ในวัสดุก่อนหน้านี้ ได้มีการพิจารณาประเภทและลักษณะของรถถังที่พัฒนาโดยเยอรมนี สหภาพโซเวียต อังกฤษ ฝรั่งเศส และสหรัฐอเมริกาในช่วงระหว่างสงคราม ฝรั่งเศสและอังกฤษจากประสบการณ์การใช้รถถังในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ยึดแนวความคิดในการป้องกัน เพื่อระงับการรุกของศัตรู ทำให้เขาหมดแรง และย้ายสงครามไปสู่รูปแบบตำแหน่ง ในรถถัง พวกเขาเห็นวิธีการสนับสนุนทหารราบและทหารม้า และเน้นที่การพัฒนารถถังเบาและรถถังหนักมาก นอกจากนี้ รถถังกลางได้รับการพัฒนา ซึ่งสามารถปฏิบัติการรบอิสระและต่อต้านรถถังข้าศึกและปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง ในเรื่องนี้ ไม่มีกองกำลังติดอาวุธอิสระในกองทัพของพวกเขา รถถังกระจัดกระจายไปตามรูปแบบทหารราบและทหารม้า
เยอรมนีซึ่งนำ "หลักคำสอนแบบสายฟ้าแลบ" มาใช้โดยมีพื้นฐานมาจากการบรรลุชัยชนะสายฟ้าแลบโดยส่งการจู่โจมศัตรูผ่านการใช้รูปแบบรถถังขนาดใหญ่เพื่อบุกทะลวงแนวหน้าและเจาะเข้าไปในส่วนลึกของดินแดนของศัตรู ในเยอรมนี จุดเน้นคือการพัฒนารถถังเบาและกลางเคลื่อนที่ นักยุทธศาสตร์ชาวเยอรมันเป็นคนแรกที่เห็นจุดประสงค์หลักของรถถังในสงครามในอนาคตและใช้ประโยชน์จากมันให้ดี
สหภาพโซเวียตยึดมั่นในแนวคิดฝรั่งเศส-อังกฤษในการขัดขวางศัตรู กำหนดเส้นทางและไล่ตามศัตรูในอาณาเขตของตน และให้ความสำคัญกับการพัฒนารถถังเบาเพื่อสนับสนุนทหารราบและทหารม้า นอกจากนี้ยังไม่มีกองกำลังติดอาวุธอิสระในกองทัพแดงในรูปแบบของกองร้อย กองพัน และกองทหาร พวกเขาถูกรวมอยู่ในรัฐหรือถูกยึดติดเพื่อเสริมกำลังกองปืนไรเฟิลและกองพลน้อย
เทียบกับเบื้องหลังความสำเร็จของกองทัพเยอรมันในการรุกและความพ่ายแพ้อย่างรวดเร็วของโปแลนด์ ฝรั่งเศส และอังกฤษ ได้ปรับปรุงแนวความคิดของพวกเขา และในปี 1940 เริ่มสร้างกองพลรถถัง ในสหภาพโซเวียต กับพื้นหลังนี้ พวกเขายังเริ่มสร้างกองกำลังยานยนต์ด้วย และกองพลรถถังเพื่อปฏิบัติงานอิสระ แต่เมื่อเริ่มสงคราม การปรับโครงสร้างองค์กรยังไม่เสร็จสิ้น
ในช่วงระหว่างสงคราม ได้มีการสร้างแบบจำลองรถถังของคลาสต่างๆ ตั้งแต่รถถังที่เบาที่สุดไปจนถึง "สัตว์ประหลาด" ที่มีน้ำหนักมาก ในตอนท้ายของยุค 30 เลย์เอาต์แบบคลาสสิกของรถถังเริ่มมีชัยในการสร้างรถถัง ด้วยการค้นหาความสมดุลที่เหมาะสมของอำนาจการยิง การป้องกัน และความคล่องตัวของรถถัง ประสบการณ์ในการพัฒนาและการทำงานของรถถังแสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดคือรถถังกลางและรถถังใกล้เคียง ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ศัตรูในอนาคตเข้าหาด้วยจำนวนและคุณภาพของรถถังที่แตกต่างกัน พวกเขามีแนวคิดในการใช้งานที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน
หลักคำสอนของเยอรมันมีประสิทธิภาพมากที่สุดด้วยความช่วยเหลือซึ่งเยอรมนีในเวลาที่สั้นที่สุดได้ทุบฝ่ายตรงข้ามด้วยเวดจ์รถถังและบังคับให้พวกเขายอมจำนน ในเวลาเดียวกัน ในแง่ของปริมาณและคุณภาพของรถถัง เยอรมนีมักจะไม่ได้แซงหน้าคู่ต่อสู้และบรรลุผลที่น่าประทับใจด้วยวิธีการดังกล่าว จากการกระทำดังกล่าว เยอรมนีได้พิสูจน์ว่านอกจากรถถังที่ดีแล้ว ยังต้องสามารถนำไปใช้ได้อย่างถูกต้องอีกด้วย
รถถังศัตรูเป็นอย่างไรในช่วงก่อนสงคราม? การไล่ระดับที่ชัดเจนของรถถังในความเข้าใจในปัจจุบันนั้นไม่มีอยู่แล้ว มีรถถังเบา ทหารราบ ทหารม้า เรือลาดตระเวน และรถถังหนัก เพื่อความเรียบง่ายของการวิเคราะห์เชิงคุณภาพและเชิงปริมาณ รถถังหลักทั้งหมดในเวลานั้นในการทบทวนนี้สรุปไว้ในตารางเปรียบเทียบสามตาราง - เบา กลาง และหนัก โดยระบุลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค และจำนวนตัวอย่างที่ผลิตก่อนสงคราม
รถถังเบา
คลาสนี้มีขนาดใหญ่ที่สุดในแง่ของประเภทและจำนวนรถถัง และควรรวมรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกเบาซึ่งผลิตจำนวนมากในสหภาพโซเวียตเท่านั้นและไม่ได้ใช้งานอย่างจริงจังตามวัตถุประสงค์ที่ควรรวมไว้ที่นี่ เนื่องจากเกือบทั้งหมดถูกทำลายใน เดือนแรกของสงคราม ในประเทศอื่น ๆ ผู้ผลิตยานเกราะ รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกไม่ได้ผลิตเป็นจำนวนมาก
1) รถถังในซีรีส์ BT มีการผลิตทั้งหมด 8620 คัน รวมถึง 620 BT-2, 1884 BT-5 5328 BT-7 และ 788 BT-7M.
รถถังเบา
นอกจากนี้ รถถังถูกผลิตจำนวนมากในทุกประเทศในช่วงเวลานี้ แต่เนื่องจากผลกระทบเล็กน้อยต่อพลังการยิงของรถถังและรูปแบบอื่น ๆ พวกเขาจึงไม่นำมาพิจารณาในการพิจารณานี้
การพิจารณาคุณสมบัติหลักในแง่ของอำนาจการยิง การป้องกันและความคล่องตัวของรถถังเบา แสดงให้เห็นว่าพวกเขาไม่ได้แตกต่างกันโดยพื้นฐานและมีลักษณะเฉพาะโดยลูกเรือ 2-3 คน น้ำหนักรถถัง (5-14) ตัน ปืนใหญ่เบา และปืนกล อาวุธยุทโธปกรณ์เกราะกันกระสุนและความคล่องตัวค่อนข้างดี …
เกือบทั้งหมดถูกตรึงจากแผ่นเกราะ มีเกราะ (13-16) มม. เฉพาะรถถังฝรั่งเศส H35, R35, FCM36 และรถถังโซเวียต T-50 ที่มีเกราะต่อต้านปืนใหญ่ 34-45 มม. เท่านั้นที่โดดเด่น ควรสังเกตด้วยว่าในการออกแบบตัวถังและป้อมปืนของ FCM36 และ T-50 ส่วนใหญ่ใช้การติดตั้งแผ่นเกราะที่มุมที่เป็นเหตุเป็นผล
ในฐานะที่เป็นอาวุธปืนใหญ่ ปืน 20-45 มม. ถูกติดตั้งบนรถถังเบา รถถังฝรั่งเศสมีปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 37 มม. เยอรมัน Pz. II มีปืนใหญ่ลำกล้องยาว 20 มม. และรถถังโซเวียตมีปืนใหญ่ลำกล้องยาว 45 มม.
สำหรับ FCM36 ของฝรั่งเศสและ T-50 ของโซเวียต เครื่องยนต์ดีเซลถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า ส่วนถังที่เหลือเป็นน้ำมันเบนซิน เป็นครั้งแรกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลกับรถถังฝรั่งเศส โซเวียต T-50 มีข้อได้เปรียบอย่างมากในการเคลื่อนย้าย
เยอรมัน Pz. I และ British Mk VI เป็นอาวุธและชุดเกราะที่อ่อนแอที่สุด และด้อยกว่ารถถังเบาของโซเวียตและฝรั่งเศส พลังยิงของ Pz. II ของเยอรมันไม่เพียงพอเนื่องจากการติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องเล็ก รถถังขนาดใหญ่ของโซเวียต T-26 และ BT-7 นั้นเหนือกว่าในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ของเยอรมัน ในชุดเกราะมีฐานที่เท่ากัน และในความคล่องตัว BT-7 นั้นเหนือกว่ารถถังเยอรมัน ในแง่ของคุณลักษณะ อำนาจการยิง การป้องกัน และความคล่องตัว โซเวียต T-50 อยู่เหนือสิ่งอื่นใด
รถถังกลาง
รถถังกลางมีลักษณะเป็นลูกเรือส่วนใหญ่ (3-6 คน) มีน้ำหนัก 11-27 ตัน 37-76 อาวุธปืนใหญ่ 2 มม. เกราะกันกระสุนที่ดี รถถังบางคันมีระบบป้องกันกระสุนและความคล่องตัวที่น่าพอใจ
1) มีการผลิตรถถังทั้งหมด 300 คัน รวมถึง 175 Mk II A10 และ 125 MkI A9 ที่มีลักษณะใกล้เคียงกัน
2) มีการผลิตรถถังทั้งหมด 2,491 คัน รวมถึง 1,771 MkV, 655 MkIV A13 และ 65 Mk III A13 ที่มีลักษณะใกล้เคียงกัน
3) 1248 รถถัง T-34 ถูกผลิตในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484
รถถังกลาง
การป้องกันเกราะส่วนใหญ่อยู่ที่ระดับ 16-30 มม. เฉพาะ Matilda I อังกฤษเท่านั้นที่มีเกราะหนา 60 มม. และ T-34 มีเกราะป้องกัน 45 มม. พร้อมมุมเอียงที่มีเหตุผล
ปืนที่ทรงพลังที่สุดในลำกล้องคือ Pz IV และ T-34 แต่ Pz IV มีปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. พร้อม L / 24 และ T-34 มีปืนลำกล้องยาว 76.2 มม. พร้อม L / 41.5.
ในแง่ของความคล่องตัว T-34 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลโดดเด่น ความเร็วถัง 54 กม. / ชม. และสำรองพลังงาน 380 กม.
ในแง่ของคุณลักษณะโดยรวม รถถังทุกคันนำหน้า T-34 อย่างจริงจัง, Pz IV ของเยอรมัน และ S35 ของฝรั่งเศสค่อนข้างด้อยกว่า ทางทิศตะวันตก รถถังกลางที่ดีไม่เคยพัฒนาเลย T-34 กลายเป็นรถถังคันแรกที่มีข้อบกพร่องทั้งหมดในการจัดวางของห้องต่อสู้ มีการผสมผสานที่เหมาะสมของอำนาจการยิง การป้องกัน และความคล่องตัว ทำให้มั่นใจได้ในระดับสูง ประสิทธิภาพ.
รถถังหนัก
รถถังหนักมีลักษณะเป็นลูกเรือส่วนใหญ่ 5-6 คน มีน้ำหนัก 23-52 ตัน ปืนใหญ่ 75-76 กระบอก อาวุธยุทโธปกรณ์ 2 มม. เกราะต่อต้านปืนใหญ่ และลักษณะการเคลื่อนที่ที่จำกัด
รถถังเยอรมัน Nb. Nz. อันที่จริงมันเป็นรถถังกลาง แต่เพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณา การโฆษณาชวนเชื่อของเยอรมันในทุกหนทุกแห่งนำเสนอว่าเป็นรถถังหนักโดยรวมแล้ว มีการสร้างตัวอย่างรถถัง 5 คัน โดยสามคันถูกส่งไปยังนอร์เวย์ ซึ่งพวกเขาได้แสดงพลังของกองกำลังติดอาวุธของ Wehrmacht และแทบไม่มีบทบาทในการสู้รบเลย
รถถังโซเวียต T-35 ที่มีป้อมปืนหลายป้อมกลายเป็นสายทางตันและไม่มีประสิทธิภาพในการปฏิบัติการรบจริง การสร้างรถถังจู่โจม KV-2 ที่มีปืนครกขนาด 152 มม. ก็ยังไม่มีการพัฒนาต่อเนื่องจากปัญหาของปืน ขนาดที่ใหญ่ของรถถัง และความคล่องตัวที่ไม่น่าพอใจ
ในแง่ของคุณสมบัติโดยรวม KV-1 และ B1bis ที่มีเกราะต่อต้านปืนใหญ่ 60-75 มม. และอาวุธทรงพลังนั้นถูกนำเสนออย่างเพียงพอในช่องของรถถังหนักและถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในช่วงสงคราม ในแง่ของพลังยิง KV-1 ที่มีปืนใหญ่ลำกล้องยาว 76, 2 มม. พร้อม L / 41, 6 โดดเด่น B1bis ของฝรั่งเศสซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่สองกระบอกนั้นไม่ได้ด้อยไปกว่ามันมากนักในตอนต้นของ สงครามแสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพสูงและ 161 B1bis ที่เยอรมันจับได้รวมอยู่ใน Wehrmacht …
โรงเรียนการสร้างรถถังของโซเวียตและเยอรมัน
เมื่อเกิดสงครามขึ้น ข้อดีและข้อเสียของรถถังทั้งหมดก็ปรากฏให้เห็นในทันที ไม่มีรถถังเบา กลาง และหนักของอังกฤษและสหรัฐอเมริกาพบการใช้งานในช่วงสงคราม พวกเขาต้องพัฒนาและเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมาก รถถังเบา กลาง และหนักใหม่ ยึดครองฝรั่งเศสอย่างสมบูรณ์หยุดการพัฒนาและการผลิตรถถัง ในเยอรมนี รถถังเบา Pz. II ถูกควบคุมโดย Wehrmacht จนถึงปี 1943 ในขณะที่รถถังกลาง Pz. III และ Pz. IV กลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในเยอรมนี และถูกผลิตขึ้นจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม นอกเหนือจากนั้นในปี 1942 Pz. V "Panther" และ Pz. VI ปรากฏตัว "เสือ"
ตั้งแต่เริ่มสงคราม รถถังของสหภาพโซเวียตก็มีเพียงพอในทุกคลาส ในบรรดารถถังเบา T-50, T-34 กลาง และ KV-1 หนัก T-34 กลายเป็นรถถังหลักของกองทัพและเป็นสัญลักษณ์ของชัยชนะ ด้วยเหตุผลขององค์กร T-50 ไม่ได้ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก แทนที่จะเป็นรถถังเบาที่ล้าสมัย T-26 และตระกูล BT รถถังเบาที่เรียบง่ายและราคาถูก T-60 และ T-70 ได้รับการพัฒนาและนำไปใช้ในการผลิต ซึ่งก็คือ ด้อยกว่า T-50 อย่างมีนัยสำคัญ แต่ความถูกและความเรียบง่ายของการผลิตในช่วงสงครามได้รับผลกระทบ รถถัง 75 T-50 ชุดเล็กยืนยันคุณลักษณะที่สูง แต่ในเงื่อนไขของการอพยพของโรงงานในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มันไม่ได้ทำงานเพื่อสร้างการผลิตจำนวนมาก กองกำลังทั้งหมดถูกโยนเข้าสู่การผลิตจำนวนมากของ ที-34 รถถังหนัก KV-1 ก็แสดงให้เห็นเช่นกันในช่วงเริ่มต้นของสงคราม โดยพื้นฐานแล้ว KV-85 ที่ก้าวหน้ากว่าและตระกูล IS ก็ปรากฏตัวขึ้น
ทั้งหมดนี้ชี้ให้เห็นว่าโรงเรียนการสร้างรถถังของโซเวียตและเยอรมันในช่วงก่อนสงครามกลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุด เลือกเส้นทางที่ถูกต้องสำหรับการพัฒนารถถัง สร้างตัวอย่างที่คู่ควรจริงๆ แล้วเสริมความแข็งแกร่งให้กับพวกเขาด้วยการพัฒนาขั้นสูง อยู่แล้วในช่วงสงคราม
อัตราส่วนเชิงปริมาณของรถถังในช่วงก่อนสงคราม
หลังจากพิจารณาคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถังแล้ว อัตราส่วนเชิงปริมาณในช่วงก่อนสงครามก็เป็นที่สนใจ ในแหล่งต่าง ๆ ตัวเลขจะต่างกัน แต่ลำดับของตัวเลขนั้นโดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกัน สำหรับการเปรียบเทียบเชิงปริมาณของรถถังในวัสดุนี้ การผลิตรถถังโดยอุตสาหกรรมในช่วงระหว่างสงครามถูกใช้ โดยธรรมชาติแล้ว ไม่ใช่ว่ารถถังทั้งหมดจะจบลงในกองทัพเมื่อเกิดการปะทะกัน บางส่วนอยู่ระหว่างการซ่อมแซมหรืออยู่ระหว่างการฝึก บางส่วนถูกตัดออกและกำจัดทิ้ง แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับทุกประเทศและอัตราส่วนของรถถังที่ปล่อยออกมานั้นสามารถใช้ได้ เพื่อตัดสินพลังของกองกำลังติดอาวุธของประเทศที่เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง …
1) ในสหภาพโซเวียตก่อนสงครามมีการผลิตรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก 4866 คันรวมถึง 2566 T-37A, 1340 T-38, 960 T-40
2) เยอรมนียึดครองเชโกสโลวะเกีย 244 รถถังเบา LT vz. 35 (Pz. 35 (t)) และ 763 รถถังเบา LT vz. 38 (Pz. 38 (t)) ในฝรั่งเศส 2,152 รถถังเบา รวมถึง 704 FT17 (18), 48 FCM36, 600 N35, 800 R35 รวมทั้ง 297 S35 SOMUA รถถังกลาง และ 161 B1bis รถถังหนัก และรวมไว้ใน Wehrmacht
การผลิตรถถังในช่วงก่อนสงคราม
สหภาพโซเวียต จนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 มีการผลิตรถถังเบา 18381 คัน รวมถึงรถถังเบา 9686 T-26 รถถังความเร็วสูง 8620 BT ซีรีส์ (620 BT-2, 1884 BT-5, 5328 BT-7, 788 BT-7M) และรถถังเบา 75 คัน ที-50
นอกจากนี้ยังมีการผลิตรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกเบาจำนวน 4866 คัน (2566 T-37A, 1340 T-38, 960 T-40)เป็นการยากที่จะถือว่าพวกเขาเป็นรถถัง แต่ในแง่ของคุณลักษณะและความสามารถ พวกมันเป็นยานเกราะที่มีเกราะหนา (13-20) มม. และอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกล
รถถังกลางถูกผลิตขึ้น 1248 T-34 และ 503 T-28 รถถังหนักเป็นตัวแทนของ 432 KV-1, 204 KV-2 และ 61 T-35
มีการผลิตรถถังทั้งหมด 20829 คันจากทุกคลาส โดย 18381 รถถังเบา, 1751 กลาง และ 697 หนัก และ 4866 รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก
เยอรมนี. จนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 รถถังเบา 2,827 คัน (1574 Pz. I และ 1253 Pz. II) และรถถังกลาง 1870 (1173 Pz. III และ 697 Pz. IV) และ 5 Nb. Nz หนัก
หลังจากการผนวกเชโกสโลวะเกียในปี 1938 รถถังเบาเชโกสโลวะเกียจำนวน 1007 คัน (244 LT vz. 35 และ 763 LT vz. 38) รวมอยู่ใน Wehrmacht และหลังจากการพ่ายแพ้ของฝรั่งเศสในปี 1940 รถถังเบา 2,152 คัน (704 FT17 (18) 48 FCM36, 600 N35, 800 R35), 297 S35 SOMUA รถถังกลาง และ 161 B1bis รถถังหนัก
โดยรวมแล้ว Wehrmacht มีรถถัง 8,319 คันในทุกคลาส รวมถึง 5,986 รถถังเบา 2,167 รถถังกลาง และ 166 รถถังหนัก
ฝรั่งเศส. ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ฝรั่งเศสมีรถถังเบา 2270 คัน, (1070 R35, 1000 N35, 100 FCM36), รถถังเบา FT17 ที่ล้าสมัยประมาณ 1560 คัน (18), 430 S35 รถถังกลาง, 403 B1bis รถถังหนัก และอีกหลายร้อยประเภทเบา ถังผลิตชุดเล็ก …
โดยรวมแล้วในช่วงก่อนสงคราม กองทัพฝรั่งเศสมีรถถังประมาณ 4,655 คันจากหลากหลายคลาส โดย 3,830 คันเป็นรถถังเบา 430 คันเป็นรถถังกลาง และ 403 คันเป็นรถถังหนัก
อังกฤษ. ในตอนต้นของสงคราม มีการผลิตรถถังเบา 1300 MkVI และรถถังกลาง 3090 คันในอังกฤษ (139 Matilda I, 160 Medium MkII, 175 Mk II A10, 125 MkI A9, 1771 MkV, 655 Mk IV A13, 65 Mk III A13).
โดยรวมแล้ว อังกฤษมีรถถัง 4390 คันในคลาสต่างๆ รวมถึง 1300 ไลท์ และ 3090 ขนาดกลาง ไม่มีรถถังหนัก
สหรัฐอเมริกา. ในสหรัฐอเมริกา มีการผลิตรถถัง 990 คันในคลาสต่างๆ รวมถึงรถถังเบา 844 คัน (148 M1 และ 696 M2) และรถถังกลาง M2 146 คัน ไม่มีรถถังหนักเช่นกัน
ทำไมเราถึงแพ้จุดเริ่มต้นของสงคราม
การพิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคของรถถังและอัตราส่วนเชิงปริมาณทำให้เกิดความภาคภูมิใจในผู้สร้างรถถังของเราซึ่งสร้างรถถังก่อนสงครามที่ไม่ด้อยกว่าและเหนือกว่าภาพลักษณ์ของตะวันตกในอีกด้านหนึ่งคำถามเกิดขึ้นได้อย่างไร เป็นไปได้ไหม ด้วยจำนวนรถถังดังกล่าว เหนือกว่าเยอรมันหลายเท่า เราเกือบสูญเสียรถถังทั้งหมดในช่วงเดือนแรกของสงครามและย้อนกลับมาไกล
ตำนานเก่าแก่ที่ถาโถมเข้าใส่เราอย่างถล่มทลาย ได้หายไปนานแล้ว และตัวเลขที่ให้มาก็ยืนยันได้เท่านั้น เราไม่ได้ยอมรับพวกเขาในด้านคุณภาพ แต่เกินพวกเขาหลายครั้งในด้านปริมาณ ลักษณะของรถถังเยอรมันนั้นยังห่างไกลจากความเสมอภาค เสือดำและเสือที่ทรงพลังปรากฏขึ้นเมื่อปลายปี 1942 เท่านั้น ด้วยจำนวนรถถังที่ไม่สมบูรณ์แบบของเรา เราสามารถฉีกเวดจ์ของรถถังเยอรมันได้ แต่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ทำไม?
อาจเป็นเพราะว่าชาวเยอรมันเล่นงานเราอย่างเอาจริงเอาจังในกลยุทธ์และยุทธวิธีของการใช้รถถัง พวกเขาเป็นคนแรกที่นำแนวความคิดแบบสายฟ้าแลบมาใช้ ซึ่งลิ่มของรถถังด้วยการสนับสนุนของปืนใหญ่ ทหารราบ และการบิน กลายเป็นกำลังหลักในการบุกทะลวงศัตรู การป้องกันและการล้อม ความก้าวหน้านั้นจัดทำขึ้นโดยปืนใหญ่และการบินปราบปรามศัตรูรถถังพุ่งไปที่ขั้นตอนสุดท้ายของการบุกทะลวงและเอาชนะศัตรูได้สำเร็จ
ผู้บัญชาการของเราในทุกระดับไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับเรื่องนี้ เป็นไปได้มากว่าหลายปัจจัยทั้งทางเทคนิคและองค์กรได้รับผลกระทบ รถถังหลายคันมีการออกแบบที่ล้าสมัยและไม่ตรงตามข้อกำหนดของเวลานั้น รถถัง T-34 ยังคง "ดิบ" และทนทุกข์ทรมานจาก "ความเจ็บปวดที่เพิ่มขึ้น" ลูกเรือรถถังได้รับการฝึกฝนมาไม่ดีและไม่รู้วิธีใช้อุปกรณ์ ระบบการจัดหากระสุนและเชื้อเพลิงไม่ได้รับการจัดระบบ บ่อยครั้งต้องทิ้งรถถังที่พร้อมรบและไม่ได้ถูกทำลายเสมอไป การจัดระเบียบที่ไม่ดีของบริการซ่อมแซมและอพยพนำไปสู่ความจริงที่ว่ารถถังที่ล้มลงบ่อยครั้งและรถถังที่มีประสิทธิภาพค่อนข้างไม่อพยพออกจากสนามรบและถูกทำลายโดยศัตรู
การฝึกฝนที่ดีของพลรถถังเยอรมันและทักษะทางยุทธวิธีที่ดีของพวกเขาในการประสานงานการทำงานของลูกเรือรถถังและประสบการณ์การบัญชาการที่ได้รับในการรบกับโปแลนด์และฝรั่งเศสนั้นมีความสำคัญไม่น้อยในการจัดการหน่วยและรูปแบบรถถัง
ปัญหาร้ายแรงในกองทัพแดงก็อยู่ที่ยุทธวิธีของการใช้รถถัง การไม่เตรียมพร้อมของผู้บังคับบัญชาในทุกระดับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระดับสูงสุด ที่จะกระทำการในสถานการณ์วิกฤติและความสับสนในวันแรกของสงคราม นำไปสู่ สูญเสียการควบคุมกำลังพล การแนะนำกองพลยานยนต์และหน่วยรถถังอย่างเร่งรีบเพื่อกำจัดการบุกทะลวงและการโจมตีการป้องกันของข้าศึกที่เตรียมการมาอย่างดีโดยไม่ได้รับการสนับสนุนของปืนใหญ่ ทหารราบ และการบิน และการเดินทัพระยะไกลที่ไม่สมเหตุผลในระยะทางไกลทำให้ยุทโธปกรณ์ไม่สามารถใช้งานได้ ก่อนที่มันจะออกรบ
ทั้งหมดนี้เป็นไปตามคาดหลังจากการกวาดล้าง "ความหวาดกลัวครั้งใหญ่" ทุกคนเห็นว่าความคิดริเริ่มและความเป็นอิสระที่มากเกินไปสิ้นสุดลงอย่างไร ผู้บัญชาการที่เพิ่งอบใหม่กลัวที่จะริเริ่มส่วนตัว ความกลัวผูกมัดการกระทำของพวกเขาและคำสั่งที่สูงขึ้นที่ออกโดยไม่คำนึงถึงสถานการณ์เฉพาะ ถูกกระทำอย่างไม่ใส่ใจ ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความพ่ายแพ้อย่างร้ายแรงและการสูญเสียอุปกรณ์และผู้คนอย่างร้ายแรง ต้องใช้เวลาหลายปีและหลายพันชีวิตในการแก้ไขข้อผิดพลาด
น่าเสียดาย ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นไม่เฉพาะในปี 1941 แม้แต่ระหว่างการต่อสู้ Prokhorov ในฤดูร้อนปี 1943 กองทัพรถถังที่ห้าของ Rotmistrov ถูกโยนทิ้งโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากปืนใหญ่และการบินเพื่อบุกทะลวงแนวป้องกันต่อต้านรถถังของข้าศึกที่จัดอย่างรวดเร็ว อิ่มตัวด้วย ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและปืนจู่โจม กองทัพไม่ทำภารกิจให้สำเร็จและประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ (53% ของรถถังที่เข้าร่วมในการโต้กลับหายไป) ความสูญเสียดังกล่าวยังอธิบายได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าสนามรบอยู่ข้างหลังศัตรูและรถถังที่ถูกทำลายทั้งหมดที่จะกู้คืนถูกทำลายโดยศัตรู
จากผลการรบครั้งนี้ ค่าคอมมิชชั่นถูกสร้างขึ้นเพื่อประเมินสาเหตุของการใช้รถถังและลักษณะทางเทคนิคที่ไม่ประสบความสำเร็จ สรุปได้ว่ารถถัง T-34-85 ใหม่ปรากฏขึ้นพร้อมกับพลังการยิงที่เพิ่มขึ้นและกลยุทธ์การใช้รถถังก็เปลี่ยนไปอย่างมาก รถถังไม่รีบเร่งเพื่อบุกทะลวงแนวป้องกันต่อต้านรถถังของศัตรูอีกต่อไป หลังจากทำลายแนวป้องกันด้วยปืนใหญ่และเครื่องบิน รูปแบบรถถังและหน่วยต่าง ๆ ได้ถูกนำเข้าสู่การบุกทะลวงสำหรับการปฏิบัติการขนาดใหญ่เพื่อล้อมและทำลายข้าศึก
ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในภายหลัง และในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ด้วยรถถังที่ดีและไม่ดี เราประสบความสูญเสียและเรียนรู้ที่จะต่อสู้ ก่อนสงคราม มีการผลิตรถถังมากกว่า 20,000 คัน แม้ว่าจะไม่ได้สมบูรณ์แบบทั้งหมด และมีเพียงประเทศที่แข็งแกร่งมากเท่านั้นที่สามารถจัดการผลิตรถถังจำนวนมากในช่วงสงครามได้ ในยุค 30 เราสามารถไล่ตามประเทศตะวันตกในการสร้างรถถังและยุติสงครามกับ Victory โดยให้บริการด้วยตัวอย่างรถถังที่ยอดเยี่ยม