ในเดือนมกราคม 2564 วิดีโอโฆษณาชวนเชื่อของยูเครนชื่อ "Pitfalls of T-64 Modernization" ได้รับการเผยแพร่บน YouTube ซึ่ง Sergei Zgurets นักโฆษณาชวนเชื่อของยี่หร่าที่ได้รับทุนจากตะวันตกแสดงให้เห็นว่าเขาเข้าใจเทคโนโลยีเพียงเล็กน้อย และยิ่งกว่านั้นในรถถัง
บันทึกลับของยูเครน
แฟนตัวยงของการส่งเสียงแหลมใน Ukromov "ยอมจำนน" ต่อภาษารัสเซียและในวิดีโอนี้เขาออกอากาศอย่างยิ่งใหญ่และทรงพลัง ด้วยความมั่นใจในตนเอง เขาพูดเกี่ยวกับ "การสร้างรถถังที่ยอดเยี่ยม" ของยูเครนด้วยโรงเรียนระยะยาวในการสร้างรถถังและวิธีที่มันวางแผนที่จะปรับปรุงรถถังให้ทันสมัย
ที่โดดเด่นทันทีคือความหยิ่งยโสที่เขาถ่ายทอดอย่างเด็ดขาดเกี่ยวกับโรงเรียนการสร้างรถถังของยูเครนซึ่งถูกกล่าวหาว่าสร้าง T-34, T-64 ที่ดีที่สุดในโลกและรถถัง "Nota" ที่เป็นความลับ (เกี่ยวกับ "Nota" ด้านล่างเล็กน้อย).
รถถัง T-34 และ T-64 เป็นรถถังที่ดีที่สุดในโลกในคราวเดียว แต่สภาพที่เกิดใหม่นี้เกี่ยวข้องกับพวกเขาอย่างไร?
รถถังเหล่านี้เป็นผลจากงานใหญ่โตของโรงเรียนโซเวียตในการสร้างรถถัง ซึ่งประจำการอยู่ในคาร์คอฟในช่วงเวลาที่ไม่มียูเครน และยิ่งกว่านั้นไม่มี "ukrov ที่ยอดเยี่ยม" แม้แต่ในสายตา
ฉันมีความภาคภูมิใจเสมอในโรงเรียนบ้านชั้นสูงแห่งนี้ ซึ่งครั้งหนึ่งฉันเคยได้รับเกียรติให้เป็นส่วนหนึ่ง
คุณเต็มไปด้วยการดูถูกเหยียดหยามอย่างสุดซึ้งต่อนักโฆษณาชวนเชื่อรายแรกๆ ของยี่หร่าที่พยายามจะตำหนิตัวเองอย่างไร้เหตุผลและไร้เหตุผลถึงข้อดีของโรงเรียนของคนอื่น และเพื่อประกาศการดำรงอยู่ของโรงเรียนการสร้างรถถัง "ยูเครน" ที่คาดคะเนซึ่งเป็นหน้าผา หากพวกเขาสามารถสร้างสรรค์บางสิ่งที่มีความหมายในยูเครนหลังปี 1991 ก็เป็นไปได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับ "โรงเรียน" ที่พวกเขาคาดคะเน
วิดีโอแสดงรถถัง T-64 ภายใต้แบนเนอร์ของผู้ร่วมมือ ซึ่งสำหรับฉันมันก็แค่ "เศษผ้าสีเหลืองและสีน้ำเงิน" และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ซึ่งเทียบเท่ากับธงฟาสซิสต์เหนือรถถังโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ยูเครนไม่ได้ผลิตรถถังมาเป็นเวลานานแล้ว
รถถังทั้งหมดที่มีให้บริการนั้นผลิตในสหภาพโซเวียต และเธอก็เอาเปรียบพวกเขา
ในยุค 90 ยูเครนได้จัดหาชุดรถถัง T-80UD (T-84) ที่พัฒนาในสหภาพโซเวียตภายใต้สัญญาของปากีสถาน จากนั้น ด้วยความยากลำบาก เธอตระหนักว่ามีการส่งมอบรถถัง Oplot หลายสิบคันมายังประเทศไทย (ความทันสมัยของ T-80UD) และสร้าง T-80UD ที่ทันสมัยขึ้นอีกสองโหลสำหรับกองทัพยูเครน
นี่คือจุดสิ้นสุดของอุตสาหกรรมการสร้างรถถังของยูเครนที่สืบทอดมาจากสหภาพโซเวียต
ตอนนี้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความทันสมัยของรถถังโซเวียตซึ่งเหลืออยู่ประมาณหนึ่งและครึ่งพันในยูเครน เหล่านี้คือรถถัง T-64A (1968) และ T-64B (1973)
ไม่มีรถถัง T-80UD (1984) ในยูเครน
รถถังประมาณ 700 คันที่ผลิตในปี 1984-1991 ยังคงอยู่ในรัสเซีย และตอนนี้อยู่ในการจัดเก็บ T-80UD ชุดสุดท้ายจำนวน 43 ชิ้นถูกส่งมอบตามสัญญาของปากีสถาน
ไม่มีรถถัง Oplot อยู่ที่นั่นด้วย ตัวอย่างหนึ่งของรถถัง ซึ่งยูเครนได้ดำเนินการเพื่อส่งไปยังสหรัฐอเมริกา ไม่สามารถออกจากโรงปฏิบัติงานในโรงงานของพวกเขาได้ตั้งแต่ปี 2555 เนื่องจากการล่มสลายของการผลิตทั้งหมด
จากกองรถถังที่มีอยู่ ส่วนใหญ่เป็น T-64B
จนถึงปี 1973 มีการผลิต T-64A ไม่มาก และแยกย้ายกันไปทุกเขตทหาร
อย่างไรก็ตาม Zgurets (โดยปราศจากความคิด) ยืนยันส่วนใหญ่เกี่ยวกับความทันสมัยที่ถูกกล่าวหาของ T-64A
ในการสนทนากับเขา อดีตพนักงานของ KMDB Bogach อธิบายอย่างเป็นกลางและเข้าใจได้ในทิศทางที่เป็นไปได้ที่จะปรับปรุงรถถังที่มีอยู่ให้ทันสมัย หลีกเลี่ยงคำถามยั่วยุของ Zgurts
Rich เปิดเผยตัวเลือกสำหรับการอัพเกรดรถถังในแง่ของการป้องกัน ความคล่องตัว และอำนาจการยิง ในขณะเดียวกันก็นำไปสู่ข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับความสามารถของแชสซีและน้ำหนักที่อนุญาตของถังได้ถึง 46 ตัน
เกี่ยวกับการป้องกัน - นี่คือการดำเนินการตามความสำเร็จล่าสุดในด้านการป้องกันแบบไดนามิก ไม่มีตัวเลือกอื่นที่ยอมรับได้
ตัวเลือกการปรับให้ทันสมัยที่น่าสนใจที่สุดอาจเป็นไปในทิศทางของความคล่องตัวและอำนาจการยิงที่เพิ่มขึ้น และฉันต้องการจะกล่าวถึงเรื่องนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม (ซึ่งไม่ครอบคลุมในวิดีโอนี้).
นอกจากนี้ เราจะพยายามเปรียบเทียบขีดความสามารถของรถถังที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยยูเครน กับความสามารถของรถถังรัสเซีย ซึ่งมีฐานเดียวกันคือ รถถัง T-64
ความทันสมัยของโรงไฟฟ้า
ความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้นของรถถังนั้นคือการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็นหลัก
รถถัง T-64A และ T-64B ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 5TDF ที่มีความจุ 700 แรงม้า มีสองตัวเลือก - การติดตั้งเครื่องยนต์ 5TDFM ที่มีความจุ 850 แรงม้า หรือเครื่องยนต์ 6TD-1 ที่มีกำลัง 1,000 แรงม้า
ไม่มีปัญหาทางเทคนิคที่นี่ เครื่องยนต์ 5TDFM ได้รับการพัฒนาและทดสอบโดยเป็นส่วนหนึ่งของรถถังในยุค 80 และเครื่องยนต์ 6TD-1 ได้รับการทดสอบโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถถัง 476 "Birch" ในปี 1976 และจากนั้นก็เปลี่ยนเป็นโรงไฟฟ้าอย่างราบรื่น T-80UD (1984)
ความทันสมัยของโรงไฟฟ้าจะถูกกำหนดโดยความสามารถทางเทคโนโลยีและองค์กรของโรงงานในการผลิตเครื่องยนต์ตามจำนวนที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม โอกาสเหล่านี้ถูกบ่อนทำลายอย่างจริงจังจากการล่มสลายของอุตสาหกรรมในยูเครนโดยทั่วไป
โรงไฟฟ้ายูเครนสามารถเปรียบเทียบในลักษณะของพวกเขากับโรงไฟฟ้าของรัสเซียได้ในระดับใด
รถถัง T-72 ของการดัดแปลงทั้งหมดนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ V-46 ที่มีความจุ 780 แรงม้า กับ. สำหรับ T-72B (1984) เครื่องยนต์ V-84 ที่มีความจุ 840 แรงม้า กับ. S T-72B3 (2011) - เครื่องยนต์ V92S2 ที่มีความจุ 1,000 แรงม้า กับ. และสำหรับ T-72B3 (2014) และ T-72B3M (2018) - เครื่องยนต์ V92S2F ที่มีความจุ 1,130 แรงม้า กับ.
นั่นคือการติดตั้งบน T-64 ของเครื่องยนต์ 6TD-1 ที่มีความจุ 1,000 ลิตร กับ. จะทำให้โรงไฟฟ้าไปถึงระดับ T-72B3 (2011) และในอนาคตไปที่เครื่องยนต์ 6TD-2 ที่มีความจุ 1,200 ลิตร กับ.
ความทันสมัยนี้เป็นไปได้หรือไม่?
สงสัย. เนื่องจากการนำไปใช้จึงจำเป็นต้องฟื้นฟูการผลิตและจัดหาเงินทุนที่เหมาะสมซึ่งไม่มีแหล่งที่มา
และไม่น่าจะปรากฏในอนาคตอันใกล้นี้
ความทันสมัยของ LMS
การเพิ่มอำนาจการยิงระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยสามารถดำเนินไปตามเส้นทางของการใช้ปืนใหญ่ที่ทรงพลังกว่า ใช้กระสุนที่ทรงพลังกว่า และติดตั้ง FCS ขั้นสูง
รถถังยูเครนและรัสเซียทั้งหมดติดตั้งการดัดแปลงปืนใหญ่ 2A46
ฉันขอเตือนคุณว่าในยูเครนด้วยความยากลำบากอย่างมากตามเอกสารของสหภาพโซเวียตและด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียจึงเป็นไปได้ที่จะทำซ้ำปืนนี้ ไม่มีปืนอื่นในยูเครน และไม่มีใครเปลี่ยนแปลงมันได้
ความสามารถของยูเครนในการผลิตกระสุนใหม่ (ยกเว้นขีปนาวุธนำวิถี) นั้นแทบจะเป็นศูนย์
ดังนั้น การเพิ่มพลังการยิงสามารถทำได้โดยการอัพเกรด FCS ยิ่งไปกว่านั้น งานในมือของสหภาพโซเวียตในระดับค่อนข้างสูงยังคงอยู่ในระบบเหล่านี้
รถถัง T-64A นั้นล้าสมัยแล้วในแง่ของประสิทธิภาพการยิง และด้อยกว่า T-64B อย่างมาก ดังนั้นจึงไม่มี LMS อยู่ในนั้น มีเพียงชุดของสถานที่ท่องเที่ยวและอุปกรณ์สังเกตการณ์ มือปืนมีระยะการมองเห็นวัน TPD-2-49 พร้อมระบบป้องกันภาพสั่นไหวในระนาบเดียว โดยไม่มีเครื่องตรวจวัดระยะด้วยเลเซอร์และไม่มี TBV ตัวกันโคลงของปืน เครื่องยิงปืน TPN-3 ในตอนกลางคืนแบบไม่มีความเสถียร TKN- อุปกรณ์ที่ไม่เสถียรทั้งกลางวันและกลางคืนของผู้บัญชาการ 3 และปืนต่อต้านอากาศยาน "Utes" ที่ควบคุมจากระยะไกลแบบปิดพร้อมเครื่องป้องกันภัยทางอากาศ PZU-5
บนรถถัง T-64B ถูกติดตั้งครั้งแรกในสหภาพโซเวียต MSA 1A33 ขนาดเต็มพร้อม 1G42 Ob day sight พร้อมระบบป้องกันภาพสั่นไหวสองระนาบ, เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์, ช่องนำทาง optoelectronic (ร่วมกับช่องสัญญาณวิทยุ)) ของขีปนาวุธนำวิถีที่ซับซ้อน 9K112 Cobra, TBV, ดัดแปลงระบบเล็งกลางคืนของมือปืน TPN-3 และระบบเล็งเห็น T-64A ของผู้บัญชาการ
บนรถถัง T-80UD นั้นได้มีการนำ MSA 1A42 รุ่นต่อไปมาใช้ โดยมี 1G46 Irtysh สายตาของพลปืนที่ทันสมัยพร้อมช่องนำทางด้วยเลเซอร์สำหรับขีปนาวุธนำวิถีแบบสะท้อนกลับ 9K119 และระบบการเล็งของผู้บัญชาการตาม TKN-4S Agat-S กลางวัน-กลางคืน การมองเห็นด้วยการรักษาเสถียรภาพระนาบเดียวของมุมมองและการติดตั้งต่อต้านอากาศยานแบบปิดด้วยสายตา PZU-7
สำหรับรถถัง Oplot ที่ปรับปรุงใหม่ ระบบการมองเห็นของผู้บังคับบัญชาได้รับการพัฒนาและใช้งานโดยอิงจากภาพพาโนรามาที่มีระบบสองระนาบเพื่อรักษาเสถียรภาพของขอบเขตการมองเห็นและช่องทางถ่ายภาพความร้อน และติดตั้งกล้องเล็งถ่ายภาพความร้อนแทนกล้องมองกลางคืนของพลปืน แต่รถถังคันนี้ไม่เคยไปถึงกองทัพยูเครน
ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่ารถถัง T-64B, T-80UD (T-84) และ "Oplot" เป็น MSA ที่ล้ำหน้ามาก ซึ่งไม่ได้สูญเสียความเกี่ยวข้องไปในวันนี้ มีศักยภาพทางเทคนิคสำหรับการปรับปรุง MSA ที่สำคัญของรถถังรุ่นปัจจุบัน
แต่ในขณะเดียวกัน ยังมีปัญหาด้านองค์กรและการผลิตจำนวนมาก
การเพิ่มอำนาจการยิงของ T-64A แสดงให้เห็นตัวเอง อย่างน้อยก็ถึงระดับของ T-64B แต่นี่เป็นไปไม่ได้ที่จะตระหนัก
ความจริงก็คือการผลิตคอมเพล็กซ์ Ob และ Cobra นั้นดำเนินการที่โรงงานในรัสเซีย และเลิกใช้ไปนานแล้ว (แทนที่จะเป็น Irtysh และ Reflkeks) นอกจากนี้ ขีปนาวุธนำวิถีงูเห่าไม่ได้ผลิตในยูเครนเช่นกัน ดังนั้น กองเรือที่มีอยู่ของรถถัง T-64B หากรถถังเหล่านี้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่น่าพอใจ สามารถใช้ได้ในรุ่นปืนใหญ่เท่านั้นที่ไม่มีอาวุธนำทาง
ยูเครนโชคดีในอีกทางหนึ่ง
ในปี 1989 โรงงานผลิตเครื่องมือ Cherkassk ได้รับเอกสารจาก Vologda เกี่ยวกับการจัดการการผลิตแบบอนุกรมของสถานที่ท่องเที่ยว Irtysh และ Agat-S สำหรับรถถัง T-80UD และภายในกรอบของสัญญาของปากีสถาน การผลิตของพวกเขาก็ถูกจัดอยู่ที่นั่น
องค์ประกอบ LMS ที่เหลือ (เช่น ตัวกันโคลงของปืน, TBV และอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง) ได้รับการทำซ้ำตามเอกสารที่มีอยู่ และบนพื้นฐานของจรวด Reflex จรวด Kombat ได้รับการพัฒนาและจัดการผลิต
ตอนนี้ยูเครนสามารถผลิตส่วนประกอบทั้งหมดของ FCS สำหรับรถถัง T-80UD ในทางทฤษฎี และใช้พวกมันเพื่อปรับปรุง FCS ของรถถัง T-64A และ T-64B ให้ทันสมัย นำพวกมันไปสู่ระดับของ T-80UD
แต่สิ่งนี้ต้องการการฟื้นฟูกำลังการผลิตและเงินทุนที่จำเป็น
การเปรียบเทียบ FCS ของรถถังยูเครนและรัสเซีย
เรามาดูกันว่าความทันสมัยของรถถัง T-64 ซึ่งเป็นไปได้ในยูเครนอาจดูประสบความสำเร็จเมื่อเปรียบเทียบกับความทันสมัยของรถถัง T-72 และ T-90 ของรัสเซีย
บนรถถัง T-72A (1973) ระบบการมองเห็นถูกยืมมาจากรถถัง T-64A อย่างสมบูรณ์
บน T-72B (1985) มีความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการสร้าง OMS ที่ไม่ด้อยกว่า OMS T-64B เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ถูกสร้างขึ้นในสายตาของมือปืนและได้รับการมองเห็น TPD-K1 แทนที่จะติดตั้ง TBV มีการติดตั้ง ballistic Corrector พร้อมข้อบกพร่องทั้งหมด ระบบอาวุธนำวิถีด้วยลำแสงเลเซอร์ 9K120 Svir ซึ่งให้การยิงจรวดจากจุดนั้นเท่านั้น ถูกนำไปใช้ในสายตา 1K13 กลางวันกลางคืนที่ไม่เสถียร และผู้บัญชาการยังคง มีการดัดแปลงอุปกรณ์ TKN-3 แบบโบราณ
มีเพียง T-72B3 (2011) เท่านั้นที่ FCS เริ่มก่อตัวขึ้นจากการมองเห็นของมือปืน "Sosna-U" ที่เต็มเปี่ยมด้วยช่องถ่ายภาพความร้อนและช่องนำทางด้วยเลเซอร์สำหรับขีปนาวุธสะท้อนกลับ แต่มันถูกติดตั้งในที่ที่ไม่สะดวกอย่างยิ่งแทนที่จะเป็น 1K13 โดยยังคงไว้ซึ่งการมองเห็น - การสำรองข้อมูล TPD-K1 ระบบการมองเห็นที่แย่ของผู้บัญชาการไม่เปลี่ยนแปลง
บน T-72B3M (2018) ในที่สุด ระบบการเล็งของผู้บัญชาการที่เต็มเปี่ยมได้ถูกนำมาใช้โดยอิงจากภาพพาโนรามาพร้อมช่องสัญญาณภาพความร้อน และความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนไปใช้ระบบควบคุมอัคคีภัยของ Kalina ต่อไป
T-90 (1993) ไม่ได้มีไหวพริบมานานแล้ว และพวกเขาเพิ่งย้าย MSA ออกจากรถถัง T-80UD
และสำหรับ T-90M (2019) ได้มีการแนะนำระบบควบคุมการยิงรุ่นใหม่ "Kalina" ซึ่งรวมถึงภาพ "Sosna-U" และภาพพาโนรามาของผู้บังคับบัญชา "Falcon Eye"
การเปรียบเทียบ OMS ของกองเรือยูเครนและรัสเซียของรถถังที่มีอยู่ เราสามารถสรุปได้ว่ารถถังหลักของ T-64B APU อยู่ที่ระดับของ T-72B ของรัสเซีย, T-80UD ที่ระดับ T-90 และ "Oplot" ที่ระดับ T-72B3M
ควรสังเกตทันทีว่ากองทัพรัสเซียเริ่มค่อยๆ เปลี่ยนมาใช้ T-72B3M และ T-90M ที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งข้อดีในด้านประสิทธิภาพการยิงนั้นไม่ต้องสงสัยเลย
เกี่ยวกับ FCS (ยังไม่ได้ใช้งาน) ของรถถัง "Armata" สามารถสังเกตได้ว่าโดยหลักการแล้วจะมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยในคุณสมบัติหลักจาก FCS T-90M ยังไม่มีช่องว่างร้ายแรงที่นั่น ในเวลาเดียวกัน รถถังไม่มีอุปกรณ์เดียวที่มีช่องสัญญาณออปติคัล แม้แต่การจำลองภาพหลัก และสิ่งนี้สามารถประเมินได้ว่าเป็นข้อเสีย
การปรับปรุงรถถังยูเครนให้ทันสมัยแม้จะมีพื้นฐานทางเทคนิคอยู่แล้วก็เป็นไปไม่ได้ เนื่องจากการล่มสลายของการผลิตและการขาดเงินทุนที่จำเป็น
ในการดำเนินการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยจำเป็นต้องจัดระเบียบการผลิตไม่เพียง แต่ที่โรงงานผลิตถังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการผลิตส่วนประกอบทั้งหมดในโรงงานหลายสิบแห่งซึ่งอนิจจาไม่สามารถทำได้ในสภาวะที่ล่มสลาย
ดังนั้นความทันสมัยนี้สามารถมองได้ในแง่ทฤษฎีอย่างหมดจด และไม่มีอะไรเพิ่มเติม
เกี่ยวกับคำแถลงของ ukropagandist Zgurts เกี่ยวกับรถถังยูเครน "Nota" ซึ่งเป็นความลับสุดยอดซึ่งไม่เคยมีอยู่จริงใครก็สามารถหัวเราะได้อย่างสนุกสนาน
ในยุค 80 KMDB ได้พัฒนารถถัง "Boxer" ของโซเวียตตัวสุดท้ายที่มีแนวโน้มว่าจะลดการทำงานลงในปี 1991 เนื่องจากการล่มสลายของสหภาพและความเป็นไปไม่ได้ในการจัดวงจรเต็มรูปแบบของการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนดังกล่าวในยูเครน ที่ต้องการการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญในสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีต่าง ๆ ที่ไม่เคยมีในยูเครน
ตามข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะ ภายหลัง R&D "Nota" ได้ดำเนินการ ภายใต้กรอบของการวาดรูปภาพของรถถังที่มีแนวโน้มว่าจะถูกวาดโดยไม่เกี่ยวข้องกับผู้รับเหมาช่วงในการทำงานของหน่วยและระบบของรถถัง โดยที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างรถถัง.
ทุกอย่างจบลงด้วยภาพดังกล่าว
และ Zgurets ได้พูดถึงรถถังที่มีแนวโน้มหลอกมาหลายปีแล้ว
