ปัญหาการขาดแคลน UAV ของเรา
ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของความขัดแย้งทางอาวุธระหว่างอาเซอร์ไบจานและสาธารณรัฐนากอร์โน-คาราบาคห์ที่ไม่รู้จัก (NKR) หัวข้อของอากาศยานไร้คนขับ (UAV) ไม่ได้ออกจากหน้าสิ่งพิมพ์เฉพาะทาง ก่อนหน้านี้ UAV ได้แสดงตัวเองได้อย่างยอดเยี่ยมในความขัดแย้งในซีเรียและลิเบีย ทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินได้สำเร็จ และบางครั้งก็ชนะในการเผชิญหน้ากับระบบปืนต่อต้านอากาศยานขีปนาวุธ (ZRPK) ล่าสุด "Pantsir" ของรัสเซีย
ในรัสเซียเป็นเวลานานมีความล่าช้าค่อนข้างมากในการพัฒนาและการนำ UAV มาใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ UAV ระยะไกลในระดับความสูงสูง เช่น HALE (ความทนทานสูงในระดับสูง) ที่ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินที่ระดับความสูงมากกว่า 14,000 เมตร และคลาส MALE (ความอดทนในระดับความสูงปานกลาง) ที่ระดับความสูง 4,500-14,000 เมตร
จุดเปลี่ยน 2020
แม้จะมีสถานการณ์กับ coronavirus COVID-19 ซึ่งมีอิทธิพลอย่างมากต่อการดำเนินโครงการต่าง ๆ ทั่วโลก แต่ปี 2020 อาจเป็นจุดเปลี่ยนในแง่ของการจัดเตรียม UAV ประเภทต่างๆ ให้กับกองทัพรัสเซีย
ประการแรก นี่คือการนำ Orion complex ไปใช้งานในวันที่ 20 เมษายน 2020 ซึ่งรวมถึง UAV ซึ่งสามารถนำมาประกอบกับเกณฑ์ที่ต่ำกว่าของคลาส HALE นอกจากนี้ในปี 2020 สันนิษฐานว่าเสร็จสิ้นการทดสอบ UAV "Altair" / "Altius-U" ที่หนักกว่า (ชื่อสุดท้าย "Altius-RU") ซึ่งทำให้เราสามารถคาดหวังการปรากฏตัวในบริการในปี 2564 อย่างระมัดระวัง
UAV S-70 หนัก "Okhotnik" กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบในการออกแบบซึ่งใช้เทคโนโลยีในการลดลายเซ็นอย่างกว้างขวาง ตามที่หัวหน้า United Aircraft Corporation (UAC) ในเดือนสิงหาคม 2020 กล่าวว่า "Okhotnik" ควรเปิดให้บริการในปี 2024
และสุดท้ายที่นิทรรศการ Army-2020 ได้มีการแสดงแบบจำลองของ UAV ของ Sirius, Helios และ Thunder ซึ่งออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญของกลุ่ม Kronshtadt
ปัญหาหลัก
ปัญหาหลักในการสร้าง UAV ในประเทศคือการขาดเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดที่จำเป็น
ปัจจัยจำกัดที่สำคัญยิ่งกว่าที่ขัดขวางการทำงานของ UAV ในระยะห่างที่ดีจากจุดควบคุมคือการไม่มีระบบการสื่อสารผ่านดาวเทียมที่มีความเร็วสูงในประเทศทั่วโลก
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการทำงานของ UAVs ของคลาส HALE และ MALE
มุมมอง
ในเวลาเดียวกัน มี UAV บางประเภทที่ไม่มีระบบสื่อสารผ่านดาวเทียมไม่ใช่ข้อเสียเปรียบที่สำคัญ เหล่านี้คือ UAV ซึ่งควบคุมจากด้านข้างของเครื่องบินควบคุมและ UAV เหล่านี้ทำงานภายใต้กรอบของการแก้ปัญหาหนึ่งข้อ ในโครงการของรัสเซียนั้น Okhotnik UAV และ Thunder UAV ดังกล่าวมุ่งเน้นไปที่การแก้ปัญหานี้
Okhotnik UAV ที่พัฒนาโดย Sukhoi เป็นยานพาหนะที่ซับซ้อนและมีราคาแพง ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 20 ตัน
ความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายสามารถเทียบได้กับเครื่องบินขับไล่ Su-57 รุ่นที่ห้า
งานที่สามารถแก้ไขได้และกลวิธีที่เป็นไปได้ในการใช้งานสมควรได้รับบทความแยกต่างหาก
จากความล่าช้าในการดำเนินโครงการเครื่องบิน Su-57 คาดว่าระยะเวลาในการสร้าง Okhotnik UAV จะเปลี่ยนไปอย่างน้อยหลายปี
ในบทความนี้เราจะพิจารณาแนวคิดของ UAV "Thunder" ที่ง่ายกว่ามากและคู่หูต่างประเทศ (โครงการที่ได้รับการประกาศก่อนหน้านี้จริง ๆ)
โปรแกรมสกายบอร์ก
โปรแกรม Skyborg ดำเนินการโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ (กองทัพอากาศ) มีเป้าหมายเพื่อสร้าง UAV ทาสสำหรับเครื่องบินรบบรรจุคนคุณลักษณะที่โดดเด่นของ UAV ที่สร้างขึ้นภายใต้โปรแกรม Skyborg ควรเป็นเครื่องบินที่มีปัญญาประดิษฐ์ในระดับสูง อันที่จริง กองทัพอากาศสหรัฐฯ ต้องการได้หุ่นยนต์อิสระที่ไม่เพียงแต่รับความเสี่ยงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการวิเคราะห์และประมวลผลข้อมูลบางส่วนด้วย ในอนาคต UAV ดังกล่าวควรเข้ามาแทนที่มนุษย์อย่างสมบูรณ์
แม้ว่าปัญญาประดิษฐ์จะห่างไกลจากความสามารถของสมองมนุษย์ แต่ UAV ที่เป็นทาสสามารถทำงานที่สำคัญเท่าเทียมกันได้ ดำเนินการลาดตระเวนและติดขัด เพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและในระยะยาวและเป้าหมายทางอากาศ เสียสละตัวเองเพื่อเปิดระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู
ความหลากหลายของงานที่ได้รับมอบหมายให้ UAV สามารถสร้างความขัดแย้งได้
ในอีกด้านหนึ่ง ในการแฮ็กระบบป้องกันภัยทางอากาศ จำเป็นต้องใช้ UAV ราคาไม่แพง (ซึ่งหากจำเป็น สามารถใช้เป็นกระสุนได้เอง - ขีปนาวุธล่องเรือชนิดหนึ่ง)
ในอีกทางหนึ่ง ในการแก้ปัญหาที่ซับซ้อน (เช่น การเผชิญหน้ากับเครื่องบินขับไล่ศัตรูที่มีเทคโนโลยีสูง) UAV ต้องมีระดับเทคนิคที่เหมาะสม ซึ่งจะส่งผลต่อต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
จากที่กล่าวมาข้างต้น สันนิษฐานได้ว่าภายในกรอบของโปรแกรม Skyborg สามารถสร้าง UAV หลายตัวพร้อมกันได้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาที่แตกต่างกัน
ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2020 Boeing, General Atomics Aeronautical Systems, Kratos Unmanned Aerial Systems และ Northrop Grumman Systems ได้ทำงานในโครงการ Skyborg ซึ่งแต่ละแห่งได้รับสัญญามูลค่าประมาณ 400 ล้านดอลลาร์
XQ-58 วาลคิรี
Kratos Unmanned Aerial Systems กำลังพัฒนา XQ-58 Valkyrie UAV วัตถุประสงค์หลักคือการลาดตระเวนและการเจาะระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู ดังนั้นจึงเป็นอะนาล็อกโดยตรงของ Thunder UAV
ความยาวของลำเรือ XQ-58 Valkyrie UAV อยู่ที่ประมาณ 9 เมตร ปีกกว้างประมาณ 7 เมตร ความเร็วสูงสุดคือ 1,050 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพดานสูง 13,715 เมตร ระยะเรือข้ามฟากประมาณ 3,900 กิโลเมตร
ตัวเครื่อง XQ-58 Valkyrie UAV สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการพรางตัวและมุ่งเน้นไปที่การเอาชนะการป้องกันทางอากาศภาคพื้นดิน - พื้นผิวการกระจายตัวที่มีประสิทธิภาพขั้นต่ำ (EPR) ควรอยู่ในซีกโลกหน้า-ล่าง
อาวุธยุทโธปกรณ์ตั้งอยู่ในช่องเก็บของภายในที่จุดกันสะเทือนสี่จุด โดยแต่ละจุดรับน้ำหนักได้ 250 กก. XQ-58 Valkyrie UAV ควรติดตั้งอุปกรณ์ตรวจการณ์ด้วยแสงและเรดาร์ ระบบควบคุมระยะไกล และระบบควบคุมอัตโนมัติ
หนึ่งในเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับการพัฒนา XQ-58 Valkyrie UAV, Kratos Unmanned Aerial Systems เรียกร้องให้ลดต้นทุนการผลิตและบำรุงรักษาสูงสุด UAV XQ-58 Valkyrie ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเป้าหมายทางอากาศ สันนิษฐานว่าค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ 2-3 ล้านเหรียญ
นักบินที่ภักดี
Loyal Wingman UAV ได้รับการพัฒนาโดย Boeing Airpower Teaming System สำหรับกองทัพอากาศออสเตรเลีย สันนิษฐานว่าจะใช้เป็นนักบินกับเครื่องบินยุทธวิธี F-35A และ F / A-18F, เครื่องบินโบอิ้ง EA-18G อิเล็กทรอนิกส์สงคราม (EW), เครื่องบินโบอิ้ง P-8A ต่อต้านเรือดำน้ำและการเตือนล่วงหน้าและการควบคุม (AWACS) เครื่องบิน E-7A Wedgetail
เมื่อพิจารณาถึงข้อกำหนดเกือบเหมือนกัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Loyal Wingman UAV ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งจะ / จะเข้าร่วมในโปรแกรม Skyborg
เครื่องบินโบอิ้ง Loyal Wingman UAV มีขนาดใหญ่กว่า XQ-58 Valkyrie UAV ซึ่งมีความยาวเกือบ 12 เมตร พิสัยการบินควรมีอย่างน้อย 3,700 กิโลเมตร ซึ่งจะมีให้โดยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทที่มีประสิทธิภาพสูงที่ใช้ในเครื่องบิน "พลเรือน" UAV Boeing Loyal Wingman สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่มีลายเซ็นต่ำ ภายในคันธนูมีช่องใส่ของยาว 2.6 เมตร เพื่อรองรับอุปกรณ์ประเภทต่างๆ
บางแหล่งกล่าวว่าเฉพาะอุปกรณ์สอดแนมแบบแยกส่วน การสื่อสาร หรือการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นที่จะวางในช่องภายใน ในกรณีนี้ อาวุธยุทโธปกรณ์จะอยู่ที่สลิงภายนอก ซึ่งค่อนข้างแปลกเมื่อพิจารณาจากขนาดที่ใหญ่ของ Loyal Wingman UAV เมื่อเทียบกับ XQ-58 Valkyrie UAV และลักษณะการพรางตัวที่ลดลงด้วยวิธีการวางอาวุธแบบนี้
ในบรรดาเป้าหมายที่ประกาศไว้ของ UAV Loyal Wingman คือการดำเนินการลาดตระเวนและโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน สงครามอิเล็กทรอนิกส์ และใช้เป็นเป้าหมายล่อ
UAV Barracuda
ในบรรดาเครื่องจักรของคลาสนี้ คุณยังคงจำ UAV Barracuda UAV ของเยอรมัน-สเปนได้ รถคันนี้มีลักษณะเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นด้วยความยาวประมาณ 8 เมตร และน้ำหนักบรรทุก 2,300 กิโลกรัม น้ำหนักบรรทุก 300 กิโลกรัม เพดานบริการสูงถึง 6,000 เมตร และระยะใช้งาน 200 กิโลเมตร งานหลักของ Barracuda UAV คือการลาดตระเวน แม้ว่าการใช้งานจะไม่ได้รับการยกเว้นสำหรับการกระแทก
UAV "ทันเดอร์"
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นโมเดล Grom UAV ถูกนำเสนอในงานนิทรรศการ Army-2020 โดยกลุ่ม Kronstadt ภายนอก Thunder UAV คล้ายกับ XQ-58 Valkyrie UAV ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจ ถือว่าสร้างมาเพื่อแก้ปัญหาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ขนาดมันเกินทั้ง "วาลคิรี" และ "ทาสผู้ซื่อสัตย์" ยาว 13.8 เมตร ปีกกว้าง 10 เมตร เช่นเดียวกับบริษัทในอเมริกา Thunder UAV กำลังถูกนำไปใช้โดยคำนึงถึงเทคโนโลยีเพื่อลดการมองเห็น
ความเร็วในการบินของ Thunder UAV ควรสูงถึง 1,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมงความเร็วในการล่องเรือ - 800 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพดานบริการจะอยู่ที่ 12,000 เมตร สันนิษฐานว่าเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท AI-222-25 ที่ใช้กับเครื่องบินฝึก Yak-130 จะถูกติดตั้งบน Thunder UAV
ในบทความ ค้นหาเรือบรรทุกเครื่องบิน: เพื่อแทนที่ Tu-95RTs เรากล่าวว่าเครื่องยนต์นี้ได้รับการพิจารณาให้ใช้งานใน Zond-1 และ Zond-2 UAV ของ Sukhoi Design Bureau แล้ว เห็นได้ชัดว่านี่เป็นโซลูชั่นภายในประเทศที่ประหยัดที่สุดสำหรับนักพัฒนา UAV ของรัสเซีย
สำหรับ UAV "Thunder" ประกาศระยะการต่อสู้ 700 กิโลเมตร ในอีกด้านหนึ่ง ดูเหมือนเล็กกว่า XQ-58 Valkyrie UAV และ Loyal Wingman UAV โดยสามารถพิสัยได้กว่า 1,500 กิโลเมตร (ตามระยะเรือข้ามฟาก) ในทางกลับกัน บางครั้งช่วงนั้นจะถูกระบุโดยคำนึงถึงเวลาสำหรับ UAV ที่ลอยอยู่ในพื้นที่เป้าหมาย นอกจากนี้ ช่วงของระบบสื่อสารสำหรับการควบคุม UAV อาจเป็นปัจจัยจำกัด
โดยทั่วไปสำหรับเครื่องบินฝึกของรัสเซีย Yak-130 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ AI-222-25 สองเครื่อง จะมีการประกาศระยะการบิน 2,000 กม. และสำหรับเครื่องบินขับไล่ Hongdu L-15 ของจีน ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์บังคับ AI-222-25F ที่คล้ายกัน ระยะการบินที่ประกาศไว้คือ 3,100 กม. โดยมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดที่ต่ำกว่าของรุ่นหลัง
เมื่อพิจารณาจากข้างต้นแล้ว สามารถสันนิษฐานได้ว่าเรือข้ามฟากที่มีระยะทาง 3,000–3,500 กิโลเมตรอาจบรรลุผลสำเร็จสำหรับ Thunder UAV
น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของ Thunder UAV คือ 2,000 กก. ซึ่งน่าจะใหญ่กว่า XQ-58 Valkyrie UAV และ Loyal Wingman UAV อาวุธนำวิถีที่หลากหลายสามารถใช้เป็นอาวุธได้: ขีปนาวุธนำวิถี Kh-38ML, KAB-500S และ KAB-250LG แก้ไขระเบิดทางอากาศ, ขีปนาวุธนำวิถี Product 85 ที่มีแนวโน้มว่าจะมาพร้อมกับหัวกลับบ้านแบบมัลติสเปกตรัม
สามารถสังเกตได้ว่า (เมื่อเทียบกับโปรแกรมอเมริกัน Skyborg) UAV "Thunder" นั้นเน้นไปที่การทำหน้าที่ช็อตในบทบาทของ "เครื่องบินจู่โจมไร้คนขับ" มากกว่า การดำเนินงานเช่นสงครามอิเล็กทรอนิกส์, แพลตฟอร์มอาวุธของอาวุธอากาศยานหรือการถ่ายทอดการสื่อสารยังไม่ได้กล่าวถึง บางทีงานเหล่านี้อาจถูกกำหนดให้กับ UAV "Okhotnik" ที่ใหญ่กว่าซับซ้อนกว่าและมีราคาแพงกว่าหรือนำไปใช้ในภายหลัง
สติปัญญายังระบุด้วยรายการสุดท้าย ในเวลาเดียวกัน ในส่วนด้านหน้าของเครื่องบินจำลอง "Thunder" UAV มีแฟริ่งเรดาร์แบบโปร่งใสทางวิทยุที่เด่นชัด สำหรับการใช้ตัวอย่างอาวุธที่มีความแม่นยำสูง จะต้องใช้อุปกรณ์สอดแนมออปโตอิเล็กทรอนิกส์ด้วย
กองทัพอากาศรัสเซียต้องการ UAV ประเภท Thunder หรือไม่?
ในอีกด้านหนึ่ง UAV ดังกล่าวย่อมมีราคาแพงกว่าโซลูชันที่ง่ายกว่าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เช่น Orion UAV ในทางกลับกัน ด้วยการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศที่เน้นต่อต้านอากาศยานไร้คนขับ การแก้ปัญหาความเร็วต่ำด้วยมอเตอร์ลูกสูบอาจกลายเป็นเป้าหมายที่ง่ายเกินไป แม้ว่าเครื่องบิน UAV แบบเจ็ทจะมองเห็นได้ชัดเจนกว่าในช่วงอินฟราเรดและอะคูสติก ในท้ายที่สุด เป็นไปได้มากว่า UAV ทุกประเภทจะถูกดำเนินการ ซึ่งแต่ละอันจะมีช่องเฉพาะของตัวเอง
ปฏิสัมพันธ์ของ Thunder UAV กับเครื่องบินรบบรรจุคนทำให้เกิดคำถาม(เมื่อ UAV ที่พัฒนาภายใต้โครงการ Skyborg ได้รับมอบหมายหน้าที่ของการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ การถ่ายทอดการสื่อสารหรือแพลตฟอร์มอาวุธระยะไกลเมื่อทำงานกับเป้าหมายทางอากาศ พวกมันจะต้องมีการแทรกแซงเพียงเล็กน้อยจากนักบินการบินยุทธวิธี ในทางกลับกัน เมื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน นักบินจะต้องจ่าย UAV เวลามากขึ้นซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อ "ผู้นำ") Thunder UAV จะเป็นแบบอัตโนมัติในระดับใดและจะไม่กลายเป็นภาระสำหรับผู้นำของมันหรือไม่?
ในบทความ เครื่องบินรบจะไปที่ไหน: จะกดลงบนพื้นหรือเพิ่มความสูงหรือไม่? ผู้เขียนสรุปว่าเครื่องบินบรรจุคนจะขึ้นไปสูงมาก และที่ระดับความสูงต่ำ จะเหลือเพียง UAV เท่านั้น เครื่องบินยุทธวิธีบรรจุคนจะเกี่ยวข้องเฉพาะกับการโจมตีเป้าหมายที่สำคัญโดยเฉพาะ ในขณะที่ UAV จะทำงานหลัก
จากมุมมองข้างต้น แนวคิดของ "เครื่องบินบรรจุยุทธวิธี + เครื่องบินโจมตี UAV" สามารถตั้งคำถามได้ มันอยู่ในแง่ของความพ่ายแพ้ของเป้าหมายภาคพื้นดิน เนื่องจากการใช้ UAV ที่เป็นทาสเป็นพาหนะในการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ การลาดตระเวนหรืออาวุธจึงมีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง แต่ในกรณีของเราน่าจะเป็น Su-57 + UAV S-70 (Hunter)
ตามที่ผู้เขียนกล่าว ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินคือการใช้เครื่องบินลาดตระเวน Tu-214R เป็นศูนย์ควบคุมสำหรับ UAV รวมถึง UAV ประเภท Thunder
Tu-214R เป็นเครื่องบินลาดตระเวนที่ทันสมัยที่สุดของกองทัพอากาศรัสเซีย มันติดตั้ง MRK-411 คอมเพล็กซ์วิศวกรรมวิทยุหลายความถี่พร้อมสถานีเรดาร์สำหรับการดูด้านข้างและวงกลมที่พัฒนาโดย TsNIRTI im นักวิชาการ A. I. Berg เช่นเดียวกับระบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ความละเอียดสูง "เศษส่วน" ระยะการตรวจจับโดยประมาณของเป้าหมายเรดาร์ในโหมดแอคทีฟคือ 250 กิโลเมตร ระยะการตรวจจับของเรดาร์ของศัตรูในโหมดลาดตระเวนทางวิทยุแบบพาสซีฟอยู่ที่ 400 กิโลเมตร
สันนิษฐานได้ว่าปริมาตรภายในของ Tu-214R จะทำให้สามารถวางอุปกรณ์สำหรับควบคุม Grom UAV ได้ Tu-214R สามารถรองรับ UAV ได้กี่เครื่อง จำนวนน่าจะเป็นอย่างน้อยแปดคน ในกรณีนี้ Tu-214R สามารถตรวจจับเป้าหมายได้ทั้งด้วยวิธีการลาดตระเวนของตัวเองและด้วยวิธีการลาดตระเวน UAV แล้วทำลายทิ้งทันที
กลุ่มโจมตีอาจรวมถึง UAV ของประเภท "Thunder" ที่มีน้ำหนักบรรทุกและภารกิจต่างๆ (UAV โจมตี, UAV พร้อมอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์, พร้อมอาวุธต่อต้านเรดาร์, กับเป้าหมายปลอม, พร้อมคอนเทนเนอร์ลาดตระเวนที่ถูกระงับเพิ่มเติม ฯลฯ) ซึ่งจะ ช่วยให้คุณสร้างการโจมตีทางยุทธวิธีได้อย่างยืดหยุ่น
ม้าหมุน UAV
UAV "Thunder" จะสามารถทำงานได้ในระยะทางสูงสุด 250 กิโลเมตรจากเครื่องบิน Tu-214R และอีกมากมาย หากระบบสื่อสารอนุญาต โหมดจู่โจม "wave" สามารถใช้งานได้เมื่อ UAV "Thunder" จะอยู่ที่สนามบิน โดยอัตโนมัติหรืออยู่ภายใต้การควบคุมของ UAV บนพื้นดิน จะทำการบินและเคลื่อนไปข้างหน้าโดยอัตโนมัติไปยังเขตลาดตระเวน Tu-214R ภายใต้การควบคุมของผู้ปฏิบัติงานบนเครื่องบิน Tu-214R ให้โจมตีศัตรูและกลับไปที่สนามบินต้นทางโดยอัตโนมัติเพื่อเติมน้ำมัน บำรุงรักษา และบรรจุกระสุนใหม่ ในแบบคู่ขนาน "คลื่น" ที่สองของ UAV จะเคลื่อนออกจากสนามบิน ผลที่ได้จะเป็นเช่น "ม้าหมุนรถถัง" ที่ใช้โดยกองทัพรัสเซียในช่วงสงครามเชเชน
หากระบบการสื่อสารและการควบคุมของ UAV "Thunder", "Orion", "Altair" และอื่น ๆ รวมกันเป็นหนึ่งเดียวศูนย์ควบคุมการบินที่ใช้ Tu-214R สามารถใช้เพื่อแก้ไขภารกิจการต่อสู้ของ UAV ประเภทต่างๆได้โดยใช้ จุดแข็งของพวกเขา หากการรวมไม่เป็นที่คาดการณ์ไว้ ก็จะต้องดำเนินการในขณะนี้ ในขณะที่กองทัพรัสเซียยังไม่อิ่มตัวด้วย UAV
หากการวางตำแหน่งจุดควบคุม UAV ด้วยเหตุผลบางประการ บน Tu-214R นั้นเป็นไปไม่ได้ (ตัวอย่างเช่น เนื่องจากอุปกรณ์ลาดตระเว ณ มีราคาสูงและ / หรือมิติที่มีนัยสำคัญซึ่งไม่อนุญาตให้วางระบบสื่อสารและการควบคุมของ UAV) สามารถสร้างโซลูชันเฉพาะบนพื้นฐานของเครื่องบิน Tu-214PU (จุดควบคุม) หรือ Tu-214USUS (ศูนย์สื่อสารอากาศยาน) ข้อดีของเครื่องจักรเหล่านี้คือระยะการบินที่เพิ่มขึ้นถึง 10,500 กิโลเมตร เนื่องจากการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมใต้พื้นห้องนักบิน นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มจำนวนตัวดำเนินการ UAV ได้
ผลกระทบจากไฟไหม้ที่มีความเข้มสูง
การรวมกันของเครื่องบินลาดตระเว ณ / เครื่องบินควบคุม UAV กับ UAV ประเภท Thunder ความเร็วสูง (และ UAV ประเภทอื่น) จะทำให้สามารถทำการยิงปะทะที่รุนแรงต่อศัตรูได้ โดยแทบไม่มีความเสี่ยงที่จะสูญเสียเครื่องบินรบประจำการ (แน่นอนในขณะที่ให้ความคุ้มครองศูนย์ควบคุมจากเครื่องบินข้าศึก) ข้อดีอย่างหนึ่งของชุด "Thunder" ของ Tu-214R + UAV คือ ไม่จำเป็นต้องใช้ช่องสัญญาณการสื่อสารผ่านดาวเทียมที่มีภูมิคุ้มกันเสียงความเร็วสูง
การตัดสินใจครั้งนี้สามารถ "ปิด" ยุคของเครื่องบินจู่โจม Su-25 และเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24 / Su-34 ได้ อีกทั้งยังช่วยลดความจำเป็นในการใช้เครื่องบินขับไล่ Su-57 รุ่นที่ 5 ที่มีราคาแพงและซับซ้อนเพื่อโจมตีภาคพื้นดินได้อย่างมีนัยสำคัญ เป้าหมาย
