เครื่องบินที่น่าสนใจ นี่ไม่ได้บอกว่าเขาโดดเด่น มันไม่ใช่เครื่องบินที่ดีที่สุด แต่เป็นเครื่องบินที่ค่อนข้างดีที่ไม่มีโชค และเป้าหมายและวัตถุประสงค์ทั้งหมดของเขาคือ ไม่มีการพูดถึงความผิดใดๆ กับเครื่องจักรนี้ รอง ยกเว้นหนึ่ง แต่สิ่งแรกก่อน
British Royal Naval Aviation ซึ่งเป็นตัวแทนของคำสั่ง เข้าใจว่าไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดที่ทันสมัยสำหรับเครื่องบิน แต่ในทางที่เป็นมิตร จำเป็น "Suordfish" ที่ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด และ "Albacor" ใหม่ ซึ่งผลิตโดย Fairey บริษัทเดียวกัน ถูกเรียกว่า "Suordfish" ซึ่งยากต่อการเป็นหวัด บอกเป็นนัยว่าเครื่องบินมีโคมปิด แต่ในแง่อื่น ๆ ทั้งหมดนั้นก็คือ "Suordfish" เดียวกัน
อย่างไรก็ตาม แฟรี่เข้าใจว่ากองทัพเรือต้องการเครื่องบินจู่โจมที่ดี และบริษัทก็เริ่มพัฒนาเครื่องบินสำหรับเครื่องยนต์ 1,000, 1500 และ 2,000 แรงม้า เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบเครื่องยนต์ Fairey และในขณะเดียวกัน สำนักงานออกแบบเครื่องบินของบริษัทก็กำลังทำงานในโครงการของเครื่องบินปีกต่ำที่ทำจากโลหะทั้งหมด ซึ่งอาจกลายเป็นเครื่องบินอเนกประสงค์สำหรับงานต่างๆ
ความเก่งกาจของเครื่องบินเกิดจากเหตุผลที่เฉพาะเจาะจงมาก ซึ่งหลัก ๆ ก็คือ กรมการบินอังกฤษ (British Air Department) ที่มีความคิดที่ไม่ดีว่าต้องการอะไร และการขว้างปาและสับเปลี่ยนก็เกินพอ
นี่คือเหตุผลที่สุภาพบุรุษที่ฉลาดของ Fairey กำลังทำงานบนเครื่องบินที่สามารถผลักเข้าไปในกระทรวงได้ กรณีใด ๆ ที่นำเสนอในรูปแบบของคำสั่ง P27 / 32 สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดสองที่นั่ง
แฟรี่นำเสนอเครื่องบินโมโนเพลนต่อศาล ซึ่งต่อมาถูกนำไปใช้ในเครื่องบินที่เรียกว่า "แบทเทิล"
จากโครงการเดียวกันถือกำเนิด Fulmar ต้นแบบของนักสู้หิ่งห้อยหนัก
โดยทั่วไป "การต่อสู้" ถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของ "Barracuda" อย่างปลอดภัยมีเพียงปีกเท่านั้นที่ต่ำ ที่เหลือก็คล้ายกันมาก
โดยทั่วไป มีการสนทนาแยกต่างหากเกี่ยวกับ "การต่อสู้" เช่นเดียวกับเกี่ยวกับ "Fulmar" เรามีความสนใจในอนุพันธ์ของงาน "Fulmar" นั่นคือ "Barracuda" โดยตรง และนอกจากเครื่องบินขับไล่แล้ว พวกเขายังพยายามสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบกลางวัน เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นแบบกลางวัน เครื่องบินทิ้งระเบิดแบบดำน้ำสำหรับกองทัพ และเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบดำน้ำบนเรือบรรทุกจาก Fulmar
โดยทั่วไปแล้วเมื่อลองใช้มอเตอร์หลายตัว (จาก Rolls-Royce มี Walcher, Vultura, Ex จาก Napier มี Saber และ Dagger จาก Bristol มี Taurus) ปรากฎว่าเครื่องบินซึ่งถูกส่งไปทำการเปลี่ยนแปลงทันที ประการแรกจำเป็นต้องลดปีกสำหรับการพับบนดาดฟ้าและประการที่สองเพิ่มมือปืนผู้ควบคุมวิทยุ ยังต้องปรับปรุงระบบกันกระเทือนของตอร์ปิโดด้วย
ในฐานะเครื่องยนต์ พวกเขาหยุดที่ "เมอร์ลิน" ซึ่งไม่ได้ส่งผลดีต่อลักษณะของรถ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ช่วงเวลานี้จะทำให้อนาคตของ "Barracuda" ไม่สดใสและมีแนวโน้มไปอย่างสิ้นเชิง เครื่องยนต์ต้องแข็งแกร่งขึ้นอย่างแน่นอน
ความแปลกประหลาดประการที่สองคือข้อกำหนดในการให้ผู้สังเกตการณ์หันหน้าไปข้างหน้าในการบิน อย่างเห็นได้ชัดเพื่อการรับรู้สภาพแวดล้อมที่สมจริงยิ่งขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การจัดเรียงเครื่องบินใหม่สำหรับปีกสูง ไม่เช่นนั้นผู้สังเกตการณ์ก็ไม่เห็นอะไรเลย ปีกที่สูงทำให้เกิดการรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์ซึ่งไม่ได้ส่งผลดีต่อการจัดการ ฉันยังต้องปรับแต่งแชสซีด้วย เสาซึ่งมีรูปร่างแปลก ๆ และกลไกกลับกลายเป็นว่ายุ่งยากกว่า
ในที่สุด การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ Merlin 30 ก็สิ้นสุดลง หลังจากการติดตั้งซึ่งจุดศูนย์ถ่วงเปลี่ยนไป และส่วนประกอบและกลไกต่างๆ ของเครื่องบินต้องได้รับการจัดเรียงใหม่เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ เป็นผลให้มุมมองของนักบินแย่ลงโดยเฉพาะด้านข้างและด้านล่าง
โดยทั่วไปแล้ว น่าแปลกใจที่หลังจากการก่อกวนดังกล่าว เครื่องบินยังคงรักษาลักษณะการบินที่ยอมรับได้โดยทั่วไป
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีแนวโน้มดีและมีลักษณะที่ดีมักจะถูกละเลยโดยความพยายามร่วมกันของรัฐมนตรี เราอาจลืมข้อมูลการบินที่โดดเด่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมของเครื่องบิน ซึ่งหายไปหลังจากการจัดเรียงใหม่
แต่ข้อร้องเรียนหลักนั้นเหมือนกันกับเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ทั้งหมด ผลที่ได้คือหุ่นประหลาดที่หายากด้วยปืนผู้สังเกตการณ์ที่กลับหัว เกียร์ลงจอดรูปตัว L ที่น่าขนลุก และรูปทรงเชิงมุม
ความฝันของกระทรวงการบินเริ่มขึ้นครั้งแรกเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2483 ด้วยเครื่องยนต์ "Merlin 30" ที่มีความจุ 1300 แรงม้า
เที่ยวบินทดสอบครั้งแรกเผยให้เห็นสิ่งที่ไม่น่าพอใจอย่างยิ่ง: แผ่นปิดใหม่ของ Youngman ไม่ทำงานตามที่คาดไว้ และจำเป็นต้องทำใหม่อีกครั้งเพื่อทำให้เครื่องบินมีเสถียรภาพ โดยทั่วไปแล้ว การค้นหาทั้งหมดเหล่านี้สำหรับการออกแบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ "Barracuda" ใช้เวลาเกือบสิบปี
และด้วยเหตุนี้เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 ภาพยนตร์เรื่อง "Barracuda" เรื่องแรกจึงเริ่มขึ้น เครื่องบินแสดงความคลุมเครือ มอเตอร์นั้นอ่อนแออย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นปัญหาในการขึ้นเครื่อง ความเร็วของการปีนด้วยตอร์ปิโดมักจะตกต่ำ แต่ในการบิน เครื่องบินมีพฤติกรรมดีมาก การควบคุมทำได้ง่ายและแม่นยำ และปีกนกของ Youngman ช่วยลดความเร็วการดำน้ำได้ดี ซึ่งมีประโยชน์มากสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดและเครื่องบินทิ้งระเบิด
การลงจอดไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ "Barracuda" ลงจอดอย่างสมบูรณ์แบบทั้งบนสนามบินหรือบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน
จุดอ่อนเพียงอย่างเดียวของ Barracuda คือเครื่องยนต์ ดังนั้นหลังจากการดัดแปลงสามครั้งแรก จึงมีการตัดสินใจละทิ้ง "Merlin 30" เพื่อสนับสนุนบางสิ่งที่ทรงพลังกว่า ตัวอย่างเช่น Griffin จาก Rolls-Royce ที่มีความจุ 2,000 แรงม้า แต่รถคันนี้ปรากฏขึ้นหลังสงครามเท่านั้น
และยานพาหนะที่ผลิตได้ทำหน้าที่เป็นหน่วยฝึกและรับใช้ในกองทัพเรือจนถึงปี 2496
โดยทั่วไปแล้ว "Barracuda" กลับกลายเป็นว่าธรรมดา แม้หลังจากการปรับปรุงขั้นสุดท้าย ก็ยังมีปัญหามากเกินพอ มอเตอร์ "Merlin" series 30 (1300 hp) และ 32 series (1640 hp) ไม่ได้มีลักษณะการบินที่โดดเด่น สตรัทล้อที่แปลกประหลาดนำมาซึ่งปัญหาการปฏิบัติงานที่คาดหวังสำหรับช่างเทคนิค
พิสัยของเครื่องบินมีขนาดเล็กตรงไปตรงมา เป็นความคิดที่ดีที่จะเพิ่มมันโดยใช้รถถังติดท้ายเรือ เนื่องจากความเร็วที่ต่ำอยู่แล้วลดลงและภาระการรบต้องลดลง ในกรณีของระเบิด ก็ยังเป็นไปได้ แต่การลดน้ำหนักของตอร์ปิโดนั้นไม่สมจริง
อย่างไรก็ตาม มีการสร้างเครื่องบิน 2,572 ลำ (2,607 ลำพร้อมต้นแบบ) ซึ่งมีส่วนโดยตรงมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองในฐานะเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน และหากประสิทธิภาพของ "Barracuda" เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดนั้นไม่ได้ยอดเยี่ยมนัก ดังนั้นในฐานะที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ ต้องขอบคุณปีกนกของ Youngman ซึ่งทำงานเป็นเบรกอากาศด้วย สิ่งนี้ทำให้ Barracuda เป็นเครื่องบินที่คล่องแคล่วสูงและเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำที่มีประสิทธิภาพ
นอกเหนือจากการทำงานเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดแล้ว "Barracuda" ยังมีส่วนเกี่ยวข้องอย่างแข็งขันในการวางทุ่นระเบิด การขุดแฟร์เวย์และน่านน้ำของศัตรูกลายเป็นมาตรการที่มีประสิทธิภาพมาก เพราะในปี 1941-1942 เพียงปีเดียว เรือและเรือของเยอรมัน 142 ลำถูกระเบิดและจมลงในเหมืองที่ส่งมาจากเครื่องบิน
ความสำเร็จในการวางทุ่นระเบิดที่ Barracudas ไม่ได้มาจากชีวิตที่ดี กระตุ้นคำสั่งของอังกฤษเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับการวางซึ่งนำไปสู่การสูญเสียที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากชาวเยอรมันตระหนักว่าเที่ยวบิน Barracuda เหนือส่วนต่าง ๆ ของทะเลนั้นเกี่ยวข้องโดยตรง ต่อการระเบิดของเรือในภายหลัง
แต่เมื่อถึงเวลานั้น กองบัญชาการของอังกฤษได้ส่งเครื่องบินทิ้งระเบิด Halifax และ Blenheim ที่เลิกใช้แล้วทั้งหมดไปที่เหมือง และสงครามกับทุ่นระเบิดดำเนินไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม
"Barracuda" ต่อสู้ในโรงภาพยนตร์แห่งสงครามทั้งหมด, ยุโรป, แอตแลนติกและแปซิฟิก
นอกจากการวางระเบิดและการโจมตีตอร์ปิโดแล้ว "Barracudas" ยังมีส่วนร่วมในเหตุการณ์ที่ไม่ธรรมดาเช่นการส่องสว่างในเวลากลางคืนของโซนการเคลื่อนไหวของขบวนคุ้มกัน ระเบิดร่มชูชีพเรืองแสงที่ตกลงมาจากเครื่องบิน (Flare bombs) ได้สร้างพื้นที่ผิวน้ำที่ส่องสว่าง ซึ่งช่วยให้ผู้ส่งสัญญาณของเรือคุ้มกันตรวจจับการเบรกเกอร์ของปริทรรศน์ใต้น้ำหรือตัวทำลายตอร์ปิโด
แต่โดยรวมแล้ว เครื่องบินไม่ได้แสดงชัยชนะที่เห็นได้ชัดเจน เช่น นากรุ่นก่อน
เมื่อใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษในปี ค.ศ. 1944 ปรากฏว่าในสภาพอากาศร้อนชื้น เมอร์ลินรู้สึกขยะแขยงและระยะการบินลดลงเกือบ 30% หลายหน่วยที่ให้บริการกับ Barracuda อยู่แล้วถูกเรียกคืนไปยังมหานครเพื่อทำการปรับปรุงใหม่ Lend-Lease Avengers
อย่างไรก็ตาม มีทหารสองกอง คือที่ 815 และที่ 817 ซึ่งต่อสู้กับสงครามทั้งหมดบนเรือ Barracuda หลังจากได้รับเครื่องบินในปี พ.ศ. 2486 กองทหารได้ต่อสู้ตลอดสงครามและทำหน้าที่จนกว่าจะยกเลิกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2489
อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2490 กองทหารที่ 815 ได้รับการคืนสถานะให้เป็นส่วนหนึ่งของกองบินอากาศและใช้เพื่อฝึกยุทธวิธีการต่อต้านเรือดำน้ำ กองทหารติดอาวุธด้วย Barracuda Mk. III จนถึงเดือนพฤษภาคม 1953 ซึ่งเป็นสถิติการมีอายุยืนยาวในบริเตนใหญ่
แต่โดยรวมแล้ว "Barracuda" ไม่ประสบความสำเร็จ สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าช่วงของเครื่องบินนั้นสั้นมากจนน่าตกใจ
นอกจากนี้ เรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษเพียง 5 ลำเท่านั้นที่ต่อสู้ในน่านน้ำของมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิก เหล่านี้มีชื่อเสียงโด่งดัง มีชัย ไม่ย่อท้อ ไม่ย่อท้อ และน่าเกรงขาม ซึ่งบรรทุกเครื่องบิน 628 ลำ ในเวลาเดียวกัน สหรัฐอเมริกาได้รับมอบหมายให้จัดเรือบรรทุกเครื่องบินเพียง 21 ลำในปี 1944 นอกเหนือจากที่มีอยู่แล้ว
น่าจะเป็นภารกิจการต่อสู้หลักของ Barracuda คือการโจมตีของ Tirpitz ในปี 1944
ก่อนหน้านั้น เริ่มต้นในปี 1942 บางทีเครื่องบินของอังกฤษทุกลำที่สามารถทำการโจมตี "Tirpitz" ได้ ใน Aas Fjord เรือประจัญบานเยอรมันทิ้งระเบิดที่ Halifaxes จากนั้นมีการจู่โจมโดย Sterling จากนั้นในฟยอร์ดทางตะวันตก Tirpitz ถูกโจมตีโดย Albacors จากเรือบรรทุกเครื่องบิน Victoriez จากนั้นก็มีแฮลิแฟกซ์และแลงคาสเตอร์อีกครั้ง และ - ไม่โดนแม้แต่ครั้งเดียว
ความพ่ายแพ้ที่น่าประทับใจดังกล่าวทำให้กองบัญชาการอังกฤษต้องทิ้ง Tirpitz ไว้ตามลำพัง แต่ในปี 1944 พวกเขาตัดสินใจกลับไปที่แผนเพื่อทำลาย Tirpitz ใน White Hall
ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 กองกำลังจู่โจมของเรือบรรทุกเครื่องบินห้าลำ (Victorious, Empreor, Searcher, Pursuer, Fencer) ได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งครอบคลุมเรือประจัญบาน 2 ลำ เรือลาดตระเวน 4 ลำ และเรือพิฆาต 17 ลำ
เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2487 เครื่องบินสองระลอกออกจากเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่ละตัวมีบาราคูดา 21 ตัว และแมวป่า 40 ตัว เฮลแคทและคอร์แซร์
และ "Barracudas" ก็สามารถทำสิ่งที่เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักทำไม่ได้: จากความสูง 1,500 ถึง 3000 เมตรพวกเขาโดนเรือรบด้วยระเบิด!
โดยรวมแล้วมีการวางระเบิดประมาณ 40 ตันที่ลานจอดรถในอัลเทนฟยอร์ด กว่าร้อยชิ้น. เป็นผลให้ Tirpitz ได้รับการโจมตี 4 ครั้งจากระเบิด 1,000 ปอนด์ (454 กิโลกรัม) และ 10 ครั้งจากระเบิด 500 ปอนด์ (227 กิโลกรัม) นี่เป็นมากกว่าตัวบ่งชี้ที่ดี ในท้ายที่สุด เราสามารถพูดได้ว่า: ใช่ เรากิน Tirpitz แล้ว
และหากเราพิจารณาว่าการสูญเสียมีจำนวนถึง 3 เครื่องบินทิ้งระเบิดและ 1 นักสู้ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการปฏิบัติการประสบความสำเร็จ Tirpitz ถูกระงับการใช้งานเป็นเวลาหลายเดือน
โดยทั่วไป การป้องกันที่จอดรถในแง่ของการป้องกันทางอากาศไม่น่าพอใจ
จากนั้นการจู่โจมก็ดำเนินต่อไป
เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม บาร์ราคูดัส 40 ลำบินไปวางระเบิด ไม่มีผลลัพธ์. เครื่องบินหาย 2 ลำ
เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 62 Barracudas ได้บิน ไม่มีผลลัพธ์. เครื่องบินหาย 3 ลำ
24 สิงหาคม. บิน 59 ลำ ไม่มีผล เครื่องบินหาย 4 ลำ
29 สิงหาคม เครื่องบิน 59 ลำบิน ระเบิด 227 กก. หนึ่งครั้ง เครื่องบินหาย 4 ลำ
โดยทั่วไปถ้าคุณไม่คำนึงถึงการเปิดที่ยอดเยี่ยมก็ควรยอมรับว่าการป้องกันที่จอดรถจัดการกับงานของมัน
หลังจากที่ Tirpitz ได้รับความช่วยเหลือจากพวกทอลบอยส์แล้ว พวก Barracudas ก็กลับไปปฏิบัติภารกิจตามปกติ และในปี พ.ศ. 2489 การเสริมกำลังทหารอย่างค่อยเป็นค่อยไปเริ่มต้นด้วยเครื่องบิน "หิ่งห้อย" ของแฟรี่
เมื่อพูดถึงข้อดีของ "Barracuda" เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวต่อไปนี้: เครื่องบินออกไปพอดูได้ ตามคำสั่งของเจ้าหน้าที่การบินซึ่งพยายามอย่างเต็มที่เพื่อสร้างเครื่องบินที่อ่อนแออย่างตรงไปตรงมาเพื่อสนับสนุนบทบาทจากเครื่องบินที่มีแนวโน้ม
แน่นอนว่าการปรากฏตัวของ "Avenger" จากบริษัทอเมริกัน "Grumman" ได้ลบล้างโอกาสของ "Barracuda" ไปอย่างสิ้นเชิง เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของอเมริกานั้นสูงกว่าเครื่องบินอังกฤษสามหัวอย่างเห็นได้ชัด แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำอยู่ในความต้องการ
แต่ลักษณะการบินที่ต่ำในตอนแรกไม่ได้ทำให้รถคันนี้มีโอกาสเพียงเล็กน้อยที่จะลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะสัญลักษณ์แห่งชัยชนะที่มีชื่อเสียง ความเร็วช้าเกินไป อาวุธที่อ่อนเกินไป ระยะการบินน้อยเกินไป
อย่างไรก็ตาม นักบินชาวอังกฤษไม่มีทางเลือกจนกว่าเครื่องบิน Lend-Lease จะมาถึง หรือบาราคูด้า หรืออัลบาคอร์กับปลานาก
LTH "Barracuda" Mk. II
ปีกนก m
- เที่ยวบิน: 14, 50
- ในที่จอดรถของเรือบรรทุกเครื่องบิน: 5, 56
ความยาว ม.: 12, 18
ส่วนสูง ม.: 4, 58
พื้นที่ปีก m2: 37, 62
น้ำหนัก (กิโลกรัม
- เครื่องบินเปล่า: 4445
- เครื่องขึ้นปกติ: 5 715
- บินขึ้นสูงสุด: 6 386
เครื่องยนต์: 1 x โรลส์-รอยซ์ "เมอร์ลิน 32" x 1 640 แรงม้า
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม
- ใกล้พื้นดิน: 257
- สูง: 338
ความเร็วในการล่องเรือกม. / ชม.: 311
ระยะปฏิบัติกม.: 1 165
ช่วงที่มีโหลดสูงสุดกม.: 732
เพดานที่ใช้งานได้จริง ม: 6 585
ลูกเรือ คน: 3
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ปืนกลขนาด 7, 7 มม. สองกระบอก Vickers
- ระเบิดสูงสุด 3 x 227 กก. หรือระเบิด 1 ลูก 454 กก. หรือตอร์ปิโด 1 x 680 กก.
