ในปี 2547 กองทัพอิหร่านต้องการซื้อรถถัง T-80U จำนวน 200 หน่วย ข้อมูลนี้สร้างความประหลาดใจให้กับองค์กรสร้างรถถังของรัสเซีย เนื่องจากผู้ผลิตหลักของรถถัง T-80U คือ Omsk Transport Engineering Plant ซึ่งไม่ได้ผลิตรถถังเหล่านี้มาเป็นเวลานาน
ประเด็นของการเปิดตัวการผลิต T-80U ที่โรงงานแห่งหนึ่งใน Nizhny Tagil ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง แต่เรื่องไม่คืบหน้าไปกว่าการสนทนา อย่างไรก็ตาม ในการเริ่มประกอบยานรบที่มีการออกแบบที่แตกต่างกันในสายการประกอบอาจใช้เวลาหลายปี เป็นผลให้ชาวอิหร่านหมดความสนใจในเรื่องนี้และไม่ได้รับข้อเสนอจากพวกเขาอีกต่อไป
อย่างไรก็ตาม มีโอกาสจริงที่จะใช้ข้อตกลงนี้ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถถัง T-80U ถูกปลดประจำการอย่างมหาศาลจากอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองพล Kantemirov และ Taman พวกเขาใช้ทรัพยากรจนหมดและถูกส่งไปยังโรงงานซ่อมถังเพื่อกำจัดต่อไป จริงอยู่มีเพียงตัวถังของยานรบเท่านั้นที่ถูกกำจัดและหอคอยถูกเก็บไว้อย่างเรียบร้อย
ในเวลานั้นงานเริ่มขึ้นในรัสเซียเพื่อปรับปรุงรูปแบบที่วางจำหน่ายก่อนหน้านี้ของ "ยุค 80" - T-80BV โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการใช้ป้อมปืนจาก T-80U ที่ปลดประจำการบนตัวถังรุ่น BV รุ่นเก่า
แผนคือการปรับปรุงระบบควบคุมอัคคีภัย ติดตั้งรูปแบบการมองเห็นตอนกลางคืนที่ปรับปรุงใหม่ ให้ช่วงการจดจำเป้าหมายสูงโดยใช้ตัวแปลงออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์รุ่นที่สาม กำลังเครื่องยนต์ก็ควรจะเพิ่มขึ้นจาก 1100 แรงม้า มากถึง 1250 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะแทนที่เกราะปฏิกิริยาแบบเก่าของประเภทที่ติดตั้งในรุ่นแรกด้วย "เกราะปฏิกิริยา" ที่ปรับปรุงแล้ว
รถถังที่ทันสมัยรุ่นนี้เริ่มเข้าประจำการในเดือนเมษายน 2548 แต่มีจำนวนน้อยมาก และในไม่ช้าสาขากังหันก๊าซทั้งหมดของอาคารรถถังรัสเซียก็ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปว่าไม่มีแนวโน้ม มันกลับกลายเป็นเหมือนในสุภาษิตที่รู้จักกันดี: ทั้งกับตัวเองและกับคน และมีโอกาสที่แท้จริงที่จะให้ "อายุแปดสิบ" ที่ไม่จำเป็นใน "มือดี"
ท้ายที่สุด เบลารุสก็สามารถ "หลอมรวม" เยเมนกับรถถัง T-80BV ที่ไม่จำเป็นสำหรับกองทัพได้ ในทางกลับกัน อิหร่านจะได้รับยานเกราะต่อสู้ แม้จะเหนือกว่า T-80U อนุกรมซึ่งกำลังประจำการอยู่ในกองทัพรัสเซียอยู่บ้าง