ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "วงกลม"
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "Krug" ของการดัดแปลงทั้งหมดให้บริการด้วยกองพลน้อยต่อต้านอากาศยาน (zrbr) ของกองทัพบกและการอยู่ใต้บังคับบัญชาด้านหน้า (เขต) การผลิตแบบต่อเนื่องของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Krug ดำเนินการตั้งแต่ปี 2507 ถึง 2523 การปล่อยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2526 ตามข้อมูลที่เผยแพร่ในโอเพ่นซอร์ส กองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานทั้งหมด 52 กองได้รับการติดตั้ง Krug คอมเพล็กซ์ของการดัดแปลงทั้งหมด บางคนสามารถติดอาวุธใหม่ได้ตั้งแต่เวอร์ชันแรก ("Circle" และ "Circle-A" ไปจนถึง "Circle-M / M1" ขั้นสูง) แหล่งข้อมูลหลายแห่งยังกล่าวถึง "Krug-M2" เห็นได้ชัดว่านี่คือการกำหนดกึ่งทางการของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Krug-M1 ที่มีการดัดแปลงล่าสุดของสถานีนำทาง 1S32M2 และขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 3M8M3
ตามบันทึกความทรงจำของเจ้าหน้าที่ที่ทำหน้าที่ในกลุ่ม "Krugovskiy" เวอร์ชันแรก ๆ ของคอมเพล็กซ์ในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ได้นำไปสู่ระดับของการดัดแปลงในภายหลัง เมื่อออกแบบสถานีนำทาง ศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยถูกวางไว้ในตอนแรก และมีพื้นที่ว่างสำหรับการติดตั้งหน่วยอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม เสาเสาอากาศและอุปกรณ์ไมโครเวฟจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนที่สำคัญกว่า
เมื่อมีการดัดแปลงคอมเพล็กซ์ใหม่ ลักษณะการปฏิบัติการและการต่อสู้ของอาคารก็ดีขึ้น มีการถ่ายโอนบางส่วนไปยังอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบโซลิดสเตตซึ่งมีผลดีต่อความน่าเชื่อถือ ในขณะที่คอมเพล็กซ์ Krug และ Krug-A มีปัญหาในการจับเป้าหมายที่บินต่ำด้วย EPR ขนาดเล็ก Krug-M / M1 สามารถต่อสู้กับเป้าหมายที่ยากลำบากเช่นขีปนาวุธล่องเรือได้อย่างมั่นใจ เมื่อพิจารณาถึงประสบการณ์การทำงานของคอมเพล็กซ์ของตัวแปรแรกใน SNR 1S32M2 แล้ว โหมดใหม่หลายโหมดก็ถูกเพิ่มเข้ามา ซึ่งเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมาย ความเป็นไปได้ในการทำงานในสภาวะของมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้งานอยู่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ในการดัดแปลงล่าสุดของ SNR ได้มีการติดตั้งกล้องโทรทัศน์แบบออปติคัล ซึ่งในสภาพที่เอื้ออำนวยทำให้สามารถตรวจจับและติดตามเป้าหมายได้โดยไม่ต้องใช้ช่องเรดาร์ โดยคำนึงถึงประสบการณ์การปฏิบัติการทางทหารในเวียดนามและตะวันออกกลาง การป้องกันขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น ระยะการยิงเพิ่มขึ้นเป็น 55 กม. และระยะใกล้ของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบลดลงจาก 7.5 เป็น 4 กม.
แม้ว่าเดิมระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Krug จะถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ครอบคลุมกองกำลังในสถานที่ที่มีสมาธิ สำนักงานใหญ่ สะพานขนาดใหญ่ โกดัง และสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญอื่น ๆ ในเขตแนวหน้า หน่วยและรูปแบบของการป้องกันภัยทางอากาศของการป้องกันภัยทางอากาศ ปรับใช้ 200 กม. ใน เขตชายแดน มีส่วนในการปฏิบัติหน้าที่ในยามสงบ … สำหรับสิ่งนี้แบตเตอรี่ประจำหน้าที่ได้รับมอบหมายจากกองพันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (zrdn) ในกรณีส่วนใหญ่ นาฬิกาจะดำเนินการใกล้กับสถานที่ติดตั้งถาวรในตำแหน่งที่มีอุปกรณ์ครบครันในด้านวิศวกรรม ในเวลาเดียวกัน ปืนกลขับเคลื่อนด้วยตนเองและสถานีนำทางอยู่ในคาโปเนียร์ และฐานบัญชาการตั้งอยู่ในที่พักพิงคอนกรีตที่ฝังอยู่ในพื้นดิน
ดังที่กล่าวไว้ในส่วนก่อนหน้าของการทบทวน ข้อได้เปรียบที่สำคัญของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของ Krug คือความคล่องตัวสูง และความสามารถของแบตเตอรี่ในการพลิกกลับและพับเก็บใน 5 นาทีนี่เป็นข้อได้เปรียบที่ไม่เพียงแต่เหนือ C-75 เท่านั้น (ซึ่งแม้จะตัดสายเคเบิลแล้วก็ยังทำไม่ได้ภายในเวลาไม่ถึง 20 นาที) แต่ยังเหนือระบบป้องกันภัยทางอากาศของ American Improved Hawk MIM-23B อีกด้วย หลังมีการติดตั้ง / พับครั้ง 45 และ 30 นาทีตามลำดับ สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด สิ่งนี้ประสบความสำเร็จเนื่องจากความสามารถในการควบคุมการทำงานของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Krug ทางวิทยุ ใช้เวลาสองสามวินาทีในการยกและทำความสะอาดเสาอากาศไร้สาย ลิงก์วิทยุใช้เพื่อส่งข้อมูลดิจิทัลจาก SOC 1C12 ไปยัง SNR 1C32 และมีระยะทาง 4-5 กม. สายส่งข้อมูลจาก SNR ไปยัง SPU มีระยะสูงสุด 500 ม. อย่างไรก็ตาม หากเป็นไปได้ จะใช้สายการสื่อสารผ่านสายเคเบิลเพื่อเพิ่มความลับ
ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 การถ่ายโอนระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Krug ได้รับการฝึกฝนโดยเครื่องบินขนส่งทางทหารขนาดใหญ่ An-22 สำหรับการโหลดเครื่องยิงจรวดแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองเข้าไปในห้องเก็บสัมภาระจากขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ครีบหางด้านบนถูกถอดออก ปีกและตัวกันโคลงของขีปนาวุธ 3M8 ที่อยู่บน SPU ก็ถูกถอดออกระหว่างการจัดเก็บในโรงเก็บเครื่องบิน (มิฉะนั้นจะไม่พอดีกับประตู) และในเดือนมีนาคมในพื้นที่ป่าเมื่อมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายจากกิ่งไม้
โดยปกติ SPU 2P24 จะถูกเคลื่อนย้ายโดยยานพาหนะทางอากาศและภาคพื้นดินโดยไม่มีขีปนาวุธ การติดตั้งเพิ่มเติมจะถูกพับตามการเดินทาง ในเวลาเดียวกัน ขีปนาวุธอยู่ในภาชนะขนส่งหรือพร้อม (ประกอบ ทดสอบ เติมเชื้อเพลิง) บน TPM และยานพาหนะขนส่งของหมวดการขนส่งของแบตเตอรี่ทางเทคนิคและแบตเตอรี่ TPM
เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ การมองเห็นภาพของแบตเตอรี่ Circle บนพื้นจึงค่อนข้างสูง แต่ไม่ว่าในกรณีใด มันกลับกลายเป็นว่าน้อยกว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลาง S-75 อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งจนถึงช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1960 ก็ถูกใช้ในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ NE
เป็นไปไม่ได้ที่จะอำพรางตำแหน่งมาตรฐานของแผนก C-75 อย่างมีประสิทธิภาพ แน่นอน เพื่อเพิ่มความอยู่รอดของการต่อสู้ ห้องโดยสารควบคุมถูกวางไว้ในที่กำบัง ปืนกลถูกคลุมด้วยตาข่ายพราง แต่ถนนในแนวรัศมีจากที่เก็บขีปนาวุธไปยังตัวปล่อยนั้นมองเห็นได้ชัดเจนจากอากาศ
สำหรับแผนก Krug ทั้งหมด ในพื้นที่รับผิดชอบ จะมีการสำรองตำแหน่งเริ่มต้นพร้อมการอ้างอิงภูมิประเทศและการฝึกอบรมด้านวิศวกรรม และหากเป็นไปได้ ตำแหน่งปลอม (ส่วนใหญ่เป็นการป้องกัน)
ในระหว่างการสู้รบ หลังจากยิงเป้าหมายแล้ว แบตเตอรีจำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งการยิงทันที จากการประมาณการของผู้เชี่ยวชาญ การยิงขีปนาวุธ 3-4 ครั้งจากตำแหน่งเริ่มต้นหนึ่งตำแหน่งได้รับการประกันว่าจะนำไปสู่การทำลายล้างของคอมเพล็กซ์
หากจำเป็น สามารถติดตั้งหน่วยป้องกันภัยทางอากาศที่แยกจากกันกับปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์หรือกองทหารและแผนกต่างๆ และดำเนินการด้วยตนเอง โดยแยกจากกองกำลังหลักของกองพลน้อยป้องกันภัยทางอากาศ ในกรณีนี้ การกำหนดเป้าหมายได้ดำเนินการจากเครือข่ายเตือนภัยทั่วไปหรือจากหน่วยวิศวกรรมวิทยุที่ใกล้ที่สุดและฐานบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของหน่วยที่แนบมา
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการเปิดตัวของกระบวนการ "เพิ่มประสิทธิภาพ" และ "การปฏิรูป" ของกองทัพรัสเซีย การลดถล่มของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศและการก่อตัวก็เริ่มขึ้น ส่วนใหญ่สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ ดังนั้น ในช่วงครึ่งหลังของปี 1990 ระบบป้องกันภัยทางอากาศรุ่นแรกทั้งหมด S-75 และ S-125 ถูกถอดออกจากหน้าที่การรบในรัสเซีย แต่ในขณะเดียวกัน "แวดวง" ที่ดูเหมือนจะล้าสมัยอย่างสิ้นหวังก็เข้าประจำการกับกองทัพรัสเซียจนถึงปี 2549
ในศตวรรษที่ 21 เป็นเรื่องยากมากที่จะรักษาองค์ประกอบของระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Krug ซึ่งใช้ทรัพยากรจนหมดไปเป็นส่วนใหญ่ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของสถานีนำทาง ซึ่งสร้างขึ้นจากฐานองค์ประกอบที่ล้าสมัย จำเป็นต้องได้รับการดูแลอย่างใกล้ชิดอย่างต่อเนื่อง แต่ปัญหาหลักคือขีปนาวุธที่มีอายุการใช้งานหมดอายุ SAM 3M8 ไม่มีปั๊มเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงถูกจ่ายจากถังเนื่องจากการอัดอากาศระหว่างผนังของช่องเก็บถังน้ำมันและถุงยาง ดังนั้นหลังจากเก็บรักษาเป็นเวลานาน ยางนี้จึงสูญเสียความยืดหยุ่นและรอยแตกปรากฏขึ้น ในนั้น. ขีปนาวุธ "ร้องไห้" ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลกในการฝึกยิง ที่ซึ่งขีปนาวุธเก่าถูกยิง ซึ่งหมดเวลาการรับประกันแล้วอย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนถุงยางไม่จำเป็นต้องส่งไปที่โรงงาน และสามารถดำเนินการโดยแบตเตอรี่ทางเทคนิคหรือคลังแสงอำเภอ (ฐานจัดเก็บขีปนาวุธ) ปัญหานี้ไม่ได้ชี้ขาดในการจำกัดอายุการใช้งานของการป้องกันขีปนาวุธ สาเหตุหลักของการสูญเสียประสิทธิภาพของขีปนาวุธคือ: การเกิดออกซิเดชันของเชื้อเพลิงระยะที่ 1 (ไอโซโพรพิลไนเตรต) การสูญเสียประสิทธิภาพโดยหลอดไฟและชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์เซมิคอนดักเตอร์ ความล้าของโลหะ และความเสียหายระหว่างการใช้งาน ในเรื่องนี้คอมเพล็กซ์ที่รอดตายของการดัดแปลงล่าสุดส่วนใหญ่อยู่ใน "การจัดเก็บ" ในหลาย ๆ ด้านการบริการที่ยืดเยื้อของ "Krug" นั้นอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของด้านหน้าและการอยู่ใต้บังคับบัญชาของกองทัพไม่สามารถแทนที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Circle" ในสัดส่วนเดียวกันกับอากาศสากล ระบบป้องกัน S-300V การเปิดตัวรุ่นสุดท้ายของ S-300V สู่การผลิตแบบต่อเนื่องเกิดขึ้นในปี 1988 และก่อนที่เศรษฐกิจจะถูกโอนไปยังรางของตลาด มีความเป็นไปได้ที่จะสร้างระบบต่อต้านอากาศยานประเภทนี้สองสามระบบ (น้อยกว่าระบบต่อต้านอากาศยานประมาณ 10 เท่า เอส-300P).
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของ Krug แม้ว่าจะมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในกองทัพของสหภาพโซเวียต แต่ก็มีการจัดจำหน่ายในต่างประเทศอย่างจำกัด ในอดีต ผู้ซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียตได้รับการดัดแปลงที่หลากหลายของอาคารสิ่งอำนวยความสะดวกพิสัยกลาง S-75 และผู้ปฏิบัติงานต่างประเทศของระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหาร Krug เป็นพันธมิตรที่ใกล้ชิดที่สุดภายใต้สนธิสัญญาวอร์ซอ ในปี 1974 เชโกสโลวะเกียได้รับ Krug-M. ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 1970 คอมเพล็กซ์ Krug-M1 ได้ถูกส่งไปยังฮังการี, GDR และโปแลนด์ บัลแกเรียได้รับเวอร์ชันนี้ในปี 1981 หลังจากสิ้นสุดการผลิตต่อเนื่อง
โปแลนด์ บัลแกเรีย และเชโกสโลวะเกียใช้โครงสร้างกองพลที่คล้ายกับโซเวียต เพื่อเพิ่มการรับรู้ข้อมูล ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศบางระบบได้รับอุปกรณ์เรดาร์เพิ่มเติม และจากอาวุธโจมตีทางอากาศที่ทะลุทะลวงที่ระดับความสูงต่ำ พวกเขาได้รับการคุ้มครองโดยแบตเตอรี่ของปืนต่อต้านอากาศยาน ZU-23 ขนาด 23 มม. และหมวดของ Strela-2M แมนแพดส์ ใน GDR และฮังการี "Kroogi" ถูกนำมารวมกันเป็นกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (zrp) ที่แยกจากกัน ซึ่งมีสองหรือสามกองพันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (zrn)
ในประเทศแถบยุโรปตะวันออกซึ่งมีการจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Krug การดำเนินการของพวกเขาเสร็จสิ้นโดยทั่วไปในช่วงครึ่งหลังของปี 1990 อดีตพันธมิตรในสนธิสัญญาวอร์ซอ เมื่อเผชิญกับความตึงเครียดระหว่างประเทศที่ลดลง ต้องรีบกำจัดอาวุธโซเวียตส่วนเกิน ข้อยกเว้นคือโปแลนด์ ซึ่งศูนย์ Krug-M1 ให้บริการจนถึงปี 2010
ครั้งล่าสุดที่ลูกเรือโปแลนด์ของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Krug-M1 ทำการฝึกควบคุมการยิงในปี 2549 ในเวลาเดียวกัน ขีปนาวุธต่อต้านเรืออับปาง P-15M ที่ดัดแปลงแล้วถูกใช้เป็นเป้าหมาย
หลังจากการแบ่งมรดกทางทหารของโซเวียต ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของ Krug ได้ไปยังอาเซอร์ไบจาน อาร์เมเนีย คีร์กีซสถาน คาซัคสถาน และยูเครน ในสาธารณรัฐอิสระเกือบทั้งหมด คอมเพล็กซ์เหล่านี้ถูกปลดประจำการแล้ว เป็นที่ทราบกันดีว่าแผนกคาซัคครุกจนถึงปี 2014 ครอบคลุมสนามบินทหาร Ayaguz ในภูมิภาคคาซัคสถานตะวันออก ตามข้อมูลที่เผยแพร่บนเว็บไซต์บังคับใช้กฎหมายที่หนึ่งของสาธารณรัฐคาซัคสถาน ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของ Krug เข้าร่วมในขั้นตอนที่สองของการฝึกป้องกันภัยทางอากาศเครือจักรภพการต่อสู้ ซึ่งจัดขึ้นที่สนามฝึก Saryshagan ในเดือนสิงหาคม 2017 เป็นไปได้ว่าในระหว่างการฝึกซ้อม ขีปนาวุธเป้าหมายของ Virage ที่แปลงจากขีปนาวุธ 3M8 ถูกปล่อยจาก 2P24 SPU เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่ารัสเซียได้ส่งมอบ S-300PS หลายหน่วยให้กับคาซัคสถาน ระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Krug นั้นน่าจะถอนตัวจากการให้บริการในสาธารณรัฐนี้แล้ว
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ คอมเพล็กซ์ Krug มีบทบาทสำคัญในการป้องกันภัยทางอากาศในอาร์เมเนียและอาเซอร์ไบจาน ประเทศเหล่านี้ได้รับอุปกรณ์และอาวุธจากกองพลน้อยป้องกันภัยทางอากาศที่ 59 (อาร์ติก อาร์เมเนีย) และกองพลน้อยป้องกันภัยทางอากาศที่ 117 (คานลาร์ อาเซอร์ไบจาน) ในอดีต ผู้เชี่ยวชาญทางการทหารให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าจำนวนระบบป้องกันภัยทางอากาศ Krug ในกองทัพอาร์เมเนียมีมากกว่าจำนวนที่มีในกองพลที่ 59 ในขั้นต้นอย่างมีนัยสำคัญ
เห็นได้ชัดว่าในช่วงปลายทศวรรษ 1990 อาร์เมเนียได้รับระบบต่อต้านอากาศยานเพิ่มเติมซึ่งถูกถอดออกจากการให้บริการในรัสเซียSAM "Krug-M1" ตั้งอยู่ในพื้นที่ภูเขาทางตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศและใกล้กับนิคม Gavar ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากทะเลสาบ Sevan และได้รับการเตือนจนถึงปี 2014 ระบบต่อต้านอากาศยาน S-300PS ได้ถูกปรับใช้ในตำแหน่งของ Krug ในอดีตบางตำแหน่ง ปัจจุบัน ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Krug ในอาร์เมเนีย ถูกย้ายไปยังกองกำลังติดอาวุธของสาธารณรัฐ Nagorno-Karabakh ที่ไม่รู้จัก
เมื่อพิจารณาจากภาพถ่ายดาวเทียม กองพัน Krug-M1 สุดท้ายในอาเซอร์ไบจานในบริเวณใกล้เคียงของเมือง Agjabedi อยู่ในหน้าที่ต่อสู้ในตำแหน่งคงที่จนถึงปี 2013 อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ระบบที่ล้าสมัยและล้าสมัยได้ถูกแทนที่ด้วยระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk-MB ที่ได้รับจากเบลารุส
การทดสอบระบบป้องกันภัยทางอากาศ Krug ในสหรัฐอเมริกา
แม้ว่าในปี 1990 ระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Krug ถือว่าล้าสมัยไปแล้ว แต่ชาวอเมริกันก็ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้อย่างจริงจังและไม่พลาดโอกาสที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถที่แท้จริงของอาคารนี้ สำหรับสิ่งนี้ จากประเทศในยุโรปตะวันออกที่ไม่มีชื่อ ต่อไปนี้ถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบ Eglin ในฟลอริดา: SOC 1S12, SNR 1S32 และ SPU 2P24 พร้อมขีปนาวุธ 3M8
ไม่มีใครรู้ว่ามีการเปิดตัวขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 3M8 จริงที่เป้าหมายทางอากาศในสหรัฐอเมริกาหรือไม่ แต่ก็ปลอดภัยที่จะกล่าวว่าผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันได้ทดสอบความสามารถของเรดาร์ "วงกลม" อย่างละเอียดเพื่อตรวจจับและติดตาม US Air เครื่องบินรบแบบบังคับและกองทัพเรือในสภาวะต่างๆ และยังใช้เทคนิคเรดาร์ ปราบปราม จนถึงกลางปี 2000 องค์ประกอบของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Krug ถูกใช้เพื่อกำหนดศัตรูระหว่างการฝึกซ้อมทางทหารที่จัดขึ้นที่สนามฝึกใกล้กับฐานทัพอากาศ Eglin ต่อจากนั้น เครื่องจำลองเรดาร์หลายโหมดพิเศษก็ปรากฏขึ้นที่สนามฝึกของอเมริกา โดยจำลองการแผ่รังสีของสถานีนำทางของระบบต่อต้านอากาศยานของโซเวียตและรัสเซีย เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Krug ถูกปลดประจำการในรัสเซียในปี 2549 และจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ได้มีการดำเนินการในหลายรัฐของ CSTO มาตรการเหล่านี้จึงถือว่าค่อนข้างสมเหตุสมผล
ต่อสู้กับการใช้ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Krug
เนื่องจากระบบป้องกันภัยทางอากาศในต่างประเทศของการปรับเปลี่ยน "Krug-M / M1" มีเฉพาะในประเทศยุโรปตะวันออกซึ่งหลังจากการล่มสลายของ "ม่านเหล็ก" กลายเป็นพันธมิตรของสหรัฐอเมริกาซึ่งแตกต่างจาก C-75 ที่แพร่หลาย กองทัพ "วงกลม" ไม่มีโอกาสที่จะแสดงลักษณะการต่อสู้ในการสู้รบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกกลาง ข้อกล่าวหาว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ Krug ถูกใช้ในช่วงสงครามเวียดนามและในสงครามอาหรับ-อิสราเอลไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง
อย่างไรก็ตาม ในความขัดแย้งครั้งหนึ่ง "ครูก" เข้าร่วมหรืออย่างน้อยก็อยู่ในเขตการต่อสู้ เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับสงครามในนากอร์โน-คาราบาคห์ (อาร์ทซัค) ในปี 2534-2537 หากในระยะแรกของความขัดแย้ง การสู้รบทางอากาศเป็นระยะ และการก่อกวนของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์หลายลำนั้นค่อนข้างหายาก ประมาณกลางปี 1992 สถานการณ์ก็เปลี่ยนไปอย่างมาก หลังจากการแบ่งทรัพย์สินทางทหารของสหภาพโซเวียต อาเซอร์ไบจานได้รับเครื่องบินรบหลายสิบลำและอาร์เมเนีย - ระบบป้องกันภัยทางอากาศ เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น อาเซอร์ไบจานก็มีเรดาร์และระบบป้องกันภัยทางอากาศด้วย แต่สิ่งนี้ไม่ได้สำคัญนัก เนื่องจากในเวลานั้นชาวอาร์เมเนียไม่มีการบินทางทหารของตนเองจริงๆ
ตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 1992 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของอาร์เมเนียได้ดำเนินการระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบวัตถุ S-75M3, S-125M1 เช่นเดียวกับ Krug-M1, Kub-M3, Osa-AKM, Strela-10 และ Arrow- 1 เนื่องจากทางเดิน Lachin ระหว่างอาร์เมเนียและ Artsakh ในเวลานั้นถูกควบคุมโดยกองกำลังติดอาวุธของอาร์เมเนีย ส่วนสำคัญของระบบป้องกันภัยทางอากาศเหล่านี้จึงลงเอยในอาณาเขตของสาธารณรัฐที่ไม่รู้จัก
เป็นการยากที่จะพูดถึงองค์ประกอบเชิงปริมาณที่แน่นอน ตัวอย่างเช่น บางแหล่งเขียนประมาณ 20 แผนกของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Krug ที่อยู่ในกองทัพอาร์เมเนียในปี 2544 แต่ส่วนใหญ่แล้ว ตัวเลขนี้ประเมินค่าสูงไปอย่างมาก และเราไม่สามารถพูดถึงการแบ่งแยก หรือแม้แต่แบตเตอรี่ แต่เกี่ยวกับจำนวนปืนกลขับเคลื่อนด้วยตัวเองทั้งหมดข้อผิดพลาดทั่วไปของนักข่าวที่ไม่รู้หนังสือทางเทคนิคคือการนับระบบป้องกันภัยทางอากาศด้วยจำนวนปืนกล
หลังจากที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ปรากฏขึ้นในอาณาเขตของ NKR และการสู้รบในวงกว้าง ความสูญเสียของการบินอาเซอร์ไบจันก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่ายังไม่มีสถิติการสูญเสียที่แน่นอนจนถึงทุกวันนี้ ในเวอร์ชันที่มองโลกในแง่ดีที่สุด กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสาธารณรัฐนากอร์โน-คาราบาคห์ได้ประกาศเครื่องบินตก 28 ลำ (รวมถึงมิก-25 10 ลำและซู-25 7 ลำ) และเฮลิคอปเตอร์ 19 ลำ ตอนนี้ตัวเลขได้เปลี่ยนแปลงไปบ้างแล้ว ฝ่ายอาร์เมเนียเขียนเครื่องบินประมาณ 20 ลำและจำนวนเฮลิคอปเตอร์เท่ากัน ขณะที่ฝ่ายอาเซอร์ไบจันยอมรับการสูญหายของเครื่องบิน 11 ลำ นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในประเภทของเครื่องบินที่ถูกยิงตก ฝ่ายอาร์เมเนียกล่าวถึงเพียง Su-17, Su-24, Su-25 และ Mig-25 ในขณะที่ฝ่ายอาเซอร์ไบจันระบุว่า "เครื่องอบผ้า" ที่ถูกยิงบางส่วนนั้นกำลังฝึก "แฝด" L-29 และ L-39 อยู่ รีบเปลี่ยนเป็นเครื่องบินจู่โจมเบา ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่ได้ระบุสิ่งที่เครื่องบินถูกยิงด้วย ประมาณ 25-30% ของกรณีที่มีการกล่าวกันว่าพวกเขาถูกยิงด้วยความช่วยเหลือของ MANPADS, MZA หรืออาวุธขนาดเล็ก แต่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "ขนาดใหญ่" ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารอาร์เมเนีย Artsrun Hovhannisyan อาจไม่สมบูรณ์ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Krug ได้ยิงเครื่องบิน 3 หรือ 4 ลำ:
11 ตุลาคม 1992 - Su-17 ใกล้ Stepanakert
12 มกราคม 1994 - Su-24 หรือ Su-25 ในพื้นที่ Hadrut-Fizuli
17 มีนาคม พ.ศ. 2537 - อิหร่าน S-130 ถูกยิงโดยไม่ได้ตั้งใจ ลูกเรือซึ่งวางแผนการบินเหนือเขตต่อสู้ ในหลายแหล่ง การยิงเครื่องบินลำนี้เกิดจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa-AKM แต่เป็นที่ทราบกันดีว่า SOC "ตัวต่อ" กำลังประสบปัญหากับการตรวจจับเป้าหมายที่ระดับความสูงมากกว่า 5,000 ม. นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่า "Hercules" ของอิหร่านไม่ได้ถูกยิงโดย "วงกลม" แต่โดย S- 125.
23 เมษายน 1994 - MiG-25RB ในภูมิภาค Goris-Lachin-Fizuli กลุ่ม MiG-25RB จำนวน 7 ลำได้ทำการจู่โจมตัวเอกจากความสูงและทิศทางที่ต่างกัน และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 650-700 m / s
ตามคำให้การอื่น ๆ การดำเนินการอย่างแข็งขันของการบินอาเซอร์ไบจันหยุดลงหลังจากมีการใช้แบตเตอรี่ Krug-M1 หลายก้อนในเขตความขัดแย้ง ในอนาคตอันใกล้นี้ไม่จำเป็นต้องนับการปรากฏตัวของข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับการใช้ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Krug ในอาณาเขตของ NKR แต่ถ้าคอมเพล็กซ์เหล่านี้หยุดการทิ้งระเบิดทางอากาศโดยข้อเท็จจริงของการมีอยู่เท่านั้น นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดีมากอยู่แล้ว ดังที่คุณทราบ ภารกิจหลักของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศไม่ใช่การทำลายอาวุธโจมตีทางอากาศของศัตรู แต่เป็นการป้องกันความเสียหายต่อวัตถุที่ปกคลุม
เมื่อพิจารณาจากภาพถ่ายดาวเทียมที่มีให้ใช้งานฟรี แบตเตอรี่หลายก้อนของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Krug ได้รับการแจ้งเตือนในเมืองนากอร์โน-คาราบาคห์ในปี 2019
ตำแหน่งที่อยู่นิ่งสามารถระบุได้ง่าย พบแบตเตอรี่สองก้อน บางที SPU และ SNR จำนวนหนึ่งอาจถูกเก็บไว้ในโรงเก็บที่ปิด
อิทธิพลที่เป็นไปได้ของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของ Krug ต่อความขัดแย้งในท้องถิ่น
ที่ฟอรัมประวัติศาสตร์การทหารหลายแห่ง เรามักจะพบการอภิปราย เช่น ว่าการรณรงค์ของ NATO ต่อยูโกสลาเวียจะพัฒนาได้อย่างไรในปี 2542 หากฝ่ายหลังถูกรวมไว้ในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P ในทางกลับกัน เราจะพยายามจำลองการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Krug ในความขัดแย้งในช่วงปลายทศวรรษ 1960 - ต้นทศวรรษ 1990
ดังที่คุณทราบ ในช่วงสงครามเย็น สหภาพโซเวียตกำลังเตรียมการอย่างแข็งขันสำหรับสงครามที่ "ร้อนแรง" ทั่วโลก ดังนั้นอุปกรณ์และอาวุธบางประเภทจึงไม่ได้จำหน่ายในต่างประเทศเลย หรือได้รับการดัดแปลงเพื่อการส่งออกโดยมี "การลดจำนวนลง" " ลักษณะเฉพาะ. ตามกฎแล้วลูกค้าต่างชาติได้รับอาวุธของสหภาพโซเวียตเป็นเครดิตและบางครั้งก็ไร้ค่าดังนั้นพวกเขาจึงทนกับสถานการณ์นี้
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ มีเพียงพันธมิตรที่ใกล้ชิดที่สุดในสนธิสัญญาวอร์ซอเท่านั้นที่ได้รับ Krug-M / M1 ยิ่งกว่านั้นสิ่งนี้เกิดขึ้นไม่นานก่อนที่จะยุติการผลิตจำนวนมากขององค์ประกอบหลักของคอมเพล็กซ์ นี่เป็นเพราะทั้งความปรารถนาที่จะรักษาลักษณะของกองทัพ "วงกลม" เป็นความลับจากศัตรูที่มีศักยภาพและความซับซ้อนสูงของ SNR 1S32ให้ฉันอ้างอิงคนที่คุ้นเคยกับ Circle โดยตรง:
แต่ละ zamkombat - หัวหน้าสถานีได้รับการคัดเลือกโดยเฉพาะอย่างยิ่งและระมัดระวังบนพื้นฐานของข้อสรุปและลักษณะของผู้บังคับบัญชาทันทีและคณะกรรมการกองพลสำหรับ "ดึง" ฯลฯ เทคนิคนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้อง หัวหน้าสถานีแต่ละคน (ครั้งหนึ่งเขาเคยอยู่) ต่างภาคภูมิใจในรถของตน ถือว่าเป็นสิ่งมีชีวิตและพูดคุยกับมันในช่วงเวลาที่สื่อสารกับมันตลอดเวลา แต่ละสถานีมี "ลักษณะ" ของตัวเอง ทั้งสองไม่เหมือนกัน ในแง่ของการทำงานและพฤติกรรม สถานี "ตอบสนอง" ต่อการรักษา มีกรณีจริงที่มัน "ดึง" ออกจากจุดแข็งสุดท้าย ดูเหมือนว่าเมื่อพฤติกรรมดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ หรือ "ซอ" กับการอ่านปกติทั้งหมด และ เมื่อประณามมันก็เริ่มทำงานอย่างสมบูรณ์ โดยไม่มีข้อยกเว้น SNR จะ "ตรวจสอบ" หัวหน้าคนใหม่เสมอ ตัวอย่างเช่น ฉันใช้เวลาปีแรกในนั้นเป็นเวลาหลายวัน ทหารขนอาหารไปที่สวนสาธารณะ นอนที่นั่น เมื่อเธอเริ่มไว้วางใจและรู้สึกถึงความรักและความเคารพในตัวเองเท่านั้น เธอจะมอบความแข็งแกร่งและเปิดใจอย่างเต็มที่ ซึ่งบางครั้งนำไปสู่ความสับสนและสับสน คอมเพล็กซ์นั้นดีด้วยการทำงานที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา มีความน่าเชื่อถือและทนทานมาก มีศักยภาพสูง ความสามารถ และจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ก็มีความเกี่ยวข้อง ฉันพูดซ้ำ ๆ อยู่เสมอว่าเครื่องควรรู้สึกถึงความอบอุ่นของมือมนุษย์เสมอไม่รู้สึกถูกทอดทิ้งและถูกลืมจากนั้นจะคืนเงินเต็มจำนวนและในช่วงเวลาที่ยากลำบากและวิกฤติที่สุดจะไม่ล้มเหลว
เป็นที่แน่ชัดว่าเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ประกอบการต่างชาติในการบำรุงรักษาสถานีให้อยู่ในสภาพดี และผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตจะต้องดำเนินการนี้เอง หากไม่มีการบำรุงรักษาและปรับแต่งอย่างเหมาะสม CHP จะไม่สามารถใช้งานได้ในไม่ช้า นอกจากนี้ กำลังการผลิตที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างองค์ประกอบที่ซับซ้อนที่สุดของอาคารยังค่อนข้างจำกัด มันยังไม่เพียงพอสำหรับตัวเราเอง เป็นผลให้ "เจ็ดสิบห้า" ของการปรับเปลี่ยนต่าง ๆ กลายเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตที่มีขนาดใหญ่ที่สุดและคู่ต่อสู้มากที่สุดในต่างประเทศ แม้จะมีความคล่องตัวต่ำ แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะปกปิดตำแหน่งทั่วไปและความยากลำบากในการทำงานของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่เติมเชื้อเพลิงและสารออกซิไดซ์ที่กัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ คอมเพล็กซ์ตระกูล S-75 เป็นพื้นฐานของส่วนประกอบภาคพื้นดินของอากาศ ระบบป้องกันประเทศต่างๆ
แต่ถึงกระนั้น เรามาสำรวจประวัติศาสตร์ทางเลือกเล็กๆ น้อยๆ และจินตนาการว่า "แวดวง" มีส่วนร่วมในความขัดแย้งในท้องถิ่นเดียวกันกับ C-75 แน่นอน เมื่อพูดถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศ เรายังคำนึงถึงการมีอยู่ของระบบควบคุมอัตโนมัติที่ทันสมัยในขณะนั้นด้วย ในความเป็นจริง อย่างที่คุณทราบ สหภาพโซเวียตจัดหา ACS ได้เท่าที่จำเป็นมากกว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศและเรดาร์ ตัวอย่างเช่น เวียดนามได้รับ ASURK-1ME เพียง 2 ตัวเท่านั้น และไม่ช้ากว่าปี 1982 ดังนั้นจึงมีบางกรณีที่หน่วย SA-75M 8 หน่วยยิงใส่ UAV AQM-34 Firebee ของสหรัฐหนึ่งเครื่องพร้อมกัน
เป็นไปได้มากว่าในเวียดนามในช่วงกลางทศวรรษ 1960 หรือในสงครามหกวันปี 1967 "Circle" ที่ยังคงดิบเถื่อนและยังไม่เสร็จและดำเนินการได้ยากนั้นแทบจะไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก เว้นแต่การสูญเสียของมันจะลดลงเมื่อเทียบกับ S-75 บางทีความซับซ้อนโดยข้อเท็จจริงของการมีอยู่ของมัน อาจส่งผลกระทบต่อศัตรู ทำให้เขาต้องจัดสรรกองกำลังเพิ่มเติมและวิธีการต่อสู้กับเขา การค้นหาตำแหน่งของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของ Krug และหากเป็นไปได้ การเลี่ยงผ่านก็จะยากกว่าในกรณีของ S-75 แต่สิ่งที่สามารถทำนายได้ด้วยความมั่นใจอย่างมากก็คือ หลังจากที่ถูกส่งไปยังเวียดนามผ่านอาณาเขตของสาธารณรัฐประชาชนจีน ผู้แก้ไขชาวจีนจะมีระบบป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งชวนให้นึกถึงคอมเพล็กซ์ของสหภาพโซเวียตอย่างน่าประหลาดใจ และหาก "วงกลม" ถูกส่งไปยังอียิปต์หรือซีเรียก่อนปี 1967 พิพิธภัณฑ์การบินของอิสราเอลในอาณาเขตของฐานทัพอากาศ Hatzerim ใกล้เมืองเบียร์ เชวา คงจะได้รับการเติมเต็มด้วยนิทรรศการอีกชิ้นหนึ่ง
"Krug-A" ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ในเวียดนามอาจได้รับผลลัพธ์ที่ค่อนข้างดีกว่า แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์เพียงตัวเดียวโดยพื้นฐาน - ความสูงขั้นต่ำของความพ่ายแพ้แต่เมื่อถึงเวลาของ Operation Linebacker-II นั่นคือในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 "Krug-M" อาจปรากฏตัวขึ้นในเวียดนามซึ่งเป็นเครื่องบินที่มีความซับซ้อนมากขึ้นและมี TOV แน่นอน ในประวัติศาสตร์ทางเลือกในเวลานี้ในเวียดนาม S-75M2 ก็สามารถต่อสู้ได้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อที่ปรึกษาโซเวียตตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1960 ได้เรียกร้องให้ส่งการดัดแปลงที่ทันสมัยของรุ่น 75 และ 25 รุ่น แน่นอนว่า ภายใต้การติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ C-75M2 จำนวนมากด้วยขีปนาวุธ B-759 ที่มีพิสัยไกลและคล่องแคล่ว และโหมดป้องกันการรบกวน ระหว่างปฏิบัติการ Linebacker-II พวกเขาสามารถสร้างความสูญเสียของ USAF ที่ร้ายแรงกว่าที่มีอยู่ CA-75M และพวกเขาเองจะเป็นเป้าหมายที่ยากกว่า แต่ข้อบกพร่องพื้นฐานจำนวนหนึ่งของความซับซ้อนยังคงมีอยู่ บางทีเพื่อปราบปราม S-75M2 ชาวอเมริกันอาจต้องใช้เวลาสองสามวันพิเศษและสูญเสียป้อมปราการสตราโตสเฟียร์มากยิ่งขึ้น
ภายใต้เงื่อนไขเดียวกันนี้ จะทำให้ Kroogi เอาชนะ Kroogi ได้ยากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเจ้าหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศของเวียดนาม ซึ่งแตกต่างจากคู่หูชาวอาหรับ ไม่ได้ละเลยการพรางตัวหรือการจัดกำลังใหม่ ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมของ Krug-M เหนือ S-75M2 ในขณะนั้นคือการมีอยู่ของ TOV แต่มันไม่ได้สำคัญสำหรับ Linebecker เลย - ระหว่างการทำงานทั้งหมดมีสภาพอากาศที่ดีเพียง 20 ชั่วโมงและ B-52 คือ ระเบิดเฉพาะตอนกลางคืน อย่างไรก็ตาม มันอยู่บน S-75 ที่มีการติดตั้งสายตาทีวีช้ากว่าคอมเพล็กซ์อื่น ๆ มาก: เฉพาะในช่วงครึ่งหลังของปี 1970 ในการดัดแปลง S-75M3K และ S-75M4 ก่อนหน้านั้นในการส่งออก CA-75M ซึ่งส่งให้กับ DRV ตั้งแต่ปี 2512 มีการใช้บ้านหมา - ห้องโดยสารขนาดเล็กที่อยู่เหนือเสาอากาศสแกนแนวนอน CHR-75 มันมีโอเปอเรเตอร์สองตัวที่มีเลนส์ธรรมดา ซึ่งหมุนสถานีไปในทิศทางของเป้าหมายโดยไม่ต้องเปิดการปล่อยคลื่นวิทยุ และสามารถติดตามเป้าหมายในทางทฤษฎีในพิกัดเชิงมุม อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความแม่นยำในการติดตามต่ำ ระยะการตรวจจับสั้น และเหตุผลอื่นๆ บ้านสุนัขจึงไม่ได้ถูกใช้งานจริงตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าในฤดูร้อนอุณหภูมิในบูธสูงถึง 80 ° C ดังนั้นแม้แต่ชาวเวียดนามที่บึกบึนก็ไม่สามารถอยู่ในนั้นได้นาน
อย่างไรก็ตาม การมีอยู่ของ TOV และโหมดการต้านทานการติดขัดของสถานีอาจเพิ่มจำนวนเครื่องบินอเมริกันที่ถูกกระดกสำหรับการบินทางยุทธวิธี บนเรือบรรทุกเครื่องบิน และยุทธศาสตร์ เมื่อรวมกับปัจจัยของอาวุธใหม่ ข้อดีทั้งหมดเหล่านี้สามารถเพิ่มการสูญเสียให้กับชาวอเมริกันได้อย่างมากและทำให้ยากสำหรับพวกเขาในการดำเนินการ ไม่น่าจะขัดขวาง มีเพียงระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตเท่านั้นที่สามารถทำได้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ไม่ว่าในกรณีใด ชาวเวียดนามจะบอกว่าขอบคุณมากสำหรับ Kroogi
เป็นการยากที่จะบอกว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ Krug-A จะดำเนินการอย่างไรในช่วงสงครามการขัดสีในปี 2512-2513 ในตะวันออกกลาง แน่นอนว่าสภาพที่นั่นค่อนข้างแตกต่างจากในเวียดนาม สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยถูก จำกัด ไว้ที่ 3-4 ฤดูหนาวการต่อสู้ในอากาศดำเนินการเกือบเฉพาะในตอนกลางวันและระดับการแทรกแซงตามที่ที่ปรึกษาโซเวียตต่ำกว่าในเวียดนาม - จากความรุนแรงต่ำถึงปานกลาง ในเวลาเดียวกัน การบินของอิสราเอลใช้ระดับความสูงต่ำและต่ำมากอย่างแข็งขัน การซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธ และแบบหลังค่อนข้างแตกต่างจากที่ใช้ในเวียดนามและการกระทำของกลุ่มสาธิต ฉันคิดว่าแผนก Krug-A ภายใต้เงื่อนไขเหล่านั้นจะประสบความสูญเสียน้อยกว่า S-75 แต่พวกเขาก็คงไม่ประสบความสำเร็จมากนักเช่นกัน
ถัดมาคือตะวันออกกลางอีกครั้ง สงครามปี 1973 อย่างที่คุณทราบ ในความเป็นจริง สงครามครั้งนี้เป็นชัยชนะของระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหาร "กุบ" และความล้มเหลวที่แท้จริงสำหรับวัตถุ S-75 นอกจากนี้ เรากำลังพูดถึงทั้ง SA-75M "Dvina" ที่ล้าสมัยและ C-75 "Desna" ที่ทันสมัยกว่า ตามบทความ "การดำเนินการของระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียตในช่วงสงครามถือศีล" ที่เผยแพร่บน guns.pvo.ru ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของ Cube ได้ยิงเครื่องบินของอิสราเอล 28 ลำ และ SA-2 (sic) เหลือเพียง 2 ลำ แน่นอนว่าความสำเร็จของ "คิวบ์" ที่มีนัยสำคัญนั้นเกิดจากปัจจัยที่น่าประหลาดใจในการให้แสงสว่างแก่ผู้ค้นหาขีปนาวุธกึ่งแอคทีฟ เรดาร์ขนาด 3 ซม. ถูกใช้ ในเวลานั้นทั้งสหรัฐอเมริกาและอิสราเอลไม่มีวิธีการรบกวนในช่วงความถี่นี้ ต่อมา หลังจากการสร้างและนำไปใช้ในสหรัฐอเมริกาของสถานีจี้สงครามอิเล็กทรอนิกส์ประเภทคอนเทนเนอร์ "คิวบ์" ไม่ประสบความสำเร็จดังกล่าว
สันนิษฐานได้ว่าระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Krug-M สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นการใช้งานครั้งแรก ประการแรก เนื่องจากการใช้ TOV และโหมดป้องกันการรบกวน อาจต้องขอบคุณ "Kroogi" ที่ทำให้สามารถเพิ่มความกว้างของร่มป้องกันภัยทางอากาศได้ ดังที่คุณทราบ การมีอยู่ของร่มนี้ที่ทำให้ชาวอียิปต์สามารถข้ามคลองสุเอซได้สำเร็จ และในทางกลับกัน การไม่มีร่มนี้นำไปสู่ความล้มเหลวที่จะพยายามรุกล้ำลึกลงไปในซีนายต่อไป
ในประวัติศาสตร์ที่แท้จริง ในปี 1982 ในหุบเขาเบคา ระบบป้องกันภัยทางอากาศของซีเรียประสบกับความพ่ายแพ้อย่างยับเยิน มีเหตุผลมากมายทั้งวัตถุประสงค์และอัตนัย สำหรับอิสราเอล นี่เป็นสงครามในระดับที่แตกต่างกัน - ด้วยการใช้การบินรุ่นที่ 4, เครื่องบิน AWACS, การใช้ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์อย่างมหาศาล, อาวุธที่มีความแม่นยำ, UAV - โดยทั่วไปแล้วคุณลักษณะเกือบทั้งหมดของสงครามสมัยใหม่ ในสภาพที่เป็นอยู่ในเวลานั้น ซีเรียไม่มีโอกาส โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากอาวุธที่มีอยู่จริงแล้วเหมือนกับในปี 1973 และไม่ได้ใช้อย่างมีเหตุผลมากนัก หากบุคลากรไม่ได้เตรียมการสำรองและตำแหน่งปลอม ละเลยการพรางตัว ไม่สังเกตวินัยการยิง อาวุธที่ทันสมัยที่สุดจะไม่ช่วย ในเวลาเดียวกัน ความรับผิดชอบทั้งหมดไม่สามารถมอบให้กับชาวซีเรียได้เพียงผู้เดียว ที่ปรึกษาโซเวียตก็ทำผิดพลาดร้ายแรงหลายประการเช่นกัน ระบบอาวุธของอิสราเอลบางระบบ เช่น เป้าหมายปลอมของแซมซั่นและ UAV ลาดตระเวนขนาดเล็กที่ส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์นั้นไม่เป็นที่รู้จักในสหภาพโซเวียต ในสภาพเช่นนี้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Krug-M พร้อมระบบควบคุมอัตโนมัติของ Polyana แทบจะไม่สามารถเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ได้ ในเวลานี้ในกองทัพโซเวียต "วงกลม" ไม่ใช่คำพูดสุดท้ายในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอีกต่อไป กองพลน้อยบางแห่งได้เริ่มเปลี่ยนไปใช้ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk แล้ว และการทดสอบระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300V1 ก็เสร็จสิ้นลง บางทีหากระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ในกลุ่มป้องกันภัยทางอากาศของซีเรีย Feda แทนที่ Krug-M อย่างทันท่วงที ปฏิบัติการ Artsav-19 ก็คงต้องใช้เวลามากขึ้นและการบินของอิสราเอลประสบความสูญเสีย แต่ก็ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้
ในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรัก แน่นอนว่า "แวดวง" สามารถใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ - ศัตรูอนุญาต เอฟ-4 และเอฟ-5 ของอิหร่านทำการบินเป็นหลักในตอนกลางวัน และส่วนใหญ่ใช้อาวุธอากาศยานไร้คนขับ สถานการณ์แทรกแซงก็ไม่ยากเกินไป อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ประมาณปี 1984 กิจกรรมเกือบทั้งหมดของกองทัพอากาศอิหร่านถูกจำกัดให้ป้องกันทางอากาศของวัตถุทางยุทธศาสตร์ ไม่มีกำลังคนและอุปกรณ์เหลืออยู่เพื่อรองรับกองกำลังภาคพื้นดินอีกต่อไป
ในช่วงพายุทะเลทรายในปี 1991 ช่องว่างทางเทคโนโลยีระหว่างฝ่ายที่ทำสงครามมีมากกว่าในปี 1982 ระหว่างซีเรียและอิสราเอล ยิ่งไปกว่านั้น ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม อิรักไม่ใช่ลูกค้าที่ได้รับสิทธิพิเศษของสหภาพโซเวียต และเทคโนโลยีป้องกันภัยทางอากาศของอิรักยังสมบูรณ์แบบน้อยกว่าซีเรียในช่วงเวลาเดียวกัน บางทีโอกาสเดียวสำหรับชาวอิรักคือการใช้กลยุทธ์การซุ่มโจมตีในช่วงเวลาที่เอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบรวมศูนย์ของประเทศได้ การบินของฝ่ายสัมพันธมิตรได้เปลี่ยนไปใช้การล่าสัตว์สำหรับเป้าหมายภาคพื้นดิน เช่น สำหรับสกั๊ด สำหรับการบินของ NATO นี่เป็นความขัดแย้งครั้งสุดท้ายที่มีการใช้ระเบิดตกอิสระแบบธรรมดาในภารกิจการรบส่วนใหญ่ในเวลากลางวัน
ดังนั้นจึงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ Krug ในความขัดแย้งในท้องถิ่นในช่วงสงครามเย็นไม่สามารถมีอิทธิพลชี้ขาดต่อการสู้รบได้ และเสบียงส่งออกไปยังประเทศโลกที่สามจะสร้างความเสียหายต่อความสามารถในการป้องกันของสหภาพโซเวียต
