สู่การลักลอบ
เทคโนโลยี Stealth ได้สร้างตัวเองขึ้นมาอย่างมั่นคงเมื่อพูดถึงเครื่องบินล่องหน นักสู้หรือเครื่องบินทิ้งระเบิดสมัยใหม่ (ถ้าแน่นอนว่าทันสมัยจริงๆ) ต้องมี ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ แต่นี่เป็นมาตรการบังคับสำหรับการปรากฏตัวของเครื่องจักรเช่น B-21 หรือเครื่องบินรัสเซียที่สร้างขึ้นภายใต้โครงการ PAK DA
แล้วเฮลิคอปเตอร์ล่องหนล่ะ? สหรัฐอเมริกาเริ่มการทดลองในทิศทางนี้เร็วกว่าที่คุณคิด งานแรกกับ Black Hawk เวอร์ชั่นพรางตัวอาจเริ่มต้นขึ้นในยุค 70 องค์ประกอบบางอย่างของการลักลอบพบรูปลักษณ์ของพวกเขาในเฮลิคอปเตอร์ Sikorsky S-75 รุ่นทดลอง ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี 1984 และสร้างขึ้นในจำนวนสองยูนิต
วัสดุคอมโพสิตถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบรถยนต์สองที่นั่ง ซึ่งได้รับการออกแบบเพื่อลดน้ำหนัก โดยน้ำหนักของเฮลิคอปเตอร์เปล่าประมาณ 2900 กิโลกรัม แม้จะมีวิธีแก้ปัญหาที่เป็นนวัตกรรมมากมาย แต่ในระหว่างการทดสอบ เฮลิคอปเตอร์ก็แสดงการไม่ปฏิบัติตามเกณฑ์ของเพนตากอน โครงการถูกปิด
กำเนิดเฮลิคอปเตอร์ล่องหนที่แท้จริงจะได้รับจากโครงการ RAH-66 Comanche ที่มีชื่อเสียงซึ่งมุ่งเป้าไปที่การสร้างเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนและโจมตีแห่งอนาคต อย่างที่เราทราบโปรแกรมดังกล่าวสิ้นสุดลงโดยไม่มีอะไรเกิดขึ้นและมีราคามากกว่า 6 พันล้านดอลลาร์เมื่อปิด
อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ที่ได้รับนั้นถูกนำไปปฏิบัติโดยชาวอเมริกัน สิ่งนี้ได้รับการสนับสนุนโดยซากปรักหักพังของ Sikorsky UH-60 Black Hawk รุ่นล่องหน ซึ่งใช้ในการกำจัด "ผู้ก่อการร้ายหมายเลขหนึ่ง" (Osama bin Laden) ในเดือนพฤษภาคม 2011 ผลลัพธ์ประการหนึ่งคือการแยกประเภทที่แท้จริงของเหยี่ยวดำที่ไม่สร้างความรำคาญซึ่งเข้ามามีส่วนร่วมในปฏิบัติการนี้ ส่วนท้ายของรถที่ใช้โดยหน่วยบัญชาการปฏิบัติการพิเศษของสหรัฐฯ ยังคงไม่บุบสลายหลังจากการชนและจบลงที่ข้างกำแพงที่พักพิง
พบว่าหมายเลขซีเรียลที่พบในที่เกิดเหตุเข้ากันได้กับ MH-60 ที่สร้างขึ้นในปี 2552 รถได้รับคานและแฟริ่งรูปทรงล่องหน เธอยังติดตั้งระบบกันโคลงแบบกวาดและ "โดม" เหนือโรเตอร์หาง โดยทั่วไปตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าความสำเร็จของการดำเนินการยืนยันอีกครั้งถึงประสิทธิภาพของเทคโนโลยีการลักลอบ ในทางกลับกัน เป็นการยากที่จะตัดสินว่าการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่เลือกจะมีประสิทธิภาพหรือไม่หากศัตรูมีอุปกรณ์เรดาร์ที่ทันสมัย
ถนนยาว
ความจริงที่ว่าการปรากฏตัวของ Black Hawk ที่ไม่สร้างความรำคาญนั้นไม่ใช่ปรากฏการณ์ "ที่เกิดขึ้นเอง" ได้รับการยืนยันอีกครั้งโดย The Drive ในเนื้อหา นี่คือภาพถ่ายแรกของเฮลิคอปเตอร์เหยี่ยวดำที่หลบซ่อนตัว ภาพถ่ายที่นำเสนออาจมีหนึ่งในต้นแบบ (ต้นแบบ?) ของเฮลิคอปเตอร์ที่ใช้ในปี 2554 ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ เฮลิคอปเตอร์ถูกกล่าวหาว่าถ่ายภาพในช่วงทศวรรษ 1990 ณ ที่ตั้งกองพลน้อยการบินกองทัพบกสหรัฐฯ แห่งที่ 128 ในฟอร์ตยูสติส รัฐเวอร์จิเนีย กองพลน้อยนี้เป็นส่วนหนึ่งของการสนับสนุนกองทัพอากาศสำหรับกองกำลังภาคพื้นดินของสหรัฐอเมริกา ร่วมกับสำนักงานเทคโนโลยีการบินของกองทัพสหรัฐฯ อย่างหลังน่าจะทำงานกับ Black Hawk เวอร์ชันที่ไม่สร้างความรำคาญ
ภาพถ่ายไม่ระบุวันที่ และเราไม่มีข้อมูลโดยตรงเกี่ยวกับโปรแกรมใดๆ ที่เฮลิคอปเตอร์อาจเกี่ยวข้องด้วย ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า Sikorsky EH-60 radio-technical reconnaissance and electronic warfare helicopter ซึ่งมีชุดอุปกรณ์เป้าหมายของชุด Quick Fix น่าจะเป็นฐานสำหรับยานพาหนะซึ่งเป็นองค์ประกอบที่เราเห็นในการนำเสนอ ยานพาหนะ.
ยังไม่ชัดเจนว่าเฮลิคอปเตอร์รุ่น EH-60A หรือ EH-60Lการปรับเปลี่ยนทั้งสองนี้ได้รับระบบ Quick Fix ซึ่งรวมถึงสองสถานีอิสระ: การสกัดกั้นคลื่นวิทยุและการค้นหาทิศทาง AN / ALQ-151 และการติดขัดทางอิเล็กทรอนิกส์ AN / TLQ-27 อุปกรณ์ของคอมเพล็กซ์ตั้งอยู่ในห้องเก็บสัมภาระของเฮลิคอปเตอร์และเสาอากาศติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายและใต้ลำตัว EH-60A ติดตั้งระบบ AN / ALQ-151 (V) 2 Quick Fix II และ EH-60L ได้รับระบบ AN / ALQ-151 (V) 3 Advanced Quick Fix ที่ใช้งานได้ดีกว่า
นอกจากนี้ยังสามารถสรุปได้จากภาพถ่ายว่าเฮลิคอปเตอร์ล่องหนได้รับเซ็นเซอร์เตือนขีปนาวุธอย่างน้อยสองตัว: หนึ่งตัวที่ด้านข้างของจมูกแต่ละข้างใต้ประตูห้องนักบินหลัก พวกเขาสามารถเป็นส่วนหนึ่งของระบบเตือนการเข้าใกล้ขีปนาวุธ AN / ALQ-156A ที่ติดตั้งใน EH-60A และ EH-60L เฮลิคอปเตอร์ยังมีปีกเล็กๆ สองปีก แต่ละปีกมีจุดยึดหนึ่งจุด
ความสัมพันธ์กับรถที่ใช้ในการกำจัด Osama bin Laden นั้นมีเงื่อนไข ตัวอย่างเช่น โครงสร้างของใบพัดหางแตกต่างกันมาก เห็นได้ชัดว่าในรุ่นต้นๆ ของรถ นักพัฒนาไม่ได้ให้ความสำคัญกับทัศนวิสัยมากนัก อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้ว เฮลิคอปเตอร์มีจุดเด่นทั้งหมดของเทคโนโลยีการพรางตัว นอกจากรูปทรง "ล่องหน" ทั่วไปของลำตัวเครื่องบินแล้ว ยังดึงความสนใจไปที่การออกแบบดั้งเดิมของช่องรับอากาศ ซึ่งออกแบบมาเพื่อซ่อนองค์ประกอบของเครื่องยนต์ ซึ่งโดยปกติแล้วจะเพิ่มลายเซ็นเรดาร์ของเครื่องบิน ส่วนจมูกที่ปรับปรุงใหม่มีความคล้ายคลึงกันทางสายตากับชุดอุปกรณ์ Bell ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ OH-58X Kiowa ในปี 1980
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือวิทยานิพนธ์ของ The Drive ซึ่งหลังจากปี 2011 สหรัฐอเมริกาไม่ได้หยุดทำงานไปในทิศทางนี้ (ซึ่งสมเหตุสมผลเมื่อพิจารณาจากความสำเร็จของปฏิบัติการ) และ Black Hawk เวอร์ชันใหม่ที่ไม่เด่นอาจมีโอกาสกว้างกว่านั้นอีก
ในขณะเดียวกัน …
เป็นการยากที่จะบอกว่าเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพสหรัฐฯ ลำอื่นๆ จะลอบโจมตีในอนาคตหรือไม่ หากเราพูดถึงเครื่องจักรที่มีแนวโน้มเป็นที่รู้จักกันดี สัญญาณดังกล่าว (อย่างน้อยก็ในแวบแรก) ที่ชัดเจนที่สุดจะปรากฏใน Bell 360 Invictus ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) และออกแบบมาเพื่อแทนที่ Kiowa ที่กล่าวถึง ข้างต้น.
อย่างไรก็ตาม มีจุดสำคัญหลายประการที่นี่ ประการแรก Invictus ไม่ใช่ผู้แข่งขันเพียงคนเดียวที่ชนะการแข่งขัน นอกจากเขาแล้ว Sikorsky Raider X ยังคงอยู่ใน FARA หลังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ S-97 ที่บินไปแล้ว เราจำได้ว่า Bell 360 Invictus มีอยู่ในรูปแบบเท่านั้น
ประการที่สอง (และที่สำคัญกว่านั้น) เฮลิคอปเตอร์ Bell รุ่นใหม่จะไม่ล่องหนในความหมายปกติของคำนี้ ลักษณะเดิมของมัน คล้ายกับ RAH-66 Comanche เป็นผลมาจากการประนีประนอมระหว่างประสิทธิภาพสูง ความประหยัด และอำนาจการยิง การลดลายเซ็นเรดาร์เป็นเป้าหมายทางเลือกสำหรับผู้สร้าง Invictus
หากเราพูดถึงประเทศอื่นๆ เช่น รัสเซียและจีน แล้ววันนี้ก็ไม่มีหลักฐานโดยตรง (หรือเราไม่รู้จักประเทศเหล่านี้) ว่ามีการใช้งานเครื่องจักรที่คล้ายกับ Black Hawk หรือ RAH-66 รุ่นที่ไม่เด่น แนวคิดของเฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-58 ที่ปรากฏก่อนหน้านี้บนเว็บนั้นไม่น่าจะมีอะไรมากไปกว่าการทำงานของผู้ผลิตเครื่องบินจำลอง บางครั้งข้อมูลเกี่ยวกับ "เฮลิคอปเตอร์โจมตีของจีนแห่งอนาคต" ก็ปรากฏขึ้น แต่ยังเร็วเกินไปที่จะสรุปอย่างเป็นรูปธรรมเนื่องจากขาดข้อมูล