ตัวย่อต่อไปนี้ใช้ในบทความ: NS - กองทัพ ใน - เขตทหาร Gsh - ฐานทั่วไป รถไฟ - ทางรถไฟ CA - กองทัพแดง มองโกเลีย - สาธารณรัฐประชาชนมองโกเลีย md (mp) - กองยานยนต์ (กองทหาร) RGK - สำรองของคำสั่งหลัก RM - วัสดุข่าวกรอง RU - ผู้อำนวยการหน่วยข่าวกรองของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของยานอวกาศ sd - กองปืนไรเฟิล SD - พื้นที่เสริม td - กองรถถัง PMC - สมาชิกสภาทหาร
บทความนี้ใช้การกำหนดเขตทหาร: ARVO - Arkhangelsk วีโอ ZabVO - ทรานส์ไบคาล วีโอ ZakVO - ทรานส์คอเคเชียน VO ZapVO - VO พิเศษแบบตะวันตก KOVO - เคียฟพิเศษ VO OVO - โอริออล วีโอ URVO - อูราล VO
ในส่วนที่แล้ว ในบันทึกความทรงจำของทหารผ่านศึก มีการกล่าวถึงการจัดวางกองกำลังใหม่จาก Transbaikalia ไปยัง ZakVO มีการวางแผนที่จะย้ายกองกำลังจากเขตทหารอูราลไปทางใต้ เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน เมื่อพูดถึงแผนการย้าย A 16 สตาลินได้ตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางจาก Transcaucasia เป็นถนนเป็น OVO เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน สถานีขนถ่ายของกองทัพได้เปลี่ยนไปอีกครั้ง: มีการตัดสินใจที่จะส่งกองกำลังไปยัง KOVO
รุ่นนี้นำเสนอในหนังสือ "Commander Lukin" โดยผู้เขียน V. V. Muratova และ Yu. M. Gorodetskaya (Lukina) และในข้อคิดเห็นของนักประวัติศาสตร์ รุ่นนี้ได้รับการยืนยันบางส่วนจากบันทึกความทรงจำของ PMC Army Lobachev และ Marshal A. I. เอเรเมนโก ในระหว่างการต่อสู้เพื่อ Smolensk รองผู้บัญชาการของแนวรบด้านตะวันตก Eremenko ได้สื่อสารกับ M. F. Lukin และ A. A. โลบาชอฟ จากพวกเขาเขาสามารถเรียนรู้รายละเอียดเกี่ยวกับแผนการใช้กองทัพได้
หากตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคม กองทหารจาก ZabVO ถูกวางแผนที่จะใช้ใน ZakVO จริง ๆ แล้วตำแหน่งอย่างเป็นทางการในการปรับใช้กองทหารของ A 16 และ 57 TD ไปทางทิศตะวันตกจะถูกบิดเบือนโดยเจตนา อาจจำเป็นต้องบิดเบือนเหตุการณ์นี้เพื่อสร้างภาพลักษณ์ของผู้นำที่มีวิสัยทัศน์ของยานอวกาศและพนักงานของเจ้าหน้าที่ทั่วไป โดยเฉพาะการจัดการปฏิบัติการ ตามเวอร์ชั่นอย่างเป็นทางการ ผู้กระทำผิดในเหตุการณ์ทั้งหมดกลายเป็นสหาย สตาลิน. หัวหน้าประเทศต้องรับผิดชอบทุกอย่าง ผู้เชี่ยวชาญทางทหารที่แนะนำเขามีความผิดหรือไม่..
หากสามารถแสดงให้เห็นว่า A 16 ถูกส่งไปยัง ZakVO แล้วคำแถลงเกี่ยวกับการวางแผนการเคลื่อนไหวของกองทหารเขต Ural Military ไปทางทิศใต้ก็อาจกลายเป็นจริงได้เช่นกัน ในกรณีนี้ การขนส่งกำลังพลของกองทัพทั้งสองแห่ง RGK ไปทางทิศใต้แทนที่จะเป็นทางทิศตะวันตกอาจบ่งชี้ชัดเจนว่าในเวลานี้และในอนาคตอันใกล้นี้นายพลไม่คาดว่าจะเริ่มทำสงครามกับ เยอรมนี.
จากหลักฐานตามสถานการณ์ เราจะพยายามยืนยันเวอร์ชันข้างต้น ซึ่งแตกต่างจากมุมมองอย่างเป็นทางการโดยพื้นฐาน นอกจากนี้ในข้อความ สมมติฐานของผู้เขียนจะมาพร้อมกับคำว่า "อาจจะ" หรือเครื่องหมาย "?"
นักประวัติศาสตร์บนเส้นทางกองทัพที่ 16
นักประวัติศาสตร์รู้มากเกี่ยวกับเหตุการณ์ก่อนสงครามรวมถึง และการเคลื่อนพลจากหน่วยทหารภายใน อย่างไรก็ตาม ไม่ได้รวมคำอธิบายของกิจกรรมทั้งหมดไว้ในหนังสือแล้ว นี่เป็นข้อความที่ตัดตอนมาจากการสนทนาของนักประวัติศาสตร์เกี่ยวกับการขนส่งกำลังพล
เอ็ม.เอฟ. Timin: "[ผิด. - ประมาณ. รับรองความถูกต้อง].
เอ.วี. อิซาฟ: ในเดือนเมษายน [ไม่มีใครจากเขตทหารอูราล - ประมาณ. ผู้เขียน] ไม่ได้ส่ง … วันที่ 16 จะไปไหน "
เอ็ม.เอฟ. Timin
เอ.วี. อิซาฟ
เอ็ม.เอฟ. Timin
เอ.วี. อิซาฟ: [วันที่ 16 A - ประมาณ. รับรองความถูกต้อง]
โอยู โคซินกิน: [เสนอชื่อ - ประมาณ. รับรองความถูกต้อง]
เอ.วี. อิซาฟ
เมื่อกล่าวถึงเหตุการณ์ในเดือนพฤษภาคม - ต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ที่เวทีเสวนา "วรรณกรรมทหาร" นักประวัติศาสตร์ S. L. เชคุนอฟ เขียนถึงผู้เขียน โอยู โคซินกิน: [ การพูดคุย. - ประมาณ. รับรองความถูกต้อง]
จุดเริ่มต้นของการวางระบบใหม่
การตัดสินใจส่งกองกำลังใหม่จากทรานส์ไบคาเลียไม่สามารถทำได้หากปราศจากความยินยอมของสหายสตาลินและผู้บังคับการรถไฟของประชาชน คำสั่งไปยังสำนักงานใหญ่ของ ZabVO เกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของกองกำลังถูกส่งจากเจ้าหน้าที่ทั่วไปในคืนวันที่ 25-26 พฤษภาคม ดังนั้นในเช้าวันที่ 26 เสนาธิการจึงเรียกแม่ทัพภาคที่ 16 ก.ค. ซึ่งตั้งแต่ 25 พ.ค. ไปประจำการ
จากบันทึกการเยี่ยมชมสำนักงานของสตาลิน อาจกล่าวได้ว่าคำถามเกี่ยวกับการส่งทหารจาก ZabVO สามารถพิจารณาได้ในวันที่ 23 พฤษภาคม เพื่อหารือเกี่ยวกับประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางรถไฟ ผู้บังคับการรถไฟ L. M. ถูกเรียกตัวภายในเวลา 20-00 น. คากาโนวิช. อาจมีบางสิ่งที่ต้องชี้แจง เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม ผู้นำยานอวกาศได้รายงานเกี่ยวกับการขนส่งกองกำลังทหารจากทรานส์ไบคาเลีย เนื่องจากการเข้ารหัสถูกส่งไปในคืนวันที่ 26 พฤษภาคมเท่านั้น จึงสรุปได้ว่าไม่มีการเร่งรีบในการเคลื่อนย้ายกองทัพโดยเฉพาะ …
เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม นายพล Lukin และผู้บัญชาการกองพล Lobachev เรียนรู้เกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการย้ายกองทัพไปทางทิศตะวันตก
ที่สำนักงานใหญ่ของเขตหรือตามคำสั่งของเจ้าหน้าที่ทั่วไประบุว่าเพื่อปกปิดข้อเท็จจริงของการจัดวางกองกำลังใหม่ควรดำเนินการส่งระดับในเวลากลางคืน รถถังและทหารรักษาการณ์บนแท่นต้องปลอมตัว ในระหว่างการขนส่ง ห้ามมิให้บุคลากรเปิดประตูและช่องเกวียน เสนาธิการทหารบก พ.ต.อ. Shalin และ PMC Lobachev มีการตัดสินใจที่จะส่ง TD ลำดับที่ 17 ไปใช้งานเป็นครั้งแรก ซึ่งต้องใช้ 40 ระดับ
การตัดสินใจนี้อาจเกิดจากการฝึกฝนการรบที่ดีขึ้นของ TD ที่ 17 หรือการมีอยู่ของยานพาหนะมากขึ้น: 1429 เทียบกับ 1,034 ใน TD ที่ 13 จาก Chita Shalin และ Lobachev ไปที่ทางแยก 77 ใกล้กับ TD ที่ 17 เอ็ม.เอฟ. Lukin ยังคงอยู่ใน Chita ซึ่งร่วมกับผู้บัญชาการของสำนักงานใหญ่เขตเขาเตรียมเอกสารสำหรับเจ้าหน้าที่ทั่วไปเกี่ยวกับองค์ประกอบของกองทัพ ในตอนเช้าด้วยเอกสารลับและการรักษาความปลอดภัย เขาจึงออกเดินทางโดยผู้ส่งสารไปมอสโคว์
PMC Lobachev จะออกจาก Chita เวลา 7.00 น. ของวันที่ 4 มิถุนายน และถึงมอสโคว์ในช่วงเย็นของวันที่ 10 มิถุนายน ปรากฎว่าเวลาเดินทางของรถไฟด่วนนั้นเกิน 6.5 วันเท่านั้น ถ้าเอ็ม.เอฟ. Lukin ออกเดินทางในเช้าวันที่ 27 พฤษภาคม จากนั้นถึงมอสโคว์ในตอนเย็นของวันที่ 2 มิถุนายน จาก 3.6.41 ผู้บัญชาการหน่วย A ที่ 16 สามารถทำความคุ้นเคยกับเอกสารในเสนาธิการทั่วไปและค้นหาสถานที่รวมพลของกองทัพ เกี่ยวกับภารกิจในอนาคตอันใกล้ ฯลฯ
ข้อมูลบางส่วนเกี่ยวกับรถไฟทหาร
รถไฟทหารเป็นระดับที่กำหนดและเตรียมไว้เป็นพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายกองทหาร ยุทโธปกรณ์ และสินค้าทางทหารอื่นๆ ก่อนการปะทุของสงคราม การรถไฟของสหภาพโซเวียตได้ดำเนินการในระบอบที่สงบสุข
ไอ.วี. โควาเลฟ (รองผู้บังคับการตำรวจควบคุมการขนส่งทางรถไฟของรัฐ): ในเดือนพฤษภาคม - ต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ระบบขนส่งของสหภาพโซเวียตต้องขนส่งทหารเกณฑ์ประมาณ 800,000 นายจากกองหนุนและย้ายจากเขตภายในไปยังชายแดน 28 กองปืนไรเฟิลและ 4 กองทัพ กรรมการ การย้ายกองทหารครั้งนี้ต้องดำเนินการอย่างซ่อนเร้นและไม่เปลี่ยนตารางรถไฟตามปกติบนทางรถไฟ …
ล.ม. คากาโนวิช เขียนไว้ในบันทึกความทรงจำของเขา:
ถูกตั้งข้อหา [22.6.41. - ประมาณ. ed.] … ติดต่อหัวหน้าของถนนเตือนพวกเขาเกี่ยวกับการแนะนำตารางทหารและการยอมรับ … ของมาตรการที่กำหนดโดยแผนการระดมทหาร
ตารางการทหารแตกต่างจากแบบสงบตรงที่ขนานกัน - รถไฟทุกขบวนรวม ผู้โดยสารที่ลดลงมีความเร็วเท่ากันและที่จอดรถทางเทคนิคเหมือนกัน …
เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน … มีการลงนามคำสั่ง … ในการแนะนำตารางการทหารบนถนนทั้ง 44 แห่งของเครือข่ายรถไฟของสหภาพโซเวียต … ตารางการทหารใหม่กำหนดน้ำหนักรวมของรถไฟทหาร - 900 ตัน …
ความเร็วตามแผนของรถไฟทหารคือ 500 กม. ต่อวัน รถไฟที่ตามมาเพื่อเติมกำลังทหารในระหว่างการสู้รบใกล้กรุงมอสโกและในสตาลินกราดได้รับความเร็วล่วงหน้า 800-1,000 กม. / วัน มีการกล่าวถึงว่ามีรถยนต์มากถึง 50 คันในระดับทหาร
ไม่สามารถหาข้อมูลเปรียบเทียบความเร็วของการเคลื่อนที่ของระดับบนรถไฟรางคู่และรางเดี่ยวในช่วงสงครามได้ ในสมัยโซเวียต การขนส่งทหารโดยรถไฟดำเนินการด้วยความเร็วบนเส้นทางรถไฟรางคู่ที่สูงถึง 800 กม. หรือมากกว่า และบนเส้นทางเดินรถทางเดียว - สูงสุด 600 กม. ต่อวัน เหล่านั้น.ความเร็วในการขนส่งทหารในรางเดียวนั้นต่ำกว่าทางคู่ 25%
รถไฟทหารสามารถประกอบขึ้นจากเกวียนและแท่นหุ้มสองเพลาหรือสี่เพลาที่มีความจุ 20 หรือ 50 ตัน หากแท่นชั่งมีน้ำหนัก 20 ตัน ให้บรรทุกด้วยรถถังหรือรถแทรกเตอร์หนึ่งคัน ปืนครกขนาด 152 มม. หนึ่งคัน - ปืนสามคันบนสองแพลตฟอร์ม …
ในแผนภาพคุณจะเห็นว่าเส้นทางสำหรับการขนส่งกองทหารของ TD ที่ 16 และ 57 จากทางแยก 77 (300 กม. ทางตะวันออกของสถานี Chita) ไปยัง Novosibirsk วิ่งไปตามทางรถไฟสองทาง หลังจากหันไปทางทิศใต้ การเคลื่อนที่ของระดับจะดำเนินต่อไปตามถนนทางเดียว ความเร็วในการเคลื่อนที่ควรลดลง หากระดับไปทางทิศตะวันตกแล้วสตาลินส่งกองทหารไปยังเอเชียกลางเพิ่มไหล่ของการขนส่งทหาร 2200 กม. แต่สหาย สตาลินเป็นผู้บริหารธุรกิจที่ดี …
เวลาโดยประมาณของการเคลื่อนไหวของระดับแรก
ลองตรวจสอบจุดแรกของเวอร์ชัน - นี่คือการเปลี่ยนแปลงในเส้นทางของระดับของ TD ที่ 16 และ 57 จากทิศใต้ไปตะวันตกในวันที่ 10.6.41
ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ การจัดส่งรถไฟเริ่มขึ้นในวันที่ 26 พฤษภาคม การโหลดชิ้นส่วนของ TD ที่ 17 ควรเริ่มทันทีหลังจากการโทรจากผู้นำของ A 16 จากสำนักงานใหญ่ของเขต ตามคำแนะนำต้องส่งระดับในตอนกลางคืน วันที่ 26 พ.ค. ค่ำคืนชิตา ตรงกับวันที่ 22-13 พ.ค. เมื่อทำการคำนวณ เราคิดว่าระดับที่ 1 ของ TD ที่ 17 ออกหลังจากมืดเวลา 23-00 น. ในวันที่ 26 พฤษภาคม
รถไฟขบวนนี้มาถึง Shepetovka ในเช้าวันที่ 21 มิถุนายน ตามคำนิยาม เช้าคือระหว่าง 6:00 ถึง 12:00 น. สมมุติว่ารถไฟมาถึงตอน 8-00 น. เมื่อคำนึงถึงความแตกต่าง 5 ชั่วโมง เวลาเดินทางประมาณ 25.6 วัน ระยะทางจากทางแยก 77 ถึง Shepetivka ตามเส้นทางเอเชียกลางคือ 9904 กม. และความเร็วเฉลี่ยของระดับคือ 387 กม./วัน.
ผู้บัญชาการของ TD 57 ระบุเวลาออกเดินทางของระดับที่ 1 ควรมีการนำคำสั่งเร่งด่วนจากเจ้าหน้าที่ทั่วไปมาให้เขาโดยเร็วที่สุด ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่จะสันนิษฐานว่าระดับที่ 1 ของแผนกก็ควรจะออกเดินทางในคืนวันที่ 26-27 พฤษภาคมเช่นกัน
เรายอมรับว่าระดับที่ 1 ของ TP ที่ 114 ของ TD 57 ออกจากสถานี Bayanturme (สาธารณรัฐประชาชนมองโกเลีย) หลังจากมืด - เวลา 23-00 น. ในวันที่ 26 พฤษภาคม สถานี Bayanturme จากถึงทางแยก 77 ระยะทาง 370 กม. รถไฟมาถึง Proskurov เมื่อวันที่ 21 มิถุนายนหลังมืด เมื่อพิจารณาความแตกต่างของเขตเวลาแล้ว เวลาเดินทางคือ 26.2 วัน ระยะทางจาก Bayanturme ถึง Proskurov คือ 10406 km และความเร็วของรถไฟคือ 397 กม./วัน.
ความเร็วการเคลื่อนที่ของทั้งสองระดับค่อนข้างใกล้เคียงกัน (387 และ 397 กม. / วัน) แต่น้อยกว่าความเร็วที่วางแผนไว้ (500 กม. / วัน) ทำไม? ตอนแรกผู้เขียนคงตอบว่าเป็นเพราะขบวนรถไฟรางเดียวและนั่นคงเป็นคำตอบที่ผิด …
เวลาโดยประมาณของการเคลื่อนไหวของรถไฟที่ส่งในอีกไม่กี่วัน
มาคำนวณความเร็วของระดับกองบัญชาการที่มาถึง Chita หลังเที่ยงคืนของวันที่ 4 มิถุนายน กัน PMV Lobachev รายงานต่อผู้บัญชาการของ ZabVO เกี่ยวกับการจัดส่งระดับและเรียนรู้ว่าเขาควรออกจากเจ้าหน้าที่ทั่วไปในตอนเช้าโดยรถไฟด่วน เอเอ โลบาชอฟมาถึงสถานีซึ่งมีรถไฟรอเขาอยู่ บอกลาเจ้าหน้าที่ของสำนักงานใหญ่ A ที่ 16 แล้วรถไฟก็ออกไป สมมติว่ารถไฟออกเดินทางในเส้นทางเวลา 3-00 วันที่ 4 มิถุนายน จากหนังสือ "ผู้บัญชาการ Lukin" เราเรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องหมายครั้งต่อไประหว่างการเคลื่อนไหวของระดับนี้:
ใช่ ฉันหลงทางกับสำนักงานใหญ่ - ชาลินถอนหายใจ - จาก Chita ถึง Novosibirsk จากนั้นระดับสำนักงานใหญ่หันไปที่ Semipalatinsk จากนั้น Alma-Ata, Dzhambul … ใน Arys เราหันไปทางเหนือสู่ Aktyubinsk พวกเขารู้เกี่ยวกับการเริ่มต้นของสงครามที่สถานีเล็กๆ ฉันจำชื่อไม่ได้ด้วยซ้ำ …
"Novokhopersk" - เตือนโซโรคิน …
ระยะทางจาก Chita ถึง Novokhopersk ตามเส้นทางเอเชียกลางคือ 8313 กม. เวลาเดินทางโดยคำนึงถึงความแตกต่างของเวลาก่อน V. M. โมโลตอฟ (12-15) - 18.6 วัน ความเร็วของรถไฟคือ 449 กม./วัน. ปรากฎว่าความเร็วที่ลดลงของระดับแรกไม่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวของพวกเขาบนถนนทางเดียว
ลองตรวจสอบคำแถลงนี้สำหรับระดับอื่นซึ่งเคลื่อนที่อยู่ตรงกลางของขบวนรถไฟทหาร นี่คือระดับของกองทหารปืนใหญ่ที่ 404 ของ MD ที่ 109 (กองยานยนต์ที่ 5) ซึ่งมาถึงสถานี Chita เมื่อวันที่ 5.6.41
ตามรายการในไดอารี่ของ I. U. รถไฟของ Moskvin ออกจากสถานี Chita เวลา 16:00 น. ในวันที่ 5 มิถุนายน และถึง Saratov ในช่วงเช้าของวันที่ 22 มิถุนายน ผู้เขียนคำนวณว่าช่วงเช้าคือ 6 โมงเย็น เวลาเดินทางโดยคำนึงถึงความแตกต่างของเวลา - 16, 8 วัน ระยะทางระหว่างสถานี Chita และ Saratov คือ 7867 กม. และความเร็วของระดับคือ 468 กม./วัน. ความเร็วนี้เทียบได้กับความเร็วของระดับสำนักงานใหญ่ (449 กม. / วัน)
ตามรายงานของ I. U. Moskvin คุณยังสามารถกำหนดความเร็วของการขนส่งรถไฟตามรางคู่ Trans-Siberian Railway ได้ ไดอารี่ระบุว่ารถไฟออกเดินทางจากชิตาเวลา 16.00 น. ของวันที่ 5 มิถุนายน และถึงเมืองอีร์คุตสค์ในวันที่ 7 มิถุนายนในตอนเย็น เรายอมรับว่าในตอนเย็นคือเวลา 17 นาฬิกา ด้วยเวลาเดินทาง 2,04 วัน และระยะทาง 1,010 กม. ความเร็วระดับคือ 495, 1 กม./วัน เช่น กลายเป็นว่าใกล้เคียงกับความเร็วที่วางแผนไว้ (500 กม. / วัน) ปรากฎว่าเมื่อรถไฟเคลื่อนไปตามทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียไปยังโนโวซีบีร์สค์และต่อไปตามทางรถไฟสายเอเชียกลางทางเดียว ความเร็วของรถไฟอยู่ที่ 449 และ 468 กม. / วัน! นี่เป็นความเร็วในการเคลื่อนที่ของรถไฟทหารที่ค่อนข้างสูง
บางทีความลับของความเร็วที่ต่ำกว่าของระดับแรกอาจเกี่ยวข้องกับการหน่วงเวลาเมื่อเปลี่ยนเส้นทาง และเมื่อไรที่ระดับที่ 1 ของ TD ที่ 17 ควรจะมาถึงสถานี Arys?
ขึ้นอยู่กับความเร็ว 449-468 กม. / วันเขาต้องมาถึงสถานี Arys (ระยะทางจากผนังที่ 77 ถึงสถานี Arys คือ 5554 กม.) จาก 23-00 ในวันที่ 7 มิถุนายนถึง 11-00 ในวันที่ 8 หากความเร็วของระดับต่ำกว่าเล็กน้อย เวลามาถึงโดยประมาณจะเปลี่ยนและระดับอาจมาถึงในภายหลัง
ขณะที่ระดับของ TD ที่ 17 และ 57 เข้าใกล้สถานี Arys พวกเขาชะลอหรือหยุดที่หยุดรอการตัดสินใจในเส้นทางต่อไปจากผู้บัญชาการทหารของกระทรวงกลาโหม เสนาธิการทั่วไป และหัวหน้าสหภาพโซเวียต สหาย สตาลิน.
สมมติฐานนี้ได้รับการยืนยันจากความทรงจำของทหารผ่านศึก ตามพวกเขาระดับแรกตามมาโดยไม่หยุดที่สถานีขนาดใหญ่และหยุดเพียงครึ่งสถานีสำหรับอาหารและเพื่อการบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนหัวรถจักรไอน้ำ อาหารถูกนำขึ้นรถม้าในถัง ตามมาตรฐานหยุดอาหาร 1 ชั่วโมง กลับไปที่ไดอารี่ของผู้บังคับหมวด I. U. มอสควิน:
มาถึงอีร์คุตสค์ในวันที่ 7 มิถุนายนในตอนเย็น … ตอนเที่ยงวันที่ 8 มิถุนายนรถไฟย้ายไปที่ Krasnoyarsk …
การหยุดในเมืองใหญ่ใช้เวลาประมาณ 19 ชั่วโมง! ทหารในระดับอื่น ๆ เดินไปรอบ ๆ สถานีเดินม้าของพวกเขา … ตั้งแต่นั้นมาไม่มีใครรีบร้อนในบางครั้ง … ไม่ใช่ใน Transcaucasia ไม่ทำสงครามกับฮิตเลอร์ …
ไอยู Moskvin
เรามาถึงโนโวซีบีสค์เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน ระหว่างทางเราถูกกักตัวไว้ที่สถานีเป็นเวลานาน … พวกเขาไม่ได้อยู่ในโนโวซีบีสค์เป็นเวลานานที่ไหนสักแห่งไม่เกินหนึ่งชั่วโมง …
รถไฟมาถึงเมืองโนโวซีบีสค์เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน ไดอารี่ไม่ได้ระบุว่าเป็นตอนเช้าหรือตอนบ่ายหรือเย็น เอาเป็นว่า 10-00 จากนั้นใช้เวลาเดินทาง 4, 96 วัน ด้วยระยะทาง 1850 กม. ความเร็วระดับ 373 กม. / วัน หากรถไฟมาถึงช้า ความเร็วในการเคลื่อนที่ก็จะลดลงไปอีก
ดังนั้นความเร็วในการเคลื่อนที่จึงลดลงและการหยุดที่สถานีใหญ่เป็นเวลานาน พวกเขายังจัดล้างบุคลากรที่ไม่ได้กำหนดไว้ซึ่งก่อนหน้านี้ล้างที่สถานี Arys เท่านั้น … ความล่าช้าอาจเกิดจากการจราจรติดขัดจากรถไฟทหารที่สะสมจาก Krasnoyarsk ไปยังสถานี Arys เพื่อรอชะตากรรมของพวกเขา…
หากระดับต่างๆ ไม่ได้ย้ายไปที่ Transcaucasia ในทันที แต่ไปทางตะวันตก ก็ไม่จำเป็นต้องลดความเร็วของรถไฟและเสียเวลากับการหยุดทำงานที่ยาวนาน ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันว่า ก่อนวันที่ 10 มิถุนายน มอสโกจะได้รับข้อมูลที่น่าตกใจอีกครั้งอันเป็นผลมาจากการสนทนา ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงเส้นทางของกองทัพที่ 16 และ 22 จากทางใต้ไปตะวันตก แต่ไม่ใช่กับ VOs ตะวันตก! นักประวัติศาสตร์ที่คุ้นเคยกับเอกสารเก็บถาวรก็พูดถึงเรื่องนี้เช่นกัน ระดับของกรมทหารปืนใหญ่ที่ 333 ของ SD ที่ 152 ซึ่งออกเดินทางในภายหลัง ตามมาโดยไม่หยุดนิ่ง
เหตุการณ์ที่น่าจะเป็นในสำนักงานของสตาลิน
ตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางระดับ 16-A และ 57-th เมื่อไหร่?
เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน Sedin ผู้บังคับการกองทัพและประชาชนของอุตสาหกรรมน้ำมันยังคงอยู่ในสำนักงานของสตาลิน เบเรียและมาเลนคอฟออกมาและเข้ามา เมื่อพิจารณาถึงมาตรการรักษาความลับที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนาแผนโดยผู้บังคับบัญชา Lukin และ Ershakov เราสามารถพูดได้ว่าแผนเหล่านี้น่าจะถูกรายงานไปยังสตาลินมากที่สุดในวันที่ 9 มิถุนายน ตั้งแต่เวลา 16-00 ถึง 17-00 น. เมื่อพิจารณาถึง RMs ใหม่ ในที่สุดสตาลินก็ปิดประเด็นเกี่ยวกับแผนการทหารของอิหร่าน …
หลังจากเปลี่ยนระดับของ TD ที่ 16 และ 57 การสื่อสารทางรถไฟของสาธารณรัฐเอเชียกลางกับทั้งประเทศกลายเป็นเรื่องยากอย่างมาก สันนิษฐานได้ว่าการตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งทหารนั้นเกี่ยวข้องกับ RM บางคนที่ตั้งคำถามถึงความน่าเชื่อถือของวัสดุที่มีมายาวนานของ RC General Staff ของ KA …
เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน NKGB ได้รับคำขอเร่งด่วนเพื่อชี้แจงข้อมูล:
ใครเป็นผู้ริเริ่มคำขอนี้ งานนี้อาจมาจากสหาย สตาลินหรือเป็นผู้ริเริ่มโดยผู้นำผ่าน RU ถ้ามันผ่าน RC GSh KA งานจะถูกกำหนดให้กับพวกเขาในวันที่ 9 มิถุนายน
การเคลื่อนไหวของกองทัพที่ 16 ตามแนวรถไฟทรานส์ไซบีเรีย
เกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของ md ที่ 109 ในหลาย ๆ แหล่งมีข้อมูลว่าระดับแรกที่มีสำนักงานใหญ่ของแผนกหน่วยของกรมทหารที่ 381 ส่วนหนึ่งของหน่วยของกรมทหารที่ 602 และกองกำลังพิเศษบางส่วนได้ขนถ่ายที่สถานี Berdichev เมื่อวันที่ 18 มิถุนายนและเป็น ห่างจากมัน 10 กม. ในค่าย Skruglevskys
ระดับเหล่านี้ออกจากที่ใดที่หนึ่งประมาณวันที่ 3 มิถุนายน และมาถึงเร็วกว่าระดับแรกของแผนกรถถัง? เป็นไปได้อย่างไร? ท้ายที่สุดแล้ว ระดับแรกของกองพลรถถังมาถึงวันที่ 21 มิถุนายน?
ระยะทางระหว่างสถานี Kharanor (ที่ตั้งของ 109th md) และ Berdichev ตามทางหลวง Trassibirskaya คือ 7517 กม. หากชั้นที่ 16 ใดตามเส้นทางรถไฟทรานส์ไซบีเรีย พวกเขาต้องไปทางตะวันตกในวันที่ 10 หรือ 11 มิถุนายน ในกรณีนี้ พวกเขาสามารถมาถึง Berdichev ในวันที่ 18 มิถุนายน ระดับจะต้องเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 450-500 กม. / วัน
สมมติฐานนี้เกิดขึ้นพร้อมกับช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงในจุดสุดท้ายของเส้นทางของกองทัพจากทรานส์ไบคาเลีย ตอนนี้พวกเขาไม่จำเป็นต้องย้ายไปตามเส้นทางเอเชียกลาง อย่างไรก็ตามตั้งแต่วันที่ 13 มิถุนายนรถไฟทรานส์ - ไซบีเรียควรจะเต็มไปด้วยระดับของ 22 A ซึ่งได้รับคำสั่งให้ย้ายไปที่เขตทหารตะวันตก …
รายงานข่าวกรองบางส่วน
ข้อความจาก Extern (20.5.41):
“ตุรกีและเปอร์เซียจะถูกยึดครองในอนาคตอันใกล้นี้ ไม่กี่วันที่ผ่านมาเจ้าหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ชาวเยอรมันถูกส่งไปยังตุรกีเพื่อทำงานที่ถูกโค่นล้มและการจารกรรมทางทหาร …"
จากรายงานของตัวแทนชาวเยอรมันในสถานทูตโซเวียตในกรุงเบอร์ลิน "ปีเตอร์" (27.5.41):
เมื่อคืนที่ผ่านมา … ส่งข้อความถึง Filippov … Schmidt แสดงความเห็นว่าปัญหาหลักในขณะนี้คือคำถามของชาวอาหรับและการจัดตั้งระเบียบใหม่ในโลกอาหรับ … เยอรมนีมุ่งมั่นที่จะบรรลุ ในตะวันออกกลาง การแก้ปัญหาระยะยาวแบบครอบคลุมเช่นเดียวกับที่ประสบความสำเร็จในคาบสมุทรบอลข่าน และต้องการสันติภาพและความมั่นคงในโลกอาหรับด้วย …
ข้อความจาก Ramsay (มิถุนายน 2484):
เบอร์ลินแจ้ง Ott ว่าเยอรมันโจมตีสหภาพโซเวียตจะเริ่มในครึ่งหลังของเดือนมิถุนายน … เหตุผลในการโจมตีของเยอรมัน: การมีอยู่ของยานอวกาศที่ทรงพลังไม่อนุญาตให้เยอรมนีขยายสงครามในแอฟริกาเพราะเยอรมนีต้องรักษาพื้นที่ขนาดใหญ่ กองทัพในยุโรปตะวันออก เพื่อกำจัดอันตรายใด ๆ จากสหภาพโซเวียตอย่างสมบูรณ์ยานอวกาศจะต้องถูกขับออกไปโดยเร็วที่สุด …
W. Churchill
10 มิถุนายน [ชุมชนอัจฉริยะ - ประมาณ. ผู้เขียน] กล่าวว่า: "ในช่วงครึ่งหลังของเดือนมิถุนายน เราจะได้เห็นสงครามหรือข้อตกลง" …
และในที่สุด เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน ได้มีการประกาศว่า "ขณะนี้มีหลักฐานใหม่ที่ฮิตเลอร์ตัดสินใจยุติการแทรกแซงของโซเวียตและโจมตี" …
สารจากหัวหน้า (11.6.41):
วงการชั้นนำของกระทรวงการบินของเยอรมนีและสำนักงานใหญ่การบินอ้างว่าคำถามเกี่ยวกับการโจมตีสหภาพโซเวียตได้รับการแก้ไขในที่สุด สำนักงานใหญ่ของเกอริงถูกย้ายจากเบอร์ลิน สันนิษฐานว่าไปโรมาเนีย เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน Goering จะออกเดินทางไปสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ …
