ความยากลำบากในช่วงเปลี่ยนผ่าน
ในเดือนกันยายน Izvestia รายงานว่าเที่ยวบินแรกของ Su-30SM2 อาจเกิดขึ้นในปี 2020 อันที่จริงแล้ว เครื่องนี้ควรกลายเป็น Su-35S รุ่นสองที่นั่งซึ่งขณะนี้เป็น "ขั้นสูง" ที่สุด เครื่องบินรบในกองกำลังอวกาศรัสเซีย
ความจำเป็นในการปรับปรุงรถเป็นเวลานานเกินกำหนด กองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องบินรบใหม่จำนวนมากที่ใช้เครื่องบินรบ Su-27 ของโซเวียตซึ่งสืบทอดข้อดีและข้อเสียทั้งหมดจากมัน ปัญหาหลักในตอนนี้คือเครื่องจักรเหล่านี้ทั้งหมดซึ่งสร้างขึ้นบนฐานเดียวกัน มีความแตกต่างกันมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในความเป็นจริงสมัยใหม่ เครื่องบินรบ Su-35S, Su-30SM, Su-30MK2 และ Su-27SM / SM3 จำนวนมากมีชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สถานีเรดาร์บนเครื่องบินที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์ของพวกเขาซึ่งใช้ AL-31F ซึ่งติดตั้งบน Su-27 นั้นเป็นผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน สร้างขึ้นในเวลาที่ต่างกันและอยู่ภายใต้กรอบข้อกำหนดที่แตกต่างกัน
ในบรรดาเครื่องจักรเหล่านี้ มีเพียงสองเครื่องเท่านั้นที่มีความสำคัญต่ออนาคตของกองทัพอากาศรัสเซีย: Su-30SM และ Su-35S (ส่วนที่เหลือถือได้ว่าล้าสมัยทางศีลธรรม) เครื่องแรกติดตั้งเครื่องยนต์ AL-31FP สองเครื่องและเรดาร์ N0011M Bars ประการที่สองคือเรดาร์ AL-41F1S และ N035 Irbis ที่ล้ำหน้ากว่า
สถานการณ์นี้เป็นเรื่องไร้สาระตามมาตรฐานตะวันตก ตัวอย่างเช่น เอฟ-35 รุ่นต่างๆ แม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นสำหรับสามสาขาที่แตกต่างกันของกองกำลังติดอาวุธสหรัฐ แต่ก็รวมกันประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ สื่อจะฉายข้อมูลเกี่ยวกับแผนการปรับปรุงเครื่องจักรเหล่านี้เป็นระยะๆ แต่จนถึงขณะนี้ พวกเขามีสถานีเรดาร์เดียวกันและเครื่องยนต์ประเภทหนึ่ง นั่นคือ Pratt & Whitney F135 ซึ่งเป็นการพัฒนาเครื่องยนต์ F119 โรงไฟฟ้าของ F-35B สำหรับนาวิกโยธินค่อนข้างแตกต่างเนื่องจากข้อกำหนดของการขึ้นลงที่สั้นลงและการลงจอดในแนวตั้ง
ในยุโรปสถานการณ์คล้ายกัน Eurofighter Typhoon และ Dassault Rafale มีขั้นตอนการอัพเกรดมากกว่าหนึ่งหลัง ในเวลาเดียวกัน พาหนะต่างๆ จะถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวเท่าที่จะทำได้: การวางแผนการติดตั้งเรดาร์พร้อมอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปของ European Common Radar System Mark 2 บน British Eurofighter Typhoon และการติดตั้ง Captor-E ในเยอรมันและสเปน ไต้ฝุ่นเป็นขั้นตอนที่เหมาะสมอย่างยิ่งในการเผชิญกับความล้าสมัยของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มันไม่ได้สุกในทันที แต่ตอนนี้จำเป็นต้องมีความทันสมัยของ Eurofighter
หัวใจใหม่สำหรับนักสู้
จำเป็นต้องพูดการรวมกันของฝูงบินเครื่องบินรบ (และมีเครื่องบินรบประเภทอื่น ๆ อีกมากมายใน Aerospace Forces โดยเฉพาะเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าและเครื่องบินโจมตี) เป็นหนึ่งในข้อกำหนดหลักสำหรับการใช้เครื่องบินรบอย่างมีประสิทธิภาพ. สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงสงครามเย็น และไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องในสมัยของเรา
ความทันสมัยจะเกิดขึ้นได้อย่างไร และเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงจะได้อะไรกันแน่? งานเกี่ยวกับการบูรณาการโรงไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุงบน Su-30SM2 ดำเนินการโดยบริษัท Sukhoi, บริษัท Irkut และสมาคมสร้างเครื่องยนต์ UEC-UMPO ความแตกต่างแรกและสำคัญที่สุดระหว่าง CM2 กับต้นกำเนิดคือโรงไฟฟ้า เครื่องยนต์ AL-41F1S ดังกล่าวจาก Su-35S จะถูกติดตั้งบนเครื่องบิน เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ของเครื่องบินขับไล่ Su-30SM AL-31FP แรงขับของผลิตภัณฑ์สูงขึ้น 16 เปอร์เซ็นต์และมีจำนวน 14,500 กก. อายุการใช้งานของเครื่องยนต์อากาศยานนั้นสูงเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์พื้นฐาน: คือสี่พันชั่วโมง สิ่งสำคัญคือต้องบอกว่าน้ำหนักและขนาดยังคงเหมือนเดิม
นอกจากการผสมผสานที่สมเหตุสมผลและแรงขับที่เพิ่มขึ้นแล้ว เครื่องยนต์ใหม่นี้จะทำให้เครื่องบินมีรัศมีการรบที่สูงขึ้น ต้องบอกว่าสิ่งนี้ไม่เคยเป็นปัญหาสำหรับตัวแทนของตระกูล Su-27 แต่ฟีเจอร์นี้ก็จะไม่ฟุ่มเฟือยเช่นกัน
“เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจาก Su-35 จะให้แรงสำรองที่มากกว่า และนั่นหมายถึงจำนวนกระสุนและอุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้นที่เครื่องบินสามารถมีได้” พันเอก Igor Malikov นักบินทดสอบผู้มีเกียรติกล่าวกับ Izvestia - เวกเตอร์แรงขับแบบแปรผันทำให้เครื่องบินสามารถต่อสู้ทางอากาศได้อย่างคล่องแคล่ว นี่เป็นสถานการณ์ที่เป็นประโยชน์สำหรับเครื่องบินขับไล่ แต่จะต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมอาวุธที่เหมาะสม เมื่อเครื่องบินรบเปลี่ยนตำแหน่งอย่างรวดเร็ว เครื่องมือจะต้องติดตามการเคลื่อนไหวของเป้าหมายอย่างมั่นใจ และนักบินจะต้องสามารถใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศโจมตีพวกมันได้
การติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของความพยายามในการปรับปรุง Su-30SM ให้ทันสมัย นอกจากนี้ พวกเขาต้องการอัปเดตระบบออปติคัล สถานีเรดาร์ และระบบเฝ้าระวัง ในอนาคต พวกเขาตั้งใจที่จะเปลี่ยนเรดาร์ทั้งหมด และนอกจากนี้ พวกเขาต้องการนำ Su-30SM ที่มีอยู่ทั้งหมดมาสู่มาตรฐาน Su-30SM2
มองไปทางทิศตะวันตก
แม้จะมีการวิจารณ์ของนักสู้รุ่นที่ห้า แต่เราสามารถระบุได้อย่างมั่นใจว่าคนรุ่นใหม่เกิดขึ้นแล้ว ภาพประกอบที่ดีที่สุดของวิทยานิพนธ์นี้คือ F-35 ที่สร้างขึ้นแล้วมากกว่า 550 ลำ ในขณะเดียวกันรุ่นที่สี่จะยังคงเป็นพื้นฐานของการบินรบในหลายประเทศของโลกหากไม่ใช่ทั้งหมดเป็นเวลานาน ตัวอย่างเช่น โบอิ้งเพิ่งได้รับสัญญาจัดหาเครื่องบินขับไล่ F-15EX แปดลำแรกให้กับกองทัพอากาศ
รัสเซียในกรณีของ Su-30SM2 กำลังดำเนินการในลักษณะเดียวกัน โดยไม่ละทิ้งรุ่นที่ห้า จะเพิ่มความสามารถของเครื่องบินรบรุ่น 4 + (+) อย่างเป็นระบบ ในเวลาเดียวกัน ความทันสมัยของ Su-30SM สู่ระดับใหม่สามารถกลายเป็นหนึ่งในรากฐานของการรักษาความปลอดภัยของประเทศ: หากคุณรวมเครื่องบินรบประเภทนี้ที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพอากาศและกองทัพเรือ คุณจะได้รับมากกว่า รถรบ 100 คัน นั่นคือมีการผลิต Su-35S มากกว่าทุกปี
ในเรื่องนี้ เป็นการเหมาะสมที่จะระลึกถึงแผนการที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้ในการติดตั้ง Su-30SM ด้วยขีปนาวุธอากาศสู่พื้นผิวใหม่ ผู้เชี่ยวชาญบางคนอธิบายว่ามันเป็น "hypersonic" การสร้างจะดำเนินการภายใต้กรอบของงานพัฒนา "Adaptation-Su" ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ X-32 ซึ่งน่าจะเป็นส่วนหนึ่งของคลังแสงของเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3M มีพิสัยประมาณ 1,000 กิโลเมตร และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 5,4 พันกิโลเมตรต่อชั่วโมง
หากข้อมูลนี้ถูกต้อง ในอนาคต กองเรือและการบินและอวกาศจะสามารถเข้าถึงศูนย์การบินที่ทรงพลังอย่างยิ่งยวด ซึ่งในทางทฤษฎีสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้กับเรือผิวน้ำศัตรูที่ใหญ่ที่สุด เป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องที่จะระลึกว่า Su-30MKI ของอินเดียมีคุณสมบัติดังกล่าวอยู่แล้ว ซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับขีปนาวุธ BrahMos ซึ่งเป็นขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วเหนือเสียงที่พัฒนาโดย NPO Mashinostroyenia MIC และองค์วิจัยและพัฒนาการป้องกันประเทศ (DRDO) ของอินเดีย กระทรวงกลาโหม.
เห็นได้ชัดว่าการปรับปรุง Su-30SM เป็น Su-30SM2 ให้ทันสมัยเป็นการตัดสินใจที่สำคัญและถูกต้อง จะเพิ่มศักยภาพการต่อสู้ของยานพาหนะอย่างมีนัยสำคัญ และจะนำไปสู่การรวมฝูงบินของกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซีย
