ในปี 2014 บริษัท Mista ของโปแลนด์ได้นำเสนอรถหุ้มเกราะล้อยาง Oncilla ที่มีแนวโน้มว่าจะใช้รถ Dozor-B จากสำนักออกแบบวิศวกรรมเครื่องกล Kharkov จากนั้นจึงนำตัวอย่างนี้ไปสาธิตซ้ำในนิทรรศการและสามารถหาลูกค้าได้ ถึงตอนนี้ การผลิตจำนวนมากได้รับการควบคุมและคำสั่งซื้อจากสองประเทศได้บรรลุผลแล้ว อย่างไรก็ตาม ชะตากรรมต่อไปของโครงการยังคงเป็นที่น่าสงสัยและขึ้นอยู่กับความสามารถในการดึงดูดลูกค้าใหม่โดยตรง
เรื่องราวที่ซับซ้อน
ประวัติของรถหุ้มเกราะ Oncilla เกิดขึ้นตั้งแต่กลางปี 2000 เมื่อ KMDB ได้พัฒนาโครงการ Dozor-B ด้วยความคิดริเริ่มของตนเอง เป็นเวลานานที่สำนักพยายามดึงดูดความสนใจของกองทัพยูเครน แต่ไม่สามารถสั่งซื้ออุปกรณ์ใหม่ได้ การผลิต Dozorov-B เริ่มต้นในปี 2015 เท่านั้น ภายในเวลาไม่กี่เดือน มีการสร้างเครื่องจักร 10 เครื่อง หลังจากนั้นจึงลดการผลิตลง: ลูกค้าไม่พอใจกับคุณภาพงานสร้างที่ต่ำ
ในปี 2554 บริษัท Mista SP ของโปแลนด์ สวนสัตว์. (Staleva-Volya) ซึ่งประกอบธุรกิจผลิตและซ่อมแซมอุปกรณ์ก่อสร้างและอุปกรณ์ถนน ได้รับใบอนุญาตในการผลิต Dozora-B มีรายงานว่า Mista กำลังจะสร้างรถหุ้มเกราะเสร็จแล้วและเสนอให้กับกองทัพโปแลนด์ นอกจากนี้ยังไม่รวมความเป็นไปได้ในการขายอุปกรณ์ไปยังต่างประเทศ
รถหุ้มเกราะที่ออกแบบใหม่ชื่อ Oncilla (oncilla, นักล่าแมวในอเมริกาใต้) ถูกแสดงครั้งแรกที่นิทรรศการ MSPO-2014 ของโปแลนด์ ตามที่รายงาน ยานเกราะต้นแบบที่ออกแบบโดย Mista ถูกสร้างขึ้นโดยโรงงานหุ้มเกราะเคียฟ ซีรีส์นี้ต้องควบคุมโดยบริษัทโปแลนด์ โดยมีส่วนร่วมจากซัพพลายเออร์ของยูเครน
ในอนาคต เทคนิคนี้แสดงให้เห็นซ้ำแล้วซ้ำอีกในงานอื่น หลายครั้งที่มีการเสนอการดัดแปลงและการกำหนดค่าใหม่ของรถหุ้มเกราะพร้อมคุณสมบัติบางอย่าง การแสดงครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันก่อน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการ "Zbroya and Bezpeka-2021" ในเคียฟ เป็นเรื่องน่าแปลกที่คราวนี้พวกเขาได้แสดงตัวอย่างซีเรียลที่สร้างขึ้นสำหรับลูกค้ารายหนึ่ง
การแสดงของ "Oncilla" ในนิทรรศการเป็นไปตามเป้าหมายง่ายๆ - บริษัท โปแลนด์พยายามดึงผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าที่สนใจและทำสัญญา โดยทั่วไป งานเหล่านี้ได้รับการแก้ไขแล้ว แต่จำนวนและปริมาณของคำสั่งซื้อยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก
ลูกค้าสองคน
ในขั้นต้น Mista ถือว่ากองทัพโปแลนด์เป็นผู้ซื้อรถหุ้มเกราะใหม่รายแรก รถหุ้มเกราะ Oncilla ถูกเสนอให้กับกองทัพของตัวเอง แต่ก็ไม่สนใจ เท่าที่เราทราบ สถานการณ์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงตลอดหลายปีที่ผ่านมา และยานพาหนะนี้ไม่น่าจะได้รับการยอมรับจากกองทัพโปแลนด์
ในช่วงต้นเดือนเมษายน 2017 เซเนกัลเป็นเจ้าภาพเฉลิมฉลองวันประกาศอิสรภาพ ที่ขบวนพาเหรดทางทหารในเมืองหลวง พบรถหุ้มเกราะ Oncilla คู่ใหม่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเสายานยนต์ เมื่อไม่ทราบข้อตกลงการจัดหาเซเนกัล - โปแลนด์ จำนวนรถที่สั่งซื้อก็ไม่ชัดเจนเช่นกัน ตามรายงานของ The Military Balance 2021 มีเพียงรถหุ้มเกราะของโปแลนด์เพียงสองคันเท่านั้นที่ยังคงให้บริการกับรัฐแอฟริกา
เมื่อต้นปี 2019 Mista ได้รับคำสั่งซื้อรถหุ้มเกราะที่ใหญ่ที่สุดและทำกำไรได้มากที่สุด กองกำลังติดอาวุธของประเทศยูเครนซึ่งในที่สุดก็ไม่แยแสกับ "Dozors-B" ในประเทศจึงตัดสินใจซื้ออุปกรณ์รุ่นต่างประเทศนี้อย่างไรก็ตาม มีรายงานว่าการปรากฏตัวของคำสั่งดังกล่าวได้รับการอำนวยความสะดวกไม่เพียง แต่โดยปัญหาทางเทคนิคของรถหุ้มเกราะยูเครน แต่ยังเกิดจากการทุจริตทั่วไป
ภายใต้เงื่อนไขของสัญญา ฝ่ายโปแลนด์ต้องผลิตและโอนรถหุ้มเกราะ 24 คันให้กับลูกค้าในรูปแบบของชุดประกอบ ต้นทุนรวมของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวประมาณ 200 ล้านฮรีฟเนีย (ประมาณ 6, 2 ล้านยูโร) การประกอบรถหุ้มเกราะจากหน่วยที่จัดหาได้รับมอบหมายให้ NPK VK Sistema การส่งมอบยุทโธปกรณ์สำเร็จรูปครั้งแรกให้กับกองทัพคาดว่าจะมีขึ้นในปี 2563
การปฏิบัติตามคำสั่ง
มีรายงานว่า Mista จัดส่งชุดประกอบสองชุดแรกในเดือนพฤศจิกายน 2019 แล้วในเดือนธันวาคม Oncilla ได้ดำเนินการผ่านการทดสอบสาธิตต่อหน้าตัวแทนของกองทัพ รถทดสอบอาจจะทำมาจากชุดอุปกรณ์ใหม่ก่อนหน้านี้ไม่นาน
การทดสอบแสดงให้เห็นว่ารถหุ้มเกราะของโปแลนด์มีข้อได้เปรียบหลายประการเหนือยูเครน Dozor-B โดดเด่นด้วยฝีมืออันยอดเยี่ยมและคุณสมบัติอื่นๆ ในขณะเดียวกัน ข้อเสียบางประการก็ส่งผ่านจากแบบหนึ่งไปอีกแบบหนึ่ง สภาพและการยศาสตร์ของห้องพักอาศัยไม่เป็นที่น่าพอใจ ความสามารถในการข้ามประเทศยังไม่เพียงพอ ฯลฯ
อย่างไรก็ตาม พวกเขาตัดสินใจที่จะทำงานกับรถหุ้มเกราะของโปแลนด์ต่อไป เมื่อต้นปี 2020 "Oncillus" สองสามตัวแรกผ่านการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบและถึงแม้จะมีปัญหาที่ระบุ กองทัพก็ยอมรับ ในเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว เทคนิคนี้ถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการ ต้นปี 2563 และ 2564 VK Sistema ได้รับชุดอุปกรณ์เพิ่มเติมอีกหลายชุดจาก Mista ซึ่งประกอบขึ้นในเดือนต่อๆ มา เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม ปีนี้ มีพิธีส่งมอบรถหุ้มเกราะจำนวน 9 คันที่องค์กร VK Sistema มีรายงานว่าเหล่านี้เป็นเครื่องสุดท้ายที่สั่งซื้อ
เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม กระทรวงการต่างประเทศของโปแลนด์ชี้แจงว่ายานเกราะ Oncilla 16 คันถูกย้ายไปยังฝั่งยูเครนในช่วงปี 2020 กองทัพได้รับยานพาหนะอีก 9 คันในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม - 25 หน่วยถูกส่งไปยังยูเครน อุปกรณ์ รวมทั้ง ต้นแบบสำหรับการทดสอบ ดังนั้น การสั่งซื้อจึงเสร็จสมบูรณ์ และยานพาหนะสำหรับการผลิตได้ถูกแจกจ่ายไปยังแผนกต่างๆ และเริ่มให้บริการแล้ว
คำติชม
การส่งมอบรถหุ้มเกราะของ Oncilla ทำให้กองทัพยูเครนมีเหตุผลสำหรับการมองโลกในแง่ดี - โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับฉากหลังของมหากาพย์ที่น่าสงสัยด้วยฐาน Dozor-B อย่างไรก็ตาม ความร่วมมือยูเครน-โปแลนด์ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างต่อเนื่อง และเหตุผลอันสมควรใหม่ ๆ ก็ปรากฏขึ้นเป็นประจำ
ประการแรกการซื้ออุปกรณ์ "โปแลนด์" ถูกวิพากษ์วิจารณ์ด้วยเหตุผลด้านศักดิ์ศรีของชาติ มีรถหุ้มเกราะในประเทศ กองทัพจึงเลือกซื้อรุ่นต่างประเทศ อาร์กิวเมนต์ในรูปแบบของบิลด์ที่ดีกว่าจางหายไปในพื้นหลัง ด้านการเงินของโครงการไม่ถูกละเลย รถหุ้มเกราะต่างประเทศซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคคล้ายคลึงกันกลับกลายเป็นว่ามีราคาแพงกว่ารถยูเครนมาก กรณีนี้ชี้ให้เห็นกระบวนการทุจริตที่ชัดเจนในการคัดเลือกและจัดซื้อจัดจ้าง
การทดสอบเมื่อปลายปี 2019 แสดงให้เห็นว่า Oncilla มีข้อได้เปรียบเหนือ Dozor-B แต่ยังคงคุณลักษณะเชิงลบจำนวนหนึ่งไว้ รถหุ้มเกราะเดิมถูกวิพากษ์วิจารณ์ถึงข้อบกพร่องเหล่านี้และมีส่วนทำให้กองทัพละทิ้งมัน อย่างไรก็ตาม ปัญหาของรถโปแลนด์ถูกละเลยและแนะนำให้นำไปใช้
ในช่วงฤดูร้อนปี 2020 ก่อนการโอนรถหุ้มเกราะ Oncilla สองคันแรกนั้น รายละเอียดใหม่กลายเป็นที่รู้จัก ปรากฎว่าเครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการอนุมัติให้ใช้งานในกองทัพโดยไม่ผ่านการทดสอบทั้งชุด พวกเขาได้รับการทดสอบบนรางรถไฟ และไม่ได้ทำการทดสอบด้วยการปลอกกระสุนและการระเบิด ดังนั้นยานเกราะเข้าประจำการซึ่งไม่ได้ยืนยันความสามารถในการปกป้องลูกเรือ
โอกาสทางการค้า
รถหุ้มเกราะ "Dozor-B" ที่พัฒนาโดย KMDB ถูกนำเสนอเมื่อ 15 ปีที่แล้ว ถึงการผลิตขนาดเล็กในช่วงกลางปีที่ 10 และมีเพียง 10 คันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น โครงการ Oncilla โชคดีกว่า ต้นแบบถูกแสดงในปี 2014 และจนถึงปัจจุบัน Mista ขายรถหุ้มเกราะไปแล้ว 27 คันอย่างไรก็ตาม อนาคตของการพัฒนานี้อยู่ในคำถาม
Dozor-B และ Oncilla เป็นตัวแทนของกลุ่มเดียวกัน และไม่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเหนือคู่แข่งที่มีศักยภาพ ในเวลาเดียวกัน ในระหว่างการทดสอบ ข้อบกพร่องต่าง ๆ ของลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานถูกเปิดเผย
สิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตก็คือชื่อเสียงที่เสียหายของรถหุ้มเกราะซึ่งอาจทำให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าหวาดกลัว แม้แต่กองทัพของตัวเองก็ปฏิเสธจากฐาน "Dozora-B" ซึ่งยืนยันปัญหาที่ทราบ กระบวนการทุจริตรอบ ๆ "ออนซิลลา" ยิ่งทำให้ภาพแย่ลงไปอีก ดูเหมือนว่ารถหุ้มเกราะจาก KMDB และ Mista จะเป็นที่สนใจของกองทัพได้เพียงเพื่อปกปิดการติดสินบนและการยักยอก
ดังนั้น รถหุ้มเกราะ Mista Oncilla ยังคงมีโอกาสในการหาผู้ซื้อรายที่สาม อย่างไรก็ตาม มีปัจจัยหลายประการที่อาจทำให้ลูกค้าหวาดกลัว เวลาจะบอกได้ว่ารถหุ้มเกราะโปแลนด์ที่มีรากยูเครนจะสามารถปรับปรุงตำแหน่งในตลาดได้หรือไม่ สถานการณ์ใด ๆ สามารถคาดหวังได้ในตอนนี้
