หนึ่งในยานพาหนะใหม่สำหรับกองทัพรัสเซียคือรถหุ้มเกราะ Tiger หลังจากทำความคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์เหล่านี้ของโรงงานผลิตรถยนต์ GAZ รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Rogozin มีความยินดีและกล่าวว่า "เสือ" สามารถผลิตได้ในรุ่นพลเรือน ยานพาหนะออฟโรดของซีรีย์กองทัพมักจะอพยพจากทรงกลมทหารไปยังทรงกลมพลเรือน เพียงพอที่จะระลึกถึง UAZ-469 ที่มีชื่อเสียงซึ่งได้รับและยังคงดำเนินการโดยกองทัพหลายแห่งของโลกและตอนนี้ Hunter ที่ดัดแปลงได้กลายเป็นผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับการเอาชนะปัญหาบนท้องถนนโดยใช้อุปกรณ์ประเภททหารที่คล้ายคลึงกัน.
หากเราพูดถึงประวัติของ UAZ ที่ 469 มันจะเริ่มตั้งแต่ต้นปี 60 การพัฒนารถยนต์ได้ดำเนินการที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ในปี พ.ศ. 2505 คนงานในโรงงานได้นำเครื่องต้นแบบมาใช้ ซึ่งไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก เฉพาะเมื่อปลายปี พ.ศ. 2515 รถยนต์ใหม่เริ่มผลิตในรุ่นมวลชน ก่อนหน้านั้น GAZ-69 ที่มีชื่อเสียงเป็นราชาแห่งกองทัพโซเวียตในแง่ของการขนส่งตัวแทนของผู้บังคับบัญชา เขารับใช้เป็นประจำมานานกว่า 20 ปีโดยได้รับ "ชื่อเล่น" จาก "แพะ" ถึง "กาซิก" หนึ่งในผู้พัฒนาของ GAZ-69 คือนักออกแบบ F. A. Lependin ยานพาหนะทางทหารนี้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์พลเรือนเช่นกัน อาจถูกมองว่าเป็นพาหนะอย่างเป็นทางการของประธานฟาร์มส่วนรวมและของรัฐ เจ้าหน้าที่ Nomenklatura ในเมืองของสหภาพโซเวียต
รถยนต์ถูกผลิตขึ้นที่ GAZ เพียง 3 ปี: ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2496 จากนั้นการผลิตถูกย้ายไปที่ Ulyanovsk ซึ่งในปี 2515 ได้สูญเสียตำแหน่งเป็น UAZ-469 การออกแบบ UAZ-469 นั้นเรียบง่ายและไม่ซับซ้อน ไม่มีคำถามเกี่ยวกับความสะดวกสบายในรถคันนี้สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารแม้ว่าความสะดวกสบายในยานพาหนะทางทหารในรัสเซียจะยังห่างไกลจากสิ่งที่ถูกต้อง (ถ้าเราพิจารณา "เสือ" ตัวเดียวกัน) Albert Rakhmanov มีส่วนร่วมในการพัฒนาการออกแบบ UAZ-469 และเป็นที่ยอมรับว่าการออกแบบนี้ได้เข้าสู่จิตสำนึกของมวลชนอย่างแน่นหนา วันนี้ในรัสเซียไม่มีบุคคลดังกล่าวที่จะไม่แยก UAZ นี้ออกจากรถ SUV รุ่นอื่น ซึ่งอาจบ่งบอกถึงความสำเร็จในการออกแบบ กำลังเครื่องยนต์ของรถทหารคือ 75 "ม้า" และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงถึง 17 ลิตรต่อ 100 กม. แม้ว่าในสมัยโซเวียตจะให้ความสนใจน้อยที่สุดกับการบริโภค UAZ-469 เป็นรถยนต์เจ็ดที่นั่งที่สามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 850 กก.