เป็นปีที่สามของสงครามที่เลวร้าย ทั้งสองฝ่ายกำลังเตรียมพร้อมสำหรับหนึ่งในการต่อสู้ที่สำคัญของสงครามโลกครั้งที่สอง - การต่อสู้ของ Kursk Bulge ฝ่ายตรงข้ามกำลังเตรียมการและมองหาวิธีการที่สามารถรับประกันชัยชนะและบดขยี้ศัตรูได้
ในการปฏิบัติการ เยอรมันได้รวมกลุ่มมากถึง 50 ดิวิชั่น (ซึ่ง 18 แห่งเป็นรถถังและเครื่องยนต์), กองพันรถถัง 2 กอง, กองพันรถถังแยก 3 กองและปืนจู่โจม 8 แผนกด้วยความแข็งแกร่งทั้งหมดตามแหล่งข่าวของสหภาพโซเวียต ประมาณ 900,000 คน
กองทหารเยอรมันได้รับอุปกรณ์ใหม่จำนวนหนึ่ง:
134 รถถัง Pz. Kpfw. VI "เสือ" (14 เพิ่มเติม - รถถังสั่ง)
190 Pz. Kpfw. V "Panther" (11 เพิ่มเติม - การอพยพและคำสั่ง)
90 ปืนจู่โจม Sd. Kfz. 184 "เฟอร์ดินานด์" (เชื่อกันว่าตัวเลขเหล่านี้ถูกประเมินต่ำไป)
กองบัญชาการของเยอรมันตั้งความหวังไว้อย่างมากกับยานเกราะใหม่นี้ และด้วยเหตุผลที่ดี รถถัง Tiger and Panther ปืนอัตตาจร Ferdinand แม้จะมีอาการป่วยในวัยเด็กมากมาย ก็เป็นพาหนะที่โดดเด่น อย่าลืม 102 Pz. II, 809 Pz. III และ 913 Pz. IV, 455 StuG III และ 68 StuH (42-44% ของปืนจู่โจมทั้งหมดที่มีอยู่ในแนวรบด้านตะวันออก) บวกกับ Marder III, Hummel, Nashorn self- ปืนขับเคลื่อน, Wespe, Grille รถถัง Pz. III และ Pz. IV ได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง
เพื่อประโยชน์ของยานเกราะที่เข้ามาใหม่ จุดเริ่มต้นของ Citadel ถูกเลื่อนออกไปซ้ำแล้วซ้ำเล่า - ความเหนือกว่าในเชิงคุณภาพของรถถังเยอรมันและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเป็นรากฐานที่สำคัญในการสร้างแผนซึ่งเป็นเวรเป็นกรรมสำหรับเยอรมนี และมีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ - นักออกแบบและอุตสาหกรรมชาวเยอรมันพยายามอย่างเต็มที่
ฝ่ายโซเวียตก็เตรียมการรบเช่นกัน หน่วยสืบราชการลับมีบทบาทสำคัญในการต่อสู้ที่จะเกิดขึ้นและในวันที่ 12 เมษายนข้อความที่แน่นอนของคำสั่งหมายเลข 6 แปลจากภาษาเยอรมัน "ในแผนปฏิบัติการป้อมปราการ" ของกองบัญชาการทหารสูงสุดเยอรมันซึ่งรับรองโดยบริการทั้งหมดของ Wehrmacht แต่ยังไม่ได้ลงนามโดย A. Hitler ถูกวางไว้บนโต๊ะของ IV Stalin ผู้ลงนามเพียงสามวันต่อมา ทำให้สามารถทำนายความแข็งแกร่งและทิศทางของการโจมตีของเยอรมันบน Kursk Bulge ได้อย่างแม่นยำ
มีการตัดสินใจที่จะดำเนินการต่อสู้ป้องกัน ทำลายกองกำลังของศัตรูและสร้างความพ่ายแพ้ให้กับพวกเขา ดำเนินการตอบโต้ผู้โจมตีในช่วงเวลาที่สำคัญ เพื่อจุดประสงค์นี้ การป้องกันเชิงลึกจึงถูกสร้างขึ้นบนใบหน้าทั้งสองของ Kursk salient โดยรวมแล้วมีการสร้างแนวป้องกัน 8 แนว ความหนาแน่นเฉลี่ยของการขุดในทิศทางของการโจมตีของศัตรูที่คาดไว้คือ 1,500 ต่อต้านรถถังและ 1,700 ต่อต้านบุคคลกับระเบิดต่อกิโลเมตรของแนวหน้า แต่มีอาวุธอีกชิ้นหนึ่งที่สนับสนุนชัยชนะของกองทหารโซเวียตอย่างมหาศาล และเปลี่ยน IL-2 ให้กลายเป็นตำนานที่แท้จริงของสงครามครั้งนั้น
การตอบสนองแบบอสมมาตร
ในปีที่สามของสงคราม เรือบรรทุกน้ำมันของเยอรมันและโซเวียตคุ้นเคยกับการโจมตีทางอากาศที่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพต่ำ
มันค่อนข้างมีปัญหาในการทำลายรถถังเยอรมันด้วยความช่วยเหลือของ Ilov เมื่อเริ่มสงคราม อย่างแรก ประสิทธิภาพของปืนใหญ่ ShVAK ขนาด 20 มม. ต่อเกราะรถถังนั้นต่ำ (23 มม. และปืนอากาศยาน 37 มม. ปรากฏบน Ilakh เฉพาะในช่วงครึ่งหลังของมหาสงครามแห่งความรักชาติ)
ประการที่สอง เพื่อที่จะทำลายรถถังด้วยระเบิด มันต้องใช้โชคที่ชั่วร้ายอย่างแท้จริง ลูกเรือไม่มีเครื่องนำทางสำหรับการเล็ง และภาพเครื่องบินทิ้งระเบิดของนักบินก็ไม่มีประสิทธิภาพ Il-2 สามารถโจมตีจากระดับความสูงที่ต่ำหรือจากการดำน้ำที่ตื้นมาก และจมูกที่ยาวของเครื่องบินก็ปิดกั้นเป้าหมายจากนักบิน
และประการที่สาม จรวด - อะนาล็อกของที่ Katyusha ยิง - ไม่ดีเท่าที่ผู้นำกองทัพโซเวียตเคยพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้ แม้จะถูกโจมตีโดยตรง รถถังก็ไม่ล้มเหลวเสมอไป และเพื่อโจมตีเป้าหมายที่แยกจากกันด้วยขีปนาวุธนำวิถี โชคอันโหดร้ายนั้นก็จำเป็นเช่นกัน
แต่ในกลางปี 2485 ผู้พัฒนาฟิวส์ที่รู้จักกันดีคือ I. A. Larionov เสนอการออกแบบระเบิดต่อต้านรถถังเบาของการกระทำสะสม คำสั่งของกองทัพอากาศและโดยส่วนตัว I. V. สตาลินแสดงความสนใจในการดำเนินการตามข้อเสนอ TsKB-22 ดำเนินการออกแบบอย่างรวดเร็ว และการทดสอบระเบิดใหม่เริ่มขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485
การกระทำของระเบิดต่อต้านรถถังมีดังนี้: เมื่อมันชนกับเกราะของรถถัง ฟิวส์ถูกกระตุ้น ซึ่งผ่านระเบิดเตตริลทำลายประจุระเบิดหลัก ประจุหลักมีรอยบากรูปกรวย - รอยบากสะสม - ที่ด้านล่างในแนวตั้ง ในช่วงเวลาของการระเบิดเนื่องจากการมีช่องทางทำให้เกิดเจ็ตสะสมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1-3 มม. และความเร็ว 12-15 กม. / วินาที เมื่อเครื่องบินเจ็ตปะทะกับชุดเกราะ เกิดแรงกดดันสูงถึง 105 MPa (1,000 atm) เพื่อเพิ่มแรงกระแทก กรวยโลหะบาง ๆ ถูกแทรกลงในกรวยสะสม
หลอมละลายในขณะที่เกิดการระเบิด โลหะทำหน้าที่เป็นเครื่องทุบ ช่วยเพิ่มผลกระทบต่อชุดเกราะ เครื่องบินไอพ่นสะสมเผาไหม้ทะลุเกราะ (นั่นเป็นสาเหตุที่กระสุนสะสมชุดแรกที่เราเรียกว่าการเผาเกราะ) ชนกับลูกเรือ ทำให้เกิดการระเบิดของกระสุนและจุดไฟเชื้อเพลิง กระสุนจากร่างของระเบิดกระทบกำลังคนและอุปกรณ์ที่อ่อนแอ เอฟเฟกต์การเจาะเกราะสูงสุดนั้นทำได้โดยที่ในขณะที่เกิดการระเบิด ประจุระเบิดจะอยู่ห่างจากเกราะซึ่งเรียกว่าระยะโฟกัส การระเบิดของประจุรูปทรงที่ความยาวโฟกัสนั้นมาจากขนาดที่สอดคล้องกันของจมูกของระเบิด
การทดสอบระเบิดทางอากาศสะสมได้ดำเนินการตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 ถึง 21 เมษายน พ.ศ. 2486 การทดสอบภาคสนามพบว่าการเจาะเกราะที่มีความหนาสูงสุด 60 มม. ได้รับการประกันอย่างน่าเชื่อถือที่มุมการเผชิญหน้า 30 ° ความสูงขั้นต่ำซึ่งรับประกันตำแหน่งของระเบิดก่อนพบเกราะของรถถังและความน่าเชื่อถือของการกระทำคือ 70 ม. รุ่นสุดท้ายคือ PTAB-2, 5-1, 5, i.e. ระเบิดทางอากาศต่อต้านรถถังแบบสะสมน้ำหนัก 1.5 กก. ในขนาด 2.5 กก. ระเบิดทางอากาศ GKO ตัดสินใจอย่างเร่งด่วนที่จะใช้ PTAB-2, 5-1, 5 และจัดระเบียบการผลิตจำนวนมาก ผู้ติดยา B. L. Vannikov ได้รับคำสั่งให้ผลิตเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 800,000 PTAB-2, 5-1, 5 ระเบิดทางอากาศพร้อมฟิวส์ด้านล่างของ ADA คำสั่งดังกล่าวดำเนินการโดยองค์กรมากกว่า 150 แห่งของผู้แทนและหน่วยงานต่างๆ
มันคือ PTAB-2, 5-1, 5 บวก IL-2 ควบคู่ที่จะกลายเป็นพายุฝนฟ้าคะนองที่แท้จริงสำหรับยานเกราะ
ควรสังเกตว่าต้องขอบคุณ I. V. สตาลิน PTAB ถูกนำไปใช้งาน ในกรณีนี้ สตาลินแสดงตัวเองว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคทางการทหารที่โดดเด่น และไม่เพียงแต่เป็น "สัปเหร่อ" เท่านั้น
แอปพลิเคชันบน Kursk Bulge
และในเช้าวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 การรุกรานของเยอรมันก็เริ่มขึ้น
ผู้บัญชาการทหารสูงสุด Stalin I. V. เพื่อให้บรรลุผลของความประหลาดใจทางยุทธวิธี เขาห้ามการใช้ระเบิด PTAB อย่างเด็ดขาดจนกว่าจะได้รับอนุญาตพิเศษ การดำรงอยู่ของพวกเขาถูกเก็บไว้เป็นความลับอย่างเคร่งครัด แต่ทันทีที่การต่อสู้รถถังเริ่มขึ้นที่ Kursk Bulge ระเบิดก็ถูกใช้ในปริมาณมหาศาล
PTAB แรกถูกใช้โดยนักบินของ 2nd Guards และ 299th Assault Aviation Division of the 16th VA เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 1943 Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana รถถังของศัตรูและทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ทำการโจมตี 10 ครั้งในระหว่างวันโดยถูกทิ้งระเบิดด้วย PTAB
จากแหล่งอื่น ๆ นักบินของ Shad 61 แห่ง Shad 291 แห่ง 5-1, 5-1, 5 ใหม่ เป็นครั้งแรกที่ PTAB-2 ระเบิดสะสม 5 อันในเช้าตรู่ของวันที่ 5 กรกฎาคม ในพื้นที่ Butovo "silt" st. ร้อยโท Dobkevich จู่ ๆ ก็โจมตีคอลัมน์ศัตรูสำหรับศัตรู หลังจากออกจากการโจมตี ลูกเรือเห็นรถถังและยานพาหนะที่กำลังลุกไหม้จำนวนมากอย่างชัดเจนขณะถอยหนีจากเป้าหมาย กลุ่มนี้ยังต่อสู้กับ Messerschmitts ที่กำลังรุกคืบ ซึ่งหนึ่งในนั้นถูกโจมตีในพื้นที่ Sukho-Solotino และนักบินถูกจับเข้าคุก คำสั่งของรูปแบบตัดสินใจที่จะพัฒนาความสำเร็จที่ระบุไว้: หลังจากเครื่องบินโจมตีของ Shap 61 กลุ่มของกองทหารที่ 241 และ 617 โจมตีซึ่งไม่อนุญาตให้ศัตรูเปลี่ยนเป็นรูปแบบการต่อสู้ ตามรายงานของนักบิน พวกเขาสามารถทำลายรถถังศัตรูได้มากถึง 15 คัน
การใช้ PTAB ครั้งใหญ่ทำให้เกิดความประหลาดใจทางยุทธวิธีและมีผลกระทบทางศีลธรรมอย่างสูงต่อลูกเรือของยานเกราะของศัตรู (นอกเหนือจากตัวอุปกรณ์เอง) ในวันแรกของการสู้รบชาวเยอรมันไม่ได้ใช้รูปแบบการเดินขบวนและก่อนการรบที่กระจัดกระจายนั่นคือบนเส้นทางของการเคลื่อนไหวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคอลัมน์ในสถานที่ที่มีสมาธิและที่ตำแหน่งเริ่มต้นซึ่งพวกเขาถูกลงโทษ - เส้นทางการบินของ PTAB ปิดกั้นรถถัง 2-3 คันที่อยู่ห่างจากกันที่ระยะ 70-75 ม. และประสิทธิภาพนั้นน่าทึ่งมาก (มากถึง 6-8 รถถังจากแนวทางที่ 1) เป็นผลให้การสูญเสียถึงสัดส่วนที่จับต้องได้แม้ในกรณีที่ไม่มีการใช้ IL-2 เป็นจำนวนมาก
PTAB ไม่เพียงแต่ใช้กับ IL-2 เท่านั้น แต่ยังใช้กับเครื่องบินทิ้งระเบิด Yak-9B ด้วย
นักบินของกองทัพอากาศที่ 291 พันเอก A. N. Vitruk VA ที่ 2 โดยใช้ PTAB ทำลายและปิดการใช้งานรถถังเยอรมันมากถึง 30 คันในช่วงวันที่ 5 กรกฎาคม เครื่องบินโจมตีของกองทัพอากาศที่ 3 และ 9 ของ VA ที่ 17 รายงานความพ่ายแพ้ของยานเกราะข้าศึกมากถึง 90 หน่วยในสนามรบและในพื้นที่ข้ามแม่น้ำ โดเนตส์เหนือ
ในทิศทาง Oboyan เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคมเครื่องบินโจมตี Il-2 ของเขย่าที่ 1 ของ VA ที่ 2 ซึ่งสนับสนุนกองพลยานยนต์ที่ 3 ของ TA ที่ 1 จาก 4.40 เป็น 6.40 ในตอนเช้าโดยมีเครื่องบินสองกลุ่ม 46 และ 33 ลำได้รับการสนับสนุน โดยนักสู้ 66 คนโจมตีที่การสะสมของรถถังในพื้นที่ Syrtsevo-Yakovlevo มุ่งโจมตีในทิศทางของ Krasnaya Dubrava (300-500 รถถัง) และ Bolshiye Mayachki (100 รถถัง) การโจมตีดังกล่าวประสบความสำเร็จ ศัตรูไม่สามารถทะลุแนวป้องกันที่ 2 ของ TA ที่ 1 ได้ การถอดรหัสภาพถ่ายสนามรบเมื่อเวลา 13.15 น. แสดงให้เห็นว่ามีรถถังเสียหายมากกว่า 200 คันและปืนอัตตาจร
น่าจะเป็นเป้าหมายที่ใหญ่ที่สุดที่โจมตีโดยเครื่องบินจู่โจมโซเวียตจากกองทัพอากาศที่ 291 คือคอลัมน์ของรถถังและยานพาหนะ (อุปกรณ์ไม่น้อยกว่า 400 ชิ้น) ซึ่งเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคมย้ายไปตามถนน Tomarovka-Cherkasskoye ประการแรกแปด Il-2 st ร้อยโท Baranova ทิ้งระเบิดต่อต้านรถถังประมาณ 1,600 ลูกจากความสูง 200 - 300 ม. ในสองวิธี จากนั้นการโจมตีซ้ำอีก 8 Il-2 นำโดย ml ร้อยโท Golubev เมื่อออกเดินทาง ลูกเรือของเราสังเกตรถถังที่เผาไหม้มากถึง 20 คัน
ระลึกถึงเหตุการณ์วันที่ 7 กรกฎาคม S. I. Chernyshev ในสมัยนั้นผู้บัญชาการกองปืนไรเฟิลที่ 183 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระดับที่สองของ Voronezh Front กล่าวว่า: “คอลัมน์ของรถถังที่นำโดย Tigers ค่อยๆเคลื่อนตัวมาในทิศทางของเราโดยยิงจากปืนใหญ่ เปลือกหอยคำรามในอากาศด้วยเสียงหอน หัวใจของฉันตื่นตระหนก: มีรถถังมากเกินไป คำถามเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ: เราจะถือสายหรือไม่? แต่แล้วเครื่องบินของเราก็ปรากฏขึ้นในอากาศ ทุกคนต่างถอนหายใจโล่งอก ในการบินระดับต่ำ เครื่องบินโจมตีพุ่งเข้าโจมตีอย่างรวดเร็ว รถถังห้าหัวถูกไฟไหม้ทันที เครื่องบินยังคงโจมตีเป้าหมายซ้ำแล้วซ้ำอีก ทุ่งนาด้านหน้าเราเต็มไปด้วยควันดำ เป็นครั้งแรกที่ฉันต้องสังเกตทักษะอันน่าทึ่งของนักบินของเราในระยะใกล้ขนาดนี้”
คำสั่งของ Voronezh Front ยังให้การประเมินในเชิงบวกเกี่ยวกับการใช้ PTAB ในรายงานตอนเย็นของเขาที่ส่งถึงสตาลิน นายพลวาตูตินระบุว่า: "แปด" ตะกอน "ทิ้งระเบิดสะสมของรถถังศัตรู โดยใช้ระเบิดใหม่ ประสิทธิภาพของการวางระเบิดนั้นดี: รถถังศัตรู 12 คันถูกไฟไหม้ทันที"
การประเมินเชิงบวกอย่างเท่าเทียมกันของระเบิดสะสมนั้นถูกบันทึกไว้ในเอกสารของกองทัพอากาศที่ 2 ซึ่งเป็นพยาน:“เจ้าหน้าที่การบินของการบินจู่โจมซึ่งคุ้นเคยกับการปฏิบัติการบนรถถังที่มีระเบิดที่รู้จักกันก่อนหน้านี้พูดด้วยความชื่นชมเกี่ยวกับ PTABs ในแต่ละเที่ยวบินของ เครื่องบินโจมตีที่มี PTABs มีประสิทธิภาพสูง และศัตรูสูญเสียรถถังที่ถูกทำลายและถูกเผาไปหลายคัน
ตามรายงานการปฏิบัติงานของ VA ที่ 2 ระหว่างวันที่ 7 กรกฎาคม นักบินของกองทัพอากาศที่ 291 เพียงอย่างเดียวได้ทิ้ง PTABs 10,272 ลำบนยานพาหนะของศัตรู และอีก 9,727 ระเบิดดังกล่าวถูกทิ้งในอีกหนึ่งวันต่อมา พวกเขาเริ่มใช้ระเบิดต่อต้านรถถังและนักบินของ shak ที่ 1 ซึ่งแตกต่างจากเพื่อนร่วมงานของพวกเขาในการโจมตีในกลุ่มเครื่องบินจู่โจมขนาดใหญ่ 40 ลำขึ้นไป ตามรายงานของกองกำลังภาคพื้นดินเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 80 "ตะกอน" ของ V. G. Ryazanov ในพื้นที่ Yakovlevo-Syrtsevo ช่วยขับไล่การโจมตีของกองพลรถถังศัตรูสี่หน่วย ที่พยายามพัฒนาการโจมตี Krasnaya Dubrovka, Bolshiye Mayachki
อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องสังเกตว่าในอีกไม่กี่วันเรือบรรทุกน้ำมันของเยอรมันได้ย้ายไปยังการเคลื่อนพลและรูปแบบการรบที่กระจัดกระจาย โดยธรรมชาติแล้ว สิ่งนี้ซับซ้อนอย่างมากในการควบคุมหน่วยรถถังและหน่วยย่อย เพิ่มเวลาในการใช้งาน สมาธิและการวางกำลังใหม่ และการโต้ตอบการรบที่ซับซ้อน ประสิทธิภาพของการโจมตีด้วย Il-2 ด้วยการใช้ PTAB ลดลงประมาณ 4-4.5 เท่า โดยเฉลี่ยแล้วคงอยู่สูงกว่าการใช้ระเบิดกระจายตัวแบบระเบิดสูงและระเบิดแรงสูง 2-3 เท่า
โดยรวมแล้วมีการใช้ระเบิดต่อต้านรถถังมากกว่า 500,000 ลูกในการดำเนินงานของการบินรัสเซียบน Kursk Bulge …
ประสิทธิผลของ PTAB
รถถังศัตรูยังคงเป็นเป้าหมายหลักของ Il-2 ตลอดการดำเนินการป้องกันทั้งหมด ไม่น่าแปลกใจเลยที่วันที่ 8 กรกฎาคม กองบัญชาการกองทัพอากาศที่ 2 ตัดสินใจทดสอบประสิทธิภาพของระเบิดสะสมใหม่ การตรวจสอบดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ของกองบัญชาการกองทัพซึ่งตรวจสอบการกระทำของหน่วย Il-2 จาก Shap 617th นำโดยผู้บัญชาการทหารพันตรี Lomovtsev ผลของการโจมตีครั้งแรก เครื่องบินโจมตีหกลำจากระดับความสูง 800-600 ม. ทิ้ง PTAB บนกลุ่มรถถังเยอรมัน ในช่วงที่สอง มีการยิง RSs วอลเลย์ ตามด้วยการลดลงเป็น 200-150 ม. และยิงไปที่ เป้าหมายด้วยปืนกลและปืนใหญ่ โดยรวมแล้ว เจ้าหน้าที่ของเราสังเกตเห็นการระเบิดอันทรงพลังสี่ครั้งและรถถังศัตรูที่เผาไหม้มากถึง 15 คัน
ค่าระเบิดของเครื่องบินโจมตี Il-2 รวมมากถึง 192 PTAB ใน 4 ตลับสำหรับระเบิดขนาดเล็กหรือมากถึง 220 จำนวนมากใน 4 ช่องวางระเบิด เมื่อทิ้ง PTAB จากความสูง 200 ม. ด้วยความเร็วบิน 340-360 กม. / ชม. ระเบิดหนึ่งลูกกระทบพื้นที่เฉลี่ย 15 ตารางเมตรในขณะที่แถบทั้งหมด 15x (190-) ขึ้นอยู่กับปริมาณระเบิด 210) ตารางเมตร … นี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับความพ่ายแพ้ที่รับประกันได้ (โดยส่วนใหญ่ ไม่อาจเพิกถอนได้) ของรถถัง Wehrmacht ใดๆ ซึ่งมีความโชคร้ายในการอยู่ในช่องว่าง เนื้อที่ 1 ถัง คือ 20-22 ตร.ม.
น้ำหนัก 2.5 กิโลกรัม ระเบิดสะสม PTAB เจาะเกราะ 70 มม. สำหรับการเปรียบเทียบ: ความหนาของหลังคา "เสือ" - 28 มม. "เสือดำ" - 16 มม.
ระเบิดจำนวนมากทิ้งจากเครื่องบินโจมตีแต่ละลำเกือบจะพร้อมกันทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายหุ้มเกราะได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดที่จุดเติมเชื้อเพลิง ในแนวการโจมตีเริ่มต้น ที่ทางแยก เมื่อเคลื่อนที่ในเสา โดยทั่วไปในสถานที่ที่มีสมาธิ
ตามข้อมูลของเยอรมัน หลังจากผ่านการโจมตีครั้งใหญ่หลายครั้งภายในหนึ่งวัน กองยานเกราะที่ 3 "หัวตาย" ของ SS Panzer ในพื้นที่ Bolshoi Mayachki สูญเสียรถถัง 270 ปืนอัตตาจรและยานเกราะ ความหนาแน่นของการครอบคลุม PTAB นั้นมากจนบันทึกการโจมตีโดยตรงมากกว่า 2,000 ครั้งของ PTAB-2, 5-1, 5
ร้อยโทรถถังเยอรมันที่ถูกจับได้ให้การในระหว่างการสอบสวน: “ในวันที่ 6 กรกฎาคม เวลา 5 โมงเช้าในภูมิภาคเบลโกรอด เครื่องบินโจมตีของรัสเซียโจมตีกลุ่มรถถังของเรา - มีอย่างน้อยหนึ่งร้อยลำ ผลของการกระทำของพวกเขาไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ในระหว่างการโจมตีครั้งแรก เครื่องบินโจมตีกลุ่มหนึ่งได้ล้มลงและเผารถถัง 20 คัน ในเวลาเดียวกัน อีกกลุ่มหนึ่งโจมตีกองพันปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่วางอยู่บนยานพาหนะ ระเบิดและกระสุนลำกล้องขนาดเล็กตกลงบนหัวของเรา รถยนต์ 90 คันถูกเผาและมีผู้เสียชีวิต 120 คน ตลอดระยะเวลาของการทำสงครามกับแนวรบด้านตะวันออก ฉันไม่ได้เห็นผลลัพธ์ดังกล่าวจากการกระทำของการบินรัสเซีย ไม่มีคำพูดเพียงพอที่จะแสดงพลังเต็มที่ของการจู่โจมครั้งนี้"
ตามสถิติของเยอรมัน ในยุทธการเคิร์สต์ ประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของรถถัง T-VI Tiger ถูกโจมตีด้วยกระสุนสะสม อันที่จริงแล้วคือปืนใหญ่หรือระเบิดทางอากาศเช่นเดียวกับรถถัง TV "Panther" "เสือดำ" ส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้งานเนื่องจากไฟไหม้ ไม่ใช่จากการยิงปืนใหญ่ ในวันแรกของการต่อสู้ตามแหล่งต่าง ๆ จาก 128 ถึง 160 "เสือดำ" จาก 240 ที่ถูกเผา (ตามแหล่งอื่น ๆ ประมาณ 440 ยูนิตถูกรวมเข้าด้วยกัน) ห้าวันต่อมา มีเพียง 41 Panthers เท่านั้นที่ยังคงให้บริการกับชาวเยอรมัน
รถถังเยอรมัน Pz. V "Panther" ถูกทำลายโดยเครื่องบินโจมตี 10 กม. จาก Butovo การโจมตี PTAB ทำให้กระสุนระเบิด ทิศทางเบลโกรอด กรกฎาคม ค.ศ. 1943
การศึกษาประสิทธิภาพของการกระทำ PTAB ต่อรถถังและปืนอัตตาจรที่ถูกทำลายโดยเครื่องบินโจมตีของเราและถูกทิ้งโดยศัตรูในระหว่างการล่าถอยของเขา แสดงให้เห็นว่าเป็นผลจากการถูกโจมตีโดยตรงบนรถถัง (ปืนอัตตาจร) อย่างหลังคือ ถูกทำลายหรือปิดการใช้งาน ระเบิดที่กระทบป้อมปืนหรือตัวถังทำให้รถถังติดไฟหรือกระสุนระเบิด ซึ่งมักจะนำไปสู่การทำลายล้างของรถถังอย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกัน PTAB-2, 5-1, 5 ทำลายรถถังเบาและหนักด้วยความสำเร็จเท่ากัน
ต่อต้านรถถัง SU "Marder III" ถูกทำลายโดยเครื่องบินโจมตี
SS "Marder III", PTAB โดนช่อง, ส่วนบนถูกระเบิด, ลูกเรือถูกทำลาย
จริงอยู่ จำเป็นต้องสังเกตความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่ง: ปัญหาหลักของการทำลายโดยกระสุนสะสมคือไฟในรถถังที่เกิดขึ้นหลังจากเจาะเกราะ แต่ถ้าเกิดเพลิงไหม้ในสนามรบ ลูกเรือที่รอดตายก็ไม่มีทางเลือกนอกจากต้องกระโดดออกจากรถถังและหลบหนี ไม่เช่นนั้น ทหารราบของเราจะฆ่าพวกเขา แต่ถ้าไฟนี้เกิดขึ้นหลังจากการโจมตีทางอากาศในเดือนมีนาคมหรือด้านหลังเรือบรรทุกน้ำมันที่รอดตายจำเป็นต้องดับไฟในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ช่างจำเป็นต้องปิดบานประตูหน้าต่างของแผนกพลังงานและ ลูกเรือทั้งหมดกระโดดออกไปกระแทกช่องและเติมรอยแตกด้วยโฟมซึ่งอากาศสามารถเข้าไปในถังได้ ไฟกำลังมอดดับลง และใน "Panthers" ในแผนกพลังงานมีระบบดับเพลิงอัตโนมัติซึ่งเมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 120 °คาร์บูเรเตอร์และปั๊มเชื้อเพลิงที่เต็มไปด้วยโฟม - สถานที่ที่น้ำมันเบนซินสามารถไหลได้
แต่ถังหลังจากไฟไหม้ดังกล่าวจำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์และสายไฟ แต่ช่วงล่างของมันยังคงเดิมและรถถังสามารถลากไปยังจุดรวบรวมอุปกรณ์ที่เสียหายได้อย่างง่ายดายเนื่องจากใน Battle of Kursk ชาวเยอรมันได้สร้างหน่วยวิศวกรรมพิเศษสำหรับสิ่งนี้ วัตถุประสงค์ ย้ายหลังหน่วยถัง รวบรวมและซ่อมแซมอุปกรณ์ที่เสียหาย ดังนั้น พูดอย่างเคร่งครัด รถถังที่ล้มโดย PTABs จะต้องได้รับจากกองทัพของเราเป็นถ้วยรางวัลในกรณีพิเศษ เช่น กรณีใน First Ponyri
ดังนั้นคณะกรรมการพิเศษตรวจสอบยุทโธปกรณ์ทางทหารในพื้นที่ทางตอนเหนือของ 1 Ponyri และสูง 238, 1 ระบุว่า "จาก 44 รถถังที่ทำลายและทำลาย [โดยการโจมตีทางอากาศของสหภาพโซเวียต] มีเพียงห้าคนที่ตกเป็นเหยื่อของเครื่องบินทิ้งระเบิด (ผลจากการโจมตีโดยตรง) โดย FAB-100 หรือ FAB-250) และส่วนที่เหลือเป็นเครื่องบินจู่โจม เมื่อตรวจสอบรถถังของศัตรูและปืนจู่โจม มันเป็นไปได้ที่จะระบุได้ว่า PTAB สร้างความเสียหายให้กับรถถัง หลังจากนั้นก็ไม่สามารถกู้คืนได้ อันเป็นผลมาจากไฟไหม้อุปกรณ์ทั้งหมดถูกทำลายเกราะถูกเผาและสูญเสียคุณสมบัติการป้องกันและการระเบิดของกระสุนทำให้การทำลายรถถังเสร็จสิ้น …"
ในสถานที่เดียวกันบนสนามรบในภูมิภาค Ponyri มีการค้นพบปืนอัตตาจร "Ferdinand" ของเยอรมันซึ่งถูกทำลายโดย PTAB ระเบิดกระทบฝาครอบหุ้มเกราะของถังแก๊สด้านซ้าย เผาชุดเกราะขนาด 20 มม. ทำลายถังแก๊สด้วยคลื่นระเบิดและจุดไฟให้น้ำมันเบนซิน ไฟไหม้ทำลายอุปกรณ์และกระสุนระเบิด
ประสิทธิภาพสูงของการกระทำของ PTAB ต่อยานเกราะได้รับการยืนยันอย่างไม่คาดคิด ในเขตรุกของกองปืนไรเฟิลที่ 380 ของแนวรบ Bryansk ใกล้หมู่บ้าน Podmaslovo กองร้อยรถถังของเราถูกโจมตีโดยเครื่องบินโจมตี Il-2 โดยไม่ได้ตั้งใจ ผลก็คือ รถถัง T-34 หนึ่งคันถูกทำลายอย่างสมบูรณ์จากการถูกโจมตีโดยตรงโดย PTAB: มันถูกหัก "ออกเป็นหลายส่วน" ค่าคอมมิชชั่นพิเศษที่ทำงานในจุดที่บันทึกไว้ "รอบถัง … เจ็ดช่องทางเช่นเดียวกับ … ล็อคส้อมจาก PTAB-2, 5-1, 5
สิ่งที่เหลืออยู่ของรถถัง T-34 ถูกทำลายโดยกระสุนระเบิดหลังจากถูกโจมตีโดย PTAB พื้นที่ของหมู่บ้าน Podmaslovo หน้า Bryansk, 1943
โดยทั่วไปแล้ว ประสบการณ์การต่อสู้ของการใช้ PTAB แสดงให้เห็นว่าการสูญเสียรถถังโดยเฉลี่ยมากถึง 15% ของจำนวนทั้งหมดที่ถูกโจมตีนั้นเกิดขึ้นได้ในกรณีเหล่านี้เมื่อการปลดกองกำลังทุก ๆ 10-20 รถถัง ได้รับการจัดสรร Il-2 ประมาณ 3-5 กลุ่ม (หกเครื่องในแต่ละกลุ่ม) ซึ่งทำตามลำดับทีละตัวหรือสองครั้ง
ถ้าเราพูดถึงประสิทธิภาพก็จำเป็นต้องสังเกตความถูกและความเรียบง่ายของการผลิต PTAB เองเมื่อเปรียบเทียบกับความซับซ้อนและราคาของยานเกราะที่ถูกทำลาย ราคาของรถถัง Pz. Kpfw V "Panther" หนึ่งคันที่ไม่มีอาวุธคือ 117,000 Reichsmarks, PzIII ราคา 96,163 และ Tiger - 250,800 เครื่องหมาย ฉันไม่สามารถหาราคาที่แน่นอนของ PTAB-2, 5-1, 5 ได้ แต่ไม่เหมือนกระสุนที่มีน้ำหนักเท่ากัน มันมีราคาถูกกว่าสิบเท่า และเราต้องจำไว้ว่า Guderian สอนว่าต้องใช้ความแปลกใหม่ทางยุทธวิธีโดยรวมและพวกเขาก็ทำเช่นนั้นด้วย PTAB
น่าเสียดายที่ PTAB เองและการใช้ PTAB มีข้อเสียที่ทำให้ประสิทธิภาพลดลง
ดังนั้นฟิวส์ PTAB จึงมีความอ่อนไหวมากและเริ่มทำงานเมื่อกระทบยอดและกิ่งก้านของต้นไม้และสิ่งกีดขวางแสงอื่น ๆ ในเวลาเดียวกัน ยานเกราะที่ยืนอยู่ข้างใต้นั้นไม่แปลกใจเลย ซึ่งจริง ๆ แล้วเรือบรรทุกน้ำมันของเยอรมันจะเริ่มใช้งานในอนาคต โดยวางรถถังไว้ในป่าทึบหรือใต้กันสาด เมื่อเดือนสิงหาคม เอกสารของหน่วยรบและรูปแบบต่างๆ เริ่มสังเกตเห็นกรณีของศัตรูที่ใช้ตาข่ายโลหะแบบธรรมดาที่ยื่นเหนือถังเพื่อป้องกันรถถังของพวกเขา เมื่อมันกระทบตาข่าย PTAB ก็ถูกทำลาย และไอพ่นสะสมก็ก่อตัวขึ้นในระยะห่างจากเกราะมาก โดยไม่สร้างความเสียหายใดๆ กับมัน
ข้อเสียของเทปคาสเซ็ตของระเบิดขนาดเล็กของเครื่องบิน Il-2 ถูกเปิดเผย: มีกรณีของ PTAB ที่แขวนอยู่ในห้องต่างๆ ตามด้วยการตกลงมาระหว่างการลงจอดและการระเบิดใต้ลำตัวซึ่งนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรง นอกจากนี้ เมื่อมีการบรรจุระเบิด 78 ลูกลงในตลับเทปแต่ละตลับตามคำแนะนำในการใช้งาน ส่วนปลายของปีกเครื่องบินหันไปทางหางของเครื่องบินหย่อนลงจากการจัดเรียงของบรรทุกที่ไม่สม่ำเสมอ … ด้วยสนามบินที่ไม่ดี … ระเบิดแต่ละลูกอาจหลุดออกมา”
การวางระเบิดในแนวนอนที่ยอมรับได้ ไปข้างหน้าด้วยโคลงทำให้ความจริงที่ว่าระเบิดมากถึง 20% ไม่ระเบิด กรณีระเบิดชนกันในอากาศ การระเบิดก่อนเวลาอันควรเนื่องจากการเสียรูปของสารกันโคลง การไม่จับตัวเป็นก้อนของกังหันลม และข้อบกพร่องในการออกแบบอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีข้อบกพร่องของลักษณะทางยุทธวิธีซึ่ง "ลดประสิทธิภาพของการบินเมื่อใช้งานกับรถถัง"
การปลดกองกำลังอากาศยานกับ PTAB เพื่อโจมตีการสะสมของรถถังที่จัดตั้งขึ้นโดยการลาดตระเวนนั้นไม่เพียงพอเสมอไปที่จะเอาชนะเป้าหมายได้อย่างน่าเชื่อถือ สิ่งนี้นำไปสู่ความจำเป็นในการตีซ้ำ แต่คราวนี้รถถังมีเวลาที่จะแยกย้ายกันไป - "ด้วยเหตุนี้การใช้จ่ายเงินจำนวนมากและมีประสิทธิภาพน้อยที่สุด"
บทสรุป
นี่คือการเปิดตัวของการตีคู่ที่น่าเกรงขาม ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่หลังจากวันแรกของการสู้รบ กองบัญชาการของเยอรมันได้สั่งให้กองทัพกองทัพมุ่งความพยายามทั้งหมดไปที่การทำลายเครื่องบินจู่โจมของเรา ไม่สนใจเป้าหมายอื่น หากเราคิดว่ากองกำลังรถถังเยอรมันเป็นกำลังหลักในการปะทะของ Wehrmacht ปรากฎว่าการมีส่วนร่วมของการบินจู่โจมเพื่อชัยชนะที่ Kursk Bulge นั้นยากที่จะประเมินค่าสูงไป
และในช่วงสงครามนี้ IL-2 ก็มีชื่อเล่นว่า "Schwarzer Tod (Black Death)"
แต่ "ชั่วโมงที่ดีที่สุด" ที่แท้จริงสำหรับการบินของสหภาพโซเวียต รวมถึง IL-2 นั้นเกิดขึ้นระหว่างปฏิบัติการ Bagration เมื่อการบินทำงานโดยแทบไม่ต้องรับโทษ
โดยทั่วไปแล้วการระลึกถึงบทสนทนาที่มีชื่อเสียง น่าเสียดายที่เราสอนวิธีต่อสู้ให้คุณ! “และเราจะหย่านมคุณ!” สามารถกล่าวได้ว่าปู่ของเรากลายเป็นนักเรียนที่ดีและเรียนรู้ที่จะต่อสู้ก่อนแล้วจึงหย่านมชาวเยอรมันเพื่อต่อสู้หวังว่าตลอดไป
ภาพแสดงกระทรวงกลาโหมของเยอรมนี ชั้นล่างมีพรมปูพื้น บนพรม ภาพถ่ายทางอากาศของกรุงเบอร์ลินในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1945