จากบทความก่อนหน้านี้เราพบว่าประสบการณ์ของ V. K. Vitgefta ในฐานะผู้บัญชาการกองทัพเรือสูญเสียภูมิหลังของศัตรู Heihachiro Togo ไปอย่างสิ้นเชิง และฝูงบินที่พลเรือตรีรัสเซียเข้าบัญชาการนั้นด้อยกว่ากองเรือญี่ปุ่นอย่างมากในด้านการฝึกอบรมเชิงปริมาณ คุณภาพ และลูกเรือ ดูเหมือนว่าสิ่งต่าง ๆ ได้เสื่อมโทรมลงอย่างสมบูรณ์ แต่ก็ยังไม่เป็นเช่นนั้นเพราะด้วยการจากไปของผู้ว่าราชการกระบวนทัศน์ "ดูแลและอย่าเสี่ยง!" ซึ่งจนบัดนี้ผูกมัดกองทัพเรือก็คลายกรงเล็บของมันทันที
และสิ่งนี้ก็เกิดขึ้นอย่างน่าประหลาดใจต้องขอบคุณผู้ว่าการอเล็กซีฟ และมันกลับกลายเป็นแบบนี้: พลเรือเอกเองเป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดที่โรงละครและด้วยเหตุนี้ผู้นำโดยตรงของฝูงบินจึงไม่คุกคามเขา - ดูเหมือนว่าไม่ใช่อันดับ ดังนั้นผู้ว่าราชการจังหวัดจึงสงบรอจนกว่าผู้ตายส.ส.อ. Makarov จะไม่ได้รับผู้บัญชาการกองเรือคนใหม่โดยแต่งตั้งคนอื่นเป็นผู้รักษาการชั่วคราวเช่น V. K. วิตเกฟ. แทนที่จะเป็นอย่างนั้น Alekseev ทำหน้าที่ทางการเมืองอย่างมาก: ไม่นานหลังจากการตายของ Stepan Osipovich (เขาถูกแทนที่โดยเจ้าชายและ Ukhtomsky ผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาเป็นเวลาหลายวัน) เขามาถึงอาร์เธอร์และได้รับคำสั่งอย่างกล้าหาญ แน่นอนว่าสิ่งนี้ดูน่าประทับใจและ … ไม่ต้องการความคิดริเริ่มใด ๆ จากผู้ว่าราชการ: เนื่องจากฝูงบินประสบความสูญเสียอย่างหนักจึงไม่มีการพูดถึงการเผชิญหน้ากับกองเรือญี่ปุ่นเลย ดังนั้น คุณสามารถยกธงธงของคุณเหนือเรือประจัญบาน "Sevastopol" ได้โดยไม่ต้องกลัว และ … ไม่ต้องทำอะไรในขณะที่รอผู้บัญชาการคนใหม่
ท้ายที่สุดแล้ว เกิดอะไรขึ้นภายใต้ S. O. มาคารอฟ? กองเรือแม้ว่าจะอ่อนแอกว่าญี่ปุ่นมาก แต่ก็ยังพยายามดำเนินการต่อสู้อย่างต่อเนื่องและเป็นระบบและสิ่งนี้ (แม้จะสูญเสีย) ทำให้ลูกเรือของเรามีประสบการณ์อันล้ำค่าและผูกมัดการกระทำของญี่ปุ่นและไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับการเลี้ยงดู ขวัญกำลังใจของฝูงบินอาเธอร์ ไม่มีอะไรป้องกันความต่อเนื่องของการปฏิบัติเหล่านี้หลังจากการตายของ "Petropavlovsk" - ยกเว้นความกลัวการสูญเสียแน่นอน ในสงครามมันเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการสูญเสียและ Stepan Osipovich เข้าใจสิ่งนี้อย่างสมบูรณ์โดยเสี่ยงต่อตัวเองและเรียกร้องสิ่งเดียวกันจากผู้ใต้บังคับบัญชา: ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้คำถามที่ว่า S. O. Makarov เป็นพลเรือเอกที่ยิ่งใหญ่หรือไม่ยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ แต่ไม่มีความคิดเห็นสองประการเกี่ยวกับความจริงที่ว่าธรรมชาติได้ให้รางวัลแก่เขาด้วยจิตวิญญาณของผู้ประกอบการความกล้าหาญส่วนตัวและคุณสมบัติความเป็นผู้นำ ดังนั้น. Makarov ไม่กลัวการสูญเสีย แต่ผู้ว่าการ Alekseev เป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง แน่นอนว่าคนหลังพยายามสั่งกองเรือในยามสงคราม แต่การกระทำทั้งหมดของเขาชี้ให้เห็นว่าพร้อมที่จะลองใช้เกียรติยศของพลเรือเอกผู้ว่าการ Alekseev ไม่ต้องการและไม่พร้อมที่จะรับผิดชอบ ผู้บัญชาการกองเรือ
ความจริงก็คือไม่ว่าฝูงบินอาเธอร์จะอ่อนแอเพียงใด ทันทีที่เห็นได้ชัดว่าญี่ปุ่นกำลังเตรียมที่จะลงจอดห่างจากพอร์ตอาร์เธอร์เพียงหกสิบไมล์ กองเรือก็ต้องเข้าไปแทรกแซง ไม่จำเป็นเลยที่จะพยายามโจมตีญี่ปุ่นด้วยเรือประจัญบานสามลำสุดท้ายที่เหลืออยู่ในอันดับ (ซึ่งยิ่งไปกว่านั้น "เซวาสโทพอล" ไม่สามารถพัฒนาเกิน 10 นอตได้จนถึงวันที่ 15 พฤษภาคม เมื่อมีการซ่อมแซม) แต่มีเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตความเร็วสูง มีความเป็นไปได้ที่การโจมตีตอนกลางคืน - ปัญหาเดียวคือการกระทำดังกล่าวจะมีความเสี่ยงสูง
และสิ่งนี้ทำให้พลเรือเอก Alekseev เผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกอย่างยิ่งยวด: ด้วยความเสี่ยงและอันตรายของเขาเองจัดมาตรการตอบโต้การลงจอดของญี่ปุ่นเต็มไปด้วยความสูญเสียหรือลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะผู้บัญชาการฝูงบินซึ่งญี่ปุ่นทำจมูก ปฏิบัติการลงจอดครั้งใหญ่ และเขาไม่ได้แตะแม้แต่นิ้วเดียวเพื่อหยุดพวกมัน ไม่มีทางเลือกใดที่จะรับประกันผลกำไรทางการเมือง ดังนั้นผู้ว่าราชการ Alekseev … จึงรีบออกจากพอร์ตอาร์เธอร์ แน่นอน ไม่ใช่แค่นั้น ก่อนหน้านี้ได้ให้โทรเลขส่งถึงจักรพรรดิจักรพรรดิโดยให้เหตุผลว่าทำไมอเล็กซีฟจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนอย่างยิ่งที่จะอยู่ในมุกเดน และได้รับคำสั่งที่เหมาะสมจากจักรพรรดิ ดังนั้นการจากไปอย่างเร่งด่วนของ Alekseev จึงมีแรงจูงใจอย่างแดกดัน - เนื่องจากจักรพรรดิเองยอมจำนนต่อคำสั่ง …
และที่นั่น ก่อนที่รถไฟของผู้ว่าการจะไปถึงจุดหมายปลายทาง พลเรือเอก Alekseev ก็กลายเป็นแชมป์ของการปฏิบัติการในทะเล: เขาสั่งผู้ที่เหลืออยู่ให้เป็นผู้บังคับบัญชาฝูงบิน V. K. Witgeft โจมตีจุดลงจอดด้วยเรือพิฆาต 10-12 ลำภายใต้ที่กำบังของเรือลาดตระเวนและเรือประจัญบาน "Peresvet"!
มันน่าสนใจแค่ไหน: มันหมายถึง "การดูแลและไม่เสี่ยง" และจู่ ๆ - ความหลงใหลในการดำเนินการที่เสี่ยงและผจญภัยอย่างกะทันหันในประเพณีที่ดีที่สุดของพลเรือเอก Ushakov … K Witgeft ออกเดินทาง:
"1) ในมุมมองของกองกำลังที่อ่อนแอลงอย่างมากอย่าดำเนินการอย่างแข็งขัน จำกัด ตัวเองให้ผลิตการลาดตระเวนโดยเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตเพื่อโจมตีเรือข้าศึกเท่านั้น เรือลาดตระเวนสามารถผลิตได้ … โดยไม่มีอันตรายจากการถูกตัด ปิด …"
Alekseev มีประสบการณ์ในการวางแผนอย่างสมบูรณ์แบบ: ถ้ารักษาการหัวหน้าฝูงบินไม่โจมตีญี่ปุ่น - เขาผู้ว่าราชการไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้เนื่องจากเขาสั่งให้โจมตีโดยตรงและพลเรือตรี ไม่ได้ปฏิบัติตามคำสั่ง ถ้า V. K. Vitgeft จะเสี่ยงโจมตีญี่ปุ่นและจะประสบความพ่ายแพ้ด้วยความสูญเสียที่ละเอียดอ่อน ซึ่งหมายความว่าเขาละเมิดคำสั่งของผู้ว่าราชการโดยไม่จำเป็นที่จะไม่เสี่ยงกับพวกเขาเมื่อออกเดินทาง และในกรณีที่ไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่งที่พลเรือตรีที่เหลืออยู่ในฝูงบินยังคงประสบความสำเร็จ - ดีมาก พวงหรีดลอเรลส่วนใหญ่ในกรณีนี้จะไปที่ Alekseev: มันเกิดขึ้น "ตามคำแนะนำของเขา" และ V. K. Vitgeft เป็นเพียงเสนาธิการของผู้ว่าการ …
โดยพื้นฐานแล้ว V. K. Vitgeft ตกหลุมพราง ไม่ว่าเขาจะทำอะไร (ยกเว้นวิคตอเรียผู้กล้าหาญเหนือกองเรือญี่ปุ่น) ความผิดจะตกอยู่กับเขาแต่เพียงผู้เดียว แต่ในทางกลับกัน เขาไม่ได้ถูกครอบงำโดยคำสั่งโดยตรงเพื่อปกป้องกองกำลังที่มอบหมายให้เขาอีกต่อไป: พลเรือเอก Alekseev ไม่สามารถให้ V. K. Witgefta ได้รับคำสั่งโดยตรงให้ "นั่งและไม่ติด" เพราะในกรณีนี้อุปราชเองจะถูกกล่าวหาว่าเฉยเมยของกองทัพเรือ ดังนั้น V. K. Vitgeft สามารถปฏิบัติการทางทหารตามความเข้าใจของเขาเองได้โดยไม่ละเมิดคำแนะนำที่มอบให้กับเขามากนัก และนี่เป็นเพียงสิ่งเดียว (แต่สำคัญมาก) บวกกับตำแหน่งที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเขา
แต่ทำไมในความเป็นจริงไม่มีใครอิจฉา? ท้ายที่สุดแล้วตำแหน่งของ S. O. มาคารอฟไม่ได้ดีไปกว่านี้: เขานำฝูงบินด้วยอันตรายและเสี่ยง แต่ท้ายที่สุดเขาจะต้องตอบถ้ามีอะไรเกิดขึ้น แต่มีเพียง Stepan Osipovich เท่านั้นที่ไม่กลัวความรับผิดชอบ แต่ Wilhelm Karlovich Vitgeft …
ไม่ยากนักที่จะประเมินการกระทำของพลเรือตรีในช่วงสามเดือนของการบังคับฝูงบิน ซึ่งกลายเป็นเดือนสุดท้ายของชีวิตเขาเช่นกัน แน่นอน I. D. ชั่วคราว ผู้บัญชาการกองเรือ พลเรือตรี Vitgeft ไม่ได้เป็นผู้สืบทอดที่คู่ควรของประเพณีมาคารอฟ เขาไม่ได้จัดการฝึกอบรมที่ถูกต้องของลูกเรือ - แน่นอนว่าโปรแกรมการฝึกอบรมได้ดำเนินการและดำเนินการแล้ว แต่คุณสามารถเรียนรู้ได้มากแค่ไหนในขณะที่ทอดสมอ? และอยู่ในทะเลตลอดระยะเวลาของคำสั่ง V. K. Vitgeft นำฝูงบินออกไปสองครั้งเท่านั้นครั้งแรกคือวันที่ 10 มิถุนายน ราวกับจะทะลุทะลวงไปยังวลาดิวอสต็อก แต่ถอยกลับเมื่อเห็นกองเรือญี่ปุ่น พลเรือตรีกลับมาปรากฏตัวอีกครั้งในวันที่ 28 กรกฎาคม เมื่อทำตามพระประสงค์ของจักรพรรดิบรมราชาภิเษก อย่างไรก็ตาม เขายังนำฝูงบินที่ได้รับมอบหมายให้บุกทะลวงและเสียชีวิตในสนามรบ พยายามปฏิบัติตามคำสั่งที่มอบให้เขาจนถึงที่สุด
การต่อสู้ปกติ? ไม่มีทางที่เจ้าหน้าที่ของที่ 1 ต้องลืมเรื่องการโจมตีกลางคืนของเรือพิฆาตที่ห้าวหาญเพื่อค้นหาศัตรู ในบางครั้ง เรือของฝูงบินอาเธอร์ก็ออกมาสนับสนุนกองทหารของตนด้วยการยิงปืนใหญ่ แต่นั่นก็เท่านั้น เครดิตอื่นสำหรับ V. K. โดยทั่วไปแล้ว Witgeft จะถูกตั้งข้อหาว่าพยายามเคลียร์เส้นทางว่างในทะเลจากเหมือง และนี่เป็นภารกิจที่คู่ควรโดยพลเรือเอกผู้มากประสบการณ์ในเหมือง ปัญหาเดียวคือ V. K. Vitgeft ต่อสู้กับผลกระทบ (เหมือง) ไม่ใช่สาเหตุ (เรือรบที่วางไว้) ขอให้เราจำไว้ เช่น “ความเห็นที่แสดงในที่ประชุมของนาย เรือธง แม่ทัพภาคพื้นดิน และผู้บังคับการเรือระดับที่ 1 14 มิถุนายน 2447 :
“ผู้บัญชาการกองปืนใหญ่ของป้อมปราการ พล.ต. Bely แสดงดังต่อไปนี้: เพื่อป้องกันการจู่โจมจากการขุดโดยศัตรูและเพื่อทางออกฟรีของกองทัพเรือสู่ทะเลตลอดจนทางเดินเลียบชายฝั่งเพื่อรองรับสีข้างของ ป้อมปราการไม่ควรสำรองกระสุนและเก็บเรือศัตรูให้ห่างจากสายเคเบิล 40-50 … สู่ป้อมปราการ สิ่งที่เขาห้ามอยู่ในขณะนี้.»
แต่ปืนใหญ่ชายฝั่งนั้นไม่ใช่ยาครอบจักรวาลสำหรับทุ่นระเบิดของศัตรูไม่ว่าในกรณีใด คำพูดของ Vl. Semenov ในเวลานั้น - เจ้าหน้าที่อาวุโสของเรือลาดตระเวน Diana:
“ดังนั้น ในคืนวันที่ 7 พฤษภาคม เรือกลไฟเล็กๆ สามคนมาทำธุรกิจของพวกเขา ไฟฉายส่องทางให้พวกมัน แบตเตอรีและเรือที่ยืนอยู่ตรงทางเดินยิงใส่พวกเขาประมาณครึ่งชั่วโมง อวดอ้างว่ามีเรือลำหนึ่งระเบิด และด้วยเหตุนี้ - ในตอนเช้าเรือซึ่งออกไปลากอวนลากขึ้นไปบนชั้นไม้ประมาณ 40 ลำที่ลอยอยู่บนพื้นผิว เห็นได้ชัดว่าด้วยจำนวนเหมืองที่ลดลง แต่จับได้เพียงห้าคนเท่านั้น ผิดหวัง!.."
มันคืออะไร? เรือกลไฟบางคนในมุมมองของฝูงบิน … และไม่มีใครทำอะไรได้? และทั้งหมดเป็นเพราะแม้แต่ "เรื่องเล็ก" ของมาคารอฟเช่นหน้าที่เรือลาดตระเวนบนถนนสายนอกผู้ว่าราชการก็ยกเลิกเพราะ "ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น" และ V. K. Vitgeft แม้ว่าในท้ายที่สุดและตัดสินใจที่จะเรียกคืนนาฬิกา แต่ไม่ใช่ในทันที ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะต้องเตรียมเรือพิฆาตหลายลำให้พร้อมสำหรับการโจมตีในตอนกลางคืนและทำลายญี่ปุ่นผู้หยิ่งผยองด้วยความพยายามในการขุดอีกครั้ง
เป็นผลให้วงจรอุบาทว์เกิดขึ้น - V. K. Vitgeft มีเหตุผลทุกประการที่จะกลัวทุ่นระเบิดของญี่ปุ่น และด้วยเหตุนี้เขาจึงไม่สามารถพยายามถอนเรือของเขาไปที่ถนนด้านนอกได้ แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของเขาในการจัดระเบียบลากอวน (และในเรื่องนี้นิสัยของพลเรือตรีไม่ควรถูกมองข้าม) น้ำที่อยู่ด้านหน้าพอร์ตอาร์เธอร์กลายเป็นเขตที่วางทุ่นระเบิดที่แท้จริงซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมในช่วง "การก่อกวน" ของพอร์ตอาร์เธอร์ ฝูงบินในทะเล 10 มิถุนายน เรือรบเซวาสโทพอลถูกระเบิด วีเค Vitgeft ในการประชุมเดียวกันของ Flagships เมื่อวันที่ 14 มิถุนายนกล่าวว่า:
“… แม้จะมีการลากอวนลากทุกวันเป็นเวลาหนึ่งเดือนนานเกินไป ในวันที่ออก เรือทุกลำก็ตกอยู่ในอันตรายที่เห็นได้ชัดจากทุ่นระเบิดที่เพิ่งวางใหม่ จากการตั้งค่าที่ไม่มีความเป็นไปได้ทางกายภาพที่จะปกป้องตัวเอง และหากมีเพียงเซวาสโทพอลเพียงลำเดียว และไม่ระเบิดเมื่อจากไปและทอดสมอ "Tsarevich", "Peresvet", "Askold" และเรือลำอื่น ๆ มันเป็นเพียงพระคุณของพระเจ้า"
เป็นที่ทราบกันดีว่าในวันที่ 10 มิถุนายน ระหว่างการออกเดินทางของฝูงบินอาเธอร์ เรือของมันถูกทอดสมออยู่ที่ถนนสายนอก และเหมืองของญี่ปุ่นอย่างน้อย 10 แห่งถูกจับระหว่างเรือ ดังนั้นพลเรือตรีส่วนใหญ่พูดถูก แต่ควรเข้าใจว่าการวางทุ่นระเบิดหนาแน่นเช่นนี้เป็นไปได้เพียงเพราะว่าเรือเบาของญี่ปุ่นรู้สึกเหมือนอยู่บ้านรอบๆ พอร์ตอาร์เธอร์ และใครอนุญาตให้ทำ ใครกันที่ล็อคกองกำลังเบาของฝูงบินและเรือลาดตระเวนในท่าเรือด้านในของ Port Arthur? อันดับแรก - ผู้ว่าราชการแล้ว - พลเรือตรี V. K. วิตเกฟ.และนี่คือความจริงที่ว่าการแยกตัวออกจาก "Bayan", "Askold" และ "Novik" ด้วยเรือตอร์ปิโดสามารถทำเล่ห์เหลี่ยมสกปรกมากมายให้กับญี่ปุ่นด้วยการจู่โจมระยะสั้นแม้ในช่วงเวลาที่ฝูงบินอ่อนแอที่สุด ชาวญี่ปุ่นลาดตระเวนใกล้พอร์ตอาร์เทอร์เป็นประจำด้วยเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ แต่ "มัตสึชิมะ" "ซูมี" และ "อาคิทสึชิมะ" อื่นๆ เหล่านี้ไม่สามารถออกหรือต่อสู้กับกองทหารรัสเซียได้ และ "สุนัข" จะไม่มีความสุขมากหากพวกเขากล้า พวกเขาจะต้องต่อสู้ แน่นอน ญี่ปุ่นสามารถพยายามตัดเรือลาดตระเวนรัสเซียออกจากอาเธอร์ แต่ในกรณีนี้ ในระหว่างการปฏิบัติการ ไม่มีใครใส่ใจที่จะนำเรือประจัญบานสองสามลำออกสู่การจู่โจมรอบนอก ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง มันเป็นไปได้ที่จะให้ที่กำบังสำหรับกองกำลังแสง ก็มีความปรารถนา: แต่นี่คือสิ่งที่พลเรือตรี V. K. ไม่มีวิตเกฟท์
สามารถสันนิษฐานได้ว่า V. K. Vitgeft รู้สึกเหมือนเป็นลูกจ้างชั่วคราว เราทราบแน่ชัดว่าเขาไม่คิดว่าตนเองสามารถนำกองกำลังที่ได้รับมอบหมายให้เขาไปสู่ชัยชนะได้ มีแนวโน้มว่าเขาจะเห็นงานหลักของเขาเพียงในการรักษาพนักงานของเรือและผู้คนเมื่อถึงเวลาที่ผู้บัญชาการกองเรือที่แท้จริงมาถึงและในผู้ว่าการซึ่งไม่นานหลังจากการจากไปของเขาก็เริ่ม "สนับสนุน" พลเรือตรีให้ดำเนินการอย่างแข็งขันเขา เห็นว่าเป็นอุปสรรคต่อการนำไปปฏิบัติซึ่งตนเห็นว่าเป็นหน้าที่ของตน เมื่อพิจารณาจากเอกสารที่ผู้เขียนบทความนี้ใช้ ความคาดหวังของผู้ว่าการจะมีลักษณะดังนี้: การกระทำที่กระฉับกระเฉงโดยเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาต (แต่ไม่มีความเสี่ยงที่ไม่จำเป็น!) การซ่อมแซมเรือประจัญบานที่เสียหายโดยเร็วที่สุด และในขณะที่กำลังซ่อมแซม ส่วนที่เหลือไม่สามารถใช้งานได้ - นำปืนออกจากพวกเขาเพื่อสนับสนุนป้อมปราการแห่งแผ่นดิน นั่นไง ผู้บัญชาการคนใหม่จะมาถึงทันเวลา ถ้าไม่เช่นนั้น รอจนกว่าเรือประจัญบานทั้งหมดจะพร้อม คืนปืนให้พวกมัน จากนั้นจึงดำเนินการตามสถานการณ์
วี.ซี. Vitgeft ทุ่มเทสุดใจในการปลดอาวุธกองเรือ เขาไม่เพียงแต่เรือประจัญบานเท่านั้น แต่เรือลาดตระเวนก็พร้อมที่จะปลดอาวุธด้วย (ที่นี่ผู้ว่าการต้องยับยั้งแรงกระตุ้นของเสนาธิการของเขา) - ไม่ใช่แค่เพื่อนำเรือเข้าสู่สนามรบ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพูดถึงความขี้ขลาด - เห็นได้ชัดว่า Wilhelm Karlovich เชื่อมั่นอย่างจริงใจว่าเขาจะไม่สามารถทำอะไรได้สำเร็จด้วยการกระทำที่กระตือรือร้นและจะล้มเหลวในสิ่งทั้งหมดเท่านั้น ดังนั้น V. K. Vitgeft ค่อนข้างจริงใจกระตุ้นธงให้ยอมรับ Magna Carta ที่มีชื่อเสียงของการสละราชสมบัติของกองทัพเรือตามที่เรียกในภายหลังใน Port Arthur ตามที่ควรนำปืนใหญ่ของเรือประจัญบานขึ้นฝั่งเพื่อเสริมการป้องกันป้อมปราการและ ต่อจากนี้ไป เรือพิฆาตควรได้รับการปกป้องเสมือนแก้วตาดวงใจสำหรับปฏิบัติการในอนาคต บางที V. K. Witgeft มั่นใจอย่างแท้จริงว่าเขาแสดงได้ดี แต่ถ้าเป็นเช่นนั้น เราสามารถระบุได้เท่านั้น: วิลเฮล์ม คาร์โลวิชไม่เข้าใจผู้คนเลย ไม่รู้ว่าจะเป็นผู้นำพวกเขาอย่างไรและไม่รู้วิธีนำพวกเขาอย่างไร และอนิจจา ไม่เข้าใจเลยว่าหน้าที่ของเขาที่มีต่อปิตุภูมิคืออะไร
เกิดอะไรขึ้นในฝูงบิน? ดังนั้น. มาคารอฟเสียชีวิตซึ่งทำให้เกิดความสิ้นหวังทั่วไปและการแกะสลักจิตวิญญาณ "มาคารอฟ" และความคิดริเริ่มใด ๆ ในช่วงระยะเวลาของคำสั่งของผู้ว่าราชการทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น แต่เมื่อวันที่ 22 เมษายน ผู้ว่าราชการจังหวัดออกจากอาเธอร์ และดูเหมือนว่าทุกคนจะถอนหายใจด้วยความโล่งอก โดยตระหนักว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับผู้ว่าการ แต่กับผู้บัญชาการคนใหม่ … ใครจะไปรู้ล่ะ
วี.ซี. Witgeft ไม่ควรกังวลมากเกินไปเกี่ยวกับการรักษาเรือ สมมุติว่าเขาจะส่งมอบเรือประจัญบานเสียงทางเทคนิคให้กับหัวหน้าฝูงบินที่ได้รับการแต่งตั้งใหม่ - แล้วอะไรล่ะ? อะไรคือการใช้เรือประจัญบานที่ให้บริการได้หากทีมของพวกเขาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วมีการฝึกฝนน้อยกว่า 40 วันในช่วงระยะเวลาของ S. O. มาคารอฟ? จะเอาชนะศัตรูที่เก่งกาจ มีประสบการณ์ ด้านตัวเลขและคุณภาพด้วยทีมดังกล่าวได้อย่างไร? คำถามเหล่านี้คือคำถามที่วิลเฮล์ม คาร์โลวิชต้องเผชิญ และคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ประกอบด้วยความจำเป็นที่จะดำเนินการตามที่สเตฟาน โอซิโปวิช มาคารอฟได้เริ่มต้นขึ้นการดำเนินการที่สมเหตุสมผลเพียงอย่างเดียวแทนผู้บัญชาการคนใหม่คือการเริ่มต้นการสู้รบอย่างเป็นระบบและการฝึกอย่างเข้มข้นที่สุดของกองเรือประจัญบานที่ยังคงเคลื่อนที่อยู่ นอกจากนี้ การอนุญาตอย่างเป็นทางการสำหรับการดำเนินการเชิงรุกของ V. K. วิตเกฟท์รับ.
เพียงสามวันหลังจากเข้ารับตำแหน่ง พลเรือตรีกลับเกลี้ยกล่อมให้ธงชาติลงนามในข้อตกลงการสละราชสมบัติของกองทัพเรือ ดังที่ Vladimir Semyonov เขียน ("การคำนวณ"):
“โปรโตคอลเริ่มต้นด้วยคำแถลงว่าในสถานการณ์ปัจจุบันฝูงบินไม่สามารถประสบความสำเร็จในการปฏิบัติการดังนั้นจนกว่าจะถึงเวลาที่ดีขึ้นกองทุนทั้งหมดควรได้รับการจัดสรรเพื่อเสริมสร้างการป้องกันป้อมปราการ … อารมณ์ บนเรือรู้สึกหดหู่ที่สุดไม่มากไปกว่าวันที่ Makarov เสียชีวิต … ความหวังสุดท้ายพังทลาย …"
เมื่อวันที่ 26 เมษายน ข้อความของ Magna Carta กลายเป็นที่รู้จักในฝูงบินซึ่งส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อขวัญกำลังใจและน้อยกว่าหนึ่งสัปดาห์ต่อมาในวันที่ 2 พฤษภาคม V. K. Vitgeft ปิดท้ายอย่างสมบูรณ์ น่าแปลกใจที่ผู้บัญชาการคนใหม่สามารถเปลี่ยนชัยชนะที่ไม่อาจโต้แย้งได้ของอาวุธรัสเซียให้กลายเป็นความพ่ายแพ้ทางศีลธรรม แต่เขาก็ทำสำเร็จ
ขณะนี้มีมุมมองที่แตกต่างกันเกี่ยวกับบทบาทของ V. K. Vitgefta ในการระเบิดเรือประจัญบานญี่ปุ่น Yashima และ Hatsuse เป็นเวลานาน ความคิดเห็นที่แพร่หลายคือความสำเร็จนี้ไม่ได้เกิดจาก แต่ทั้งๆ ที่การกระทำของพลเรือตรี และมันทำได้เพียงต้องขอบคุณความกล้าหาญของผู้บัญชาการชั้นทุ่นระเบิดอามูร์ กัปตันอันดับ 2 F. N. อิวาโนว่า แต่แล้วก็มีการแนะนำว่าบทบาทของ V. K. Vitgefta มีความสำคัญมากกว่าที่เชื่อกันทั่วไป ลองคิดดูว่าเกิดอะไรขึ้น
ดังนั้นประมาณ 4 ชั่วโมงหลังจากการจากไปของผู้ว่าราชการจังหวัดเมื่อวันที่ 22 เมษายน V. K. Vitgeft รวบรวมธงและแม่ทัพระดับ 1 และ 2 เพื่อเข้าร่วมการประชุม เห็นได้ชัดว่าเขาแนะนำให้พวกเขาหาแนวทางในการโจมตีภายในเพื่อไม่ให้พลาดเรือดับเพลิงของญี่ปุ่น แต่ข้อเสนอนี้ถูกปฏิเสธ แต่วรรคสองของรายงานการประชุมระบุว่า
ในโอกาสแรก วางทุ่นระเบิดจากการขนส่งอามูร์
อย่างไรก็ตาม ไม่ได้ระบุสถานที่และเวลาของการวางทุ่นระเบิด บางครั้งทุกอย่างก็เงียบ แต่แล้วพลเรือเอกก็ถูกรบกวนโดยผู้บัญชาการของกัปตันอันดับ 2 "คิวปิด" F. N. อีวานอฟ ความจริงก็คือเจ้าหน้าที่สังเกตเห็น: ชาวญี่ปุ่นกำลังปิดล้อมพอร์ตอาร์เธอร์อย่างใกล้ชิดซ้ำแล้วซ้ำอีกตามเส้นทางเดียวกัน จำเป็นต้องชี้แจงพิกัดเพื่อไม่ให้เข้าใจผิดเมื่อตั้งธนาคารเหมือง สำหรับสิ่งนี้ cavtorang ถาม V. K. Vitgeft เกี่ยวกับคำสั่งพิเศษสำหรับเสาสังเกตการณ์ วี.ซี. Vitgeft ออกคำสั่งดังกล่าว:
“การคมนาคมของอามูร์จะต้องออกทะเลโดยเร็วที่สุด โดยห่างจากประภาคารทางเข้า 10 ไมล์ ตามแนวไฟทางเข้าที่ S เพื่อใส่ข้อมูล 50 นาทีจากเสาโดยรอบ และเมื่อเจ้าหน้าที่เข้า หน้าที่ตามที่ตั้งของศัตรูและการเคลื่อนไหวของเขาพบว่าการขนส่งอามูร์สามารถดำเนินการตามคำสั่งดังกล่าวรายงานไปยังเรือผู้กล้าหาญเพื่อรายงานไปยังพลเรือเอก Loshchinsky และการขนส่งอามูร์"
เสาสังเกตการณ์หลายแห่งตั้งอยู่ในสถานที่ต่าง ๆ ยึดแบริ่งของกองกำลังญี่ปุ่นในระหว่างทางเดินต่อไปของหลัง และทำให้สามารถกำหนดเส้นทางได้ค่อนข้างแม่นยำ ตอนนี้จำเป็นต้องวางทุ่นระเบิดและนี่เป็นงานที่ค่อนข้างยาก ในระหว่างวัน มีเรือญี่ปุ่นอยู่ใกล้พอร์ตอาร์เทอร์ที่สามารถจมเรืออามูร์หรือเพียงแค่สังเกตเห็นการวางทุ่นระเบิด ซึ่งทำให้การปฏิบัติการล้มเหลวในทันที ในเวลากลางคืนมีความเสี่ยงสูงที่จะชนกับเรือพิฆาตของญี่ปุ่น และยิ่งไปกว่านั้น การระบุตำแหน่งที่แน่นอนของชั้นทุ่นระเบิดนั้นทำได้ยาก จึงเป็นเหตุให้มีความเสี่ยงสูงที่จะวางทุ่นระเบิดไว้ผิดที่ งานดูยากและ V. K. Vitgeft … ถอนตัวจากการตัดสินใจของเธอสิทธิ์ในการกำหนดเวลาสำหรับการออกจาก minesag นั้นได้รับมอบหมายให้เป็นหัวหน้าหน่วยป้องกันเคลื่อนที่และทุ่นระเบิด พลเรือตรี Loshchinsky
ในเช้าวันที่ 1 พฤษภาคม ร้อยโท Gadd ซึ่งปฏิบัติหน้าที่ที่สถานีสัญญาณ Golden Mountain ได้ค้นพบหน่วยสกัดกั้นของพลเรือตรี Dev Gadd สัมภาษณ์โพสต์อื่นๆ และสรุปได้ว่าการวางทุ่นระเบิดเป็นไปได้ ซึ่งเขารายงานไปยังกองบัญชาการกลาโหมของทุ่นระเบิดและที่อามูร์ อย่างไรก็ตาม ทางออกของ minelay ยังคงค่อนข้างเสี่ยง ซึ่งเป็นสาเหตุที่พลเรือตรี Loshchinsky ไม่ต้องการที่จะรับผิดชอบต่อตัวเอง แทนที่จะส่ง Amur ไปปลูกทุ่นระเบิด เขาขอคำแนะนำจากกองบัญชาการฝูงบิน อย่างไรก็ตาม V. K. เห็นได้ชัดว่า Vitgeft ไม่ได้กระหายความรับผิดชอบนี้เช่นกันเนื่องจากเขาได้รับคำสั่งให้แจ้ง Loshchinsky ทางโทรศัพท์:
"หัวหน้าฝูงบินสั่งว่าเกี่ยวกับการขับไล่" อามูร์ "ได้รับคำแนะนำจากตำแหน่งของเรือศัตรู"
แต่ถึงตอนนี้ Loshchinsky ไม่ต้องการส่ง Amur ไปปฏิบัติภารกิจต่อสู้ด้วยเจตจำนงเสรีของเขาเอง แต่เขาพาผู้บัญชาการของคนงานเหมืองไปประชุมแทนเขาเพื่อรายงานต่อ V. K. Vitgeft และขออนุญาตเขา แต่วี.เค. แทนที่จะเป็นคำแนะนำโดยตรง Vitgeft ตอบสนองต่อ Loshchinsky:
"การป้องกันของฉันคือธุรกิจของคุณ และหากคุณพบว่ามีประโยชน์และสะดวก ก็ส่งไป"
ในที่สุด V. K. อย่างไรก็ตาม Witgeft ได้ออกคำสั่งโดยตรงโดยเพิ่มสัญญาณบน Sevastopol:
“กามเทพ” สู่จุดหมายปลายทาง ไปอย่างระมัดระวัง"
การทะเลาะวิวาทเหล่านี้ใช้เวลาเกือบชั่วโมง ซึ่งอย่างไรก็ตาม เล่นในเหมืองในมือเท่านั้น - เรือญี่ปุ่นกำลังเคลื่อนออกจากที่เกิดเหตุ เรื่องนี้มีความเสี่ยง - อามูร์ถูกแยกออกจากญี่ปุ่นด้วยระยะทางที่เล็กมากและมีแถบหมอก: มันสามารถสังเกตได้ ในกรณีนี้ชั้นเหมืองจะต้องถึงวาระ
แต่ถ้า V. K. Vitgeft ไม่ได้พยายามกำหนดเวลาสำหรับการตั้งทุ่นระเบิด จากนั้นเขาก็กำหนดสถานที่ที่แน่นอน - 8-9 ไมล์และไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ว่าเขาได้รับคำแนะนำจากอะไร ชาวญี่ปุ่นไม่สามารถทำลายบาเรียนี้ได้ พวกเขาออกทะเลมากขึ้น พลเรือเอกไม่ต้องการสร้างรั้วนอกน่านน้ำ? แต่ในปีนั้น เขตน่านน้ำอาณาเขตอยู่ห่างจากชายฝั่งไปสามไมล์ โดยทั่วไปแล้วการตัดสินใจนั้นอธิบายไม่ได้อย่างสมบูรณ์ แต่ผู้บัญชาการของอามูร์ได้รับคำสั่งดังกล่าวและละเมิดคำสั่งดังกล่าวโดยตั้งค่าเขตทุ่นระเบิดในระยะทาง 10, 5-11 ไมล์
ข้อเท็จจริงของการละเมิดคำสั่งสะท้อนให้เห็นในรายงานของ F. N. อิวาโนว่า วี.เค. Vitgeft และในรายงานของ V. K. Vitgefta - สำหรับผู้ว่าราชการจังหวัดดังนั้นจึงไม่สามารถทำให้เกิดข้อสงสัยได้ ดังนั้นจึงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ามุมมองอย่างเป็นทางการในประเด็นนี้ถูกต้องและบทบาทของ V. K. Vitgefta มีขนาดเล็กในการดำเนินการนี้ แน่นอน เขาสนับสนุน (และอาจจะเสนอแนะ) แนวคิดเกี่ยวกับการตั้งค่าทุ่นระเบิดที่ใช้งานอยู่ และช่วย F. N. Ivanov (ตามคำขอของเขา) เพื่อกำหนดเส้นทางการผ่านของกองทหารญี่ปุ่น แต่นี่คือทั้งหมดที่สามารถบันทึกไว้ในทรัพย์สินของพลเรือตรีด้านหลัง
เป็นเรื่องน่าเศร้ามากที่ V. K. ได้เริ่มดำเนินการอย่างแข็งขันอย่างน้อย Vitgeft ไม่สามารถใช้พวกมันเพื่อยกระดับขวัญกำลังใจของฝูงบินได้ เมื่อวางทุ่นระเบิดแล้ว เขาก็ต้องยอมรับว่าในเหมืองเหล่านี้ อาจมีคนระเบิดและจำเป็นต้องกำจัดกองทหารของศัตรูให้หมดสิ้น ยิ่งกว่านั้นถึงแม้ไม่มีใครถูกระเบิด แต่เรือก็ "พร้อมออกรบแล้ว" (เรือประจัญบานสามารถเข้าจู่โจมชั้นนอกได้) เช่นเดียวกัน ความพร้อมที่จะโจมตีข้าศึกก็กระตุ้นความกระตือรือร้นอย่างมากใน ฝูงบิน แทนที่จะเป็น Vl. เซเมนอฟ:
“- เพื่อจู่โจม! สู่การจู่โจม! แผ่ส่วนที่เหลือ! - ตะโกนและโหมกระหน่ำไปรอบ ๆ …
อย่างที่ฉันเชื่อตอนนี้ฉันเชื่อตอนนี้: พวกเขาจะถูก "เปิดตัว"!.. แต่จะออกไปจู่โจมโดยไม่มีไอได้อย่างไร.. Brilliant คนเดียวสำหรับการรณรงค์ทั้งหมดช่วงเวลานั้นหายไป …
… ความผิดพลาดนี้ส่งผลกระทบต่อฝูงบินที่เลวร้ายที่สุดของการสูญเสียทั้งหมด
เราจะไม่สามารถทำอะไรได้เลย! เราไปไหน! - หัวร้อนย้ำฉุนเฉียว … พรหมลิขิต! - ยิ่งพูดยิ่งสมดุล … และทุกคนก็ตัดสินใจทันทีว่าไม่มีอะไรจะรออีกต่อไปว่าสิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการยอมรับความยุติธรรมของการสละที่เขียนไว้ใน Magna Carta … ฉันไม่เคยเห็นการลดลงเช่นนี้มาก่อน วิญญาณ.จริงแล้วอารมณ์ก็กลับมาแข็งแกร่งขึ้นอีกครั้ง แต่สิ่งนี้ก็ขึ้นอยู่กับความมุ่งมั่นที่จะต่อสู้ในทุกกรณีและในสถานการณ์ใด ๆ ตามความจำเป็นราวกับว่า "ถึงแม้" ใครบางคน …"
แม้ว่าความสำเร็จของการวางทุ่นระเบิดจะชัดเจน V. K. Vitgeft ยังคงลังเล - เรือลาดตระเวนไม่ได้รับคำสั่งให้ผสมพันธุ์เลยและเรือพิฆาต - ด้วยความล่าช้าอย่างมากเท่านั้น การระเบิดครั้งแรกภายใต้ท้ายเรือ "ฮัตสึเสะ" เกิดขึ้นเมื่อเวลา 09.55 น. เรือพิฆาตรัสเซียสามารถเข้าถึงถนนด้านนอกได้หลังจากเวลา 13.00 น. เท่านั้น ผลลัพธ์ไม่ได้ช้าที่จะส่งผลกระทบ: ชาวญี่ปุ่นนำเรือ Yashima ที่เสียหายมาลากและจากไป ขับเรือพิฆาตด้วยการยิงของเรือลาดตระเวน ถ้าชั่วคราว I. D. ผู้บัญชาการกองเรือ พลเรือตรี Vitgeft มีเรือพิฆาตและเรือลาดตระเวนภายใต้ไอน้ำในขณะที่เกิดการระเบิด จากนั้นการโจมตีร่วมกันของพวกเขาก็อาจยุติลงได้ไม่เพียงแต่ Yasima เท่านั้น แต่อาจเป็นไปได้ที่ Sikishima เพราะในวินาทีแรกหลังการระเบิด ชาวญี่ปุ่นตื่นตระหนกเปิดไฟด้วยน้ำ (สมมติว่าพวกเขาถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำ) และการกระทำในภายหลังของลูกเรือชาวญี่ปุ่นได้ทรยศต่อความตกใจทางจิตใจที่รุนแรงที่สุดของพวกเขา "ฮัตสึเสะ" เสียชีวิตในมุมมองของพอร์ตอาร์เธอร์ "ยาชิมะ" ถูกนำตัวไปที่เกาะหินเผชิญหน้า แต่ตามประวัติศาสตร์ทางการของสงครามทางทะเลของญี่ปุ่น ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าความเป็นไปได้ของการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือประจัญบานมี หมดแรง เรือจอดทอดสมออยู่ในบรรยากาศเคร่งขรึมพร้อมกับตะโกนว่า "บันไซ!"
แต่นี่เป็นไปตามประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการ แต่รายงานของผู้สังเกตการณ์ชาวอังกฤษ ทูตกองทัพเรือ กัปตันดับเบิลยู. แพ็กคินแฮม มีวิสัยทัศน์ที่แตกต่างกัน "เล็กน้อย" ของเหตุการณ์เหล่านั้น ตามที่ S. A. Balakin ใน "Mikasa" และอื่น ๆ … เรือประจัญบานญี่ปุ่น 1897-1905 ":
“ตามรายงานบางฉบับ Yasima ยังคงลอยอยู่จนถึงเช้าวันรุ่งขึ้นและมีการส่งเรือหลายลำเพื่อช่วยเรือรบที่ถูกทิ้งร้างในวันที่ 3 พฤษภาคม … โดยทั่วไปในการนำเสนอของ Pekinham เรื่องราวของ Yasima นั้นชวนให้นึกถึงสถานการณ์ความตาย ของเรือลาดตระเวนโบยารินเมื่อสามเดือนก่อน"
ด้วยการโจมตีที่เหมาะสมเพียงครั้งเดียว รัสเซียมีโอกาสที่ดีที่จะเพิ่มจำนวนเรือประจัญบานญี่ปุ่นที่สังหารจากสองเป็นสาม แต่ถึงแม้สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในวันที่ 3 พฤษภาคม ฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 จะสามารถทำลายการครอบงำของญี่ปุ่นในทะเลได้ หากไม่ทำลายการครอบครองของญี่ปุ่นในท้องทะเล ก็สามารถเขย่าและโจมตีอย่างรุนแรงจนทำให้แผนที่ญี่ปุ่นทั้งหมดสับสนอย่างร้ายแรง หากในวันนั้นกองเรือรัสเซียนำโดยพลเรือเอกที่เด็ดขาดซึ่งสามารถเสี่ยงได้ …
ลองนึกภาพสักครู่ว่าในวันที่ 2 พฤษภาคมใน K. V. Witgeft จะครอบครองจิตวิญญาณของพลเรือเอก F. F. Ushakov - เกิดอะไรขึ้นในกรณีนี้? ในยามรุ่งสาง เรือรัสเซียทุกลำไปที่ถนนด้านนอก - พวกเขาจะเข้าไปใกล้ฝูงบินญี่ปุ่นได้หรือไม่หลังจากที่เรือประจัญบานของพวกเขาถูกระเบิดหรือไม่คำถามหมอดูและสมมติว่ามันเป็นไปไม่ได้และ ซิกิชิมะกับเรือลาดตะเว ณ ที่เหลือ แต่เห็นได้ชัดว่าหลังจาก "ความอับอาย" เช่นนี้ ญี่ปุ่นจะสับสนและลังเล เนื่องจากผู้บัญชาการของ United Fleet ก็จะไม่พร้อมสำหรับการตายของเรือประจัญบานสองลำของเขาโดยไม่มีความเสียหายแม้แต่น้อยต่อกองเรือรัสเซีย - ซึ่งหมายความว่า ถึงเวลาโจมตีที่ไซต์ลงจอดของญี่ปุ่นใน Biziwo!
น่าแปลกที่การย้ายครั้งนี้มีโอกาสประสบความสำเร็จสูง แท้จริงแล้วเมื่อไม่กี่ชั่วโมงก่อนการระเบิดในเหมืองรัสเซียของ Yashima และ Hatsuse เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Kasuga ชนกับดาดฟ้าหุ้มเกราะ Iosino ส่วนหลังลงไปด้านล่างในทันที แต่คาสุกะได้มันมา - เรือได้รับความเสียหายอย่างหนัก และเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอีกลำคือ Yakumo ถูกบังคับให้ลาก Kasuga ไปที่ Sasebo เพื่อทำการซ่อมแซม และคามิมูระกับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของเขาในขณะนั้นกำลังมองหากองทหารวลาดิวอสต็อก เนื่องจากเฮย์ฮาชิโร โตโกค่อนข้างเชื่ออย่างสมเหตุสมผลว่าเรือประจัญบานฝูงบิน 6 ลำและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะสามลำของเขานั้นมากเกินพอที่จะสกัดกั้นฝูงบินอาเธอร์ที่อ่อนแอ แน่นอนในวันที่ 2 พฤษภาคม V. K. Vitgeft สามารถนำไปสู่การต่อสู้ได้เพียงสามเรือประจัญบาน เรือหุ้มเกราะหนึ่งลำและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะสี่ลำ และเรือพิฆาต 16 ลำ และแน่นอนว่าด้วยกองกำลังดังกล่าว ไม่มีอะไรที่จะฝันถึงการบดขยี้กระดูกสันหลังของ United Fleet
แต่ในวันที่ 2 พฤษภาคม ทุกสิ่งทุกอย่างเปลี่ยนไป และการไม่มี Kamimura กับกองทหารที่ 2 ของเขาสามารถเล่นตลกกับโตโกได้: ในวันนั้นกองกำลังของ United Fleet กระจัดกระจายและเขาสามารถเข้าร่วมการต่อสู้ได้ทันทีเพียง 3 เรือประจัญบาน 1 -2 เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ (ยิ่งกว่านั้น ยังมีหนึ่งลำ) ยานเกราะหลายลำ และเรือพิฆาต 20 ชิ้น - เช่น เทียบเท่ากับกองกำลังรัสเซีย ใช่แน่นอน "Mikasa", "Asahi" และ "Fuji" นั้นแข็งแกร่งกว่า "Peresvet", "Poltava" และ "Sevastopol" แต่การสู้รบในวันที่ 28 กรกฎาคม 1904 ให้การว่าไม่สามารถหักล้างได้ทั้งหมด - ในเวลานั้นเรือประจัญบานรัสเซีย สามารถทนต่อการต่อสู้กับญี่ปุ่นได้หลายชั่วโมงโดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพการต่อสู้ นอกจากนี้ตาม Vl. การโจมตีของ Semenov ใน Bitszyvo โดยเรือที่เหลืออยู่ในอันดับของรัสเซียได้รับการพูดคุยอย่างมีชีวิตชีวาโดยเจ้าหน้าที่ของฝูงบิน:
“แผนดังกล่าวมีการพูดคุยกันอย่างถึงพริกถึงขิงในห้องโดยสาร การใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศในฤดูใบไม้ผลิ (มักมีหมอกบาง ๆ) ออกจากอาเธอร์โดยไม่มีใครสังเกตเห็นให้มากที่สุด ทำลายกองเรือขนส่งและกลับมาด้วยการต่อสู้แน่นอน เนื่องจากญี่ปุ่นจะพยายามไม่ให้พวกเรากลับโดยไม่ต้องสงสัย มันจะไม่แม้แต่การต่อสู้ แต่เป็นการพัฒนาตัวเอง แม้ว่าจะปิดกั้นพอร์ต แน่นอน เราจะต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมาก แต่ความเสียหายในการต่อสู้ด้วยปืนใหญ่นั้นง่ายกว่าหลุมของฉันเสมอ: เมื่อทำการซ่อม คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีท่าเทียบเรือ และไม่มีกระสุนปืน ซึ่งหมายความว่า - เมื่อถึงเวลา "Tsesarevich" "Retvizan" และ " Victory "- เราจะกลับมาอย่างเต็มกำลังอีกครั้ง ในที่สุด แม้ว่าการต่อสู้จะเด็ดขาดและไม่มีความสุขสำหรับเรา หากกองกำลังหลักของเราเกือบจะถูกทำลาย กองทัพญี่ปุ่นก็จะได้รับเช่นกัน! พวกเขาจะต้องจากไปเป็นเวลานานและซ่อมแซมตัวเองอย่างทั่วถึงจากนั้นกองทัพบกจะอยู่ในตำแหน่งใดซึ่งเรา (ตามจำนวนการขนส่ง) ประมาณ 30,000 มีทหาร …"
และถ้าการกระทำดังกล่าวถูกกล่าวถึงเมื่อโตโกมีเรือประจัญบานหกลำ ตอนนี้เมื่อเขามีเพียงสามลำในการกำจัดของเขาโดยตรง … และถึงสี่ลำถ้า Sikishima สามารถเข้าร่วมกองกำลังหลักก่อนที่เรือรัสเซียจะเข้าหา Biziwo? ไม่ว่าในกรณีใด ในขณะที่กองกำลังหลักของฝูงบินทั้งสองจะผูกสัมพันธ์กันในการต่อสู้ แต่ยานเกราะ "Bayan" ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก "หกพันคน" ที่เป็นชุดเกราะ สามารถบุกทะลวงและโจมตีพื้นที่ยกพลขึ้นบกได้ เป็นที่สงสัยอย่างยิ่งว่าการปกปิดโดยตรงของเธอ ชายชราของ Matsushima และ Chin-Yen ภายใต้คำสั่งของพลเรือโท S. Kataoka จะสามารถหยุดพวกเขาได้
บางทีการโจมตีดังกล่าวอาจไม่ประสบความสำเร็จ แต่จะมีผลกระทบที่สำคัญที่สุดต่อคำสั่งของญี่ปุ่น ฉันจะพูดอะไรได้ - ทางออกเดียวของฝูงบินรัสเซียที่ขี้อายในวันที่ 10 มิถุนายนเมื่อ V. K. Vitgeft ไม่กล้าต่อสู้กับญี่ปุ่นและถอยกลับในมุมมองของศัตรูในการโจมตีภายนอกภายใต้ปืนใหญ่ชายฝั่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในแผนการของคำสั่งของญี่ปุ่น - ในวันรุ่งขึ้นหลังจากที่ฝูงบินไปทะเลกองทัพ ผู้บัญชาการได้รับแจ้ง:
“ข้อเท็จจริงที่ว่ากองเรือรัสเซียสามารถออกจากพอร์ตอาร์เทอร์ได้นั้นกลายเป็นความจริง: การขนส่งทางทะเลของอาหารที่จำเป็นสำหรับการก่อตัวของกองทัพแมนจูนั้นกำลังตกอยู่ในอันตราย และเป็นการไม่ระมัดระวังสำหรับกองทัพที่ 2 ที่จะบุกไปทางเหนือของไกโจวในเวลานี้ การต่อสู้ Liaoyang ซึ่งควรจะเกิดขึ้นก่อนเริ่มมีฝนตก ถูกเลื่อนออกไปเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากสิ้นสุด"
แล้วการสู้รบที่เด็ดขาดของกองกำลังหลักอาจเกิดผลเช่นไรขึ้น โดยอาจพิจารณาจากสถานที่ลงจอด
อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงความเป็นไปได้ที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง และเราไม่สามารถรู้ได้ว่าสิ่งเหล่านั้นจะนำไปสู่อะไร: ทั้งหมดข้างต้นเป็นเพียงประเภทของประวัติศาสตร์ทางเลือกที่หลายคนดูหมิ่นเหยียดหยามอย่างไรก็ตาม ผู้เขียนบทความนี้เห็นว่าเหมาะสมที่จะแสดงให้เห็นว่าการเลือกวิธีแก้ปัญหาสำหรับ V. K. Vitgeft และความสุภาพที่เขาใช้ประโยชน์จากโอกาสที่มอบให้เขา
กลับสู่ประวัติศาสตร์จริงควรสังเกตว่าระหว่างคำสั่งของ V. K. Vitgeft เศรษฐกิจการท่าเรือและช่างซ่อมทำงานได้ดีพอ: การทำงานกับเรือประจัญบานที่เสียหายได้ดำเนินการอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ แต่สิ่งนี้สามารถให้เครดิตกับพลเรือตรีได้หรือไม่? ความจริงก็คือเมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2447 นายทหารนาวิกโยธินคนหนึ่งซึ่งเคยสั่งเรือประจัญบาน Tsesarevich มาก่อนได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นพลเรือตรีและได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการท่าเรือพอร์ตอาร์เธอร์ เจ้าหน้าที่คนนี้โดดเด่นด้วยการจัดการที่ไม่ธรรมดาของเขา จัดระเบียบการทำงานของท่าเรือใหม่ ซึ่งเป็นสาเหตุที่กองเรือไม่ทราบปัญหาใดๆ เกี่ยวกับถ่านหิน วัสดุ หรืองานซ่อมแซม ชื่อของเขาคือ Ivan Konstantinovich Grigorovich อย่างที่คุณทราบในภายหลังเขากลายเป็นรัฐมนตรีทหารเรือ: และฉันต้องบอกว่าถ้าเขาไม่ใช่คนที่ดีที่สุดเขาก็เป็นหนึ่งในรัฐมนตรีที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของรัฐรัสเซียอย่างแน่นอน นอกจากนี้ ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรลืมว่า S. O. Makarov นำหนึ่งในวิศวกรเรือรัสเซียที่เก่งที่สุดมากับเขาด้วย - N. N. Kuteinikov ซึ่งมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมเรือที่เสียหายทันที ผู้ใต้บังคับบัญชาดังกล่าวไม่ควรสั่งให้ทำอะไร - เพียงพอที่จะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับพวกเขาเพื่อให้งานสำเร็จลุล่วงไปด้วยดี
ดังนั้นเราจึงสามารถระบุด้วยความโศกเศร้าตามปกติที่ V. K. Vitgeft ไม่สามารถรับมือกับหน้าที่ของหัวหน้าฝูงบิน - เขาไม่ต้องการและไม่สามารถจัดการฝึกอบรมลูกเรือหรือการสู้รบอย่างเป็นระบบและไม่มีทางป้องกันการลงจอดของกองทัพญี่ปุ่นซึ่งคุกคามฐานทัพของรัสเซีย กองเรือ - พอร์ตอาร์เธอร์ นอกจากนี้เขาไม่ได้แสดงตนเป็นผู้นำเลยและการกระทำของเขาในการปลดอาวุธกองทัพเรือเพื่อสนับสนุนป้อมปราการและไม่สามารถใช้พรสวรรค์แห่งโชคชะตาได้ (ซึ่งคราวนี้ทำหน้าที่เป็นผู้บังคับบัญชาของคนงานเหมืองอามูร์ FN Ivanov) มีผลเสียอย่างมากต่อการต่อสู้กับจิตวิญญาณของฝูงบิน
แต่เมื่อต้นเดือนมิถุนายน เรือประจัญบานที่เสียหายกลับเข้าประจำการ - ตอนนี้รัสเซียมีเรือประจัญบาน 6 ลำเทียบกับเรือรบญี่ปุ่นสี่ลำ และถึงเวลาต้องทำอะไรสักอย่างแล้ว …
