นับตั้งแต่ต้นยุค 90 กองทัพรัสเซียไม่ได้เป็นลูกค้าหลักของบริษัทยานยนต์อีกต่อไป โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ก็ไม่มีข้อยกเว้น ส่วนแบ่งกำไรของสิงโตในตอนนั้น (และแม้กระทั่งตอนนี้) ถูกนำมาโดย "GAZel" หนึ่งและครึ่งและน้ำหนักปานกลาง GAZ-3309 ("สนามหญ้า") ดังนั้น กฎเกณฑ์ในเรื่องคำสั่งกลาโหมจึงถูกกำหนดโดยวิศวกรและนักการตลาดจาก Nizhny Novgorod มากกว่าเกณฑ์ทหารจากกระทรวงกลาโหม ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจว่าทำไมพวกเขาถึงละทิ้งโครงร่างห้องโดยสารของรถใหม่ บางทีอาจเป็นความต้องการของกองทัพโดยคำนึงถึงประสบการณ์ของการทำเหมืองในอัฟกานิสถานหรือการรวมตัวที่เรียบง่ายกับ "สนามหญ้า" ของพลเรือน เป็นไปได้มากว่ามุมมองของกองทัพและความสามารถของคนงานในโรงงานมาบรรจบกันอย่างประสบความสำเร็จ ไม่ว่าในกรณีใดการพัฒนาตามเทมเพลต GAZ-66 แบบเก่าโดยใช้ฐานรวมของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ได้ลดทั้งค่าใช้จ่ายและเวลา
สำเนาแรกของผู้สืบทอด Shishigi ซึ่งปรากฏในปี 1995 มีดัชนี 3309P และเป็นลูกผสมของเฟรมห้องโดยสารควบคุมจาก "แก๊ส" ที่ฝากระโปรงและ GAZ-5441 turbodiesel กระปุกเกียร์กล่องโอนสะพาน ล้อและตัวถังจาก GAZ- 66-40 เนื่องจากการจัดเรียงฝากระโปรงหน้า เฟรมจึงยาวขึ้น ซึ่งเพิ่มระยะฐานล้อ ปรับปรุงเสถียรภาพของทิศทาง แต่ส่งผลในทางลบต่อความคล่องแคล่ว (รัศมีวงเลี้ยวเพิ่มขึ้น 1 เมตร) แล้วในปี 1996 ยานพาหนะผ่านการทดสอบของรัฐและได้รับการรับรองจากกองทัพรัสเซีย ข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถบรรทุกขนาดเล็กรุ่นใหม่คือราคา ซึ่งเทียบได้กับราคาของ GAZ-66-40 ซึ่งเป็นผลมาจากการรวมเข้ากับยานพาหนะที่มีอยู่ เครื่องหมายลบถือได้ว่าเป็นกรอบของพลเรือน ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาอย่างสมบูรณ์สำหรับการปฏิบัติการทางทหารจำนวนมาก ในรุ่นสุดท้าย "Shishiga" ใหม่ได้รับการตั้งชื่อว่า GAZ-3308 "Sadko" และในขั้นต้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-513.10 และ ZMZ-5231.10 ที่มีความจุ 125-130 แรงม้า
ดีเซล (และจากรถแทรกเตอร์) บน "Sadko" ปรากฏเฉพาะในปี 2546 ในรุ่น GAZ-33081 และพัฒนา 122 แรงม้า กับ. มีความพยายามที่จะเปิดตัวรถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ Steyr turbodiesel หกสูบ 150 แรงม้าในซีรีย์ขนาดเล็ก แต่ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน สิ่งนี้ไม่สามารถขายให้กับกองทัพได้ แต่สำหรับการแสวงประโยชน์ในเชิงพาณิชย์ มันกลับกลายเป็นว่ามีราคาแพงและยาก นอกจากนี้ สำหรับเกียร์โบราณ แรงบิดและกำลังของมอเตอร์ต่างประเทศนั้นมากเกินไปแล้ว และหากจัดการอย่างไม่ระมัดระวัง ก็สามารถ "พัง" ได้ GAZ-3308 สืบทอดมาจากชิชิกะเป็นคุณลักษณะที่ตลก - เมื่อเปิดเพลาหน้าจำเป็นต้องเคลื่อนรถไปมาเพื่อให้เกียร์เข้าที่ พร้อมๆ กับรุ่นทหาร Sadko รุ่นพลเรือนก็เปิดตัวสู่การผลิต โดยมีล้อที่เรียบง่ายกว่า (ในที่สุดระยะการกวาดล้างก็ลดลง) และปราศจากการเติมลมยางด้วยการปล่อยลมไปยังรถพ่วง
รถมาเพื่อลิ้มรสไม่เพียง แต่ในกองทัพรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในยูเครน, อียิปต์, คาซัคสถาน, เบลารุส, อาร์เมเนีย เรือ Sadko ถูกส่งไปยังซีเรียในช่วงกลางปี 2000 และตอนนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของการเผชิญหน้าระหว่างกองทัพและองค์กรก่อการร้าย บนดินซีเรีย GAZ-3308 ถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ซึ่งเป็นแท่นสำหรับปืนต่อต้านอากาศยานและแม้กระทั่งในฐานะผู้ให้บริการ GOLAN 400 MLRS เครือข่ายยังโพสต์รูปถ่ายของกองทัพ Sadko กับ ZIS- 57 มม. ปืนใหญ่ 2 หลัง. โดยรวมแล้วภายใต้สัญญาภายในปี 2550 โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้ส่งมอบรถบรรทุกประมาณ 2,000 คันไปยังซีเรีย
ในปี 2014 ข้อมูลแรกปรากฏขึ้นเกี่ยวกับรุ่นต่อไปของ "Sadko" ซึ่งได้รับคำนำหน้า "ถัดไป"เราสามารถพูดได้ว่าในรุ่นสุดท้าย รถบรรทุกได้เพิ่มขึ้นอีกขั้น - ความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 3 ตัน ห้องโดยสารรวมเป็นหนึ่งเดียวกับตระกูล "Lawn-Next" และโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายของผู้โดยสารอย่างแท้จริง เครื่องยนต์ดีเซล Yaroslavl รุ่น YaMZ-534 ที่มีความจุเกือบ 150 ลิตรได้รับการติดตั้งบน "Sadko-Next" กับ. และไฮไลท์ที่แท้จริงคือระบบควบคุมเกียร์แบบปุ่มกด
[/ศูนย์กลาง]
ในบรรดาการดัดแปลงจำนวนมากของ "Sadko" สิ่งที่ผิดปกติที่สุดคือ GAZ-3325 "Eger" และ GAZ-3902 "Vepr" ในกรณีแรก นี่คือรถกระบะขนาดใหญ่ที่มีห้องโดยสารแบบสองแถว และในกรณีที่สอง เป็นรถยนต์ที่มีตัวถังผู้โดยสารที่เป็นโลหะทั้งหมดสำหรับห้าหรือสิบสองคน เมื่อสองปีที่แล้ว รถยนต์รุ่นที่สองเหล่านี้เปิดตัวด้วยการแสดงออกทางสีหน้าที่แปลกประหลาด รถบรรทุกได้รับไฟหน้าที่สลับซับซ้อนจากรถบัส Vector Next อุปกรณ์ดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นทหารอย่างสมบูรณ์ แต่ใน Nizhny Novgorod พวกเขาหวังเป็นอย่างยิ่งสำหรับคำสั่งกองทัพและจัดแสดง "Jaegers" และ "Veprey" เป็นประจำในฟอรัม "Army"
จินตนาการในหัวข้อและผู้สืบทอดของคดี
GAZ-66 ค่อยๆ ออกจากกองทัพรัสเซีย - รถยนต์ถูกขายจากสถานที่จัดเก็บ เติมเต็มกองเรือของเจ้าของส่วนตัวทั่วประเทศ อดีตประเทศในกลุ่มตะวันออกก็ค่อยๆ กำจัดมรดกโซเวียตออกไป โดยนำ "ชิชิกิ" ไปปฏิบัติเกือบทั่วโลก เมื่อเร็ว ๆ นี้มีข่าวว่า GAZ-66 จากห้องเก็บของของกองทัพฮังการีปรากฏขึ้นในตลาดเสรีในสหรัฐอเมริกา ความพร้อมใช้งานของอะไหล่ ความไม่โอ้อวด และความสามารถข้ามประเทศที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้สำนักออกแบบต่างๆ สามารถพัฒนาวิสัยทัศน์ของตนเองเกี่ยวกับ "ชิชิกิ" ใหม่ได้เมื่อเวลาผ่านไป หนึ่งในตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดคือ GAZ-66 "Partizan" ซึ่งสามารถแยกความแตกต่างจาก Hummer H1 ในต่างประเทศได้เฉพาะกับคนใกล้ชิดเท่านั้น โคลนในประเทศของรถจี๊ปอเมริกันปรากฏขึ้นในปี 2546 ซึ่งสืบทอดมาจากชิชิกิกรอบที่สั้นลง ฐานรวม และองค์ประกอบร่างกายแต่ละส่วน แน่นอนว่าจำเป็นต้องวาดโครงร่างรถบรรทุกใหม่ทั้งหมด เปลี่ยนระบบกันสะเทือนสำหรับตัวถังที่เบากว่า และจำกัดตัวเองให้ติดตั้งเพียง 4 ที่นั่งเท่านั้น สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือรถคันนี้สร้างขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เพื่อค้นหาตลาดเฉพาะกลุ่มใหม่ ตามเวอร์ชั่นอื่น "Partizan" ปรากฏตัวในคลับของผู้ที่ชื่นชอบมือสมัครเล่นจาก Nizhny Novgorod และส่วนใหญ่เป็นเพียงรถโชว์ซึ่งเปิดตัวในรุ่นที่ จำกัด มาก
ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ฐานรวมของ GAZ-66 ได้สร้างพื้นฐานสำหรับรถเอสยูวี Barkhan ขนาด 12 ที่นั่งขนาดใหญ่ ซึ่งรวมเอาความสะดวกสบายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและความสามารถการข้ามประเทศที่โดดเด่นของยานพาหนะทุกพื้นที่ของกองทัพบก เทคนิคนี้ในรูปแบบต่างๆ ถูกผลิตขึ้นสำหรับคำสั่งซื้อเฉพาะและไม่ได้รับการกระจายอย่างกว้างขวาง
GAZ-66 ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อกองทัพอากาศเป็นส่วนใหญ่ แต่ตอนนี้ ทหารราบติดปีกได้กำจัดยานเกราะในตำนานออกไปแล้ว - KamAZ Mustangs น้ำหนักเบาที่สุดกำลังถูกแทนที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น KamAZ-43501 ที่มีแพลตฟอร์มสั้นลงและความสามารถในการลงจอดในอากาศ คุณสามารถแยกความแตกต่างของยานพาหนะในอากาศจาก KamAZ 4x4 ธรรมดาได้ด้วยแท่นบรรทุกสินค้าที่ต่ำลงและหลุมล้อ แน่นอนว่านี่เป็นรถบรรทุกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มันมีกำลังมากกว่า (240 แรงม้า) และความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 3 ตัน
เพื่อแทนที่ Sadko และ GAZ-66 ในกองกำลังชายแดนของเบลารุสในปี 2014 ได้มีการสร้าง MZKT-5002 00 Volat ที่น่าสนใจคือในขั้นต้น กองทัพหันไปขอความช่วยเหลือจากโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ แต่พวกเขาปฏิเสธที่จะติดต่อคำสั่งขนาดเล็ก เราตกลงที่จะช่วยโรงงานรถแทรกเตอร์ล้อยางในมอสโก และพัฒนารถบรรทุกรุ่นเบาจากซีรีส์ Volat (Bogatyr) ที่มีชื่อเสียง ในหลาย ๆ ด้าน นี่เป็นอะนาล็อกที่สมบูรณ์ของ KamAZ ของรัสเซียสำหรับกองทัพอากาศซึ่งติดตั้งเทอร์โบดีเซล YaMZ-53452 ขนาด 215 แรงม้าและระบบกันสะเทือนแบบอิสระของล้อทุกล้อ
แม้ว่าที่จริงแล้วทายาทของ GAZ-66 จะถูกขับออกจากตำแหน่งกองกำลังทางอากาศ แต่แพลตฟอร์มยังคงมีอนาคต รถยนต์ในซีรีส์ Next จะไม่เพียงปรากฏในกองทัพรัสเซียในเร็วๆ นี้เท่านั้น แต่ยังมีจำหน่ายในตลาดส่งออกโดยเฉพาะในอินโดนีเซียและฟิลิปปินส์อีกด้วย
