เพื่อทำสงครามตามกฎใหม่
ในส่วนก่อนหน้าของเรื่องราวเกี่ยวกับ KamAZ-4310 เป็นคำถามเกี่ยวกับรุ่นหุ้มเกราะของการดัดแปลงแกนสองแกน 43501 บทความนี้จะเน้นไปที่รถออฟโรดที่หนักกว่าภายใต้แบรนด์ KamAZ
ความต้องการเครื่องหุ้มเกราะของซีรีย์ 4310 และอะนาล็อก Ural-4320 ปรากฏขึ้นครั้งแรกในช่วงเปลี่ยน 80-90 ของศตวรรษที่ผ่านมา สิ่งที่เรียกว่า "สงครามในพื้นที่" และ "จุดร้อน" แสดงให้เห็นว่ายานพาหนะของกองทัพไม่สามารถปฏิบัติตามกฎสงครามใหม่ได้ สิ่งนี้ถูกพบทั้งในหน่วยรบของกองทัพและในกองกำลังภายใน ในเวลานั้น อุตสาหกรรมไม่มีเวลาหรือเงินที่จะสร้าง MRAP ที่เต็มเปี่ยมเช่น Buffel หรือ Casspir ตั้งแต่เริ่มต้น
ดังนั้นจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะแก้ไขรถบรรทุก KamAZ ของกองทัพมาตรฐานตามความต้องการของเวลา ไม่มีใครจะเปลี่ยนยานพาหนะให้เป็น "การขนส่ง-การต่อสู้" - เพื่อจุดประสงค์นี้มียานรบทหารราบและรถหุ้มเกราะ รถหุ้มเกราะต้องทนต่อปลอกกระสุนจากอาวุธขนาดเล็กทั่วไปที่มีความสามารถรวมสูงสุด 7, 62 มม. เช่นเดียวกับการระเบิดของกระสุนเบา
หนึ่งในรถบรรทุกหุ้มเกราะ KamAZ ที่ล้ำหน้าที่สุดคือรถบรรทุก SBA-60 บนแชสซี 5350 ซึ่งสามารถรองรับทหาร 12-14 นายพร้อมอุปกรณ์ต่อสู้เต็มรูปแบบ
โมเดลนี้พัฒนาโดยบริษัท Zashchita ในปี 2554-2555 คุณลักษณะที่โดดเด่นของรถบรรทุกคือเกราะหุ้มเกราะที่ซ่อนอยู่พร้อมองค์ประกอบป้องกันทุ่นระเบิด - ด้านล่างรูปตัววีและเบาะรองรับแรงกระแทกที่ไม่รวมการสัมผัสของขากับพื้น ในรุ่นย่อที่มีประตูด้านหน้าและด้านหลัง SBA-60 ได้รับการออกแบบสำหรับเครื่องบินรบ 12 ลำ และในรุ่นยาวที่มีทางออกด้านหลังสำหรับ 14 ลำ
สำหรับการเปรียบเทียบนั้น Ural ที่มีหมวกคลุมศีรษะสามารถบรรทุกเครื่องบินรบได้ไม่เกิน 12 ลำในรถหุ้มเกราะ SBA-56 ซึ่งส่งผลต่อความยาวที่สั้นกว่าของแท่นบรรทุกสินค้า อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ของเทือกเขาอูราลสามารถรู้สึกปลอดภัยมากขึ้น ประการแรก ตำแหน่งของห้องนักบินด้านหลังห้องเครื่องได้รับการปกป้องจากทุ่นระเบิด และประการที่สอง มอเตอร์ที่อยู่ในแคปซูลหุ้มเกราะป้องกันบางส่วนจากไฟเล็กๆ ที่ด้านหน้า
ผู้พัฒนาซีรีส์ SBA-60 ซึ่งจัดขึ้นร่วมกับ Central Research Institute of Traumatology and Orthopedic เอ็น.เอ็น. Priorov ชุดของการทดลองระเบิดโดยใช้หมูและกระต่ายเป็นตัวทดลอง จากการศึกษาพบว่ายานเกราะดังกล่าวสามารถทนต่อวัตถุระเบิดได้มากถึง 6 กก. เทียบเท่ากับทีเอ็นที ผลลัพธ์ที่ดีมากสำหรับรถยนต์ที่มีการออกแบบและระดับเดียวกัน
การป้องกันกระสุนปืนของโครงสร้างป้องกันนักสู้จากคาร์ทริดจ์ปืนไรเฟิล 7.62 มม. พร้อมแกน SVD หรือ PKM ที่เสริมความร้อน ชุดเกราะสามารถทนต่อการยิงจากอาวุธดังกล่าวได้ในระยะ 10 เมตร นอกจากนี้ การป้องกันทุ่นระเบิดของห้องโดยสาร KamAZ-5350 ยังให้ความทนทานต่อวัตถุระเบิด 2 กก. อย่างไรก็ตาม (เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ) ไม่อนุญาตให้มีการหุ้มเกราะเต็มรูปแบบของมอเตอร์คลาส 6
หนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของอุปกรณ์พิเศษที่มีล้อหุ้มเกราะคือความลับของการติดตั้งระบบป้องกัน เมื่อรถจงใจแขวนกับแผงหุ้มเกราะที่มีช่องโหว่เคลื่อนที่ในขบวนอุปกรณ์ทางทหาร มันทำให้ผู้โจมตีสนใจตัวเองก่อนอื่น และเลือกคาลิเบอร์ที่ใหญ่กว่าสำหรับการยิงด้วย
ในการปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้อย่างครบถ้วน ใน Naberezhnye Chelny บริษัท Asteys ได้ผลิตรถบรรทุก KamAZ ที่มีโมดูลหุ้มเกราะ MM-501/502 มาหลายปีแล้ว เกราะของกล่องโมดูลาร์สอดคล้องกับการป้องกันขีปนาวุธระดับ 5 และมีรูปร่างของโครงกันสาดซึ่งทำให้สามารถปลอมตัวรถเป็นรถบรรทุกธรรมดาได้
หากจำเป็น สามารถถอดแยกชิ้นส่วนโมดูล MM-501/502 และติดตั้งเป็นจุดตรวจสอบอย่างกะทันหันได้ ช่องโหว่แปดช่อง ข้างละสามช่องและอีกสองช่องที่ประตู จะช่วยป้องกันได้สักพัก โมดูล MM-502 แตกต่างจาก 501 โดยลดลงจากความยาว 5190 มม. เป็น 4650 มม. โดยมี "ความจุผู้โดยสาร" คงที่ที่ 14 ทหาร
แม้ว่านักพัฒนาจะประกาศการต่อต้านกับทุ่นระเบิด แต่ก็ไม่จำเป็นต้องพูดถึงประสิทธิภาพของมัน ส่วนล่างของชุดเกราะเป็นแบบเรียบ และเบาะนั่งยึดติดกับพื้นอย่างแน่นหนา ช่วยเพิ่มโอกาสที่ทหารจะได้รับบาดเจ็บอย่างมากเมื่อถูกจุดชนวน แม้จะไม่ได้สร้างความเสียหายให้กับชุดเกราะก็ตาม อย่างไรก็ตามสำหรับจุดที่ "ร้อนแรง" อย่างแท้จริง KamAZ มีเครื่องจักรที่ล้ำหน้ากว่า
"ช็อต" และ "บูลัต"
วิวัฒนาการของรถหุ้มเกราะเบาในประเทศในช่วงปลายยุค 90 ทำให้เกิดการพลิกตัวที่ 180 องศา ปรากฎว่า BTR-80 แบบลอยตัวไม่เหมาะสำหรับการทำสงครามกับรูปแบบกึ่งพรรคพวก และเครื่องจักรของตระกูล BTR-152 และ BTR-40 ที่ถูกลืมไปแล้วนั้นเหมาะที่สุดสำหรับบทบาทนี้
ประการแรก รถหุ้มเกราะดังกล่าวมีราคาถูกกว่ายานลอยน้ำที่ออกแบบมาสำหรับสภาพสงครามนิวเคลียร์มาก ประการที่สอง สะดวกกว่าและช่วยให้คุณขนส่งทหารได้มากขึ้น ประการที่สาม โครงร่างฝากระโปรงหน้าได้พิสูจน์แล้วว่ามีความทนทานต่อการระเบิดมากที่สุด แน่นอนว่าไม่มีใครจะกลับไปที่แพลตฟอร์ม ZIS-151 และ GAZ-63 ซึ่งกลายเป็นฐานสำหรับ BTR-152 และ BTR-40 หลังสงครามตามลำดับ ในขั้นต้น KamAZ-4326 สองเพลาพร้อมเครื่องยนต์ 220 แรงม้าถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน
ในปี 1997 บนพื้นฐานของรถบรรทุกนั้นได้มีการสร้าง BPM-97 รุ่นทดลองซึ่งผู้พัฒนาหลักคือศูนย์วิจัยและผลิต "วิศวกรรมพิเศษ" ของมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโกที่ได้รับการตั้งชื่อตาม เน.อี. บาวแมนและสถาบันวิจัยเหล็ก โรงงานสร้างเครื่องจักร Kurgan เชื่อมรถหุ้มเกราะที่บรรทุกคนได้ 8 คน และมีป้อมปืนหมุนได้พร้อมกับปืนกลขนาด 7 มม. ขนาด 12 มม.
สามปีต่อมา BPM-2000 รุ่นหนึ่งปรากฏขึ้นพร้อมกับปืนกลขนาด 14.5 มม. และเครื่องยนต์ดีเซล 260 แรงม้า รถหุ้มเกราะกลุ่มเล็กๆ ไปที่กองกำลังชายแดน แต่ไม่ได้รับชื่อเสียงที่นั่นเนื่องจากคุณภาพไม่ดีและความไม่สะดวกในการใช้งาน ต่อมารถถูกเปลี่ยนชื่อเป็น KamAZ-43269 "Shot" ซึ่งมีความทันสมัยเล็กน้อย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการติดตั้งกระจกหุ้มเกราะกระจกหน้ารถชิ้นเดียวในรถยนต์บางคัน) และในปี 2010 เท่านั้นที่ได้รับการยอมรับให้จัดหาให้กับกองทัพรัสเซีย
แต่เมื่อถึงเวลานี้ มันล้าสมัยไปแล้ว - ทัศนวิสัยไม่ดี ภายในแคบ เข้าออกไม่สะดวก การจองไม่ดี และการป้องกันการระเบิดต่ำในช่วงเวลาดังกล่าวได้รับผลกระทบ
ในปี 2009 โรงงานผลิตรถยนต์ Kamsky ได้เริ่มปรับปรุงรถหุ้มเกราะสองเพลาให้ทันสมัย ชุดรูปแบบได้รับรหัสตามเงื่อนไข "Shot-2" และได้รับการออกแบบโดย บริษัท Chelny Avtodesign นี่เป็นความคิดริเริ่มของ KamAZ ซึ่งได้รับคำสั่งจากกระทรวงกลาโหม
ควรสังเกตว่า Vystrel ไม่เพียงแต่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย แต่ยังกลายเป็นรถหุ้มเกราะทั้งตระกูลที่ใช้รถมัสแตงสามและสี่เพลา ในขั้นต้น มีการวางแผนทั้งรถยนต์ฝากระโปรงหน้าและห้องโดยสารที่มีโครงสร้างโมดูลาร์ที่หลากหลาย แต่โครงการนี้จะปิดตัวลงเนื่องจากการเริ่มพัฒนาเครื่องจักรของตระกูลไต้ฝุ่น
แนวคิดที่วางไว้ใน ROC "Shot-2" ถูกนำไปใช้บางส่วนใน บริษัท "Zashchita" ดังกล่าวเมื่อในปี 2012 ได้มีการสาธิตรถหุ้มเกราะ "Bulat" SBA-60-K2
รถคันนี้สร้างขึ้นรอบๆ แชสซี KamAZ-5350 (43118) โดยปรับโฉมใหม่สำหรับโครงร่างฝากระโปรงหน้า จากข้อมูลของ Zashchita การพัฒนาได้ดำเนินการโดยคำนึงถึงความคิดเห็นของเจ้าหน้าที่ที่ต่อสู้ในฮอตสปอตแห่งยุค 90 ในขั้นต้น รถหุ้มเกราะมีไว้สำหรับกองกำลังภายใน และสำเนาแรกถูกมอบให้กับ Sakhalin OMON ซึ่งทำงานใน North Caucasus "Bulat" ได้รับการปกป้องอย่างดีในชั้น 6 จากอาวุธขนาดเล็กและเศษกระสุน แต่ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดในการป้องกันการทุ่นระเบิดและ IED
แม้ว่าร่างกายจะมีรูปร่างคล้ายรูปตัววีโดยรูปทรง และกองทหารวางอยู่บนที่นั่งแบบกันกระแทก แต่รถหุ้มเกราะสามารถทนต่อระเบิดได้ไม่เกิน 2 กก. ในทีเอ็นทีใต้ล้อ
เหตุผลก็คือเกราะด้านล่างที่ค่อนข้างอ่อนแอ และเงาที่ต่ำเกินไปของ "Bulat" - คลื่นระเบิดนั้นไม่มีที่ที่จะกระจาย อย่างไรก็ตาม ทั้ง Vystrel และ Bulat ได้พบช่องว่างในกองทัพรัสเซียแล้ว
นอกจากหน้าที่โดยตรงในการส่งทหารไปด้านหน้าแล้ว รถหุ้มเกราะยังถูกใช้เป็นจุดควบคุมเคลื่อนที่สำหรับ UAV และเพื่อปราบปรามโดรนอีกด้วย
ในกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ ยานเกราะเหล่านี้ได้พบการใช้งานของพวกเขาโดยเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ทำลายล้างระยะไกล 15M107 "Foliage"
