เมื่อวันที่ 22 เมษายน 2010 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสมาชิกของคณะกรรมาธิการของรัฐได้ลงนามในการยอมรับจากอู่ต่อเรือ JSC Admiralty Shipyard ของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าตะกั่ว (เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า) ของโครงการ 677 "ลดา" "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ทั้งลูกค้า - กองทัพเรือรัสเซียและผู้ดำเนินการ - JSC "Admiralty Shipyards" รอคอยงานนี้มา 12 ปี 4 เดือนแล้ว นี่เป็นเวลาที่ผ่านไปแล้วตั้งแต่วางเรือดำน้ำในเดือนธันวาคม 1997
เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 677 "ลดา" ได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบกลางแห่งวิศวกรรมทางทะเล (CDB MT "Rubin") ภายใต้การนำของนักออกแบบทั่วไป Yuri Kormilitsin ตามที่เจ้าหน้าที่ระบุ เรือลำนี้เป็นของเรือดำน้ำรุ่นที่สี่ แต่มันเป็นเช่นนั้นจริงหรือ?
มีอะไรที่น่าภาคภูมิใจของ
แน่นอน เรือดำน้ำลำใหม่มีความแตกต่างพื้นฐานหลายประการจากรุ่นก่อน ประการแรกควรสังเกตว่าระดับสูงของระบบอัตโนมัติของกระบวนการควบคุมจากส่วนกลางของระบบเรือและอาวุธทั้งหมดจากคอนโซลผู้ปฏิบัติงานที่อยู่ในโพสต์คำสั่งหลัก
พลังของคอมเพล็กซ์จรวดตอร์ปิโดเพิ่มขึ้น ซึ่งทำโดยสำนักออกแบบที่มีชื่อเสียง สมาคมการวิจัยและการผลิต และสถาบันวิจัย ซึ่งรวมถึง TsKB MT Rubin, NPO Aurora, FSUE TsNII Elektropribor, OKB Novator และ NPO Agat จากการทำงานร่วมกันของพวกเขา CLAB-S ต่อต้านเรือก็ปรากฏตัวขึ้น นี่คือระบบขีปนาวุธแบบบูรณาการ ซึ่งเป็นการพัฒนาที่มีเอกลักษณ์ไม่เหมือนใครในโลก
อันที่จริงนักวิทยาศาสตร์นักออกแบบผู้สร้างชาวรัสเซียได้ทำการพัฒนาในลักษณะทางเทคนิคและเศรษฐกิจและเทคโนโลยีในการสร้างโครงการลดา ในระหว่างงานพัฒนา มีการเสนอวิธีแก้ปัญหาใหม่ๆ มากมาย อาวุธ ระบบเรือ และวัสดุทั้งหมดเป็นวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีล่าสุด
เรือดำน้ำมีอุปกรณ์และระบบมากกว่า 170 รายการที่ยังไม่ได้ผลิตในรัสเซีย เรือมีระบบนำทางใหม่น้ำหนักเพียง 50 กก. ก่อนหน้านี้ไจโรคอมพาสตัวหนึ่งมีน้ำหนักมาก เป็นครั้งแรกที่การออกแบบใช้เทคโนโลยีที่เคยใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศเท่านั้น
ตัวอย่างเช่น คอมเพล็กซ์ hydroacoustic สร้างขึ้นบนฐานองค์ประกอบล่าสุดและด้วยการสนับสนุนทางคณิตศาสตร์ล่าสุด เสาอากาศค้นหาทิศทางเสียงรบกวนที่มีความไวสูงจะอยู่ที่ส่วนโค้ง มีการติดตั้งกล้องปริทรรศน์อเนกประสงค์อเนกประสงค์แบบใหม่โดยพื้นฐานแล้ว อุปกรณ์ยกและเสาเป็นแบบยืดหดได้ พวกเขาทั้งหมด ยกเว้นผู้บัญชาการ ห้ามเจาะกลุ่มที่เป็นของแข็ง ระบบใหม่สำหรับการรับข้อมูลวิทยุจากฝั่งในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำได้ถูกนำมาใช้
จุดอ่อนของเรือทุกลำของเรา ยกเว้นเรือดำน้ำดีเซลของโครงการ 636 ("กิโล" ตามการจำแนกประเภทตะวันตก) และเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 971 ถือว่ามีเสียงใต้น้ำสูง เป็นเวลา 18 ปี - ในปี 2511-2529 มติสี่ (!) ของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้ทุ่มเทให้กับการแก้ปัญหานี้ ทุก ๆ หกปีงานได้รับมอบหมายเพื่อลดระดับเสียง 2-3 ครั้ง สามข้อกำหนดของการเป็นผู้นำทางการเมืองและรัฐสูงสุดของประเทศได้รับการปฏิบัติตาม แต่ข้อกำหนดของเอกสารที่สี่อย่างที่พวกเขาพูดนั้นแขวนอยู่ในอากาศเนื่องจากงานในหัวข้อถูกขัดจังหวะเนื่องจากขาดเงินทุนในเวลาเดียวกันควรเน้นว่าในเรือดำน้ำอเนกประสงค์นิวเคลียร์ของโครงการ 971A สามารถลดระดับเสียงใต้น้ำได้ 30 เดซิเบลนั่นคือในแง่ของระดับความดันเสียง - 30 ครั้งและ ในแง่ของระดับพลังเสียงที่แผ่ออกมา - พันครั้ง!
ระดับเสียงของ "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ควรเข้าใกล้ค่าพื้นหลังของทะเล และในแง่ของการพรางตัว - เพื่อให้เหนือกว่าเรือดำน้ำทั้งหมดที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ในประเทศของเรา รวมถึงเรือดีเซลของโครงการ 877 ซึ่งถูกเรียกว่า "หลุมดำ" ทางทิศตะวันตก - พวกมันส่งเสียงเล็กน้อยเมื่ออยู่ใต้น้ำ
สิ่งนี้สามารถทำได้อย่างไร? ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ได้รับคำตอบสำหรับคำถามนี้ที่สถาบันวิจัยการต่อเรือ Krylov (KSRI) สำหรับเรือรุ่นที่สี่ การเคลือบยางพิเศษดูดซับเสียงที่มีความหนาเพียง 40 มม. ได้ถูกสร้างขึ้น - จนถึงความถี่ต่ำ บางกว่าที่เราใช้ก่อนหน้านี้ถึงสองเท่า การเคลือบใหม่ประกอบด้วยรูต่างๆ 7-8 ชั้นและโปรไฟล์ยาง แนวคิดง่ายๆ คือ ยิ่งช่องอากาศมีมากเท่าใด เสียงก็จะยิ่งดูดซับเสียงจากความถี่ต่างๆ และที่ระดับความลึกต่างกันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น สิ่งนี้ถูกรายงานโดยหัวหน้าแผนกเรือและเสียงอุตสาหกรรมของสถาบัน Doctor of Technical Sciences ศาสตราจารย์ Ernst Myshinsky
ดังนั้นคำแถลงของรองอธิบดีคนแรกของ บริษัท ของรัฐ "Russian Technologies" Alexei Aleshin ว่า "Lada" เป็นโครงการที่มีแนวโน้มที่สดใสที่สุดซึ่งใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมมากกว่า 120 รายการเป็นจริง แต่เพียงบางส่วนเมื่อพิจารณาว่าการออกแบบ "ลดา" เริ่มขึ้นในปี 2532 ที่สำนักออกแบบกลางของวิศวกรรมทางทะเล "รูบิน" 20 ปีที่แล้วอาจเป็นนวัตกรรม แต่วันนี้ก็ศตวรรษที่ผ่านมาแล้ว ยิ่งกว่านั้นไม่ใช่ทุกความคิดของนักออกแบบที่รับรู้ด้วยโลหะ
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าจะเปรียบเทียบ?
สำหรับทั้งหมดนั้น ลดาของเราได้ทำลายสถิติโลกมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของเวลาการก่อสร้าง - การเคลื่อนย้ายเรือดำน้ำ 1,765 ตันอย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อน
สำหรับการเปรียบเทียบ: เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าตะกั่ว U-31 ของโครงการ 212A ในซีรีส์นี้ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ Kiel Howaldtwerke Deutsche Werft AG (HDW) หนึ่งปีหลังจากเรา (ในปี 1998) และอีกหกปีต่อมาในวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 ได้โอนไปยังกองทัพเรือของเยอรมนี การกำจัดพื้นผิว (ปกติ) ของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้านี้เกือบจะเหมือนกับของรัสเซีย - 1,700 ตัน
ขณะที่อู่ต่อเรือของกองทัพเรือกำลังสร้างหนึ่งแห่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เรือบุนเดสมารีนได้รับเรือดำน้ำสี่ลำจาก Howaldtwerke Deutsche Werft AG: U-31, U-32, U-33 และ U-34
นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ให้ความสนใจกับลักษณะการทำงานของเรือดำน้ำรัสเซียและเยอรมันจำนวนหนึ่ง ของเรามีความลึกในการดำน้ำสูงสุด 300 ม. เยอรมันมี 400 ลูกเรือของเรามี 35 คน ชาวเยอรมันมี 27 คน นั่นคือเราชดเชยความไม่สมบูรณ์ของเทคโนโลยีโดยการเพิ่มจำนวนคนบนเรือดำน้ำ 8 คน
ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ตามแหล่งข่าวอย่างเป็นทางการก็น่าเสียดายที่ด้อยกว่าเรือดำน้ำ Kiel เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าของรัสเซียมีท่อตอร์ปิโด 6 ท่อ ท่อของเยอรมันมีท่อละแปดท่อ
ระบบขับเคลื่อนของเรือดำน้ำเยอรมันใช้เซลล์เชื้อเพลิง เรียกขานว่า "แบตเตอรี่ไฮโดรเจน" เป็นหน่วยพลังงานอิสระจากอากาศจากซีเมนส์ พลังงานถูกปล่อยออกมาจากเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน-ออกซิเจน 11 เซลล์ที่มีความจุ 120 กิโลวัตต์ต่อเซลล์ และส่งผ่านเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอนไปยังเครื่องยนต์หลัก "แบตเตอรี่ไฮโดรเจน" ทำให้สามารถเพิ่มอิสระในการนำทางใต้น้ำได้หลายเท่าเมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่แบบเดิมของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า
เรามีอะไรบ้าง?
สามสิบปีที่แล้ว Lazurit Central Design Bureau, NPO Kvant และ Cryogenmash เริ่มสร้างระบบขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคมี (ECH) สำหรับเรือดำน้ำ เรือดำน้ำ S-273 ของโครงการ 613 ได้รับการติดตั้งใหม่ตามโครงการ 613E "Katran" หากเรือดำน้ำธรรมดาที่ความเร็วสองโหนดโดยไม่ต้องชาร์จแบตเตอรี่อาจอยู่ใต้น้ำได้ไม่เกินสี่วัน จากนั้นเมื่อใช้ ECH ระยะเวลาจะเพิ่มขึ้นเป็นหนึ่งเดือน
ทิศทางที่สองของนักออกแบบชาวรัสเซียคือการสร้างเครื่องยนต์ดีเซลวงจรปิด โปรเจ็กต์ 615 ด้วยเครื่องยนต์เดียวที่หลอมรวมเป็นโลหะในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา ได้กลายเป็นเอกลักษณ์เฉพาะไปทั่วโลก
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2521 หัวหน้าผู้พัฒนาระบบขับเคลื่อนด้วย ECH เป็นสำนักออกแบบพิเศษสำหรับอาคารหม้อไอน้ำมันหันไปหาประสบการณ์ของโรงงานไฟฟ้าเคมีอูราลและ NPO Energia ในการสร้าง ECH สำหรับยานอวกาศ นี่คือลักษณะที่ปรากฏของเครื่องยนต์เรือดำน้ำ Kristall-20 ซึ่งใช้ออกซิเจนและไฮโดรเจน หลังอยู่ในรูปแบบที่ถูกผูกไว้ - ในสารประกอบระหว่างโลหะ
สันนิษฐานว่าลดาจะได้รับโรงไฟฟ้าไร้อากาศจาก ECH อย่างไรก็ตาม เรือดำน้ำ "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ไม่มี อนิจจาสิ่งนี้หมายความว่า: เป็นครั้งแรกที่รัสเซียไม่สามารถสร้างเรือดำน้ำรุ่นใหม่ได้
รอดู
สิ่งนี้เต็มไปด้วยผลกระทบเชิงลบทั้งต่อกองทัพเรือรัสเซียและสำหรับความร่วมมือด้านเทคนิคทางทหารกับประเทศอื่น ๆ
เป็นเรื่องน่าเศร้าที่ต้องกล่าวถึงเรื่องนี้ แต่ความล้มเหลวในการสร้างเรือรุ่นที่สี่จะทำให้ตำแหน่งของรัสเซียในตลาดโลกของการต่อเรือดำน้ำสั่นคลอนอย่างมาก ลูกค้าประจำของเราในจีนและอินเดียสามารถสร้างเรือดำน้ำรุ่นที่สามได้อย่างอิสระ เวเนซุเอลาตั้งใจจะซื้อลดาของเรา แต่แทนที่จะเป็น Lada เราเสนอเรือดำน้ำรุ่น 636 ของโครงการรุ่นที่สามที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งการากัสขอบคุณเราอย่างสุภาพ แต่ไม่ได้ให้เงินเรา
ในขณะเดียวกัน ในขณะที่เราไม่สามารถรับมือกับเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าของรุ่นที่สี่ สวีเดน ญี่ปุ่น และประเทศอื่น ๆ ได้เริ่มทำงานในการสร้างเรือรุ่นที่ห้าแล้ว
อย่างไรก็ตาม การตอบสนองความต้องการเรือดำน้ำดีเซลของกองเรือดำน้ำรัสเซียนั้นสำคัญกว่าสำหรับเรา เหลือเพียงไม่กี่คนเท่านั้น ในทะเลเรนท์ เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าแทบจะไม่สามารถออกทะเลได้พร้อมกัน 2 ลำ ในทะเลบอลติก 1 ลำในทะเลดำ และอีก 5 ลำในตะวันออกไกล
ทุกอย่างสัมพันธ์กัน ในปี พ.ศ. 2546 เมื่อกองเรือดำน้ำยังไม่ก่อตัว กองเรือรวมเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า 21 ลำ รวมถึงเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า 19 ลำของโครงการ 877 และอีก 2 ลำ - โครงการ 641B ในจำนวนนี้มีเรือดำน้ำเพียงเก้าลำเท่านั้นที่อยู่ในองค์ประกอบของกองกำลังที่มีความพร้อมอย่างต่อเนื่อง ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนใหญ่มีข้อจำกัดในการใช้งานที่หลากหลาย ในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมายังไม่มีการสร้างเรือใหม่ และต้องนำเรือเก่าหลายลำไปที่กากตะกอน
ในตอนต้นของศตวรรษ กองเรือดำน้ำทั้งหมดของรัสเซียคิดเป็น 15 เปอร์เซ็นต์ของกำลังรบของกองกำลังใต้น้ำของกองทัพเรือโซเวียต ในช่วงทศวรรษแรก ตัวเลขนี้ลดลงไปอีก ดังนั้นตอนนี้เราไม่จำเป็นต้องติดอาวุธในอินเดียและจีน แต่เป็นกองเรือของเราเอง และรัฐบาลมีแผนดังกล่าว
Vladimir Aleksandrov ผู้อำนวยการทั่วไปของอู่ต่อเรือ Admiralty กล่าวในพิธีวางเรือดำน้ำ Project 667 Kronstadt ในปี 2549 ว่า: “กองเรือยืนกรานที่จะสร้างกองพลน้อยสองกลุ่มจากแต่ละเรือดำน้ำหกลำ” Aleksandrov อธิบายว่าเรือดำน้ำดังกล่าวมักจะสร้างขึ้นภายใน 28-32 เดือน ขึ้นอยู่กับระดับของเงินทุน หลายเดือนและหลายปีผ่านไป แต่เรือลำใหม่ยังไม่ปรากฏในกองเรือ
อย่างไรก็ตาม ร่างของมันเอง - เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า 12 ลำ - ทำให้เกิดความสงสัย เนื่องจากการคำนวณการใช้เรือดำน้ำในสถานการณ์การต่อสู้แสดงให้เราเห็นถึงองค์ประกอบของกองกำลังและวิธีการต่างๆ จากประสบการณ์หลายปีในการดำเนินงานของเรือดำน้ำขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพในการต่อสู้ เรือแต่ละลำจะต้องมีเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์สามลำ และเพื่อให้ครอบคลุมคุณจะต้องมีเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าสามลำ ในชีวิตบรรทัดฐานนี้ไม่ได้รับการปฏิบัติมาเป็นเวลานาน และจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป?
จนถึงปี 2015 กองทัพเรือของเราควรจะได้รับเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้ารุ่นที่สี่จำนวน 40 ลำ อย่างไรก็ตาม หลังจาก "มหากาพย์" ที่ยาวนานและไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากกับการสร้าง "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" โปรแกรมนี้น่าจะได้รับการแก้ไข
มีการวางแผนที่จะสร้างชุดเรือดำน้ำ Project 677 จำนวนแปดลำ ในปัจจุบัน เรือดำน้ำสองลำคือ Kronstadt และ Sevastopol อยู่ในสต็อกในระดับความพร้อมที่แตกต่างกัน เมื่อความร่วมมือในการผลิตได้ถูกสร้างขึ้นและเทคโนโลยีการก่อสร้างได้รับการดำเนินการแล้ว เราสามารถคาดหวังได้ว่ากองเรือจะเริ่มได้รับ "หน่วยรบ" อย่างน้อยสองหน่วยต่อปี แต่อย่างที่พวกเขาพูดรอดู …
