140 ปีที่แล้ว เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2420 นักอุทกศาสตร์ชาวรัสเซียและนักสำรวจขั้วโลก Georgy Yakovlevich Sedov ถือกำเนิดขึ้น นักสำรวจชาวรัสเซียอุทิศชีวิตและกำลังทั้งหมดของเขาเพื่อการศึกษาและการพิชิตอาร์กติก เขาเป็นคนที่หลงใหลในงานของเขาอย่างมาก ความอดทนและความกล้าหาญเป็นพิเศษ การเอาชนะความยากลำบากที่น่าเหลือเชื่อด้วยเงินทุนจำนวนเล็กน้อยที่ระดมได้มาจากคำสั่งของเอกชน เขาได้ทำการวิจัยที่สำคัญเกี่ยวกับโนวายา เซมเลีย และเสียชีวิตอย่างน่าอนาถในระหว่างการสำรวจไปยังขั้วโลกเหนือ
ไต่เขาของ Georgy Sedov ไปยัง St. Martyr Focke” ที่ขั้วโลกเหนือในปี 1912 กลายเป็นหนึ่งในหน้าที่โศกนาฏกรรมและกล้าหาญที่สุดในประวัติศาสตร์การสำรวจอาร์กติกที่มีอายุหลายศตวรรษ อ่าวสองอ่าวและยอดเขาบน Novaya Zemlya, ธารน้ำแข็งและแหลมบน Franz Josef Land, เกาะในทะเล Barents, แหลมในแอนตาร์กติกา และเรือตัดน้ำแข็ง Georgy Sedov ได้รับการตั้งชื่อตาม Sedov
เยาวชนที่ยากลำบาก
Georgy Sedov เกิดเมื่อวันที่ 23 เมษายน (5 พฤษภาคม) 2420 ในครอบครัวชาวประมงที่ยากจนในฟาร์ม Krivaya Kosa (ภูมิภาคของกองทัพ Don ซึ่งปัจจุบันเป็นหมู่บ้าน Sedovo ในเขต Novoazovsky ของภูมิภาค Donetsk) ครอบครัวมีลูกชายสี่คนและลูกสาวห้าคน Yakov Evteevich พ่อของจอร์จทำงานตกปลาและเลื่อยไม้ แม่ Natalya Stepanovna จ้างมาเลี้ยงลูกทั้งวัน ชีวิตในครอบครัวใหญ่มีฐานะยากจน เหตุเกิดที่ลูกๆ อดอยาก ตั้งแต่อายุยังน้อย จอร์จช่วยพ่อของเขาในอุตสาหกรรมการประมง และเรียนรู้ตั้งแต่เนิ่นๆ เกี่ยวกับทะเลและอันตรายที่เกี่ยวข้อง ในขณะที่พ่อของเขาออกจากครอบครัวไปชั่วคราว Georgy ทำงานให้กับ Cossack ที่ร่ำรวยและทำงานด้านอาหาร
พ่อแม่ของเขาไม่มีการศึกษาและไม่ต้องการส่งลูกชายไปโรงเรียน เฉพาะในปี พ.ศ. 2434 เมื่ออายุสิบสี่ปีเซดอฟสามารถเข้าเรียนในโรงเรียนประถมศึกษาสามชั้นประถมศึกษาได้ซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาเมื่ออายุได้สองขวบค้นพบความถนัดในการเรียนรู้อย่างมาก ที่โรงเรียน เขาเป็นนักเรียนคนแรก เป็นผู้ช่วยครูอย่างไม่เป็นทางการ เป็นรุ่นพี่ในระบบยิมนาสติกทหาร และได้รับเกียรติบัตรเมื่อสำเร็จการศึกษา หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียน ชายหนุ่มก็ทำงานเป็นกรรมกรอีกครั้ง จากนั้นก็ทำหน้าที่เป็นลูกจ้างในโกดังค้าขาย เวลาว่างส่วนใหญ่เขาอุทิศให้กับการศึกษาด้วยตนเองอ่านหนังสือ
ฝันที่เป็นจริง
ชายหนุ่มใฝ่ฝันที่จะเป็นกัปตันเรือ หลังจากการสนทนากับกัปตันเรือใบหนุ่มที่จอดอยู่ที่ท่าเรือ Krivoy Spit ความคิดก็แข็งแกร่งขึ้นและชายหนุ่มก็ตัดสินใจอย่างแน่นหนาที่จะเข้าสู่ชั้นเรียนเดินเรือของ Taganrog หรือ Rostov-on-Don พ่อแม่ไม่เห็นด้วยกับการเรียนของลูกชาย ดังนั้นเขาจึงแอบเริ่มเตรียมตัวออกจากบ้าน - เขาเก็บเงินไว้ ซ่อนสูติบัตรและเกียรติบัตรของโรงเรียนในตำบล
ในปี 1894 Georgy ออกจากครอบครัวของเขาและไปถึง Taganrog และจากที่นั่นโดยเรือกลไฟไปยัง Rostov-on-Don ผู้ตรวจการของชนชั้นกลางทะเลกำหนดเงื่อนไขให้เขารับเข้าเรียนหากจอร์จี้ล่องเรือเป็นเวลาสามเดือนบนเรือเดินทะเล ชายหนุ่มได้งานเป็นกะลาสีเรือกลไฟ Trud และแล่นเรือข้ามทะเล Azov และ Black Seas Sedov เข้าสู่ "ชั้นเรียนเดินเรือ" ซึ่งตั้งชื่อตาม Count Kotzebue ใน Rostov-on-Don หลังจากนั้นเขาเขียนจดหมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ถึงพ่อแม่ของเขา ผู้ปกครองได้เรียนรู้เกี่ยวกับการรับเข้าเรียนแล้วเปลี่ยนใจและเริ่มเลี้ยงดูลูกชาย ในทางกลับกัน จอร์จก็ส่งเงินที่เขาเก็บไว้ให้พวกเขา ในช่วงครึ่งหลังของปี ชายหนุ่มได้รับการยกเว้นค่าเล่าเรียนเพื่อความสำเร็จทางวิชาการที่ยอดเยี่ยม จากนั้นเขาก็ถูกย้ายไปยังชั้นประถมศึกษาปีที่ 2 โดยไม่มีการสอบ ในฤดูร้อนปี 2438 เซดอฟทำงานเป็นคนขับเรือกลไฟ Trud และการนำทางครั้งต่อไปคือเพื่อนคนที่สองของกัปตัน
ในปี พ.ศ. 2441 เซดอฟสำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยได้สำเร็จจากนั้นเขาก็แล่นเรือเป็นกัปตันในเรือลำเล็ก ๆ ในทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน อย่างไรก็ตาม เขาต้องการเรียนต่อ Georgy Yakovlevich ใฝ่ฝันที่จะทำวิทยาศาสตร์และการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ และด้วยเหตุนี้เขาจึงต้องไปที่กองทัพเรือ
บริการ
Sedov เข้ากองทัพเรือในฐานะอาสาสมัครและมาถึง Sevastopol ซึ่งเขาได้ลงทะเบียนในทีมฝึกอบรมและแต่งตั้งผู้เดินเรือบนเรือฝึก "Berezan" ในปีพ. ศ. 2444 หลังจากได้รับตำแหน่งเจ้าหน้าที่หมายจับของกองหนุน Georgy Yakovlevich อาศัยอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ที่นั่นเขาสอบผ่านหลักสูตรของกองทัพเรือในฐานะนักเรียนภายนอกและได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นร้อยโทในกองหนุน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการสอบกองทัพเรือ Sedov ได้รับความช่วยเหลือจากพลเรือตรี Alexander Kirillovich Drizhenko ผู้ตรวจการชั้นเรียนเดินเรือซึ่งส่งโปรแกรมและวรรณคดีของ Naval Corps ให้กับเขาและยังส่งจดหมายแนะนำตัวแก่ FK Drizhenko น้องชายของเขา Fedor Kirillovich Drizhenko ได้รับ Sedov เป็นอย่างดี ตามคำแนะนำของเขาในปี 1902 Sedov เข้ารับราชการของแผนกอุทกศาสตร์หลัก
ตั้งแต่วินาทีนั้นจนตาย Sedov ได้ทำการศึกษาและทำแผนที่ของน่านน้ำ ทะเล เกาะต่างๆ ทางตอนเหนือ ตะวันออกเฉียงเหนือ ตะวันออกไกล และทางใต้ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2445 G. Ya. Sedov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ช่วยหัวหน้าคณะสำรวจอุทกศาสตร์ไปยังเรือ Pakhtusov ซึ่งติดตั้งใน Arkhangelsk เพื่อสำรวจทะเลทางตอนเหนือ Sedov แล่นเรือบนเรือลำนี้ในปี 1902 และ 1903 ถ่ายภาพและบรรยายเกี่ยวกับชายฝั่งของ Novaya Zemlya กิจกรรมของ Sedov ได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากหัวหน้าคณะสำรวจ ไฮโดรกราฟ AI Varnek: “เมื่อใดก็ตามที่จำเป็นต้องหาใครสักคนเพื่อทำงานที่ยากและรับผิดชอบซึ่งบางครั้งเกี่ยวข้องกับอันตรายมากทางเลือกของฉันก็ตกอยู่กับเขาและเขาก็ทำสิ่งเหล่านี้ คำสั่งอย่างเต็มกำลัง การดูแลที่จำเป็น และความรู้ในเรื่องนั้น”
ในปี พ.ศ. 2447 เขาได้รับมอบหมายให้เป็นกองเรือแม่น้ำอามูร์ บัญชาการเรือสมุนหมายเลข 48 และดูแลทางเข้าอามูร์จากชาวญี่ปุ่น หลังจากสิ้นสุดสงครามกับญี่ปุ่น เซดอฟรับใช้ในกองทัพเรือเป็นเวลาสองปีในมหาสมุทรแปซิฟิก ในปี 1905 Georgy Yakovlevich ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ช่วยนักบินของป้อมปราการ Nikolaev-on-Amur เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม ค.ศ. 1905 "สำหรับการบริการอย่างขยันขันแข็ง" เขาได้รับเครื่องอิสริยาภรณ์ของนักบุญ สตานิสลาฟ ดีกรี 3 ในปี พ.ศ. 2449 และ พ.ศ. 2450 ในหนังสือพิมพ์ Ussuriyskaya Zhizn เขาได้ตีพิมพ์บทความเรื่อง "The Northern Ocean Route" และ "The Significance of Northern Ocean Route for Russia" ซึ่งเขาได้ยืนยันการพัฒนาเพิ่มเติมของเส้นทาง Northern Sea Route
ในปี ค.ศ. 1908 เขาทำงานในการสำรวจทะเลแคสเปียนภายใต้การนำของ F. K. Drizhenko ซึ่งเขาทำงานลาดตระเวนเพื่อจัดทำแผนภูมิการนำทางใหม่ ในปี ค.ศ. 1909 ด้วยเงินทุนเพียงเล็กน้อย เขาได้ดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่ในบริเวณปากแม่น้ำ Kolyma: เขาได้ทำการวัด ทำแผนที่ สำรวจแท่งแรก (ทะเล) และที่สอง (แม่น้ำ) (สันดอนลุ่มน้ำที่แม่น้ำ) ปาก). ปรากฎว่าแม่น้ำกำลังผลักเนินทรายของแถบทะเลให้ไกลออกไปในมหาสมุทร โดยเฉลี่ย 100 เมตรต่อปี Georgy Sedov ค้นพบความเป็นไปได้ของการแล่นเรือในส่วนนี้ของมหาสมุทรอาร์กติก ผลการสำรวจของ G. Ya. Sedov ไปยัง Kolyma ได้รับการประเมินในเชิงบวกโดย Academy of Sciences, Russian Geographical Society, Astronomical Society และสถาบันวิทยาศาสตร์อื่น ๆ และนักวิทยาศาสตร์รายบุคคล Russian Geographical Society เลือก Georgy Sedov เป็นสมาชิกเต็มรูปแบบ
ในปีพ.ศ. 2453 นิคมอุตสาหกรรมของรัสเซียได้ปรากฏตัวขึ้นที่อ่าวเครสโตวีบนโนวายา เซมยา ในเรื่องนี้จำเป็นต้องทำการศึกษาอุทกศาสตร์ของอ่าวเพื่อจัดระเบียบความเป็นไปได้ที่เรือจะเข้ามา Georgy Sedov ถูกส่งไปเพื่อตรวจนับสินค้าคงคลังและการวัดของอ่าว Krestovy เขาเป็นผู้นำการเดินทางครั้งนี้อย่างยอดเยี่ยม Sedov ให้คำอธิบายทางภูมิศาสตร์ทั่วไปของอ่าว Krestovaya (อ่าว) มีการสังเกตการณ์อุตุนิยมวิทยาและอุทกวิทยาอย่างต่อเนื่อง ความเหมาะสมของ Novaya Zemlya สำหรับการตั้งถิ่นฐานได้รับการพิสูจน์แล้วการสำรวจทั้งสองครั้ง - ไปยัง Kolyma และอ่าว Krestovaya - ให้ข้อมูลทางภูมิศาสตร์ใหม่จำนวนหนึ่ง ตามแผนที่ทางภูมิศาสตร์ของภูมิภาคที่สำรวจโดย Sedov มีการเปลี่ยนแปลงและขัดเกลาอย่างมีนัยสำคัญ นอกเหนือจากการสำรวจเหล่านี้แล้ว Sedov ยังทำแผนที่ชายฝั่งแคสเปียนอีกด้วย ดังนั้นเขาจึงกลายเป็นนักอุทกศาสตร์มืออาชีพและสะสมประสบการณ์ส่วนตัวมากมายในการสำรวจทะเลซึ่งส่วนใหญ่เป็นอาร์กติก
เตรียมเดินทางไปขั้วโลกเหนือ
Georgy Sedov ใฝ่ฝันที่จะพิชิตขั้วโลกเหนือ ในปี 1903 Sedov มีความคิดที่จะเดินทางไปยังขั้วโลกเหนือ ในปีถัดมา ความคิดนี้กลายเป็นความหลงใหลที่สิ้นเปลือง ในขณะนั้น ชาวอเมริกัน นอร์เวย์ และตัวแทนจากประเทศอื่นๆ แข่งขันกันเพื่อไปถึงขั้วโลกเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Americans Frederick Cook (1908) และ Robert Peary (1909) ประกาศชัยชนะของขั้วโลกเหนือ Georgy Yakovlevich พิสูจน์ด้วยวิธีการที่มีอยู่ทั้งหมดว่าชาวรัสเซียควรมีส่วนร่วมในการแข่งขันครั้งนี้ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2455 เซดอฟได้ส่งรายงานไปยังหัวหน้าคณะกรรมการอุทกศาสตร์หลัก ซึ่งเขาได้ประกาศความปรารถนาที่จะเปิดขั้วโลกเหนือและโปรแกรมการสำรวจขั้วโลกของเขา เขาเขียนว่า: … แรงกระตุ้นที่กระตือรือร้นของคนรัสเซียในการเปิดขั้วโลกเหนือปรากฏตัวขึ้นในสมัยของ Lomonosov และยังไม่จางหายไปจนถึงทุกวันนี้ … เราจะไปในปีนี้และพิสูจน์ให้ทุกคนเห็น โลกที่ชาวรัสเซียสามารถทำได้”
ฐานสำหรับไปถึงขั้วโลกเหนือ Georgy Sedov ระบุ Franz Josef Land มันควรจะเป็นฤดูหนาวในระหว่างที่ การสำรวจหากเป็นไปได้สำรวจชายฝั่งของแผ่นดินนี้อธิบายอ่าวและพบที่ทอดสมอและสำรวจเกาะในความหมายเชิงพาณิชย์: รวบรวมคอลเลกชันทุกประเภทที่สามารถพบได้ที่นี่ วิทยาศาสตร์สาขาต่างๆ กำหนดจุดทางดาราศาสตร์และทำการสังเกตการณ์ทางแม่เหล็กจำนวนหนึ่ง จัดสถานีอุตุนิยมวิทยาและอุทกวิทยา สร้างประภาคารในที่ที่เห็นได้ชัดเจนใกล้อ่าวสมอที่ดีที่สุด” สำหรับการดำเนินการสำรวจตามแผน Sedov ขอเงินจำนวนเล็กน้อยสำหรับกรณีนี้ - 60-70,000 rubles
กลุ่มสมาชิกของ State Duma ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2455 ได้เสนอให้ปล่อยเงินจากคลังเพื่อจัดระเบียบการเดินทางไปยังขั้วโลกเหนือ ข้อเสนอนี้ยังได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงการเดินเรืออีกด้วย อย่างไรก็ตาม คณะรัฐมนตรีปฏิเสธเงิน และประณามแผนการของเซดอฟสำหรับการเดินทาง อย่างไรก็ตาม ตรงกันข้ามกับการตัดสินใจของรัฐบาลและความเกลียดชังของผู้นำกองทัพเรือบางคนที่เห็น Sedov เป็น "คนพุ่งพรวด" Georgy Yakovlevich ได้จัดเตรียมการเดินทางโดยอิสระ เนื่องจากไม่มีโชคส่วนตัวและไม่ได้รับความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่ จึงเป็นการยากที่จะจัดให้มีการสำรวจเช่นนี้ Sedov ด้วยการสนับสนุนอย่างแข็งขันของหนังสือพิมพ์ Novoye Vremya และเจ้าของร่วม M. A. Suvorin ได้จัดระเบียบการรวบรวมการบริจาคโดยสมัครใจตามความต้องการของการสำรวจ สิ่งพิมพ์จำนวนมากใน Novoye Vremya ทำให้เกิดการตอบรับที่ดีในรัสเซีย แม้แต่ซาร์นิโคลัสที่ 2 ก็บริจาคเงินส่วนตัว 10,000 รูเบิล Suvorin ให้เงินกู้แก่การสำรวจ - 20,000 rubles เรารวบรวมได้ประมาณ 12,000 มากกว่า ผู้บริจาคได้รับสัญญาณพร้อมจารึก "ผู้บริจาคในการเดินทางของร้อยโท Sedov ไปยังขั้วโลกเหนือ"
ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและที่อุปกรณ์การเดินทาง - ใน Arkhangelsk Sedov ต้องเอาชนะอุปสรรคมากมาย ด้วยความยากลำบาก เราพบเรือจากบุคคลเพื่อการเดินทาง ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1912 Sedov ได้เช่าเรือใบแล่นเรือไอน้ำแบบเก่า “Holy Great Martyr Fock” (อดีตเรือรบล่าสัตว์ของนอร์เวย์ “ไกเซอร์”) ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1870 เนื่องจากความเร่งรีบทำให้เรือไม่สามารถซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์มีการรั่วไหล ปรากฎว่าความสามารถในการบรรทุกของ Foka ไม่อนุญาตให้บรรทุกสินค้าทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการเดินทาง และจำเป็นต้องทิ้งสิ่งของสำคัญบางอย่าง (รวมถึงเตาด้วย) ในเวลาเดียวกัน ก่อนออกเดินทาง เจ้าของเรือปฏิเสธที่จะเป็นผู้นำเรือที่ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการเดินทางและถอดลูกเรือเกือบทั้งหมดออก เซดอฟต้องจ้างคนกลุ่มแรกที่เขาเจอพ่อค้าของ Arkhangelsk ได้จัดหาอาหารเน่าเสียและสุนัขที่ใช้ไม่ได้ให้กับการสำรวจ ด้วยความยากลำบากอย่างมาก พวกเขาจึงนำเครื่องวิทยุออกมา แต่ไม่สามารถหาตัวดำเนินการวิทยุได้ ดังนั้นฉันจึงต้องออกไปโดยไม่มีการติดตั้งวิทยุ
ผู้เข้าร่วมการเดินทาง Vladimir Vize เขียนว่า:“อุปกรณ์ที่สั่งซื้อจำนวนมากไม่พร้อมตรงเวลา … ทีมได้รับคัดเลือกอย่างเร่งรีบมีลูกเรือมืออาชีพเพียงไม่กี่คน ซื้ออาหารอย่างเร่งรีบและพ่อค้า Arkhangelsk ใช้ประโยชน์จากความเร่งรีบและผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ อย่างเร่งรีบใน Arkhangelsk สุนัขถูกซื้อในราคาที่สูงเกินจริง - mongrels ธรรมดา โชคดีที่มีสุนัขลากเลื่อนที่สวยงามจำนวนหนึ่งมาถึงทันเวลา ซื้อล่วงหน้าในไซบีเรียตะวันตก"
ดร. พี. จี. คูชาคอฟ ซึ่งอยู่ระหว่างการเดินทาง บรรยายสถานการณ์ด้วยเสบียงในไดอารี่ของเขาว่า “เรามองหาตะเกียงและตะเกียงอยู่ตลอดเวลา แต่พวกเขาไม่พบอะไรเลย พวกเขายังไม่พบกาน้ำชาตัวเดียว ไม่มีหม้อเดินทางใบเดียว Sedov กล่าวว่าทั้งหมดนี้ได้รับคำสั่ง แต่ไม่ส่ง … เนื้อ corned กลายเป็นเน่าไม่สามารถกินได้เลย เมื่อคุณปรุงมันมีกลิ่นซากศพในห้องโดยสารที่เราทุกคนต้องหนี ปลาค็อดก็เน่าเสียด้วย”
ฤดูหนาว "เซนต์. Foki "ใกล้ Novaya Zemlya
ธุดงค์
ในเดือนสิงหาคมปี 1912 การเดินทางบนเรือ "Holy Great Martyr Foka" ออกจาก Arkhangelsk ไปที่ขั้วโลก หลังจากออกจาก Arkhangelsk แล้ว G. Ya. Sedov ได้เปลี่ยนชื่อ "Holy Great Martyr Foku" เป็น "Mikhail Suvorin" Sedov คาดว่าจะไปถึง Franz Josef Land ในปีเดียวกัน แต่ความล่าช้าในการออกเดินทางและสภาพน้ำแข็งที่ยากลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทะเลเรนท์ทำให้การเดินทางต้องใช้เวลาช่วงฤดูหนาวบนโนวายาเซมเลีย
การหลบหนาวทำให้ทรัพยากรวัสดุหมดลงอย่างมากและผู้คนที่เหน็ดเหนื่อย อย่างไรก็ตาม นักวิทยาศาสตร์ใช้เวลาที่ยากลำบากนี้สำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่สำคัญที่สุด ในอ่าวโฟกิ ที่ซึ่งการเดินทางอยู่ในฤดูหนาว มีการสำรวจทางวิทยาศาสตร์เป็นประจำ มีการอธิบายการเดินทางไปยังเกาะที่ใกล้ที่สุดคือ Cape Litke ชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของ Novaya Zemlya งานทั้งหมดเหล่านี้ดำเนินการในสภาวะที่ยากลำบากอย่างยิ่ง Georgy Sedov เดินใน 63 วันจากสถานที่หลบหนาวใกล้คาบสมุทร Pankratyev ตามแนวชายฝั่งไปยัง Cape Zhelaniya และต่อไปยัง Cape Vissinger (Flissinger) - Goft ทั้งสองทิศทางประมาณ 700 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน การสำรวจเส้นทางได้ดำเนินการในระดับ 1: 210,000 และกำหนดจุดทางดาราศาสตร์และแม่เหล็กสี่จุด พบความคลาดเคลื่อนกับแผนที่ก่อนหน้านี้ เป็นครั้งแรกที่ Sedov ขี่รถเลื่อนไปทางตอนเหนือของเกาะ Novaya Zemlya ทางเหนือสุดของ Sedov และเพื่อนของเขา Vize และ Pavlov เป็นคนแรกที่ข้ามเกาะที่ 76 °ทางเหนือ ละติจูด. Pavlov และ Vize ค้นพบภูมิศาสตร์ของส่วนในของ Novaya Zemlya ในบริเวณธารน้ำแข็งที่ต่อเนื่องกัน และได้ทำการศึกษาที่สำคัญอื่นๆ จากผลของฤดูหนาวบน Novaya Zemlya, G. Ya. Sedov ตั้งข้อสังเกตในไดอารี่ของเขาว่าการสำรวจได้ทำ "งานทางวิทยาศาสตร์มากมายในสาขาวิทยาศาสตร์หลายสาขา"
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2456 กัปตันซาคารอฟและลูกเรือที่ป่วยสี่คนถูกส่งไปยังอ่าว Krestovaya เพื่อโอนวัสดุของการสำรวจและส่งไปยัง Arkhangelsk จดหมายถึง "คณะกรรมการเตรียมการเดินทางไปยังขั้วโลกเหนือและการสำรวจประเทศในแถบขั้วโลกของรัสเซีย" มีคำขอให้ส่งเรือที่มีถ่านหินและสุนัขไปยัง Franz Josef Land กลุ่มของ Zakharov บนเรือโดยลากผ่านหิมะและน้ำแข็งก่อนแล้วจึงใช้พายเอาชนะมากกว่า 450 กิโลเมตรและผ่านอ่าว Krestovaya Bay ถึง Matochkin Shara จากนั้นฉันก็นั่งเรือกลไฟธรรมดาไปที่ Arkhangelsk เป็นที่น่าสนใจว่าการสำรวจของ G. Sedov ในขณะนั้นถือว่าตายไปแล้ว
Georgy Sedov บนเรือใบ "Mikhail Suvorin" ("St. Fock")
เฉพาะในเดือนกันยายน พ.ศ. 2456 "มิคาอิล ซูโวริน" ได้รับการปลดปล่อยจากน้ำแข็งที่ผูกมัดเขาไว้ แทบไม่มีเชื้อเพลิงบนเครื่อง และไม่สามารถเติมเสบียงได้ ทุ่งน้ำแข็งสามารถเช็ดเรือ ทุบมัน หรือขนมันออกไปได้ อย่างไรก็ตาม Sedov ตัดสินใจไปที่ Franz Josef Land นอกชายฝั่ง Franz Josef Land เรือถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งอีกครั้ง สำหรับฤดูหนาวมีการเลือกอ่าวซึ่ง Sedov เรียกว่า Tikhayaในไดอารี่ของเขา เขาเขียนว่า: “เรือเก่าและทรุดโทรมต้องเสียค่าใช้จ่ายในการไปถึงละติจูดเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ระหว่างทางในทะเลเรนท์ เราพบน้ำแข็งมากมายจนไม่มีการสำรวจใด ๆ เกิดขึ้น (แถบกว้าง 3 ° 3 ') และหากเราเพิ่มเชื้อเพลิงที่จำกัดและความเร็วของเรือค่อนข้างต่ำที่นี่ เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าการสำรวจของเราประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง"
อ่าวนั้น "เงียบ" จริง ๆ สะดวกสบายสำหรับฤดูหนาว เรือสามารถเข้ามาใกล้ฝั่งได้ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ด้านเวชภัณฑ์กลายเป็นวิกฤต ไม่มีเชื้อเพลิง พวกเขาเผาไขมันสัตว์ที่ถูกฆ่า เผาสิ่งของที่ทำจากไม้บนเรือ แม้แต่กำแพงกั้นระหว่างห้องโดยสาร อาหารหลักคือข้าวต้ม เลือดออกตามไรฟันปรากฏขึ้นท่ามกลางสมาชิกของคณะสำรวจ มีเพียงผู้เข้าร่วมแคมเปญที่กินเนื้อวอลรัส หมี และแม้แต่เนื้อสุนัขที่ดื่มเลือดหมีเท่านั้นที่รอดพ้นจากการล่า ส่วนใหญ่รวมทั้งเซดอฟปฏิเสธอาหารดังกล่าว เป็นผลให้ Georgy Yakovlevich จากคนที่ร่าเริงและกระตือรือร้นกลายเป็นคนเงียบและป่วย เขามักจะป่วย แต่เขาก็ยังใฝ่ฝันที่จะไปถึงเสา
เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ (15) ค.ศ. 1914 Sedov และลูกเรือ G. V. Linnik และ A. M. Pustoshny ที่เดินทางไปกับเขาได้ไปที่ขั้วโลกเหนือด้วยรถเลื่อนสุนัขสามตัว ในเรื่องนี้ Sedov เขียนว่า:“ดังนั้นวันนี้เรากำลังเข้าใกล้เสา: นี่เป็นเหตุการณ์ทั้งสำหรับเราและเพื่อบ้านเกิดของเรา วันนี้เป็นความฝันของชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ - Lomonosov, Mendeleev และคนอื่น ๆ นับเป็นเกียรติอย่างยิ่งสำหรับเรา เด็กๆ ตัวน้อย ที่ได้ทำตามความฝันของพวกเขา และสร้างชัยชนะทางอุดมการณ์และวิทยาศาสตร์ที่เป็นไปได้ในการศึกษาขั้วโลกเพื่อความภาคภูมิใจและประโยชน์ของบ้านเกิดของเรา ขอให้คำสั่งนี้ บางที คำสุดท้ายของฉันอาจเป็นความทรงจำของมิตรภาพและความรักซึ่งกันและกัน ลาก่อนเพื่อนรัก!”
เซดอฟป่วย ระหว่างทางอาการป่วยของเขารุนแรงขึ้น เขาสำลักไอและเป็นลมบ่อยๆ การเดินทางครั้งนี้เกิดจากความสิ้นหวัง เขาไม่ต้องการที่จะละทิ้งความฝันของเขา แม้ว่าเขาจะเข้าใจอย่างสมเหตุสมผลว่าการสำรวจล้มเหลว ในวันสุดท้ายเขาเดินไม่ได้อีกต่อไป แต่นั่งบนเลื่อนเพื่อไม่ให้ล้ม ในบางครั้งเขาก็ลืมไปว่า: "ทุกอย่างหายไป" แต่ไม่ต้องการกลับไป ก่อนถึงเกาะรูดอล์ฟ (ทางเหนือสุดของหมู่เกาะฟรานซ์โจเซฟ) ในวันที่สิบแปดของการรณรงค์ เซดอฟเสียชีวิตเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ (5 มีนาคม) 2457 และถูกฝังที่แหลมเอาก์ของเกาะนี้ Linnik และ Pustoshny สามารถกลับไปที่เรือได้ "Foka" ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1914 ไปถึงค่ายประมง Rynda ที่เมือง Murman และสมาชิกที่เหลือของคณะสำรวจได้หลบหนี
ในระหว่างการสำรวจของ G. Ya. Sedov ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและต่างประเทศ พวกเขาเขียนมากมายและพูดคุยเกี่ยวกับความจำเป็นในการให้ความช่วยเหลือการสำรวจขั้วโลกของรัสเซีย - Sedov, Brusilov และ Rusanov (การสำรวจของ GL Brusilov และ VA Rusanov ถูกสังหาร). หัวหน้าสมาคมภูมิศาสตร์แห่งรัสเซีย P. P. Semenov-Tyan-Shansky นักสำรวจขั้วโลกชื่อดัง F. Nansen และคนอื่นๆ ได้กล่าวถึงเรื่องนี้อย่างเด็ดขาด เป็นไปได้ที่จะให้ความช่วยเหลืออย่างทันท่วงทีแก่การเดินทางของ Georgy Sedov แต่สิ่งนี้ยังไม่เสร็จสิ้น สมาชิกของการสำรวจครั้งนี้ Pavlov, Vize, Pinegin เขียนถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงครามเมื่อพวกเขากลับมา:“ความต้องการของ Sedov เพื่อขอความช่วยเหลือในรูปแบบของการส่งเรือพร้อมถ่านหินในปี 1913 … ไม่พอใจ หลังทำลายแผนของ Sedov และเป็นสาเหตุของภัยพิบัติทั้งหมดของการสำรวจ …"
