สงครามโลกครั้งที่สองนับครั้งไม่ถ้วนแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของอุปสรรคการระเบิดและยืนยันความจำเป็นในการสร้างอุปกรณ์พิเศษเพื่อเอาชนะพวกเขา ทั้งในระหว่างสงครามและหลังสิ้นสุด ประเทศชั้นนำทั้งหมดของโลกต่างก็มีส่วนร่วมในการสร้างวิธีการทางวิศวกรรมที่จะช่วยให้กองทหารสามารถผ่านเข้าไปในเขตทุ่นระเบิดและทำให้การรุกของทหารมีความเสี่ยงน้อยลง ในโครงการใหม่ ใช้ทั้งหลักการที่ทราบแล้วของการกวาดล้างทุ่นระเบิดและหลักการใหม่ทั้งหมด หนึ่งในโครงการที่น่าสนใจที่สุดของประเภทนี้ได้รับการพัฒนาในฝรั่งเศสโดยใช้รถถังเบาที่มีอยู่ก่อนสงคราม
หลังจากการปลดปล่อยจากการยึดครองและการสิ้นสุดของสงคราม ผู้นำทางการทหารและการเมืองของฝรั่งเศสดูแลการสร้างกองกำลังติดอาวุธที่เต็มเปี่ยม ศักยภาพของอุตสาหกรรมการทหารที่มีอยู่ไม่สามารถแก้ไขปัญหาเร่งด่วนทั้งหมดได้ในเวลาขั้นต่ำ แต่องค์กรของฝรั่งเศสยังคงพยายามสร้างและเสนออุปกรณ์รุ่นใหม่ของกองทัพ มีการดำเนินการพัฒนาโครงการใหม่ทั้งหมด นอกจากนี้ ยังได้ดำเนินการปรับปรุงและแปรรูปอุปกรณ์ที่มีอยู่ให้ทันสมัย ยานเกราะหุ้มเกราะที่มีแนวโน้มว่าจะปรากฏตัวขึ้นอย่างแม่นยำโดยการปรับปรุงรถถังอนุกรมของรุ่นเก่า
เครื่องสูบน้ำในตำแหน่งที่เก็บไว้ รูปภาพ Strangernn.livejournal.com
ควรสังเกตทันทีว่าโครงการสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลวและถูกลืม ด้วยเหตุนี้ ข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับเขาจึงได้รับการเก็บรักษาไว้ และข้อมูลที่มีอยู่จึงไม่เป็นชิ้นเป็นอัน โชคดีที่มีภาพถ่ายต้นแบบหลายภาพในคอลเลกชั่นพิพิธภัณฑ์และผู้ชื่นชอบประวัติศาสตร์ ซึ่งแสดงคุณลักษณะทั้งหมดและช่วยให้คุณจัดองค์ประกอบภาพรวมได้ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ยังไม่ทราบลักษณะสำคัญของกลุ่มตัวอย่างที่อยากรู้อยากเห็น ยิ่งกว่านั้นประวัติศาสตร์ไม่ได้รักษาชื่อโครงการไว้ด้วยซ้ำ
เมื่อเปรียบเทียบกับการพัฒนาในรุ่นเดียวกันก่อนหน้านี้ ยานเกราะวิศวกรรมหลังสงครามสามารถเรียกได้ว่า Char de Déminage Renault R35 - "ถังเก็บทุ่นระเบิดที่ใช้ Renault R35" ชื่อนี้สะท้อนถึงคุณสมบัติหลักของโครงการ แต่อาจแตกต่างจากการกำหนดจริง อย่างไรก็ตาม ชื่อทางการของรถถังวิศวกรรมยังไม่ทราบ ดังนั้นจึงต้องใช้ "สารทดแทน" อย่างใดอย่างหนึ่ง
ตามรายงาน ยานยนต์วิศวกรรมได้รับการพัฒนาไม่นานหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 งานพัฒนาเสร็จสมบูรณ์ในปี 2488 หรือ 2489 อาจเป็นไปได้ว่าโครงการนี้สร้างขึ้นโดยเรโนลต์ แต่ บริษัท กลาโหมฝรั่งเศสรายอื่น ๆ ก็สามารถเป็นผู้พัฒนาได้ เฉพาะประเภทของรถถังฐานเท่านั้นที่พูดถึงรุ่นเรโนลต์ซึ่งในตัวมันเองนั้นยังไม่มีหลักฐานเพียงพอ
ในโครงการใหม่นี้ ได้มีการเสนอให้ใช้แชสซีส์ของรถถัง Renault R35 ที่มีอยู่ โดยไม่มีป้อมปืนและหน่วยของห้องต่อสู้ และติดตั้งชุดอุปกรณ์วัตถุประสงค์พิเศษเพิ่มเติม อุปกรณ์ใหม่ที่ใช้หลักการทำงานเดิมนั้นควรจะสร้างทางผ่านในทุ่นระเบิด ทำลายกระสุนต่อต้านบุคคลหรือกระตุ้นการระเบิด ตัดสินโดยการออกแบบของต้นแบบ ไม่มีความเป็นไปได้ที่จะทำให้ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังเป็นกลาง
"รถถังคุ้มกัน" น้ำหนักเบา R35 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับยานยนต์วิศวกรรมรถหุ้มเกราะนี้ถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 และในไม่ช้าก็เข้าประจำการกับกองทัพฝรั่งเศส หลังจากการยึดครองฝรั่งเศสโดยนาซีเยอรมนี รถถังได้เปลี่ยนเจ้าของและถูกใช้อย่างแข็งขันในแนวรบที่แตกต่างกัน รถหุ้มเกราะประเภทนี้จำนวนมากถูกทำลายในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่มีบางคันที่เห็นการสิ้นสุดของสงครามและเข้าประจำการกับกองทัพฝรั่งเศสชุดใหม่ ตามมาตรฐานของวัยสี่สิบกลาง รถถัง R35 นั้นล้าสมัยอย่างสิ้นหวังและไม่สามารถใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์อีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ฝรั่งเศสไม่มีทางเลือกและถูกบังคับให้ต้องบำรุงรักษากองอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นระยะเวลาหนึ่ง นอกจากนี้ ได้มีการพยายามสร้างอุปกรณ์ใหม่เพื่อวัตถุประสงค์อย่างใดอย่างหนึ่งโดยใช้รถถังที่ล้าสมัย
ในระหว่างการพัฒนาและก่อสร้างยานเกราะหุ้มเกราะ ผู้เขียนโครงการต้องออกแบบการออกแบบแชสซีที่มีอยู่ใหม่อย่างมีนัยสำคัญ ในเวลาเดียวกัน การปรับปรุงส่วนใหญ่ประกอบด้วยการถอดส่วนประกอบและชุดประกอบที่ไม่จำเป็นอีกต่อไป อย่างแรกเลย รถถัง R35 สูญเสียห้องต่อสู้และป้อมปืนไป ช่องเปิดบนหลังคาตัวถังที่ใช้ติดตั้งสายสะพายไหล่ถูกปิดโดยไม่จำเป็น ไดรฟ์ข้อมูลที่ว่างอาจใช้ในการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ นอกจากนี้ จำเป็นต้องจัดให้มีรูในส่วนด้านหน้าของตัวถัง ซึ่งจำเป็นสำหรับการติดตั้งไดรฟ์ของตัวทำงานอวนลาก
รถถังเบา Renault R35 ภาพถ่าย Wikimedia Commons
หลังจากการประมวลผลดังกล่าว ตัวถังยังคงความคล้ายคลึงที่เห็นได้ชัดเจนกับรถถังหลัก ส่วนหน้าส่วนล่างได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งมียูนิตล่างที่โค้งมนและส่วนบนตรง ด้านหลังส่วนเอียงของส่วนหน้ายังมีแผ่นด้านหน้าซึ่งทำหน้าที่เป็นผนังด้านหน้าของกล่องป้อมปืน ส่วนล่างของด้านข้างซึ่งใช้สำหรับติดตั้งชิ้นส่วนต่างๆ ของแชสซีนั้นยังคงเป็นแนวตั้ง ในขณะที่ส่วนบนมีองค์ประกอบด้านข้างที่ลาดเอียง ยังคงใช้ฟีดแบบลาดเอียง
ตัวถังเป็นแบบผสมและประกอบด้วยชิ้นส่วนหล่อและชิ้นส่วนรีด หน้าผากและด้านข้างของตัวถังมีความหนา 40 มม. แต่ระดับการป้องกันแตกต่างกันเนื่องจากมุมเอียงที่ต่างกัน ท้ายเรือมีเกราะหนา 32 มม. หลังคาและก้นมีความหนา 25 และ 10 มม. ตามลำดับ สำหรับปี 1945 เกราะดังกล่าวอ่อนแอและไม่สามารถป้องกันรถถังและปืนต่อต้านรถถังที่มีอยู่ได้อีกต่อไป
เค้าโครงของกล่องหุ้มไม่มีการเปลี่ยนแปลงในโครงการใหม่ อุปกรณ์ส่งกำลังได้รับการปกป้องภายใต้เกราะป้องกันด้านหน้าและห้องควบคุมตั้งอยู่ด้านหลังโดยตรง ห้องส่วนกลางซึ่งก่อนหน้านี้ใช้เป็นห้องต่อสู้ บัดนี้ถูกใช้เพื่อติดตั้งอุปกรณ์ใหม่บางตัว ที่ท้ายเรือ เครื่องยนต์ยังคงวางอยู่ โดยเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์และยูนิตอื่นๆ โดยใช้เพลาใบพัด
รถถังเบา Renault R35 ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวของเรโนลต์ โรงไฟฟ้าดังกล่าวพัฒนากำลังได้ถึง 82 แรงม้า เครื่องยนต์ตั้งอยู่ใกล้ด้านกราบขวาของห้องเครื่อง ทางด้านซ้ายของมันคือถังน้ำมันเชื้อเพลิงและหม้อน้ำ ระบบส่งกำลังประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบสองดิสก์ กระปุกเกียร์สี่สปีด เบรกหลัก กลไกการบังคับเลี้ยวที่อิงจากดิฟเฟอเรนเชียลและเบรกแบบแบนด์ เช่นเดียวกับการขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายแบบขั้นตอนเดียว
รถถังมีแชสซีเฉพาะ ในแต่ละด้านมีล้อยางหุ้มยางห้าล้อ ลูกกลิ้งคู่หน้ามีระบบกันกระเทือนบนแถบสมดุล ส่วนที่เหลือถูกบล็อกเป็นคู่ สปริงยางถูกใช้เป็นองค์ประกอบยืดหยุ่น ลูกกลิ้งรองรับสามตัววางอยู่เหนือส่วนหลัง ล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถัง ส่วนไกด์อยู่ที่ท้ายเรือ
หลังจากถูกดัดแปลงเป็นรถหุ้มเกราะวิศวกรรม รถถัง R35 ยังคงรักษาห้องควบคุมที่มีอยู่ซึ่งอยู่ด้านหลังชุดเกียร์ด้านหน้า ส่วนหน้าของกล่องป้อมปืนทำหน้าที่เป็นห้องโดยสารของคนขับส่วนหนึ่งของผนังด้านหน้าและส่วนหน้าเอียงขนาดใหญ่ถูกบานพับและทำหน้าที่เป็นช่อง อุปกรณ์ของสถานีควบคุมโดยรวมยังคงเหมือนเดิม สังเกตถนนตามช่องเปิดหรือด้วยความช่วยเหลือจากการดูช่องในชุดเกราะ
ลากอวนขณะทำงาน ลำแสงกลางพร้อมแผ่นดิสก์อยู่ขึ้นและพร้อมที่จะตี รูปภาพ Atf40.forumculture.net
ในส่วนหน้าของรถหุ้มเกราะวิศวกรรม มีการติดตั้งส่วนรองรับสำหรับตัวถังการทำงานแบบใหม่ ในองค์ประกอบของมันมีเสาที่แข็งแกร่งขนาดใหญ่หลายตัวและองค์ประกอบพลังอื่น ๆ ของส่วนที่เล็กกว่า ด้านหน้าของเฟรมนี้มีเพลาสำหรับติดตั้งอวนลาก โซ่ส่งสัญญาณอยู่ด้านข้างเพื่อเคลื่อนย้าย เห็นได้ชัดว่า การส่งกำลังออกจากโรงไฟฟ้ามาตรฐานของแชสซี มีการติดตั้งส่วนรองรับรูปตัวยูพร้อมคานโค้งเหนือห้องควบคุมบนตัวถัง หลังมีไว้สำหรับวางอวนลากเมื่อเปลี่ยนไปใช้ตำแหน่งการขนส่ง
โครงการเสนอวิธีการกวาดล้างทุ่นระเบิดที่ผิดปกติ โดยใช้หลักการกระทบกระเทือน ฐานแกว่งถูกวางไว้บนแกนของส่วนรองรับด้านหน้าซึ่งติดลำแสง ฐานทำเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ส่วนส่วนที่เหลือของคานเป็นรูปเพชรและเรียวไปจนสุด ฐานของคานมีบานพับที่คานสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ ในตำแหน่งที่เก็บไว้เธอพลิกตัวและล้มตัวลงนอนบนตัวรองรับตัวถัง สามคานแกว่งอยู่บนบานพับทั่วไป
ส่วนหน้าของลำแสงนั้นติดตั้งสตรัทขนาดเล็กเสริมด้วยเหล็กค้ำยัน ที่ด้านล่างสุดของแร็คเป็นอวนลากแบบกลม เขาเป็นคนที่ต้องโต้ตอบกับพื้นดินหรืออุปกรณ์ระเบิดเพื่อกระตุ้นการระเบิด เพื่อการกวาดล้างที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของแถบที่ค่อนข้างกว้าง บูมตรงกลางยาวกว่า และอวนลากในตำแหน่งการทำงานอยู่ข้างหน้าอีกสองตัว เมื่อย้ายอวนลากไปยังตำแหน่งการขนส่งจำเป็นต้องเปิดล็อคของชั้นวางแล้วพวกเขาก็ถอยกลับ
จากข้อมูลที่มีอยู่ ที่ฐานของคานมีเพลาข้อเหวี่ยงของกลไกข้อเหวี่ยงซึ่งขับเคลื่อนด้วยตัวขับโซ่ ในระหว่างการลากอวน กลไกจะต้องสลับกันยกลำอวนลากแล้วปล่อย ลำแสงที่ไม่ได้รับการสนับสนุนตกลงมาภายใต้น้ำหนักของมันเอง และตัวกระแทกทรงกลมก็กระแทกพื้น การขึ้นและลงของแผ่นดิสก์ทั้งสามแผ่นทำให้เกิดปฏิสัมพันธ์กับพื้นดินและทุ่นระเบิดในแถบที่มีความกว้างเทียบได้กับขนาดตามขวางของแชสซี เนื่องจากการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของรถถังด้วยความเร็วต่ำ การลากอวนของการออกแบบดั้งเดิมจึงสามารถผ่านความยาวที่ต้องการได้ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง
ไม่มีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่สามารถสันนิษฐานได้ว่าควรมีสต็อกเครื่องมือทำงานสำรองอยู่บนรถ Char de Déminage Renault R35 ในกรณีที่เกิดความเสียหายหรือการทำลายดิสก์ในการใช้งาน ลูกเรือควรจะสามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพของรถและทำงานต่อไปได้
ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับขนาด น้ำหนัก และลักษณะทางเทคนิคของยานพาหนะทางวิศวกรรม ในตำแหน่งการขนส่ง เมื่อพับคาน รถถังดัดแปลงสามารถมีความยาวอย่างน้อย 5 ม. ความกว้าง - น้อยกว่า 1.9 ม. ความสูง ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า สูงสุด 2-2.5 ม. รถถังหลักมีการรบ น้ำหนัก 10.6 ตัน การถอดห้องลูกเรือและติดตั้งอวนลากอาจนำไปสู่การคงไว้ซึ่งลักษณะน้ำหนักที่ใกล้เคียงกัน ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถคงความคล่องตัวไว้ที่ระดับของตัวอย่างพื้นฐานได้ จำได้ว่ารถถัง Renault R35 พัฒนาความเร็วไม่เกิน 20 กม. / ชม. บนทางหลวงและมีระยะการล่องเรือ 140 กม. เมื่อทำงานในทุ่นระเบิด ความเร็วในการเคลื่อนที่ไม่ควรเกินหลายกิโลเมตรต่อชั่วโมง
เครื่องอยู่ในตำแหน่งที่เก็บไว้ หันไปทางกราบขวา รูปภาพ Atf40.forumculture.net
แหล่งอ้างอิงบางแหล่ง โปรเจ็กต์ของยานเกราะทำลายล้างซึ่งมีพื้นฐานมาจาก R35 นั้นได้รับการพัฒนาในปลายปี 1945 และอีกไม่กี่เดือนต่อมา ยานเกราะทดลองก็เข้าสู่การทดสอบ ต้นแบบของเรือกวาดทุ่นระเบิดถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังทหารราบเบาต่อเนื่องที่นำมาจากกองทัพ อุปกรณ์ "พิเศษ" ถูกถอดออกแล้วติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ ตามรายงาน รถถังวิศวกรรมที่มีประสบการณ์ได้ไปที่ไซต์ทดสอบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2489
เป็นที่ทราบกันดีว่าต้นแบบได้รับการทดสอบและแสดงให้เห็นถึงความสามารถ รายละเอียดของการทดสอบยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ แต่เหตุการณ์เพิ่มเติมบ่งชี้อย่างชัดเจนว่าไม่ประสบความสำเร็จอย่างจริงจัง ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมและการทหารตรวจสอบตัวอย่างอุปกรณ์พิเศษดั้งเดิม และตัดสินใจละทิ้งการพัฒนา ไม่ต้องพูดถึงการนำและนำไปผลิต อาจเป็นไปได้ว่าวิธีการลากอวนที่ผิดปกติถือว่าไม่เหมาะสมสำหรับใช้ในทางปฏิบัติ
แม้ว่าเราจะไม่คำนึงถึงแชสซีที่ล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง แต่การออกแบบยานพาหนะทางวิศวกรรมยังทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการใช้เทคโนโลยีดังกล่าวอย่างมีประสิทธิภาพ ต้องยอมรับว่าหลักการที่น่าตกใจของการทำลายล้างนั้นแสดงให้เห็นค่อนข้างดีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้ อย่างไรก็ตาม ระบบที่มีอยู่ใช้โรเตอร์ที่หมุนได้ซึ่งมีองค์ประกอบกระทบที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ซึ่งช่วยให้พวกเขาแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายได้สำเร็จ เรือลากอวนของการออกแบบของฝรั่งเศสต้องส่งผลกระทบต่อเหมืองแตกต่างกันซึ่งนำไปสู่ผลลัพธ์เชิงลบ
การใช้ลำแสงกับแผ่นดิสก์ลากอวนเพื่อสร้างแรงกดดันที่จำเป็นต่อเหมืองสามารถนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อกระสุนได้ อย่างไรก็ตาม การบ่อนทำลายไม่ได้ถูกตัดออก คานพร้อมชั้นวางและจานไม่มีโครงสร้างที่แข็งแรงเป็นพิเศษ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมและฟื้นฟูอย่างสม่ำเสมอ แม้แต่หน่วยงานที่ใช้งานได้จำนวนมากก็แทบจะไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้และรับประกันความอยู่รอดที่ยอมรับได้ของเครื่องจักร นอกจากนี้ เรือลากอวนที่เสนอยังแตกต่างจากการออกแบบที่มีอยู่เนื่องจากความซับซ้อนของการผลิตและการใช้งานมากเกินไป
ในขณะที่ยังคงรักษาแชสซีที่มีอยู่ ยานยนต์วิศวกรรมอาจมีปัญหาอื่นๆ ที่เห็นได้ชัดเจน ความคล่องตัวของอุปกรณ์ดังกล่าวยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก และระดับการป้องกันไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับรถหุ้มเกราะที่ขอบด้านหน้า ควรสังเกตด้วยว่าองค์ประกอบสนับสนุนลากอวนตั้งอยู่ด้านหน้าสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่โดยตรงและบังทัศนวิสัย เมื่อคานถูกย้ายไปยังตำแหน่งการขนส่ง ทัศนวิสัยในการมองเห็นก็แย่ลงไปอีก เป็นผลให้การขับรถกวาดทุ่นระเบิดเช่นนี้ในทุกสภาวะทั้งในสนามรบและในเดือนมีนาคมนั้นยากมากและคนขับไม่สามารถรับมือได้หากไม่ได้รับความช่วยเหลือ
ปัญหาที่มีอยู่บางส่วนสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนแชสซี การย้ายอวนลากไปยังอีกเครื่องหนึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเร็วและสำรองพลังงานได้ รวมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานบางจุด อย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้นก็ตาม ยานเกราะเชิงวิศวกรรมยังคงรักษาข้อบกพร่องทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบตัวถังที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ดังนั้นในรูปแบบที่มีอยู่อุปกรณ์จึงไม่สามารถรับบริการได้และการพัฒนาโครงการก็ไม่สมเหตุสมผล
หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบ ร่องรอยของต้นแบบจะหายไป อาจเป็นไปได้ว่ามันถูกถอดประกอบโดยไม่จำเป็นหรือส่งไปทำการเปลี่ยนแปลงอื่น ต้นแบบดั้งเดิมยังไม่รอดมาจนถึงทุกวันนี้ และตอนนี้สามารถเห็นได้ในภาพถ่ายเพียงไม่กี่ภาพเท่านั้น เอกสารโครงการถูกส่งไปยังที่เก็บถาวร และเวอร์ชันเฉพาะของอวนลากถูกแยกออกไป มากกว่าความคิดเหล่านี้ไม่ได้กลับมา ยานเกราะหุ้มเกราะรุ่นใหม่ทั้งหมดของการออกแบบของฝรั่งเศสนั้นใช้แนวคิดและวิธีแก้ปัญหาที่คุ้นเคยมากกว่าที่ทดสอบในสนามฝึกและสนามรบ
