กระสุนกีฬาของกองทัพบก
ในส่วนก่อนหน้าของเรื่องซึ่งอุทิศให้กับตระกูล KamAZ-4310 มีการพูดคุยเกี่ยวกับตระกูลมัสแตงและการเปรียบเทียบกับตระกูลอื่น ๆ
แต่ในกลุ่มยานยนต์ทุกพื้นที่ของ KAMAZ มีเครื่องจักรที่หาระบบแอนะล็อกได้ยากในโลก
มีการผลิตรถบรรทุกดังกล่าวน้อยมาก - เพียง 15 ชุดเท่านั้น และพวกเขามีไว้สำหรับภารกิจที่ผิดปกติในการจัดส่งเสบียงและบุคลากรทางทหารไปยังพื้นที่ที่ยากต่อการเข้าถึง
รถได้รับชื่อ KamAZ-4911 "Extreme" และติดตั้งเครื่องยนต์ YMZ-7E846 แปดสูบที่มีความจุ 730 แรงม้า กับ. ด้วยแรงบิดมหาศาลถึง 2,700 นิวตันเมตร
ด้วยน้ำหนักรวม 15.6 ตัน KamAZ มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 46.7 ลิตร กับ. ต่อตัน เครื่องยนต์ถูกย้ายไปยังศูนย์กลางของฐานล้อ ซึ่งปรับปรุงการกระจายน้ำหนักของเพลาและความสามารถในการข้ามประเทศ และยังช่วยให้หลีกเลี่ยงการพยักหน้าเมื่อกระโดดบนแทรมโพลีน
โซลูชันเลย์เอาต์ดังกล่าวให้รากฐานแบบสปอร์ตในรถยนต์คันที่ 4911 อันที่จริงรถบรรทุกสองเพลาสุดขีดที่มีความสามารถ 180 กม. / ชม. และเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 16 วินาทีได้รับการเผยแพร่สำหรับ FIA homologation
ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 FIA ได้เรียกร้องให้รถบรรทุกที่เข้าร่วมในการจู่โจมแรลลี่นั้นใช้รถบรรทุกเพื่อการผลิต
แน่นอนตามเงื่อนไข ไม่เช่นนั้นจะไม่มีใครเข้าร่วมการแข่งขันดาการ์ในกรณีนี้ สำหรับการฟื้นฟูนั่นคือเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดอนุญาตให้ปล่อยรถยนต์เพียง 15 คันจากสายการประกอบซึ่งทำใน Naberezhnye Chelny 99% ของรถยนต์เป็นสำเนาของรถบรรทุก KamAZ "ดาการ์" ที่มีชื่อเสียงในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ที่แท้จริงของมอเตอร์สปอร์ตรัสเซีย
ในปี 2564 ทีม KamAZ-Master ชนะการแข่งขันดาการ์แรลลี่มาราธอนเป็นครั้งที่สิบแปด ซึ่งครั้งนี้จัดขึ้นที่ประเทศซาอุดีอาระเบีย เพื่อความเป็นธรรมควรสังเกตว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการแข่งขันรถบรรทุกหรือที่เรียกกันว่า camions เกิดขึ้นโดยไม่มีความสนใจมากนัก
มีทีมโรงงานของ KamAZ-Master ที่มีงบประมาณน่าประทับใจ และมีนักแข่งมือสมัครเล่นหลายคนที่พยายามจะแข่งขันกับพวกจาก Naberezhnye Chelny เมื่อเก้าปีที่แล้ว โรงงาน MAZ ของเบลารุสได้เข้าร่วมการจู่โจมการชุมนุม แต่ในขณะนี้ ชาวมินสค์ไม่สามารถแข่งขันกับ KamAZ อย่างเท่าเทียมได้ - อุปกรณ์จะล้มเหลวหรือประสบการณ์จะไม่เพียงพอ
คน Kamaz จัดการเพื่อชนะทั้งในด้านจำนวนและทักษะ เปรียบเทียบ MAZ นำรถสองคันไปที่ Dakar-2021 และ KamAZ-Master สี่คันพร้อมกัน! เป็นผลให้นักบินจาก Naberezhnye Chelny ได้รับรางวัลทั้งหมด
แต่กลับไปที่ตัวละครหลัก - KamAZ-4911 สุดขีด
รถคันนี้โดดเด่นด้วยโซลูชันการออกแบบที่ไม่สำคัญจำนวนหนึ่ง ตัวอย่างเช่นนอกเหนือจากแหนบแล้วยังมีการติดตั้งสปริงไฮโดรนิวมาติกที่เรียกว่าสปริง - พร้อมวาล์วโช้คอัพในตัว สตรัทช่วงล่างของ KamAZ ความเร็วสูงถูกยืมมาจาก BMD
ทั้งหมดนี้ทำให้รถบรรทุกขนาดค่อนข้างใหญ่สามารถวิ่งบนภูมิประเทศที่ไม่เรียบด้วยความเร็วสูง โดยยกจากพื้นสูงขึ้นหนึ่งเมตรครึ่งถึงสองเมตร เพื่อให้เป็นไปตามกฎของมอเตอร์สปอร์ตระดับโลกและสามัญสำนึก ห้องโดยสารจึงติดตั้งส่วนโค้งนิรภัย
ความกระหายที่ค่อนข้างใหญ่ของ "การต่อสู้" camion ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองถังเชื้อเพลิงสองถังขนาด 450 ลิตรต่อถัง
สำหรับเทคนิคการบันทึกใน Naberezhnye Chelny ในปี 2546 พวกเขาขอเงินมากกว่าสี่ล้านรูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบ ค่าจ้างเฉลี่ยของพนักงานในสายการผลิตของ KamAZ อยู่ที่ประมาณ 5,000 รูเบิลตามการตีพิมพ์ "Autoreview" รถยนต์หนึ่งคัน 4911 จากสิบห้าที่ประกอบกันถูกซื้อโดย Emirati Sheikh และอีกหนึ่งคันไปหาช่างน้ำมัน
กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินและบริการสนามบินแสดงความสนใจ - พวกเขาหวังว่ารถดับเพลิงที่ยอดเยี่ยมจะออกมาจากรถความเร็วสูง ไม่ทราบว่ามีการผลิตรถยนต์กี่คันในขณะนี้ แต่ส่วนใหญ่อยู่ในกองทัพรัสเซีย รถบรรทุกสองคันที่มีสีเขียวและสีทรายสามารถเห็นได้ในหนังข่าวจากการแข่งขันที่สนามฝึกซ้อมใน Bronnitsy และใน Kubinka ที่ฟอรัมของ Army
ชุดเกราะสำหรับเด็ก KamAZ
เหตุการณ์สำคัญครั้งที่สองในประวัติศาสตร์ของ 4310 นอกเหนือจากการอัพเกรดอย่างต่อเนื่องคืออุปกรณ์เกราะ
นับตั้งแต่ยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา การจองยานพาหนะขนส่งสินค้าแบบ "ท้องถิ่น" และ "แคปซูล" ได้กลายเป็นเทรนด์ทั่วไป ประสบการณ์ในอัฟกานิสถาน ยูโกสลาเวีย และสาธารณรัฐเชเชน ทำให้ต้องมองหาแนวทางใหม่ในการปกป้องบุคลากรและทีมงานอุปกรณ์ขนส่ง
แน่นอนว่าจะไม่มีใครเปลี่ยนรถบรรทุก KamAZ ให้กลายเป็นรถถังแบบมีล้อ สิ่งสำคัญที่สุดคือการป้องกันอาวุธขนาดเล็ก ชิ้นส่วนขนาดเล็ก และอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราวที่พบได้บ่อยที่สุด ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องทำให้ศัตรูเข้าใจผิดและป้องกันไม่ให้เขาระบุระดับการป้องกันกล่องและห้องโดยสารของรถบรรทุกอย่างไม่น่าสงสัย
ในช่วงสามสิบปีที่ผ่านมาทั้งช่างฝีมือในฐานซ่อมและ บริษัท ที่น่านับถือได้มีส่วนร่วมในการจองรถบรรทุก KamAZ ของกองทัพบก
เริ่มจากเครื่องจักรสองเพลาที่เล็กที่สุดกันก่อน บริษัท มอสโก "Tekhnika" ตามคำสั่งของกองกำลังภายในในปี 2552 ได้จอง KamAZ-43501 ที่เล็กที่สุดซึ่งมีไว้สำหรับกองทัพอากาศ รถได้รับชื่อ "Highlander-3958" อันโด่งดัง ห้องนักบินมีเกราะซ่อนอยู่ ซึ่งยากต่อการตรวจจับแม้ในระยะ 5-10 เมตร
แต่รถหุ้มเกราะบ่งบอกถึงจุดประสงค์อย่างชัดเจน ด้านนอก รถหุ้มเกราะถูกเปิดโปงโดยช่องโหว่แปดช่องที่ด้านข้าง (หนึ่งช่องสำหรับทหารแต่ละคน) และอีกสองช่องที่ประตูท้ายรถ กุ้งมีประกาศให้ป้องกันการระเบิดแม้ว่ารูปร่างด้านล่างจะไม่เป็นรูปตัววี แต่เบาะนั่งถูกยึดผ่านระบบดูดซับแรงกระแทกกับเพดาน
วิวัฒนาการเชิงตรรกะของรถหุ้มเกราะคือการเปลี่ยนไปใช้โครงร่างฝากระโปรงหน้าในรุ่น "Highlander-K" สิ่งนี้ทำให้สามารถเพิ่มการป้องกันการระเบิดของลูกเรือได้อย่างจริงจังจากการบ่อนทำลายใต้ล้อหน้า
แต่ความสมบูรณ์แบบไม่มีขีดจำกัด - ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้วิศวกรเห็นว่าไม่มีการสื่อสารระหว่างห้องนักบินกับห้องกองทหารในคุงกะ
และค่อนข้างถูกต้อง หากผู้ขับขี่ได้รับบาดเจ็บ ไม่มีทางใดที่จะให้ความช่วยเหลือทางการแพทย์ในทันทีและเปลี่ยนนักสู้ที่ฐานการต่อสู้ได้ นั่นคือเหตุผลที่วิวัฒนาการต่อไปได้นำไปสู่การเกิดขึ้นของยานเกราะ (แม่นยำยิ่งขึ้น แม้กระทั่งยานพาหะหุ้มเกราะ) ที่มีหน่วยบัญชาการและการควบคุมแบบรวมเป็นหนึ่งเดียวและหน่วยงานทางอากาศ แต่นี่เป็นหัวข้อสำหรับเรื่องอื่น
ในปี 2558 มอสโกเทคนิก้าได้รับคำสั่งให้ปรับปรุงหมวกไฮแลนเดอร์ให้ทันสมัยสำหรับหนึ่งในประเทศในละตินอเมริกา (น่าจะมาจากเม็กซิโก) ยานพาหนะเพื่อการส่งออกถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ KamAZ-43502 สองเพลา และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Cummins SB6.7 ขนาด 250 แรงม้าให้เลือก
ด้วยน้ำหนักบรรทุก 11, 9 ตันน้ำหนักบรรทุกเพียงตัน - ส่วนที่เหลือถูก "กิน" โดยเกราะของการป้องกันระดับ 5 ในปี 2558 ราคารถหุ้มเกราะมีราคาประมาณ 9, 5 ล้านรูเบิล ในอนาคต รถที่แย่มากๆ นี้ได้รับการยกระดับให้เป็นรุ่น "Highlander-M" และเสนอให้กับกองกำลังรักษาความปลอดภัยแห่งชาติและตำรวจทหาร อย่างไรก็ตามมันกลับกลายเป็นว่าไม่น่าพอใจนัก
จบเรื่องด้วย OKB "Tekhnika" ไม่มีใครพลาดที่จะพูดถึงรถหุ้มเกราะสามเพลาใหม่ล่าสุด "Highlander-SSN" ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับหน่วยพิเศษของ Russian Guard
วิศวกรกลับไปที่โครงห้องโดยสาร เห็นได้ชัดว่ากำลังพยายามเพิ่มห้องกองทหาร ซึ่งออกแบบมาสำหรับนักสู้ 12 คน โบราณเพียงพอสำหรับเครื่องจักรที่น่าเกรงขามนั้นมีป้อมปืนกลสองกระบอกบนหลังคาลูกธนูซึ่งได้รับการปกป้องอย่างมีเงื่อนไข การติดตั้งที่ควบคุมจากระยะไกลกำลังกลายเป็นมาตรฐานทองคำ แต่ทั้งระดับเทคโนโลยีของ "เทคนิค" ไม่อนุญาตให้สร้างอะไรแบบนั้นหรือลูกค้าก็ตระหนี่
ควรสังเกตว่ารถหุ้มเกราะสองแกนของฝากระโปรงหน้าที่ใช้ KamAZ นั้นไม่ได้ผลิตขึ้นที่ Tekhnika เท่านั้นแต่ยังรวมถึงที่ KamAZ ด้วยเช่นกัน (แม่นยำกว่า Remdizel) - ตระกูล Typhoon-K และ Typhoonenok และสำหรับ JSC Asteys จาก Naberezhnye Chelny
รถหุ้มเกราะของบริษัทหลังนี้มีชื่อว่า "สายตรวจ" และในปี 2560 มีการมอบสำเนาหลายร้อยชุดให้กับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย
ผู้ใช้ยานเกราะหลักจาก Asteis ได้แก่ Russian Guard และ Military Police
รุ่นล่าสุดของยานเกราะสองแกน Asteys-7020 ถูกนำเสนอในฟอรัม Army-2020 และหนึ่งในนั้น มีการติดตั้งโมดูลการถ่ายภาพที่ควบคุมจากระยะไกลบนพื้นฐานการทดลอง