ทุกวันนี้ เมื่อผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและยานเกราะต่อสู้ของทหารราบกำลังพยายามโยกย้ายไปยังแพลตฟอร์ม 6x6 และ 8x8 และแนวโน้มของระดับการป้องกันที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและกำลังยิงสำหรับยานรบทหารราบมีส่วนทำให้มวลเพิ่มขึ้น แพลตฟอร์ม 4x4 ยังคงได้รับความนิยม เช่น รถสอดแนม รถขนย้ายอาวุธ หรือยานเกราะเบา … พิจารณารถ 4x4 ที่น้ำหนักอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปลายทาง
ในตอนเริ่มต้นของมาตราส่วน เราจะเห็นยานพาหนะสำหรับการสื่อสารและการสอดแนม ซึ่งปกติแล้วจะมีมวลน้อยกว่า 10 ตัน ในขณะที่ระหว่าง 10 ถึง 15 ตัน เรามักจะพบพาหนะขนส่งที่ได้รับการปกป้อง ซึ่งความสามารถในการบรรทุกนั้นแปรผกผันกับระดับการป้องกัน ไม่ใช่ทุกประเทศที่ต้องการแพลตฟอร์มป้องกัน STANAG 4569 ระดับ 4 ซึ่งน้ำหนักบรรทุกส่วนใหญ่จะไปที่ชุดเกราะ เมื่อระดับภัยคุกคามต่ำ ความสามารถในการโหลดมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น เนื่องจากใช้น้ำหนักน้อยลงในการป้องกันแบบโปร่งใสและทึบแสง
สำหรับโครงการจัดซื้อจัดจ้าง ประเทศในยุโรปบางประเทศตั้งใจที่จะซื้อรถหุ้มเกราะเบาขนาด 4x4 ในอนาคตอันใกล้นี้ สำนักงานจัดซื้อจัดจ้างด้านการป้องกันประเทศของเดนมาร์กประกาศเมื่อต้นปี 2559 ว่ามีการเลือกซัพพลายเออร์ห้ารายที่มีศักยภาพของรถสายตรวจใหม่สำหรับกองทัพเดนมาร์ก นี่จะเป็นยานพาหนะที่หนักกว่าอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับรถหุ้มเกราะ Eagle IV ที่ใช้งานในปัจจุบัน เดนมาร์กเป็นหนึ่งในลูกค้ารายแรกสุดของ Eagle รุ่นดั้งเดิม ตามหน่วยงานระบุว่าผู้เข้าแข่งขันจะเป็น Foxhound (เวอร์ชันอังกฤษของ Ocelot) และ Eagle V ที่เสนอโดย GDLS-FPE และ GDELS, Aravis จาก Nexter, M-ATV และ L-ATV จาก Oshkosh Defense รวมถึง Cobra และ Cobra II armored รถจากตุรกี Otokar … บริษัทอื่นๆ อีกห้าแห่งได้รับเลือกให้เข้าร่วมการแข่งขัน MultiRole Vehicle - Protected (MRV-P) Group 2 สำหรับกองทัพอังกฤษ BAE Systems Land (สหราชอาณาจักร) และ GDLS UK ได้สมัครด้วยรถหุ้มเกราะ Eagle 6x6, Mercedes Benz และ Rheinmetall Vehicle Systems ที่มี Survivor-R และ Thales พร้อมเครื่องจักร Bushmaster สัญญาเริ่มต้นสำหรับเดนมาร์กมีการจัดหายานพาหนะเพียง 36 คัน แม้ว่าสัญญาเพิ่มเติมอาจปรากฏขึ้นในช่วงเวลาสุดท้าย ในขณะที่ความต้องการของอังกฤษมีประมาณ 180 แท่นที่จะใช้งานเป็นผู้ให้บริการบุคลากรและรถพยาบาล ประเทศอื่น ๆ เช่นฝรั่งเศสกำลังมองหาโซลูชัน 4x4 ที่ "ง่าย" ในการต่ออายุกองยานเกราะของตนให้สมบูรณ์ ในขณะที่อิตาลีตั้งใจที่จะเปลี่ยนรถหุ้มเกราะ Lince ด้วยเวอร์ชันที่ใหม่กว่า แพลตฟอร์มที่จะมาแทนที่ BRDM-2 ของกองทัพโปแลนด์จะเป็นอย่างไรในการกำหนดค่า 4x4 หรือ 6x6 ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ผู้สมัครจำนวนมากเข้าแถวสำหรับโครงการในรถ LOTR ใหม่ (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - ผู้ให้บริการยานเกราะลาดตระเวนเบา) เนื่องจากคำสั่งซื้อ 200 คันอาจมีเดิมพัน ในขณะที่แพลตฟอร์มในการกำหนดค่า 6x6 ถือเป็น ทางเลือกที่ต้องการ ในสหรัฐอเมริกา โครงการรถหุ้มเกราะ JLTV ขนาดใหญ่อาจได้รับสาขาการส่งออกในอนาคต บราซิลต้องการรถหุ้มเกราะเบาจำนวน 350 คัน ในขณะที่ประเทศอื่นๆ ในละตินอเมริกาก็กำลังมองหาพาหนะในคลาสนี้ด้วยเช่นกัน ไม่ต้องพูดถึงตลาดที่ไม่รู้จักพอของตะวันออกกลางและตะวันออกไกล
เรามาดูโลกของยานเกราะเบากัน โดยเริ่มจากสิ่งที่จะเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดในปีต่อๆ ไป ในส่วนที่เบากว่า แพลตฟอร์มที่โดดเด่นที่สุดคือ JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) ยานเกราะเบา ซึ่งจะมาแทนที่กองยานเกราะ HMMWV บางส่วนหลังจากการแข่งขันที่เกี่ยวข้องกับสามทีม - AM General, Lockheed Martin Corporation และ Oshkosh Corporation - Oshkosh ได้รับเลือกในเดือนสิงหาคม 2558 ภายใต้สัญญาสำหรับการผลิตครั้งแรก เธอได้รับเงิน 6,7 พันล้านดอลลาร์เพื่อผลิตยานยนต์ชุดแรกจำนวน 16901 คันสำหรับกองทัพบกและนาวิกโยธิน Thomas Holander ผู้อำนวยการฝ่ายการเงินของกองทัพบกกล่าวในเรื่องนี้ว่า “รถหุ้มเกราะ JLTV ยังคงเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์ของกองทัพบกในการปรับปรุงกองยานเกราะล้อยางยุทธวิธีให้ทันสมัย ภายในปี 2041 จะมีสัดส่วนประมาณหนึ่งในสามของ กองยานเบา ในปีงบประมาณ 2560 มีการซื้อรถยนต์ 800 คันเมื่อเทียบกับปี 2559 ที่มีการซื้อรถยนต์น้อยกว่า 700 คัน " โปรเจ็กต์ JLTV ซึ่งใช้แพลตฟอร์ม L-ATV (Light combat tactical-All Terrain Vehicle) เป็นส่วนใหญ่ รวมถึงโซลูชั่นการป้องกันและความคล่องตัวมากมายที่พัฒนาโดย Oshkosh สำหรับยานพาหนะ ตามแหล่งข่าวของกองทัพ "JLTV มีการป้องกันด้านล่างและด้านข้างเหมือนกับ MRAP Oshkosh M-ATV (พร้อมการป้องกันที่เพิ่มขึ้นจากทุ่นระเบิดและอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว) แต่ในขณะเดียวกันก็เบากว่าสองในสาม นอกจากนี้ยังมีน้ำหนักบรรทุกและความน่าเชื่อถือมากกว่า Humvee " JLTV ติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระอัจฉริยะ TAK-4i ของ Oshkosh ซึ่งให้ระยะการเดินทางของล้อ 508 มม. ทำให้มีความเร็วเพิ่มขึ้น 70% เมื่อเทียบกับรถยนต์ล้อเลื่อนอื่นๆ เมื่อกดปุ่มบนแผงหน้าปัด ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้จะเพิ่มหรือลดระยะห่างจากพื้นดินขึ้นอยู่กับภูมิประเทศที่จะเอาชนะ และช่วยให้ปรับระดับตัวเองได้บนทางลาดตามขวางและตามยาวขณะอยู่กับที่ JLTV ได้รับการติดตั้ง Core1080 Crew Protection System ซึ่งพัฒนาขึ้นตามแนวทางการออกแบบและการทดสอบแบบบูรณาการ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับปรุงความอยู่รอดของยานพาหนะที่ได้รับการพิสูจน์การรบ เมื่อเปรียบเทียบกับ M1114 Humvee หุ้มเกราะ 4.5 ตันซึ่งมีการป้องกันระดับที่สองตาม STANAG 4569 ระดับการป้องกันของรถหุ้มเกราะ JLTV นั้นสูงกว่าระดับที่สาม ยานเกราะนี้มีเกราะพื้นฐาน ซึ่งสามารถติดตั้งชุดอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ เพื่อให้ได้ระดับการป้องกันที่ต้องการ ซึ่งช่วยให้สามารถอัพเกรดได้ในอนาคต หน่วยกำลังของ JLTV ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ Banks 866T ขนาด 6.6 ลิตร (ตามการออกแบบเครื่องยนต์ General Motors Duramax) ควบคู่ไปกับเกียร์ Allison ขณะนี้ยังไม่มีการเปิดเผยกำลังไฟฟ้า แต่ให้ความคล่องตัวสูงสุดอย่างไม่ต้องสงสัย Oshkosh Defense พร้อมที่จะติดตั้งระบบส่งกำลังดีเซลและไฟฟ้าไฮบริด ProPulse หากกองทัพตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้ระบบนี้ อย่างไรก็ตาม ในขณะนี้ อย่างที่เราเห็น ได้นำโซลูชันดั้งเดิมที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลมาใช้ จากการเปลี่ยนแปลงล่าสุดในโปรแกรม จึงมีการซื้อสองทางเลือก: CTV (Combat Tactical Vehicle) ที่สามารถบรรทุกคนได้สี่คนและบรรทุกสินค้าได้ 1.5 ตัน และ CSV (Combat Support Vehicle) ที่สามารถบรรทุกคนได้สองคนและ บรรทุกได้ 2.3 ตัน ทั้งสองรุ่นมีน้ำหนักไม่เกิน 6,350 กก. สำหรับอาวุธ ยานเกราะส่วนใหญ่จะติดตั้งโมดูลอาวุธ Crows II ที่มีปืนกลขนาด 12.7 มม. หรือปืนกลแบบเดียวกันในฐานติดตั้งป้อมปืนที่มีการป้องกัน
ข้อกำหนดของกองทัพ ซึ่งประกาศในปี 2014 รวมการซื้อรถยนต์ 49,099 คัน ในขณะที่นาวิกโยธิน (KMP) ต้องการรับรถยนต์ JLTV 5,500 คัน; ตัวเลขเหล่านี้ยังคงถูกต้อง การส่งมอบขั้นสุดท้ายสำหรับกองทัพคาดว่าจะได้รับในปี 2040 ในขณะที่ยานพาหนะทั้งหมดสำหรับ ILC จะถูกส่งมอบภายในปี 2022 กองทัพตั้งใจที่จะแทนที่ส่วนหนึ่งของ HMMWV ยานพาหนะที่เหลือที่ให้บริการจะทำหน้าที่เสริม KMP ตั้งใจที่จะปรับใช้ยานพาหนะ 1,200 คันแต่ละคันในสามกองพลสำรวจและ 200 คันแต่ละคันในกองพันสำรวจเจ็ดกองพัน ส่วนที่เหลืออีก 500 คันจะถูกมอบหมายให้กับกองกำลังจัดเก็บล่วงหน้าของกองทัพเรือและหน่วยสนับสนุนด้านลอจิสติกส์
คำสั่งซื้อแรกสำหรับรถยนต์ 201 คันมูลค่า 115 ล้านดอลลาร์ออกในเดือนสิงหาคม 2558คำสั่งซื้อที่สองสำหรับรถยนต์ 657 คัน ชุดอุปกรณ์แบบถอดได้ 2,977 ชิ้น และการขนส่งที่เกี่ยวข้อง มูลค่า 243 ล้านคัน ถูกสั่งซื้อในเดือนมีนาคม 2016 ในเดือนกันยายน 2559 มีการส่งมอบเครื่องจักรเจ็ดเครื่องแรก กองทัพตัดสินใจที่จะไม่ทำการทดสอบเต็มรูปแบบของโมเดลคู่แข่งทั้งสามรุ่นเนื่องจากเงินทุนที่จำกัด ดังนั้นในขณะนี้ ยานยนต์สำหรับการผลิต 100 คันแรกกำลังเข้าร่วมการทดสอบ หลังจากนั้นการผลิตต่อเนื่องเต็มรูปแบบมีกำหนดจะเริ่มในปี 2018 ปี. ทันทีหลังจากส่งมอบรถยนต์คันแรกในเดือนกันยายน 2559 มีการลงนามในสัญญาอีกฉบับหนึ่งมูลค่า 42 ล้านดอลลาร์สำหรับการส่งมอบรถยนต์ JLTV 130 คันและ 748 ชุดภายในเดือนพฤศจิกายน 2560 คำสั่งซื้อครั้งต่อไปซึ่งมีมูลค่า 176 ล้าน ซึ่งออกในเดือนมกราคม 2017 ประกอบด้วยรถยนต์ 409 คัน ชุดอุปกรณ์ที่ถอดออกได้ 1,984 ชุด และระบบเปลี่ยนทดแทน 82 ระบบ ตลอดจนการบำรุงรักษาและการขนส่งที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากความล่าช้าในการยื่นประท้วงต่อต้านผลการแข่งขันของ Lockheed Martin กำหนดเส้นตายเบื้องต้นสำหรับการส่งอุปกรณ์เข้าสู่กองทัพได้เลื่อนไปทางขวา กองทัพคาดว่าจะสิ้นสุดปี 2019 และกองกำลังทหารไปจนถึงกลางปี 2018 ในเดือนมีนาคม 2559 มีการประกาศว่าเนื่องจากการแก้ไขต้นทุนเครื่องจักรและชุดสำหรับพวกเขารวมถึงเหตุผลอื่น ๆ อีกหลายประการ ต้นทุนรวมของโปรแกรมจากเดิม 30.57 พันล้านดอลลาร์ลดลงเป็น 24.67 พันล้านดอลลาร์ (ประหยัดได้ 5.9 พันล้าน ซึ่งเป็นกรณีที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในศูนย์ป้องกันประเทศสหรัฐฯ)
สำหรับปี 2560 กองทัพไม่ได้ขอเงินทุนสำหรับยานพาหนะลาดตระเวนเบา ดูเหมือนว่าพวกเขาต้องการใช้ JLTV ในบทบาทนี้เป็นแพลตฟอร์มระดับกลาง เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ต้องการที่นั่งเพิ่มเติมและอาวุธที่หนักกว่าแม้ว่าข้อกำหนดจะยังไม่ได้รับการอนุมัติในที่สุด ที่นิทรรศการ Modern Day Marine Oshkosh Defense ได้อวดยาน JLTV ที่ติดตั้งโมดูลอาวุธควบคุมระยะไกล EOS R-400S-Mk2 พร้อมปืนใหญ่ลูกโซ่อัตโนมัติ M230 LF ขนาด 30 มม. จาก Orbital ATK ปืนเดียวกันถูกติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ AN-64 Apache นั่นคือเราสามารถพูดถึงการเพิ่มพลังยิงของยานพาหนะได้อย่างมีนัยสำคัญ Oshkosh อาจใช้โอกาสนี้เพื่อแสดงให้เห็นถึงความเก่งกาจของเครื่องใหม่ให้กับลูกค้าในต่างประเทศ เร็วๆ นี้ แพลตฟอร์ม JLTV อาจใช้งานได้ภายใต้กฎหมายว่าด้วยการขายอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารแก่ต่างประเทศ และผู้ซื้อรายแรกน่าจะเป็นสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นพันธมิตรที่ใกล้ชิดที่สุดของสหรัฐอเมริกา กองทัพอังกฤษกำลังพิจารณายานพาหนะนี้สำหรับข้อกำหนดกลุ่มที่ 1 ที่มีการป้องกันยานพาหนะหลายบทบาท (MRV-P) ตามที่จะซื้อได้ประมาณ 750 คันในสามตัวเลือก: การขนส่ง การควบคุมการปฏิบัติงาน และการสื่อสาร
สำหรับผู้สมัครเข้าร่วมโครงการ JLTV Lockheed Martin ได้ออกแถลงการณ์ว่า: บริษัทของเรายังคงดำเนินการในตลาดยานยนต์ภาคพื้นดินของกองทัพ JLTV 4x4 ของเรายังคงเป็นยานเกราะต่อสู้ที่มีประสิทธิภาพ และเราจะยังคงมองหาโอกาสในการจัดหาแพลตฟอร์มเหล่านี้ไปยังประเทศอื่นๆ ที่แสดงความสนใจในพวกมัน” AM General ดูเหมือนจะมุ่งเน้นไปที่การอัพเกรดแพลตฟอร์ม HMMWV ที่แพร่หลาย ในขณะที่ใช้ประโยชน์จากประสบการณ์ด้วยแพลตฟอร์ม Blast Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad) ที่ได้รับการเสนอสำหรับโปรแกรม JLTV ผู้สมัครรายอื่นดูเหมือนจะออกจากตลาดรถหุ้มเกราะเบาของอเมริกาแล้ว แม้ว่าใครจะพูดถึงรถหุ้มเกราะเบาอีกคันหนึ่ง แต่ Navistar Defense ก็ยังเสนอให้ รถหุ้มเกราะ MXT MVA ห้าที่นั่งมีน้ำหนัก 15 ตัน บรรทุกได้ 4.5 ตัน และเครื่องยนต์ที่มีความจุ 340 แรงม้า การดัดแปลงช่วงล่างอิสระภายใต้ชื่อ Husky นั้นให้บริการกับกองทัพอังกฤษ
ในฝรั่งเศส Renault Trucks Defense เป็นผู้เล่นหลักในสนามยานเกราะเบาขนาด 4x4 อย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม ด้วยการขยายตัวของน้ำหนักเบา Nexter (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม KNDS) ก็เข้ามามีบทบาทเช่นกันกองทัพฝรั่งเศสได้เปิดตัวโครงการแมงป่อง โดยจะมีการนำยานพาหนะสองคันในรูปแบบ 6x6 มาใช้ พวกเขากำลังได้รับการพัฒนาโดยกลุ่มของ Nexter Systems, Renault Trucks Defense และ Thales ซึ่งจะผลิตพวกมันในภายหลัง นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะเริ่มพัฒนารถยนต์ประเภทที่สาม ยานเกราะนี้ในรูปแบบ 4x4 จะเข้าประจำการกับหน่วยของกองกำลังปฏิกิริยารวดเร็วของฝรั่งเศส ยานพาหนะซึ่งปัจจุบันได้รับมอบหมายให้ VBMR Leger (รถหุ้มเกราะเบาอเนกประสงค์) จะมีน้ำหนักรวมของรถน้อยกว่า 12 ตัน และจะติดตั้งโมดูลอาวุธที่ควบคุมจากระยะไกล (แทบจะไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะเป็น T1 ที่พัฒนาโดย RTD และ Sagem สำหรับรถหุ้มเกราะ Griffon 6x6) ยานพาหนะที่ติดตั้งชุดควบคุมการปฏิบัติงานของ SICS ที่ใช้ร่วมกับส่วนประกอบทั้งหมดของโครงการ Scorpion จะถูกนำไปใช้ในหน่วยลาดตระเวน เช่นเดียวกับในหน่วยสื่อสารและสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ปฏิบัติการในระดับยุทธวิธี ตามข้อมูลที่มีอยู่ VBMR Leger จะถูกประกอบจากโมดูลระดับทหารที่พร้อมใช้งาน ตามโครงการระยะที่ 1 ของแมงป่อง จะมีการซื้อเครื่องจักร 200 เครื่องภายในปี 2568 การส่งมอบครั้งแรกควรเริ่มในปี 2564 โดยมีความต้องการเครื่องจักรทั้งหมด 358 เครื่อง ภายใต้แพลตฟอร์มเบาของโปรแกรมแมงป่อง ความร่วมมือระหว่างสามบริษัทของกลุ่มไม่คาดหวัง ทุกคนสำหรับตัวเอง แม้ว่าจะไม่มีการเปิดเผยข้อมูลอย่างเป็นทางการ แต่ก็เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าบริษัท 3 แห่งได้ตอบสนองต่อคำขอข้อมูลเกี่ยวกับรถอย่างอิสระ RTD มีทางเลือกมากกว่าหนึ่งทางในพอร์ตการลงทุน หากเราคำนึงถึงบริษัทในเครือ ASMAT ด้วย คู่แข่งรายแรกคือรถหุ้มเกราะ Sherpa Light ซึ่งปริมาณภายในและความจุผู้โดยสารไม่เพียงพอสำหรับกองทัพฝรั่งเศส ปริมาณภายในของแพลตฟอร์มที่สองของบริษัทนี้ เรียกว่า Bastion ตรงกับความต้องการของเครื่องจักรเฉพาะทาง เช่น ตัวเลือกการสื่อสารและสงครามอิเล็กทรอนิกส์ Thales นำเสนอรถหุ้มเกราะ Thales Australia Bushmaster ซึ่งให้บริการในหลายประเทศแล้ว
สำหรับ Nexter เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าตัวแปร 4x4 Titus ที่ใช้แชสซี Tatra นั้นอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการพัฒนา บริษัทยังเสนอ Aravis ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วภาคสนามซึ่งให้บริการโดยกองทัพฝรั่งเศสแล้ว ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องทั้งสามนี้แสดงอยู่ในตารางขนาดเล็ก
ในปี 2013 ฝ่ายขายของ Volvo Group Governmental Sales (VGGS) ได้รับการปรับโครงสร้างองค์กร โดยเข้าควบคุมแบรนด์และแผนกการผลิตของ Renault Trucks Defense, Panhard และ ACMAT โดยตรง ขณะเดียวกันก็รวมบริการด้านวิศวกรรมและบริการเชิงพาณิชย์ของทั้งสามบริษัทเข้าด้วยกัน แต่ละแบรนด์เหล่านี้มีรถหุ้มเกราะเบาและรถหุ้มเกราะ 4x4 ที่หนักกว่าอยู่ในพอร์ตโฟลิโอ ซึ่งทำให้ VGGS เป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์หลักของแพลตฟอร์มดังกล่าว Panhard อาจเป็นบริษัทแรกๆ ที่พัฒนารถที่เบามาก ซึ่งได้รับการปกป้องอย่างมากจากขั้นตอนการออกแบบในช่วงแรกๆ VBL (Vehicule Blinde Leger) ใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพฝรั่งเศสและให้บริการกับหลายประเทศ ปัจจุบันหนังสือขายดีสามารถเรียกได้ว่ากริชที่มีน้ำหนักรวม 5.55 ตันซึ่งในการกำหนดค่าการขนส่งสามารถรองรับลูกเรือสองคนและทหารหกนาย ทหารที่มีอุปกรณ์ครบครันสี่นายสามารถอยู่ด้านหลังในรูปแบบการขนส่งกองทหาร และรถบังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่สามารถรองรับคนได้สามถึงสี่คน ลูกเรือได้รับการป้องกันขีปนาวุธระดับ 2 การป้องกันทุ่นระเบิดสอดคล้องกับระดับ 1 มีหน่วยกำลังสองหน่วยที่มีความจุต่างกัน 170 หรือ 200 แรงม้า รถหุ้มเกราะ Dagger (ภาพด้านล่าง) ซึ่งเป็นที่รู้จักในกองทัพฝรั่งเศสในชื่อ PVP เข้าร่วมในการสู้รบในประเทศต่างๆ และยังให้บริการกับโตโก ชิลี และโรมาเนียอีกด้วย
