ในช่วงต้นทศวรรษที่แปดสิบ KB-3 ของโรงงาน Leningrad Kirovsky ภายใต้การนำของ V. I. Mironov ได้พัฒนายานพาหนะที่มีการป้องกันสูง (VTS) "Ladoga" ผลิตภัณฑ์นี้จัดทำขึ้นเพื่อใช้ในการขนส่ง ฐานบัญชาการ หรือรถสอดแนมที่สามารถปฏิบัติการในพื้นที่ที่ปนเปื้อนได้ การต้านทานการแผ่รังสี ภัยคุกคามทางเคมีหรือชีวภาพมีให้โดยวิธีแก้ไขปัญหาทางเทคนิคจำนวนหนึ่ง
ขึ้นอยู่กับถัง
พื้นฐานสำหรับอนาคต "Ladoga" คือแชสซีของรถถังต่อสู้หลัก T-80 ซึ่งเข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่องเมื่อต้นทศวรรษที่แปดสิบ ป้อมปืนและอุปกรณ์ทั้งหมดของห้องต่อสู้ถูกถอดออกจาก MBT โครงสร้างเสริมที่ปิดสนิทพร้อมห้องโดยสารที่เต็มเปี่ยมถูกวางไว้ในพื้นที่ว่าง สำหรับการเข้าถึงภายใน มีช่องทางด้านซ้ายพร้อมบันไดพับ ปริมาณที่ได้รับการคุ้มครองมีสมาชิกลูกเรือสองคนและผู้โดยสารสี่คน
แชสซีของถังเก็บเครื่องยนต์กังหันก๊าซ GTD-1250 มาตรฐานที่มีความจุ 1250 แรงม้า ตามรายงานบางฉบับ ความร่วมมือทางเทคนิคทางทหารขนาดเล็กบางส่วนได้รับการติดตั้ง GTE-1000 ที่ทรงพลังน้อยกว่า เครื่องยนต์หลักเสริมด้วยหน่วยกำลังเสริมในรูปแบบของเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 18 กิโลวัตต์ แชสซีไม่ได้ทำใหม่ และเก็บลูกกลิ้งกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ไว้หกตัวต่อข้าง
สถานที่ทำงานสองแห่งถูกจัดระเบียบไว้ใต้แผ่นด้านหน้าของตัวรถ สำหรับผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชา พวกเขาได้รับชุดกล้องปริทรรศน์สำหรับการขับขี่และการสังเกต นอกจากนี้ยังมีการวางอุปกรณ์การรับชมหลายชนิดไว้บนโครงสร้างส่วนบน มีไว้สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ยกด้วยกล้องวิดีโอ มีวิธีการสื่อสารภายในและภายนอก PTS ได้รับการติดตั้งชุดเซ็นเซอร์เพื่อตรวจสอบพารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อมต่างๆ
ในแง่ของขนาดของ VTS "Ladoga" นั้นคล้ายกับรถถังหลัก เนื่องจากไม่มีปืนใหญ่ ความยาวโดยรวมจึงลดลง แต่โครงสร้างส่วนบนทำให้คงระดับความสูงไว้ได้เท่าเดิม น้ำหนักควบคุมถึง 42 ตัน ลักษณะการวิ่งยังคงอยู่ที่ระดับของ T-80
เทคโนโลยีการป้องกัน
ตามเงื่อนไขอ้างอิง "ลาโดกา" ควรจะทำงานในสภาวะของการแผ่รังสี การปนเปื้อนทางเคมีและชีวภาพ และเพื่อปกป้องลูกเรือจากภัยคุกคามทั้งหมดเหล่านี้ งานเหล่านี้ได้รับการแก้ไขโดยใช้โซลูชันที่เป็นที่รู้จักและเชี่ยวชาญอยู่แล้ว ตลอดจนการใช้ส่วนประกอบใหม่หลายอย่าง
ประการแรก การรักษาความปลอดภัยได้รับการประกันโดยระบบป้องกันนิวเคลียร์แบบรวมกลุ่ม "ดั้งเดิม" VTS นำหน่วยกรองสำหรับทำความสะอาดอากาศภายนอกก่อนที่จะส่งไปยังปริมาตรที่เอื้ออาศัยได้ ในสถานการณ์ที่ยากลำบากโดยเฉพาะ "ลาโดก้า" สามารถเปลี่ยนไปทำงานอัตโนมัติโดยใช้อากาศอัดจากกระบอกสูบที่ติดตั้งที่ท้ายโครงสร้างส่วนบน ระบบจ่ายอากาศบริสุทธิ์เสริมด้วยระบบปรับอากาศที่ช่วยปรับปรุงสภาพการทำงาน
"Passive" หมายถึงการมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อระดับการป้องกันโดยรวม ดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่ามีการปิดผนึกสูงสุดของห้องที่อาศัยอยู่ได้ เพื่อลดการรั่วไหล จะใช้ชุดฟักและช่องเปิดขั้นต่ำที่จำเป็น กล้องปริทรรศน์และกล้องบนช่องฟักและบนโครงสร้างส่วนบนกลายเป็นเครื่องมือหลักในการมองเห็น ในขณะที่ช่องเปิดจะต้องปิดเกือบตลอดเวลา นอกจากนี้ พื้นผิวด้านในของห้องที่อยู่อาศัยยังบุด้วยสารต้านนิวตรอนที่มีโบรอนเป็นส่วนประกอบหลัก
หน่วยพลังงานหลักและหน่วยเสริมของ Ladoga สร้างขึ้นจากเครื่องยนต์กังหันก๊าซ ซึ่งทำให้สามารถลดความเสี่ยงระหว่างการใช้งานและการบำรุงรักษา เครื่องยนต์ GTD-1000/1250 ติดตั้งเครื่องกรองอากาศที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งสามารถลดความเข้มข้นของฝุ่นที่ทางเข้าได้หลายสิบครั้ง ในตัวเครื่องยนต์เอง มีระบบการสั่นสะเทือนเพื่อขจัดฝุ่นออกจากใบมีดและส่วนอื่นๆ หลังจากการสะบัดออกไป ฝุ่นก็ลอยออกไปพร้อมกับก๊าซปฏิกิริยา
เครื่องฟอกอากาศที่ไม่มีชิ้นส่วน "สิ่งกีดขวาง" ไม่ได้สะสมสารอันตราย ระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์กังหันก๊าซจะหยุดทำงานจริงและโยนสิ่งปนเปื้อนออกไปภายนอก ดังนั้นการทำความสะอาดอุปกรณ์เพิ่มเติมจึงง่ายขึ้น รวมทั้งลดความเสี่ยงสำหรับบุคลากรด้านเทคนิค
ในบริบทของการบำรุงรักษาและการขจัดสิ่งปนเปื้อน / การกำจัดแก๊ส ควรสังเกตลักษณะภายนอกของรถหุ้มเกราะด้วย ประกอบด้วยพื้นผิวเรียบเป็นส่วนใหญ่โดยมีชุดชิ้นส่วนขนาดเล็กขั้นต่ำที่จำเป็น การล้างและทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อนทำได้ง่ายขึ้นมาก ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือช่วงล่าง - แต่นี่เป็นคุณสมบัติทั่วไปของรถที่ถูกติดตาม
พิสูจน์แล้วในทางปฏิบัติ
การทดลองทางทะเลของ VTS "Ladoga" ได้ดำเนินการในภูมิภาคต่าง ๆ ของสหภาพโซเวียตด้วยเงื่อนไขและสภาพอากาศที่แตกต่างกัน รถได้รับการตรวจสอบใน Far North และในทะเลทราย Kara-Kum ผ่านเส้นทางในภูเขา Kopet-Dag และ Tien Shan ได้สำเร็จ โรงไฟฟ้าทำงานตามคุณสมบัติที่จำเป็นในทุกสภาวะและอุปกรณ์ป้องกันก็รับมือกับงานได้ ลูกเรือและผู้โดยสารได้รับการปกป้องจากผลกระทบของฝุ่นในทะเล อุณหภูมิต่ำหรือสูง ฯลฯ
อย่างไรก็ตาม Ladoga ได้แสดงศักยภาพอย่างเต็มที่ภายในเวลาไม่กี่ปี เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2529 ความร่วมมือทางวิชาการทางทหารกับหมายเลข "317" ได้ดำเนินการโดยเที่ยวบินพิเศษจากเลนินกราดไปยังเคียฟ มีการจัดตั้งกองกำลังพิเศษขึ้นเพื่อใช้งานและบำรุงรักษารถ นอกจากลูกเรือแล้ว ยังรวมถึงผู้ตรวจวัดปริมาณรังสี แพทย์ ผู้เชี่ยวชาญด้านสุขาภิบาล และบริการด้านอาหาร
เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม เรือลาโดกาไปถึงเชอร์โนบิลด้วยตัวมันเอง โดยมีหน้าที่ทำการลาดตระเวน รวบรวมข้อมูล ขนส่งผู้เชี่ยวชาญ และแก้ไขงานอื่นๆ ในสภาพการปนเปื้อนของรังสีจริง การเดินทางครั้งแรกไปยังพื้นที่ของหน่วยพลังงานที่ถูกทำลายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม ครั้งนี้ ความร่วมมือทางวิชาการทางทหารผ่านพื้นที่ที่มีระดับรังสีสูงถึง 1,000 เรินต์เกนต่อชั่วโมง แต่ไม่มีภัยคุกคามต่อผู้คนในห้องป้องกัน จำเป็นต้องมีการชำระล้างหลังจากออกเดินทาง ต่อมาทุก ๆ สองสามวัน "ลาโดก้า" ก็ไปในบางเส้นทาง
การเดินทางกินเวลานานหลายชั่วโมง ในระยะเริ่มต้นของปฏิบัติการ ความร่วมมือทางเทคนิคทางทหารของ Ladoga ได้นำผู้เชี่ยวชาญและผู้นำหน่วยปฏิบัติการกู้ภัยไปยังที่เกิดเหตุเพื่อทำความคุ้นเคยกับสถานการณ์ ต่อมางานหลักคือการสำรวจพื้นที่ ถ่ายทำ และรวบรวมพารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อม ทริปสุดท้ายของประเภทนี้เกิดขึ้นเมื่อต้นเดือนกันยายน
เป็นเวลาสี่เดือนของการทำงานในโซน Chernobyl NPP ยานพาหนะที่ได้รับการคุ้มครองอย่างสูง "Ladoga" ผ่านประมาณ 4300 กม. ในส่วนต่าง ๆ ของภูมิประเทศ ด้วยความช่วยเหลือของมัน ได้ทำการศึกษาทั้งพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบระยะไกลและหน่วยพลังงานที่ถูกทำลายโดยตรง - ลงไปที่โถงกังหัน ระดับรังสีสูงสุดในระหว่างการทัศนศึกษาคือ 2500 R / h ในทุกกรณี PTS ได้ปกป้องลูกเรือ แม้ว่าจะต้องทำการกำจัดการปนเปื้อนเมื่อกลับมา
ในทางปฏิบัติ ได้รับการยืนยันแล้วว่า HLF สามารถรับน้ำหนักได้มาก แต่ในบางสถานการณ์จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้ "วงจรปิด" ของการจ่ายอากาศ อุปกรณ์ป้องกันรังสีโดยทั่วไปจะสอดคล้องกับสภาวะที่รุนแรงของเชอร์โนบิล เครื่องยนต์กังหันก๊าซมีความปลอดภัยมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ลูกสูบ
เมื่อวันที่ 14 กันยายนหลังจากการรักษาอีกครั้ง "Ladoga" หมายเลข 317 ถูกส่งไปยังเลนินกราด รถหุ้มเกราะกลับมาให้บริการและถูกใช้เป็นฐานการวิจัยมาเป็นเวลานาน
ความท้าทายและแนวทางแก้ไข
MTC "Ladoga" สร้างขึ้นในชุดเล็ก ตามแหล่งข้อมูลต่าง ๆ เครื่องจักรเหล่านี้ไม่เกิน 5-10 ตัวถูกประกอบขึ้นในยุคแปดสิบรายละเอียดของการดำเนินงาน ยกเว้น MTC หมายเลข 317 ยังไม่ทราบ เป็นที่เชื่อกันว่าอุปกรณ์ดังกล่าวขณะนี้ได้รับการพิจารณาให้เป็นพาหนะพิเศษสำหรับเจ้าหน้าที่บังคับบัญชาระดับสูงในกรณีที่เกิดสงครามนิวเคลียร์
อาจเป็นไปได้ว่าอุปกรณ์ที่ได้รับการคุ้มครองได้พัฒนาทรัพยากรแล้วและพวกเขาก็ค่อยๆละทิ้งมัน ดังนั้น ตัวอย่างหนึ่งได้ถูกตัดออกและโอนไปยังพิพิธภัณฑ์แล้ว ตอนนี้เขาสามารถเห็นได้ในสวนสาธารณะ Patriot ใน Kamensk-Shakhtinsky (ภูมิภาค Rostov)
นักพัฒนา Ladoga ต้องเผชิญกับงานที่น่าสนใจมาก แต่ยาก KB-3 เสร็จสิ้นภารกิจที่ได้รับมอบหมาย มันสามารถค้นหาส่วนผสมที่ลงตัวของส่วนประกอบและเทคโนโลยีที่เป็นที่รู้จักและใหม่ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงระดับการปกป้องสูงสุดของลูกเรือและบุคลากรด้านเทคนิคจากภัยคุกคามหลัก
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ความร่วมมือทางวิชาการทางทหารของ Ladoga จึงไม่แพร่หลายและไม่พบว่ามีการใช้อย่างแพร่หลายในกองทัพหรือในโครงสร้างพลเรือน อย่างไรก็ตาม ด้วยความช่วยเหลือ ทำให้สามารถฝึกฝนและทดสอบเทคโนโลยีที่จำเป็นจำนวนหนึ่งและลักษณะของอุปกรณ์พิเศษโดยทั่วไปในทางปฏิบัติได้ บางทีประสบการณ์ของโครงการนี้อาจจะพบการใช้งานในอนาคต - หากมีความจำเป็นสำหรับตัวอย่างใหม่ประเภทนี้
