บทความวันนี้เป็นความต่อเนื่องของหัวข้อ "How are Kamikaze และ P-700" Granite”ที่คล้ายคลึงกัน จะถูกสร้างในโหมดการสนทนากับผู้อ่าน ฉันจะพยายามตอบคำถามที่น่าสนใจที่สุดในความคิดของฉันอย่างสุดความสามารถ
ตัวอย่างเช่น คำถามหนึ่งของพวกเขาฟังดังนี้: "… สนามบินทหารที่เต็มเปี่ยม (มีที่พักพิงสำหรับเครื่องบิน คลังอาวุธ เชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่น พร้อมฝาครอบป้องกันภัยทางอากาศ) มีราคาแพง … จะสร้างสนามบินได้กี่แห่งแทนที่จะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำเดียว"
ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2010 ปัญหาในการสร้างรันเวย์ที่สามสำหรับสนามบินมอสโกโดโมเดโดโวอยู่ระหว่างการพิจารณา ราคาที่ประกาศของแถบใหม่อยู่ที่ 1 พันล้านดอลลาร์ โครงการรันเวย์ 3 ที่คล้ายกันที่สนามบิน Sheremetyevo มีราคาแพงกว่า - ประมาณ 1.5 พันล้านดอลลาร์ แม้จะดูไร้เหตุผล แต่ต้นทุนที่สูงเช่นนี้ก็สมเหตุสมผล - นี่เป็นวิธีปฏิบัติทั่วไปของโลก โครงการรันเวย์-3 ของสนามบินเชเรเมเตียโวมีราคาแพงกว่ามากเพราะ จัดให้มีการถ่ายโอนหมู่บ้าน Isakovo และการก่อสร้างโครงสร้างน้ำล้นสำหรับแม่น้ำ กลีอาซมา โครงการ WFP-3 ในแง่เทคนิคคืออะไร? ไม่ มันไม่ได้หุ้มด้วยทอง - แถบคอนกรีตเสริมเหล็กธรรมดา 3200 … ยาว 3600 เมตรพร้อมเครื่องหมายและอุปกรณ์ให้แสงสว่าง ฉันหวังว่าหลังจากการประกาศตัวเลขเหล่านี้ ความกระตือรือร้นของแฟน ๆ ของสนามบินภาคพื้นดินและการตอบสนองที่ไม่สมมาตรจะลดลงเล็กน้อย
แต่บางทีสนามบินทหารอาจไม่ต้องการรันเวย์ที่ยาวและมีราคาแพงขนาดนั้น? พยายามที่จะคิดออก ดังนั้นเครื่องบินขับไล่ Su-27: ระยะการบินขึ้น / วิ่ง - 600 … 800 เมตร เครื่องบินทิ้งระเบิด-ขีปนาวุธเหนือเสียง Tu-22M3: ความยาวบินขึ้น 2,000 เมตร, วิ่ง - 1300 ม. เรือบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Tu-95: ความยาววิ่ง 2700 เมตร, วิ่ง - 1700 ม. ดังนั้นจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรุนแรง ลดความยาวของรันเวย์ …
จะต้องเสียค่าแท็กซี่ แคโปเนีย หรือโรงเก็บเครื่องบินแบบปิดอีกเท่าไหร่ (ไม่มีใครทิ้งเครื่องบินให้เป็นสนิมในที่โล่งใช่ไหม) ที่เก็บกระสุน ชิ้นส่วนอะไหล่และสารหล่อลื่น สถานที่สำหรับบุคลากร อุปกรณ์สนาม เสาบัญชาการ วิทยุและ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบ เราสามารถเดาได้เพียงการปกป้องสนามบิน … ทางอ้อมค่าใช้จ่ายมหาศาลของวัตถุดังกล่าวถูกระบุด้วยจำนวนที่ค่อนข้างน้อย - ฐานทัพอากาศสามารถนับได้ด้วยมือเดียว และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการสนามบินบางแห่งใน Kamchatka หรือหมู่เกาะ Kuril จะถูกนำมาเปรียบเทียบกับค่าใช้จ่ายในการให้บริการ AUG
วลีทั่วไปสองสามประโยคเพื่อทำให้บทสมบูรณ์ ฉันไม่ใช่แฟนตัวยงของเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุก และไม่เสนอให้วางเรือบรรทุกเครื่องบินในแม่น้ำมอสโก แทนที่จะสร้าง RWY-3 ที่สนามบินโดโมเดโดโว ประเด็นคือ ในบางกรณี ค่าใช้จ่ายของเรือบรรทุกเครื่องบินอาจดีกว่าสนามบินภาคพื้นดิน
จมน้ำ…จมน้ำ
ผู้อ่านหลายคนสงสัยว่าเหตุใดเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินจึงทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่ใช่อากาศยานได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่เรือบรรทุกเครื่องบินเองก็ยังคงมีภูมิคุ้มกันต่ออาวุธชนิดเดียวกัน คำตอบนั้นง่าย - อย่างแรก มันเป็นเรื่องของขนาด แม้แต่เรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่ใช่อากาศยานที่ใหญ่ที่สุดในโลก - TARKR pr. 1144 มีระวางขับน้ำรวมประมาณ 26,000 ตัน ซึ่งเป็นเพียง 25% ของการกำจัดของเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น "นิมิตซ์" สิ่งนี้เป็นตัวกำหนดความสามารถของเรือรบในการต่อสู้เพื่อความอยู่รอด
แล้วยักษ์ยามาโตะหรือมูซาชิตายได้อย่างไร? มันง่ายยิ่งขึ้นสำหรับพวกเขา - พวกเขาไม่สามารถเข้าถึงขอบเขตของการใช้อาวุธได้ ตกอยู่ภายใต้การโจมตีของเครื่องบินทิ้งระเบิดบนดาดฟ้าในการโจมตีแต่ละครั้ง ความเสียหายของเรือประจัญบานสะสมจนถึงระดับคริติคอล
แน่นอนว่าทุกอย่างไม่ง่ายนัก ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเรือ สภาพทางเทคนิค และการฝึกลูกเรือ นี่เป็นตัวอย่างที่ดี:
ในคืนวันที่ 29 พฤศจิกายน ค.ศ. 1944 ยูเอสเอสอาร์เชอร์-ฟิชโจมตีชินาโนะ ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง โดยมีระวางขับน้ำรวม 70,000 ตัน เป้าหมายถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโด 4 ลำ หลังจากผ่านไป 7 ชั่วโมง เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นก็จมลง ผ่านไปเพียง 17 ชั่วโมงนับตั้งแต่เขาออกไปทำศึกทางทหารครั้งแรกของเขา (!)
หลังจากการโจมตีตอร์ปิโด ชินาโนะยังคงรักษาความเร็วและประสิทธิภาพการรบไว้ได้ แต่น้ำเริ่มกระจายอย่างรวดเร็วทั่วบริเวณของเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือสูญเสียพลังงานและเริ่มเซไปข้างหนึ่ง ทุกอย่างถูกอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่า "ชินาโนะ" ได้รับการแนะนำอย่างเร่งด่วนในกองทัพเรือจักรวรรดิ แม้จะมีความไม่สมบูรณ์จำนวนมาก (เช่น แผงกั้นที่ปิดสนิทไม่ได้รับแรงดัน) เมื่อไม่กี่วันก่อน บุคลากรก้าวขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือ ลูกเรือไม่คุ้นเคยกับแผนผังภายในและไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร พูดง่ายๆ คือ เรือบรรทุกเครื่องบินที่ยังไม่เสร็จและยังไม่ทดสอบไม่พร้อม
ไฟไหม้ … ไหม้
หลายคนประหลาดใจกับความเป็นไปได้ของการเปรียบเทียบอาวุธสมัยใหม่กับการโจมตีของกามิกาเซ่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กลับมาที่เรื่องราวนี้อีกครั้ง กามิกาเซ่มาตรฐานคืออะไร? "Zero" ที่ชำรุดพร้อมระเบิด 250 กก. ใต้ปีกข้างหนึ่งและ PTB ใต้ปีกอีกข้างหนึ่ง ในไม่ช้า กามิกาเซ่รุ่น "ขั้นสูง" ก็ปรากฏตัวขึ้น - ขีปนาวุธเจ็ท Yokosuka MXY7 "Oka": 1,000 … 1500 กิโลกรัมของวัตถุระเบิดที่ความเร็วทรานโซนิก ระบบควบคุมไม่น่าเชื่อถือมากขึ้น บุคคลที่มีชีวิตมีไว้สำหรับคุณในการเลือกเป้าหมาย การซ้อมรบต่อต้านอากาศยาน และผู้นำจรวด …
หลังจากการโจมตีครั้งแรกโดยกามิกาเซ่ เป็นที่แน่ชัดว่าเรือบรรทุกเครื่องบินจู่โจมไม่สามารถจมโดยการโจมตีฆ่าตัวตายได้ นักบินชาวญี่ปุ่นเปลี่ยนยุทธวิธี - ตอนนี้การโจมตีได้ถูกส่งไปยังสถานที่ที่อ่อนไหวที่สุด: การยกของเครื่องบินและความคับคั่งของเครื่องบินบนดาดฟ้า เป็นผลให้บังเกอร์ฮิลล์กลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินรายใหญ่เพียงลำเดียวที่ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากการโจมตีของกามิกาเซ่ กามิกาเซ่สองกามิกาเซ่ ระเบิดกลางเครื่องบินบนดาดฟ้า ทำให้เกิดไฟไหม้นานหลายชั่วโมง และลูกเรือเสียชีวิตสามร้อยคน
ในอ่าวเลย์เต กามิกาเซ่โชคดีกว่า - พวกเขายังคงสามารถจมเรือบรรทุกเครื่องบินแซงต์โลได้ ความลับของความสำเร็จคืออะไร? Saint Lo เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน 8,000 ตัน ฝ่ายญี่ปุ่นไม่สามารถทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีได้ แม้จะพยายามหลายครั้งก็ตาม
ควรสังเกตว่าเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันลำแรกที่มีดาดฟ้าหุ้มเกราะ (ชั้นมิดเวย์) ปรากฏในปี 2489 เท่านั้น ดังนั้น กามิกาเซ่บางตัวจึงเจาะดาดฟ้าบินและหายวับไปกับตาภายในตัวเรือ ไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับพลังการเจาะของ Oka เดียวกัน: เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2488 เรือพิฆาต USS Stanley ถูก "เล่ห์เหลี่ยม" ดังกล่าวซึ่งช่วยเขาไว้ - Oka ที่บินออกจากตัวถังแล้วจุดชนวนที่บางส่วน ระยะห่างจากเรือพิฆาต
ซิปโป้
บางครั้ง ตัวอย่างของความอยู่รอดที่ไม่น่าพอใจของเรือบรรทุกเครื่องบินคือกรณีไฟไหม้บนเรือบรรทุกเครื่องบิน Forrestal เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2510 เวลาประมาณ 10:50 น. ตามเวลาท้องถิ่น จรวด Mk 32 "Zuni" ขนาด 127 มม. ดับโดยไม่คาดคิดเนื่องจากไฟกระชากเมื่อเปลี่ยนจากแหล่งพลังงานภายนอกไปเป็นจรวดภายใน ขีปนาวุธบินเหนือดาดฟ้าบินและชน PTB ใต้ปีกของเครื่องบินโจมตี A-4 Skyhawk ถังถูกฉีกออกจากปีกและเชื้อเพลิง JP-5 ติดไฟ ความร้อนสูงเกินไปทำให้ถังเชื้อเพลิงของเครื่องบินลำอื่นระเบิด เปลวไฟลามไปทั่วดาดฟ้า ระเบิด 9 ลูก เศษกระสุนที่บินได้สังหารหน่วยดับเพลิง การระเบิดได้เจาะรูบนดาดฟ้าหุ้มเกราะซึ่งเชื้อเพลิงที่เผาไหม้เริ่มระบายเข้าไปในห้องโดยสารและบนดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบิน ไฟดับ 14 ชั่วโมงต่อมา มีผู้เสียชีวิต 134 ราย เพลิงไหม้ทำลายท้ายเรือบรรทุกเครื่องบิน จากทั้งหมด 90 ลำ ถูกไฟไหม้ 21 ลำและถูกโยนลงน้ำ
ผู้ร้ายหลักของไฟมักถูกเรียกว่าจรวดไร้คนขับของ Zuni - แน่นอน ฉันสงสัยว่าสิ่งเล็กๆ นี้สร้างความเสียหายได้อย่างไร แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่เป็นความจริงทั้งหมดหากคุณดูอุบัติเหตุใหญ่ๆ อย่างละเอียด สาเหตุก็มักจะเป็นเรื่องเล็กน้อย เช่น ประกายไฟ รอยแตกเล็กๆ ความประมาทของใครบางคน เพียงพอที่จะเรียกคืนไฟไหม้ที่ Yekaterinburg SSBN - เพดานที่หักและการละเมิดความปลอดภัยทำให้เกิดความเสียหายหลายพันล้านดอลลาร์ ดังนั้นจึงไม่ถูกต้องที่จะบอกว่ามีเพียง "ซูนิ" เท่านั้นที่ต้องตำหนิ นี่เป็นลักษณะเฉพาะของงานการบินบนเรือบรรทุก ดังนั้นบางครั้งกรณีดังกล่าวก็เกิดขึ้น
Brisance
พวกเราส่วนใหญ่พบว่าเป็นการยากที่จะจินตนาการถึงการระเบิดของวัตถุระเบิดหลายร้อยกิโลกรัม ตำนานที่เหนียวแน่นอย่างยิ่งคือการระเบิดของส่วนผสมที่ชั่วร้ายจำนวนดังกล่าวเป็นเหมือนการเปิดเผยสากลที่เผาผลาญทุกสิ่งที่ขวางหน้า มาดูข้อเท็จจริงจากประวัติศาสตร์ความขัดแย้งทางการทหารกัน
ตัวอย่างเช่น การจมเรือพิฆาต Eilat อย่างมีชัย ในตอนเย็นของวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2510 เรือพิฆาตได้รับระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ "ปลวก" P-15 ซึ่งยิงจากเรืออียิปต์ไปยังโครงสร้างเสริม วินาทีต่อมา มิสไซล์ตัวที่สองเจาะด้านข้างและทำลายห้องเครื่อง เรือพิฆาตที่ลุกโชติช่วงสูญเสียความเร็วและพลัง หนึ่งนาทีต่อมา จรวดลูกที่สามพุ่งเข้าชนท้ายเรือ และลูกเรือออกจากเรือที่ถึงวาระ ทันทีที่แพเคลื่อนตัวออกจากเรือที่กำลังพลิกคว่ำ จรวดที่สี่กระแทกพื้นและไอแลตก็ลงไปด้านล่างเพื่อป้อนอาหารปลา จากลูกเรือ 200 คน ลูกเรือ 47 คนเสียชีวิต
P-15 Termit เป็นขีปนาวุธต่อต้านเรือของโซเวียต น้ำหนักเริ่มต้น 2.5 ตัน ความเร็วในการล่องเรือ - 0.95M. น้ำหนักหัวรบ - 500 กก. "Eilat" - อดีตเรือพิฆาตอังกฤษ HMS Zealous สร้างขึ้นในปี 2487 การกำจัด - 1,700 ตัน
ผลที่ได้นั้นแปลกมาก: ในการจมเรือที่มีระวางขับน้ำ 1,700 ตัน ต้องใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบขนาด 500 กิโลกรัมอย่างน้อย 2 ครั้ง!
เรื่องราวต่อไปนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2517 ในภูมิภาคเซวาสโทพอล อันเป็นผลมาจากไฟไหม้ในห้องใต้ดินจรวดท้ายเรือ Otvazhny BPK ถูกสังหาร ทั้งหมดมีขีปนาวุธ Volna 15 ลูกใน 2 ถัง ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน B-600 คืออะไร? ขั้นตอนแรกคือเครื่องยนต์พ่นสีฝุ่น PRD-36 ที่ติดตั้งระเบิดผงทรงกระบอก 14 ลูก น้ำหนักรวม 280 กก. ขั้นตอนที่สองคือจรวดที่ทำขึ้นตามหลักอากาศพลศาสตร์ "คานาร์ด" ที่มีปีกและหางเสือ เครื่องยนต์ขั้นที่สองติดตั้งแป้งฝุ่นขนาด 125 กก. หัวรบของจรวดเป็นแบบกระจายตัวที่มีการระเบิดสูงพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์สำเร็จรูป น้ำหนักรวมของหัวรบคือ 60 กก. โดย 32 กก. เป็นโลหะผสมของทีเอ็นทีที่มีเฮกโซเจน และ 22 กก. เป็นองค์ประกอบที่สร้างความเสียหาย
เป็นผลให้ดินปืน 6,000 กก. และระเบิด 480 กก. ถูกจุดชนวนเกือบพร้อมกันในห้องใต้ดินของ BOD! แต่เรือที่มีระวางขับน้ำ 5,000 ตันไม่ได้กลายเป็นฝุ่นผงหรือแม้แต่กระจุย กว่า 5 ชั่วโมงผ่านไปตั้งแต่การระเบิดจนถึงการจมของเรือ ตลอดเวลาที่ลูกเรือต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือ ไฟลุกลามไปทั่วห้องต่างๆ จนถึงระดับความลึกและถังเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่น
BOD "Brave" แม้จะถึงวาระแล้ว แต่ก็แสดงให้เห็นถึงการเอาตัวรอดที่ยอดเยี่ยม อันเป็นผลมาจากการระเบิดในเรือที่น่ากลัว มีเพียง 19 คนจากลูกเรือของเรือเท่านั้นที่เสียชีวิต
จากข้อเท็จจริงเหล่านี้ เราสามารถสรุปได้ดังนี้: การระเบิดของหัวรบขีปนาวุธต่อต้านเรือรบที่บรรจุวัตถุระเบิดหลายร้อยกิโลกรัม แม้จะมีพลังมหาศาล แต่ก็ไม่สามารถรับประกันความเสียหายร้ายแรงได้แม้แต่กับเรือขนาดเล็ก
ธีมสุดท้าย
พิจารณาจากบทวิจารณ์มากมาย ผู้อ่านหลายคนในข้อโต้แย้งของพวกเขาได้ทำซ้ำข้อผิดพลาดของคำสั่งของกองทัพเรือโซเวียต ท้ายที่สุดสิ่งสำคัญที่สร้าง Fleet ไม่ใช่การทำลาย AUG และไม่แม้แต่การต่อสู้กับเรือบรรทุกขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ของเรือดำน้ำ
ภารกิจหลักของกองทัพเรือในแง่กว้างคือการส่งเสริมความสำเร็จของกองกำลังภาคพื้นดินมาโดยตลอด ซาร์ปีเตอร์ยังคงเข้าใจสิ่งนี้เมื่อเขารับ Azov และวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการจัดการกับภารกิจนี้คือกองเรือ ซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบินด้วย
เรือบรรทุกเครื่องบินไม่ได้มีอำนาจทุกอย่าง ด้วยวิธีการที่เหมาะสม พวกมันสามารถถูกทำลายได้ด้วยต้นทุนของการสูญเสียอย่างร้ายแรงและในสงครามโลกครั้งที่สาม เรือบรรทุกเครื่องบินมักจะไร้ประโยชน์ (เช่น ชาวอเมริกันมักปฏิเสธการมีอยู่ของอาวุธปรมาณูบนดาดฟ้าของพวกเขา และเรือบรรทุกเครื่องบินแบบพิเศษ A-5 Vijlente ที่สร้างขึ้นบนเรือบรรทุกเครื่องบินเฉพาะทางลำสุดท้าย) ช่วงปลายยุค 50) AUG เป็นเครื่องมือสำหรับชีวิตประจำวัน การใช้ วิธีที่ดีที่สุดสำหรับสงครามในท้องถิ่น การปกป้องการสื่อสารทางทะเล และการแก้ปัญหาอื่น ๆ ที่สำคัญเท่าเทียมกันในผลประโยชน์ของประเทศของตน
อันที่จริง ดังที่ผู้อ่านคนหนึ่งกล่าวไว้อย่างถูกต้อง ในความเป็นจริงในปัจจุบัน กองทัพเรือรัสเซียดีกว่าที่จะมีเรือรบ 10 ลำมากกว่าเรือบรรทุกเครื่องบิน 1 ลำ แต่ชาวรัสเซียก็มีอนาคต ถึงเวลาที่จะเริ่มคิดถึงเขาในวันนี้หรือไม่?
