หลายปีที่ผ่านมา อิสราเอลยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำในตลาดโลกสำหรับระบบอากาศยานไร้คนขับเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร บริษัทของประเทศนี้พัฒนา ผลิต และจัดหา UAVs ประเภทต่าง ๆ จำนวนมากให้กับต่างประเทศ รวมทั้งจัดการผลิตที่ได้รับอนุญาตที่ไซต์ต่างประเทศ
ตัวชี้วัดทั่วไป
จากข้อมูลที่ทราบกันดีอยู่แล้ว บริษัทอิสราเอลประมาณ 50 แห่งดำเนินงานในด้าน UAV ตั้งแต่องค์กรขนาดเล็กไปจนถึงปัญหาใหญ่ โดยรวมแล้วพวกเขาเสนอในตลาดประมาณ ยานยนต์ไร้คนขับ 160-170 ประเภท ทุกระดับชั้น หนึ่งในห้าของบริษัทเหล่านี้ ซึ่งส่วนใหญ่พัฒนาแล้วและองค์กรขนาดใหญ่ มีส่วนร่วมในโดรนทางการทหาร ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา พวกเขาได้ออกสู่ตลาดประมาณ อุปกรณ์ 70 ชิ้น
ด้วยความพยายามของอุตสาหกรรมของตนเอง อิสราเอลได้ครอบคลุมความต้องการของกองทัพสำหรับ UAV เกือบทั้งหมด ซื้อเฉพาะตัวอย่างที่เลือกเท่านั้น กำลังการผลิตของบริษัทขนาดใหญ่เพียงพอสำหรับการดำเนินการตามคำสั่งซื้อภายในอย่างรวดเร็วและครบถ้วน รวมถึงการเข้าสู่ตลาดต่างประเทศอย่างเต็มรูปแบบ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา UAV ของอิสราเอลได้ถูกส่งไปยังกองทัพต่างประเทศมากกว่า 50 แห่ง ในแง่ของจำนวนเสบียงทั้งหมด อิสราเอลมีพื้นที่ประมาณ 40% ของตลาดโลก และก่อนหน้านี้ตัวเลขนี้สูงกว่ามาก UAVs คิดเป็นประมาณ. 10% ของการส่งออกทางทหารทั้งหมดของประเทศ ลูกค้าหลักในขณะนี้คือประเทศในยุโรปซึ่งได้รับผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมากกว่าครึ่งหนึ่ง ประมาณ 30% ตกเป็นของกองทัพเอเชีย ในขณะที่ภูมิภาคอื่น ๆ ได้รับสินค้าน้อยกว่า 20%
ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
รายได้หลักจากการส่งออก UAV มาจากการขายคอมเพล็กซ์สำเร็จรูปที่ประกอบในอิสราเอล เรื่องของสัญญาเป็นเทคนิคของคลาสพื้นฐานจำนวนหนึ่ง โดรนลาดตระเวนเบาและเบามาก ยานเกราะกลาง และกระสุนเดินเตร่ ถูกส่งไปต่างประเทศ
อาเซอร์ไบจานควรจะจำได้ว่าเป็นลูกค้ารายใหญ่และทำกำไรของยานพาหนะไร้คนขับของอิสราเอล คำสั่งซื้อแรกจากประเทศนี้ได้รับกลับมาในปี 2550-2551 และคำสั่งซื้อใหม่ก็ปรากฏขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง ยิ่งไปกว่านั้น กองทัพอาเซอร์ไบจันซื้อ UAV จากอิสราเอลเท่านั้น จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ความร่วมมือดังกล่าวทำให้สามารถสร้างกองบินไร้คนขับขนาดใหญ่และทรงพลังได้ภายใน 10-12 ปี
ความร่วมมือระหว่างอาเซอร์ไบจานและอิสราเอลเริ่มต้นด้วยข้อตกลงสำหรับ UAVs Aeronautics Aerostar ขนาดกลางและ Elbit Hermes 450 ในช่วงแรกและกลางเดือนสัญญาใหม่ตามมาเพื่อจัดหาอุปกรณ์ประเภทอื่น เมื่อเวลาผ่านไป ช่องหลักๆ ทั้งหมดถูกปิดเนื่องจากการซื้อโดรนประเภทต่างๆ อย่างสม่ำเสมอ
อากาศยานไร้คนขับจาก Elbit Systems, IAI และบริษัทอื่นๆ ถูกซื้อโดยหลายประเทศจากทุกทวีป ประเทศที่มีศักยภาพทางอุตสาหกรรมที่แตกต่างกันกลายเป็นลูกค้า เหล่านี้เป็นประเทศกำลังพัฒนาที่ไม่มีโรงเรียนสอนสร้างเครื่องบินของตนเอง และประเทศที่พัฒนาแล้วอื่นๆ ที่พิจารณาว่าเหมาะสมที่สุดในการซื้ออุปกรณ์นำเข้าแทนที่จะสร้างตัวอย่างของตนเอง
รายชื่อผู้ซื้อ UAV ของอิสราเอลกำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่องกับประเทศใหม่ๆ ดังนั้นในเดือนธันวาคมจึงกลายเป็นที่รู้จักว่าในปี 2020 การลาดตระเวนและโจมตี UAV หนัก Hermes 900 จำนวนมากถูกส่งไปยังโมร็อกโก การส่งมอบยุทโธปกรณ์เกิดขึ้นในความสัมพันธ์ระหว่างสองประเทศและหลายเดือนก่อนที่จะเริ่มความสัมพันธ์ทางการทูตอีกครั้ง
การผลิตที่ได้รับอนุญาต
ตามคำขอของลูกค้า บริษัทของอิสราเอลพร้อมที่จะจัดหาผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชุดประกอบสำหรับการผลิตที่ได้รับอนุญาตด้วย แนวทางนี้ถูกใช้ร่วมกับหลายประเทศและนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน
ในปี 2550 บริษัท Elbit Systems ของอิสราเอลและ British Thales UK ได้สร้างกิจการร่วมค้า UAV Tactical Systems ซึ่งมีหน้าที่ในการปล่อยอุปกรณ์ลาดตระเวนและโจมตี Watchkeeper WK450 หลังเป็นตัวแปรของ Hermes 450 ของอิสราเอลซึ่งดัดแปลงตามข้อกำหนดของสหราชอาณาจักร เที่ยวบินแรกของเครื่องจักรดังกล่าวเกิดขึ้นในปี 2010 และตั้งแต่ปี 2014 ยุทโธปกรณ์ซีเรียลก็เข้าสู่กองทัพ
อาเซอร์ไบจานที่กล่าวถึงแล้วเมื่อต้นทศวรรษที่ผ่านมาได้ลงนามในข้อตกลงสำหรับการผลิต UAV ที่ได้รับอนุญาตหลายประเภท โรงงาน Azad Systems สร้างขึ้นด้วยการมีส่วนร่วมของ Aeronautics และในไม่ช้าก็เชี่ยวชาญการประกอบยานยนต์ Aerostar และ Orbiter-2M ต่อมาสามารถเพิ่มระดับของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นได้เช่นเดียวกับการประกอบคอมเพล็กซ์ประเภทอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม รายการที่ซับซ้อนที่สุดยังคงซื้อนอกชั้นวาง
ในปี 2009 รัสเซียได้ซื้อ UAVs ลาดตระเวน IAI Searcher II สำเร็จรูปสองลำจากอิสราเอล เครื่องจักรทำงานได้ดีในการทดสอบซึ่งเป็นผลมาจากข้อตกลงการผลิตที่ได้รับอนุญาตปรากฏในปี 2010 การประกอบอุปกรณ์จากส่วนประกอบนำเข้าก่อตั้งขึ้นที่โรงงานการบินพลเรือนอูราล ในกองทัพอากาศรัสเซีย Israeli Searcher II ได้รับการตั้งชื่อว่า "Outpost"
ในขณะที่การผลิต Forposts ดำเนินต่อไป มีการใช้มาตรการเพื่อเพิ่มระดับของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น ในปี 2019 การทดสอบการบินของ Forpost-R UAV ที่ทันสมัยเริ่มต้นขึ้น ประกอบขึ้นอย่างสมบูรณ์จากหน่วยของรัสเซียและมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการออกแบบและการทำงาน มีข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาโครงการต่อไปซึ่งมีผลดีบางประการ
พร้อมกับ "Outpost" ยานสำรวจเบา UAV "Zastava" ถูกผลิตขึ้น เป็นสำเนาใบอนุญาตของ Israeli Bird-Eye 400 จาก IAI ปริมาณการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวไม่มีนัยสำคัญ ไม่มีความพยายามในการปรับปรุง ในเวลาเดียวกัน "Zastava" ได้รับอนุญาตให้ได้รับประสบการณ์ในการสร้างโครงการของตนเองในชั้นเรียนนี้ต่อไป
การผลิต UAV ที่ได้รับอนุญาตของอิสราเอลเปิดตัวในหลายประเทศ นอกจากนี้ ในหลายกรณี บริษัทพัฒนาร่วมกับพันธมิตรต่างประเทศ ได้สรุปโครงการเบื้องต้น อย่างไรก็ตาม ความร่วมมือดังกล่าวยังไม่ใช่ทุกตอนที่จะวางจำหน่ายอุปกรณ์จริงในตอนนี้ ดังนั้น อนาคตของการผลิต UAV ที่ได้รับใบอนุญาตในอินเดีย โปแลนด์ และประเทศอื่นๆ ยังคงไม่แน่นอน
ประสบการณ์และการส่งออก
ปัจจุบันอิสราเอลเป็นผู้นำในตลาดต่างประเทศสำหรับ UAV ทางการทหาร ในแง่ของจำนวนผู้ผลิต ช่วงของรุ่น และปริมาณการขาย มีเพียงสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับอิสราเอลในพื้นที่นี้ได้ ในขณะเดียวกัน ในบางพื้นที่ อุตสาหกรรมของอิสราเอลยังคงเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมของอเมริกา
ปัจจัยหลายประการสนับสนุนความสำเร็จเหล่านี้ ประการแรก นี่คือประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมของบริษัทขนาดใหญ่ของอิสราเอล พวกเขาเริ่มทำการวิจัยในด้านอากาศยานไร้คนขับเมื่อหลายสิบปีก่อน และในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 ตัวอย่างแรกเข้าประจำการ ทำงานต่อไปด้วยผลลัพธ์ที่เข้าใจได้ ด้วยเหตุนี้ อิสราเอลจึงไม่เพียงแต่ได้รับประสบการณ์ที่จำเป็นเท่านั้น แต่ยังต้องแยกตัวออกจากต่างประเทศด้วย พัฒนาอุตสาหกรรมมากที่สุด
ด้วยการใช้ประสบการณ์ที่มีอยู่และเทคโนโลยีที่มีอยู่ ในช่วงเปลี่ยนผ่านของยุค 90 และสองพันปี อุตสาหกรรมของอิสราเอลได้สร้าง UAV ที่ประสบความสำเร็จจำนวนหนึ่ง แสดงให้เห็นในกองทัพของตน และยังพบผู้ซื้อจากต่างประเทศอีกด้วย การดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จในและต่างประเทศทำให้โฆษณาเพิ่มเติม - และคำสั่งซื้อใหม่ก็ตามมา
การปรากฏตัวของโครงการจำนวนมากในชั้นเรียนที่แตกต่างกันได้มีส่วนทำให้ความสำเร็จโดยรวม นอกจากนี้ แนวทางที่ยืดหยุ่นในการร่วมมือกับพันธมิตรต่างประเทศกลายเป็นสิ่งสำคัญบริษัทในอิสราเอลพร้อมที่จะทำโครงการให้เสร็จสิ้น ออกใบอนุญาต ฯลฯ ในบางกรณี สิ่งนี้ก็กลายเป็นข้อได้เปรียบทางการแข่งขันเช่นกัน
เป็นผลให้อิสราเอลสามารถครอบครองตลาดโดรนทหารได้ประมาณ 40% ของโลก แม้จะมีการพัฒนาทิศทาง UAV อย่างแข็งขันในประเทศชั้นนำ แต่ก็ไม่ควรคาดหวังว่าจะมีการแจกจ่ายตลาดครั้งใหญ่ ในเวลาเดียวกัน ควรจะสันนิษฐานว่าในอนาคตอันใกล้ อันเนื่องมาจากความขัดแย้งเมื่อเร็วๆ นี้ ความต้องการระบบทางอากาศไร้คนขับจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง และบริษัทของอิสราเอลจะไม่พลาดผลประโยชน์ของพวกเขา
