ประเทศแรกที่พัฒนายานพาหนะป้องกันทุ่นระเบิดคือแอฟริกาใต้ และนี่เป็นเพราะประเภทของการสู้รบที่กองกำลังติดอาวุธถูกบังคับให้ดำเนินการ Denel เป็นบริษัทป้องกันมาตรฐานในประเทศนี้และเครื่องจักรของบริษัทเป็นที่รู้จักดี นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มโมเดลใหม่ๆ ในพอร์ตโฟลิโอด้วยการซื้อแผนกเครื่องจักรในแอฟริกาใต้ของ BAE Systems ปัจจุบัน บริษัทสองแห่งมีส่วนร่วมในการผลิตรถหุ้มเกราะในกลุ่ม Denel: Denel Vehicle Systems ซึ่งเดิมคือ BAE Land Systems South Africa และ Denel Mechem ซึ่งเชี่ยวชาญด้านระบบตรวจจับและกวาดล้างทุ่นระเบิด ในบรรดาผลิตภัณฑ์ต่างๆ ของ Denel Vehicle Systems เราสามารถสังเกตรถสายตรวจ RG32M ที่มีน้ำหนักรวม 9.5 ตันและความสามารถในการบรรทุก 2 ตัน สามารถรองรับคนขับและพลร่ม 4 หรือ 6 นายทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ผู้ที่นั่งในรถได้รับการปกป้องจากกระสุนขนาด 7, 62 และ 5, 56 มม. การป้องกันกระสุนเจาะเกราะของลำกล้อง 7, 62 มม. โดยการจองเพิ่มเติม สำหรับทุ่นระเบิด ยานพาหนะได้รับการปกป้องจากทุ่นระเบิดต่อต้านการกระจัดกระจายของบุคลากร DM31 เครื่องนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Steyr M16CTA 180 แรงม้า ตามรุ่นพื้นฐาน LTV ของยานพาหนะทางยุทธวิธีเบา (Light Tactical Vehicle) ได้รับการพัฒนาโดยมีน้ำหนักรวมเท่ากัน แต่ด้วยน้ำหนักบรรทุกที่ลดลง เนื่องจากระดับการป้องกันขั้นพื้นฐานเพิ่มขึ้น ลูกเรือสี่คนได้รับการปกป้องจากกระสุนตาม STANAG 4569 ระดับ 1 และทุ่นระเบิดตามระดับ 2a / b หน่วยส่งกำลังได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ M16 SCI ใหม่ให้กำลัง 268 แรงม้า มีเครื่อง RG32 มากกว่า 800 เครื่องจำหน่ายทั่วโลกในหลากหลายรุ่น ผู้ประกอบการรายใหญ่ที่สุดของเครื่องจักรในตระกูลนี้นอกแอฟริกาใต้ ได้แก่ สวีเดน อียิปต์ และฟินแลนด์ ยิ่งไปกว่านั้น ในมวลที่เพิ่มขึ้น เราจะเห็นยานพาหนะทุ่นระเบิด RG21 ซึ่งรองรับคนได้มากถึง 12 คน โดยมีน้ำหนักรวม 15 ตัน และบรรทุกได้ 5.2 ตัน ในเครื่องนี้มีเครื่องยนต์ 240 แรงม้า ส่วนประกอบเชิงพาณิชย์ที่จำหน่ายทั่วไปมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย ลูกเรือได้รับการปกป้องจากการยิงอาวุธขนาดเล็กที่มีขนาดไม่เกิน 5.56x45 มม. เช่นเดียวกับจากทุ่นระเบิดที่มีความจุ 21 กก. (ใต้วงล้อ) และ 12 กก. (ใต้ตัวถัง) เทียบเท่ากับทีเอ็นที
สำหรับบริษัท Mechem นอกจากเครื่อง Casspir ที่มีการป้องกันทุ่นระเบิดที่คู่ควรแล้ว บริษัทยังมี Casspir NG2000 ในเวอร์ชัน A, B และ MPV ยานพาหนะทั้งหมดเหล่านี้ใช้ตัวถังวีแบบเชื่อมพร้อมเพลางานหนักของเมอร์เซเดส-เบนซ์ (ความจุน้ำหนักบรรทุก 9 ตัน) ที่ใช้ในรถบรรทุกทหาร Mercedes Zetros รุ่น Casspir A มีเครื่องยนต์ Mercedes-Benz OM906LA 231 แรงม้า ในขณะที่รุ่น B มีเครื่องยนต์ Steyr WD10.290 ขนาด 290 แรงม้า ขนาดของทั้งสองรุ่นที่มีน้ำหนัก 11.5 ตันและน้ำหนักรวม 14.5 ตันเหมือนกัน สามารถรองรับทหารได้ถึง 12 นาย ตัวถังขนาด 9 มม. ทำจากเหล็ก Armox 500 ให้การป้องกันระดับ B6 ในขณะที่สามารถทนต่อทุ่นระเบิดขนาด 14 กก. ใต้พื้นล่าง และกับระเบิด 21 กก. ใต้ล้อใดก็ได้ Denel Mechem มี Casspir ดั้งเดิมอยู่ในพอร์ตโฟลิโอ ซึ่งยังคงประสบความสำเร็จในตลาด แม้ว่าจะมีการจัดหาสายพันธุ์ใหม่ให้กับลูกค้าหลายรายแล้ว รวมถึงแองโกลา บุรุนดี และสหประชาชาติ
Paramount ได้พัฒนายานเกราะหลายคันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กลุ่มแอฟริกาใต้นี้เต็มใจร่วมมือกับต่างประเทศ เช่น คาซัคสถานและจอร์แดน ซึ่งสอดคล้องกับปรัชญาของบริษัท ซึ่งส่วนใหญ่อยู่บนพื้นฐานของการถ่ายทอดเทคโนโลยี รถยนต์สามคันจากบริษัทนี้จัดอยู่ในประเภทที่เราต้องการ รถหุ้มเกราะ Marauder มีน้ำหนักรวม 17 ตันและบรรทุกได้ 4 ตันตัวถังแบบโวลุ่มเดียวของประเภทผู้ให้บริการรองรับลูกเรือ 2 คนและพลร่มสูงสุด 8 คน เกราะแบบเว้นระยะให้ระดับการป้องกันขีปนาวุธขั้นพื้นฐานตามระดับ B7 (กระสุนเจาะเกราะ 7, 62x51 มม.) การป้องกันทุ่นระเบิดของรถหุ้มเกราะ Marauder สอดคล้องกับ STANAG 4569 ระดับ 3a / b เครื่องนี้ติดตั้งเทอร์โบดีเซล 285 แรงม้า จำนวนประตูในตัวถังหุ้มเกราะมีสามบาน: สองบานที่ด้านข้างและอีกหนึ่งบานที่ท้ายเรือ มีมวลรวมเท่ากัน แต่บรรทุกได้ 3.6 ตัน รถหุ้มเกราะ Matador มีระดับการป้องกันทุ่นระเบิดเท่ากัน แต่มีระดับการป้องกันขีปนาวุธระดับ 3+ เพิ่มขึ้น เนื่องจากสามารถทนต่อกระสุน รวมทั้งเพลิงเจาะเกราะ 7, 62x54R และปกติ 12, 7x99 นอกจากลูกเรือสองคนแล้ว มาทาดอร์ยังสามารถรองรับเครื่องบินรบที่มีอุปกรณ์ครบครันได้มากถึง 12 ลำ โดยสามารถเข้าถึงรถได้โดยใช้ประตูด้านข้างสองบานและประตูท้ายแบบบานพับ รถหุ้มเกราะในหมวด MRAP ที่มีเครื่องยนต์ 289 แรงม้า มีหน้าต่างด้านข้างและด้านหลังขนาดใหญ่เพื่อทัศนวิสัยที่ดี สำหรับรุ่น Mbombe 4 ซึ่งเป็นที่รู้จักในบางตลาดภายใต้เครื่องหมายการค้า Marauder XT ยานเกราะนี้มีความโดดเด่นด้วยระดับการป้องกันที่สูงขึ้น: มาตรการตอบโต้ทุ่นระเบิดสอดคล้องกับระดับ 4a / b และขีปนาวุธ - ระดับ 3+ ก้นแบนซึ่งให้การป้องกันทุ่นระเบิดที่ดี ทำให้สามารถลดความสูงของรถลงเหลือ 2.45 เมตร ซึ่งส่งผลดีต่อสัญญาณการมองเห็น ยานเกราะ Mbombe 4 มีน้ำหนักรวม 15 ตัน และบรรทุกได้ 2 ตัน ตัวถังพร้อมระบบกันสะเทือนอิสระ เครื่องยนต์ 400 แรงม้า ช่วยให้คุณเข้าถึงความเร็วสูงสุด 150 กม. / ชม. รถสามารถรองรับได้ถึง 10 คน การเข้าถึงร้านเสริมสวยมีให้ผ่านประตูสองบานและประตูท้ายรถ
Nimr ซึ่งมีฐานอยู่ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ถือเป็นหนึ่งในบริษัทรถหุ้มเกราะที่เติบโตเร็วที่สุด ก่อตั้งขึ้นในปี 2547 โดย Bin Jaber Group ปัจจุบันบริษัทเป็นส่วนหนึ่งของ EDIC (Emirates Defense Industries Company) ซึ่งรวบรวมบริษัทด้านการป้องกันประเทศรายใหญ่ 16 แห่งจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ณ สิ้นปี 2558 Nimr ได้เปิดโรงงานหลักในเขตอุตสาหกรรม Tawazun และในเดือนมิถุนายน 2559 มีเครื่องจักร 1,000 เครื่องออกจากผนังของโรงงานแห่งใหม่ กลุ่มผลิตภัณฑ์ Nimr ประกอบด้วยเครื่องจักรน้ำหนักเบาในตระกูล Ajban ภายใต้ชื่อนี้ เราจะพบว่ามีรถรุ่นต่างๆ อยู่ 6 รุ่น ในนั้นมีรถยนต์สำหรับหน่วยรบพิเศษ และสำหรับตำรวจด้วย ทุกรุ่นใช้แชสซีส์ร่วมกันโดยมีระยะฐานล้อ 3.3 เมตร พร้อมเครื่องยนต์คัมมินส์ 296 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Allison 3000SP ด้วยถังน้ำมันขนาด 180 ลิตร ทำให้สามารถวิ่งได้ระยะทาง 650 กม. ที่ความเร็ว 100 กม. / ชม.
ตัวเลือกชุดเกราะทั้งหมดที่นำเสนอสำหรับตลาดการทหารมีขนาดเท่ากัน - ความยาว 5, 65 เมตรและความกว้าง 2, 3 เมตรในขณะที่รูปแบบห้องนักบินแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ Ajban 420 ที่มีน้ำหนักรวม 9000 กก. มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 3500 กก. ติดตั้งห้องโดยสารหุ้มเกราะสองที่นั่งและแท่นบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ รุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับงานทั่วไปและการขนส่ง รุ่น Ajban 440A มีน้ำหนักรวม 9,200 กก. และน้ำหนักบรรทุก 1,100 กก. ห้องโดยสารแบบขยายที่มีการป้องกันกับทุ่นระเบิดและอุปกรณ์ระเบิดรองรับคนได้สี่คน ด้านหลังมีแท่นบรรทุกสินค้าที่สั้นลงเล็กน้อย รุ่น Ajban 450 ที่มีน้ำหนักรวม 9000 กก. มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 2,000 กก. ห้องโดยสารหุ้มเกราะยังสามารถรองรับคนได้สี่คน ห้องโดยสารแบบขยายของทั้งสองรุ่นสามารถติดตั้งป้อมปืนป้องกันตัวเองได้ ทุกรุ่นสามารถหุ้มเกราะเพิ่มเติมได้ ระดับการป้องกันขีปนาวุธสูงสุดคือระดับ 4 และการป้องกันการระเบิดสูงสุดระดับ 3a / b
รถหุ้มเกราะ N35 ประเภทที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงคือการดัดแปลงแพลตฟอร์ม RG35 ของ Denel Vehicle Systems ของ บริษัท แอฟริกาใต้ซึ่งผลิตโดย บริษัท Emirati ตามสัญญาที่ลงนามในเดือนพฤศจิกายน 2558 ด้วยน้ำหนักรวม 18,500 กก. และความสามารถในการบรรทุก 4300 กก. (การป้องกันระดับที่สอง) ยานพาหนะที่มีการกำหนดค่าล้อ 4x4 สามารถมีระดับการป้องกันขีปนาวุธและป้องกันการระเบิด ตามลำดับ ระดับ 4 และระดับ 4a / bเครื่องจักรมีเครื่องยนต์ 450 แรงม้า สามารถรองรับได้ นอกเหนือจากลูกเรือสองคน พลร่มเจ็ดคน ปริมาตรที่ได้รับการคุ้มครองคือ 11 m3 ห้องโดยสารที่ค่อนข้างกะทัดรัดของรถหุ้มเกราะ N35 ซึ่งมีความยาวน้อยกว่า 6 เมตร และกว้าง 2.7 เมตร ยื่นออกมาเล็กน้อยเหนือสะพาน ซึ่งช่วยให้ทำมุมที่ดีของส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังได้ ตามลำดับ 45 °และ 61 ° สำหรับอำนาจการยิง สามารถติดตั้งระบบที่มีคนควบคุมและไม่มีคนอาศัยอยู่ด้วยอาวุธลำกล้องขนาดเล็กและขนาดกลางบนยานพาหนะ ยานเกราะ N35 ถูกนำเสนอครั้งแรกในสีของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในเดือนธันวาคม 2559 ที่ขบวนพาเหรดวันชาติ ยานพาหนะดังกล่าวได้รับการติดตั้ง Dynamit Nobel Defense 120 Remote Controlled Weapon Module (DUMV) FeWas ติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 12.7 มม. ยานอัจบันยังเข้าร่วมในขบวนพาเหรดด้วย แต่ไม่ใช่ในรุ่นป้องกันสำหรับหน่วยรบพิเศษ จากจุดเริ่มต้น เมื่อพัฒนารถร่วมกับจอร์แดน บริษัท Emirati พึ่งพาการส่งออกรถหุ้มเกราะ Nimr ของตน (อย่างไรก็ตาม ได้รับการพัฒนาด้วยการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญของรัสเซีย) ตัวอย่างเช่น ในแอลจีเรีย การประกอบรถยนต์หุ้มเกราะ Nimr 2 ที่ได้รับอนุญาตกำลังดำเนินการอยู่ มีการขายยานพาหนะจำนวนเล็กน้อยให้กับลิเบีย แต่เห็นได้ชัดว่าคำสั่งของเลบานอนถูกระงับ บริษัทในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์กำลังขยายการดำเนินงานในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
บริษัทชัยเสรีของไทยได้พัฒนารถหุ้มเกราะเฟิร์สวินของตัวเองด้วยการจัดล้อ 4x4 ที่มีน้ำหนักเปล่า 8.5 ตัน น้ำหนักบรรทุก 1.5 ตัน และความจุผู้โดยสารสูงสุด 11 คน เครื่องยนต์คัมมิน 250 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Allison 2500 คนขับสามารถเลือกได้ว่าจะขับแบบหนึ่งเพลาหรือสี่ล้อ ตัวถังเหล็กรูปตัววีให้การป้องกันขีปนาวุธระดับ 2 และการป้องกันทุ่นระเบิดระดับ 4a / 3b ยานพาหนะที่มีประตูหนึ่งหรือสองประตูบนรถพร้อมประตูท้าย สามารถติดตั้งป้อมปืนและ DUMV ได้หลายแบบ กองทัพไทยได้ดำเนินการเครื่องจักรเหล่านี้แล้ว โดยได้สั่งซื้อ 229 ยูนิต ลูกค้าต่างชาติรายแรกคือมาเลเซีย บริษัทท้องถิ่น Deftech ผลิตเครื่องจักรภายใต้ใบอนุญาต ตัวอย่างนี้แสดงให้เห็นว่าผู้เล่นรายใหม่เข้าสู่ตลาดรถหุ้มเกราะเบาและเริ่มจัดหาผลิตภัณฑ์ของตน ไม่เพียงแต่ให้กับกองกำลังติดอาวุธของประเทศเท่านั้น แต่ยังประสบความสำเร็จในประเทศอื่นๆ ด้วย
Thales Australia เป็นหนึ่งในผู้เล่นหลักในด้านยานเกราะเบา กองทัพออสเตรเลียจัดซื้อยานพาหนะ Bushmaster มากกว่า 1,000 คัน และเนเธอร์แลนด์ก็ไม่ได้ยืนเคียงข้างกัน ซึ่งกองทัพและนาวิกโยธินใช้ยานพาหนะเหล่านี้ 98 คัน ในเวลาเดียวกัน เครื่องจักรเหล่านี้มีจำนวนน้อยกว่าที่ให้บริการในสหราชอาณาจักร อินโดนีเซีย จาเมกา และญี่ปุ่น รถหุ้มเกราะของ Bushmaster ถูกนำไปใช้ในคราวเดียวในกองทหารออสเตรเลียและเนเธอร์แลนด์ในอัฟกานิสถาน ยานพาหนะที่มีมวลรวม 15 ตัน โดย 4 เป็นน้ำหนักบรรทุก และด้วยปริมาตรป้องกัน 11 ม.3 สามารถรองรับทหารได้มากถึง 10 นาย รวมถึงลูกเรือสองคน น้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะบางส่วนสามารถใช้เพื่อเพิ่มระดับการป้องกันขีปนาวุธและทุ่นระเบิดเป็นระดับที่สาม แท่นยกของ Bushmaster พร้อมเครื่องยนต์ Caterpillar 300 แรงม้า มีให้เลือกหลากหลายรูปแบบ ได้แก่ ผู้ให้บริการบุคลากร, การควบคุมการปฏิบัติงาน, รถพยาบาล, การกวาดล้างแทร็ก, อาวุธหนัก, ปืนครก, ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน, โรงปฏิบัติงาน มันถูกเสนอสำหรับกิจวัตรประจำวันของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะเบา VBMR Leger ของโครงการแมงป่องของกองทัพฝรั่งเศส นอกจากนี้ ออสเตรเลียและอินโดนีเซียได้ลงนามในข้อตกลงเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วเพื่อพัฒนาเครื่องจักรที่ใช้ Bushmaster เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของชาวอินโดนีเซีย
จากความสำเร็จกับ Bushmaster นั้น Thales Australia ได้พัฒนา Hawkei ที่เล็กกว่าและเบากว่า (ภาพด้านล่าง) ที่ออกแบบมาเพื่อให้สอดคล้องกับโครงการ Australian Land 121 Phase 4 ซึ่งจะจัดหา 1,100 PMV-L (ยานพาหนะที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ - แบบเบา) ให้กับทั่วไป งานสั่งการ การสื่อสาร และการลาดตระเวนHawkei ได้รับการประกาศให้เป็นผู้สมัครที่ต้องการในเดือนตุลาคม 2011; ในท้ายที่สุด หลังจากทดสอบรถต้นแบบหกคันและรถพ่วงหนึ่งคันในปี 2555-2557 มีการทำสัญญามูลค่า 700 ล้านยูโรในเดือนตุลาคม 2558 ซึ่งรวมถึงการส่งมอบรถพ่วง 1,058 คันด้วย รถยนต์สองคันสุดท้ายจากชุดเริ่มต้นจำนวน 10 คันออกจากสายการผลิตในเบนดิโก และส่งไปยัง AIF ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2559 ด้วยน้ำหนักบรรทุกสามตันและน้ำหนักรวม 10 ตัน ยานพาหนะสามารถรองรับทหารได้ถึง 6 นายในรุ่นสี่ประตูและอีกสามคนในรุ่นสองประตู ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Steyr M16 SCI 270 แรงม้า ระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมแดมเปอร์สปริงและพวงมาลัยสี่ล้อ ซึ่งลดรัศมีการเลี้ยวลง
เพื่อให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้น ตัวถังประเภทพาหะไม่ได้เชื่อม ชิ้นส่วนทั้งหมดถูกยึดเข้าด้วยกัน ระดับการป้องกันขั้นพื้นฐานไม่ได้รับการเปิดเผย แต่ชุด B ที่มีน้ำหนักประมาณ 900 กก. ที่จัดหาโดยบริษัท Plasan ของอิสราเอล สามารถเพิ่มระดับการป้องกันของรถคันนี้ได้อย่างมากในครึ่งชั่วโมง อาวุธประกอบด้วยโมดูลอาวุธเบาที่สามารถรับปืนกลขนาด 12.7 มม. หรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 40 มม. ข้อกำหนดของออสเตรเลียคือควบคุมน้ำหนักของรถให้น้อยกว่า 7 ตัน ซึ่งจะทำให้สามารถขนส่งรถหุ้มเกราะ Hawkei ด้วยชุดจองบนระบบกันสะเทือนของเฮลิคอปเตอร์ CH-47 ยานพาหนะทุกคันจะได้รับการติดตั้งระบบการจัดการข้อมูลจาก Elbit Systems ซึ่งได้รับเลือกจากกองทัพออสเตรเลียให้เป็นระบบควบคุมการปฏิบัติงานมาตรฐาน การผลิตต่อเนื่องเต็มรูปแบบมีกำหนดเริ่มในปี 2561 Thales Group กำลังส่งเสริมเครื่องจักรในตลาดต่างประเทศอย่างแข็งขัน
อเมริกันเฮฟวี่เวท 4x4
นอกเหนือจากรถหุ้มเกราะ JLTV ซึ่งเป็นโปรแกรมที่ใหญ่ที่สุดในด้านแพลตฟอร์มหุ้มเกราะเบา บริษัท อเมริกันยังกระตือรือร้นอย่างมากในการส่งเสริมยานพาหนะที่หนักกว่าในรูปแบบ 4x4 รถหุ้มเกราะ M-ATV ของ Oshkosh Defense ซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพสหรัฐฯ สำหรับยานพาหนะ MRAP สำหรับทุกพื้นที่ที่สามารถปฏิบัติการในสถานการณ์อัฟกานิสถาน ยังคงเป็นแพลตฟอร์มยอดนิยมในพอร์ตโฟลิโอของบริษัทจนถึงทุกวันนี้ ต่างประเทศบางประเทศที่ใช้งานเครื่องนี้ได้รับเครื่องนี้ภายใต้ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลโดยตรง ยานพาหนะได้มาจากการปรากฏตัวของกองทัพอเมริกันอันเป็นผลมาจากการลดลงของกองเรือ MRAP หลังจากการถอนทหารออกจากอัฟกานิสถาน M-ATV ทั้งหมด 8,722 คันถูกส่งไปยังกองทัพสหรัฐ และมากกว่า 1,500 คันถูกปลดประจำการ อัฟกานิสถาน โครเอเชีย อิรัก ลิเบีย โปแลนด์ และอุซเบกิสถาน ดูเหมือนจะได้รับประโยชน์จากโครงการยุทโธปกรณ์ทางทหารส่วนเกิน ขณะที่ซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ซื้อยานพาหนะใหม่ผ่านโครงการขายต่างประเทศ รถหุ้มเกราะที่ผลิตในห้ารุ่น - วิศวกรรมสากล, การโจมตี, คำสั่งและกองกำลังพิเศษ - ยังมีอยู่ในรูปแบบที่มีฐานล้อเพิ่มขึ้น M-ATV ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 คน มีน้ำหนักบรรทุก 12.5 ตัน และบรรทุกได้ 2.2 ตัน ติดตั้งเครื่องยนต์ Cummins ความจุ 370 แรงม้า รถหุ้มเกราะติดตั้งระบบกันสะเทือน TAK-4 และใช้ระบบป้องกันลูกเรือ Advanced Core 180; ระยะการล่องเรือมากกว่า 500 กม.
Textron Systems จัดหารถหุ้มเกราะ TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) ให้กับกองทัพแคนาดา ซึ่งได้รับแพลตฟอร์มแรกในเดือนสิงหาคม 2016 รถยนต์คันนี้มีน้ำหนัก 18.5 ตันโดยอิงจากรถตระกูล Commando ซึ่งติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระและเครื่องยนต์ Cummins 365 แรงม้าที่ติดตั้งด้านหลัง TAPV จำนวน 500 ลำของกองทัพแคนาดาใช้เงิน 603 ล้านดอลลาร์เพื่อทดแทนกองเรือ RG-31 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ LAV 2 และเพื่อเสริมกองเรือ G-Wagen ยานเกราะ TAPV คันแรกถูกส่งไปยังฐานทัพทหารแคนาดา Gagetown ฐานทัพอีก 8 ฐานกำลังรอการกลับมาของพวกเขา การส่งมอบชุดสุดท้ายมีกำหนดในต้นปี 2561 โดยมีความพร้อมในการปฏิบัติงานเต็มรูปแบบในปี 2563และสุดท้าย อีกหนึ่งรุ่นเฮฟวี่เวทในโลกของแพลตฟอร์ม American 4x4 คือรถหุ้มเกราะ MaxxPro จาก Navistar Defense ที่มีน้ำหนัก 15.5 ตันและน้ำหนักบรรทุก 4.5 ตัน ซึ่งทำให้จัดเป็น MRAP ได้อย่างแน่นอน
