สตาลินกราดแตกต่างจากทุกเมืองในรัสเซีย - มีการพัฒนาที่อยู่อาศัยแนวแคบทอดยาวไปตามแม่น้ำโวลก้าเป็นระยะทาง 60 กิโลเมตร แม่น้ำได้ครอบครองสถานที่พิเศษในชีวิตของเมืองมาโดยตลอด - ทางน้ำตอนกลางของรัสเซีย, ช่องทางการคมนาคมที่สำคัญที่สามารถเข้าถึงทะเลแคสเปียน, สีขาว, อาซอฟและทะเลบอลติก, แหล่งพลังงานน้ำและจุดพักผ่อนยอดนิยมสำหรับผู้อยู่อาศัยในโวลโกกราด.
… หากคุณลงไปตามทางลาดชันสู่แม่น้ำโวลก้าในตอนเย็นของฤดูใบไม้ผลิที่อบอุ่น จากนั้นที่ท่าเรือแห่งหนึ่งในใจกลางเมือง คุณจะได้พบกับอนุสาวรีย์ที่แปลกประหลาด - เรือยาวก้นแบนยืนอยู่บนแท่นพร้อมที่แขวน "หนวด" ของสมอ บนดาดฟ้าของเรือแปลก ๆ นั้นมีรูปร่างเหมือนโรงจอดรถและในหัวเรือ - โอ้ปาฏิหาริย์! - ติดตั้งป้อมปืนจากรถถัง T-34
อันที่จริงสถานที่นี้ค่อนข้างมีชื่อเสียง - เป็นเรือหุ้มเกราะ BK-13 และอนุสาวรีย์ซึ่งมีชื่อว่า "วีรบุรุษแห่งกองเรือทหารโวลก้า" เป็นส่วนหนึ่งของพิพิธภัณฑ์พาโนรามา "Battle of Stalingrad" มุมมองที่สวยงามของโค้งแม่น้ำยักษ์เปิดขึ้นจากที่นี่ "ผู้บุกเบิก" สมัยใหม่มาที่นี่เพื่อ "เหวี่ยงสมอ" Volgograd Moremans รวมตัวกันที่นี่ในวันกองทัพเรือ
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรือหุ้มเกราะเป็นพยานใบ้ของการสู้รบครั้งยิ่งใหญ่นั้น เห็นได้อย่างชัดเจนจากแผ่นโลหะสีบรอนซ์บน wheelhouse พร้อมคำจารึกที่พูดน้อย:
เรือหุ้มเกราะ BK-13 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ WWF เข้าร่วมการป้องกันสตาลินกราดอย่างกล้าหาญ ตั้งแต่วันที่ 24 กรกฎาคม ถึง 17 ธันวาคม พ.ศ. 2485
ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่า BK-13 มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับ Dnieper, Pripyat และ Western Bug จากนั้น "ถังเก็บน้ำ" ซึ่งคลานข้ามน้ำตื้นและสิ่งกีดขวางอย่างช่ำชอง เจาะระบบของแม่น้ำและคลองในยุโรปไปยังกรุงเบอร์ลิน "กระป๋อง" ก้นแบนซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าเป็นเรือรบ (เป็นเรือประเภทไหนที่ไม่มีเข็มทิศ ซึ่งภายในคุณไม่สามารถยืนได้เต็มความสูงของมัน?) มีประวัติศาสตร์ที่กล้าหาญที่เรือลาดตระเวนสมัยใหม่จะอิจฉา.
จอมพล Vasily Ivanovich Chuikov ผู้ซึ่งเป็นผู้นำการป้องกันสตาลินกราดโดยตรงพูดถึงความสำคัญของเรือหุ้มเกราะในยุทธการสตาลินกราดอย่างไม่น่าสงสัย:
ฉันจะพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับบทบาทของลูกเรือของกองเรือรบ เกี่ยวกับการหาประโยชน์ของพวกเขา: หากพวกเขาไม่อยู่ที่นั่น กองทัพที่ 62 จะต้องพินาศโดยปราศจากกระสุนปืนและอาหาร
ประวัติศาสตร์การทหารของกองเรือโวลก้าเริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 2485
ภายในกลางเดือนกรกฎาคม เครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีกากบาทสีดำบนปีกปรากฏขึ้นบนท้องฟ้าของภูมิภาคโวลก้าตอนใต้ - เรือหุ้มเกราะเริ่มดูแลการขนส่งและเรือบรรทุกน้ำมันด้วยน้ำมันบากูซึ่งกำลังปีนขึ้นไปบนแม่น้ำโวลก้าทันที ในเดือนถัดไป พวกเขาได้จัดคาราวาน 128 คัน ขับไล่การโจมตีทางอากาศ 190 ครั้งจากกองทัพ Luftwaffe
และแล้วนรกก็เริ่มต้นขึ้น
เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม ลูกเรือได้ออกลาดตระเวนในเขตชานเมืองทางเหนือของสตาลินกราด - ด้านหลังโรงงานรถแทรกเตอร์ กองทหารเยอรมันบุกลงไปในน้ำ เรือหุ้มเกราะสามลำเคลื่อนตัวไปอย่างเงียบ ๆ ในความมืดของราตรีกาล เครื่องยนต์ไอเสียที่ความเร็วต่ำถูกปล่อยลงใต้ตลิ่ง
พวกเขาแอบไปที่สถานที่นัดหมายและกำลังจะจากไปเมื่อลูกเรือเห็นชาวฟริตซ์กรีดร้องด้วยความปิติยินดี ตักน้ำจากแม่น้ำรัสเซียพร้อมหมวกกันน๊อค ด้วยความโกรธอันชอบธรรม ลูกเรือของเรือหุ้มเกราะได้เปิดไฟเฮอริเคนจากถังทั้งหมดของพวกเขา คอนเสิร์ตกลางคืนขายหมดเกลี้ยง แต่จู่ๆ ก็มีปัจจัยที่ไม่ได้คาดคิดเข้ามา นั่นก็คือ รถถังบนฝั่ง การดวลเริ่มขึ้นซึ่งเรือมีโอกาสน้อย: รถหุ้มเกราะของเยอรมันนั้นยากต่อการตรวจจับกับพื้นหลังของชายฝั่งที่มืดมิด ในเวลาเดียวกัน เรือโซเวียตก็มองเห็นได้อย่างรวดเร็วในที่สุด ด้าน "หุ้มเกราะ" ที่มีความหนาเพียง 8 มม. ได้ป้องกันเรือรบจากกระสุนและเศษเล็กเศษน้อย แต่ไร้อำนาจต่อพลังของกระสุนปืนใหญ่ที่เล็กที่สุด
กระสุนนัดร้ายแรงกระทบด้านข้าง - กระสุนเจาะเกราะเจาะเรือทะลุทะลวงจนเครื่องยนต์ล้ม กระแสน้ำเริ่มกด "กระป๋อง" ที่ไม่เคลื่อนไหวกับฝั่งศัตรู เมื่อเหลือศัตรูเพียงไม่กี่สิบเมตร ลูกเรือของเรือที่เหลือก็จัดการภายใต้ไฟที่รุนแรงจากฝั่ง เพื่อนำเรือที่เสียหายไปลากจูงและนำไปยังที่ปลอดภัย
เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2485 ชาวเยอรมันบุกเข้าไปใน Mamayev Kurgan - สูง 102.0 จากตำแหน่งที่เปิดมุมมองที่ยอดเยี่ยมของใจกลางเมืองทั้งหมด (โดยรวมแล้ว Mamayev Kurgan ถูกจับและจับได้อีก 8 ครั้ง - น้อยกว่าเล็กน้อย สถานีรถไฟ - มันผ่านจากรัสเซียไปยังชาวเยอรมัน 13 ครั้ง ดังนั้นจึงไม่มีหินเหลืออยู่) นับแต่นั้นเป็นต้นมา เรือของกองเรือทหารโวลก้าก็กลายเป็นหนึ่งในสายใยเชื่อมโยงที่สำคัญที่สุดของกองทัพที่ 62 กับด้านหลัง
แม้แต่ชนพื้นเมืองของโวลโกกราดยังไม่รู้เกี่ยวกับสถานที่หายากแห่งนี้ เสายืนอยู่ที่ลานด้านหน้าตรงหน้าฝูงชนที่กำลังวิ่ง - แต่ไม่ค่อยมีใครให้ความสนใจกับรอยแผลเป็นที่น่าเกลียดบนพื้นผิวของมัน ส่วนบนของเสาหันเข้าด้านในอย่างแท้จริง - กระสุนที่แตกกระจายอยู่ภายใน ฉันนับจำนวนสองโหลจากกระสุน เศษกระสุน และรูขนาดใหญ่หลายรูจากกระสุน - ทั้งหมดนี้อยู่บนเสาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 เซนติเมตร ความหนาแน่นของไฟในบริเวณสถานีนั้นน่ากลัวมาก
ในเวลากลางวัน เรือหุ้มเกราะซ่อนตัวอยู่ในแควและลำน้ำสาขาหลายแห่งของแม่น้ำโวลก้า ซ่อนตัวจากการโจมตีทางอากาศของศัตรูและการยิงปืนใหญ่ที่ร้ายแรง (ในระหว่างวัน กองทหารเยอรมันจากเนินได้ยิงผ่านพื้นที่น้ำทั้งหมด ทำให้ลูกเรือไม่มีโอกาสลงจอดบน ฝั่งขวา) ในเวลากลางคืนงานเริ่มขึ้น - ภายใต้ความมืดมิดเรือส่งกำลังเสริมไปยังเมืองที่ถูกปิดล้อมในขณะเดียวกันก็ทำการลาดตระเวนอย่างกล้าหาญตามแนวชายฝั่งที่ชาวเยอรมันยึดครองโดยให้การสนับสนุนการยิงแก่กองทหารโซเวียตการยกพลขึ้นบกหลังแนวข้าศึกและ ปลอกกระสุนตำแหน่งเยอรมัน
ตัวเลขที่ยอดเยี่ยมเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับบริการการต่อสู้ของเรือขนาดเล็ก แต่ว่องไวและมีประโยชน์มากเหล่านี้: ในระหว่างการทำงานบนทางแยกสตาลินกราด เรือหุ้มเกราะหกลำของกองพลที่ 2 ถูกส่งไปยังฝั่งขวา (เพื่อปิดล้อมสตาลินกราด) 53,000 นายทหารและผู้บัญชาการ ของกองทัพแดง อุปกรณ์และอาหาร 2,000 ตัน ในเวลาเดียวกัน ทหารที่ได้รับบาดเจ็บ 23,727 คน และพลเรือน 917 คน ได้อพยพออกจากสตาลินกราดบนดาดฟ้าเรือหุ้มเกราะ
ทว่าแม้ค่ำคืนที่ไร้แสงจันทร์ก็ไม่รับประกันการปกป้อง ไฟค้นหาและพลุของเยอรมนีหลายสิบดวงก็พุ่งเข้าใส่ความมืดมิดของน้ำน้ำแข็งสีดำอย่างต่อเนื่อง โดยมี "แท็งก์แม่น้ำ" พุ่งมาตามทาง แต่ละเที่ยวบินจบลงด้วยความเสียหายจากการรบนับสิบครั้ง อย่างไรก็ตาม ในตอนกลางคืน เรือหุ้มเกราะทำการบิน 8-12 เที่ยวไปยังฝั่งขวา วันรุ่งขึ้น พวกกะลาสีก็สูบน้ำที่เข้าไปในห้อง เติมหลุม ซ่อมแซมกลไกที่เสียหาย - เพื่อว่าในคืนถัดไปพวกเขาจะได้เดินทางที่อันตรายอีกครั้ง คนงานของอู่ต่อเรือสตาลินกราดและอู่ต่อเรือ Krasnoarmeiskaya ช่วยซ่อมแซมเรือหุ้มเกราะ
และพงศาวดารที่โลภอีกครั้ง:
10 ตุลาคม 2485 เรือหุ้มเกราะ BKA หมายเลข 53 ขนส่งทหาร 210 นายและอาหาร 2 ตันไปยังฝั่งขวา นำผู้บาดเจ็บ 50 ราย เจาะด้านซ้ายและท้ายเรือ กทม.หมายเลข 63 ขนส่งทหาร 200 นาย อาหาร 1 ตัน กับระเบิด 2 ตัน นำทหารที่ได้รับบาดเจ็บ 32 นาย …
ฤดูหนาว ค.ศ. 1942-43 กลายเป็นเร็วอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน - ในวันแรกของเดือนพฤศจิกายนการล่องลอยของน้ำแข็งในฤดูใบไม้ร่วงเริ่มขึ้นที่แม่น้ำโวลก้า - น้ำแข็งลอยทำให้สถานการณ์ยากลำบากอยู่แล้วที่ทางแยก ลำเรือไม้ที่เปราะบางของเรือยาวกำลังพังทลาย เรือธรรมดาไม่มีกำลังเครื่องยนต์เพียงพอที่จะทนต่อแรงกดดันของน้ำแข็ง - ในไม่ช้า เรือหุ้มเกราะยังคงเป็นหนทางเดียวในการส่งคนและสินค้าไปยังฝั่งขวาของแม่น้ำ
ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน ในที่สุดการแช่แข็งก็ก่อตัวขึ้น - เรือที่ระดมกำลังของกองเรือแม่น้ำสตาลินกราดและเรือของกองเรือทหารโวลก้าถูกแช่แข็งในน้ำแข็งหรือถูกนำตัวไปทางทิศใต้สู่เบื้องล่างของแม่น้ำโวลก้า นับจากนั้นเป็นต้นมา อุปทานของกองทัพที่ 62 ในตาลินกราดได้ดำเนินการโดยการข้ามน้ำแข็งหรือทางอากาศเท่านั้น
ในระหว่างช่วงการสู้รบ ปืนของ "รถถังแม่น้ำ" ของกองเรือทหารโวลก้าทำลายยานเกราะเยอรมัน 20 หน่วย ทำลายอุโมงค์และบังเกอร์มากกว่าร้อยแห่ง และปราบปรามปืนใหญ่ 26 กระบอก จากไฟจากด้านข้างของน้ำ ศัตรูสูญเสียทหารเสียชีวิตและบาดเจ็บถึงสามกองทหาร
และแน่นอน ทหารและผู้บัญชาการกองทัพแดง 150,000 นาย ได้รับบาดเจ็บ พลเรือน และสินค้า 13,000 ตัน ขนส่งจากฝั่งหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่งของแม่น้ำ Great Russian
การสูญเสียกองเรือทหารโวลก้าของตัวเองมีจำนวนถึง 18 ลำ เรือหุ้มเกราะ 3 ลำ เรือกวาดทุ่นระเบิดและเรือโดยสารประมาณสองโหล ความรุนแรงของการต่อสู้ในพื้นที่ตอนล่างของแม่น้ำโวลก้าเปรียบได้กับการต่อสู้ทางเรือในมหาสมุทรเปิด
กองเรือโวลก้าถูกยกเลิกเฉพาะในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 เมื่องานขุดเจาะพื้นที่น้ำในแม่น้ำเสร็จสิ้น (หงุดหงิดจากการกระทำของเรือและเรือในแม่น้ำชาวเยอรมันได้ "หว่าน" แม่น้ำโวลก้าด้วยทุ่นระเบิดอย่างล้นเหลือ)
เรือโซเวียตบนแม่น้ำดานูบ
เรือหุ้มเกราะในเมืองหลวงของออสเตรีย ภาพจากคอลเลกชั่น ว.ว.บุรชก
แต่เรือหุ้มเกราะออกจากภูมิภาคโวลก้าในฤดูร้อนปี 2486 โดยบรรทุก "ถังแม่น้ำ" ของพวกเขาไปยังชานชาลารถไฟ ลูกเรือออกเดินทางไปทางทิศตะวันตกตามหลังศัตรูที่หลบหนี การต่อสู้ที่ดุเดือดบน Dnieper, Danube และ Tisza "รถถังในแม่น้ำ" ได้เดินผ่านดินแดนของยุโรปตะวันออกผ่านช่องทางแคบ ๆ ของ King Peter I และ Alexander I ลงจอดบน Vistula และ Oder … ยูเครนกวาดลงน้ำแล้ว - เบลารุส ฮังการี โรมาเนีย ยูโกสลาเวีย โปแลนด์ และออสเตรีย - ลงสู่รังของสัตว์ร้ายฟาสซิสต์
… เรือหุ้มเกราะ BK-13 อยู่ในน่านน้ำยุโรปจนถึงปี 1960 ซึ่งให้บริการในกองเรือทหาร Danube หลังจากนั้นก็กลับไปที่ฝั่งแม่น้ำโวลก้าและถูกย้ายไปจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์การป้องกันประเทศโวลโกกราด อนิจจาด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ เจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์จำกัดตัวเองให้ถอดกลไกหลายอย่างออก หลังจากนั้นเรือก็หายไปอย่างไร้ร่องรอย ในปีพ. ศ. 2524 พบเศษเหล็กในสถานประกอบการแห่งหนึ่งของเมืองหลังจากนั้นตามความคิดริเริ่มของทหารผ่านศึก BK-13 ได้รับการบูรณะและวางเป็นอนุสาวรีย์ในอาณาเขตของอู่ต่อเรือโวลโกกราด ในปี 1995 เนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปีแห่งชัยชนะ การเปิดอนุสาวรีย์วีรบุรุษแห่งกองเรือทหารโวลก้าอย่างยิ่งใหญ่เกิดขึ้นที่เขื่อนโวลก้า และเรือหุ้มเกราะบนแท่นก็เข้ามาแทนที่โดยชอบธรรม ตั้งแต่นั้นมา "ถังเก็บน้ำในแม่น้ำ" BK-13 ได้มองดูสายน้ำที่ไหลไม่รู้จบ หวนคิดถึงความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของผู้ที่ถูกไฟไหม้ร้ายแรง ได้นำกำลังเสริมมาสู่สตาลินกราดที่ปิดล้อม
จากประวัติศาสตร์แทงค์แม่น้ำ
แม้จะมีรูปลักษณ์ที่น่าสงสัย (ตัวเรือ เหมือนกับเรือท้องแบน หอรถถัง) เรือหุ้มเกราะ BK-13 นั้นไม่ได้สร้างขึ้นเองอย่างกะทันหัน แต่การตัดสินใจที่รอบคอบนั้นทำมานานก่อนที่จะเริ่ม มหาสงครามแห่งความรักชาติ - ความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับเทคนิคดังกล่าวแสดงให้เห็นโดยความขัดแย้งบนทางรถไฟสายจีนตะวันออกที่เกิดขึ้นในปี 2472 งานเกี่ยวกับการสร้าง "ถังแม่น้ำ" ของสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2474 - ประการแรกสำหรับเรือเหล่านี้สำหรับกองเรือทหารอามูร์ - การปกป้องชายแดนตะวันออกกลายเป็นปัญหาเร่งด่วนมากขึ้นของรัฐโซเวียต
BK-13 (บางครั้งพบ BKA-13 ในวรรณคดี) - หนึ่งใน 154 ลำที่สร้างเรือหุ้มเกราะแม่น้ำขนาดเล็กของโครงการ 1125 * “รถถังในแม่น้ำ” มีวัตถุประสงค์เพื่อต่อสู้กับเรือข้าศึก, ให้การสนับสนุนการต่อสู้สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน, การยิงสนับสนุน, การลาดตระเวน และปฏิบัติการรบในพื้นที่น้ำแม่น้ำ ทะเลสาบ และในเขตทะเลชายฝั่ง
คุณสมบัติหลักของโครงการ 1125 คือก้นแบนที่มีอุโมงค์ใบพัด ร่างที่ตื้น และมีลักษณะน้ำหนักและขนาดที่พอเหมาะ ทำให้เรือหุ้มเกราะมีความคล่องตัวและมีความเป็นไปได้ในการขนส่งฉุกเฉินทางราง ในช่วงสงครามปี "ถังแม่น้ำ" ถูกใช้อย่างแข็งขันในแม่น้ำโวลก้า, บนทะเลสาบลาโดกาและโอเนกา, บนชายฝั่งทะเลดำ, ในยุโรปและตะวันออกไกล
เวลาได้ยืนยันความถูกต้องของการตัดสินใจอย่างเต็มที่: ความต้องการเทคนิคดังกล่าวยังคงมีอยู่แม้ในศตวรรษที่ 21 แม้จะมีอาวุธมิสไซล์และเทคโนโลยีชั้นสูง แต่เรือติดอาวุธหนักที่ได้รับการปกป้องอย่างสูงก็มีประโยชน์ในการโจมตีแบบกองโจรและในการสู้รบที่มีความรุนแรงต่ำในท้องถิ่น
ลักษณะโดยย่อของเรือหุ้มเกราะโครงการ 1125:
การกำจัดเต็มรูปแบบภายใน 30 ตัน
ความยาว 23 ม
ร่าง 0.6 m
ลูกเรือ 10 คน
ความเร็วเต็มที่ 18 นอต (33 กม./ชม. - ค่อนข้างมากสำหรับพื้นที่แม่น้ำ)
เครื่องยนต์ - GAM-34-VS (อิงจากเครื่องยนต์เครื่องบิน AM-34) 800 แรงม้า *
สต็อกน้ำมันเชื้อเพลิงบนเรือ - 2, 2 ตัน
ตัวเรือถูกออกแบบมาให้ใช้งานด้วยความขรุขระ 3 จุด (ในช่วงปีสงครามโลกครั้งที่ 2 มีกรณีการข้ามทะเลระยะยาวของเรือที่มีพายุ 6 จุด)
จองกันกระสุน: กระดาน 7 มม.; ดาดฟ้า 4 มม. วงล้อ 8 mm. หลังคา wheelhouse 4 mm. เกราะด้านข้างดำเนินการตั้งแต่ 16 ถึง 45 เฟรม ขอบด้านล่างของ "เข็มขัดหุ้มเกราะ" ลดลง 150 มม. ใต้ตลิ่ง
อาวุธยุทโธปกรณ์:
มีการแสดงด้นสดมากมายและการออกแบบที่หลากหลายเป็นพิเศษ: ป้อมปืนรถถังที่คล้ายกับ T-28 และ T-34-76, ปืนต่อต้านอากาศยานของผู้ให้ยืมในป้อมปืนเปิด, DShK ลำกล้องใหญ่ และปืนกลลำกล้องยาว (3 -4 ชิ้น) ในส่วนของ "ถังแม่น้ำ" ติดตั้งระบบจรวดยิงหลายลำที่ 82 มม. และลำกล้อง 132 มม. ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย รางและก้นดูเหมือนจะรักษาทุ่นระเบิดทะเลสี่แห่ง
ของหายากอีกอย่าง เรือดับเพลิง "เครื่องดับเพลิง" (1903) - นอกเหนือจากจุดประสงค์โดยตรงแล้วยังถูกใช้ที่ทางข้ามตาลินกราดเป็นพาหนะ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 เขาจมลงจากความเสียหายที่ได้รับ เมื่อยกเรือขึ้น พบ 3,500 รูจากเศษกระสุนและกระสุนในตัวถัง
เรือหุ้มเกราะในกรุงมอสโก ค.ศ. 1946
ข้ามฟากหิมะหยาบขอบน้ำแข็ง …
ข้อเท็จจริงและรายละเอียดเกี่ยวกับการใช้เรือหุ้มเกราะนำมาจากบทความ "ถังแม่น้ำไปรบ" IM Plekhov, SP Khvatov (BOATS และ YACHTS №4 (98) สำหรับ 1982)