เมื่อไม่กี่วันก่อน United Shipbuilding Corporation ได้ประกาศความสำเร็จของการก่อตั้งแผนกโครงสร้างใหม่ ในการทำงานร่วมกับกองเรือทะเลดำและกองเรือแคสเปียนของกองทัพเรือรัสเซีย ได้มีการสร้างศูนย์ต่อเรือและซ่อมเรือทางใต้ ศูนย์รวมห้าโรงต่อเรือและซ่อมแซม เหล่านี้คือการต่อเรือและโรงงานซ่อมเรือ Novorossiysk, Tuapsinsky และ Kriushinsky รวมถึงสถานประกอบการ Astrakhan "อู่ต่อเรือ คาร์ล มาร์กซ์ "และ" โลตัส " งานหลักของศูนย์ใต้คือการสนับสนุนการก่อสร้างและซ่อมแซมกองเรือทะเลดำและกองเรือแคสเปียน นอกจากนี้ ดูเหมือนว่าการทำงานกับลูกเรือ Black Sea จะมีลำดับความสำคัญสูงกว่า พิธีจัดตั้งศูนย์อย่างเป็นทางการจะมีขึ้นในวันที่ 4 กุมภาพันธ์
การสร้างศูนย์การต่อเรือและการซ่อมเรือทางใต้กลายเป็นที่รู้จักเมื่อไม่กี่เดือนก่อน เมื่อฝ่ายบริหารของ USC ประกาศความตั้งใจที่จะสร้างศูนย์อื่น นอกเหนือจากทางเหนือ ตะวันตก และตะวันออกไกล ดังนั้นการก่อตัวเชิงกลยุทธ์การปฏิบัติการทั้งหมดของกองทัพเรือรัสเซียจึงได้รับศูนย์การต่อเรือและซ่อมเรือของตนเอง ประสบการณ์ในปีที่ผ่านมาได้แสดงให้เห็นประโยชน์ของโซลูชันดังกล่าว ซึ่งนำไปสู่การสร้างศูนย์แห่งสุดท้ายในท้ายที่สุด
เป็นที่น่าสังเกตว่าการสร้างศูนย์ภาคใต้ซึ่งมีวัตถุประสงค์หลักสำหรับการทำงานร่วมกับกองเรือทะเลดำในสถานการณ์ปัจจุบันมีความสำคัญเป็นพิเศษ หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ส่วนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานของกองเรือทะเลดำ เช่นเดียวกับส่วนหนึ่งของเรือ ไปยูเครนอิสระ เนื่องจากปัญหาความขัดแย้งหลายประการ ซึ่งบางประเด็นยังไม่ได้รับการแก้ไข กองเรือทะเลดำของรัสเซียประสบปัญหาร้ายแรงหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและซ่อมแซมเรือ ในปีที่ผ่านมา กองเรือทะเลดำได้รับอุปกรณ์ ในกรณีส่วนใหญ่อย่างท่วมท้น ซึ่งผลิตในสถานประกอบการใกล้เคียง ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน บ่อยครั้งมากที่จำเป็นต้องต่อเรือและเรือดำน้ำที่สร้างเสร็จแล้วและเรือดำน้ำจากอู่ต่อเรือทะเลบอลติกหรือทางเหนือ ไม่ยากเลยที่จะเดาว่าขั้นตอนการขนส่งและการซ่อมแซมจะซับซ้อนมากขึ้นอย่างไรในกรณีนี้
ประการแรก จากการพิจารณาดังกล่าว ครั้งหนึ่งผู้นำของกองเรือและอุตสาหกรรมเริ่มสร้างศูนย์กลางระดับภูมิภาคสำหรับการต่อเรือและการซ่อมเรือ อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดศูนย์กลางของ "ทิศทาง" ของทะเลดำและแคสเปียนจึงปรากฏเป็นลำดับสุดท้าย ปัจจุบันในแง่ของเหตุการณ์ในตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือ การพัฒนา Black Sea Fleet มีความสำคัญสูงสุดเพราะเป็นหน่วยนี้ที่ยึดพื้นที่ใกล้เคียงกับพื้นที่ที่มีความตึงเครียดมากที่สุดและสามารถตอบสนองได้เร็วกว่าคนอื่น ๆ ภัยคุกคามที่เกิดขึ้นใหม่ อย่างไรก็ตาม ผู้นำของกองทัพเรือและ USC ตัดสินใจสร้างศูนย์ในลำดับนี้ด้วยเหตุผลบางประการ บางทีอาจมีการตัดสินใจที่จะสร้างและกลไกการดำเนินงานของศูนย์ต่อเรือบนพื้นฐานของโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้วที่มีอยู่แล้วของกองเรือเหนือและแปซิฟิก และจากนั้นจึงสร้างโครงสร้างที่คล้ายกันในกองเรือทะเลดำและกองเรือแคสเปียน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ถึงแม้ว่าเวลาของการสร้างจะต่างกัน แต่การก่อตัวทั้งหมดของกองทัพเรือรัสเซียจะมีศูนย์ต่อเรือและซ่อมเรือเป็นของตัวเอง
พิจารณาจากข้อมูลที่มีอยู่ ในช่วงปีแรก งานหลักของศูนย์ภาคใต้คือการบำรุงรักษาอุปกรณ์กองเรือที่มีอยู่ รวมทั้งอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นในองค์กรอื่นๆ ในเวลาเดียวกัน USC จะปรับปรุงโรงงานผลิตให้ทันสมัย ซึ่งจะทำให้สามารถดำเนินการก่อสร้างเรือต่อที่อู่ต่อเรือ Black Sea ได้ในภายหลัง หลังจากเริ่มการก่อสร้างเรือใหม่ กองเรือทะเลดำและโครงสร้างพื้นฐานเสริมสามารถเรียกได้ว่าเป็นอิสระอย่างเต็มที่ เหนือสิ่งอื่นใด การเริ่มต้นสร้างอุปกรณ์ใหม่จะเป็นประโยชน์เมื่อพิจารณาจากตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของกองเรือทะเลดำ ภายใต้สถานการณ์บางอย่าง ในระหว่างการสู้รบด้วยอาวุธ เรือของ Black Sea Fleet สามารถถูกขังอยู่ในทะเลได้ ในกรณีนี้ งานซ่อมแซมทั้งหมดจะต้องดำเนินการโดยบริษัทของเราเอง เนื่องจากจะไม่สามารถแซงเรือลำหนึ่งหรืออีกลำหนึ่งไปยังโรงงานที่มันถูกสร้างขึ้นได้ นอกจากนี้ เรากำลังพูดถึงการฟื้นฟูบารมีในอดีต ในสมัยโซเวียต มีการสร้างเรือที่ใหญ่ที่สุดและซับซ้อนที่สุดจำนวนมากที่อู่ต่อเรือทะเลดำ ตอนนี้ปาล์มในส่วนนี้ได้ส่งต่อไปยังโรงงานของภูมิภาคอื่นแล้ว
และถึงกระนั้นก็ต้องยอมรับว่าการสร้างศูนย์การต่อเรือและการซ่อมแซมเรือทางใต้นั้นไม่ได้ต่อสู้เพียงครึ่งเดียว นอกจากการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างแล้ว ยังมีอีกหลายสิ่งที่ต้องทำ เนื่องจากปัญหาทางการเมืองที่มีการโต้เถียง กองเรือทะเลดำกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบากและเป็นผลให้สูญเสียส่วนที่เป็นรูปธรรมของศักยภาพการต่อสู้ องค์กรของศูนย์ภาคใต้แก้ปัญหาเฉพาะเรื่องการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเท่านั้น ปัญหาสำคัญอื่นๆ ได้แก่ การสร้างและปรับปรุงจุดจัดหา ฐานราก ฯลฯ - จนถึงตอนนี้ยังไม่ได้ตัดสินใจ ปัญหาในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ได้รับการยกขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกในหลายระดับและดูเหมือนว่าตอนนี้กำลังย้ายจากเวทีสนทนาไปสู่เวทีของจริง อย่างไรก็ตาม แม้แต่ที่นี่ก็มีเหตุผลทุกประการที่จะสมมติปัญหาบางอย่าง จุดฐาน อุปทาน ฯลฯ ควรตั้งอยู่บนชายฝั่งและชายฝั่งทะเลดำเป็นพื้นที่รีสอร์ทมานานแล้ว นอกจากนี้ ที่ตั้งของสถานที่ทางทหารยังแสดงถึงข้อกำหนดบางประการสำหรับเส้นทางคมนาคมขนส่งและพารามิเตอร์แนวชายฝั่ง ด้วยเหตุนี้ การสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ในสถานที่ที่สะดวกที่สุดอาจขัดแย้งกับผลประโยชน์ของบุคคลที่สาม เช่น ผู้ค้าที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจการท่องเที่ยว ปฏิกิริยาของพวกเขาต่อแผนการทหารอาจแตกต่างกันมาก
เป็นที่น่าสังเกตว่าผลประโยชน์ส่วนตัวไม่ควรเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในแผนการรักษาความปลอดภัยของประเทศ แน่นอน เป็นไปได้มากว่าจะต้องมีกลไกการปรองดองของฝ่ายต่างๆ แต่ลำดับความสำคัญในกรณีนี้ควรเป็นความทันสมัยของโครงสร้างพื้นฐานของกองทัพเรือ เหตุการณ์ล่าสุดในภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนเรียกร้องให้มีการดำเนินการอย่างเร่งด่วนเพื่อปรับปรุงสภาพของกองเรือทะเลดำ นอกจากนี้ความซับซ้อนของสถานการณ์ทั้งหมดกับเขาเพิ่มขึ้นเนื่องจากข้อพิพาทเกี่ยวกับการเช่าวัตถุในดินแดนของประเทศยูเครน ดังนั้น เนื่องจากปัญหา งาน และความยุ่งยากทั้งหมด งานในปัจจุบันเกี่ยวกับการสร้างศูนย์ต่อเรือและการซ่อมแซมเรือทางใต้จึงเป็นเพียงก้าวแรกของทางยาวไกลเท่านั้น