ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับอากาศยานไร้คนขับเป็นหัวข้อที่ค่อนข้างแคบและเฉพาะเจาะจง อย่างไรก็ตาม ข่าวที่เกี่ยวข้องไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ในปีที่ผ่านมามักได้รับความสนใจจากชุมชนผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคทางการทหาร พวกเขาส่วนใหญ่มาจากต่างประเทศ แต่มีบางอย่างที่น่าสนใจ (ในคลาส UAV บางคลาส) เกิดขึ้นในประเทศของเรา
เหตุการณ์สำคัญส่วนใหญ่ในโลกของโดรนเกิดขึ้นในบริษัทที่มีชื่อเสียงซึ่งทำงานในสาขานี้มาหลายปี แต่บริษัทใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน - ผู้สร้างโครงการที่ไม่เหมือนใคร
นักสู้
ในกลุ่มของการโจมตีทางอากาศแบบไร้คนขับ การแข่งขันระหว่างสองคู่แข่งที่มีมายาวนาน - บริษัท Northrop Grumman และข้อกังวลของ Boeing ยังคงดำเนินต่อไป โบอิ้งแสดง X-45 Phantom Ray UAV ใหม่ที่ Farnborough Air Show เมื่อปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม Northrop Grumman ซึ่งเคยสาธิตโดรน X-47 Pegasus ในนิทรรศการต่างๆ ก่อนหน้านี้ ดูเหมือนว่าจะเดินหน้าต่อไป ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ มีการประกาศว่าโดรนของสายการบินที่มีแนวโน้มว่าจะบินครั้งแรกจากฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดในแคลิฟอร์เนีย และในฤดูใบไม้ร่วงก็มีรายงานว่ามีการประกอบ UAV ตัวที่สอง ซึ่งควรจะใช้ในการบินต่อเนื่อง การทดสอบ
น่าเสียดายที่กลุ่ม บริษัท ในยุโรปที่ดำเนินโครงการยานยนต์ไร้คนขับประเภทเดียวกัน - nEUROn - ไม่พอใจ เห็นได้ชัดว่าเนื่องจากขาดเงินทุน มันจึงกลายเป็นการก่อสร้างระยะยาวที่มีชะตากรรมที่ไม่แน่นอน เห็นได้ชัดว่าสถานการณ์ที่คล้ายกันและด้วยการโจมตี UAV "Skat" ในประเทศซึ่งเป็นรูปแบบที่นำเสนอเมื่อหลายปีก่อนโดย บริษัท เครื่องบินรัสเซีย "MiG"
โดรน - "นักยุทธศาสตร์"
ในเครื่องบินประเภทนี้ที่มีระดับความสูงและระยะเวลาบินสูง โดรน American Global Hawk จาก Northrop Grumman Corporation ยังคงเป็น "การผูกขาด" อุปกรณ์ซึ่งในอนาคตควรจะมาแทนที่เครื่องบินลาดตระเวน U2 ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ทำงานได้ค่อนข้างแข็งขันในปีที่ผ่านมา ดังนั้นจึงเป็นที่ทราบกันดีว่ามีการใช้ในการรณรงค์ของลิเบีย มีรายงานกรณีที่เป็นไปได้ของการใช้ "โกลบอลฮอว์ก" เหนือดินแดนของเกาหลีเหนือ นอกจากนี้ เมื่อปีที่แล้ว โดรนได้เข้าร่วมในภารกิจด้านมนุษยธรรมในญี่ปุ่น โดย UAV ได้ทำการลาดตระเวนทางอากาศในพื้นที่ของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ฉุกเฉิน "ฟุกุชิมะ-1"
หลายประเทศมีความปรารถนาที่จะซื้อโดรนตัวนี้ ในบรรดาผู้เข้าแข่งขันโดยเฉพาะญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ มีเพียงเยอรมนีเท่านั้นที่ได้รับระบบนี้ ในเดือนกรกฎาคม Global Hawk ได้ทำการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจากฐานทัพอากาศ Edwards ไปยังสนามบินใน German Manching โดยที่ Cassidian จะติดตั้งอุปกรณ์ลาดตระเวน (รวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) ไว้บนนั้น ตามแผนที่ประกาศของกระทรวงกลาโหมเยอรมัน กองทัพควรได้รับโดรนที่ติดตั้งใหม่สี่ลำ
เพื่อความเป็นธรรมควรกล่าวว่าในช่วงกลางฤดูร้อนมีภาพสายลับของอุปกรณ์จีนในระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ก็ยังยากที่จะบอกว่าเบื้องหลังภาพถ่ายเหล่านี้คืออะไร ข้อมูลที่มีอยู่จากราชอาณาจักรกลางมีจำกัด เนื่องจากนโยบายข้อมูลที่ค่อนข้างปิดของปักกิ่ง นั่นคือเหตุผลที่มีข้อสงสัยบางประการเกี่ยวกับความเป็นจริงของวัตถุที่นำเสนอบางที "การรั่วไหล" ไม่ได้เกิดขึ้นโดยปราศจากความรู้ของทางการ PRC และมีวัตถุประสงค์เพื่อทำให้เข้าใจผิดเกี่ยวกับคู่แข่งทางภูมิรัฐศาสตร์ของจีน
หัวหน้าผู้ประกาศข่าว - เตหะราน
ชั้นเรียนความอดทนสูงระดับปานกลาง (MALE) นำเสนอความประหลาดใจหลายประการ บางทีหนึ่งในประเด็นที่ฉลาดที่สุดและมีการพูดคุยกันอย่างกว้างขวางที่สุดคือข่าวเกี่ยวกับการล่มสลายของ "ทหารรักษาการณ์" UAV RQ-170 ลับของสหรัฐฯ ที่อยู่ในมือของกองทัพอิหร่าน เครื่องบินลาดตระเวน "ล่องหน" ไร้คนขับนี้ ซึ่งอาจจะเป็นอุปกรณ์ไฮเทคที่สุดในระดับเดียวกัน ถูกปลูก (อ้างอิงจากแหล่งอื่น ตกหรือลงจอด) ในอิหร่านเมื่อต้นเดือนธันวาคม และกลายเป็นของขวัญปีใหม่ สู่ความเป็นผู้นำของสาธารณรัฐอิสลาม (ดู " MIC ", ฉบับที่ 50, 2011)
"ผู้ปฏิบัติงาน" หลักในระบบ UAV ระดับนี้ในปีที่ผ่านมาคือโดรน General Atomics MQ-1 "Predator" และ General Atomics MQ-9 "Reaper" (Reaper / Predator B) ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา การลาดตระเวนได้ดำเนินการและโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินในอัฟกานิสถาน ปากีสถาน และลิเบีย ในเวลาเดียวกัน จำนวนโดรนในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในช่วงต้นปี 2011 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้สั่งซื้ออากาศยานไร้คนขับ Reaper 24 ลำ และในเดือนธันวาคม - เพิ่มอีก 40 ลำ นอกจากนี้ ณ สิ้นปีมีรายงานในสื่อว่ากองทัพอากาศกำลังซื้อ Avenger / Predator C UAV การพัฒนาเพิ่มเติมของ Predators »ติดตั้งเครื่องยนต์ turbofan และ PAR เห็นได้ชัดว่าในอนาคตอันใกล้พวกเขาจะถูกทดสอบในอัฟกานิสถาน
หากในโลกใหม่ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับวิธีการพัฒนาทิศทางนี้ต่อไป - General Atomics เป็นผู้ผูกขาดในตลาดนี้ในสหรัฐอเมริกา ในยุโรปทุกอย่างก็ไม่ชัดเจนนัก มีการดำเนินการหลายโครงการควบคู่กันไปที่นี่
เมื่อหลายปีก่อน เพื่อปิดช่องโดรนระดับความสูงปานกลางพิสัยไกล กองทัพฝรั่งเศสจึงซื้อ UAV จำนวนมากในอิสราเอล อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่แค่การซื้อ แต่เป็นโครงการร่วมในระดับหนึ่ง ซึ่งในอีกด้านหนึ่ง บริษัท IAI ของอิสราเอลได้เข้าร่วมกับโดรน Heron ของตน และอีกด้านหนึ่ง EADS ที่เกี่ยวข้องกับยุโรป อุปกรณ์ซึ่งเปลี่ยนชื่อหลายครั้งและปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Harfang ถูกใช้โดยกองทัพฝรั่งเศส โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอัฟกานิสถาน ถึงแม้ว่าการดำเนินการข้อมูล UAV ที่ดูเหมือนจะค่อนข้างประสบความสำเร็จ กระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐที่ห้าในปีที่แล้วก็ตัดสินใจซื้อกิจการ American Reaper ด้วยเช่นกัน แหล่งอ้างอิงบางแหล่งอาจเป็นเพราะการรวม (การทำงานร่วมกัน) ที่ดีขึ้นของเครื่องต่างประเทศเข้ากับระบบสารสนเทศของ NATO
ในขณะเดียวกัน ที่อยากจะมีระบบของตัวเอง ฝรั่งเศส แม้ว่าจะยังไม่เร็ว ก็ยังคงพัฒนาโครงการ Talarion หุ่นจำลองขนาดเต็มของ UAV ในอนาคตแสดงอยู่ในที่จอดรถคงที่ของบริษัท Cassidian ที่งานแสดงทางอากาศ Le Bourget เมื่อปีที่แล้ว
คู่แข่งของอุปกรณ์นี้คือตั๊กแตนตำข้าวอังกฤษ BAE Systems ซึ่งทำงานอย่างอิสระในการสร้างโดรนนี้มาหลายปีก่อนหน้านี้ ประกาศเมื่อปีที่แล้วว่าได้เข้าร่วมโครงการ ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น Telemos ของบริษัท Dassault Aviation ของฝรั่งเศส มีความก้าวหน้าในแง่ของขั้นตอนการใช้งานมากกว่า Talarion - อุปกรณ์ดังกล่าวทำการบินครั้งแรกเมื่อสองปีก่อน อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลที่มีอยู่ รัฐสภาของสาธารณรัฐที่ห้าไม่อนุมัติการจัดหาเงินทุนสำหรับการเข้าร่วมโครงการของฝรั่งเศส ดังนั้นในขณะนี้ อัตราต่อรองของ Talarion UAV ยังดูดีกว่า
บางรัฐอื่น ๆ ไม่รังเกียจที่จะเข้าร่วมชมรมของเจ้าของระบบไร้คนขับระดับ MALE ความตั้งใจของพวกเขาถูกกระตุ้นโดยความปรารถนาที่จะมีโดรนสำหรับการผลิตของตนเองและเป็นอิสระจากสภาพแวดล้อมทางการเมือง เช่นเดียวกับในบางกรณีโดยไม่สามารถรับอุปกรณ์ดังกล่าวจากประเทศสหรัฐอเมริกาหรืออิสราเอล
ในต้นปี 2554 อินเดียได้สาธิตโครงการ Rustom UAV ที่นิทรรศการในบังกาลอร์ในเวลาเดียวกัน Anka ได้ทำการบินทดสอบครั้งแรกในตุรกี ในฤดูใบไม้ร่วง ระหว่างงาน Dubai Air Show บริษัท Adcom Systems ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์สร้างความประหลาดใจให้กับสาธารณชนด้วยโครงการ United-40 ที่ไม่ธรรมดาที่มีลำตัวรูปตัว S และปีกตีคู่ที่มีอัตราส่วนกว้างยาว
เป็นที่แน่ชัดว่าจีนเองก็กระตือรือร้นที่จะจัดหาระบบที่เหมาะสมเช่นกัน ซึ่งได้นำเสนอแบบจำลองของ Pterodactyl UAV ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ซึ่งคล้ายกับแบบจำลองของอุปกรณ์ Predator ของอเมริกา ชาวจีนเป็นผู้ลอกเลียนแบบที่มีชื่อเสียง แต่ก็ยังยากที่จะพูดได้ว่าโดรนนี้เป็นโครงการจริงหรือจากอาณาจักรกลาง พวกเขากำลังส่ง "หุ่นจำลอง" ที่แสดงเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจ
ในที่สุดงานหลักของปีในยานพาหนะประเภทนี้สำหรับเรานั้นเชื่อมโยงกับแผนของกระทรวงกลาโหมรัสเซียอย่างไม่ต้องสงสัย เพศชายในประเทศควรปรากฏเป็นสองประเภทพร้อมกัน - 800 และ 4500 กิโลกรัมซึ่งเปรียบเสมือนการเปรียบเทียบกับ American Predator และ Reaper บริษัท "Transas" (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) และ "Sokol" (คาซาน) จะต้องพัฒนาอุปกรณ์เหล่านี้สำหรับแผนกทหารของสหพันธรัฐรัสเซีย โครงการทั้งสองนี้คาดว่าจะนำโดยทีมที่นำโดยหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียงที่สุดของเราในด้านยานยนต์ไร้คนขับคือ Nikolai Dolzhenkov
ดูเหมือนว่าในตอนแรก นี่หมายความว่ากระทรวงกลาโหมสูญเสียความมั่นใจใน OJSC Radio Engineering Concern Vega ซึ่งก่อนหน้านี้ในฐานะผู้พัฒนาระบบไร้คนขับหลัก เป็นผู้รับทุนหลักของรัฐ และประการที่สอง มีแนวโน้มมากที่สุดที่บ่งชี้ว่าโครงการ Luch UAV ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินเบาที่ขับโดย Sigma-5 ของการฝึกขั้นต้นโดยสำนักออกแบบบาร์นี้จาก Rybinsk ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ Vega ได้ถูกปิดลงแล้ว
แข่งขันกับ "เงา"
ในส่วนของระบบแทคติก ปีที่ผ่านมาก็มีสินค้าใหม่หลายอย่าง ดังนั้นจึงเป็นที่ทราบกันดีว่าบริษัทอเมริกัน AAI ได้เริ่มการทดสอบการบินของ RQ-7 Shadow ("Shadow") รุ่นปรับปรุงแล้ว ซึ่งเป็นระบบไร้คนขับระดับยุทธวิธีที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก มีรายงานว่า Shadow-M2 ใหม่จะแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานด้วยน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นและการรวมระบบ avionics ที่ได้รับการปรับปรุง นอกจากนี้ โดรนสอดแนมเบื้องต้นนี้อาจติดตั้งอาวุธในไม่ช้า - Raytheon ได้ทำการทดสอบระเบิดขนาดเล็ก 5 กิโลกรัมใหม่ระยะแรกเสร็จสิ้นแล้ว ซึ่งสร้างขึ้นภายใต้โครงการ STM (Small Tactical Munition) โดยเฉพาะสำหรับยานพาหนะระดับ Shadow
ในทางกลับกัน บริษัท รัสเซีย Aerokon (Kazan) ได้สร้าง Rubezh-30 UAV แม้ว่าระบบนี้จะนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปที่ MAKS เมื่อฤดูร้อนปีที่แล้วเท่านั้น ตามข้อมูลของผู้พัฒนา ระบบได้ส่งมอบให้กับลูกค้าชาวต่างชาติรายแรกในเวเนซุเอลาแล้ว
ปลายเดือนพฤษภาคมในเมืองหลวงของเบลารุสสามารถพบกับความแปลกใหม่ที่น่าสนใจในงานนิทรรศการอาวุธและยุทโธปกรณ์ของ MILEX นี่คือเครื่องบินไร้คนขับ "Grif-1" ซึ่งเป็นงานที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จโดยกลุ่มวิสาหกิจที่นำโดยโรงงานซ่อมเครื่องบินแห่งที่ 558 (Baranovichi) และสำนักงานออกแบบมินสค์ INDELA โครงการของรัฐที่ครอบคลุมสำหรับการพัฒนาระบบอากาศยานไร้คนขับกำลังดำเนินการในประเทศเพื่อนบ้านของรัสเซีย ดูเหมือนว่านโยบาย UAV ที่คิดมาอย่างดีพร้อมวัตถุประสงค์ที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน เงินทุนอย่างสม่ำเสมอ และการติดตามการดำเนินการ ดูเหมือนจะเริ่มมีผลแล้ว
กลับไปที่โดรนในประเทศ ควรสังเกตว่าในปีที่ผ่านมา บริษัท Transas ได้ปรับปรุง Dozor-100 UAV อย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะตอนนี้มีการติดตั้งอุปกรณ์ ADS-B แล้ว เที่ยวบินทดสอบร่วมของยานพาหนะทางอากาศทั้งแบบมีคนขับและไร้คนขับที่ติดตั้งช่องสัญญาณเฝ้าระวังแบบอัตโนมัติเหล่านี้ ซึ่งเกิดขึ้นในปลายฤดูใบไม้ผลิใกล้กับยานพาหนะทางอากาศแบบมีคนขับและไร้คนขับของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในน่านฟ้า นี่เป็นหนึ่งในตัวเลือกในการแก้ปัญหาที่สำคัญซึ่งป้องกันการแพร่กระจายของระบบ UAV จำนวนมาก
ตัวอย่างภาพประกอบ
ในคลาส mini-UAV หนึ่งในกิจกรรมหลักของปี 2011 คือการปรากฏตัวในประเทศของเราของอุปกรณ์เครื่องแรกที่มีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน "สารวัตร 402" ถูกแสดงที่ MAKS โดยบริษัท "Aerokon" จาก Zhukovsky ใกล้มอสโก หนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่สังเกตเห็นแนวโน้มของโลกสำหรับการใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในส่วนนี้เพื่อเพิ่มระยะเวลาในการบินได้ทันท่วงที นอกจากนี้ หากโดรนต่างประเทศส่วนใหญ่ใช้ผลิตภัณฑ์ของสิงคโปร์ ผู้ตรวจการก็จะติดตั้งโดรนภายในประเทศที่พัฒนาโดยสถาบัน Kurchatov
ตามที่ Eduard Baghdasaryan ผู้อำนวยการ Aerocon กล่าวว่าโครงการนี้ดำเนินการในกรอบเวลาอันสั้นโดยมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของ Vladimir Kargopoltsev ผู้อำนวยการศูนย์วิศวกรรม UAC ดังนั้นรัสเซียได้แสดงให้เห็นในด้านหนึ่งการยึดมั่นในแนวโน้มของโลกและในทางกลับกันความสามารถในการไม่ซื้อ แต่เพื่อสร้างระบบที่เหมาะสมด้วยตัวเอง
Enix ยังได้ปรับปรุงอากาศยานไร้คนขับอย่างมีนัยสำคัญ ณ สิ้นปี 2010 Eleron ของเธอพร้อมกับอุปกรณ์ของบริษัทอื่นอีกสองบริษัทได้รับเลือกจากคณะกรรมการของ Russian Ground Forces โดยพิจารณาจากผลการทดสอบเปรียบเทียบ เราสามารถพูดได้ว่านี่คือตัวอย่างเดียวกันเมื่อผู้เชี่ยวชาญในประเทศศึกษาประสบการณ์จากต่างประเทศ ทำความคุ้นเคยกับตัวอย่าง mini-UAV ของอิสราเอลที่ซื้อโดยกระทรวงกลาโหมของรัสเซียอย่างถี่ถ้วนและได้ใช้แนวทางที่มีเหตุผลในการพัฒนาของตนเอง. คาดว่า "Elerons" หลายโหลจะเข้าสู่บริการหลังจากผ่านการทดสอบของรัฐ ในระหว่างนี้ ลูกค้าพลเรือนและทหารกึ่งทหาร (กึ่งทหาร) ใช้งานคอมเพล็กซ์แห่งนี้อย่างแข็งขัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือสูงในสภาพการทำงานต่างๆ ซึ่งรวมถึงบริเวณเหนือเส้นอาร์กติกเซอร์เคิล
ในช่วงปลายปี กองเรือบอลติกได้ซื้อ "กรูชา" คอมเพล็กซ์ไร้คนขับภายในประเทศอีกหนึ่งแห่ง ตามที่ตัวแทนของรูปแบบกลยุทธ์การปฏิบัติการนี้ พาหนะเหล่านี้มีจุดประสงค์หลักในการติดตั้งหน่วยของนาวิกโยธินและรูปแบบปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ของกองกำลังชายฝั่ง (79th Separate Guards Motorized Rifle Brigade)
Rotorcraft หลากหลาย
นอกจากนี้ยังมีข่าวในปี 2554 เกี่ยวกับ UAV ประเภทเฮลิคอปเตอร์ ดังนั้นในเดือนตุลาคม จึงเป็นที่ทราบกันดีว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ และนาวิกโยธินสหรัฐฯ (ILC) เลือกเครื่องบินขับไล่ไร้คนขับ K-MAX ซึ่ง Lockheed Martin และ Kaman กำลังทำงานเพื่อนำไปใช้ในอัฟกานิสถาน การทดสอบเสร็จสมบูรณ์ก่อนการตัดสินใจครั้งนี้ จากผลการทดสอบดังกล่าว ได้รับการยืนยันว่าเฮลิคอปเตอร์ไร้คนขับ K-MAX เป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพเรือและ ILC กล่าวคือ สามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักรวม 2,700 กิโลกรัมต่อวัน และสามารถนำไปใช้สนับสนุนด้านลอจิสติกส์ได้ หน่วยทหารของนาวิกโยธินต่อสู้ในอัฟกานิสถาน
โบอิ้งยังคงทำงานกับ UAV แบบเฮลิคอปเตอร์อีกลำหนึ่ง ซึ่งมีขนาดค่อนข้างใหญ่เช่นกัน - Little Bird ตามข้อมูลที่มีอยู่ ในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2554 ในสหรัฐอเมริกา การทดสอบประสบความสำเร็จในการลงจอดโดรนโดยอัตโนมัติ รวมถึงบนแพลตฟอร์มเคลื่อนที่ที่จำลองดาดฟ้าของเรือ
ในเวลาเดียวกันแม้จะมีความพยายามของ บริษัท คู่แข่ง แต่โครงการที่มีชื่อเสียงที่สุดในด้านยานยนต์ที่มีขนาดใหญ่พอสมควรยังคงเป็น Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout UAV ในระหว่างปีพวกเขาถูกใช้ในระหว่างการปฏิบัติการทางทหารในอัฟกานิสถานและต่อมาในลิเบีย ตอนนี้ปัญหาของการวางอาวุธบนโดรนเหล่านี้กำลังได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง ในช่วงปลายปี 2011 เป็นที่ทราบกันดีว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ จะสร้างฝูงบินที่เพียบพร้อมไปด้วยเฮลิคอปเตอร์โดรน คู่แข่งหลักคือ Fire Scout
โครงการที่น่าสนใจมากที่งาน Dubai Air Show นำเสนอโดย Unmanned Systems AG ของสวิสเซอร์แลนด์แนวคิดของนักออกแบบคือการเคลื่อนย้ายเครื่องยนต์ออกจากลำตัวโดยวางไว้เหนือโรเตอร์หลัก และทำให้มีที่ว่างสำหรับถังเชื้อเพลิงและอุปกรณ์เพิ่มเติม กำจัดโรเตอร์ท้าย และแก้ปัญหาไอซิ่งของ โรเตอร์หลัก
อย่างไรก็ตาม หากโครงการสวิสนี้ยังคงดำเนินการอยู่ - คาดว่าจะมีความพร้อมในปีหน้า ระบบ Camcopter S-100 แบบไร้คนขับของบริษัท Schiebel สัญชาติออสเตรียก็ถูกใช้งานอย่างแข็งขันในหลายประเทศทั่วโลก ในปี 2554 โครงการที่ประสบความสำเร็จทางการค้ามากที่สุดแห่งหนึ่งในด้านระบบเฮลิคอปเตอร์ UAV ได้รับ "การลงทะเบียน" ของรัสเซีย
บริษัท ในประเทศ "Gorizont" ซึ่งเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์หลักของระบบทางเทคนิคของ Border Guard Service ของ FSB ของรัสเซียได้ทำข้อตกลงเกี่ยวกับการสร้างโรงงานประกอบที่ได้รับอนุญาตสำหรับระบบ Camcopter ใน Rostov-on-Don ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในฤดูใบไม้ร่วงปี 2554 บนเรือลาดตระเวนชายแดนของโครงการ 22460 "Rubin" ในภูมิภาค Novorossiysk ได้ทำการทดสอบที่ประสบความสำเร็จรวมถึงการขึ้นเครื่องบินลงจอดการตรวจจับการติดตามและการรับรู้เป้าหมายพื้นผิวความเร็วสูงที่ไม่เด่น ของประเภท "เรือปลาวาฬ" เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 24 นอต …
เฮลิคอปเตอร์ไร้คนขับทั้งครอบครัวถูกนำเสนอต่อสาธารณชนโดย INDELA KB ซึ่งอาจเป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงที่สุดของเบลารุสที่ทำงานด้านการพัฒนาโดรน ฤดูใบไม้ร่วงที่แล้วเป็นที่รู้กันดีเกี่ยวกับประสบการณ์การใช้หนึ่งในนั้น เฮลิคอปเตอร์ Sky Hunter ซึ่งติดตั้งอาวุธขนาดเล็ก 12 เกจซึ่งติดตั้งอยู่บนป้อมปืนที่มีไจโรที่มีความเสถียร บินได้สำเร็จในการฝึกซ้อมฤดูใบไม้ร่วงในเบลารุส ความสำเร็จของ KB INDELA ไม่ได้ถูกมองข้ามในประเทศของเรา - ตามข้อมูลที่มีอยู่ Russian Helicopters ได้ให้ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับบริษัทในกรอบการสร้าง UAV แบบเบา
โดยทั่วไปแล้ว ผู้เชี่ยวชาญของ Russian Helicopters ของรัสเซีย ตามรายงานของ Gennady Bebeshko หัวหน้าหน่วยควบคุมไร้คนขับ กำลังทำงานในโครงการเพื่อสร้างเฮลิคอปเตอร์ไร้คนขับหลายรุ่นในคลาสต่างๆ บริษัท รัสเซียเพียงแห่งเดียวที่สามารถแข่งขันกับพวกเขาได้คือบางทีอาจเป็น Mms เรดาร์องค์กรวิทยาศาสตร์และการผลิตแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่าจนกว่าลูกค้าซึ่งเป็นตัวแทนของกระทรวงกลาโหมรัสเซียจะตัดสินใจเกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับระบบที่เกี่ยวข้องและจัดสรรเงินทุนที่จำเป็นสำหรับการทำงานกับพวกเขา พวกเขาจะดำเนินการในโหมดซบเซา
บริษัท IAI ของอิสราเอลได้แสดงระบบที่น่าสนใจสองระบบต่อสาธารณะเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในฐานะผู้สร้างเครื่องบินไร้คนขับ สิ่งแรกคือ UAV ของ Panther ที่แสดงในงาน Paris Air Show ใน Le Bourget เป็นใบพัดเอียงที่มีใบพัดหมุนได้สามใบพัด ซึ่งทำให้สามารถบินขึ้นและลงในแนวตั้งในโหมดเฮลิคอปเตอร์และบินในแนวนอนในโหมดเครื่องบินได้ ตามที่ตัวแทนของ บริษัท บนพื้นฐานของอุปกรณ์นี้มีการวางแผนที่จะสร้างโดรนทั้งตระกูลที่มีคลาสต่างกันซึ่งดูเหมือนจะปิดช่อง UAV ทางยุทธวิธีที่เคยครอบครองโดยระบบ I-View อุปกรณ์ที่สองคือ quadrocopter ซึ่งแตกต่างจากอุปกรณ์ที่คล้ายกันส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในโลก มันถูกผูกไว้ซึ่งทำให้คล้ายกับระบบบอลลูน - ระยะเวลาของการบินของโดรนนั้นแทบไม่ จำกัด เนื่องจากไฟฟ้าถูกส่งผ่านสายเคเบิลจากสถานีภาคพื้นดิน ในขณะเดียวกัน ระบบก็กะทัดรัดและปรับใช้ได้เร็วขึ้นมาก