เครื่องจักรสงคราม
ส่วนก่อนหน้านี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ Kama และการพัฒนาช่วงการผลิตรถยนต์ที่โรงงาน Likhachev ในมอสโก
ต้นแบบหลักของรถบรรทุก Kama ที่มีชื่อเสียงคือ ZIL-170 ซึ่งในการดัดแปลงต่างๆ (ตั้งแต่ปี 2511 ถึง 2518) ถูกสร้างขึ้นใน 53 ชุด ในขั้นตอนสุดท้ายของการพัฒนา ผู้เชี่ยวชาญจากกลุ่มวิศวกรรมของโรงงานผลิตรถยนต์คามาทำงานร่วมกับวิศวกรของมอสโก
จากจุดเริ่มต้น การพัฒนารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของกองทัพรุ่น 4310 ไปพร้อมกับยานพาหนะพลเรือนอย่างสูงสุด
แน่นอนว่าส่วนที่โดดเด่นที่สุดของรถบรรทุกคือห้องโดยสาร ขนาดโดยรวมและภายในทำให้สวมใส่สบายสำหรับสามคนและการจัดวางอุปกรณ์ที่จำเป็นในนั้น ห้องนักบินมีกระจกบังลมแบบแบน คั่นด้วยเสาบางๆ ซึ่งเหมาะที่สุดสำหรับการใช้งานทางทหาร เห็นได้ชัดว่าวิศวกรของ ZIL ไม่ได้คำนึงถึงวิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลที่สุดด้วยกระจกหน้ารถโค้งที่ซับซ้อนของรถยนต์คันที่ 131
ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอุปกรณ์ของห้องโดยสารแบบไม่มีห้องโดยสาร: ฉนวนกันความร้อนและเสียงตลอดพื้นผิวด้านในทั้งหมด, เครื่องทำความร้อนที่มีความจุความร้อน 6,100 กิโลแคลอรี / ชม., ซีลหน้าแปลนสำหรับการเปิดประตู, ที่นั่งคนขับแบบสปริงและที่นอน (ขึ้นอยู่กับรุ่น) แผงด้านนอกที่เปิดอยู่ของแผงกั้นช่วยให้สามารถเข้าถึงส่วนต่างๆ ของระบบไฟฟ้าที่แผงด้านในได้
มีการใช้มาตรการต่างๆ เพื่อรับรองความสามารถในการผลิตของโครงสร้าง: ตำแหน่งของรอยเชื่อมทำให้สามารถใช้การเชื่อมอัตโนมัติได้ รูปทรงของชิ้นส่วนฐานหัวเก๋งช่วยขจัด "กระเป๋า" ที่อาจนำไปสู่การสึกกร่อน
หากเป็นไปได้ แชสซีก็รวมเป็นหนึ่งเดียวกับพลเรือน เพลาหน้าของ SUV ได้รับกล่องเกียร์ดั้งเดิมพร้อมคานรับน้ำหนัก ในการออกแบบ มีการใช้ส่วนประกอบหลายอย่างจากเพลาขับด้านหลัง เพลาหลังของรุ่น 6x6 ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นอื่นมากนักในรุ่น 6x4 เช่นเดียวกับช่วงล่าง
เมื่อพัฒนาการออกแบบเพลาขับ วิศวกรจงใจละทิ้งเกียร์ลดล้อที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสภาพออฟโรด ซึ่งเพิ่มระยะห่างจากพื้นอย่างเห็นได้ชัด ความจริงก็คือการใช้งานของพวกเขาทำให้ราคาต้นทุนเพิ่มขึ้น ดังนั้น เนื่องจากรถบรรทุกที่ใช้ถนนแบบขับเคลื่อนล้อหลังจะมีผลเหนือกว่าในแผนการผลิตของ KAMAZ ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง จึงเลือกใช้เพลาเดินทะลุแบบสองขั้นตอนซึ่งมีราคาถูกกว่าการผลิต
การทดลองภาคสนาม
ในระหว่างการทดสอบภาคสนามของบรรพบุรุษพลเรือนของ KamAZ-4310 ซึ่งมีดัชนี 5320, 53202 และ 5510 คู่ค้าจากต่างประเทศเข้ามามีส่วนร่วม ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2513 ห้องโดยสารของ Ford W1000D, Mercedes-Benz LPS2223 และฝากระโปรงหน้า International T190 ได้เข้าร่วมการแข่งขันเพื่อเป็นเกณฑ์มาตรฐาน
รถยนต์นำเข้านั้นคาดว่าจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่ารถต้นแบบของโซเวียตในด้านประสิทธิภาพเนื่องจากอุปกรณ์เชื้อเพลิงที่ล้ำหน้ากว่า แต่ในแง่ของการยึดเกาะถนนและความสามารถในการขับเคลื่อนแบบไดนามิก คู่แข่งทั้งหมดมีค่าเท่ากันโดยประมาณ
ในระหว่างการทดสอบ KamAZ-741 ดีเซล 10 สูบ 260 แรงม้าที่มีแนวโน้มว่าจะมีปริมาตรการทำงาน 13.56 ลิตรได้รับการทดสอบ มอเตอร์นี้สามารถยืนบนรถเอนกประสงค์ขนาด 6x6 ได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากจากผลการทดสอบซึ่งสิ้นสุดในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2519 ไม่ได้ก่อให้เกิดการร้องเรียนร้ายแรง
อันที่จริง สังเกตได้เฉพาะการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น (เครื่องยนต์ 10 สูบจะทรงตัวได้ยากกว่า) เนื่องจากหลังคาของห้องโดยสารมีการแยกชั้นที่จุดเชื่อม และด้านหน้ารถบรรทุกที่หนักกว่าอย่างเห็นได้ชัดทำให้ยางเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร มอเตอร์ (เนื่องจากกำลังสูง) ต้องใช้กระปุกเกียร์ YaMZ-152 ใหม่ กระปุกเกียร์ และแม้กระทั่งคานเพลาขับ
แต่บทบาทเชิงลบที่สุดจากประวัติศาสตร์ของเครื่องยนต์ดีเซล 10 สูบนั้นเกิดจากความยืดหยุ่นทางเทคโนโลยีต่ำของกระบวนการที่โรงงานแห่งใหม่นี้ มีเพียงเงื่อนไขสำหรับการเปิดตัวเครื่องยนต์สองเครื่องในการผลิตพร้อมกันเท่านั้น เป็นผลให้ไม่มีใครเห็น KamAZ 10 สูบขนาด 260 แรงม้าทั้งในกองทัพและในพลเรือน
ครอบครัวรถบรรทุก "Susha"
ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวของรถบรรทุกทหารจาก Naberezhnye Chelny นั้นตรงกันข้ามกับการเกิดของเพื่อนร่วมชั้น Ural-375/4320 เดิมที ยานพาหนะ Miass ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับความต้องการของกองทัพที่ NAMI แต่ KamAZ-4301 ปรากฏว่าเป็นผลิตภัณฑ์จากการดัดแปลงอุปกรณ์พลเรือนสำหรับกองทัพ
เมื่อพิจารณาถึงกำลังการผลิตขนาดมหึมาของโรงงานใน Naberezhnye Chelny กองทัพ KamAZ (จากมุมมองทางเศรษฐกิจ) ทำได้ดีกว่า Urals นอกจากนี้ ควรจำไว้ว่ากองทัพโซเวียตติดอาวุธด้วย "ถนน" KamAZ จำนวนมากในซีรีส์ 5320 ซึ่งทำให้การรวมชิ้นส่วนอะไหล่ในแบบจำลองง่ายขึ้นอย่างมาก
ในขั้นต้น รถยนต์ที่มีฝากระโปรงหน้าจาก Miass ตกอยู่ในภาวะพึ่งพาเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ดีเซล KamAZ-740 เนื่องจากการส่งมอบจาก Naberezhnye Chelny เป็นไปตามหลักการที่เหลือ ปริมาณการผลิตจำนวนมากหมายความว่า Naberezhnye Chelny จะแบ่งปันผลิตภัณฑ์กับโรงงานอื่นในสหภาพโซเวียต
ด้วยเหตุนี้ ใน Miass จึงมีการพัฒนารถบรรทุก Suha ทั้งครอบครัว ซึ่งจะกลายเป็นผู้สืบทอดของซีรีส์ 375/4320 ห้องโดยสารของ Urals ใหม่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ KAMAZ
"Sushu" ถูกนำมาใช้ แต่ไม่ได้ผลิตเป็นจำนวนมาก และในช่วงปลายยุค 90 พวกเขาถูกนำตัวออกจากหน่วยรบอย่างเงียบๆ
เป็นผลให้ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 80 รถบรรทุก KamAZ กลายเป็นยานพาหนะหลักคันแรกในโซเวียตและต่อมาของกองทัพรัสเซีย
KamAZ พร้อม "สายสะพายไหล่" หลากสี
กองทัพ KamAZ-4310 สามารถแยกความแตกต่างจากรถบรรทุกพลเรือนด้วยขนาดที่สูงกว่า ล้อเดี่ยวทั้งหมด และแท่นบรรทุกสินค้าที่สั้นลง โดยธรรมชาติแล้ว รถทั้งหมด 4310 คันถูกทาสีด้วยสีกากีแบบโมโนโทน
ด้วยการลงสีผลิตภัณฑ์ KamAZ โดยทั่วไปแล้วเรื่องราวที่น่าสนใจ เดิมสายสินค้าแต่ละสายมีโทนสีของตัวเอง ห้องโดยสารของรถบรรทุกติดตัว KamAZ-5320 หลุดออกจากสายการผลิตด้วยชุดเครื่องแบบสีน้ำเงิน รถแทรกเตอร์รถบรรทุก KamAZ-5410 มีเพียงสีแดงเท่านั้น และรถดั๊ม 5511 เป็นสีส้ม ต่อมามีโทนสีเทาอ่อนปรากฏขึ้นซึ่งทำให้ระบบการระบายสีที่เข้มงวดในขั้นต้นของกลุ่มผู้เล่นตัวจริงสับสน
ในช่วงปีแรกของการผลิต รถบรรทุก KamAZ ทั้งหมดอาจมีลักษณะเด่นที่สุดของการออกแบบรถบรรทุก - แผงป้องกันอากาศพลศาสตร์เชิงมุมใกล้กับไฟหน้า องค์ประกอบเหล่านี้มีหน้าที่สำคัญ โดยกระจายการไหลของอากาศในลักษณะที่จะไม่ปนเปื้อนด้านข้างของห้องโดยสารมากเกินไป ตัวเบี่ยงระหว่างการเคลื่อนไหวก่อให้เกิดกระแสลมที่พุ่งตรงไปในวงแคบ ตัดกระแสสิ่งสกปรกที่ลอยอยู่บนหน้าต่างและประตู
KamAZ-4310 แตกต่างจากโครงสร้างยานพาหนะพลเรือน - มีกล่องขนย้ายแบบสองขั้นตอนพร้อมเฟืองท้ายและเพลาส่งกำลัง 60 แรงม้า กับ. ดิฟเฟอเรนเชียลที่ศูนย์กลางเป็นดาวเคราะห์อสมมาตรที่มีตัวล็อค ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถชดเชยความไม่เท่าเทียมกันของความเร็วเชิงมุมของล้อของเพลาต่างๆ ได้
กองทัพให้บริการทั้งรถยนต์ขนาด 5 ตัน 4310 แบบพื้นฐานพร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้าแบบมีเกราะและระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์ เช่นเดียวกับรถแบบทั่วไป KamAZ-43105 ขนาด 7 ตัน รถบรรทุกเหล่านี้ไม่มีรอกและเครื่องสูบน้ำ ซึ่งทำให้รถมีน้ำหนักเบาขึ้น 200 กิโลกรัม
อันที่จริง มันเป็นรุ่นทหารของรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อการเกษตรที่มีตัวถังยาว 5.1 เมตรพร้อมล้ออะไหล่อยู่ข้างใน คุณสามารถแยกแยะ 43105 ด้วยกันสาดสูงรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
KamAZ-4410 อยู่ในกองทัพโซเวียตซึ่งเป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ในการทำงานของรถบรรทุกหัวลาก ซึ่งครั้งหนึ่งได้รับการทดสอบและผลิตด้วยรถกึ่งพ่วงแบบแอคทีฟ เมื่อพระอาทิตย์ตกดินของสหภาพโซเวียตในปี 1989 KamAZ-43101 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 220 แรงม้าที่ออกแบบมาสำหรับสินค้า 6 ตันได้เข้ากองทัพ
การคว่ำบาตรต่อต้าน KamAZ ของตะวันตก
ด้วยการเริ่มต้นการรณรงค์ทางทหารของสหภาพโซเวียตในอัฟกานิสถาน รถบรรทุก KamAZ กลายเป็นหนึ่งในตัวละครหลักบนถนนในประเทศแถบภูเขา
ในอีกด้านหนึ่ง รถบรรทุกมีความโดดเด่นด้วยความหนาแน่นของกำลังสูง ความคล่องแคล่ว และความคล่องแคล่ว และในทางกลับกัน จากการต้านทานทุ่นระเบิดต่ำ (ผลที่ตามมาของโครงสร้างห้องโดยสาร) และการไม่มีเกราะแม้แต่ดั้งเดิมโดยสิ้นเชิง
สงครามในอัฟกานิสถานไม่ได้ถูกมองข้ามโดย "เพื่อนร่วมงาน" ตะวันตกของโรงงานผลิตรถยนต์คามา บริษัท Ingersoll Rand สัญชาติอเมริกันได้ระงับการจัดหาส่วนประกอบสำหรับสายการผลิตอัตโนมัติของโรงงานยานยนต์
สี่สิบปีที่แล้ว ประเทศของเราประสบปัญหาการคว่ำบาตรจากนานาชาติและการบังคับให้นำเข้าทดแทน
จากนั้นด้วยความพยายามของ USSR Academy of Sciences มันเป็นไปได้ที่จะกำจัดความล้มเหลวในการผลิตด้วยตัวเองและเพื่อขจัดคำถามเกี่ยวกับการพึ่งพาเทคโนโลยีกับคู่ต่อสู้ที่มีศักยภาพ
"คิง" และ "มัสแตง"
หลักการพื้นฐานของยานพาหนะดังกล่าวถูกวางโดยวิศวกรของ Moscow ZIL และงานอิสระชิ้นแรกของนักออกแบบ KamAZ คือเครื่องจักรหนัก E6310 และ E6320 (ROC "King")
รถบรรทุกมีการจัดเรียงล้อขนาด 8x8 และสำหรับหน่วยส่วนใหญ่จะรวมเข้ากับรุ่นสามเพลาที่อายุน้อยกว่า
ในปี 1985 กองทัพได้ทดสอบสิ่งของใหม่ แต่ไม่พอใจกับความหนาแน่นของพลังงานต่ำ การขาดระบบกันสะเทือนอิสระ เกียร์ธรรมดา และข้อบกพร่องเล็กน้อยจำนวนหนึ่ง ยิ่งกว่านั้นผู้ทดสอบไม่ได้สังเกตเห็นความสามารถข้ามประเทศที่ดีที่สุดของยานพาหนะหนัก - ในบางกรณี KamAZ 8x8 แพ้แม้กระทั่ง Ural-4320
ใน Naberezhnye Chelny พวกเขารู้สึกเขินอายอย่างเห็นได้ชัดกับผลการทดสอบ และเป็นเวลาหลายทศวรรษที่พวกเขาลืมรถบรรทุกสี่เพลาที่มีพารามิเตอร์ทางเทคนิคดังกล่าว
โปรแกรมอิสระต่อไปของ KamAZ คือธีม "มัสแตง" ซึ่งเกิดจากการมอบหมายยุทธวิธีและทางเทคนิคของกระทรวงกลาโหมเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2531
กองทัพต้องการรถบรรทุกขนาด 2, 3 และ 4 เพลา เช่นเดียวกับการแนะนำระบบเกียร์แบบไฮโดรแมคคานิคอล การพัฒนาและทดสอบรถบรรทุก KamAZ รุ่นใหม่ของกองทัพใช้เวลากว่าทศวรรษ
ตอนจบตามมา…
