ครั้งสุดท้ายที่ผู้เขียนกลับมาที่หัวข้อของเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของกองทัพเรือรัสเซียคือในเดือนมกราคม 2018 นั่นคือมากกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมา เรามาดูกันว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงไปบ้างตั้งแต่ครั้งนั้น
ดังนั้นหนึ่งปีที่ผ่านมาพื้นฐานของกองกำลังใต้น้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของเราคือเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า 15 ลำของรุ่นที่ 3 ของโครงการ 877 "Halibut" ซึ่งตามที่ผู้เขียน 12 ลำอยู่ในกองทัพเรือและ 3 ลำอยู่ภายใต้ ซ่อมแซม. น่าเสียดายที่ผู้เขียนมองโลกในแง่ดีเกินไปในการประเมินของเขา ความจริงก็คือเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าสองลำของกองเรือแปซิฟิก "เซนต์นิโคลัสผู้พิชิต" และ "นูร์ลัต" ซึ่งเขานับว่า "พร้อมสำหรับการรณรงค์และการต่อสู้" อันที่จริงรอการซ่อมแซมที่ดัลซาวอดอย่างไม่รู้จบ นอกจากนี้ เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าลำหนึ่งซึ่งเขาถือว่าได้รับการซ่อมแซม ดูเหมือนจะจบลงด้วยตะกอนด้วย เรากำลังพูดถึงเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า "ยาโรสลาฟล์" ซึ่งให้บริการในกองเรือเหนือ
เรือลำนี้มีแผนที่จะส่งมอบเพื่อการซ่อมแซมระดับกลางด้วยความทันสมัยในช่วงไตรมาสที่ 4 ของปี 2016 แต่เห็นได้ชัดว่าเนื่องจากวิกฤตการณ์ต่างๆ และการแก้ไขงบประมาณของกระทรวงกลาโหมจึงไม่มีเงินสำหรับเรื่องนี้ เป็นผลให้เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าถูกปลดประจำการ แต่การซ่อมที่ Yaroslavl ยังไม่ได้เริ่ม
ดังนั้น ที่จริงแล้ว เมื่อต้นปี 2018 กองทัพเรือรัสเซียมีปลาฮาลิบัตให้บริการ 10 ตัว อยู่ในร่องลาด 3 ลำ และซ่อมแซมอีก 2 ลำ มีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง?
จากสิ่งที่ดี: ในเดือนมีนาคม 2018 การซ่อมเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า Dmitrov เสร็จสมบูรณ์และส่งคืนไปยังกองเรือบอลติก สำหรับส่วนที่เหลือ สถานการณ์เลวร้ายลงอย่างคาดไม่ถึง - หนึ่งในเรือที่เก่าแก่ที่สุดในประเภทนี้คือ Vyborg ได้ออกจากระบบและกำลังรอการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ในเรือของพิพิธภัณฑ์ การที่เราจะมีพิพิธภัณฑ์เรือมากขึ้นก็ไม่เป็นไร แต่ความล้มเหลวของแม้แต่เรือเก่า เนื่องจากการขาดดุลทั่วไปในกองทัพเรือรัสเซีย แน่นอนว่าน่าหงุดหงิด
ดังนั้น วันนี้เราจึงมี "ฮาลิบัต" เหลืออยู่ 14 ลำ ซึ่งเรือที่เก่าแก่ที่สุด 3 ลำ (เข้าประจำการในปี 1988) อยู่ในกากตะกอน ซึ่งไม่น่าจะมีการทิ้งร้าง นอกจากนี้ "Vyborg" "ร่วมสมัย" เดียวของพวกเขาซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ยังคงอยู่ใน BF ก็ "เกษียณ" ด้วย เป็นไปได้มากว่านี่คือจุดที่ประวัติศาสตร์ของโครงการ "ดั้งเดิม" 877 ซึ่งเรือทั้ง 4 ลำในกองทัพเรือรัสเซียเป็นของควรได้รับการพิจารณาว่าสมบูรณ์: เรือที่เหลือในกองทัพเรือเป็นการดัดแปลงของโครงการ 877 (877LPMB, 877M), 877EKM และ 877V) …
เราสามารถพูดได้ว่าในปี 2019 กองเรือมีฮาลิบัตเหลือ 11 ลำ โดยในจำนวนนี้ให้บริการ 10 ลำ: 6 ลำให้บริการในตะวันออกไกล 3 - ในกองเรือเหนือ และ 1 - ในทะเลบอลติก ทะเลดำ "Alrosa" กำลังได้รับการซ่อมแซมใน Sevastopol และคาดว่าจะกลับสู่กองทัพเรือในปี 2019 ทุกอย่างจะดี แต่ในขั้นต้นมีการวางแผนที่จะซ่อมแซมให้เสร็จในปี 2558 จากนั้นในปี 2560 จากนั้นในปี 2561 …. และตอนนี้พวกเขาสัญญาว่าจะมอบเรือให้ในปีนี้ หวังว่าสัญญานี้จะยังคงเป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้นำของสหพันธรัฐรัสเซียยังคงกำหนดให้การฟื้นฟูความสามารถในการต่อเรือของแหลมไครเมียเป็นภารกิจที่สำคัญที่สุดงานหนึ่ง - บางทีหลังจากนั้นอาจมีบางสิ่งเกิดขึ้น
หาก Alrosa กลับเข้าสู่กองทัพเรือ มันจะออกจากทะเลดำและไปยังทะเลบอลติก เพื่อให้จำนวนเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าใน BF อีกครั้งก่อนการจากไปของ Vyborg คือ 2 หน่วย จากนั้นกองเรือทะเลดำจะสูญเสียเรือดำน้ำไฟฟ้าดีเซลของโครงการ 877 ไปโดยสิ้นเชิง แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญเพราะในช่วงปี 2557-2559 เขาติดอาวุธด้วยเรือรบที่ทันสมัยและทรงพลังมากกว่า 6 ลำของโครงการ 636.3อันที่จริงวันนี้เป็นกองเรือทะเลดำซึ่งเป็นเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าที่แข็งแกร่งที่สุดในบรรดากองเรือทหาร 4 ลำของสหพันธรัฐรัสเซีย
หนึ่งในการทำซ้ำของ GPV 2011-2020 มีการประกาศการก่อสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าอีก 6 ลำของโครงการ 636.3 สำหรับ Pacific Fleet ความจำเป็นในเรื่องนี้เกิดขึ้นหลังจากที่เห็นได้ชัดว่าการก่อสร้างต่อเนื่องของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้ารุ่นล่าสุดของ "ลดา" รุ่นที่ 4 ของโครงการ 677 จะไม่สามารถใช้งานได้จนถึงช่วงต้นทศวรรษที่ 30 และอาจไม่เคยทำเลยเพราะตะกั่ว เรือชนกับจำนวนปัญหาที่ไม่ต้องการแก้ไขอย่างเด็ดขาด
ดังที่คุณทราบ เรือ 636.3 ที่มีข้อดีทั้งหมดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย "Varshavyankas" ซึ่งตัวเองเป็นรุ่นส่งออกของ "Halibuts" เรือเหล่านี้ดีกว่าและแข็งแกร่งกว่าเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 877 ที่ยังคงอยู่กับเรา แต่แน่นอนว่าไม่ได้อยู่ในระดับแนวหน้าของความก้าวหน้าทางเทคนิคทางการทหารอีกต่อไป เป็นการถูกต้องตามกฎหมายที่จะบอกว่าเรือของโครงการ 636.3 นั้นล้าสมัยแล้ว อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่า "ฮาลิบัต" ไม่จำเป็นต้องให้บริการนานนัก เพราะแม้แต่ "โมโกชา" เรือที่ "อายุน้อยที่สุด" ประเภทนี้ก็ยังให้บริการมาเป็นเวลาหนึ่งในสี่ของศตวรรษแล้ว และเนื่องจากการก่อสร้างต่อเนื่องของโครงการ 677 ไม่ได้ผล การเริ่มต้นใหม่ของการผลิตเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า 636.3 สำหรับกองเรือแปซิฟิกจึงไม่มีใครโต้แย้งได้อย่างสมบูรณ์
อย่างไรก็ตาม แผนเป็นสิ่งหนึ่ง และการทำตามแผนนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง เห็นได้ชัดว่าแผนการใช้จ่ายขนาดใหญ่ใน GPV 2011-2020 ในจำนวน 20 ล้านล้าน รูเบิลซึ่งส่วนใหญ่ควรได้รับการ "เชี่ยวชาญ" ในช่วงปี 2559-2563 ประเทศไม่สามารถจ่ายได้ เป็นผลให้ความเป็นผู้นำของสหพันธรัฐรัสเซียถูกบังคับให้ละทิ้ง GPV 2011-2020 แทนที่ด้วย GPV ใหม่ 2018-2027 น่าเสียดายที่รายละเอียดของโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐใหม่ไม่ได้รับการเปิดเผยในสื่อทั่วไป มีเพียงสิ่งเดียวที่ทราบแน่ชัด - เงินทุนของโครงการนี้จะเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าที่วางแผนไว้สำหรับ GPV ก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามในครีมยังมีน้ำผึ้งอยู่หนึ่งช้อน - มีการวางแผนที่จะอยู่ในระดับที่ทำได้นั่นคือค่าใช้จ่ายของ GPV 2018-2027 มีการคำนวณว่ากองกำลัง RF จะไม่ได้รับเงินทุนที่เลวร้ายไปกว่านี้
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเรากำลังพูดถึงการจำกัดเงินทุน แน่นอนว่ามีความกังวลเกี่ยวกับชะตากรรมของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า 6 ลำของโครงการ 636.3 สำหรับกองเรือแปซิฟิก ยิ่งกว่านั้นแม้จะมีการปล่อยกำลังการผลิตที่ชัดเจนของ JSC "Admiralty Shipyards" หลังจากการก่อสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของ Black Sea มีการวางเรือใหม่เพียง 2 ลำเท่านั้น เรากำลังพูดถึง B-274 "Petropavlovsk-Kamchatsky" และเกี่ยวกับ B-603 "Volkhov" ซึ่งวางอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2018 ผู้เขียนบทความนี้เริ่มกลัวอย่างจริงจังว่าเรื่องนี้จะเป็น จำกัดเพียงสองลำนี้ …
แต่ดูเหมือนสิ่งต่างๆ จะยังจบลงด้วยดี ข่าวดีประการแรกคือในวันที่ 28 มีนาคม 2019 พิธีเปิดตัวเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าชั้นนำของโครงการ 636.3 สำหรับกองเรือแปซิฟิกจึงเกิดขึ้น
แต่ส่วนที่ดีที่สุดคือบล็อก bmpd ในบทความที่อุทิศให้กับเหตุการณ์ที่สนุกสนานนี้ ยังรายงานด้วยว่างานก่อสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าสองลำถัดไปของโครงการเดียวกันได้เริ่มขึ้นแล้ว และเรือที่ชื่อมากาดานและ อูฟาอยู่ในขั้นตอนของการสร้างบล็อกและทำการทดสอบไฮดรอลิก” การวางอย่างเป็นทางการจะมีขึ้นในปี 2019 และ bmpd รายงานว่าวันที่ที่ระบุเป็นไปตามสัญญาที่ลงนามก่อนหน้านี้สำหรับการก่อสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าชุดนี้
ดังนั้นจึงสามารถระบุได้ว่าเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าที่วางแผนไว้อย่างน้อย 4 ลำจากทั้งหมด 6 ลำจะยังคงถูกสร้างขึ้นและจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซีย แต่ด้วยเรือลำที่อยู่นอกสุดสองลำของซีรีส์สถานการณ์ไม่ชัดเจนนัก - จนถึงขณะนี้เป็นที่ทราบกันเพียงว่าเรือดำน้ำที่ห้าถูกวางแผนที่จะเรียกว่า "Mozhaisk" และชื่อของเรือลำที่หกยังไม่ได้รับการอนุมัติและ ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับบุ๊กมาร์กที่กำลังจะมีขึ้น แต่อาจฟังดูแปลก ๆ เป็นไปได้ทีเดียวที่เรื่องนี้ไม่เศร้าเลย แต่เป็นข่าวที่น่ายินดีที่สุด
มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับความคืบหน้าของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 677 "ลดา"
"Halibuts" ที่กล่าวถึงข้างต้นรวมถึง "Varshavyanka" ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกเขาคือเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของรุ่นที่ 3 นั่นคือระดับเทคโนโลยีเดียวกับลอสแองเจลิสที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ของอเมริกาและโซเวียตไพค์ -NS. ในเวลาเดียวกันทั้ง "Halibuts" และ "Varshavyanka" ต่างก็ด้อยกว่า "พี่สาว" ของอะตอมในลักษณะหลายประการ: พวกเขามีความเร็วใต้น้ำที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น… แต่ด้วยทั้งหมดนี้ "Halibuts "และ" Varshavyanka "มีเพียงหนึ่งเดียวเท่านั้น แต่มีข้อได้เปรียบมหาศาล: เสียงรบกวนน้อยกว่ามาก
ด้วยเหตุนี้ เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าภายใต้เงื่อนไขบางประการสามารถเล่นบทบาทของ "นักล่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์" ที่มีประสิทธิภาพสูง - ในขณะที่ลาดตระเวนในพื้นที่ที่กำหนด "Halibut" ค่อนข้างสามารถตรวจจับลอสแองเจลิสได้ก่อน SAC อันทรงพลังของ American Atomarina ตรวจพบเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ภายในประเทศที่เงียบกว่า … และอีกครั้ง เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 877 และ 636 ใช้ประโยชน์จากเสียงรบกวนต่ำ ในบางสถานการณ์สามารถโจมตีคำสั่งของเรือศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า "Pike-B" รุ่นเดียวกัน โดยทั่วไปแล้ว เรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของเราได้รับสมญานามว่า "หลุมดำ" นอกจากนี้ เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้ายังมีขนาดและราคาที่พอเหมาะกว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ และแน่นอนว่าเรื่องนี้ก็มีความสำคัญเช่นกัน
แต่ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาเริ่มสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์สำหรับรุ่นที่ 4 ถัดไป: เรามี Ash ในอเมริกา - Seawolf และเวอร์จิเนีย เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของรุ่นที่ 3 ไม่มีข้อได้เปรียบในอดีตอีกต่อไป (และมีแนวโน้มมากที่สุดไม่มีข้อได้เปรียบเลย) ดังนั้นปัญหาในการสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าประเภทใหม่จึงอยู่ในวาระการประชุม ความสามารถในการต่อสู้ทำให้สามารถครอบครองช่องเดียวกันกับ Seawulfs และ "Ash" ซึ่ง "Halibut" เกี่ยวข้องกับ "Los Angeles" และ "Pike"
น่าเสียดายที่การสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของรุ่นที่ 4 ในสหภาพโซเวียตเริ่มต้นด้วยความล่าช้า: งานในโครงการ 677 "ลดา" เริ่มต้นในปี 2530 เท่านั้น สิ่งนี้ได้กำหนดปัญหาที่ตามมาทั้งหมดของโครงการ เราเริ่มพัฒนา Yasen MAPL ในปี 1977 และด้วยการล่มสลายของสหภาพโซเวียตก็เสร็จสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นในปี 1993 เราจึงสามารถวางเรือดำน้ำนำของซีรีส์ได้ แต่งานของ "ลดา" ที่แน่ชัดว่าในปี 1991 นั้นยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ซึ่งนั่นเป็นสาเหตุส่วนใหญ่ที่ถูกสร้างขึ้นในช่วง "90s ที่เร่งรีบ" กับ "ความสุข" ที่ตามมาทั้งหมด รวมทั้งการขาดแคลนทุนทรัพย์เรื้อรัง การล่มสลาย ของห่วงโซ่ความร่วมมือ ฯลฯ.d. เป็นต้น
เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า "ลดา" มีนวัตกรรมมากมายเกี่ยวกับการสร้างเรือลำใหม่ การกำจัดน้อยกว่าเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 636 ขนาดลูกเรือที่เล็กกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็รักษาอาวุธเดิมไว้ การออกแบบตัวถังเดี่ยว (ตัวถังที่สองถูกเก็บไว้เฉพาะในส่วนท้ายของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า), มอเตอร์ไฟฟ้าใหม่, GAK, BIUS, การเคลือบใหม่, วิธีการใหม่ในการลดเสียงรบกวน, คล้ายกับหลักการที่ใช้ใน "Ash " แบตเตอรีใหม่ซึ่งควรจะให้ระยะการจมอยู่ใต้น้ำ 650 ไมล์ที่ 3 นอตทางเศรษฐกิจ เทียบกับ 400 ไมล์ที่ "Varshavyanka"
เรือดำน้ำหลัก "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ถูกวางลงในปี 1997 และสามารถเข้าประจำการได้ในปี 2010 เท่านั้น แต่การทดสอบครั้งแรกพบว่าแทบไม่มีนวัตกรรมหลักใดทำงานอย่างที่ควรจะเป็น
ระบบข้อมูลการต่อสู้ "ลิเธียม" เป็นขยะ ในทางทฤษฎีที่ยอดเยี่ยม SJC "Lira" ซึ่งรวมถึงเสาอากาศแบบคลาสสิกที่อยู่ที่หัวเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเสาอากาศด้านข้างเพิ่มเติมที่ตั้งอยู่บนตัวเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าโดยตรงรวมถึงเสาอากาศแบบลากด้วย คุณสมบัติที่ประกาศไว้ แบตเตอรี่แบบชาร์จใหม่ได้ชนิดใหม่ล่าสุดซึ่งควรจะให้ "ลดา" เหนือกว่าหนึ่งเท่าครึ่งในช่วงการล่องเรือ ด้วยเหตุผลบางประการให้พลังงานที่ระดับ 60% ของแบตเตอรี่ที่วางแผนไว้
ความหวังที่ว่าทั้งหมดนี้เป็นความเจ็บป่วยในวัยเด็กที่จะแก้ไขได้อย่างรวดเร็วนั้นไม่เป็นจริงในท้ายที่สุด เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกส่งมอบให้กับกองเรือ แต่อยู่ในระหว่างการทดลองใช้งาน และเรือต่อเนื่องสองลำที่จอดอยู่ด้านหลังคือ Kronstadt และ Velikie Luki ถูกหยุดโดยการก่อสร้างและจำนองใหม่ตามโครงการ 677D ที่แก้ไขแล้ว ในปี 2013 และ 2015 bienium ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้น ก็ยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าปัญหาที่ก่อกวนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นสามารถเอาชนะได้มากน้อยเพียงใด ในอีกด้านหนึ่ง มีรายงานบางฉบับเกี่ยวกับความสำเร็จบางอย่างของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ในทางกลับกัน ในปี 2559 RIA Novosti รายงานโดยอ้างถึงตัวแทนที่ไม่ระบุชื่อกองทัพเรือรัสเซียว่า กองบัญชาการกองทัพเรือตัดสินใจละทิ้งการก่อสร้างเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าของโครงการ 677 เพิ่มเติม ในอีกด้านหนึ่ง แน่นอนว่า "ตัวแทนที่ไม่มีชื่อ" ไม่ใช่แหล่งที่เชื่อถือได้มากที่สุด แต่ก็มีอาการที่ร้ายแรงกว่านั้นมาก ซึ่งบ่งชี้ถึงความล้มเหลวของโครงการ 677
ความจริงก็คือเมื่อวันที่ 7 กันยายน 2559 ได้มีการลงนามในสัญญาสำหรับการก่อสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า "งดงามหก" ของโครงการ 636.3 สำหรับกองเรือแปซิฟิก เป็นที่ชัดเจนว่า "การสรุปสัญญา" และ "การสร้าง" เป็นแนวคิดที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน แต่ความจริงก็คือถ้าในปี 2559 ปัญหาของเรือนำของโครงการ 677 ได้รับการแก้ไขหรืออย่างน้อยก็มีความเชื่อที่มั่นคงว่า เรืออนุกรม 677D จะออกมาในระดับที่ยอมรับได้ แล้วอะไรคือประเด็นในการสร้างเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าที่ล้าสมัยของโครงการก่อนหน้าสำหรับลูกเรือในมหาสมุทรแปซิฟิก แม้ว่าเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 636.3 แสดงถึงความทันสมัยอย่างล้ำลึกของ Varshavyanka ในแง่ของคุณสมบัติการต่อสู้ของพวกเขาแน่นอนว่าไม่ใช่เรือของรุ่นที่ 4
ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่ามีการวางไม้กางเขนหนาบนลาดักห์ ดังนั้นข้อความป๊อปอัปเป็นระยะที่กองเรืออาจสั่งซื้อเรือประเภทนี้อีก 2 ลำที่ฉายในปี 2560 จึงไม่ถือว่าจริงจัง นอกเหนือจากข้างต้นแล้ว ยังมีอีกสองเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ ประการแรกข่าวนี้ตามกฎไม่ได้มาจากตัวแทนของกองทัพเรือ แต่มาจากหัวหน้าของ JSC "Admiralty Shipyards" ซึ่งสามารถส่งต่อความคิดที่ปรารถนาได้ และประการที่สอง ในขณะนั้น GPV ใหม่ 2018-2027 ยังไม่ได้รับการอนุมัติ ดังนั้นความคิดใดๆ เกี่ยวกับสิ่งที่กองเรือจะสั่งซื้อในท้ายที่สุดก็เหมือนกับการทำนายดวงชะตาบนกากกาแฟมากกว่าข้อมูลที่เชื่อถือได้
จริงอยู่ รองผู้บัญชาการกองทัพเรือรัสเซีย V. Bursuk ก็พูดถึงพวกลาดักด้วย: ตามที่เขาพูด กองเรือยังคงสั่งเรือโครงการ 677 ในชุดใหญ่ แต่ที่นี่ เป็นไปได้มากที่สุด เกี่ยวกับช่วงเวลาแห่งความสุขเหล่านั้นเมื่อโรงงานไฟฟ้าอิสระจะถูกสร้างขึ้นสำหรับลดา เมื่อพิจารณาถึงทางตันที่นักออกแบบของเราพบว่าตัวเองพยายามออกแบบการติดตั้งดังกล่าว คำพูดของล็อคกองเรือดูเหมือนเป็นการสละสลวยที่สุภาพสำหรับนิพจน์ "เมื่อมะเร็งผิวปากบนภูเขา" ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์มากขึ้นเพราะตามแหล่งข่าวบางแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กค่อยๆกำจัดข้อบกพร่องออกไป ดังนั้น "บนอินเทอร์เน็ต" ในเดือนกรกฎาคม 2018 ข่าวจึงปรากฏขึ้นโดยอ้างอิงจากคำพูดของหัวหน้า USC ว่าการดำเนินการทดลองที่ยืดเยื้อยังคงสิ้นสุดลงและเรือนำของซีรีย์ 677 จะถูกโอน ให้กับกองเรือในปี 2562
อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 20 กันยายน 2561 มีกิจกรรมที่น่าสนใจมากถึงสามงาน ประการแรก เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าลำที่สองของซีรีส์ได้เปิดตัวภายใต้โครงการ 677 ในปี 2548 ระงับการก่อสร้างในปี 2552 และจัดวางใหม่ภายใต้โครงการ 677D ในปี 2556 - เรากำลังพูดถึง B-586 "Kronstadt". ประการที่สอง Igor Vilnit ผู้อำนวยการทั่วไปของ Rubin Central Design Bureau ของ MT ได้ส่งข้อความที่ไม่คาดคิด ตามที่เขาพูดเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ในท้ายที่สุดไม่เพียง แต่ยืนยันคุณสมบัติที่ประกาศทั้งหมด แต่ยังเหนือกว่าพวกเขา และสุดท้ายประการที่สาม ผู้อำนวยการทั่วไปของอู่ต่อเรือ JSC Admiralty Shipyards ได้ประกาศอีกครั้งถึงการก่อสร้างเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าอีก 2 ลำภายใต้โครงการ 677D และตามที่เขาพูด การลงนามในสัญญามีขึ้นในปี 2019
แน่นอนว่าความสงสัยยังคงมีอยู่ - ผู้อำนวยการทั่วไปของ Rubin and Admiralty Shipyards คิดปรารถนาหรือไม่? หากเราจำได้ เช่น กี่ครั้งวิลนิตพูดถึงการติดตั้งแบบไม่ใช้ออกซิเจนที่ "เกือบเสร็จแล้ว" ซึ่งพัฒนาโดยสำนักออกแบบกลางของเขา จากนั้นการมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับชะตากรรมของโครงการ 677 ก็ลดลงอย่างรวดเร็วและทวีคูณ
แต่ในวันที่ 28 มีนาคมของปีนี้ Igor Mukhametshin รองผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือรัสเซียประกาศว่าการผลิตเรือดำน้ำ Project 677 Lada (อาจเป็นไปได้ว่าเรากำลังพูดถึง 677D) จะกลับมาดำเนินการอีกครั้ง และไม่ว่าอนาคตของนายทุนที่สดใส แต่ในอนาคตอันใกล้นี้ I. Mukhametshin ระบุว่าเอกสารสำหรับการสรุปสัญญาได้จัดทำขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องของแผนกทหาร
เป็นที่ชัดเจนว่าคุณจะไม่เต็มไปด้วยคำสัญญาและคุณควรเริ่มชื่นชมยินดีในลักษณะที่เป็นมิตรหลังจากเสร็จสิ้นสัญญาเพื่อสร้างชุดเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 677 (677D) หรืออย่างน้อย เสร็จสิ้นการดำเนินการทดลองของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อย่างไรก็ตาม จากที่กล่าวมาข้างต้น เราสามารถพูดได้ว่าสถานะของโครงการเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของรุ่นที่ 4 เป็นแรงบันดาลใจให้มองโลกในแง่ดีอย่างระมัดระวัง
และต่อไป. เมื่อเร็ว ๆ นี้มีบทความเกี่ยวกับการติดตั้งแบบไม่ใช้ออกซิเจนจำนวนหนึ่งปรากฏบน "VO" ภายใต้อิทธิพลของผู้ชมที่เคารพนับถือส่วนหนึ่งอาจรู้สึกว่าเรือดีเซลไฟฟ้าแบบคลาสสิกล้าสมัยอย่างสมบูรณ์และไม่สามารถดำเนินการได้สำเร็จในระดับสูง - ความขัดแย้งที่รุนแรง แต่ในความเป็นจริง นี่ไม่ใช่กรณี ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรือดำน้ำที่มี VNEU จะมีข้อได้เปรียบทางยุทธวิธีบางประการ แต่ศักยภาพการต่อสู้ของ "หลุมดำ" ในประเทศนั้นมีมูลค่าสูงเสมอ และเรือรุ่นต่อไปที่มี HAC ที่ดีที่สุด เสียงรบกวนน้อยกว่าและข้อดีอื่น ๆ อีกมากมาย จะเป็นศัตรูใต้น้ำที่อันตรายอย่างยิ่ง แม้แต่กับดีเซลไฟฟ้าแบบคลาสสิก พลัง. โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทำงานกับลิเธียมไอออนหรือแบตเตอรี่ความจุสูงอื่น ๆ จะประสบความสำเร็จซึ่งจะช่วยเพิ่มความเป็นอิสระของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าในประเทศอย่างมีนัยสำคัญ
โดยทั่วไป อนาคตอันใกล้ของกองเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของเรามีลักษณะเช่นนี้ เห็นได้ชัดว่าในทะเลบอลติก กองเรือดำน้ำของเราจะแทนด้วย "ฮาลิบัต", "อัลโรซา" และ "ดมิทรอฟ" - ทั้งคู่ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย (แม่นยำกว่านั้น - "อัลโรซา" ยังอยู่ในกระบวนการ) และสามารถทำได้ หวังว่าด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม เรือจะ "ยืด" ต่อไปอีก 8-10 ปีหรือมากกว่านั้น Black Sea Fleet ซึ่งเพิ่งได้รับ Varshavyankas ใหม่ 6 ลำของ Project 636.3 จะไม่ได้รับการเติมเต็มจากเรือรบประเภทเดียวกันในอนาคตอันใกล้ กองเรือแปซิฟิก ซึ่งมีปลาฮาลิบัต 6 ลำ มีแนวโน้มว่าจะค่อย ๆ ติดตั้งใหม่ 636.3 ลำ - นั่นคือเมื่อ Varshavyanka มาถึงจากอู่ต่อเรือ Admiralty เรือเก่าของ Project 877 จะถูกลบออกจากกองเรือ แม้ว่าจะไม่สามารถตัดออกได้ว่าบางส่วนของพวกเขาจะยังคงอยู่ในอันดับและในบางครั้งจำนวนเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของ Pacific Fleet จะเกิน 6 ยูนิตในปัจจุบัน กองเรือเหนือจะถูกเติมเต็มด้วยเรือใหม่ - วันนี้มีเพียง 3 "Halibuts" และ "St. Petersburg" เป็นไปได้มากว่าเรือทั้ง 2 ลำของโครงการ 677D ซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างจะมุ่งหน้าไปทางเหนือพอดี เพื่อให้จำนวนเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้ารวมเป็น 6 ลำ และเป็นไปได้มากว่าเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าใหม่ของโครงการเดียวกันจะไปที่ Northern Fleet เพื่อสร้างเรือประเภทเดียวกันจำนวน 6 ลำ อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถตัดออกได้ว่าสัญญาที่มีอยู่สำหรับเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า 6 ลำของโครงการ 636.3 สำหรับมหาสมุทรแปซิฟิกจะลดลงเหลือ 4 หน่วย และลดาใหม่ล่าสุดจะถูกส่งไปยังกองเรือแปซิฟิกแทนสองส่วนที่เหลือ
ดังนั้นจึงสามารถสันนิษฐานได้ว่า "ภายใต้ม่าน" ของ GPV "Halibuts" ที่มีอยู่จะออกจากองค์ประกอบของกองทัพเรือรัสเซียอย่างสมบูรณ์ แต่ในขณะเดียวกันจำนวนเรือดำน้ำดีเซล - ไฟฟ้าทั้งหมดจะเพิ่มขึ้น: ถ้าวันนี้ใน อันที่จริง เรามี "Halibuts" 11 ตัว, "Varshavyanka" 6 ตัวและ "Lada" หนึ่งตัวซึ่งไม่เคยออกจากการทดลองใช้ จากนั้นในปี 2028 เราสามารถคาดหวัง "Ladas" 8 ตัว (2 ที่กองเรือทะเลบอลติกและ 6 ตัวที่ทางเหนือ Fleet) และ 12 "Varshavyanka" (6 ที่ Black Sea Fleet และ TF) แน่นอนว่าเราต้องการจำนวนที่มากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของการลดถล่มทลายของเรือดำน้ำใต้น้ำ แต่เป็นที่น่าสงสัยว่าจะหาเงินทุนสำหรับสิ่งนี้ในการดำเนินโครงการนี้ เราจำเป็นต้องสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าใหม่ 5 ลำของโครงการ 677 และสี่ - 636.3 ในทศวรรษหน้า ไม่นับการว่าจ้างเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า 2 ลำของโครงการ 677D และ 636.3 ซึ่งปัจจุบันมีความแตกต่างกัน ขั้นตอนของการก่อสร้าง
