เรือบิน (จากคำภาษาฝรั่งเศส ควบคุมได้ - ควบคุมได้) เป็นเครื่องบินที่เบากว่าอากาศ เป็นการผสมผสานระหว่างบอลลูนกับระบบขับเคลื่อน (ปกติแล้วจะเป็นการขับเคลื่อนด้วยสกรูกับเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือมอเตอร์ไฟฟ้า) เช่นเดียวกับระบบควบคุมทัศนคติ (ที่เรียกว่าหางเสือ) ซึ่งทำให้เรือบินสามารถเคลื่อนตัวเข้ามาได้ ทิศทางใดก็ได้โดยไม่คำนึงถึงทิศทางของลมที่ไหล เรือเหาะมีลำตัวที่เรียวยาวซึ่งเต็มไปด้วยแก๊สยก (ไฮโดรเจนหรือฮีเลียม) ซึ่งมีหน้าที่ในการสร้างลิฟต์ที่มีอากาศถ่ายเท
ความมั่งคั่งของเรือบินเกิดขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ช่วงเวลาของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและช่วงเวลาระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สงครามโลกครั้งที่หนึ่งช่วยให้เทคโนโลยีประเภทนี้แสดงตัวเป็นอาวุธ แนวโน้มการใช้เรือบินเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นที่รู้จักในยุโรปก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและการใช้งานจริงในบทบาทนี้ ย้อนกลับไปในปี 1908 นักเขียนชาวอังกฤษ H. Wells ในหนังสือ War in the Air ของเขาอธิบายว่าเรือบินต่อสู้ได้ทำลายเมืองและกองเรือทั้งหมดอย่างไร
ต่างจากเครื่องบิน เรือเหาะเป็นกองกำลังปฏิบัติการที่น่าเกรงขามอยู่แล้วในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (ในขณะที่เครื่องบินลาดตระเวนเบาสามารถบรรทุกระเบิดขนาดเล็กได้เพียงไม่กี่ลูกเท่านั้น) ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม หนึ่งในมหาอำนาจด้านการบินที่ทรงอิทธิพลที่สุดคือรัสเซีย ซึ่งมีอุทยานการบินขนาดใหญ่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พร้อมเรือบินมากกว่า 20 ลำ และเยอรมนี ซึ่งในเวลานั้นมีเครื่องบินประเภทนี้ 18 ลำ
เรือเหาะ "อัลบาทรอส"
ในระหว่างสงคราม เรือเหาะของทหารอยู่ภายใต้การบัญชาการหลักโดยตรง บางครั้งพวกเขาก็ติดอยู่กับกองทัพและแนวรบต่อสู้ ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เรือบินถูกใช้ในภารกิจต่อสู้ภายใต้การนำของเจ้าหน้าที่เสนาธิการทั่วไปที่ได้รับคำสั่งจากพวกเขา ในกรณีนี้ ผู้บัญชาการเรือเหาะได้รับมอบหมายให้เป็นเจ้าหน้าที่เฝ้าระวัง เป็นที่น่าสังเกตว่าความสำเร็จของบริษัท Schütte-Lanz และโซลูชั่นการออกแบบที่ประสบความสำเร็จของ Count Zeppelin ประเทศเยอรมนีในด้านการสร้างเรือเหาะมีความเหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญเหนือรัฐอื่นๆ ในโลก การใช้ข้อได้เปรียบนี้อย่างถูกต้องอาจก่อให้เกิดประโยชน์อย่างมากต่อเยอรมนี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการดำเนินการลาดตระเวนเชิงลึก เครื่องบินเยอรมันสามารถบินได้ระยะทาง 2-4 พันกิโลเมตรที่ความเร็ว 80-90 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกัน เรือเหาะสามารถนำระเบิดจำนวนมากใส่หัวศัตรูได้ ดังนั้นการจู่โจมเรือเหาะเพียงลำเดียวเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2457 ที่เมืองแอนต์เวิร์ปทำให้บ้านเรือนเสียหายทั้งหมด 60 หลัง บ้านอีก 900 หลังได้รับความเสียหาย
สุภาษิตนี้เข้ากันได้เป็นอย่างดีกับประวัติศาสตร์การสร้างเรือเหาะของรัสเซียที่รัสเซียควบคุมได้ช้าแต่ขับเร็ว ในศตวรรษที่ 19 บอลลูนควบคุมไม่เคยลอยขึ้นสู่ท้องฟ้ารัสเซีย หลายคน โดยเฉพาะนักวิจัยด้านวิชาการบินของตะวันตก เชื่อว่านี่เป็นผลมาจากความล้าหลังของซาร์รัสเซีย แต่คำกล่าวนี้ไม่ถูกต้อง ในรัสเซียมีการผลิตอุปกรณ์ที่จำเป็นเกือบทั้งหมดแล้ว เช่นเดียวกับในประเทศที่พัฒนาแล้วของยุโรป แต่พวกเขาตัดสินใจรอด้วยเรือบินเพื่อไม่ให้เสียเงินของรัฐบาล มีการตัดสินใจว่าจะดีกว่าถ้าใช้การออกแบบสำเร็จรูปและประสบความสำเร็จมากที่สุด จากนั้นจึงปรับให้เข้ากับวัตถุประสงค์ของตนเองและตามความเป็นจริงในการปฏิบัติงาน
เฉพาะในปี พ.ศ. 2449 รูปทรงของเรือเหาะเริ่มปรากฏออกมาซึ่งเหมาะสำหรับการคัดลอกและดัดแปลงในภายหลังเพื่อใช้ในอาณาเขตของรัสเซีย ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมหลักของจักรวรรดิรัสเซียได้ส่งคณะผู้แทนวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดไปยังฝรั่งเศสเป็นพิเศษเพื่อฝึกฝนประสบการณ์ขั้นสูงสุดในการสร้างเรือเหาะในทันที ทางเลือกในความโปรดปรานของฝรั่งเศสและไม่ใช่เยอรมนีด้วยเรือเหาะขนาดยักษ์ที่ลอยขึ้นไปบนท้องฟ้านั้นถูกอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเยอรมนีได้กลายเป็นศัตรูทางการเมืองของจักรวรรดิรัสเซียและการพัฒนาและการทดลองทางทหารล่าสุดของเยอรมันทั้งหมด ที่ห้อมล้อมด้วยความลับ ในเวลาเดียวกันไม่มี "ม่านทั้งหมด" และเจ้าหน้าที่ทั่วไปได้รับข้อมูลและค่อนข้างน่าตกใจผ่านเครือข่ายตัวแทน ยักษ์เช่นเรือบินของ Zeppelin สามารถผสมกองทหารคอซแซคทั้งหมดกับพื้นหรือทำลายใจกลางเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอย่างรุนแรงในครั้งเดียว
เรือเหาะ "Albatross-2" เหนือ Petrograd
เมื่อถึงเวลานั้นเองที่รัสเซียจำเป็นต้องเริ่มการแสดง ความล่าช้าอาจส่งผลร้ายแรงต่อหน่วยทหารและเมืองต่างๆ ของประเทศ นี่เป็นช่วงเวลาที่นักวิจัยด้านการบินจากต่างประเทศ (โดยเฉพาะชาวเยอรมัน) หลายคนไม่ได้พูดอะไรมาก ในขณะที่ข้อสงวนดังกล่าวเปรียบได้กับการโกหก พวกเขาเริ่มพิจารณาการก่อสร้างเรือเหาะในจักรวรรดิรัสเซียแยกจากการพัฒนาการบินโดยทั่วไป สิ่งนี้ไม่ได้คำนึงถึงความจริงที่ว่าประเทศที่ล้าหลังในการสร้างเรือบิน-เครื่องบินทิ้งระเบิด ถูกชดเชยด้วยการพัฒนากองบินเครื่องบินเครื่องบินปีกสองชั้นที่ติดอาวุธด้วยปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ สำหรับเรือบินของเยอรมัน การพบกับเครื่องบินดังกล่าว (โดยเฉพาะหลายลำ) ก็เท่ากับตาย
มีเพียงสิ่งนี้เท่านั้นที่สามารถอธิบายความจริงที่ว่าเรือเหาะเยอรมันไม่เคยบินไปรัสเซีย เครื่องบินปีกสองชั้นของรัสเซียสามารถต่อสู้กับพวกมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการบิน นักบินรัสเซียเริ่มใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อต่อสู้กับเรือบินยักษ์: สลับกันเข้าที่เป้าหมาย นักบินใช้ปืนกลอันทรงพลัง เปลี่ยนห้องนักบินของเรือเหาะให้เป็นตะแกรง หลังจากนั้นพวกเขาก็สูญเสียส่วนใหญ่ คำสั่งและการควบคุม ในแนวทางที่สอง เครื่องบินสามารถใช้อาวุธล่าสุดในขณะนั้น นั่นคือขีปนาวุธนำวิถีแบบไม่มีไกด์ แม้ว่าพวกเขาจะสามารถเรียกได้ว่าเป็นจรวด แต่ส่วนใหญ่ดูเหมือนประทัดสมัยใหม่ "บนไม้" ที่มีขนาดใหญ่เท่านั้น ขีปนาวุธดังกล่าวสามารถจุดไฟเผาเรือเหาะได้ด้วยการระดมยิงเพียงครั้งเดียว
ถ้าเราพูดถึงเรือบินของรัสเซีย พวกมันก็ถูกสร้างขึ้นบนหลักการของ "มันเป็นอย่างนั้น" มากกว่า ในปี ค.ศ. 1908 เรือเหาะในประเทศลำแรกที่มีชื่อที่ชัดเจนคือ "การฝึก" ได้ขึ้นสู่ท้องฟ้า ในขณะนั้นไม่คาดหวังผลลัพธ์ที่โดดเด่นจากเครื่องนี้ เนื่องจากเป็นม้านั่งทดสอบที่เต็มเปี่ยม ในเวลาเดียวกัน "Uchebny" มีอัตราการปีนที่เหมาะสมในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยแซงหน้าตัวชี้วัด "Zeppelin" และมักใช้สำหรับการฝึกลูกเรือของเครื่องบิน
เรือเหาะ "Condor" ในเที่ยวบิน
ในปี พ.ศ. 2452 รัสเซียได้ซื้อเรือเหาะกึ่งแข็งในฝรั่งเศสซึ่งมีชื่อว่า "หงส์" บนเรือเหาะลำนี้ ไม่เพียงแต่ยุทธวิธีในการใช้งานเท่านั้นที่ได้รับการฝึกฝน แต่ยังรวมถึงความเหมาะสมทั่วไปของเรือบินสำหรับการเข้าร่วมในการสู้รบ ในขณะเดียวกัน ผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าผิดหวัง ในกรณีที่ศัตรูมีการป้องกันทางอากาศที่พัฒนาแล้ว เรือบินจากกองกำลังโจมตีกลับกลายเป็นเป้าหมายขนาดใหญ่
ในเวลานี้ในแวดวงกองทัพรัสเซียมีการตัดสินใจที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวในเวลานั้นซึ่งอยู่ข้างหน้าเวลา เรือเหาะได้รับมอบหมายเพียงบทบาทของการลาดตระเวนทางอากาศซึ่งเป็นเวลานานในอากาศที่โฉบอยู่เหนือแนวหน้าในเวลาเดียวกัน เครื่องบินทิ้งระเบิดได้รับเลือกให้เป็นกำลังหลักในการปะทะ (ครั้งแรกในประวัติศาสตร์) ในรัสเซียที่วิศวกรการบิน Sikorsky และ Mozhaisky ได้พัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์เครื่องแรกของโลกคือเครื่องบินทิ้งระเบิด Ilya Muromets ซึ่งสามารถบรรทุกได้ถึง 500 กก. ระเบิด ในบางครั้ง เพื่อเพิ่มปริมาณระเบิด ปืนกลป้องกันและกระสุนบางส่วนถูกนำออกจากเรือ ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินเหล่านี้สามารถบินขึ้นในอากาศที่เย็นจัด หมอกลง ฝน และใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ มันคือเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เป็นอนาคต เรือเหล่านี้เข้ามาแทนที่เรือเหาะ
เรือบินรัสเซียก่อนปี 1917
เรือเหาะรัสเซียลำแรก "การฝึกอบรม" สร้างขึ้นในปี 1908 ในรัสเซีย ความยาว - 40 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 6, 6 ม. ปริมาณเปลือก - 2,000 ลูกบาศก์เมตร เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง - 6, 6 ม. ความเร็วสูงสุด - 21 กม. / ชม.
เรือเหาะ "การฝึกอบรม"
เรือเหาะ "หงส์" มันถูกซื้อกิจการในฝรั่งเศสในปี 1909 (ชื่อเดิม "Lebaudy" สร้างขึ้นในปี 1908) เป็นเรือเหาะลำแรกที่กรมสงครามสั่งในต่างประเทศ ความยาว - 61 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 11 ม. ปริมาตรเปลือก - 4,500 ลูกบาศก์เมตร เมตร ความเร็วสูงสุด - 36 กม./ชม.
เรือเหาะ "หงส์"
เรือเหาะ "Krechet" มันถูกสร้างขึ้นในปี 1910 ในรัสเซีย ความยาว - 70 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 11 ม. ปริมาณเปลือก - 6,900 ลูกบาศก์เมตร เมตร ความเร็วสูงสุด - 43 กม./ชม.
เรือเหาะ "Krechet"
เรือเหาะ "เบอร์คุต" ซื้อมาจากฝรั่งเศสในปี 1910 (ชื่อแรกคือ "Clement-Bayard" สร้างขึ้นในปี 1910) ความยาว - 56 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 10 ม. ปริมาตรเปลือก - 3,500 ลูกบาศก์เมตร เมตรความเร็วสูงสุด - 54 กม. / ชม.
เรือเหาะ "เบอร์คุต"
เรือเหาะ "นกพิราบ" มันถูกสร้างขึ้นในปี 1910 ในรัสเซียที่โรงงาน Izhora ซึ่งตั้งอยู่ใน Kolpino ใกล้ Petrograd ตามโครงการของอาจารย์ Van der Fleet และ Boklevsky รวมถึงวิศวกร V. F. Naydenov ด้วยการมีส่วนร่วมของ Captain B. V. โกลูบอฟ ความยาว - 50 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 8 ม. ปริมาตรเปลือก - 2 270 ลูกบาศก์เมตร เมตรความเร็วสูงสุด - 50 กม. / ชม. ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือเหาะลำนี้ได้ทำการบินลาดตระเวนหลายครั้ง ในขณะที่ "นกพิราบ" ไม่ได้บินข้ามแนวหน้า ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2457 ได้มีการอพยพไปยังลิดาซึ่งเรือเหาะถูกรื้อถอนและประกอบขึ้นใหม่เฉพาะในฤดูร้อนปี 2459 แต่เนื่องจากเรือเหาะอยู่ในที่พักเปิดโล่ง เปลือกของมันได้รับความเสียหายระหว่างเกิดพายุ
เรือเหาะ "นกพิราบ"
เรือเหาะ "เหยี่ยว" ผลิตในปี 1910 ในรัสเซียโดยบริษัทร่วมทุน Dux ซึ่งตั้งอยู่ในมอสโก ผู้ออกแบบคือ A. I. Shabskiy ความยาว - 50 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 9 ม. ปริมาตรเปลือก - 2 800 ลูกบาศก์เมตร เมตร ความเร็วสูงสุด - 47 กม./ชม.
เรือเหาะ "เหยี่ยว"
เรือเหาะ "นกนางนวล" มันถูกซื้อกิจการในฝรั่งเศสในปี 1910 (ชื่อแรกคือ "Zodiac-VIII" สร้างขึ้นในปี 1910) ความยาว - 47 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 9 ม. ปริมาตรเปลือก - 2,140 ลูกบาศก์เมตร เมตร ความเร็วสูงสุด - 47 กม./ชม. ในปี 1910 เดียวกัน เรือเหาะที่คล้ายกัน "Zodiac-IX" ถูกซื้อในฝรั่งเศสซึ่งมีชื่อว่า "Korshun"
เรือเหาะ "ว่าว"
เรือเหาะ "Grif" ซื้อมาจากประเทศเยอรมนีในปี 1910 (ชื่อจริง "Parseval PL-7" สร้างในปี 1910) ความยาว - 72 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 14 ม. ปริมาตรเปลือก - 7 600 ลูกบาศก์เมตร เมตร ความเร็วสูงสุด - 59 กม./ชม.
เรือเหาะ "อีแร้ง"
เรือเหาะ "Forsman" มันถูกซื้อโดยรัสเซียในสวีเดนตามคำสั่งของกรมทหารรัสเซีย เรือเหาะลำนี้มีขนาดเล็กที่สุดในโลก มีการวางแผนที่จะจัดหาชุดของเรือบินขนาดเล็กเหล่านี้สำหรับหน่วยข่าวกรองในกองทัพรัสเซีย ไม่ว่าเรือเหาะจะถูกส่งมอบในรัสเซียหรือไม่ เนื่องจากเรือเหาะมีปริมาณน้อย จึงไม่มีเรือกอนโดลา แทนที่จะใช้บอร์ดสำหรับนักบินและช่างเครื่อง ซึ่งเป็นน้ำหนักของเครื่องยนต์ที่มีกำลัง 28 แรงม้า คือ 38 กก. ความยาว - 36 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 6 ม. ปริมาตรเปลือก - 800 ลูกบาศก์เมตร เมตร ความเร็วสูงสุด - 43 กม./ชม.
เรือเหาะ "Forsman"
เรือเหาะ "กอบจิก" มันถูกสร้างขึ้นในปี 1912 ในรัสเซียที่โรงงาน "Duflon, Konstantinovich and Co" ผู้ออกแบบคือ Nemchenko ความยาว - 45 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 8 ม. ปริมาตรเปลือก - 2,150 ลูกบาศก์เมตร เมตรความเร็วสูงสุด - 50 กม. / ชม.
เรือเหาะ "กอบจิก"
เรือเหาะ "เหยี่ยว" มันถูกสร้างขึ้นในปี 1912 ในรัสเซียที่โรงงาน Izhora ความยาว - 50 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 9 ม. ปริมาตรเปลือก - 2,500 ลูกบาศก์เมตร เมตรความเร็วสูงสุด - 54 กม. / ชม.
เรือเหาะ "เหยี่ยว"
เรือเหาะ "Albatross-II" มันถูกสร้างขึ้นในรัสเซียในปี 1913 บนพื้นฐานของเรือเหาะ Albatross ซึ่งสร้างขึ้นที่โรงงาน Izhora ในปี 1912ในส่วนตรงกลางของเรือเหาะมีระดับความสูง - รังปืนกล ความยาว - 77 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 15 ม. ปริมาตรเปลือก - 9,600 ลูกบาศก์เมตร เมตรความเร็วสูงสุด - 68 กม. / ชม.
เรือเหาะ "Albatross-II"
เรือเหาะ "คอนดอร์" มันถูกซื้อในปี 1913 ในฝรั่งเศส (ชื่อแรกคือ "Clement-Bayard" สร้างขึ้นในปี 1913) ความยาว - 88 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 14 ม. ปริมาตรเปลือก - 9,600 ลูกบาศก์เมตร เมตรความเร็วสูงสุด - 55 กม. / ชม.
เรือเหาะ "คอนดอร์"
เรือเหาะ "Parseval-II" (อาจเรียกว่า "Petrel") ถูกซื้อในประเทศเยอรมนี (ชื่อจริง "Parseval PL-14" สร้างในปี 1913) เรือเหาะลำนี้มีลักษณะการบินที่ดีที่สุดในบรรดาเรือบินทั้งหมดที่รัสเซียมีก่อนปี 1915 ความยาว - 90 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 16 ม. ปริมาตรเปลือก - 9 600 ลูกบาศก์เมตร เมตรความเร็วสูงสุด - 67 กม. / ชม.
เรือเหาะ "Parseval-II"
เรือเหาะ "ยักษ์" โรงงานแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1915 ในรัสเซียโดยโรงงานบอลติกในอู่เรือพิเศษในหมู่บ้าน Salizi ใกล้ Petrograd ความยาว - 114 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 17 ม. ปริมาตรเปลือก - 20,500 ลูกบาศก์เมตร เมตรความเร็วสูงสุด - 58 กม. / ชม. เป็นเรือเหาะที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างขึ้นในจักรวรรดิรัสเซีย แต่ตกระหว่างเที่ยวบินแรก
เรือเหาะ "ยักษ์"
เรือบิน "Chernomor-1" และ "Chernomor-2" พวกเขาซื้อมาจากบริเตนใหญ่ในปี 2459 (ชื่อแรก "ชายฝั่ง" สร้างขึ้นในปี 2459) ปริมาตรของเปลือกคือ 4,500 ลูกบาศก์เมตร เมตรความเร็วสูงสุด - 80 กม. / ชม. โดยรวมแล้วมีการสั่งซื้อเรือบินประเภทนี้จำนวน 4 ลำส่งผลให้ "Chernomor-1" และ "Chernomor-2" ทำการบินจำนวนหนึ่ง "Chernomor-3" ถูกไฟไหม้บนทางลื่นและ "Chernomor-4" คือ ไม่เคยประกอบ
เรือเหาะ "เชอร์โนมอร์"
