จากสาธารณรัฐเซอร์เบียและมอนเตเนโกรที่เหลืออยู่เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2535 ยูโกสลาเวียที่เรียกว่า "เล็ก" - สหพันธ์สาธารณรัฐยูโกสลาเวียได้ก่อตั้งขึ้น
กองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของสหพันธ์สาธารณรัฐยูโกสลาเวีย (พ.ศ. 2535-2542)
บางส่วนของอดีต JNA ได้รับการจัดระเบียบใหม่ในกองทัพของ FRY เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ได้รับเครื่องหมายระบุตัวตนใหม่ ซึ่งนักบิน "เป๊ปซี่-โคลา" เรียกล้อเลียนทันที
ตั้งแต่มิถุนายนถึงกันยายน 2535 กองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศได้รับการจัดระเบียบใหม่ ก่อนหน้านี้ กองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศได้รวมกองกำลังผสม ซึ่งประกอบด้วยหน่วยการบินและการป้องกันทางอากาศ ตอนนี้แยกกองบินและกองป้องกันภัยทางอากาศซึ่งรวมกันเป็นกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศ กองพลน้อยปรากฏขึ้นแทนกองทหาร นักสู้ทั้งหมดกระจุกตัวอยู่ในกองพลการบินที่ 204 และ 83 แต่ในปี 1994 กองพลน้อยก็กลายเป็นกองทหารอีกครั้ง ในปี 1994 เดียวกัน เครื่องบินขับไล่สี่ฝูงบินถูกย้ายไปยังหน่วยป้องกันภัยทางอากาศจากกองบิน - หนึ่งติดอาวุธด้วย MiG-29 และอีกสามลำใน MiG-21
อย่างไรก็ตาม กองทัพอากาศใหม่เป็นเพียงเงาจางๆ ของกองทัพอากาศ JNA ดังนั้นในปี 1991 กองทัพอากาศ SFRY จึงตั้งฐานที่สนามบินหลัก 20 แห่ง ในปี 2542 การบินของเซอร์เบียเหลือเพียงห้าฐานทัพอากาศ
การคว่ำบาตรและบทบัญญัติของสนธิสัญญาลดอาวุธนำโดยปี 1995 เพื่อลดจำนวนกองเรือเครื่องบินลงอย่างมีนัยสำคัญ ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 เครื่องบินสกัดกั้น MiG-21 PFM จำนวน 16 ลำ เครื่องบินขับไล่ MiG-21MF จำนวน 4 ลำ เครื่อง MiG-21 U แพ็คคู่ 4 ลำ เครื่อง MiG-21 US จำนวน 5 ลำ และเครื่องบินลาดตระเวน MiG-21P จำนวน 5 ลำ ถูกถอดออกจากยุทโธปกรณ์ของกองทัพอากาศยูโกสลาเวีย ข้อตกลงเดย์ตันจำกัดความแข็งแกร่งเชิงตัวเลขของกองทัพอากาศยูโกสลาเวียเป็นเครื่องบินรบ 155 ลำ เพื่อให้เป็นไปตามข้อจำกัด ชาวเซิร์บต้องถอดอาวุธออกจากเครื่องบิน G-4 Super Galeb จำนวนหนึ่ง หลังจากนั้นพวกเขาได้รับตำแหน่ง N-62S
อาวุธยุทโธปกรณ์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยยุทโธปกรณ์ที่ล้าสมัยของรุ่นที่สอง และการซื้ออาวุธใหม่ถูกตัดออกไปเนื่องจากการคว่ำบาตรที่กำหนดโดย "ชุมชนโลก" ตัวอย่างเช่น "อายุ" ของเรดาร์อยู่ระหว่าง 13 ถึง 30 ปี
เรดาร์ S-605
การป้องกันทางอากาศมีระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kvadrat และ Neva-M
SAM S-125 "Neva-M" เครื่องป้องกันภัยทางอากาศ FRY
กระดูกสันหลังของเครื่องบินรบคือ MiG-21bis ในขณะที่ MiG-29s นั้นให้บริการด้วยฝูงบินเพียงฝูงเดียว
ในปี 1996 รัสเซียเสนอให้ส่งมอบเครื่องบินขับไล่ MiG-29 จำนวน 20 ลำ และระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300 ไปยังยูโกสลาเวีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการชำระหนี้ของสหภาพโซเวียตให้กับ SFRY มิโลเซวิชปฏิเสธ …
จริงอยู่ ยูโกสลาเวียสามารถซื้อเฮลิคอปเตอร์ SA.342L Gazelle สามลำในเลบานอนสำหรับฝูงบินกองกำลังพิเศษ ("หมวกเบเร่ต์สีแดง") ในช่วงต้นทศวรรษ 90 หนึ่ง ATGM ติดอาวุธ "XOT" สองลำพร้อมปืนใหญ่ GIAT-621 ขนาด 20 มม. สองกระบอก พ.ศ. 2539- 1998 สำหรับฝูงบินกองกำลังพิเศษในรัสเซีย เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 สองลำและเฮลิคอปเตอร์ Mi-24V สองลำถูกซื้อ (ตามรุ่นอื่น เฮลิคอปเตอร์ถูกซื้อจาก Ukrspetsexport)
เฮลิคอปเตอร์รบ Mi-24V ของกองกำลังพิเศษยูโกสลาเวีย
เฮลิคอปเตอร์ถูกใช้อย่างแข็งขันในการสู้รบในดินแดนของโครเอเชียและบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนาโดยส่งกองกำลังพิเศษและนำผู้บาดเจ็บออกไป นอกจากนี้การบินเพื่อความมั่นคงของรัฐยังช่วยบอสเนียไม่เพียง แต่ชาวเซอร์เบียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในปี 2536-2538 ด้วย ชาวมุสลิมที่ไม่ยอมรับรัฐบาลของ Alija Izetbegovic และโดยพฤตินัยได้สร้างรัฐอิสระขึ้นทางตะวันตกของบอสเนีย จังหวัดปกครองตนเองของเวสเทิร์นบอสเนีย เฮลิคอปเตอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับโดยเครื่องบิน AWACS ได้ทำการบินที่ระดับความสูงต่ำโดยมีการปัดเศษภูมิประเทศ โดยใช้ที่พักพิงตามธรรมชาติ เช่น ช่องเขา Mi-8/17 ซึ่งขับโดยนักบินที่มีประสบการณ์ มักจะบินผ่านทางหลวง ในกรณีนี้ AWACS ระบุเฮลิคอปเตอร์ว่าเป็นรถบรรทุกบ่อยครั้ง ก่อนปฏิบัติภารกิจรบ เครื่องหมายทั้งหมดถูกชะล้างออกจากเฮลิคอปเตอร์เพื่อให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียไม่สามารถระบุสัญชาติของเครื่องบินได้
ภาพถ่ายหายาก: กองกำลังพิเศษยูโกสลาเวียหน้าเฮลิคอปเตอร์ Mi-17
ดังนั้นในวันที่ 24 มีนาคม 2542 นั่นคือในช่วงเริ่มต้นของการรุกรานของ NATO กองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของ FRY ประกอบด้วยเครื่องบิน 238 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 56 ลำ:
- เครื่องบินรบ MiG-29 ไม่เกิน 13 ลำ ไม่เกินสองเครื่องบินฝึกการต่อสู้ MiG-29UB (รวม 14 MiG-29 และ 2 MiG-29UB ถูกส่งมาจากสหภาพโซเวียตในปี 2530-2531) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินการบิน Vityazi ที่ 127 ของกองบินขับไล่ที่ 204 ซึ่งประจำการอยู่ที่ ฐานทัพอากาศ Batainitsa (ทางเหนือของเบลเกรด) MiG-29s ทั้งหมดเป็นการดัดแปลงการส่งออกครั้งแรก "9-12B" เนื่องจากการคว่ำบาตรของสหประชาชาติ ประสบปัญหากับการทำงานของเรดาร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ระยะเวลายกเครื่องสำหรับนักสู้หมดอายุในปี 2539 MiG-29 มีเพียง 9 ลำเท่านั้นที่อยู่ในสภาพบินได้ และประสิทธิภาพของระบบการบินนั้นอยู่ที่ประมาณ 70%
- เครื่องบินขับไล่ MiG-21bis ที่ล้าสมัยไม่เกิน 35 ลำและเครื่องบินขับไล่ MiG-21MF จำนวน 12 ลำ ซึ่งสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงเวลากลางวันเท่านั้น เครื่องบินขับไล่ MiG-21bis จำนวน 25 เครื่องเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินเดลต้าที่ 126 ของกองบินขับไล่ที่ 204 ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศบาตานิตซา ส่วนที่เหลือ: MiG-21bis ประมาณ 10 ลำและ MiG-21MF ทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบิน "Lions" ที่ 123 และ "Thunder" ที่ 124 ของกองบินขับไล่ที่ 83 ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Slatina ในเมืองหลวงของโคโซโว Pristina
- เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด "Orao" 21 ลำในฝูงบินที่ 241 "เสือ" (ฐานทัพอากาศ Obrva) และ "หมาป่า" ที่ 252 (Batainitsa) ของกองทหารทิ้งระเบิดที่ 98 เครื่องบินโจมตี G-4 "Super Galeb" จำนวน 21 ลำรวมถึง G-2 "Galeb" ที่ล้าสมัยจำนวนหนึ่งในกองพลน้อยที่ 172 ซึ่งประจำการอยู่ในเมืองหลวงของมอนเตเนโกร Podgorica
- เครื่องบินลาดตระเวน 16 ลำ MiG-21R และ 17 IJ-22 "Orao" ในฝูงบินที่ 353 "Hawks" (Batainitsa)
แหล่งข่าวจากตะวันตก เช่นเดียวกับก่อนปฏิบัติการพายุทะเลทรายในปี 1991 อ้างถึงข้อมูลที่ประเมินค่าสูงไปอย่างมากเกี่ยวกับศักยภาพการต่อสู้ของเครื่องบินข้าศึก จำนวนฝูงบินทั้งหมดของกองทัพอากาศยูโกสลาเวียประเมินโดยพวกเขาที่เครื่องบินทหารและเฮลิคอปเตอร์ 450 ลำรวมถึง MiG-29 15 ลำและ MiG-21 83 ลำ (อาจสรุปเครื่องบินทั้งหมดที่ตั้งอยู่ที่สนามบินรวมถึงเครื่องบินที่ปลดประจำการ MiG-21PF และ MiG-21M ถูกจัดสรรสำหรับการกำจัด)
หน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองทัพอากาศประกอบด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M "Pechora" 14 แผนก (60 ปืนกล) ด้วยกระสุนทั้งหมดไม่เกิน 1,000 ขีปนาวุธ SAM S-75 "Dvina" ที่ล้าสมัย การส่งมอบในยุค 60 (6 กองพัน-40 PU) ถูกปลดประจำการและถูกใช้ครั้งสุดท้ายโดย Bosnian Serbs ในปี 1995
กองกำลังภาคพื้นดินของยูโกสลาเวีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสี่กอง มีระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ 2K12 Kvadrat (ประมาณ 70 เครื่อง) รวมทั้งระบบเคลื่อนที่ระยะสั้นระดับความสูงต่ำ 9K31 Strela-1 (113 เครื่อง) และ 9K35M Strela-10 (17 PU)
PU SAM 2K12 "Square" ป้องกันภัยทางอากาศ FRY
SAM 9K35M "Strela-10" กองทัพยูโกสลาเวีย
SAM 9K31 "Strela-1" ป้องกันภัยทางอากาศของ FRY ที่ตำแหน่งการยิง
SAM "Kvadrat" มีประสิทธิภาพมากในช่วงต้นยุค 70 แต่ล้าสมัยไปแล้วในช่วงปลายยุค 90 SAM "Strela-1M" และ "Strela-10" ไม่มีเรดาร์ของตัวเอง ดังนั้นจึงใช้ได้เฉพาะในช่วงเวลากลางวันเท่านั้น
ตามรายงานของสื่อตะวันตกในเดือนตุลาคม 2541 รัสเซียละเมิดการคว่ำบาตรส่งยูโกสลาเวียด้วยหัวกลับบ้านหัวรบและฟิวส์สำหรับขีปนาวุธ 9MZ ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kvadrat ซึ่งขยายขีดความสามารถการต่อสู้ของอาคารนี้อย่างมีนัยสำคัญ
กองกำลังภาคพื้นดินในจำนวนค่อนข้างมาก (850 หน่วย) มีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพาที่ทันสมัยเพียงพอ (MANPADS) 9K32 Strela-2, 9K32M Strela-2M, 9K34 Strela-3 และ 9K310 Igla-1 แต่สามารถโจมตีเครื่องบินข้าศึกได้เท่านั้น ที่ระดับความสูงถึง 4000 เมตร
ทหารยูโกสลาเวียกับ Strela-2M MANPADS
ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของกองกำลังภาคพื้นดินถูกนำมารวมกันใน 11 (ตามแหล่งอื่น 15) กองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานประมาณ 1,000 กระบอกที่มีความสามารถ 20 ถึง 57 มม. รวมถึง 54 ตัวขับเคลื่อนด้วยตนเองของโซเวียต ปืนต่อต้านอากาศยาน ZSU-57-2, 204 M-53/59 "ปราก" และปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของยูโกสลาเวียหลายร้อย BOV-3 ปืนต่อต้านอากาศยานเกือบทั้งหมดไม่มีระบบนำทางด้วยเรดาร์ และสามารถโจมตีได้เพียงการโจมตีแบบไม่เล็งและไม่ได้ผลเท่านั้นนอกจากนี้ ปืนต่อต้านอากาศยานจำนวนมากยังใช้ไม่ได้ผลกับปืนต่อต้านอากาศยาน Hispano-Suiza ขนาด 20 มม. สามลำกล้องปืน M-55A4V1 ซึ่งเป็นรุ่นลำกล้องเดี่ยวของ M-75 เช่นเดียวกับ ZSU ที่มีพื้นฐานมาจาก BOV-3 ของมัน
ปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. "Hispano-Suiza" M-55A4V1
ปืนต่อต้านอากาศยาน "Bofors" L70 ขนาด 40 มม. ที่ทันสมัยของสวีเดนไม่มากก็น้อย พร้อมเรดาร์นำทาง Giraffe ที่ติดตั้งคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธและระบบควบคุมปืนอัตโนมัติมีเพียง 72 กระบอก
ปืนต่อต้านอากาศยาน 40 มม. "Bofors" L70 ของกองทัพยูโกสลาเวีย
หน่วยวิศวกรรมวิทยุซึ่งรวมอยู่ในหน่วยเฝ้าระวังทางอากาศเตือนและนำทางที่ 126 มีเรดาร์ภาคพื้นดิน 18 ตัว: American AN / TPS-70 4 ลำรวมถึง S-605/654 และ 4 P-18, 4 P-12, 2 ป- สิบสี่.
เรดาร์ P-18 ระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต FRY
นอกจากนี้ กองทัพเรือยูโกสลาเวียบนเรือยังมีเครื่องยิงจรวด "Osa-M" 3 เครื่อง (ประเภท SKR "Beograd" pr. 1159TR และประเภท SKR 2 เครื่อง "Kotor") และแท่นติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรขนาด 76-20 มม. ประมาณ 100 ลำ
รายงานการมีอยู่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยกว่า S-200V, S-Z00P, 9K37M1 "Buk M1", 9K33 "Osa", 9M330 / 9K331 "Tor / Tor-M1" และ ZSU-23-4 "Shilka" ที่ให้บริการ กับกองทัพอากาศยูโกสลาเวียไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง
ไม่สามารถพูดได้ว่ายูโกสลาเวียไม่ได้เตรียมที่จะต่อต้านการรุกราน ในปี 1989 เครื่องบินขับไล่ MiG-23ML 10 ลำและ MiG-21bis 10 ลำถูกย้ายจากอิรักไปยังซาเกร็บเพื่อยกเครื่อง ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ไม่ทราบสาเหตุ เครื่องจักรเหล่านี้มีอายุการใช้งานถึงสองปี และในปี 1991 หลังจากการล่มสลายของประเทศ เครื่องจักรเหล่านั้นไปสิ้นสุดที่โรงงานซ่อม Moma Stanoilovich ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบิน Batainitsa
ด้วยการระบาดของสงคราม อย่างน้อยหนึ่ง MiG-23ML และ MiG-21bis สี่ตัวได้รับมอบหมายให้เป็นกองทัพอากาศ FRY เห็นได้ชัดว่าแม้แต่เครื่องจักรดังกล่าวก็มีประโยชน์ในการทำสงครามกับนาโต้
มุมมองสันนิษฐานของยูโกสลาเวีย MiG-23ML
มีความพยายามที่จะสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศของตนเอง อย่างแรกคือ "ซิตซิบัน" ซึ่งสร้างขึ้นบนตัวถังของรถบรรทุกกองทัพยูโกสลาเวีย TAM-150 พร้อมไกด์สองลำสำหรับขีปนาวุธ R-13 พร้อมแนวทาง IR เครื่องจักรที่สร้างขึ้นได้เข้าประจำการกับกองทัพของ Bosnian Serbs และ Serbian Krajina แต่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของพวกเขา
ระบบที่ง่ายกว่านี้ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Pracka ("สลิง") คือขีปนาวุธ R-60 บนเครื่องยิงจรวดแบบชั่วคราวโดยอิงจากการขนส่งปืนต่อต้านอากาศยานแบบลากจูง "Hispano-Suiza" M-55A4V1 ขนาดลำกล้อง 20 มม. ประสิทธิภาพการต่อสู้ที่แท้จริงของระบบดังกล่าวอาจต่ำกว่าระบบสลิง เนื่องจากมีข้อด้อยที่ชัดเจนเนื่องจากระยะการยิงจำกัดมาก
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศแบบลากจูง "Prasha" พร้อมขีปนาวุธที่ใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพร้อม IR Seeker R-60
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศรุ่นขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ ZSU M-53/59 "ปราก" พร้อมไกด์หนึ่งและสองตัวพร้อมขีปนาวุธ RL-2 และ RL-4 สองขั้นตอนตาม R-60 และขีปนาวุธอากาศยาน R-73 ตามลำดับ
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Prasha รุ่นต่างๆ ที่มีขีปนาวุธสองขั้นตอนตามขีปนาวุธอากาศยาน R-73 และ R-60
ต้นแบบของระบบป้องกันภัยทางอากาศ "ปราชา" ถูกนำมาใช้ในการต่อต้านการรุกรานของนาโต้
นาโตมีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับขนาดของกองกำลังติดอาวุธของยูโกสลาเวียและความสามารถในการให้บริการของยุทโธปกรณ์ทางทหาร - กองกำลังติดอาวุธไม่เป็นภัยคุกคามต่อนาโต้ อย่างไรก็ตาม พันเอกจอห์น เพมเบอร์ตัน ทูตทหารสหรัฐในกรุงเบลเกรด ได้ถามนายพลยูโกสลาเวียเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2542 ในการประชุมที่จัดขึ้นเป็นครั้งที่สามตามคำร้องขอของฝ่ายอเมริกันว่า "คุณมี S-300 หรือไม่" ชาวยูโกสลาเวียไม่เคยมีระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300 แต่มีใครบางคนใน NATO กลัวการมีอยู่ของระบบดังกล่าวในยูโกสลาเวียอย่างจริงจัง แม้ว่าความสมดุลโดยรวมของอำนาจสำหรับยูโกสลาเวียจะไม่เอื้ออำนวยมากกว่าในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484
สงครามในโคโซโว
ความสัมพันธ์ระหว่างชาวเซิร์บและชาวอัลเบเนียที่อาศัยอยู่ในโคโซโวไม่เคยอบอุ่นเป็นพิเศษ
ชาวอัลเบเนียสังหารพระเซอร์เบียในอารามเดวิก โคโซโวและเมโทฮิจา ค.ศ. 1941
การล่มสลายของ SFRY ในช่วงต้นทศวรรษ 90 กระตุ้นให้ประชากรแอลเบเนียส่วนใหญ่ (ประมาณ 1 ล้านคน 800,000 คน) พูดเพื่อแยกดินแดนออกจากเซอร์เบีย ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2541 การประท้วงปะทุขึ้นสู่การปะทะนองเลือดระหว่างกองกำลังความมั่นคงของเซิร์บและกลุ่มติดอาวุธแอลเบเนียที่ก่อตั้งกองทัพปลดปล่อยโคโซโว (UCHK) ซึ่งเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2541 ได้ประกาศการเริ่มต้นการต่อสู้ด้วยอาวุธกับเซิร์บต้องขอบคุณการจลาจลในแอลเบเนียในปี 1997 ผู้ก่อการร้ายได้รับอาวุธขนาดเล็กประมาณ 150,000 ชิ้น
อาวุธขนาดเล็กถูกยึดจากกลุ่มติดอาวุธแอลเบเนีย
ชาวเซิร์บตอบโต้โดยทันที: กองกำลังติดอาวุธเพิ่มเติมที่มีรถหุ้มเกราะเข้ามาในภูมิภาคนี้ ซึ่งทำให้เกิดการต่อสู้กับผู้ก่อการร้าย การบินยังมีส่วนร่วมในการสู้รบ
เครื่องบินทิ้งระเบิดยูโกสลาเวีย "Orao" จากสนามบิน Ladevchi และ Uzice, G-4 Super Galeba "จาก Nis เข้าโจมตีที่ตำแหน่งของพวกก่อการร้าย
เครื่องบินโจมตียูโกสลาเวีย G-4 Super Galeb โจมตีNAR
เที่ยวบินลาดตระเวนเหนือโคโซโวดำเนินการโดยเครื่องบิน MiG-21R และ IJ-22 Orao ที่ติดตั้งอุปกรณ์ถ่ายภาพ เป็นไปได้ว่าเครื่องบินบางลำได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สอดแนมอิเล็กทรอนิกส์ เจ้าหน้าที่ข่าวกรองของยูโกสลาเวียไม่เพียงบินข้ามโคโซโวเท่านั้น นักข่าวโทรทัศน์ชาวตะวันตกคนหนึ่งถ่ายทำ IJ-22s คู่หนึ่งในเมือง Tropoya ทางตอนเหนือของแอลเบเนีย
เครื่องบินลาดตระเวนยูโกสลาเวีย IJ-22 "Orao"
ในโคโซโว เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 และ Gazel ถูกใช้อย่างแพร่หลาย โดยทำการบิน 179 ครั้ง ในระหว่างนั้น มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 94 คน และผู้โดยสาร 113 คน ถูกขนส่ง และสินค้า 5 ตัน ในการปฏิบัติการบนภูเขายูนิกใกล้ชายแดนกับแอลเบเนียซึ่งมีการสู้รบกันอย่างดุเดือดระหว่างเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนซึ่งเสริมด้วยหน่วยของกองพลที่ 63 และการปลด UChK เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2541 Mi-8 หนึ่งเครื่องถูกใช้เพื่ออพยพคนตายและ ได้รับบาดเจ็บ บนเรือเฮลิคอปเตอร์เป็นทหารของกองกำลังพิเศษยูโกสลาเวีย "งูเห่า" ภูมิประเทศที่ยากลำบากทำให้การเข้าใกล้และการลงจอดยาก ลูกเรือลงจอดบนทางลาดชันซึ่งมีอันตรายอย่างแท้จริงจากการจับพื้นด้วยใบมีดโรเตอร์ ด้วยทักษะและความกล้าหาญของนักบิน การอพยพจึงประสบผลสำเร็จ
พลร่มยูโกสลาเวียจากกองพลน้อยทางอากาศที่ 63 ในโคโซโวที่เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ก่อนออกจากการสู้รบ
เฮลิคอปเตอร์ Spetsnaz ถูกใช้อย่างกว้างขวาง เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 โจมตีค่ายติดอาวุธที่ไม่เพียงแต่ในโคโซโว แต่ยังอยู่ในส่วนตะวันตกของแอลเบเนียด้วย ในระหว่างการปฏิบัติภารกิจรบเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2541 เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ได้รับความเสียหายซึ่งทำให้มีการลงจอดฉุกเฉินและต่อมาได้มีการซ่อมแซม Mi-24 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17V และ Mi-24V เสร็จสิ้นภารกิจการรบที่สำคัญที่สุดเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 1998 โดยเข้าร่วมปฏิบัติการเพื่อช่วยเหลือพลเรือน 100 คนและเจ้าหน้าที่ตำรวจเซอร์เบียที่รักษาการป้องกันเป็นเวลาหกวันในหมู่บ้าน Kijevo ที่ล้อมรอบด้วยกองกำลัง UChK. ในระหว่างการดำเนินการ Mi-24 หนึ่งเครื่องถูกโจมตีและเนื่องจากความเสียหายต่อระบบไฮดรอลิกทำให้ลงจอดฉุกเฉิน
กลุ่มติดอาวุธของ UCHK พร้อมปืนกลขนาด 7 มม. ขนาด 12 มม. "Type 59" (สำเนา DShK ของจีน)
ใกล้กับ Mi-24 Mi-17 ลงจอดโดยทิ้งกองกำลังพิเศษของเซอร์เบียซึ่งขับไล่การโจมตีของนักสู้ UChK ที่พยายามจะยึด Mi-24 กองกำลังพิเศษยังคงอยู่ที่จุดบังคับลงจอดจนกระทั่ง Mi-24 ถูกอพยพโดยชาวเซิร์บ เฮลิคอปเตอร์ก็ได้รับการตกแต่งใหม่ในเวลาต่อมา ในเดือนสิงหาคมเครื่องบินต่อต้านพรรคพวก J-20 "Kraguy" ของฝูงบินกองกำลังพิเศษดำเนินการในภูมิภาค Pech
เครื่องบินขนส่ง An-26 บินไปยังโคโซโว อาจเป็นไปได้ว่าบางเที่ยวบินดำเนินการไม่เพียงเพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่งผู้คนและสินค้าเท่านั้น นักวิเคราะห์ชาวตะวันตกเชื่อว่า An-26s กำลังทำการลาดตระเวน
เครื่องบินขนส่ง An-26 ของกองทัพอากาศ FRY
นาโต้ตอบสนองต่อเหตุการณ์ในโคโซโวด้วยการคุกคามของการโจมตีทางอากาศในยูโกสลาเวีย ในเดือนมิถุนายน มีการซ้อมรบ Determined Falkon เพื่อแสดงกำลัง โดยมีเครื่องบินรบ 68 ลำเข้าร่วม ในกรุงเบลเกรด การคุกคามจาก NATO เป็นเรื่องที่จริงจังมาก แต่สิ่งที่ชาวเซิร์บสามารถต่อต้านศัตรูที่เหนือชั้นในเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณได้? การย้ายตำแหน่งของเที่ยวบิน MiG-29 จาก Batajnitsa ไปยัง Nis? การวางกำลังใหม่นั้นดำเนินการอย่างลับๆ กลายเป็นความสำเร็จ: เครื่องบินรบบินไปในเงาเรดาร์ของยานขนส่ง An-26
พลปืนต่อต้านอากาศยานยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการสู้รบที่สนับสนุนกองกำลังพิเศษและหน่วยอาสาสมัครด้วยการยิง
ตำรวจเซอร์เบียย้ายไปที่ ZSU BOV-3 ระหว่างปฏิบัติการต่อต้านผู้ก่อการร้ายในโคโซโว
ในต้นปี 2542 ด้วยความพยายามร่วมกันของกองทัพเซอร์เบียและกองทหารอาสาสมัคร แก๊งผู้ก่อการร้ายหลักของแอลเบเนียถูกทำลายหรือถูกขับไล่เข้าสู่แอลเบเนียอย่างไรก็ตาม โชคไม่ดีที่ชาวเซิร์บไม่สามารถควบคุมชายแดนกับแอลเบเนียได้อย่างสมบูรณ์ จากที่ซึ่งอาวุธยังคงถูกส่งต่อไป และตะวันตกได้เริ่มส่งมอบแล้ว
กลุ่มติดอาวุธ UCHK ซุ่มโจมตี
นาโต้ไม่พอใจกับสถานการณ์นี้ มีการตัดสินใจเกี่ยวกับการปฏิบัติการทางทหาร เหตุผลก็คือสิ่งที่เรียกว่า "เหตุการณ์ Racak" เมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2542 ซึ่งเป็นการสู้รบระหว่างตำรวจเซอร์เบียกับกลุ่มแบ่งแยกดินแดนแอลเบเนีย ทุกคนที่เสียชีวิตระหว่างการสู้รบ ทั้งชาวเซิร์บและผู้ก่อการร้าย ถูกประกาศว่า "พลเรือนถูกยิงโดยกองทัพเซอร์เบียที่กระหายเลือด" นับจากนั้นเป็นต้นมา NATO เริ่มเตรียมปฏิบัติการทางทหารครั้งใหม่ …
แผนป้องกันประเทศยูโกสลาเวีย
เจ้าหน้าที่ทั่วไปของ FRY พร้อมด้วยผู้บัญชาการกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศ ได้พัฒนาแผนการป้องกันซึ่งประกอบด้วยสี่ประเด็น:
- ปฏิบัติการป้องกันภัยทางอากาศ มีการวางแผนที่จะดำเนินการโดยการมีส่วนร่วมของหน่วยตรวจสอบและเตือนภัยทางอากาศ 8 หน่วย (2 หมวด, 6 บริษัท), หน่วยขีปนาวุธพิสัยกลาง 16 หน่วย (4 S-125 Neva และ 12 Kvadrat รีพับลิกัน), 15 Strela-2M ระยะสั้น แบตเตอรีและ Strela-1M, ปืนใหญ่ป้องกันภัยทางอากาศ 23 ก้อน, เครื่องบินขับไล่ MiG-21 2 ลำ (เครื่องบิน 30 ลำ) และ MiG-29 5 ลำ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพที่ 3 (แบตเตอรี่มิสไซล์ Strela-2M และ Strela-1M 5 ก้อนและปืนใหญ่ป้องกันภัยทางอากาศ 8 ก้อน) ให้การสนับสนุนการปฏิบัติการ กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 2 กองอยู่ในโคโซโวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 3 ในช่วงต้น ตุลาคม ในปี 1998 แบตเตอรีของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของ Kvadrat ถูกนำไปใช้ในพื้นที่ของเมือง Pristina, Dyakovitsa และ Glogovac กับพวกเขาเองที่การต่อสู้กับเครื่องบินจู่โจมของ NATO ตกอยู่กับพวกเขา ใกล้ คราลเยโว
- การป้องกันเขตของเบลเกรด โนวีซาด และภูมิภาคพอดโกริกา-โบกา สำหรับ Belgrade และ Novi Sad หน่วยตรวจสอบและเตือนภัยทางอากาศ 6 หน่วย (2 บริษัท, 4 หมวด), 12 กองพันขีปนาวุธพิสัยกลาง (8 C-125 Neva และ 4 Kvadrat), แบตเตอรี่ระยะสั้น 15 ก้อน (Strela- 2M "และ" Strela -1M "), ปืนใหญ่ป้องกันภัยทางอากาศ 7 ก้อน, ฝูงบินรบ (15 MiG-21 และ 4 MiG-29) รวมถึงกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองทัพที่หนึ่งของกองกำลังภาคพื้นดิน ศูนย์บัญชาการคือศูนย์ปฏิบัติการแห่งที่ 20 ของภาคป้องกันภัยทางอากาศ Stari-Banovtsi เพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่ Podgorica-Boka หน่วยตรวจสอบและเตือนภัยทางอากาศ 3 หน่วย (1 บริษัท และ 2 หมวด), แบตเตอรี่ Kvadrat 4 ก้อน, แบตเตอรี่ Strela-2M และปืนใหญ่ 7 ก้อนรวมถึงกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองทัพที่สองของกองกำลังภาคพื้นดิน และกองทัพเรือ ศูนย์บัญชาการคือศูนย์ปฏิบัติการที่ 58 ของภาคป้องกันภัยทางอากาศที่สนามบินพอดโกริกา
ต่อสู้กับการลงจอดเฮลิคอปเตอร์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีสิ่งเหล่านั้น หลังจากนั้นสองสามวัน หน่วยที่ดำเนินการนี้จึงถูกย้ายไปยังทิศทางอื่น
การสนับสนุนทางอากาศสำหรับกองกำลังของกองทัพที่สามของกองกำลังภาคพื้นดิน มันจะต้องดำเนินการโดยกองทัพอากาศร่วมกับสำนักงานใหญ่ของกองทัพที่สาม
การบินของยูโกสลาเวียปลอมตัวและถูกส่งไปยังที่พักพิงใต้ดิน
เครื่องบินรบ MiG-21bis ของฝูงบินเดลต้าที่ 126 ในที่พักใต้ดินที่ฐานทัพอากาศ Batainitsa
และบนรันเวย์และบนทางหลวงได้มีการวางเลย์เอาต์ของ MiG-29 และ MiG-21 อย่างระมัดระวังซึ่งการผลิตถูกวางบนสตรีม
ทำลาย Yugoslav MiG-29 ที่ฐานทัพอากาศ Batainitsa
มีการสร้างแบบจำลองของปืนต่อต้านอากาศยานและระบบป้องกันภัยทางอากาศ และมีการติดตั้งตำแหน่งการยิงเท็จ
โมเดลปืนต่อต้านอากาศยานยูโกสลาเวีย "Hispano-Suiza" M-55A4V1
มีการซุ่มโจมตีด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 มม. และ MANPADS บนเส้นทางที่นำเสนอของขีปนาวุธร่อน Tomahawk
การคำนวณของยูโกสลาเวีย ZSU BOV-3
มีการตัดสินใจว่ามีเพียง MiG-29 ของฝูงบินที่ 127 เท่านั้นที่จะคัดค้านการบินของ NATO ในอากาศ
"อัศวิน" และ MiG-21 ที่ล้าสมัยจะถูกใช้เพื่อขับไล่การบุกรุกทางบก เพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับโดยระบบ AWACS (ระบบเตือนล่วงหน้าและระบบนำทาง) ที่ติดตั้งบนเครื่องบินของอเมริกา เครื่องบิน MiG-29 จะลาดตระเวนที่ระดับความสูงที่ต่ำมาก และด้วยการเข้าใกล้ของกลุ่มเครื่องบิน Alliance จะได้รับระดับความสูงและโจมตีพวกมันด้วย ขีปนาวุธที่มีตัวค้นหาความร้อน (อินฟราเรด) R- 60M หรือ R-73 ตามด้วยการลงสู่ระดับความสูงเริ่มต้นนอกจากนี้ยังตัดสินใจโจมตี MiGs เป็นคู่จากทิศทางที่ต่างกัน - สิ่งนี้จะทำให้เกิดความสับสนในกลุ่มศัตรู
อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครคาดคิดว่าจะมีสงครามเต็มรูปแบบ ประธานาธิบดียูโกสลาเวีย สโลโบดัน มิโลเซวิช บอกกับนายพลของเขาว่า:
“อดทนไว้เจ็ดวัน จากนั้นรัสเซียและจีนจะหยุดนาโต้” เวลาได้พิสูจน์ว่าเขาผิดแค่ไหน …
