ในบทที่แล้ว เราได้วิเคราะห์อย่างละเอียดและด้วยตัวอย่างเชิงประกอบ หลักการพื้นฐานของโรงเรียนออกแบบที่ยิ่งใหญ่ของรัสเซีย ซึ่งทำงานอย่างสมบูรณ์แบบในการออกแบบพื้นที่เช่นกัน อย่างไรก็ตามคุณจำเป็นต้องรู้ความแตกต่างกันนิดหน่อย ความจริงก็คือสำเนียงที่นี่ถูกจัดวางในลำดับชั้นที่แตกต่างกันเล็กน้อย และคุณสามารถเดาได้อย่างสมบูรณ์ว่าทำไม
อุตสาหกรรมอวกาศทางทหารมีความแตกต่างอย่างมากจากอุตสาหกรรมรถถังหรืออาวุธ กระบวนการในจักรวาลของกลศาสตร์ท้องฟ้าเป็นกระบวนการและความเร็วที่ยากสำหรับเราที่จะจินตนาการ เหมือนกับเป็นการยากที่จะเห็นกระสุนที่ยิงจากปืนไรเฟิล และมันบินด้วยความเร็ว "เท่านั้น" 800 ม. / วินาที แต่ในการ "ยิง" สู่วงโคจรของกาการิน คุณต้องให้ความเร็ว 10 เท่าของความเร็วกระสุน! มันง่ายที่จะพูดว่า "เพิ่ม" คุณยังต้องแน่ใจว่ามันจะไม่กลายเป็นเรื่องเลอะเทอะ เมื่อกลับมายังโลก Yuri Alekseevich แสดงรอยยิ้มที่โด่งดังของเขาและให้สัมภาษณ์
ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ในเทคโนโลยีอวกาศ ความน่าเชื่อถือได้กลายเป็นสิ่งสำคัญอันดับต้น ๆ และด้วยอัตรากำไรที่มาก ยอมรับว่าหากมีการพังทลายใน T-34 หรือ Il-2 ที่กล่าวมาข้างต้น สิ่งนี้สามารถแก้ไขได้แม้กระทั่งสำหรับเครื่องบิน แต่ถ้ามี "ความหยาบ" เล็กน้อยเกิดขึ้นในจรวด ก็มักจะนำไปสู่ความตายของนักบินอวกาศ ความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ ความเรียบง่าย - ทุกอย่างในจรวด Korolev อยู่ภายใต้แนวคิดเหล่านี้ ตั้งแต่เครื่องยนต์ ระบบสำรองจำนวนมาก และปิดท้ายด้วยระบบช่วยเหลือลูกเรือ (CAS) ที่มีชื่อเสียง
ช่องระบายอากาศที่ยื่นออกมาของ Soyuz ได้กลายเป็น "แบรนด์สินค้าโภคภัณฑ์" เหมือนกับกระจังหน้าหม้อน้ำของ BMW ลิ้นที่ชั่วร้ายเพื่อที่จะเทน้ำมันลงในครีมอย่างน้อยใน "โซยุซ" พูดจาโผงผางเกี่ยวกับตัวบ่งชี้ที่ "ไม่สมบูรณ์" ของจรวด - เกี่ยวกับอัตราส่วนของมวลของเรือต่อน้ำหนักบรรทุก โดยทั่วไปสิ่งนี้สามารถโต้แย้งได้ แต่ประเด็นนี้แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง นักบินอวกาศชาวอเมริกันที่บินใน "เจ็ด" ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติถ่มน้ำลายเกี่ยวกับความสัมพันธ์ของ "มวล" ใด ๆ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ "มวลอันล้ำค่า" ของร่างกายของเขาควรถูกส่งไปยังสถานีโคจรที่สมบูรณ์และปลอดภัย สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับทหารราบชาวอเมริกันที่ไม่พอใจกับความแม่นยำที่ไม่ดีของ AK-47 แต่เขากังวลมากว่า "เพื่อนร่วมงาน" ชาวเวียดนามของเขากำลัง "เท" กระสุนจาก "Kalashnikovs" ลงบนตัวเขา อยู่ในทราย ในโคลน ในน้ำ จากนั้นชาวเวียดนามก็ฝังตัวเองลงกับพื้นโดยใช้ดาบปลายปืนแทนพลั่วและไม่ต้องกังวลกับการถอดออกจากปืนกลสะดวกกว่า และนาวิกโยธินหากเขารอดชีวิตจะยิงจาก M-16 ของเขาในสนามยิงปืนปรับอากาศและเล่าถึงความแม่นยำที่ดีของปืนไรเฟิลอัตโนมัติของเขา
เราต้องยอมรับโดยปราศจากความภาคภูมิใจว่าขณะนี้รัสเซียเป็นผู้ผูกขาดเที่ยวบินในอวกาศโดยพฤตินัย นี่คือผลลัพธ์สำหรับคุณ ซึ่งเป็นผลมาจากความน่าเชื่อถือและความเรียบง่าย ในขณะที่นักบินอวกาศชาวอเมริกันชอบพูดด้วยความอิจฉาริษยา พวกเขา "เชื่อมั่นใน Russian Vanya อย่างมั่นใจด้วยประแจ"
กับชาวอเมริกันในเรื่องนี้ทุกอย่างชัดเจน แต่กับจีนไม่มากนัก ดังนั้นฉันจึงเสนอให้เข้าใจสั้น ๆ เกี่ยวกับความคืบหน้าของกิจการอวกาศกับ "สหายจากอาณาจักรสวรรค์" ของเรา
โครงการอวกาศของ "จักรวรรดิกลาง" เช่นเคย มีขนาดเท่าจักรวาล จนถึงการลงจอดของมนุษย์บนดวงจันทร์และโครงการดาวอังคารที่กว้างขวาง แน่นอน เราสนใจที่จะทราบสถานะที่แท้จริงของกิจการ และชาวจีนได้ทำสิ่งต่างๆ มากมายในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา แต่ความสำเร็จเหล่านี้ในด้านหนึ่งนั้นน่าประทับใจ และในอีกด้านหนึ่ง ก็ทำให้เกิดคำถามมากมายอย่างไรก็ตาม - เกี่ยวกับทุกอย่างตามลำดับ
หลังจากสองโครงการอวกาศที่ไม่ประสบความสำเร็จสำหรับเที่ยวบินที่มีคนขับ ในโครงการที่สาม ชาวจีนยังคงสามารถจัดการ "กาการิน" ของพวกเขาได้ ในปี พ.ศ. 2546 จักรวรรดิซีเลสเชียลกลายเป็นมหาอำนาจที่สามในโลกที่ส่งมนุษย์ขึ้นสู่อวกาศอย่างอิสระ ในปี 2008 ประเทศจีนมี "Leonov" อยู่แล้ว - นักบินอวกาศชาวจีนได้เข้าสู่อวกาศ สี่ปีต่อมาพวกเขามี "Chinese Tereshkova" ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เหมือนกับ Valentina Vladimirovna เด็กสาวชาวจีนที่มีนักบินอวกาศอีกสองคนของเธอ "จัดการ" เพื่อเทียบท่ากับโมดูลการโคจรของจีน และในที่สุดในปี 2013 รถแลนด์โรเวอร์ของจีนเริ่มขับรอบ Mother Moon เมื่อมองแวบแรกทุกอย่างก็น่าประทับใจ แต่แล้วคำถามก็เกิดขึ้นเกี่ยวกับราคาของความสำเร็จนี้
ประเด็นนี้ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัว แม้ว่าฉันจะบอกทันทีว่า G7 ของเราขับเคลื่อนชาวอเมริกันมานานกว่าหนึ่งปี แต่ก็ไม่มีอะไรต้องกังวล คุณจะเข้าใจว่าทำไม ปัญหาคือต้นทุนชีวิตมนุษย์
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน โครงการอวกาศของจีนจึงถูกถักทอด้วยข้อมูลเป็นจุดสีขาว และปิดตัวลงโดยข้อเท็จจริงที่ว่ามันสร้างเรื่องซุบซิบทางวิทยาศาสตร์หลอกๆ ได้มากมาย จนถึงขนาดที่โลกเข้าไปพัวพันกับวงโคจรเหมือนดาวเสาร์ในวงแหวนซึ่งประกอบด้วยคนตาย นักบินอวกาศชาวจีน คำถามไม่ได้อยู่ในจุดสีขาวและข่าวลือ แต่ในความจริงที่ว่า Celestial Empire กำลังส่งนักบินอวกาศขึ้นสู่วงโคจรด้วยยานยิงประเภทหนึ่ง เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม
"กาการิน" ของจีนสามารถแสดงความยินดีได้ไม่เพียง แต่ในความจริงที่ว่าเขากลายเป็นนักบินอวกาศ "ระดับชาติ" คนที่สามของโลกเท่านั้น เขากลายเป็นนักบินอวกาศอันดับหนึ่งของโลกที่บินไปในอวกาศด้วยเฮปทิล ฉันจะอธิบายสั้น ๆ ว่ามันคืออะไร ขีปนาวุธที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวเกือบทั้งหมดในโลก ทั้งทหารและพลเรือน ใช้ไดเมทิลไฮดราซีน (เฮปทิล) แบบอสมมาตรเป็นเชื้อเพลิง และไนตริกเตตรอกไซด์ (อะมิล) เป็นสารออกซิไดซ์ สิ่งเหล่านี้เป็นพิษอย่างยิ่ง สารก่อมะเร็ง ถังเชื้อเพลิงที่ตกลงสู่พื้นทำให้พื้นที่โดยรอบปนเปื้อน ไม่ต้องพูดถึงช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุบนจรวด อย่างไรก็ตาม เมื่อความสามารถในการป้องกันของประเทศตกอยู่ในความเสี่ยง "เรื่องเล็ก" เช่น นิเวศวิทยาและมะเร็งวิทยาจะถูกเพิกเฉย คุณลองนึกภาพออกว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับชาวนาสีเขียวหากพวกเขาโจมตีท่าเรืออวกาศที่ "เป็นประชาธิปไตย" มากที่สุดในโลกที่ Cape Canaveral บนเรือของพวกเขา อย่างที่พวกเขาเคยขึ้นแท่นขุดเจาะของเรามาก่อน ถูกต้อง อย่างดีที่สุดพวกมันจะเน่าในกวนตานัมบางตัว
นอกจากนี้ เชื้อเพลิงนี้มีข้อดีหลักสองประการเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันก๊าดกับออกซิเจน ประการแรกคือความเป็นไปได้ในการเก็บรักษาคู่เฮปไทโลอะมิลในจรวดในระยะยาว ยอมรับว่าไม่สะดวกอย่างยิ่งที่จะแจ้งเตือนขีปนาวุธ เติมน้ำมันด้วยน้ำมันก๊าดและออกซิเจน จากนั้นระบายออกทั้งหมดหากการยิงถูกยกเลิก ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือยานยิง "heptyl" นั้นเรียบง่ายในการออกแบบ ความจริงก็คือเมื่อ heptyl รวมกับ amyl การเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองและไม่จำเป็นต้องมีส่วนร่วมขององค์ประกอบที่สาม - ระบบจุดระเบิด - ซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยลดความซับซ้อนของกลไกจรวด แต่ยังช่วยให้ระบบทั้งหมดมีระดับความน่าเชื่อถือในระดับหนึ่ง
ให้ฉันอธิบายด้วยตัวอย่างง่ายๆ สมมติว่าระยะที่สามของจรวดได้เข้าสู่อวกาศด้วยดาวเทียมจำนวนห้าดวง และแต่ละดวงจะต้องอยู่ในวงโคจรของแต่ละคน ผมขอเตือนคุณว่าเมื่อเราขับรถโดยเปลี่ยนความเร็ว ทิศทางจะไม่เปลี่ยน ในกลไกท้องฟ้า ในทางกลับกัน โดยการเปลี่ยนความเร็ว เราจะเปลี่ยนวิถีโคจรของดาวเทียม กล่าวโดยย่อคือต้องเปิดและปิดเครื่องยนต์จรวดหลายครั้ง ซึ่งไม่ยากสำหรับจรวด "เฮปทิล"
โดยทั่วไปแล้ว แม้แต่การเปิดใช้งานขั้นตอนถัดไปบนจรวด "น้ำมันก๊าด" เพียงครั้งเดียวก็เป็นเรื่องที่น่าปวดหัวสำหรับนักออกแบบทุกคน ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ที่ไหนสักแห่งที่ระดับความสูงสูงควรเปิดส่วนประกอบสามอย่างพร้อมกัน - น้ำมันก๊าด, ออกซิเจน, การจุดระเบิดและก่อนหน้า "ชั่วโมงแห่งความสุข" นี้จรวดกำลังเต้นเกินพิกัด มันถูกสั่นสะเทือนและพระเจ้ารู้ดีว่ามีอะไรอีกปัญหาร้ายแรงมากจน Korolev พัฒนารูปแบบใหม่ของขั้นตอนจรวดซึ่งกลายเป็นจรวด "น้ำมันก๊าด" แบบคลาสสิกในโลก - ต้องเปิดเครื่องยนต์ของจรวดในระยะที่หนึ่งและสองพร้อมกันนั่นคือ บนพื้น. เมื่อ Sergei Pavlovich แน่ใจด้วยตาของเขาเองว่าขั้นตอนแรกและขั้นตอนที่สองนั้นได้ผล จากนั้นเขาก็ไปที่โรงเก็บและกลืน validol ต่อไป
อย่างที่เราเห็น ชาวจีนไม่ได้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับเรื่องปวดหัวและปวดใจ พวกเขาแก้ปัญหาในขั้นต้น โดยวางนักบินอวกาศไว้บนขีปนาวุธที่อันตรายที่พวกเขาผลิตขึ้น ราคาถูกและโกรธ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างทุกคนเงียบเกี่ยวกับปัญหาร้ายแรงประการหนึ่งเกี่ยวกับธรรมชาติทางศีลธรรม - เป็นไปไม่ได้อย่างเด็ดขาดที่จะส่งมนุษย์ขึ้นสู่อวกาศบนจรวด "heptyl"! และประเด็นนี้ไม่ได้อยู่ในนิเวศวิทยาและมะเร็งวิทยา แต่ในข้อเท็จจริงที่ว่ามันระเบิดได้อย่างมาก!
ดังที่คุณทราบ heptyl และ amyl เมื่อพวกเขาพบกันในห้องเผาไหม้จะจุดไฟโดยไม่มี "ตัวกลาง" อย่างไรก็ตาม "คนเจ้าอารมณ์" สองคนนี้ซึ่งไม่มี "พยาน" ก็สามารถ "ทุบลูกศร" ในตำแหน่งอื่น ๆ ของจรวดได้ (เงื่อนไขหลักคือการมีอยู่ของพื้นที่ที่ไม่มีแรงดันในภาชนะ) จากนั้นจะเกิดการระเบิดอย่างรุนแรง. มีตัวเลือกที่ง่ายกว่า สมมุติว่าสารทั้งสองนี้ตามเส้นทางที่ถูกตี "วิ่ง" เข้าไปในห้องเผาไหม้อีกครั้ง แต่มีเครื่องยนต์ที่ต่างกัน อยู่ในระยะที่ต่างกัน ไม่ยากเลยที่จะเดาว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ได้รับอนุญาตจะเกิดขึ้น และฉันได้อธิบายไปแล้วว่ามัน "เปิดขึ้นอย่างไร้ที่ติ" ได้อย่างไร จากนั้นจะมีการประหารชีวิตอย่างมหึมาซึ่งจะสร้างความประทับใจให้กับผู้สอบสวนในยุคกลาง ขั้นแรกจะมีการระเบิดที่รุนแรง "จากด้านล่าง" จากนั้นเป็นเวลาหลายวินาทีนักบินอวกาศจะถูกบีบอย่างแรงราวกับอยู่ใน "รองเท้าสเปน" จากนั้นพวกเขาจะถูกแซงโดย "ไฟชำระ" ในรูปแบบ จากการระเบิด และด้วยเหตุนี้ นักบินอวกาศจะไม่เหลืออะไร
การนินทาเกี่ยวกับซากศพของจีนที่บินอยู่ในวงโคจรจึงเป็นเรื่องไร้สาระอย่างสมบูรณ์ ฉันจำข้อโต้แย้งของ "ผู้เชี่ยวชาญด้านเสรีนิยม" ได้ทันทีเกี่ยวกับต้นทุนของการเปิดตัว "โปรตอน" และ "อังการา" ฉันแค่อยากจะใส่ "ผู้นำตลาด" คนนี้ไว้ใน "heptyl" "Proton" เพื่อให้เขาทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบค่าครองชีพของเขาได้
และมีคำถามที่น่าสนใจมากซึ่งเราจะให้คำตอบที่น่าสนใจไม่แพ้กันด้านล่าง และคำถามก็ง่ายมาก: ทำไมทุกคนถึงเงียบ !? ไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าทำไมเรา “เอาน้ำเข้าปาก” ความจริงก็คือส่วนข้อมูลในอุตสาหกรรมอวกาศทางทหารของเราถูกควบคุมโดย "คอลัมน์ที่ห้า" อย่างสมบูรณ์ และนั่นเป็นเหตุผลที่ "ผู้กอบกู้การกุศลของ Ryan ส่วนตัว" เงียบ ๆ ที่นี่ซับซ้อนกว่า บางทีพวกเขาเองอาจมี "ตราบาปในปืน"?
ลองคิดออก ในปีพ.ศ. 2504 สหรัฐอเมริกาได้นำโปรแกรมการบินอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมโดยอพอลโลมาใช้ และยานอวกาศของดาวเสาร์และยานยิงจรวดชื่อเดียวกันก็ได้รับการพัฒนาขึ้น ปัญหาสำคัญประการหนึ่งเกิดขึ้น จนถึงปี 1969 นั่นคือก่อนเริ่มโครงการ Apollo ชาวอเมริกันต้อง "วิ่งเข้าไป" นักบินอวกาศ "ดวงจันทร์" ของพวกเขาและแก้ปัญหามากมายตั้งแต่ spacewalk บรรจุคนไปจนถึงการเทียบท่าของโมดูลอวกาศ เรือลำก่อนหน้า "Mercury" ไม่เหมาะกับงานเหล่านี้อย่างชัดเจน มีการตัดสินใจที่จะสร้างเรือรบ "ระดับกลาง" ราศีเมถุน แต่นี่คือปัญหา: มันคือปี 1965 ด้วยยานยิงดาวเสาร์ ทุกอย่างซับซ้อน และยานยิงจรวด (Redstone และ Atlas) ไม่ได้ดึงเรือของเขาเองให้ดี กล่าวถึงราศีเมถุน โปรแกรม "ดวงจันทร์" ซึ่งโฆษณาอย่างโอ่อ่าโดยเคนเนดี (ใน "ทศวรรษนี้" ที่ชาวอเมริกันจะลงจอดบนดวงจันทร์แล้ว) กำลังจะล่มสลาย "โลกเสรี" ทั้งโลกมองอเมริกาด้วยความหวัง และในขณะที่ "มนุษยชาติที่ก้าวหน้า" ร่วมกับครุสชอฟ ชื่นชมยินดีในอวกาศ ชาวอเมริกันตัดสินใจที่จะเล่นสกปรก - "วางราศีเมถุน" บนขีปนาวุธไททัน
อย่างที่คุณอาจเดาได้ เชื้อเพลิงและตัวออกซิไดซ์ของจรวดนี้คือแอโรซีนและอะมิลที่ "ระเบิดได้" Aerosin เป็นเพียงส่วนผสมของเฮปทิลและไฮดราซีนที่คุ้นเคยอยู่แล้วในอัตราส่วน 1: 1ดังนั้นในเวลาเพียงหนึ่งปีครึ่งตั้งแต่เดือนมีนาคม 2508 ถึงพฤศจิกายน 2509 อเมริกาส่งกามิกาเซ่ "แอโรซิน" 20 ลำสู่วงโคจร จริงอยู่ ผู้ชนะจะไม่ถูกตัดสิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออัตราดังกล่าว … เราต้องสรุปสามข้อสรุปจากเรื่องราวทั้งหมดนี้
อันดับแรก. ชาวอเมริกันเป็นหนี้ "ชัยชนะทางจันทรคติ" ของพวกเขาทั้งหมด ฉันขอเน้นย้ำว่าทั้งหมดคือโครงการ "สกปรก" ราศีเมถุน ท้ายที่สุด คุณต้องยอมรับว่าเป็นเรื่องยากที่จะโพสท่าสำหรับแม่บ้านจากหน้าจอทีวีในชุดอวกาศ หากคุณไม่เคยเข้าไปในอวกาศในชุดอวกาศนี้ ยิ่งไปกว่านั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะปลดการเชื่อมต่อและติดตั้งโมดูลในวงโคจรของดวงจันทร์ หากคุณไม่เคยทำเช่นนี้ อย่างน้อยก็บนโลก
ข้อสรุปที่สองเป็นต้นฉบับน้อยกว่า สหรัฐอเมริกากำลังทำงานอย่างสกปรกมากทั้งในด้านการเมืองและในอวกาศ และเราจะเชื่อมั่นในสิ่งนี้ ไม่เพียงแต่ในบทความด้านล่างเท่านั้น แต่ฉันก็แน่ใจด้วยว่าในเหตุการณ์ต่อๆ ไป
ข้อสรุปที่สาม: "ชาวรัสเซียผู้กระหายเลือด" ที่ไม่ให้ความสำคัญกับชีวิตมนุษย์ด้วยเหตุผลบางอย่างเพียงคนเดียวที่เป็นผู้นำการแข่งขันอวกาศอย่างสุจริตและไม่ได้คิดถึง "กลอุบาย" ที่น่ารังเกียจใด ๆ
แต่แล้วคนจีนล่ะ พวกเขาเข้าใจไหมว่าพวกเขาได้เอาตัวอย่างที่ไม่ดีจาก "คนเลว" มา? แน่นอน พวกเขาเข้าใจ ดังนั้นพวกเขากำลังพัฒนายานเกราะ "มนุษย์" อย่างแข็งขัน สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือพวกมันถูกเรียกว่า "heptyl" - "Great Campaign" กวางกับอูฐจะเรียกว่าเหมือนกันได้อย่างไร? มันไม่เกี่ยวกับเชื้อเพลิง ทุกอย่างแตกต่างกันในสายการบินเหล่านี้ ตั้งแต่เครื่องยนต์ไปจนถึงการจัดเวที แม้แต่คนอเมริกันก็ไม่ได้ "คิดถึง" ความหยิ่งยโสเช่นนี้ นี่คือคำตอบที่ชัดเจน: ภายใต้ "ตราสินค้า" หนึ่งเดียวที่ Celestial Empire ต้องการปกปิด "จุดสีเทา" บนร่างของนักบินอวกาศอย่างเย้ยหยัน
ประเทศจีนได้เรียนรู้กฎการเมืองข้อหนึ่งเป็นอย่างดี ไม่สำคัญว่าคุณจะทำอะไรและทำอย่างไร สิ่งสำคัญคือคุณจะนำเสนออย่างไร เชื่ออย่างถูกต้องว่าช่วงเวลาที่ "ละเอียดอ่อน" จะถูกลบออกจากความทรงจำของลูกหลาน แต่ภาษารัสเซียเป็นภาษาศักดิ์สิทธิ์ สำหรับเรา "ความทรงจำ" และ "ความเข้าใจ" เป็นคำที่มีความหมายเหมือนกัน หากเราเข้าใจแก่นแท้ของปัญหา เราจะจดจำสิ่งนี้ไว้เสมอ
เมื่อจบหัวข้อภาษาจีนแล้ว ให้เราพูดด้วยว่าคุณไม่สามารถบินไปในอวกาศด้วยสายการบินบางลำได้ ดังนั้น Celestial Empire ได้พัฒนายานอวกาศและโมดูลการโคจรโดยเฉพาะ จริงอยู่ เธอ "พัฒนา" พวกเขาด้วยลักษณะ "เฉพาะ" ของจีน ความคล้ายคลึงของยานอวกาศกับโซยุซของเราและโมดูลกับสลุตนั้นน่าทึ่งมากจนประธานาธิบดีที่มีมนุษยธรรมสุดเหวี่ยงของเราตัดสินใจที่จะลดอันดับที่เรียวของ "คอลัมน์ที่ห้า" ของอวกาศลงเล็กน้อย พนักงานห้าคนของ ZAO TsNII Mashexport เดินทางไกล (ไม่ใช่อวกาศ แต่เป็นไท) สี่คนได้รับ 11 ปีแต่ละคนและผู้อำนวยการ Igor Reshetin ผู้อำนวยการของพวกเขา "คว้า" 11.5 ปีในอาณานิคมระบอบการปกครองที่เข้มงวด อย่างไรก็ตาม รัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีนได้ขอให้รัสเซียปล่อยตัวพนักงานและโอนพวกเขาไปอยู่ภายใต้การดูแลของพวกเขา พวกเขาจะ "อุปถัมภ์" ได้อย่างไร - คุณสามารถเดาได้ว่าจะทำให้พวกเขาเป็นวีรบุรุษของชาติ ดังนั้นเราจึงตั้งตารอว่าจรวดของเราจะมีลักษณะเป็นอย่างไร ก่อนหน้านั้น นักบินอวกาศชาวอเมริกันจะไม่มีวันไว้วางใจ Chinese Wang ด้วยประแจ ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าทำไม
มรดกล้ำค่าของสหภาพโซเวียต
ในบทที่แล้วเผยให้เห็นข้อบกพร่องของอุตสาหกรรมอวกาศทางการทหารของประเทศอื่น ๆ ข้าพเจ้าตั้งเป้าหมายไว้เพียงข้อเดียว คือ เพื่อที่เราจะได้ไม่มองโลกตะวันตกโดยเฉพาะประเทศจีนอย่างชื่นชมยินดีและอ้าปากค้าง แนวคิดที่ว่า สหภาพโซเวียตทิ้งเราไป
ฉันจะพูดทันทีว่าการสัมผัสไม่เหลืออีกต่อไป แต่ความคิดยังคงอยู่ ตอนนี้มันสำคัญมากสำหรับเราที่จะกำหนดเวกเตอร์ของการพัฒนาพื้นที่โซเวียตและถ้าเราไปในทิศทางที่ถูกต้องจะไม่มีชาวอเมริกันยุโรปหรือจีนที่มีโปรแกรมราคาแพงมาถึงเรา ท้ายที่สุดมันเป็นความจริงเสมอถ้าเต่าไปในทิศทางที่ถูกต้องมันจะเป็นคนแรกที่ไปถึงเป้าหมายและไม่ใช่กระต่ายว่องไววิ่งไปในทิศทางอื่น เราได้เห็นอย่างชัดเจนแล้ว และเราจะเห็นต่อไปว่าในกำเนิดของจักรวาลวิทยา เช่นเดียวกับในวิวัฒนาการ มีเส้นทางที่ไม่มีทางตายได้ ซึ่งสัตว์ทั้งกลุ่มตายไป นี่แสดงให้เห็นถึงความคล้ายคลึงระหว่างไดโนเสาร์กับกระสวยอวกาศและนี่คือปัญหาครึ่งหนึ่งที่คุณกลับมาในฐานะอัศวินสู่ถนนศิลา เสียทั้งวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคและเวลา โศกนาฏกรรมหากคุณไปผิดทางอีกครั้งแล้วคุณอาจจะไปไม่ได้ กลับมาอีกครั้ง.
เพียงแต่เราทุกคนรู้ดีว่าอวกาศคือความมั่นคงของรัฐ ดังนั้นเพื่อที่จะไปในทิศทางที่ถูกต้อง คุณต้องจินตนาการให้ชัดเจนว่าเวกเตอร์นั้นคืออะไรจนถึงทุกวันนี้และสิ่งที่ "กระแทก" ของโลกจักรวาลได้เติมเต็มด้วยตัวมันเอง ประวัติศาสตร์อวกาศแสดงให้เห็นชัดเจนว่าไม่มีใครสอนเรื่องนี้ นักเล่นหมากรุกทุกคนจะบอกคุณว่าการวิเคราะห์ข้อผิดพลาดในเกมที่แพ้นั้นมีค่ามากกว่าเกมที่ชนะ
ทีนี้มาทำความเข้าใจทิศทางของจักรวาลวิทยากัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากเราจะทำสิ่งนี้ได้ง่ายมากในตอนนี้ เหตุผลก็คือคู่แข่งหลักของเรา นั่นคือ สหรัฐอเมริกา ซึ่งฝังโครงการยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ และด้วยการสำรวจอวกาศที่มีคนควบคุม ได้กลับมายังสิ่งกีดขวางบนถนนนั้น เป็นเรื่องที่น่าสนใจสำหรับเราที่จะรู้ว่า "มัสแตงอเมริกัน" ขี่ไปทางไหน ประเมินว่าถูกต้องหรือไม่ และตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะตาม "ม้า" ตัวนี้หรือไปตามทางของเราเอง โดยรู้ว่าเป็นเขา เช่น ไบแอธเลต, วงจุดโทษ
ต่อไปเราจะตัดสินใจว่าเราจะพิจารณา "พลังอวกาศ" ใด กับประเทศจีนทุกอย่างชัดเจน พวกเขาจำเป็นต้องสร้างจรวด "มนุษย์" แม้ว่าพวกเขาจะลอกเลียนแบบ (เดาใคร?) แต่มันไม่เร็วนัก โดยเฉพาะเครื่องยนต์ นี่ไม่ใช่โมดูลการโคจรบางประเภทที่จะ "ขัน" อย่างไรก็ตาม เราได้พยายามและจะพยายามต่อไปที่จะไม่แตะต้องดาวเทียม เรือรบ โมดูลการโคจร และอื่นๆ เพราะหากไม่มียานปล่อย ทั้งหมดนี้ก็ไม่มีอะไร ในระยะสั้น Celestial Empire จะไม่ครองอวกาศอย่างแน่นอนในอีก 20 ปีข้างหน้า
เราจะเพิกเฉยต่อสหภาพยุโรปด้วย หากเพียงเพราะพวกเขาไม่มีการสำรวจอวกาศด้วยมนุษย์เลย เราจะพูดถึงยูเครนในภายหลัง แต่ในโอกาสอื่น ๆ ก็ถูกกวาดล้างไปด้วยเช่นกัน เราจะไม่แตะต้อง "พลัง" อื่น ๆ ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน สหรัฐอเมริกายังคงอยู่
ตอนนี้เราต้องคิดว่า "จรวดที่ทะลุทะลวง" นี้ควรเป็นอย่างไร ที่นี่เราจะเริ่มเจาะลึกถึงมรดกที่สหภาพโซเวียตทิ้งไว้ในรายละเอียดเพิ่มเติม ฉันต้องบอกทันทีว่านี่ไม่ใช่หลักฐานบางส่วนหรือ "พินัยกรรมของปีเตอร์มหาราชถึงลูกหลาน" - นี่เป็นโครงการแห่งชัยชนะของตระกูล Energia ของยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ จรวดหม้อแปลงนี้ ซึ่งประกอบเป็นโมดูล สามารถส่งสินค้าจาก 30 ตัน (Energia-M) ถึง 175 ตัน (Vulcan-Hercules) ขึ้นสู่วงโคจรได้ และนั่นไม่ใช่ข้อจำกัด! เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนว่าจรวดตัวเดียวซึ่งใช้สองโมดูล (บล็อกสนับสนุนของขั้นตอนที่ 2 และบล็อกด้านข้างของขั้นตอนที่ 1) สามารถจับภาพชิ้นส่วนขนาดยักษ์ที่ลามกอนาจารของการขนส่งสินค้าสู่อวกาศ แต่มีปัญหาอยู่อย่างหนึ่งคือ "กลุ่มยักษ์" นี้มีความต้องการเพียงเล็กน้อย ดังนั้นเมื่อ "Buran" ขนาด 100 ตันซึ่งเป็นสินค้าหลักสำหรับผู้ให้บริการรายนี้ "ได้รับคำสั่งให้อยู่นาน" จากนั้น "พลังงาน" ก็กระโดดลงไปใน "หลุมฝังศพ" หลังจากนั้น ทุกอย่างมีเหตุผลสำหรับ BelAZ ที่จะขนส่งสินค้าที่ Gazelle สามารถจัดการได้นั้นไม่เป็นประโยชน์ จริงอยู่ หลักการผลิตแบบแยกส่วนกลายเป็นว่าหวงแหน บล็อกของขั้นตอนที่ 1 ("สุดยอด") ยังคงบินได้อย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้นในห้าปี "พลังงาน" สามารถ "ฟื้นคืนชีพ" ได้ ยิ่งกว่านั้นแม้ในขั้นตอนของการออกแบบของ Energia แนวคิดในการถ่ายโอนหลักการแบบแยกส่วนไปยังส่วนที่ต้องการมากขึ้นของการขนส่งสินค้าขึ้นสู่วงโคจรคือตั้งแต่ 2 ถึง 35 ตันอยู่ในอากาศ กาแล็กซีทั้งมวลที่มีขีปนาวุธหนัก ปานกลาง เบา และแม้แต่เบาสามารถ "ปลดประจำการ" ได้ ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนน้ำหนักและลักษณะของสินค้าทำให้สามารถสร้างจรวดบูสเตอร์โดยใช้โมดูลเดียวได้! ตัดสินด้วยตัวคุณเอง ไม่จำเป็นต้องติดตั้ง Buran บนบล็อกสนับสนุนด่านที่ 2 อีกต่อไป ตอนนี้บล็อกข้างด่านที่ 1 จะทำหน้าที่เป็นบล็อกสนับสนุน ดังนั้นนักวิทยาศาสตร์ของเราจึงเกิดแนวคิดในการสร้างโมดูลจรวดสากล (URM) ตอนนี้มาถึงส่วนที่สนุก ชาวอเมริกันก็มาที่โมดูลสากลเช่นกัน แต่นี่คือจุดที่ถนนของเราแตกต่าง
ดังนั้น โดยวิธีการกำจัด เราจึงได้ข้อสรุปว่าการแข่งขันในอวกาศโลกต้องเผชิญหน้ากันระหว่างโครงการอวกาศระดับโลกสองโครงการตามหลักการแบบแยกส่วนของการผลิตยานปล่อยจรวด - โครงการ Russian Angara และโครงการอเมริกัน Falken โดย สเปซเอ็กซ์ โดยการเปรียบเทียบโครงการเหล่านี้ เราสามารถระบุได้ว่าโครงการใดผิดทาง ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อรู้หลักการสร้างจากบทที่แล้ว ก็จะเป็นเรื่องง่ายสำหรับเราที่จะทำสิ่งนี้ อันดับแรก เราต้องตัดสินใจว่า จากมุมมองของการออกแบบ โมดูลในอุดมคติควรเป็นอย่างไร เราจะไม่เปิดอเมริกาที่นี่ ถ้าเราบอกว่าโมดูลควรจะง่ายต่อการผลิตและใช้งาน และในทางกลับกัน หมายความว่าส่วนพลังงานของโมดูลควรจะเรียบง่าย
ตอนนี้เราควรสับสนกับคำถาม: อะไรให้ความเรียบง่ายสูงสุดของหน่วยกำลัง? ส่วนกำลังนั้นเรียบง่ายหากมีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง และได้เครื่องยนต์อย่างง่ายหากมีหัวฉีดเพียงอันเดียว ทุกอย่างชัดเจนดั่งแสงตะวัน ยิ่งเราลบองค์ประกอบที่ไม่จำเป็นออกจากระบบมากเท่าไหร่ ระบบก็จะยิ่งง่ายมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพมากขึ้น ฉันไม่ต้องการที่จะทำซ้ำตัวเองอีกต่อไป ตัวอย่างเช่น ให้เราเปรียบเทียบจรวด Falken-Khevi กับรุ่นของเรา ซึ่งคล้ายกันในแง่ของความสามารถในการบรรทุก Angara A7
จรวดของเราเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ 7 เครื่อง แบบอเมริกันมี 27 เครื่อง! คำถามเกิดขึ้นทันที: ชาวอเมริกันจะทำให้เครื่องยนต์ราคาถูกกว่าเราสี่เท่าได้อย่างไร อาจเป็นไปได้ว่าคนงานของพวกเขามีรายได้น้อยกว่าสี่เท่าหรือทำงานอย่างมีประสิทธิผลมากขึ้นสี่เท่า เราจะพูดถึงการแสดงของอเมริกาที่ SpaceX มากขึ้น แต่ที่จริงแล้วคำถามนั้นจริงจังมาก ท้ายที่สุด เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์สองเครื่อง สิ่งอื่นๆ เท่ากันทั้งหมด มีราคาแพงกว่าเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งที่มีกำลังเท่ากัน นับประสาสี่เครื่อง เป็นที่ชัดเจนว่าการประกาศราคาถูกของการเปิดตัวนั้นเป็นบลัฟฟ์ระดับต่ำซึ่ง "คอลัมน์ที่ห้า" ของเรา "เหยี่ยว" อย่างสุภาพ สิ่งที่น่าแปลกใจที่สุดคือองค์ประกอบทางการค้าไม่ได้เลวร้ายนัก ฝันร้ายที่แท้จริงคือองค์ประกอบที่สร้างสรรค์ของปัญหานี้ หากประวัติศาสตร์ได้สอนอะไรนักออกแบบของพวกเขา พวกเขาคงจะสงสัยอย่างแน่นอนว่าทำไมจรวด "จันทรคติ" ของพวกเขาถึงประสบความสำเร็จ แต่ N-1 ที่คล้ายคลึงกันของเรา - ไม่ใช่เหรอ?
ในกรณีของ "ดาวเสาร์-5" 5 เครื่องยนต์สตาร์ทพร้อมกัน แต่นักออกแบบของเราต้อง "ฉลาด" ไม่มีเวลาสร้าง "เครื่องยนต์" ที่ทรงพลังกว่านี้ ดังนั้นเราจึงต้องใส่ 30 เครื่องยนต์แทนที่จะเป็น 5 เครื่องใน "ดวงจันทร์" ของเรา! คุณคิดว่าจรวดอะไรง่ายกว่าในการซิงโครไนซ์งานของพวกเขาซึ่งจรวดใดควบคุมได้ดีกว่า - ด้วย 5 เครื่องยนต์หรือเมื่อมีมากกว่า 6 เท่า! คำตอบนั้นชัดเจน ไม่ว่าหัวที่ฉลาดของเราจะ "ต่อสู้" อย่างไร แต่สำหรับ N-1 เราไม่สามารถขจัดโมเมนต์ที่แฉ แรงสั่นสะเทือนที่รุนแรง แรงกระแทกจากอุทกพลศาสตร์ และอื่นๆ ได้ เป็นการยากที่จะต้านทานหลักการออกแบบขั้นพื้นฐาน! แต่แน่นอนว่าไม่มีที่ไปของเรา ตอนนั้นเงินไม่ได้รับการพิจารณาจริงๆ แต่ทำไมเพื่อนร่วมงานในต่างประเทศของเราถึงไม่เข้าใจเรื่องนี้? ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องยนต์คือจุดเริ่มต้นของการเริ่มต้น จิตวิญญาณของจรวด และสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องตลก เพื่อไม่ให้ตำหนิชาวอเมริกันที่โง่เขลา สมมติว่าพวกเขาไม่เข้าใจถึงความรุนแรงของปัญหาอย่างเต็มที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากปัญหาไม่ง่ายอย่างที่คิดในแวบแรก
เพื่อให้ประเด็นสำคัญนี้กระจ่างอย่างเต็มที่ เรามาดูกันดีกว่าว่า RD-191 คืออะไร - เครื่องยนต์สำหรับ "Angara" เครื่องยนต์นี้ไม่มีอะไรมากไปกว่า "หนึ่งในสี่" ของเครื่องยนต์ในตำนาน ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา - RD-170 ตามที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น RD-170 ถูกใช้ในโมดูลขั้นตอนที่ 1 ของ Energia และ Zenit Vitaly Lopata ประธาน RSC Energia กล่าวว่า "หนึ่งร้อยเจ็ดสิบ" แซงหน้าเครื่องยนต์ของอเมริกาไปอย่างน้อย 50 ปี!
ความซับซ้อนของการสร้างสรรค์นั้นตอกย้ำความจริงที่ว่าการพัฒนาดำเนินมาเป็นเวลา 8 ปี ฉันจะบอกด้วยว่ามีการสร้าง "เวอร์ชันเฉพาะกาล" ซึ่งเป็น "ครึ่ง" ของ RD-170 - RD-180 เรื่องราวที่น่าสนใจได้เกิดขึ้นกับ "เครื่องยนต์" นี้เช่นกัน เพื่อไม่ให้ "อะแดปเตอร์" ยังคงเป็นนิทรรศการในห้องปฏิบัติการ พวกเขาจึงเริ่มขายให้สหรัฐอเมริกาสำหรับ Atlasesยิ่งไปกว่านั้น Yeltsin (อาจมีอาการเมาค้าง) ให้สิทธิ์ทั้งหมดแก่พวกเขาในการใช้ RD-180 รวมถึงการผลิตด้วย! ผู้สร้างเครื่องยนต์เหล่านี้ นักวิชาการ Boris Katorgin เตือนชาวอเมริกันว่าพวกเขาต้องใช้เวลาอย่างน้อย 10 ปีในการทำซ้ำ และเช่นเคย ความเย่อหยิ่งของคาวบอยได้รับผลและพวกเขาประกาศอายุ 4 ขวบ สี่ปีผ่านไป และพวกเขากล่าวว่า แท้จริงแล้ว ต้องใช้เวลาหกปี จากนั้นอีกแปดปีก็ประกาศ ผลก็คือ 18 ปีผ่านไป และ "สิ่งต่างๆ ยังคงอยู่"
ทีนี้ลองคิดดู เราผลิตเครื่องยนต์สามเครื่อง ได้แก่ RD-191, RD-180 และ RD-170 ตามลำดับ โดยมีหัวฉีดหนึ่ง สองและสี่หัวฉีด หน่วยส่วนใหญ่สำหรับการผลิต (รวมถึงห้องเผาไหม้ที่เป็นเอกลักษณ์) ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนเหมือนกัน เดาได้ไม่ยากว่าสิ่งนี้จะส่งผลต่อต้นทุนของผลิตภัณฑ์อย่างไร ข้อสรุปแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า "Angara" มีเครื่องยนต์ที่ไม่มีใครเทียบได้ทั้งในเชิงเทคนิคและเชิงเศรษฐกิจ
สรุปแล้ว ในความคิดของฉัน หัวข้อที่สำคัญมากนี้ เราไม่สามารถละเลยคำถามนั้นได้ เหตุใดอเมริกาจึงจัดการสร้างเครื่องยนต์ "ดวงจันทร์" อันทรงพลังในคราวเดียว และตอนนี้ SpaceX กำลัง "ยัดเยียด" สิ่งใดๆ ลงใน "Folken" ของตน ความจริงก็คือเมื่อสร้างเครื่องยนต์ F-1 "ดวงจันทร์" งบประมาณของ NASA นั้นมากกว่า 4% ของงบประมาณของรัฐบาลกลางตอนนี้คือ 0.5% นั่นคือในแง่ของเปอร์เซ็นต์มันลดลง 8 เท่า! สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับจำนวนคนทำงานใน NASA จากนั้นถึง 400,000 คนและในปี 1988 จำนวนนี้เท่ากับ 52,000 นั่นคือน้อยกว่าอีก 8 เท่า ฉันจะไม่หลอกคุณด้วยการเปรียบเทียบดอลลาร์เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบสกุลเงินในขณะนั้นและวันนี้
ไม่ว่าในกรณีใด ความแตกต่างระหว่างงบประมาณ "พื้นที่" คือพื้นที่เดียวกัน ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าทุกอย่างตกอยู่ในความเสี่ยง แต่ตอนนี้เพื่อ "โคลน" RD-180 อย่างน้อยพวกเขาจำเป็นต้องใช้เงินมากกว่าพันล้านดอลลาร์ในม้านั่งทดสอบตาม Katorgin เดียวกัน!
พวกเขาหวังอะไร? บางทีบอริส นิโคลาเยวิชอาจจะขายพื้นที่ให้พวกเขาในราคาถูก? อย่างไรก็ตาม ในแง่มุมอื่นๆ ชาวอเมริกันมัก "คิด" อย่างรวดเร็ว ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2014 ข้อสรุปของสัญญาใหม่สำหรับการซื้อ RD-180 ได้ถูกยกเลิกโดยคำสั่งศาลที่เกี่ยวข้องกับการเรียกร้องของคู่แข่ง - SpaceX! นี้แล้วดูเหมือนว่ามาโซคิสม์แห่งชาติรวมกับความงี่เง่าขององค์กร
ต้องกล่าวด้วยว่าโอกาสของอเมริกาในการสร้างเครื่องยนต์ที่ "เหมาะสม" สำหรับ "Folken" จาก F-1 "lunar" เป็นศูนย์ ประเด็นไม่ได้อยู่ที่ว่า F-1 ไม่ได้ถูกผลิตมาเป็นเวลานาน มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้าง "ครึ่ง" หรือ "หนึ่งในสี่" ออกจากมัน - เครื่องยนต์ของบราวน์เป็นห้องเดี่ยวพร้อมหัวฉีดเดียว ในเรื่องนี้ คุณรู้สึกทึ่งกับการมองการณ์ไกลทางเทคนิคของนักออกแบบของเรา ท้ายที่สุดแล้วชาวอเมริกันสามารถต่อต้าน Angara ได้หรือไม่? เฉพาะสิ่งที่พวกเขาประสบความสำเร็จเสมอคือ "คอลัมน์ที่ห้า" ที่ทรงพลัง "เครื่องบินรบล่องหน" เหล่านี้ซึ่งเต็มไปด้วยอุตสาหกรรมอวกาศของกองทัพรัสเซียอย่างลามกอนาจารจะถูกกล่าวถึงในบทต่อไป
