ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ บริการอุทกศาสตร์ของกองเรือเหนือ นำโดยกัปตันอันดับ 1 G. I. Shadrin แก้ไขงานที่หลากหลาย: การตั้งค่าเขตทุ่นระเบิด, ทุ่นระเบิด, กองกำลังจู่โจม, การยิงปืนใหญ่ชายฝั่งและกองทัพเรือ, การดำเนินการนำร่องทางทหารของขบวน, เรือและการขนส่งส่วนบุคคล, ดำเนินการประมวลผลภาพถ่ายทางอากาศของฐานทัพเรือและเสริมกำลัง ตำแหน่งของศัตรู
การสนับสนุนทางภูมิศาสตร์ของการยิงปืนใหญ่ชายฝั่งได้ดำเนินการจากคาบสมุทร Rybachy ไปยังช่องแคบ Vilkitsky สาระสำคัญของมันประกอบด้วยความจริงที่ว่า hydrographs กำหนดพิกัดของรูปแบบการต่อสู้ของแบตเตอรี่และตำแหน่งสัมพัทธ์บนพื้นฐานของการที่พวกเขารวบรวมรูปแบบยุทธวิธีและเม็ดไฟของแบตเตอรี่ในระดับไม่น้อยกว่า 1: 50,000 การสำรวจภูมิประเทศของภูมิประเทศภายในระยะการยิง รูปแบบการต่อสู้และศูนย์กลางของแบตเตอรี่ เป้าหมายของศัตรูที่รู้จักทั้งหมด วงกลมของระยะทางและค่าของสายตาด้านหลัง (ทิศทาง) ในหนึ่งในพันของระยะทางถูกวางแผนไว้บนเม็ดเพลิง ทำให้สามารถบันทึกข้อมูลเริ่มต้นสำหรับการยิงจากแผ่นเผาได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำโดยใช้แถบมาตราส่วนแบบเคลื่อนย้ายได้ ด้วยพิกัดที่แม่นยำนักแม่นปืนโจมตีเป้าหมายของศัตรูตามกฎจากการระดมยิงครั้งแรก
หัวหน้าแผนกอุทกศาสตร์ของกัปตันกองเรือเหนือ ลำดับที่ 3 A. I. Shelgunov นักอุทกศาสตร์ G. V. Adamovich, L. P. Shchitov, เอเอ อเลคิน, ไอ.ที. บ็อกดาโนวิช, เอ.จี. Vykhryustyuk, M. I. Burmistrov และ A. G. Priymak ดำเนินการอ้างอิง geodetic ของแบตเตอรี่ในส่วนจากเมือง Polyarny ไปยัง Cape Set-Navolok บน Rybachy คาบสมุทร Sredny และแบตเตอรี่ของกองทัพที่ 14
ในระหว่างการลงจอดที่ Cape Pikshuev ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 ภาพอุทกศาสตร์ของการปลดผู้ควบคุมของพลโท N. S. Toropov และร้อยโท I. V. Nechaev จัดหากองหนุนเรือรบด้วยเม็ดปืนใหญ่พร้อมตำแหน่งการยิงของเรือรบ จุดเล็งหลักและเสริม เสาแก้ไข และเป้าหมายศัตรูเพื่อปราบปรามด้วยปืนใหญ่
ในช่วงครึ่งหลังของปี 2485 ร้อยโท A. K. Miroshnichenko ได้ทำการอ้างอิง geodetic ของปืนใหญ่ชายฝั่งและต่อต้านอากาศยานทั้งหมดบนคาบสมุทร Rybachy และ Sredny และส่งแคตตาล็อกรวมของพิกัดไปยังสำนักงานใหญ่ของ Northern Defense Region (SOR) กลุ่มไฮโดรกราฟให้แบตเตอรี่แต่ละก้อนพร้อมแท็บเล็ตไฟ นักอุทกศาสตร์ของกองเรือทหารทะเลขาวทำการสนับสนุนทางภูมิศาสตร์ของแบตเตอรี่ปืนใหญ่ชายฝั่งและต่อต้านอากาศยานในเขตปฏิบัติการทั้งหมดของกองเรือรบตั้งแต่ Iokanga ถึงช่องแคบ Vilkitsky
ระหว่างปฏิบัติการ Petsamo-Kirkenes (ตุลาคม 2487) นักอุทกศาสตร์ในทะเลเหนือได้ทำการอ้างอิงทางภูมิศาสตร์ของปืนใหญ่ของกองพลนาวิกโยธินธงแดงที่ 12, กรมทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่ 189, กองปืนใหญ่แบนเนอร์แดงที่ 13 และหน่วยอื่น ๆ ไฮโดรกราฟทำงานอย่างมากเพื่อให้แน่ใจว่าการยิงของเรือพิฆาต "Kuibyshev", "Uritskiy", "Thundering", "Loud", "Swift" ผู้นำของ "Baku" การยิงเกิดขึ้นทั้งขณะเคลื่อนที่และที่สมอโดยไม่มีเสาแก้ไข สำหรับการยิงไปที่เป้าหมายที่ปิดโดยไม่มีเสาแก้ไขบนคาบสมุทร Rybachy มีการติดตั้งนัด
การยิงครั้งแรกของเรือพิฆาต "Kuibyshev" และ "Uritsky" เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ที่เป้าหมายปิดใช้เวลา 4 ชั่วโมง ระหว่างการใช้งาน สร้างโดยกัปตันของ A. I. อันดับ 3 ตัวแก้ไขอัตโนมัติของ Shelgunov ซึ่งลดเวลาในการคำนวณการแก้ไขและทำให้ง่ายขึ้น
ปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 Shelgunov รับรองการยิงของผู้นำ "บากู" ในตำแหน่งป้อมปราการที่สำคัญของพวกนาซีที่ตั้งอยู่บนฝั่งซ้ายของแม่น้ำ Zapadnaya Litsa พิกัดของเป้าหมายออกโดยคำสั่งของกองทัพที่ 14 สำหรับการยิงเรือตอนกลางคืนที่เป้าหมายชายฝั่ง ไฮโดรกราฟได้ติดตั้งตำแหน่งปืนใหญ่มากกว่า 20 ตำแหน่ง
งานที่สำคัญอย่างหนึ่งคือการสนับสนุนการเดินเรือและอุทกศาสตร์ของการขุดและลากอวน มันถูกดำเนินการโดยหัวหน้าภูมิภาคอุทกศาสตร์ Belomorsk กัปตันอันดับ 3 B. N. Pobatom บนเรือ "Deviator" เมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 เรือพิฆาต "ดัง", "การบดขยี้" และนักทำเหมือง "คานิน" ได้ตั้งทุ่นระเบิดที่ทางเข้าทะเลขาวและในอ่าวกันดาลักษะ ทุ่นระเบิดยังถูกวางไว้ใกล้กับอ่าว Kola ใกล้กับคาบสมุทร Sredny และ Rybachy และใน Varanger Fjord หัวหน้าเขตอุทกศาสตร์ของทะเลเรนท์ กัปตันอันดับ 3 N. V. สโกซีเรฟ ตลอดสงคราม ศัตรูก็แสดงทุ่นระเบิดด้วย เรือพิฆาต เรือดำน้ำ และเครื่องบินของเยอรมันทำการขุดที่ Varanger Fjord และแฟร์เวย์ที่นำไปสู่ Yokanga และท่าเรือของ White Sea อย่างเป็นระบบ เป็นผลให้สถานการณ์เหมืองที่โรงละครกลายเป็นเรื่องยากมาก
อุทกศาสตร์ของกองทัพเรือได้รับความไว้วางใจให้สนับสนุนการเดินเรือและอุทกศาสตร์สำหรับการต่อสู้กับอันตรายจากทุ่นระเบิด ในพื้นที่ของฐานทัพเรือในลำคอของทะเลสีขาวบนเส้นทางสู่ปากแม่น้ำ Severnaya Dvina และ Pechora มีการสร้างเสาสังเกตการณ์ซึ่งตรวจพบทุ่นระเบิดที่ตกลงมาจากเครื่องบินข้าศึก เรืออุทกศาสตร์ "Metel", "Migalka", "Mgla", "Deviator", "Tsirkul", "Masshtab" และบอทอุทกศาสตร์หลายตัวมีส่วนร่วมในการสู้รบลากอวน ในเวลาเดียวกัน ลูกเรือขับไล่การโจมตีด้วยเครื่องบิน ทำลายทุ่นระเบิด และช่วยเหลือลูกเรือโซเวียต ดังนั้นเรือ "Migalka" (ผู้บัญชาการอาวุโส GN Bibikov) ค้นพบใกล้กับ Cape Kanin Nos และเกาะ Kolguev และยิงระเบิด 7 ทุ่นระเบิดจากปืน เรือ Mgla (ผู้บัญชาการ IE Gorshkov) ต่อสู้กับเครื่องบินเยอรมันซ้ำแล้วซ้ำอีก และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ได้ช่วยเหลือลูกเรือทั้งหมดจากการขนส่ง Argun ที่กำลังจม ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 ระหว่างทางจาก Arkhangelsk ไปยังอ่าว Pechora ลูกเรือของ "Mgla" จับเครื่องบินทะเลสี่เครื่องยนต์ของศัตรูซึ่งทำให้ลงจอดฉุกเฉินใกล้เกาะ Morzhovets
ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี ค.ศ. 1944 กองเรือเหนือได้ใช้การลากอวนลากไปทั่วโรงละคร ควรสังเกตว่าในปีนั้นไม่มีระบบนำทางด้วยวิทยุดังนั้นในสภาพขั้วโลกทั้งกลางวันและกลางคืนจึงจำเป็นต้องหันไปใช้วิธีการทางสายตาเป็นหลัก เพื่อเพิ่มระยะการมองเห็น เสากล้องสำรวจถูกวางบนหน้าผาชายฝั่งที่สูงที่สุด ในพื้นที่ที่สำคัญที่สุดของแฟร์เวย์ มีการใช้ประจุเชิงลึกเพื่อทำลายทุ่นระเบิด ในเวลาเดียวกัน ภาพอุทกศาสตร์จากเสากล้องสำรวจชายฝั่งได้ทำเครื่องหมายการระเบิดและพิกัดถูกส่งผ่านวิทยุไปยังเครื่องกวาดทุ่นระเบิด
ในปี ค.ศ. 1944 เป็นครั้งแรกที่ Northern Fleet วิธีการกำหนดทุ่นระเบิดจากภาพถ่ายทางอากาศถูกนำมาใช้ ผู้บัญชาการกองพลภาพถ่ายของกรมอุทกศาสตร์ กัปตัน อันดับที่ 3 N. I. Pakhomov ถ่ายภาพพื้นที่เสี่ยงภัยแห่งหนึ่งจากเครื่องบิน จากภาพที่ถอดรหัสในแถบอาร์กติกพบว่ามีเหมือง 34 แห่งที่ความลึก 2-4 ม.
นอกจากนี้ บริการอุทกศาสตร์ยังจัดให้มีการลงจอดของกองเรือ ตั้งแต่วันที่ 6 ถึง 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 กองทหารได้ลงจอดบนชายฝั่งทางใต้ของอ่าวโมตอฟสกีหลังแนวข้าศึก โดยมีจำนวนทหารทั้งหมดมากกว่าสองพันนาย ในช่วงก่อนลงจอด นักอุทกศาสตร์ได้สั่งวัสดุการทำแผนที่และรูปแบบของสถานที่ที่สะดวกสำหรับการเข้าใกล้ฝั่ง ทุ่นวาง เกณฑ์มาตรฐานสำหรับการยิงไปยังเป้าหมายที่มองไม่เห็นให้การสนับสนุน geodetic บนเรือสนับสนุนปืนใหญ่
ในเดือนสิงหาคม กองบัญชาการกองเรือกำลังเตรียมการถ่ายโอนทางทะเลจาก Arkhangelsk ไปยังชายฝั่งของอ่าว Kandalaksha ซึ่งเป็นกำลังเสริมขนาดใหญ่สำหรับกองทัพที่ 14 เขตการปกครองอุทกศาสตร์จะทำการสำรวจและทำเครื่องหมายสถานที่ลงจอดด้วยป้ายบอกทางโดยเร็วที่สุด เพื่อให้บรรลุภารกิจนี้ มีการจัดสรรเรือ 5 ลำ กับสองฝ่ายอุทกศาสตร์แบบบูรณาการ ศัตรูกระสุนและระเบิดเรือ ดังนั้นในวันที่ 31 สิงหาคมในอ่าวกันดาลักษะ เรือโมรอซจึงถูกโจมตีโดย Junkers ห้าราย ซึ่งทิ้ง FAB-250 จำนวน 16 ลำบนเรือลำนั้น ผู้บัญชาการของ "Moroz" ผู้บังคับบัญชา N. N. Balakshin คล่องแคล่วและหลีกเลี่ยงการถูกโจมตีโดยตรง อย่างไรก็ตาม มีระเบิดหลายลูกระเบิดใกล้เรือ ซึ่งได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง
ในระหว่างการยกพลขึ้นบกของสหภาพโซเวียตบนแหลม Pikshuev ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 การปลดยานลงจอดรวมถึงเรืออุทกศาสตร์ "Moroz" และ "Masshtab" ผู้บังคับการเรือเหล่านี้ นาวาตรี น.น. Balakshin และผู้หมวดอาวุโส บีไอ Sokolov ทำหน้าที่นำร่องทางทหารในการคุ้มกันกองกำลังยกพลขึ้นบก นักอุทกศาสตร์ลงจอดพร้อมกับกองกำลังกลุ่มแรก พวกเขาตั้งจุดสังเกตที่จุดลงจอดของกองกำลังหลัก จุดสำหรับการเคลื่อนพลของเรือสนับสนุนปืนใหญ่
บริการอุทกศาสตร์ได้ทำงานมากมายเพื่อให้แน่ใจว่ากองทหารลงจอดระหว่างปฏิบัติการ Petsamo-Kirkenes photogrammetric ออก hydrographs (กัปตันอันดับ 3 NI Pakhomov) ถอดรหัสภาพถ่ายทางอากาศของพื้นที่ลงจอดและระบุสถานที่ที่สะดวกสำหรับการเข้าใกล้ของเรือและเรือ การประมวลผลภาพถ่ายทางอากาศอย่างระมัดระวัง ตลอดจนการศึกษาวัสดุการทำแผนที่อื่นๆ ทำให้นักอุทกศาสตร์สามารถระบุบริเวณชายฝั่งทางตอนใต้ของอ่าวมาลายาโวโลโควายา ซึ่งเป็นพื้นที่เล็กๆ ที่มีชายหาดแคบๆ ทอดยาวไปในแผ่นดิน คำสั่งจึงตัดสินใจยกพลขึ้นบกในพื้นที่ Photogrammetrists ยังชี้แจงระบบของโครงสร้างการป้องกันบนฝั่งของ Varanger Fjord และคอคอดของคาบสมุทร Sredny; วาดโปรไฟล์แนวตั้งของพื้นที่ลงจอด ทำให้เกิดวิถีการบินของกระสุนศัตรูระหว่างการยิงแบบราบและแบบติด ซึ่งทำให้สามารถระบุโซนที่ได้รับผลกระทบและ "ตาย" ของชายฝั่งและส่วนชายฝั่งของทะเลได้ เพื่อให้แน่ใจว่าการผ่านและการลงจอดของทหารบนชายฝั่งของอ่าว Malaya Volokovaya และการสาธิตการลงจอดในพื้นที่ของอ่าว Motovsky กองกำลังควบคุมมีสองกลุ่ม (ผู้บัญชาการอาวุโส IV Nechaev และ AS Eremin) ซึ่งรวมถึงสองกลุ่ม กลุ่มย่อยที่บิดเบือนแต่ละกลุ่มซึ่งมีไว้สำหรับการลงจอดด้วยกองกำลังจู่โจมแรก
ภายในวันที่ 9 ตุลาคม นักอุทกศาสตร์ได้ติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างตามจุดที่กำหนด จัดการสื่อสาร เปิดที่พักพิงส่วนบุคคล และสร้างลักษณะเฉพาะของไฟส่องสว่าง รายงานความพร้อมของวิธีการดำเนินการของ Nechaev และ Prize ไปที่สำนักงานใหญ่ของการลงจอด ในตอนเย็นของวันที่ 9 ตุลาคม สาธิตการลงจอดโดยกลุ่มศิลปะ ร้อยโท เอ.เอส. เอเรมิน่า. ตอร์ปิโดและเรือลาดตระเวนยิงไปที่ตำแหน่งการยิงของศัตรู ตั้งค่าม่านควัน สร้างรูปลักษณ์ของการลงจอดขนาดใหญ่ พลร่มสองกลุ่มลงจอดระหว่าง Cape Pikshuev และเกาะ Mogilny การสนับสนุนการยิงจากทะเลดำเนินการโดยเรือพิฆาต "ดัง" และ "ฟ้าร้อง" การสาธิตของลูกเรือเบี่ยงเบนความสนใจของศัตรูและอำนวยความสะดวกในการลงจอดของกองกำลังจู่โจมหลักในอ่าวมาลายาโวโลโควายา
เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม เวลา 22:00 น. การลงจอดหลักในกองกำลังสามกองออกจากอ่าว Bolshaya Volokovaya ไปยังอ่าว Malaya Volokovaya จุดการจัดการทำงานได้ดี ขณะที่ฝ่ายลงจอดได้ย้าย ไฟใหม่ของรั้วนำทางแบบเปิดโล่งก็เปิดขึ้น คำสั่งให้เปิดใช้งานได้รับจากเสาควบคุมระยะไกลสำหรับการลงจอดของการลงจอด เรือที่มีพลร่มเข้ามาใกล้ฝั่งอย่างลับๆ ภาพอุทกศาสตร์ของการปลดพลเรือจัตวา ป.ป.ช. Buryak, P. V. Voloshenko และ V. A. เชดริน.พวกเขาเปิดไฟเพื่อจัดแนวพื้นที่ลงจอดและแสดงการเข้าสู่ดินแดนสำหรับระดับกองทหารต่อไป
ผู้บัญชาการกองเรือเหนือตัดสินใจจัดปาร์ตี้ยกพลขึ้นบกที่ท่าเรือลินาฮามารี และจัดเตรียมเงื่อนไขสำหรับการปลดปล่อยเปเชงกา (Pechenga) เมื่อเวลา 21:00 น. ของวันที่ 12 ธันวาคม เรือตอร์ปิโดสามกลุ่มและนักล่าขนาดเล็กออกจากอ่าว Bolshaya Volokovaya นักบินทหารในนั้นคือเจ้าหน้าที่อุทกศาสตร์ A. B. เลวี, ไอ.เอ. Kovalenko และ M. P. สุชคอฟ. การถ่ายโอนการลงจอดทางทะเลจัดทำโดยกลุ่มผู้ควบคุมงานศิลปะ ร้อยโท I. V. เนเชฟ. แผงส่องสว่างและจุดสังเกตของกลุ่มทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ แม้จะมีการต่อต้านจากศัตรูและช่วงเวลามืดมนของวัน นักบินทหารก็สามารถรับประกันการขับเรือกับฝ่ายยกพลขึ้นบกได้ หลังจากการสู้รบที่ดื้อรั้น ท่าเรือลินาฮามารีก็ถูกกวาดล้างจากพวกนาซี และในวันที่ 15 ตุลาคม กองทหารของกองทัพที่ 14 และนาวิกโยธินทางเหนือได้ยึดเมืองเปตซาโม
หลังการปลดปล่อย Petsamo กองทหารที่ 14 ยังคงโจมตี Kirkenes ต่อไป เพื่อช่วยเหลือกองกำลังที่รุกคืบ กองเรือเหนือยังคงลงจอดกองกำลังจู่โจมบนชายฝั่งวารังเงอร์ฟยอร์ด แผนกอุทกศาสตร์ที่แยกจาก Pechenga ให้บริการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกใน Suolo-vuono, Aaree-vuono, Kobholmfjord และ Holmengrofjord เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม กองทหารของกองทัพที่ 14 พร้อมด้วยการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก ได้ปลดปล่อยเมืองคีร์เคเนสจากพวกนาซี
ควรสังเกตว่ากองกำลังจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกลงจอดในพื้นที่เหล่านั้นซึ่งได้รับการคัดเลือกจากกองถ่ายจากภาพถ่ายทางอากาศ ตามคำสั่งของ Northern Fleet การนำทางและการสนับสนุนอุทกศาสตร์ของการยกพลขึ้นบกบนชายฝั่งที่ไม่มีอุปกรณ์ในปฏิบัติการ Petsamo-Kirkenes ได้ดำเนินการอย่างไม่มีที่ติ นักอุทกศาสตร์หลายคนได้รับรางวัลจากความกล้าหาญและความกล้าหาญ
บทบาทสำคัญในการสนับสนุนอุทกศาสตร์ของการปฏิบัติการรบของกองกำลังของกองทัพเรือนั้นเล่นโดยบริการนำร่องทางทหารซึ่งมีเจ้าหน้าที่ด้านอุทกศาสตร์อาชีพและแม่ทัพและผู้นำทางของเรือพลเรือนเรียกขึ้นมาจากกองหนุนซึ่งรู้จักพื้นที่นำทางดีและ มีประสบการณ์การนำทางที่กว้างขวาง นักบินทหารสามารถซ้อมรบในระหว่างการวางระเบิด หลบเลี่ยงการโจมตีด้วยกระสุนปืนและตอร์ปิโดจากเรือดำน้ำและเรือตอร์ปิโด การนำเรือภายใต้เงื่อนไขของระบอบการเดินเรือพิเศษในโรงละครทางทะเล รวมถึงการขับเครื่องบินบนแฟร์เวย์ด้วยโหมดการนำทางบางโหมด
ความจริงก็คือตั้งแต่วันแรกของสงคราม การบำรุงรักษาสัญญาณไฟนำทาง แสงและสัญญาณวิทยุส่วนใหญ่ ถูกโอนไปยังหน่วยบริการอุทกศาสตร์ของกองทัพเรือซึ่งทำหน้าที่ปฏิบัติงานที่เสาบัญชาการของ กองบัญชาการกองเรือเหนือ กองเรือทะเลขาว และฐานทัพเรือ ไฟและบีคอนถูกเปิดขึ้นในช่วงเวลาหนึ่งเฉพาะตามคำขอของเรือผ่านบริการปฏิบัติการของสำนักงานใหญ่
นักบินทหารรู้ดีถึงขั้นตอนในการใช้แฟร์เวย์ ไฟและบีคอน ดำเนินการขบวนภายใต้ระบอบการนำทางพิเศษโดยใช้วิธีการต่างๆ ในกรณีหนึ่ง เรืออุทกศาสตร์นำการคมนาคมขนส่ง ในอีกกรณีหนึ่งพวกเขาพบขบวนรถในทะเล ลงจากเรือนักบินทหารบนเรือแต่ละลำและการขนส่ง ซึ่งพาพวกเขาไปที่ท่าเรือ จอดที่ท่าเรือหรือจอดทอดสมออยู่
หนึ่งในภารกิจแรกดังกล่าวคือการคุ้มกันในวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ไปยังท่าเรือ Murmansk ของเรือลาดตระเวนอังกฤษ "Kent" บนเรือซึ่งมีรัฐมนตรีต่างประเทศอังกฤษ A. Eden และเอกอัครราชทูตสหภาพโซเวียตประจำอังกฤษ I. M. อาจ. มีหมอกหนาในทะเล หิมะตก ทัศนวิสัยเป็นศูนย์ ระหว่างทางไปอ่าวโคลา เรือลาดตระเวนถูกพบโดยหัวหน้าหน่วยคุ้มกัน - เรืออุทกศาสตร์ "Gidrolog" กับหัวหน้าหน่วยนักบินทหาร กัปตันอันดับ 2 F. Ye อูชาคอฟ "นักอุทกวิทยา" ลงจอดบน "เคนท์" นักบินทหาร เจ้าหน้าที่ประสานงาน เข้ารับตำแหน่งนักส่งสัญญาณชาวอังกฤษ และจากนั้นก็ดำเนินการนักบิน เปิดไฟค้นหา "Kent" และ "Hydrolog" แต่แม้ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้พวกเขามักจะสูญเสียซึ่งกันและกัน อย่างไรก็ตาม "อุทกศาสตร์" ประสบความสำเร็จในการนำเรือลาดตระเวนไปยังสถานที่ที่กำหนดซึ่งนักบินทหารทอดสมออยู่
โดยปกติแล้ว ขบวนรถจะถูกโจมตีโดยเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำของเยอรมัน พวกเขาถูกโจมตีด้วยระเบิดหนัก และทุ่นระเบิดถูกวางไว้ระหว่างทาง ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ นักบินทหารได้แสดงฝีมือและทักษะที่ยอดเยี่ยม และนำขบวนรถแต่ละคันไปยังพื้นที่ที่กำหนด นักบินทหารไม่เพียงแต่เป็นผู้เดินเรือที่ดีเท่านั้น แต่ยังเป็นนายทหารที่ยอดเยี่ยมด้วย ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความพากเพียร ความกล้าหาญ และความกล้าหาญ นี่คือตัวอย่างหนึ่ง ใน Motovsky Bay ระเบิดทางอากาศสร้างความเสียหายให้กับการขนส่ง "Proletarian" ต้องขอบคุณความทุ่มเทของลูกเรือและการกระทำที่ถูกต้องของกัปตันและนักบินทหาร ร้อยโท I. A. Kovalenko การขนส่งได้รับการช่วยเหลือและสินค้าถูกส่งไปยังอ่าว Ozerko อีกครั้ง การขนส่งเดียวกันถูกทิ้งระเบิดและโจมตีสี่ครั้ง อันเป็นผลมาจากการที่มันได้รับความเสียหายร้ายแรง อย่างไรก็ตาม Kovalenko สามารถนำเรือไปที่ท่าเรือได้
เพื่อคุ้มกันขบวนรถจาก Vladivostok ไปยัง Murmansk และ Arkhangelsk นักบินทหารถูกส่งไปยังกองเรือแปซิฟิก ในปี 1942 นักบิน V. I. โวโรนิน, G. A. กลินิช และ K. E. Kucherin ถูกคุ้มกันจาก Vladivostok ไปยังผู้นำขั้วโลก "Baku", เรือพิฆาต "Razumny" และ "Enraged"
นักบินทหารหลายคนมีเรือและขนส่ง 120 ถึง 200 ลำในบัญชี โดยมีการเคลื่อนย้ายรวมหนึ่งถึงสองล้านตัน ตัวอย่างเช่น หัวหน้าหน่วยบริการนักบินทหาร กัปตัน ยศ. 2 ก.พ. Ushakov ดำเนินการ 112 ลำโดยมีการกำจัดประมาณหนึ่งล้านตัน K. P. Melchikhin - 194 ลำพร้อมระวางขับน้ำสองล้านตัน I. A. Kovalenko - 205 ลำที่มีการกำจัดหนึ่งและครึ่งล้านตัน สำหรับปี พ.ศ. 2484-2488 บริการนำร่องทางทหารของ Northern Fleet ดำเนินการมากกว่า 7000 ลำและเรือที่มีการกำจัดทั้งหมดประมาณ 63 ล้านตัน การกระทำดังกล่าวได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากคำสั่งนักบินทหาร 42 คนได้รับรางวัลจากรัฐบาล
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรืออุทกศาสตร์ประสบความสูญเสียเมื่อปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมาย ดังนั้นในวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เรือ "เมริเดียน" ถูกยิงด้วยปืนใหญ่จากเรือพิฆาตนาซีสี่ลำซึ่งนักอุทกศาสตร์ 46 คนเสียชีวิต ในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน ศัตรูได้ทำลายเรือยนต์ของกองกำลังควบคุม ซึ่งไฮโดรกราฟ รองผู้บัญชาการ M. L. Ivanov กะลาสีและหัวหน้าคนงาน 16 คน
เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2487 เรืออุทกศาสตร์ "นอร์ด" ออกทะเลเพื่อจุดไฟประภาคาร ในเวลานี้ U-957 เรือดำน้ำเยอรมันจอดทอดสมออยู่ใกล้เกาะ Kaminsky และชาร์จแบตเตอรี่ เรือดำน้ำพบ "นอร์ด" และเปิดฉากยิงจากปืนใหญ่
กระสุนนัดแรกจุดไฟเผาเรือไม้ซึ่งกำลังแล่นอยู่ “ในเวลาไม่กี่นาที” นักวิจัยชื่อดัง Sergei Popov กล่าวในหนังสือ “Autographs on Maps”, “เรือกราบขวาและเรือยนต์ถูกทำลาย กัปตันและลูกเรือ 11 คนถูกสังหารที่ฐานการต่อสู้ รหัสผู้บัญชาการ Takhanov กะลาสี A. V. Kuznetsov และนักเรียนสำรับ BA โทโรตินใช้เรือสี่สิบห้าลำเท่านั้นและยิงกลับ ผู้ดำเนินรายการวิทยุ Leonid Popov จนกระทั่งวินาทีสุดท้าย จนกระทั่งถังอะเซทิลีนระเบิด ออกอากาศด้วยข้อความธรรมดาว่าเรือลำนั้นถูกเรือดำน้ำยิงเข้าใส่ รับสัญญาณของเขาแล้ว และคำสั่งก็ส่งเรือรบและเครื่องบินไปยังพื้นที่นั้นทันที อย่างไรก็ตาม เมื่อพวกเขามาถึงที่นั่น มันก็สายเกินไปแล้ว แน่นอนว่าการเผชิญหน้าระหว่างเรือดำน้ำเยอรมันกับเรืออุทกศาสตร์นั้นไม่เท่ากัน ไม่นาน "นอร์ด" ก็จมลง ในปีถัดมา เรือดำน้ำของศัตรูจมเรือศาสตราจารย์ Vize และ Akademik Shokalsky อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การบริการอุทกศาสตร์ยังคงปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และทำให้มั่นใจได้ว่าการคุ้มกันขบวนรถประสบความสำเร็จ
ควรกล่าวว่าบริการอุทกศาสตร์ต้องแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งอุปกรณ์เดินเรือใหม่ การซ่อมแซมเครื่องมือบนเรือในประเทศ และการบริการบนเรือต่างประเทศ นี่คือตัวอย่าง ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต I. I.ฟิซาโนวิชหันไปที่แผนกพลังน้ำของกองทัพเรือเพื่อขอให้ติดตั้งเครื่องบันทึกเสียงสะท้อนบนเรือดำน้ำ M-172 ซึ่งเขาเป็นผู้บัญชาการ คำขอนั้นผิดปกติ เนื่องจากไม่สามารถติดตั้งเครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนบน "ทารก" ได้ เนื่องจากในเวลานั้นไม่มีเครื่องมือขนาดเล็กในประเทศ ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือของแผนกไฮดรอลิค ร้อยโท S. O. Utevsky, เค.อี. Ivaschenko และ K. M. Shchelkunov แสดงความคิดริเริ่มและความเฉลียวฉลาด สร้างเครื่องสะท้อนเสียงชนิด EL ขึ้นใหม่ ทำให้มีขนาดเล็กและติดตั้งบน M-172 เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เรือลำดังกล่าวถูกโจมตีโดยเรือผิวน้ำและเครื่องบิน 328 ประจุอากาศและความลึกถูกทิ้งลงบนมัน M-172 ได้รับความเสียหาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องมือนำทางไม่เป็นระเบียบ ยกเว้นเครื่องสะท้อนเสียงสะท้อน ฟิซาโนวิชนำเรือไปที่อ่าวโคลาตามความลึกที่วัดโดยเครื่องสะท้อนเสียงสะท้อน หลังจากเหตุการณ์นี้ ผู้บัญชาการกองเรือเหนือได้สั่งให้เรือดำน้ำประเภท "M" ทั้งหมดติดตั้งเครื่องป้องกันเสียงสะท้อนที่ออกแบบโดยแผนกไฮดรอลิก
ในสภาพที่ยากลำบากของอาร์กติก บริการอุทกศาสตร์ได้ให้การยิงปืนใหญ่ทางเรือ ชายฝั่งและต่อต้านอากาศยาน การวางทุ่นระเบิดและการกวาดทุ่นระเบิด การคุ้มกันขบวนรถ และการปฏิบัติงานด้านภาพถ่ายทางอากาศ การคุ้มกันขบวนรถในสภาพที่ยากลำบากของอาร์กติกและการตอบโต้ของศัตรูต้องใช้ความพยายามอย่างมากของกองทัพเรือตลอดจนความพร้อมของจำนวนวิทยุและโสตทัศนูปกรณ์ที่จำเป็นในการนำทางบนชายฝั่งทะเลทางเหนือการกระทำที่ชัดเจนของนักบินทหาร และบริการจัดการ จัดหาเรือและเรือด้วยแผนภูมิการเดินเรือและคู่มือการเดินเรือ
ในกองเรือเหนือ เมื่อเทียบกับกองยานอื่น การสนับสนุน photogrammetric ทางอากาศของการปฏิบัติการรบถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด การปลดภาพถ่ายทางอากาศที่สร้างขึ้นเมื่อเริ่มต้นสงคราม ประมวลผลและถอดรหัสภาพถ่ายทางอากาศ กำหนดพิกัดของวัตถุป้องกันบนชายฝั่งที่ศัตรูยึดครอง ประกอบและทำซ้ำแผนการถ่ายภาพ และรวบรวมคำอธิบายทางภูมิศาสตร์ทางทหาร เฉพาะในการเตรียมพร้อมสำหรับปฏิบัติการ Petsamo-Kirkenes กองกำลัง photogrammetric ได้ถอดรหัสสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งของกองทัพศัตรู 1,500 แห่ง กำหนดพิกัดของวัตถุ 500 ชิ้น สร้าง 15 แผน แผนภาพภาพถ่าย 100 ภาพ และคำอธิบายทางภูมิศาสตร์ทางทหาร 15 รายการ เป็นครั้งแรกที่ตรวจพบทุ่นระเบิดในน้ำโดยใช้ภาพถ่ายทางอากาศ บริการอุทกศาสตร์ใช้วิธีการต่าง ๆ ในการจัดเตรียมการลงจอดโดยใช้กองกำลังของกองกำลังควบคุมและอุปกรณ์ช่วยที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์นำทางเพื่อการนี้