เวลา 17.40 น. (โดยประมาณ) V. K. Vitgeft ถูกสังหารโดยการระเบิดของเปลือกหอยญี่ปุ่นและคำสั่งนี้ส่งผ่านไปยังผู้บัญชาการของเรือธง "Tsarevich" N. M. อีวานอฟที่ 2 แต่เขาได้รับเวลาเพียงสิบนาทีในการเป็นผู้นำฝูงบิน - ในขณะที่เขารายงานต่อคณะกรรมการสอบสวนในภายหลัง:
“เมื่อเห็นว่าศัตรูเล็งไปที่สายเคเบิล 60 เส้นอย่างสมบูรณ์ และในทางกลับกัน การยิงของเราในระยะทางอันไกลโพ้นนี้มีผลน้อยมาก ฉันจึงตัดสินใจเข้าใกล้ทันที และเริ่มหลบไปทางขวาอย่างช้าๆ โดยวางหางเสือซ้ายไว้ แต่สังเกตว่าศัตรูไม่ยอมให้เข้ามาหาฉันและเริ่มเอนไปทางขวาและฉันเพื่อที่จะหยุดเรือประจัญบานจากการกลิ้งฉันจำได้ว่าใส่หางเสือที่ถูกต้อง นี่เป็นทีมสุดท้ายของฉันในการต่อสู้ครั้งนี้ จากนั้นฉันก็จำได้ว่ามีประกายแวววาวเหนือศีรษะของร้อยโท Dragicevic-Niksic ซึ่งยืนอยู่ข้างฉันและฉันจำอะไรไม่ได้อีก ฉันตื่นขึ้นมาเมื่อมันปรากฏในเวลาประมาณ 11 โมงเช้า …"
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคำให้การของ N. M. Ivanov 2nd ทำให้เกิดคำถามมากมาย - ในช่วงเวลาที่เขาได้รับคำสั่งคือ บางแห่งระหว่าง 17.40 ถึง 17.50 น. สายญี่ปุ่นไม่สามารถอยู่ห่างจาก "Tsarevich" ได้ 60 kbt ตามคำให้การอื่น ๆ นั้นไม่เกิน 21-23 kbt ในเวลานี้ "มิคาสะ" แซง "เซซาเรวิช" แล้ว โดยผ่านการสำรวจเมื่อเวลาประมาณ 17.30 น. มีโอกาสมากที่ "เซซาเรวิช" จะแซง "อาซาฮี" ในเงื่อนไขเหล่านี้การหันไปหาศัตรูซึ่งผู้บัญชาการของ "Tsarevich" พูดและแม้กระทั่งการเลี้ยวครั้งต่อไปของเรือของ H. Togo ก็ดูน่าสงสัยอย่างยิ่ง
กัปตันอันดับ 1 โกหกหรือเปล่า? แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย: ประการแรก N. M. Ivanov ที่ 2 ไม่ได้รับคำสั่งโดยลำพังและควรเข้าใจว่าจะมีคนเพียงพอที่สามารถท้าทายคำพูดของเขาได้ ประการที่สอง การโกหกใด ๆ ต้องมีเจตนาบางอย่าง แต่การเปิดญี่ปุ่นระหว่าง 17.40 ถึง 17.50 น. ไม่ได้มีอะไรแบบนั้น - มันจะเป็นกลอุบายที่ผิดพลาดที่สามารถช่วยให้ญี่ปุ่นปิดหัวฝูงบินรัสเซียได้หากพวกเขา ต้องการมัน ในทางกลับกัน การเลี้ยวซ้ายออกห่างจากศัตรู จะทำให้ญี่ปุ่นเคลื่อนตัวในแนวโค้งภายนอก และทำให้ยากต่อการเข้าถึงและมุ่งยิงไปที่หัวเรือประจัญบานรัสเซีย และในที่สุด ประการที่สาม ถ้าผู้บัญชาการของ "ซาเรวิช" พิจารณาพฤติกรรมของเขาในขณะนั้นว่าประณามและตัดสินใจที่จะโกหก เขาก็คงจะคิดหาสิ่งที่เป็นไปได้มากกว่าการซ้อมรบ 60 กิโลไบต์จากญี่ปุ่นอย่างแน่นอน
ใบรับรองของ N. M. Ivanov 2nd จะยังคงเป็นหนึ่งในความลึกลับมากมายของการต่อสู้นั้น แต่ควรจำไว้ว่าก่อนที่เขาจะ "เข้าสู่ตำแหน่งผู้บังคับบัญชา" เขาถูกกระสุนปืนของญี่ปุ่นติดอยู่อย่างแน่นหนา (แม้ว่า NM Ivanov เองอ้างว่าเขาไม่ได้หมดสติ) และหลังจากนั้นประมาณ 10 นาทีเขาก็ได้รับบาดเจ็บอีกครั้งและออกจาก การกระทำก่อนคืน สามารถสันนิษฐานได้ว่า N. M. Ivanov 2nd ตอนต่าง ๆ ของการต่อสู้เพียงแค่ผสมในความทรงจำของเขาซึ่งเป็นสาเหตุที่เขาให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องซึ่งอย่างไรก็ตามเขาเชื่ออย่างจริงใจ
อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลา 17.40 น. ความได้เปรียบทั้งหมดก็หายไปจากรัสเซีย ปืนใหญ่ของพวกเขา แม้จะอยู่ในตำแหน่งที่ยอดเยี่ยมซึ่งฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 อยู่จนถึงเวลา 17.30 น. ก็ไม่สามารถล้ม Mikasa และช่วงเวลาที่สามารถโจมตีได้ ศัตรูในแนวหน้าถูกมองข้าม แต่ตอนนี้เหลือไม่มากจนค่ำ และสิ่งที่เหลืออยู่สำหรับชาวรัสเซียก็คือการเล่นเพื่อเวลา ปกญี่ปุ่นทำหน้าที่นี้อย่างน่าชื่นชมอนิจจาเมื่อหันหางเสือไปทางขวา และมันเกิดขึ้นในเวลาประมาณ 17.50 น. ขีปนาวุธญี่ปุ่นตัวใหม่ตกลงไปในน้ำ สะท้อนกลับจากพื้นผิวของมันและระเบิดได้สำเร็จ (สำหรับชาวญี่ปุ่นแน่นอน) ว่าผู้บัญชาการของ "ซาเรวิช" ได้รับบาดเจ็บและพวงมาลัยของไดรฟ์พวงมาลัยไฮดรอลิก - หักและติดขัด เป็นผลให้ "ซาเรวิช" ที่ไม่สามารถควบคุมได้กลิ้งไปทางซ้าย - มันไม่เป็นระเบียบและตอนนี้ต้องใช้เวลาสำหรับเจ้าหน้าที่ (เจ้าหน้าที่อาวุโส D. P. Shumov รับคำสั่ง) เพื่อฟื้นฟูการควบคุมเรือ สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้ทั้งหมดในคราวเดียว - ตามกฎบัตรเจ้าหน้าที่อาวุโสของเรือในการต่อสู้ควรอยู่ที่ใดก็ได้ แต่ไม่ใช่บนสะพานและไม่ใช่ใน wheelhouse ร่วมกับผู้บัญชาการของเรือและตอนนี้เห็นได้ชัดว่ามัน หาเวลาไปพบและรายงานการโอนอำนาจบังคับบัญชา นอกจากนี้ ร้อยโท 4 นายได้รับบาดเจ็บพร้อมกันในอันดับที่ 2 ของ Ivanov (หนึ่งในนั้นเสียชีวิตในเวลาต่อมา) และเจ้าหน้าที่เจ้าหน้าที่ก็ถูกกำจัดออกไปก่อนหน้านี้
แต่ประเด็นไม่ได้อยู่ที่ว่าไม่มีใครสั่งการ การบังคับเลี้ยวไม่ทำงาน และตอนนี้ทำได้เพียงขับรถไปตามเส้นทาง แม้ว่าจะมีความเสียหายในโรงจอดรถ คำสั่งสามารถส่งผ่านการสื่อสารด้วยเสียงเท่านั้น เมื่อเวลาประมาณ 18.15 น. (เช่น 25 นาทีหลังจากการชน) การควบคุมถูกย้ายไปยังเสากลางซึ่งมีโทรเลขของเครื่องจักร - แต่มีความรู้สึกเล็กน้อยจากสิ่งนี้เพราะไม่มีอะไรมองเห็นได้จากเสากลางและผู้บังคับบัญชายังคง ต้องอยู่ในโรงจอดรถ ส่งคำสั่งไปยังเสากลางผ่านการสื่อสารด้วยเสียงเดียวกัน ด้วยเหตุนี้การควบคุมเรือจึงเป็นเรื่องยากมาก - เรือประจัญบานใหม่ล่าสุดไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินอีกต่อไปเนื่องจากไม่สามารถเข้าประจำการและยึดตำแหน่งในเรือได้ตอบสนองต่อการซ้อมรบของเรือธงได้ทันท่วงที.
การโจมตีครั้งนี้ (และไม่ใช่การตายของ V. K. Witgeft) ที่ทำให้ฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 เกิดความโกลาหลในที่สุด แน่นอนว่าการสูญเสียผู้บัญชาการเป็นโศกนาฏกรรม แต่จากการกระทำของ N. M. Ivanov ที่ 2 ไม่มีใครในฝูงบินรู้เรื่องนี้ และเรือประจัญบานยังคงต่อสู้โดยไม่สูญเสียรูปแบบ ที่น่าสนใจที่สุดคือ ความล้มเหลวของเรือประจัญบานเรือธงในตัวเองไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการต่อสู้ของฝูงบิน
ให้เราวิเคราะห์ในรายละเอียดว่าเรือประจัญบานรัสเซียทำงานอย่างไรและทำไมในช่วงเวลานี้ ดังนั้นเวลาประมาณ 17.50 น. "Tsesarevich" ตกลงไปทางซ้ายเลี้ยว 180 องศาและไปตามแนวเรือประจัญบานรัสเซีย แต่ไปในทิศทางตรงกันข้าม
"Retvizan" - ตอนแรกตาม "Tsarevich" และเริ่มเลี้ยวซ้ายตามเขา แต่ "หลังจากผ่านไปหนึ่งในสี่ของวงกลม" เรือรบเข้าใจว่า "Tsarevich" ไม่ได้เป็นผู้นำฝูงบินอีกต่อไป ทุกสายตาหันไปทาง "เปเรศเวต" ของเจ้าชาย พี.พี. Ukhtomsky แต่พวกเขาเห็นอะไรจาก Retvizan? เรือประจัญบานของเรือธงรุ่นเยาว์ถูกทุบตีอย่างสาหัส (น่าจะเป็นเรือประจัญบานรัสเซียที่เสียหายมากที่สุดในการสู้รบด้วยปืนใหญ่) ลำบนและลำเรือของมันถูกฉีกออก ธงของเรือธงรุ่นเยาว์หายไป "Peresvet" ไม่ได้ทำอะไรด้วยตัวเอง แต่เพียงแค่ไปปลุก "Pobeda" จากทุกสิ่งที่เห็นใน "Retvizan" พวกเขาวาดข้อสรุปที่สมเหตุสมผล (แต่ไม่ถูกต้อง) - เป็นไปได้มากว่า P. P. Ukhtomsky ก็ทนทุกข์ทรมานและไม่สามารถเป็นผู้นำฝูงบินได้ดังนั้น "Retvizan" จะต้องทำเช่นนี้ อี.เอ็น. Schennovich ส่งคืนเรือประจัญบานของเขาไปยังเส้นทางที่ตรงกันข้าม
"Pobeda" - เรือรบที่สังเกตเห็นความล้มเหลวของ "Tsarevich" ยังคงตามหลัง "Retvizan" ต่อไป แต่ตอนนี้เรือกำลังเฝ้าดู "Peresvet" อย่างใกล้ชิด กลวิธีถูกต้องที่สุด แน่นอน "โปเบด้า" ควรปลุก "เปเรสเวต" แต่สัญญาณ "ตามฉันมา" โดย ป.ป. Ukhtomsky ไม่ได้ให้ (และสามารถทำได้บนเรือรบใกล้เคียงแม้จะมีสัญญาณ) และในขณะที่เรือธงรุ่นน้องไม่ทำอะไรเลย Pobeda ไม่ได้ทำลายรูปแบบที่มีอยู่ แต่ผู้บัญชาการ Pobeda พร้อมที่จะตอบสนองต่อสัญญาณหรือการเปลี่ยนแปลงในเส้นทางของ Peresvetดูเหมือนว่าทุกอย่างจะถูกต้อง: มีเพียง Tsesarevich เท่านั้นที่ไม่สามารถควบคุมได้ขยับเข้าใกล้วิถีการเคลื่อนที่ของมันเข้าใจยากและสามารถเปลี่ยนแปลงได้ทุกเมื่อซึ่งเป็นสาเหตุที่ Pobeda ถูกบังคับโดยไม่ติดตาม Retvizan ให้เลี้ยวขวา และขัดขวางการก่อตัว
"เปเรเวต". การกระทำของเจ้าชาย ป. Ukhtomsky ก็มีเหตุผลเช่นกัน - เขาตามหลัง "ชัยชนะ" รักษาตำแหน่งของเขาไว้ในอันดับ จากนั้นบนเรือประจัญบานพวกเขาเห็น "Tsarevich" ล้มเหลว แต่เช่นเดียวกับ "Pobeda" พวกเขาไม่ต้องการทำลายรูปแบบเลยอย่างไรก็ตามการไหลเวียนของเรือประจัญบานที่ไม่สามารถควบคุมได้ไม่เพียง แต่คุกคาม "ชัยชนะ" เท่านั้น แต่ยังรวมถึง "Peresvet" ซึ่งเป็นสาเหตุที่คนหลังถูกบังคับให้ไปทางขวา … ในเวลานี้ ในที่สุด Peresvet ก็สังเกตเห็นสัญญาณของ Tsarevich "พลเรือเอกกำลังโอนคำสั่ง" และ ป.ป.ช. ในที่สุดทุกอย่างก็ชัดเจนสำหรับ Ukhtomsky หลังจากหลบ "ซาเรวิช" พวกเขายกสัญญาณ "ตามฉันมา" บน "เปเรเวต"
หากไม่ใช่เพราะภัยคุกคามของแกะผู้ทุบตีที่ถูกสร้างขึ้นโดย "ซาเรวิช" ที่ควบคุมไม่ได้ เจ้าชายก็เดินตามหลัง "ชัยชนะ" ที่รออยู่ข้างหน้าเขา - ท้ายที่สุด เขาก็เดินไปทางนั้นแม้ในขณะที่ " Tsarevich" ออกจากระบบแล้ว แต่ยังไม่ได้ "โจมตี" "ชัยชนะ" และ "Peresvet" ในกรณีนี้ด้วยความน่าจะเป็นสูง ฝูงบินจะไม่สูญเสียอันดับ: "Sevastopol" และ "Poltava" จะไล่ตาม P. P. Ukhtomsky และความเฉื่อยชาของคนหลังจะได้รับสิทธิ์ในการ "Retvizan" (และ "ชัยชนะต่อไป") เพื่อเป็นผู้นำฝูงบิน อย่างไรก็ตาม "Peresvet" ถูกบังคับให้หลบ "Tsarevich" - และไปในหลักสูตรใหม่ ผู้บัญชาการจะเข้าใจได้อย่างไรว่าเรือธงใหม่ของพวกเขาต้องการอะไร? เขาเปลี่ยนเพราะเขาถูกบังคับให้หลบเลี่ยง "ซาเรวิช" หรือเขาต้องการเป็นผู้นำและเป็นผู้นำฝูงบินในเส้นทางใหม่หรือไม่? เมื่อถึงเวลานั้น Peresvet ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง (ได้รับการโจมตีสูงสุดในบรรดาเรือรบทุกลำของฝูงบินแปซิฟิกที่ 1) ลำเรือทั้งหมดถูกยิงและไม่สามารถรับสัญญาณได้ยกเว้นบนราวจับสะพาน แต่ จากนั้นพวกเขาก็มองเห็นได้ไม่ดี
"เซวาสโทพอล" - เรือรบได้รับคำสั่งจาก N. O. ฟอน เอสเซน และนั่นคือทั้งหมด เมื่อเวลา 17.50 น. เรือของเขาแล่นตามหลัง Peresvet บ้างแล้วบนเรือรบพวกเขาเห็น Tsarevich กลิ้งข้ามเส้นทางของมัน (เป็นผลให้ เขาตัดเส้นแบ่งระหว่าง Peresvet และ Sevastopol) Nikolai Ottovich ถูกบังคับให้หลบเลี่ยงไปทางขวา จากนั้นเขาก็เห็นว่ารูปแบบฝูงบินผสมกันอย่างไร ในสถานการณ์เช่นนี้ เขาทำอย่างยอดเยี่ยม เนื่องจากกิจการของเราไม่ดี หมายความว่าเราต้องโจมตี จากนั้น พระเจ้ายินดี เราจะคิดออก … ดังนั้น N. O. ฟอน เอสเซนหันไปหาศัตรู พยายามเลี่ยง "กองมาลา" ของเรือประจัญบานรัสเซียที่อยู่ทางกราบขวา แต่ … "เซวาสโทพอล" และความเร็วไม่ต่างกันและในขณะนั้นการตีที่ประสบความสำเร็จของญี่ปุ่นในท่อท้ายท่อก็กระแทกท่อไอน้ำส่วนหนึ่งซึ่งทำให้จำเป็นต้องหยุดไอน้ำ หนึ่งในสโตกเกอร์ ความเร็วของเซวาสโทพอลลดลงทันทีเป็น 8 นอต และแน่นอนว่าไม่มีคำถามเกี่ยวกับการโจมตีใดๆ เรือไม่สามารถติดตามเรือของเอช. โตโกที่ออกจากเรือได้
"Poltava" - ทุกอย่างง่ายที่นี่ เรือประจัญบานลำนี้ไม่สามารถลดความล้าหลังของฝูงบินได้ และตลอดเวลาหลังจากที่การรบเริ่มต้นใหม่นั้นก็ตามมาในระยะหนึ่งและที่จริงแล้วไม่เป็นระเบียบ ต้องขอบคุณความสับสนที่เกิดขึ้น เขาจึงถือโอกาสไล่ตามฝูงบินให้ทัน เป็นที่น่าสนใจว่าที่ Poltava พวกเขายังคงถอดสัญญาณ Peresvet "Follow me" และส่งผ่านสัญญาณไปยัง Sevastopol
ดังนั้นเราจึงเห็นว่า:
1) เวลา 17.40 น. Vitgeft ถูกฆ่าตาย อย่างไรก็ตาม ฝูงบินยังคงก่อตัวและต่อสู้
2) เมื่อเวลา 17.50 น. ผู้บัญชาการของ "Tsesarevich" N. M. ได้รับบาดเจ็บ Ivanov 2nd และเรือประจัญบานเองก็ออกจากแถว แต่ฝูงบินยังอยู่ในรูปแบบและการต่อสู้
3) และหลังจากที่ "Tsesarevich" เกือบจะชนเรือประจัญบานรัสเซีย บังคับให้ "Pobeda", "Peresvet" และ "Sevastopol" หลบเลี่ยง รูปแบบของฝูงบินหยุดชะงักแม้ว่าเรือประจัญบานยังคงต่อสู้ต่อไป
ในเวลาเดียวกัน ผู้บังคับบัญชาทุกคนก็ปฏิบัติอย่างสมเหตุสมผล - เท่าที่เข้าใจสถานการณ์ไม่ต้องสงสัย ความโกลาหลเกิดขึ้นกับการก่อตัวของเรือประจัญบานรัสเซีย แต่ไม่มีร่องรอยของมันปรากฏให้เห็นแม้แต่น้อยในหัวของผู้บังคับบัญชาของพวกเขา - การกระทำของพวกเขามีเหตุผลและไม่มีร่องรอยของความสับสนหรือตื่นตระหนกแม้แต่น้อย ที่น่าสนใจทั้งหมดนี้ในสาระสำคัญไม่ได้เป็นตัวแทนของ "ความลับของห้องใต้หลังคาขึ้น"; เพียงพอที่จะศึกษารายงานของผู้บังคับบัญชาของเรือของกองเรือแปซิฟิกที่ 1 และคำให้การของพวกเขาจากคณะกรรมการสืบสวน. วันนี้เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจมากขึ้นในสิ่งพิมพ์หลายฉบับที่อ่านเกี่ยวกับการตายของ V. K. ฝูงบิน Witgeft ทรุดตัวลงทันทีและสูญเสียการควบคุม
อันที่จริง ปัญหาเดียวคือการขาดคำแนะนำในกรณีที่ผู้บังคับบัญชาเสียชีวิต ซึ่ง V. K. Vitgeft จำเป็นต้องให้ก่อนการต่อสู้ แต่เขาไม่ได้ให้พวกเขาและตอนนี้ผู้บังคับเรือสามารถเดาได้ว่าพวกเขาควรประพฤติตนอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้
และผู้บัญชาการญี่ปุ่นในขณะนั้นกำลังทำอะไรอยู่? ดูเหมือนว่าชะตากรรมจะมอบของขวัญล้ำค่าให้กับเขา - การก่อตัวของเรือรัสเซียล่มสลายและคุ้มค่าที่จะใช้ประโยชน์จากมันทันที เมื่อเลี้ยวซ้ายอย่างรวดเร็ว Heihachiro Togo อาจนำกองกำลังของเขา 15-20 kbt ไปตามเส้นทางของฝูงบินรัสเซีย ณ จุดที่ว่างเปล่ายิงเรือประจัญบานที่แออัดของมหาสมุทรแปซิฟิกที่ 1 แต่เขาไม่ได้ทำ เอช. โตโกหันไปทางซ้ายจริง ๆ แต่เดินเข้าไปในแนวโค้งกว้าง ดังนั้นแทนที่จะเข้าใกล้เรือรัสเซีย มันค่อนข้างจะเพิ่มระยะทาง แต่ทำไม? อะไรทำให้ผู้บัญชาการของ United Fleet ไม่สามารถยุติการต่อสู้ครั้งนี้ด้วยชัยชนะที่น่าเชื่อในครั้งนี้?
เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเพราะสาเหตุหลายประการ - คำเตือนตามธรรมชาติของ Heihachiro Togo ตำแหน่งของเรือรัสเซียและการกระทำของเรือประจัญบาน Retvizan ประการแรก สถานะของฝูงบินรัสเซียไม่ได้ถูกกำหนดอย่างสมบูรณ์ และไม่ชัดเจนว่าผู้บังคับบัญชาของรัสเซียมีพฤติกรรมอย่างไร: เอช. โตโกมีเวลาน้อยในการตัดสินใจ และผู้บัญชาการญี่ปุ่นไม่ต้องการเสี่ยง ความพยายามที่จะผ่านเข้าไปใต้จมูกของเรือประจัญบานรัสเซียอาจกลายเป็นกองขยะหากรัสเซียเพิ่มความเร็วและรีบเร่งไปยังญี่ปุ่น แต่ถึงกระนั้นพวกเขาก็ยังมีเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตติดตัว … ทันทีที่ H. Togo พวกเขาไม่ใช่ โดยทั่วไปแล้ว การที่ผู้บัญชาการญี่ปุ่นไม่มีเรือลาดตระเวนหลายลำ และเรือพิฆาตอย่างน้อยหนึ่งโหลที่มีกองกำลังหลักของเขาดูเหมือนจะเป็นความผิดพลาดที่ชัดเจนของเอช. โตโก
ในทางกลับกัน เรือรัสเซีย เมื่อผสมรูปแบบแล้ว กระนั้น ก็ไม่ได้เบียดเสียดกัน แต่กลับก่อตัวขึ้นคล้ายกับการก่อตัวของแนวหน้า หรือแม้แต่หิ้งที่ Kh จะต้องไป … “การข้าม T” ยังคงใช้งานไม่ได้ สำหรับ "Retvizan" การเคลื่อนไหวของศัตรูไม่สามารถมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจของพลเรือเอกญี่ปุ่น - เขาเห็นว่าฝูงบินรัสเซียผสมกันหรือกลายเป็นแนวหน้าและอย่างน้อยหนึ่งเรือประจัญบานกำลังตรงไปยังเขา เรือ.
ผู้บัญชาการของ Retvizan, E. N. Schensnovich เชื่อว่าเรือธงรุ่นน้องของ P. P. Ukhtomsky ถูกฆ่าหรือได้รับบาดเจ็บยังคงพยายามนำฝูงบินไปหาศัตรู อย่างไรก็ตาม รูปแบบการหยุดชะงักและ "Retvizan" ถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพัง แม้ว่าจะมีระยะห่างระหว่างมันกับ "Pobeda", "หลบหลีก" จาก "Tsarevich" เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและสามารถเข้าถึง 20 kbt (แม้ว่าตัวเลขจะค่อนข้างน่าสงสัย). ทำไมมันเกิดขึ้น?
สำหรับ "เซวาสโทพอล" และ "โปลตาวา" ทุกอย่างชัดเจนกับพวกเขา - ครั้งแรกถูกล้มลงโดยกระสุนญี่ปุ่นและที่สองอยู่ไกลจากฝูงบินเกินไปและยังไม่ทันกับมัน พีพี Ukhtomsky เมื่อเห็นว่าการก่อตัวของฝูงบินพังทลายแล้วจึงพยายามรวบรวมมันไว้ในคอลัมน์ซึ่งเขากำลังจะเป็นผู้นำโดยส่งสัญญาณว่า "ตามฉันมา" เห็นได้ชัดว่าผู้บัญชาการของ "Pobeda" กัปตันอันดับ 1 ของ Zatsarenny ไม่เข้าใจว่าเขาควรทำอย่างไร - ไม่ว่าจะไปปลุก "Retvizan" หรือพยายามติดตาม "Peresvet" แต่เขาเอนเอียงไปทางที่สอง.ใน "Pobeda" พวกเขาไม่เข้าใจสิ่งที่ "Retvizan" กำลังทำอยู่ แต่พวกเขารู้ดีถึงความสำคัญของรูปแบบในการรบทางเรือ พวกเขาเห็นว่าญี่ปุ่นอยู่ใกล้กันมากและจำเป็นต้องสร้างแนวรบขึ้นใหม่ อย่างเห็นได้ชัด. จะคืนค่าได้อย่างไรหากไม่ปฏิบัติตามเรือธง?
อีเอ็นเอง Schennovich อธิบายสิ่งที่เกิดขึ้น:
“หลังจากย้ายออกจากเรือของเราในช่วงระยะเวลาหนึ่งซึ่งปรากฏในภายหลัง - ประมาณ 20 สายเคเบิลและเมื่อเห็นว่าจมูกของ Retvizan แขวนอยู่ฉันตัดสินใจว่าจะไม่ไปวลาดิวอสต็อก ฉันต้องการชนเรือศัตรูปลายทาง ฉันประกาศสิ่งนี้ในโรงจอดรถ"
ในตอนนี้มีความไม่ชัดเจนมากมาย เช่น ทำไมจมูกของเรือรบถึง "หย่อนยาน" ในตอนนี้ ไม่ใช่ก่อนหน้านี้ เหตุผลเดียวที่สมเหตุสมผลสำหรับการ "หย่อนคล้อย" อาจเป็นได้เพียงการยิงกระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 12 นิ้วของญี่ปุ่น (แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่าเป็น Kasuga ขนาด 10 นิ้ว) เข้าที่ธนูของ Retvizan จากด้านกราบขวา
กระสุนกระทบส่วนบนของแผ่นเกราะ 51 มม. ที่ป้องกันคันธนู แน่นอนว่าเกราะขนาด 2 นิ้วไม่สามารถป้องกันการโจมตีดังกล่าวได้ แม้ว่าเกราะจะไม่ถูกเจาะ แต่จานก็มีรอยแตกและไม่ได้ป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในตัวถัง โชคดีที่มีห้องขังถูกน้ำท่วมซึ่งเรือประจัญบานที่สร้างโดยอเมริกาลำใหม่ล่าสุดไม่มีเครื่องสูบน้ำ … แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงแรกของการต่อสู้และแม้ว่าเรือประจัญบานจะได้รับน้ำจำนวนหนึ่ง ดูเหมือนน้ำท่วมไม่คืบหน้า ตามที่ E. N. Shchensnovich ผู้ตรวจสอบความเสียหายของเรือในช่วงเวลาระหว่างขั้นตอนเมื่อญี่ปุ่นล้าหลัง:
"…น้ำถึงธรณีประตูกั้นของหอธนู"
แต่นั่นคือทั้งหมด ในทางกลับกัน ในตอนเย็นอากาศปลอดโปร่ง และทิศทางของคลื่นก็ทำให้คลื่นกระทบกับโหนกแก้มขวาของ Retvizan ซึ่งเป็นที่ตั้งของแผ่นหินที่เสียหาย และถึงกระนั้น ความเร็วของการไหลของน้ำอาจได้รับอิทธิพลจากการประลองยุทธ์ที่มีพลังของ Retvizan เมื่อเขาพยายามจะเคลื่อนที่ตาม Tsarevich เป็นครั้งแรกแล้วกลับไปที่เส้นทางก่อนหน้า รุ่นที่สองดูน่าเชื่อถือที่สุด - เนื่องจากเมื่อ Retvizan ต่อสู้กับคลื่นเพื่อแกะตัวผู้น้ำท่วมเพิ่มขึ้นมากจนทำให้เจ้าหน้าที่อาวุโสกังวลซึ่งทิ้งที่ของเขาไว้ในหอคอยปืนใหญ่ท้ายเรือแล้วรีบเข้าไปในจมูกเพื่อคิด ว่าเกิดอะไรขึ้นที่นั่น แต่สิ่งแรกก่อน
เห็น "จมูกที่หย่อนคล้อย" ของเรือรบหรือมีเหตุผลอื่น E. N. เช็นสโนวิชพยายามจะชนเรือปลายทางของญี่ปุ่น ความพยายามในการชนตัวเองนั้นไม่ต้องสงสัยเลยเพราะ E. N. Shchensnovich ประกาศเรื่องนี้ต่อสาธารณะและจะไม่มีรายละเอียดดังกล่าวในภายหลัง ท้ายที่สุดแล้ว หากเขาไม่ได้ประกาศการชนกันจริงๆ ก็คงเพียงพอแล้วสำหรับเขาที่จะรายงานต่อคณะกรรมการสืบสวนสอบสวน: "เขาหันไปโจมตีศัตรู" สิ่งนี้จะไม่ทำให้เกิดคำถามใดๆ เพราะใครจะรู้ว่าผู้บังคับบัญชามีความคิดอย่างไรในการต่อสู้ครั้งนี้? แต่เขารายงานว่าเขาแจ้งทุกคนในโรงจอดรถเกี่ยวกับเรื่องนี้ และถ้ามันกลายเป็นเรื่องโกหก E. N. Szczensnovich เสี่ยงต่อการสัมผัสอย่างมาก นอกจากนี้ ผู้สังเกตการณ์หลายคน (รวมถึง NO von Essen) ได้ตีความการซ้อมรบของ Retvizan ในลักษณะนี้ โดยสังเกตจากด้านข้าง แต่ทำไมแกะไม่บรรลุเป้าหมาย?
สิ่งแรกที่ฉันอยากจะทราบก็คือ E. N. Shchensnovich มีเวลาน้อยมากที่จะทำตามแผนของเขา สมมติว่าในขณะที่หันไปหาแรม Retvizan อยู่ห่างจากสายญี่ปุ่น 20 kbt แต่แม้ว่าความเร็วของเรือรัสเซียและญี่ปุ่นจะเท่ากันแล้วในขณะที่ Retvizan เอาชนะ 20 kbt เหล่านี้สายญี่ปุ่นก็จะ เดินหน้า 20 สาย กล่าวคือ 2 กม. มันมากหรือน้อย? แม้ว่าเราจะยอมรับว่าระยะห่างระหว่างเรือหุ้มเกราะของญี่ปุ่นคือ 500 ม. ในกรณีนี้ ความยาวของแนวเรือของ 7 เรือรบนั้นไม่เกิน 3.5 ไมล์ แต่มันสั้นกว่า
นอกจากนี้ปัญหาก็คือว่า Retvizan ไม่ได้ไปด้วยความเร็วของการปลดรบครั้งแรกของญี่ปุ่น - V. K. Vitgeft เป็นผู้นำฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 ที่ 13 นอตและเป็นไปไม่ได้ที่จะเร่งความเร็วเป็น 15-16 นอตในคราวเดียวและเรือประจัญบานก็เสียเวลาในการเลี้ยว … 8 นาที แต่ "มิคาสะ" เดินหน้าไปนานแล้ว และในความเป็นจริง มีเพียงการเลี้ยวของคอลัมน์ทางซ้ายของญี่ปุ่นเท่านั้นที่ทำให้ "เรทวิซาน" มีโอกาสที่จะโจมตีอย่างน้อยที่สุดเรือรบของญี่ปุ่น
ดังนั้นการนับจึงดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายนาทีและ "Retvizan" ไปที่แกะแล้วมือปืนชาวญี่ปุ่นก็มุ่งความสนใจไปที่เรือประจัญบานรัสเซียที่บ้าคลั่ง แต่ทันใดนั้นปรากฎว่าชาวญี่ปุ่นยิงได้ดีมากในสนามคู่ขนานไม่ได้ส่องแสงอย่างแม่นยำในการต่อสู้อย่างใกล้ชิดกับเรือโจมตีรูปแบบของพวกเขา: ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าทะเลรอบ ๆ Retvizan กำลังเดือดมีเพียงเรือประจัญบานฝูงบินเท่านั้น ตามที่ผู้บัญชาการ ตีทุกอย่างหนึ่งกระสุน แต่มีช่วงเวลาที่เรือรัสเซียถูกแยกออกจากญี่ปุ่นด้วยสายเคเบิลเพียง 15-17 เส้นเท่านั้น!
ทำไม Retvizan ถึงไม่ถึงสายญี่ปุ่น? คำตอบนั้นง่ายมาก - ในเวลาที่ทุกนาทีถูกนับ E. N. Shchensnovich ถูกฟกช้ำในช่องท้อง - เศษเปลือกหอยของญี่ปุ่นที่ระเบิดบนน้ำกระทบเขาที่ท้อง ไม่มีบาดแผลทะลุทะลวง แต่ไม่ควรประมาทผลกระทบดังกล่าว - บางครั้ง E. N. Shchensnovich สูญเสียความสามารถในการบังคับบัญชาเรือ พวกเขาส่งเจ้าหน้าที่อาวุโสไป แต่ไม่สามารถหาเขาได้อย่างรวดเร็ว - และด้วยเหตุนี้ไม่มีการควบคุม "Retvizan" พลาดนาทีที่มีและเสียโอกาสในการชนท้าย "Nissin" หรือ "Yakumo"
และมีโอกาสเช่นนั้นจริงหรือ? สมมุติว่าไม่มีเสี้ยนโดน E. N. Shchensnovich ในท้องและด้วยมือที่แน่วแน่เขานำเรือข้ามเส้นทาง "Nissin" … สิ่งที่ขัดขวาง H. Togo เมื่อเห็นภาพที่ไม่พึงประสงค์สำหรับเขาเพื่อยก "หันทั้งหมด" และไปจาก "เรทวิซาน"? ในกรณีนี้ เมื่อพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ต้องตามทัน เขาไม่สามารถชนเรือญี่ปุ่นได้อีกต่อไป พวกเขาก็จะยิงเขาถ้าเขาพยายามไล่ตามพวกเขา …
Retvizan หันไปทางกองเรือรัสเซียและแยกทางจากท้ายเรือญี่ปุ่นบนทางโต้กลับมุ่งหน้าไปยัง Port Arthur ด้วยความเร็วสูง การกระทำนี้ทำให้เกิดการตีความหลายอย่าง … แต่ปฏิเสธไม่ได้ว่า Retvizan ในช่วงเวลาที่อันตรายที่สุดเมื่อฝูงบินปะปนกันหันเหความสนใจและการยิงของญี่ปุ่นและทำให้เรือประจัญบานรัสเซียสามารถฟื้นฟูรูปแบบได้มากที่สุด.
พีพี Ukhtomsky ยกคำสั่ง "ตามฉันมา" (บนราวสะพาน) หันไปทางซ้ายจากการรบครั้งแรกของญี่ปุ่นและนี่คือการตัดสินใจที่ถูกต้อง ประการแรก การควบคุมฝูงบินต้องกลับมาดำเนินการอีกครั้งไม่ว่าในกรณีใดๆ และนี่เป็นงานที่ยากมาก เนื่องจากไม่มีวิธีการสื่อสารใดๆ ที่ยอมรับได้บน Peresvet ประการที่สอง การเริ่มต้นใหม่ของการต่อสู้ไม่อยู่ในความสนใจของมหาสมุทรแปซิฟิกที่ 1 อย่างสมบูรณ์ - ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้นแล้ว เธอควรจะ "อดทน" จนถึงพลบค่ำ และไม่เคยมุ่งหน้าไปยังกองรบที่ 1 ที่ขวางทาง ถนนสู่วลาดิวอสต็อก ท้ายที่สุด มันก็สมเหตุสมผลกว่ามากที่จะพยายามหลบเลี่ยงชาวญี่ปุ่นในความมืดของราตรีกาล (ซึ่งเหลือน้อยมาก) มากกว่าที่จะดวลกันต่อด้วยไฟ ซึ่งสิ่งนี้เห็นได้ชัดสำหรับทุกคน ญี่ปุ่นเหนือกว่ารัสเซีย แต่ไม่ว่าแผนไหน เห็นได้ชัดว่า Ukhtomsky งานแรกของเขาคือการฟื้นฟูการก่อตัวของเรือประจัญบานของฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 ซึ่งเขาพยายามทำ
อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถพูดได้ว่าเขาทำได้ดี "เรทวิซาน" โดดเด่นมากในการโจมตีกองเรือญี่ปุ่นทั้งหมด ตอนนี้ "โดดเด่น" ไปในทิศทางที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อี.เอ็น. Schensnovich ยังคงพิจารณา P. P. Ukhtomsky ออกจากการดำเนินการและตัดสินใจส่งฝูงบินกลับไปที่ Port Arthur ด้วยเหตุนี้ เขาจึงผ่านเรือประจัญบานของฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 และมุ่งหน้าไปยังอาเธอร์ด้วยความหวังว่าส่วนที่เหลือจะฟื้นคืนชีพและรูปแบบจะกลับคืนมาใน "Peresvet" พวกเขาพยายามติดต่อ "Retvizan" โดยส่งสัญญาณให้เขาและพยายามส่งสัญญาณ - ทุกที่! พวกเขาไม่เห็นอะไรบนเรทวิซาน อี.เอ็น. Shchensnovich ไม่ควรทำเช่นนี้ - เขาน่าจะเข้าใกล้ "Peresvet" และถามเขาเกี่ยวกับสถานะของ P. P. อุคทอมสกี้ เมื่อถึงเวลานั้น กองไฟญี่ปุ่นได้สงบลงแล้วหรือกระทั่งหยุดพร้อมกัน การปลดรบครั้งแรกของพวกเขาไม่ได้พยายามเข้าใกล้เรือประจัญบานรัสเซีย ในทางกลับกัน หากเรือรัสเซียแล่นไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ เอช. โตโกนำเรือประจัญบานเกือบ ไปทางทิศตะวันออกพอดี และเมื่อระยะห่างระหว่าง "Peresvet" และ "Mikasa" ถึงประมาณ 40 kbt การยิงก็หยุดลง
ดังนั้น ไม่มีอะไรขัดขวาง E. N. Schensnovich เพื่อค้นหาว่าใครเป็นผู้บังคับบัญชากองเรือ แต่เขาไม่ได้ทำสิ่งนี้ แต่ได้ตัดสินใจอย่างอิสระที่จะส่งฝูงบินกลับไปที่ Port Arthur แน่นอน E. N. Shchensnovich มีเหตุผลที่จะนำ "Retvizan" ไปที่นั่น - V. K. Vitgeft ให้สิทธิ์แก่เขาเกี่ยวกับรูในส่วนใต้น้ำ แต่เขาสามารถตัดสินใจเลือกฝูงบินทั้งหมดได้หรือไม่? อย่างไรก็ตาม "Retvizan" ไปที่ Port Arthur, P. P. Ukhtomsky ไล่ตาม Retvizan (ซึ่งดูเหมือนว่าในที่สุด E. N. Schennovich ก็แข็งแกร่งขึ้นในความถูกต้องของการตัดสินใจที่เขาเลือก) และเรือที่เหลือพยายามติดตาม P. P. Ukhtomsky … "Peresvet" ข้าม "Victory" และเข้าร่วม P. P. Ukhtomsky ในยามตื่น แต่ "Sevastopol" ซึ่งดูเหมือนจะมีน้อยกว่า 8 นอตไม่ว่าจะพยายามอย่างหนักแค่ไหนก็ยังล้าหลัง “ปอลตาวา” เข้ารับบริการหลัง “ชัยชนะ” เมื่อ ป.ป. Ukhtomsky ผ่านไป "ซาเรวิช" ยังคงพยายามที่จะฟื้นการควบคุม แต่สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเรือประจัญบานที่มีการไหลเวียนเต็มรูปแบบสองครั้งและจากนั้นก็นั่งลงที่ด้านหลัง "เซวาสโทพอล" (แต่ไม่ใช่ในยามตื่น)
ดังนั้นเมื่อเข้าใกล้ 18.50 ตำแหน่งของฝูงบินจึงเป็นดังนี้: "Retvizan" กำลังไปหาอาเธอร์ด้วยความเร็วประมาณ 11 หรือ 13 นอต ข้างหลังเขาค่อย ๆ ล้าหลังตาม Peresvet ซึ่งพยายามรวบรวมฝูงบินภายใต้คำสั่งของเขา - แม้ว่าเขาจะไปไม่เกิน 8-9 นอตและด้วยความเร็วเช่นนี้และดูเหมือนว่าเราควรคาดหวัง การกู้คืนคอลัมน์ปลุกอย่างรวดเร็ว อันที่จริงเขามีเพียง "Pobeda" และ "Poltava" เท่านั้นที่ให้บริการ "เซวาสโทพอล" เห็นได้ชัดว่าพยายามเข้ารับราชการ แต่ถึงแม้จะมีความเร็วต่ำของ "เปเรเวต" ก็ตามหลังและ "ซาเรวิช" แม้ว่าเขาจะพยายามเข้าสู่การปลุกเซวาสโทพอลในสาระสำคัญก็ตาม "ที่ไหนสักแห่ง" ไปในทิศทางนั้น" "Retvizan" นำหน้า "Peresvet" แม้ว่าจะอยู่ในตำแหน่งอย่างเป็นทางการ แต่จริงๆแล้วยังคงอยู่สำหรับ P. P. Ukhtomsky ไม่สามารถควบคุมได้
โดยทั่วไปสามารถระบุได้ว่าเรือประจัญบานรัสเซียไม่ได้แยกย้ายกันไป "บางส่วนเข้าไปในป่าบางส่วนเพื่อฟืน" แต่พยายามทุกวิถีทางเพื่อฟื้นฟูระบบ (ยกเว้น "Retvizan") แต่ E. N. Shchensnovich ถูกนำไปสู่ "พลังคู่" - ทั้งเขาและเรือธงจูเนียร์พยายามสั่งฝูงบินในเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม จากเรือประจัญบานรัสเซีย 6 ลำ สองลำได้รับความเสียหายจนไม่สามารถเข้าประจำการได้ แม้ว่าจะเดินตามเพียง 8-9 นอตเท่านั้น ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้การสู้รบเริ่มต้นใหม่ไม่เป็นลางดีสำหรับชาวรัสเซีย …
