แล้วก็มีบทความเกี่ยวกับ "VO" เกี่ยวกับรถถังจากสงครามและยุคประวัติศาสตร์ต่างๆ แล้วฉันก็คิดว่า: ทำไมชาวฝรั่งเศสถึงทำอย่างนี้? และโดยทั่วไปแล้วชาวฝรั่งเศสที่สร้างรถถังที่แย่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (แน่นอนว่าคุณเดาได้ว่ามันคือ "Schneider" CA.1) ภายหลังสามารถ "ปรับปรุง" และสร้างรถถังที่ดีที่สุด "Renault FT" เป็นยานเกราะต่อสู้ที่ปฏิวัติวงการจริงๆ ในเวลานั้น ซึ่งสร้างกระแสให้กับรถถังเกือบทั้งหมดแห่งอนาคต จนถึงทุกวันนี้ และมีเพียงข้อยกเว้นที่หายากและหายากมากเท่านั้น คือมันจะกลับมาคุยเรื่องอะไรอีก? เกี่ยวกับความคิดสร้างสรรค์แน่นอน ความต้องการนั้นเป็นตัวกระตุ้นที่ดีที่สุดของกิจกรรมสร้างสรรค์ของสมอง เช่นเดียวกับประสบการณ์เชิงบวกที่สะสมและไม่ช้าก็เร็วจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นบวก
แผนผังนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าการสร้างแผ่นเกราะด้านหน้าของตัวถังนั้นทำได้ง่ายโดยไม่มีการแตกของรถถังคันนี้ และติดตั้งปืนไม่กระบอกเดียว แต่สองกระบอก เพิ่มสปอนสันด้านข้างเพียงเล็กน้อยเท่านั้น! ตะแกรงระบายอากาศที่ด้านหน้าก็ไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์เช่นกัน มันอาจจะถูกแทนที่ด้วยแผ่นปิดหุ้มเกราะที่มีช่องหันไปทางห้องโดยสารของคนขับ
ท้ายที่สุดแล้ว Renault ของเราก็เกิดขึ้นจากความต้องการและต้องการมอบรถถังฝรั่งเศสมาตรฐานในขณะนั้น เช่น Schneider CA 1 ตัวเดียวกัน บางอย่างที่เหมือนกับ "คู่หูเบา" ที่จะมีประโยชน์สำหรับพวกเขามากกว่ารถถังหนัก. เป็นผลให้เกิดโครงการร่วมและครึ่งส่วนตัวของบิดาแห่งรถถังฝรั่งเศสนายพล Estienne และนักอุตสาหกรรมชาวฝรั่งเศสเรโนลต์ หลังจากความล่าช้าของระบบราชการหลายครั้ง ต้นแบบชุดแรกได้รับการทดสอบในต้นปี พ.ศ. 2460 และมีประโยชน์ ยิ่งไปกว่านั้น รถถังใหม่ยังรวมโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมมากมาย รวมถึงรูปแบบ การออกแบบ และแม้แต่อุปกรณ์หมุนป้อมปืนแบบแมนนวล
มาดูชไนเดอร์กันอีกครั้ง ทำไมเมื่อมีรถถังสมมาตรของอังกฤษต่อหน้าต่อตาพวกเขา วิศวกรชาวฝรั่งเศสด้วยเหตุผลบางอย่างจึงตัดสินใจว่ารถถังของพวกเขาควรจะไม่สมมาตรหรือไม่? อะไรที่พวกเขาควรจะทำให้มันกว้างขึ้น ใส่สปอนสันสองตัวที่ด้านข้าง และวางปืนทหารราบ 75 มม. ไว้ข้างใน? หรือคุณต้องการที่จะประหยัดเงินในปืน? แผ่นเกราะด้านหน้าสามารถทำเป็นแนวตรงได้ กล่าวคือ เพื่อเพิ่มคุณสมบัติการสะท้อนกลับ และปืนกลสามารถทิ้งไว้ที่ด้านข้างได้ หรือใส่ป้อมปืนทรงกระบอกด้วยปืนโดยให้ปืนกลอยู่ด้านข้าง ขนาดและกำลังของมอเตอร์ทำให้สามารถทำสิ่งนี้ได้ทั้งหมด อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ทำ ไม่ได้คิดถึงมันเหรอ? ไม่มีประสบการณ์? แต่ท้ายที่สุดแล้ว ทั้งรถถังอังกฤษและรถหุ้มเกราะที่มีปืนกลและป้อมปืนใหญ่ก็อยู่ต่อหน้าต่อตาพวกเขา! และทหารดูที่ไหนเมื่อพวกเขาลื่นไถล … ประหลาดลำเอียงทำไมพวกเขาไม่หันกลับมา … มีคำถามมากมาย แต่คำถามทั้งหมดยังคงไม่ได้รับคำตอบแม้ว่าจะมีเวลามากกว่า 100 ปี ผ่านไป.
แต่หลุยส์ เรโนลต์ แม้ว่าเขาจะเป็นนักอุตสาหกรรมยานยนต์ อย่างแรกเลย นึกถึงป้อมปืน การใช้ซึ่งทำให้การใช้อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังมีความยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น และตัวถังของป้อมปืนเองกลับกลายเป็นว่ายืดหยุ่นและง่ายกว่ามาก ควบคุมได้ดีกว่าพันธมิตรที่หนักกว่า ดังนั้นจึงได้รับการปกป้องที่ดียิ่งกว่าแม้ว่าความยาวสั้นของรถจะได้รับการแก้ไขโดยการเพิ่ม "หาง" พิเศษ ทำให้ยากต่อการข้ามร่องลึก แต่การปรากฏตัวของหนอนผีเสื้อที่มีล้อหน้าขนาดใหญ่ทำให้รถถังคันนี้มีความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคสูง ปรากฎว่าการออกแบบสามารถปรับให้เข้ากับรุ่นต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย (นอกเหนือจากรุ่นพื้นฐานที่ติดตั้งปืนกลหนึ่งกระบอกหรือปืนใหญ่ขนาด 37 มม. หนึ่งกระบอก), รถถังสัญญาณ, รถถังสั่งการ (TSF), "รถถังปืนใหญ่" ที่มี 75- ปืนใหญ่ mm (ตามหลักปืนอัตตาจรเดียวกัน) และแม้กระทั่ง … ผู้ขนส่งรถถังที่หลงใหลในการวางคูน้ำ!
ทั้งชาวฝรั่งเศสและชาวอเมริกันใช้ FT-17 ในระหว่างและหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 และเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 ก็ส่งออกไปยังประเทศต่างๆ มากกว่า 10 ประเทศ รวมทั้งญี่ปุ่น โปแลนด์ แคนาดา สเปน และบราซิล สำเนาเรโนลต์ระดับประเทศผลิตในอิตาลี สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และสหภาพโซเวียต และถูกนำมาใช้ในการสู้รบเกือบทั้งหมดในช่วงทศวรรษที่ 20 และ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในสงครามโลกครั้งที่ 2 ชาวฝรั่งเศส ฟินน์ และยูโกสลาฟก็ใช้เช่นกัน แม้แต่ชาวเยอรมันเองก็ใช้ FT-17 ที่ถูกจับมาอย่างกว้างขวาง
FT-17 ถูกใช้ครั้งแรกในการรบเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1918 เพื่อสนับสนุนการโจมตีโดยทหารราบโมร็อกโกในป่า Retz ในความพยายามที่จะหยุดการโจมตีของเยอรมันในฤดูใบไม้ผลิ นี่เป็นข้อความที่ตัดตอนมาจากรายงานที่เขียนโดยหนึ่งในผู้เข้าร่วมปฏิบัติการนี้ กัปตัน Aubert จากบริษัทยานเกราะแห่งที่ 304: “เราเริ่มเคลื่อนไหวโดยอาศัยสัญญาณและเคลื่อนตัวผ่านทุ่งนาเกือบตาบอด ไม่กี่ร้อยหลาต่อมา จู่ๆ ข้าวโพดก็หมด เราพบว่าตัวเองอยู่บนพื้นที่โล่ง และถูกยิงด้วยปืนกลหนักทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามช่องดูและช่องเปิดพอร์ต ผลกระทบของกระสุนบนเกราะพร้อมกับเสียงแตกดัง ๆ แสดงให้เราเห็นทิศทางทั่วไปของไฟซึ่งแหล่งที่มาอยู่ทางด้านซ้าย กระสุนจำนวนมากกระทบเกราะปืนและชิ้นส่วนทำให้ยากต่อการใช้งาน แต่เราหันหอคอย และห่างออกไป 50 เมตร เราสังเกตเห็นปืนกล เขาต้องยิงห้านัด หลังจากนั้นกระสุนก็หยุดลง รถถังทุกคันทำหน้าที่ร่วมกัน ยิงและเคลื่อนที่ ซึ่งแสดงให้เราเห็นว่าเราอยู่ในแนวต้านกับศัตรูและยานพาหนะทุกคันของเราเข้าสู่สนามรบ"
แน่นอน หลายสิ่งหลายอย่างในรถถังใหม่นั้นคิดไม่ดี ดังนั้น ผู้บัญชาการรถถังจึงต้องออกคำสั่งกับคนขับ เตะพวกเขา นี่เป็น "วิธีการ" เพียงอย่างเดียวของอินเตอร์คอม เนื่องจาก FT-17 ไม่มีระบบวิทยุอินเตอร์คอมใดๆ และตัวรถถังเองก็มีเสียงดังเกินกว่าจะได้ยินคำสั่งเสียง ในการบังคับให้คนขับเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ผู้บัญชาการจึงเตะเขาที่ด้านหลัง ในทำนองเดียวกัน การเตะที่ไหล่ข้างหนึ่งเป็นการส่งสัญญาณว่าจำเป็นต้องหันไปในทิศทางของการเตะ สัญญาณหยุดดังขึ้น … ที่ศีรษะของคนขับ และการกระแทกที่ศีรษะซ้ำ ๆ หมายความว่าคนขับต้องกลับไป เป็นที่แน่ชัดว่าผู้บัญชาการรถถังไม่ได้ทุบตีคู่หูของเขาด้วยสุดกำลังของเขา และเบาะหลังของคนขับถูกพนักพิงหุ้มไว้ และศีรษะของเขาถูกคลุมด้วยหมวกกันน๊อค แต่ในการต่อสู้อันดุเดือด คุณไม่มีทางรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น
การควบคุมรถถังก็ยากเช่นกัน โดยปกติแล้ว เมื่อพูดถึงรถถังในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ผู้เขียนบทความได้ยกตัวอย่างความไม่สมบูรณ์ของการควบคุมรถถังอังกฤษ และด้วยเหตุผลบางอย่างเท่านั้น รถถัง MK. I เท่านั้น แต่รถถัง FT-17 ไม่ใช่ตัวอย่างของความสมบูรณ์แบบในเรื่องนี้ ส่วนควบคุมของคนขับประกอบด้วยแป้นคลัตช์ด้านซ้ายบนพื้น แป้นคันเร่งตรงกลาง และแป้นเบรกมือด้านขวา เครื่องยนต์สตาร์ทโดยใช้มือจับที่ด้านหลังของห้องพลปืนบนผนังหุ้มเกราะซึ่งแยกออกจากห้องเครื่อง คนขับสามารถควบคุมความเร็วของถังน้ำมันได้โดยการเหยียบคันเร่งหรือใช้วาล์วปีกผีเสื้อแบบแมนนวลที่อยู่ทางด้านขวา นอกจากนี้ยังมีคันโยกควบคุมการจุดระเบิดซึ่งอนุญาตให้ผู้ขับขี่เพิ่มหรือลดการจ่ายกระแสไฟขึ้นอยู่กับปริมาณโหลดของเครื่องยนต์คันโยกขนาดใหญ่สองคัน ที่ด้านข้างของเบาะคนขับแต่ละคัน ใช้เบรกบริการ เพื่อเลี้ยวขวา คนขับต้องกดคันโยกขวา เบรกทางขวามือ ในเวลาเดียวกัน ทางซ้ายยังคงเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่าเดิม ซึ่งนำไปสู่การเลี้ยวของรถถัง ทางเลี้ยวซ้ายดำเนินการในลักษณะเดียวกัน และดูเหมือนว่าไม่มีอะไรซับซ้อนในเรื่องนี้ เพราะรถถังของสงครามโลกครั้งที่สองและยานพาหนะสมัยใหม่ถูกควบคุมในลักษณะเดียวกันเกือบทั้งหมด แต่เฉพาะที่นี่เท่านั้นที่ต้องจับตาดูประกายไฟตลอดเวลาและพยายามอย่าเผาคลัตช์ และนี่คือสิ่งที่ยากที่สุด เมื่อพิจารณาว่าระบบกันสะเทือนของรถถังนั้นไม่สมบูรณ์มาก มันสั่นและเหวี่ยงไปพร้อม ๆ กัน เห็นได้ชัดว่าการขับรถเรโนลต์ขนาดเล็กนั้นยากกว่ารถถังอังกฤษขนาดใหญ่ที่ผู้บังคับบัญชานั่งอยู่ข้างๆ คนขับและสามารถบอกทางด้วยท่าทาง
ความพยายามมากมายในการสร้างลายพรางที่มีประสิทธิภาพสำหรับ FT-17 นั้นน่าสนใจมาก โชคไม่ดีที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนารูปแบบลายพรางที่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการ และรถถัง FT ถูกจัดหาให้กับกองทัพด้วยลายพรางสามสีและสี่สี จานสีที่ใช้กับ FT นั้นคล้ายกับที่เคยใช้กับรถถัง Schneider CA.1 และ St Chamond: น้ำเงิน-เทา, เขียวเข้ม, น้ำตาลและเหลืองอ่อน สีที่ใช้มีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงสงคราม
ทีนี้ลองจินตนาการกันสักหน่อยแล้วลองจินตนาการว่าเรโนลต์ตัวเดียวกันจะมีลักษณะอย่างไรถ้าไม่ใช่เพราะความเร่งรีบและทั่วไปความรู้ด้านเทคนิคที่สูงขึ้นของบุคลากรของนักออกแบบ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในตอนแรก ตามโครงการ รถถังควรจะมีป้อมปืนสองคน แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง "ผิดพลาด" กับมัน ร่างที่แคบดูเหมือนจะแทรกแซง แต่ใครกันที่ป้องกันไม่ให้มันขยายได้อย่างแม่นยำในพื้นที่ของหอคอย พูด กับความกว้างของรางรถไฟ? แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำ และด้วยเหตุนี้ รถถังจึงได้รับป้อมปืนเดียวในสองรุ่น - แบบหล่อ (มีเกราะหนาขึ้นหนา 22 มม.) และเหลี่ยมเพชรพลอย (มีความหนา 18 มม. ที่บางกว่าแต่แข็งแกร่งกว่า) จากแผ่นเกราะแบบม้วน ซึ่งแท้จริงแล้ว " ไหลไปรอบ ๆ" จากทุกด้านของ "หอคอย" ในนั้น การระบายอากาศและในเวลาเดียวกันเครื่องดูดควันตรวจสอบตามโครงการควรจะถูกแทนที่ด้วย "เชื้อรา" แต่พวกเขาไม่ได้ทำและโครงสร้างที่ได้กลับกลายเป็นว่าสะดวกยิ่งขึ้น และถึงกระนั้น แทนที่จะเป็นป้อมปืนคนเดียว รถถัง Renault อาจมีป้อมปืนสองคน โดยป้อมหนึ่งจะใช้กับอาวุธ และอีกอันจะคอยดูและสั่งการ! โดยธรรมชาติแล้ว มันจำเป็นที่จะต้องคิดถึงระบบการสื่อสารของเขากับคนขับ สมมุติว่าบนแดชบอร์ดของเขา หลอดไฟหลากสีสามารถสว่างขึ้นได้โดยหมุนที่จับ
ตัวหอคอยนั้นสามารถสร้างโครงร่างที่เรียบง่ายกว่านี้ได้มาก สมมุติว่าในรูปของเกือกม้าที่มีแผ่นเกราะหน้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเอียงซึ่งด้วยขนาดของมันจึงไม่ยากที่จะวางทั้งปืนใหญ่และปืนกล แผ่นเกราะด้านหน้าของตัวถังสามารถเอียงได้โดยไม่ทำลาย แม้กระทั่งการทิ้งประตูไว้ข้างใน การแบ่งเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อความสะดวกในการวางช่องดู แต่ช่องนั้นไม่ได้นำความสุขมาสู่นักบรรทุกเพราะ … พวกเขาถูกสาดด้วยตะกั่วจากกระสุนที่แตกในบริเวณใกล้เคียง ด้วยเหตุนี้เอง บาดแผลของเรือบรรทุกน้ำมันถึง 80% อยู่ที่ดวงตา และ … ทำไมไม่วางกล้องปริทรรศน์ทหารราบเพียงสามเครื่องไว้สังเกตการณ์บนหลังคาห้องคนขับที่ด้านหน้าหอคอยล่ะ!
บนหลังคาของหอเกือกม้า มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะวางอุปกรณ์สโตรโบสโคป - ทั้งสำหรับการสังเกตและการระบายอากาศ
ตัวเลือกในการปรับปรุงเรโนลต์โดยการติดตั้งรางยางและดรัมล้อที่อยู่ด้านหน้าเพื่อเพิ่มความสามารถข้ามประเทศไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง แม้ว่าในตอนแรกถือว่ามีความหวัง แต่แล้วกลับกลายเป็นว่าไม่สามารถซ่อมแซมรางยางขาดได้ในสถานการณ์การต่อสู้
แชสซีของรถถังดูน่าพอใจทีเดียว เขาสามารถโค่นต้นไม้ ฉีกลวดหนาม และบังคับคูน้ำและร่องลึกได้ แต่สิ่งที่เขาทำไม่ได้คือ … อุ้มคนไว้บนตัวเขา ยกเว้นบางทีที่ด้านหลัง "หาง" และหลังจากนั้นเพียงไม่เกินสองคน
ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะดูแลทหารราบ ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องปิดรางด้วยเกราะป้องกัน … ของรูปทรงขั้นบันไดห้าขั้นที่นั่งเหนือกิ่งด้านบนของรางในแต่ละด้าน! และเพื่อไม่ให้ตกจากนี้ - เพื่อจัดราวจับแบบพับได้คล้ายกับที่ทำบนที่นั่งสำหรับนักเล่นสกีบนเคเบิลคาร์ หรือพวกเขาสามารถติดตั้งรางเดียวกับบนรถถัง Renault NC1 ซึ่งปรากฏในปี 1920 และต่อมาแม้กระทั่งการต่อสู้ ป้อมปราการนั้นค่อนข้างเรียบง่าย การทำราวจับแบบพับได้ก็ไม่ใช่ปัญหาเฉพาะเช่นกัน และราวกับว่าทหารราบชื่นชมยินดีกับ "อุปกรณ์" ดังกล่าวก็เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูด
แต่สิ่งที่ไม่ได้ทำคือไม่ทำเลย น่าเสียดายที่มันน่าสนใจที่จะเห็นว่ารถถังเหล่านั้นมีพฤติกรรมอย่างไร และประวัติศาสตร์ของยานเกราะจะไปถึงไหน!
ที่น่าสนใจคือด้วยเหตุผลบางอย่างที่รถถังในพิพิธภัณฑ์ปารีสไม่ได้ทาสีด้วยลายพราง แต่การวาดตรายุทธวิธี - พวกเขาวาดมัน …
และข้อเท็จจริงที่น่าสงสัยอีกอย่างหนึ่ง FT-17 มีคู่แข่ง - รถถัง Peugeot ที่ประมาทพร้อมปืนใหญ่ขนาด 75 มม. นั่นคือติดอาวุธที่ทรงพลังกว่าและมีเกราะหนากว่า แต่เขาไม่เคยเห็นแสง
ภาพถ่าย "เปอโยต์" แห่งสงครามปี
และสุดท้าย นี่คือ: SPG ที่มีปืน 75 มม. บนแชสซีของ Renault สิ่งนี้เกิดขึ้นและแม้กระทั่งขับรถและยิง …
และคำถามคือ: โครงสร้างดังกล่าวเกิดขึ้นได้อย่างไร? และคำตอบก็คือ - จากความต้องการ และก่อนที่คุณจะเริ่มเล่นพิณของยิวในโลหะ คุณแค่ต้องนั่งลงและคิดสักนิด!