ในบทความนี้ เราจะพยายามวิเคราะห์สถานะและแนวโน้มการพัฒนาของกองเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของเรา
ก่อนดำเนินการวิเคราะห์ ให้เราลองตอบคำถาม: ทำไมเราถึงต้องการเรือดำน้ำดีเซล (SSK) ในยุคพลังงานปรมาณู พวกเขามีช่องทางยุทธวิธีของตัวเองหรือเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าเป็น "อาวุธสำหรับคนจน" เรือ ersatz สำหรับผู้ที่ไม่สามารถสร้างอะตอมมิกได้หรือไม่?
เพื่อให้เข้าใจทั้งหมดนี้ ให้เราระลึกถึงตอนที่น่าสนใจมากสองตอน "จากชีวิต" ของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า ประการแรกคือความขัดแย้งในหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ในปี 1982 ดังที่คุณทราบ จากฝั่งอาร์เจนติน่า เรือดำน้ำเพียงลำเดียว "ซาน ลุยส์" ที่เข้าร่วมในการต่อสู้ทางทะเล พูดอย่างเคร่งครัด ชาวอาร์เจนตินาก็ใช้ซานตาเฟเช่นกัน แต่เรือลำนี้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่แย่มากจนแทบจะเข้าไปข้างในกล้องปริทรรศน์ไม่ได้ ดังนั้นการตายอย่างรวดเร็วของเรือจึงถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าอย่างชัดเจนและไม่เกี่ยวข้องกับประเภทของโรงไฟฟ้า ค่อนข้างอีกเรื่องหนึ่ง - "San Luis" สร้างขึ้นตามโครงการ "Type 209" ของเยอรมัน ในปี 1982 เป็นเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าที่ดีที่สุดลำหนึ่ง (ถ้าไม่ใช่ดีที่สุด) ในโลก แต่ต้องเผชิญกับงานที่ยากมาก เรือลำนี้ต้องต่อสู้เพียงลำพังกับกองเรืออังกฤษทั้งหมด แน่นอน การบินของอาร์เจนตินากำลังพยายามทำอะไรบางอย่าง แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ มันไม่สามารถประสานงานกับซาน ลุยส์ และคำสั่งไม่เคยส่งเรือผิวน้ำเข้าสู่สนามรบ ศัตรูของซานหลุยส์นั้นเหนือกว่าเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของอาร์เจนตินาหลายเท่า และยิ่งไปกว่านั้น กะลาสีและเจ้าหน้าที่ของอังกฤษในช่วงหลายปีที่ผ่านมายังโดดเด่นด้วยความเป็นมืออาชีพสูงสุด แต่ราวกับว่าทั้งหมดนี้ยังไม่เพียงพอ เราไม่ควรลืมว่าภายในกรอบของการกระจายหน้าที่ความรับผิดชอบระหว่างกองทัพเรือ NATO กองเรือของอดีต "นายหญิงแห่งท้องทะเล" มุ่งเน้นไปที่กิจกรรมต่อต้านเรือดำน้ำ KVMF ควรจะต่อสู้กับเรือดำน้ำโซเวียตที่บุกเข้าไปในมหาสมุทรแอตแลนติกและเพื่อปกป้องการสื่อสารจากผู้ที่ยังคงประสบความสำเร็จ
ในอีกด้านหนึ่ง เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กสองลำ รวมทั้งเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ เรือรบชั้น "เรือพิฆาต-เรือรบ" เก้าลำ (ในตอนต้นของความขัดแย้ง ก็มีอีกมาก) และอีกลำหนึ่ง - เรือดำน้ำลำเดียว. และผลเป็นอย่างไร? ซานหลุยส์โจมตีเรืออังกฤษอย่างน้อยสองครั้ง และอาจจะสามครั้ง ตอนที่มีสีสันมากที่สุดคือวันที่ 1 พฤษภาคม เมื่อเรือลำนี้โจมตีเรือพิฆาตโคเวนทรี พร้อมด้วยเรือรบ Arrow ตอร์ปิโดกลับกลายเป็นว่าเสีย การควบคุมหายไป และหัวหน้ากลับบ้าน "จับ" กับดักตอร์ปิโดที่ถูกลากโดยเรือรบและโจมตีมัน
หลังจากนั้น เรือรบอังกฤษ 2 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 3 ลำได้ไล่ตามซาน หลุยส์เป็นเวลา 20 ชั่วโมง ในขณะที่เรือรบยังคงติดต่อกับเธอด้วยพลังน้ำ และเฮลิคอปเตอร์โจมตีด้วยตอร์ปิโดและประจุความลึก แม้จะมีทั้งหมดนี้ "ซานหลุยส์" ก็สามารถเอาชีวิตรอดและออกจากการโจมตีได้
กรณีที่สอง (8 พฤษภาคม) - เรือดำน้ำ "ซานหลุยส์" โจมตีเป้าหมายที่ไม่รู้จักด้วยตอร์ปิโด อะคูสติก "ซานหลุยส์" ได้ยินเสียงการตี แต่ตอร์ปิโดไม่ทำงาน บางทีทั้งหมดนี้อาจเป็นความผิดพลาดและอันที่จริงไม่มีศัตรูอยู่ใกล้ San Luis แต่มีเหตุผลบางอย่างที่เชื่อว่าอาร์เจนตินาสามารถเข้าไปใน Splendit atomicine (มีข้อมูลว่าหลังจากเหตุการณ์นี้ Splendit ก็ออกจากพื้นที่ทันที ของการสู้รบและไปที่บริเตนใหญ่และไม่มีเรือและเรือลำอื่นในพื้นที่โจมตี "ซานหลุยส์") อย่างไรก็ตาม อังกฤษไม่ได้ยืนยันอะไรในลักษณะนี้
และในที่สุด เหตุการณ์ที่สามเกิดขึ้นในคืนวันที่ 10-11 พฤษภาคม เมื่อซานหลุยส์โจมตีเรือรบ Alacriti และ Arrow ด้วยการยิงตอร์ปิโดสองตอร์ปิโดจากระยะทางเพียง 3 ไมล์ ตอร์ปิโดตามปกติปฏิเสธอังกฤษไม่พบเรือ
ตอนที่สองคือการฝึกปฏิบัติการเฉพาะกิจ 06-2 ที่จัดขึ้นในเดือนธันวาคม 2548 ซึ่งเรือดำน้ำ Gotland ที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของสวีเดนได้ "ทำลาย" เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ครอบคลุม AUG ที่นำโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน Ronald Reagan จากนั้น โจมตีเรือผิวน้ำและ "จม" เรือบรรทุกเครื่องบิน
และนี่ไม่ใช่กรณีปกติในการฝึกซ้อมของกองทัพเรือตะวันตก ในปี 2546 "Gotland" คนเดียวกันสามารถเอาชนะอะตอมของอเมริกาและฝรั่งเศสได้ เรือดำน้ำชั้น Collins ของออสเตรเลียและ Dauphin เรือดำน้ำของอิสราเอลสามารถเจาะระบบป้องกันเรือดำน้ำของ US AUG ได้
เรือที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ทำเช่นนี้ได้อย่างไร?
มาเริ่มกันที่เงื่อนไขสำคัญของชัยชนะในการต่อสู้ใต้น้ำกันก่อน เห็นได้ชัดว่า (อย่างน้อยก็ในแบบฝึกหัด) ผู้ชนะจะเป็นคนที่สามารถตรวจจับศัตรูได้ก่อนในขณะที่ยังคงตรวจไม่พบตัวเอง ในสภาพการต่อสู้ นี่อาจไม่ใช่จุดจบ และตัวเลือกบางอย่างสำหรับเรือดำน้ำที่ถูกโจมตีก็เป็นไปได้: มันสามารถหลุดพ้นจากการโจมตีได้
อะไรเป็นตัวกำหนดการปฏิบัติตามเงื่อนไขที่สำคัญ พลังของระบบโซนาร์ของเรือและระดับความเงียบจะต้องสมดุลเพื่อให้สามารถตรวจจับศัตรูได้ก่อนที่ศัตรูจะทำได้
ทั้งหมดข้างต้นค่อนข้างชัดเจนและอาจไม่ต้องการการยืนยัน แต่สิ่งที่จะเขียนด้านล่างนี้เป็นการคาดเดาของผู้เขียนซึ่งดังที่ได้กล่าวไปแล้วไม่ใช่วิศวกรต่อเรือหรือเจ้าหน้าที่เรือดำน้ำและทำงานเฉพาะกับข้อมูลข่าวที่เปิดอยู่เท่านั้น
สันนิษฐานได้ว่าอุปกรณ์ขับเคลื่อนนิวเคลียร์ที่มีข้อดีทั้งหมดนั้นมีข้อเสียอย่างหนึ่งคือ มันสร้างเสียงรบกวนมากกว่าเรือที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ที่แล่นอยู่ใต้มอเตอร์ไฟฟ้า มีบทบาทสำคัญในเสียงเหล่านี้โดยปั๊มหมุนเวียนที่เคลื่อนย้ายตัวพาพลังงานและหน่วยอื่น ๆ ที่มีอยู่ในเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในขณะที่เป็นไปไม่ได้ที่จะปิดเครื่องปฏิกรณ์อย่างสมบูรณ์ในการรณรงค์ทางทหาร ดังนั้น จึงสันนิษฐานได้ว่าในเรือดำน้ำ 2 ลำ คือ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ และเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า ซึ่งสร้างขึ้นในระดับเทคโนโลยีและการออกแบบที่เท่าเทียมกัน เรือดำน้ำนิวเคลียร์ดีเซลจะมีเสียงรบกวนน้อยกว่า สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยอ้อมจากข้อมูลเกี่ยวกับระดับเสียงของเรือรุ่นที่สามของเรา โครงการพลังงานนิวเคลียร์ 971 "Schuka-B" และโครงการดีเซล 877 "Halibut" ด้วยระดับเสียงรบกวนตามธรรมชาติที่ 40-45 เดซิเบล ในสภาพอากาศที่สงบ ระดับเสียงของ "Shchuka-B" จะอยู่ที่ 60-70 เดซิเบลและ "Halibut" - 52-56 เดซิเบล ที่นี่อีกครั้งเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าไม่มีใครรู้อย่างสมบูรณ์ว่าใครและเมื่อวัดเสียงเหล่านี้ …
ในเวลาเดียวกัน เท่าที่สามารถเข้าใจได้จากโอเพ่นซอร์ส การพึ่งพาอาศัยของสัญญาณรบกวนและช่วงการตรวจจับไม่ได้เป็นเชิงเส้น หมายความว่าถ้าเรือลดเสียงรบกวนลง 5% ระยะการตรวจจับก็ลดลงไม่ 5% แต่จะมีความหมายมากกว่านั้นมาก
สำหรับระบบพลังน้ำ เรือดำน้ำดีเซลนั้นมีขนาดเล็ก และไม่น่าจะเป็นไปได้ที่จะติดตั้ง SAC ที่ทรงพลังเท่ากับอะตอม (แม้ว่าจะมีความพยายามที่คล้ายกันในสหภาพโซเวียต แต่เพิ่มเติมจากด้านล่าง)
ดังนั้นหากสมมติฐานข้างต้นถูกต้องความสำเร็จของเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์จากต่างประเทศ (และชื่อเล่น "หลุมดำ" ของเรา) ก็ปรากฏขึ้นอันเป็นผลมาจากการรวมกันของเสียงและพลังของ SAC ซึ่งทำให้ดีเซล - เรือดำน้ำไฟฟ้าที่จะเป็นคนแรกที่ตรวจจับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ และตราบเท่าที่การรวมกันดังกล่าวยังคงเป็นไปได้ เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าจะยังคงมีช่องทางยุทธวิธีของตัวเอง ไม่ใช่ "อาวุธสำหรับคนจน"
เรือดำน้ำดีเซลสามารถและไม่สามารถทำได้? เนื่องจากเสียงรบกวนต่ำ พวกมันจึงเกือบจะเป็นวิธีการที่ดีในการจัดการกับศัตรูที่มีจำนวนมากกว่า ซึ่งทราบตำแหน่งล่วงหน้าและไม่เปลี่ยนแปลง ตัวอย่างเช่น กองทัพเรือที่ Falklands พบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งนี้ - กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินถูกบังคับให้หลบเลี่ยงในพื้นที่ใกล้เคียงกันโดยประมาณ และการวิเคราะห์การกระทำของ "ซาน ลุยส์" แสดงให้เห็นว่าถ้าอาร์เจนติน่าไม่มีเรือประเภทนี้เพียงลำเดียว แต่มีห้าหรือหกลำที่มีลูกเรือที่ผ่านการฝึกฝนและตอร์ปิโดพร้อมรบ ในระหว่างการโจมตี แผนการรบของอังกฤษก็อาจได้รับความเดือดร้อนอย่างหนักเช่นกัน ความสูญเสียที่การดำเนินการต่อไปจะเป็นไปไม่ได้
เมื่อพิจารณาจากข้อมูลที่มีอยู่ การใช้เรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของออสเตรเลีย สวีเดน และอิสราเอลเพื่อต่อต้าน AUG ประสบความสำเร็จในสภาพที่เรือบรรทุกเครื่องบิน "ผูก" ตามเงื่อนไขของการฝึกซ้อม "ผูก" กับสี่เหลี่ยมจัตุรัสและตำแหน่งของมัน บนเรือดำน้ำเป็นที่รู้จักนั่นคือไม่มีใครสร้างปัญหาใด ๆ สำหรับเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ที่สามารถเข้าถึงพื้นที่หลบหลีกของศัตรูได้ และเป็นเพียงเรื่องของการตรวจสอบว่าการป้องกันมาตรฐานของ AUG สามารถทนต่อการโจมตีของ "เงียบ" ที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ได้หรือไม่
ดังนั้น เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าจึงเป็นภัยที่น่าเกรงขามและเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับทุกคนที่ต้องการปฏิบัติการด้วยกองกำลังขนาดใหญ่เป็นเวลานานในบริเวณใกล้เคียงชายฝั่งของเรา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากคุณลักษณะการออกแบบ เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าจึงมีข้อจำกัดที่สำคัญเกี่ยวกับความเร็วและระยะของหลักสูตรใต้น้ำ ดังนั้นเรือของโครงการ 877 "Halibut" จึงสามารถเอาชนะใต้น้ำได้ 400 ไมล์ด้วยความเร็วเพียง 3 นอต: มันสามารถเคลื่อนที่ได้เร็วกว่า แต่ด้วยราคาที่ลดลงอย่างมากในระยะ นั่นคือเหตุผลที่เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าสามารถใช้ได้กับศัตรูที่ทราบตำแหน่งล่วงหน้าและไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลานานเท่านั้น และสิ่งนี้กำหนดข้อ จำกัด ที่สำคัญในการใช้การต่อสู้ของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า
ตัวอย่างเช่น บทบาทของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าในสงครามต่อต้านเรือดำน้ำลดลงอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่าเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัวสามารถทำลายเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ได้ แต่ปัญหาคือสถานการณ์ดังกล่าวจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าโจมตีคำสั่งของเรือซึ่งครอบคลุมเรือดำน้ำนิวเคลียร์จาก ใต้น้ำหรือ … โดยทั่วไปโดยบังเอิญ แน่นอนว่าไม่มีใครมารบกวนการติดตั้งม่านเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าบนเส้นทางที่อาจตามหลังเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของศัตรู แต่เนื่องจาก SAC ที่ค่อนข้างอ่อนแอและความเร็วใต้น้ำต่ำ ความสามารถในการค้นหาของเรือเหล่านี้จึงค่อนข้างจำกัด นอกจากนี้ ระยะการจมใต้น้ำระยะสั้นร่วมกับความเร็วต่ำไม่อนุญาตให้เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าเคลื่อนตัวเข้าไปในพื้นที่ที่พบเรือดำน้ำศัตรูได้อย่างรวดเร็ว หรือตัวอย่างเช่น ไปกับ SSBN บนเส้นทางล่วงหน้า
ดังนั้นเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าซึ่งเป็นระบบอาวุธที่สำคัญและมีประโยชน์ของกองทัพเรือรัสเซียอย่างไม่ต้องสงสัยก็ยังไม่สามารถแก้ปัญหาภารกิจสงครามใต้น้ำได้ทั้งหมด
กองทัพเรือของเรามีอะไรบ้างในวันนี้? จำนวนมากที่สุดคือเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 877 "Halibut" ที่กล่าวถึงแล้วในบทความ ปัจจุบันมีเรือประเภทนี้ให้บริการ 15 ลำ รวมห้าประเภทย่อยที่แตกต่างกัน
เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของ "ดั้งเดิม" ประเภท 877 ยังคงให้บริการสี่หน่วย: B-227 "Vyborg"; B-445 "St. Nicholas the Wonderworker"; B-394 "นูรลัต"; B-808 ยาโรสลาฟล์ ใน NATO เรือเหล่านี้ได้ชื่อว่า "KILO"
เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าประเภท 877LPMB B-800 "Kaluga" ซึ่งมีการทดสอบรายการใหม่บางรายการที่ใช้ในชุดย่อยถัดไป ดังนั้นเป็นครั้งแรกบนเรือประเภทนี้ที่ Kaluga ไม่ใช่ใบพัดหกใบแบบคลาสสิก แต่ใช้ใบพัดรูปดาบเจ็ดใบ
เรือประเภท 877M แปดหน่วย: B-464 "Ust-Kamchatsk"; B-459 วลาดิคัฟคัซ; B-471 แมกนิโตกอร์ส; B-494 "Ust-Bolsheretsk"; B-177 "ลีเปตสค์"; B-187 Komsomolsk-on-Amur; B-190 ครัสโนคาเมนสค์; B-345 "โมโกชา" เรือได้รับใบพัดใหม่ซึ่งเป็น GAK ที่ทันสมัย (แทนที่จะเป็น MGK-400 "Rubicon" แบบอะนาล็อก, MGK-400M "Rubicon-M" ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้คอมพิวเตอร์) ปรับปรุง CIUS และการควบคุมเรือ ระบบต่างๆ เรือ 877M ลำได้รับตำแหน่ง NATO "ปรับปรุง KILO"
โครงการ 877EKM (คำย่อหมายถึง "การส่งออกเชิงพาณิชย์ที่ทันสมัย") โดยหลักการแล้ว คล้ายกับ 877M แต่มีไว้สำหรับการดำเนินงานในทะเลเขตร้อน กองทัพเรือรัสเซียมีเรือลำหนึ่งประเภทย่อยนี้: B-806 Dmitrov เรือลำนี้สร้างขึ้นสำหรับลิเบีย แต่สหภาพโซเวียตตัดสินใจทิ้งเรือลำเดียวของโครงการ 877EKM ไว้สำหรับตนเอง เพื่อฝึกลูกเรือของเรือส่งออก
และในที่สุดโครงการ 877V - B-871 "Alrosa" เป็นเรือประเภท 877M แต่ด้วยการเปลี่ยนใบพัดใบพัดด้วยเครื่องพ่นน้ำ Alrosa ถือเป็นเรือที่เงียบที่สุดในบรรดา Halibuts
เรือส่วนใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังปฏิบัติการ: จาก 15 ลำ มีเพียง 3 ลำที่กำลังซ่อมแซม และอาจมีเพียงสองลำเท่านั้น เนื่องจากยังไม่ชัดเจนว่า B-806 Dmitrov ออกจากการซ่อมหรือไม่ จึงจะแล้วเสร็จในปี 2560.
เรือ Type 877 เป็นอาวุธที่ยอดเยี่ยมสำหรับเวลาของพวกเขาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการออกแบบ มีความพยายามที่จะสร้างศูนย์รวมพลังน้ำแบบครบวงจรสำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์และดีเซล (SJSC MGK-400 "Rubicon") SAC กลายเป็นเรือดำน้ำขนาดใหญ่มาก แต่สำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่มีแนวโน้มว่าจะยังคง "ไม่ไป" แต่กลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าทุกสิ่งที่เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าในประเทศมี ด้วยเหตุนี้ ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง โครงการ 877 จึงถูกสร้างขึ้น "รอบๆ SJC" ซึ่งกำหนดขนาดที่ค่อนข้างใหญ่ของ "Halibuts" ไว้ล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการตรวจจับศัตรูใต้น้ำกลับกลายเป็นว่าสูงมาก ซึ่งเมื่อรวมกับเสียงรบกวนที่ต่ำแล้ว ทำให้พวกเขามีความสามารถที่สำคัญของเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าที่ประสบความสำเร็จ: "ในการมองเห็นศัตรูในขณะที่มองไม่เห็น" หนังสือ "Jump of a Whale" ให้การเป็นพยาน - ตัวแทนของทีมบริการ S. V. Colon:
“… ฉันได้เห็นการกลับมาของเรือดำน้ำ Sindhugosh จากการรณรงค์ซึ่งมีการฝึกเผชิญหน้ากับเรือดำน้ำของโครงการที่ 209 ฉันเดาว่ามันเป็นเพียงการประเมินความสามารถของพวกเขา มันอยู่ในน่านน้ำของทะเลอาหรับ ร้อยโทของเราซึ่งเป็นชาวฮินดูที่รับใช้ "นอต" ซึ่งอยู่ที่คอนโซลของผู้บัญชาการ หลังจากการสู้รบครั้งนี้ ด้วยความตื่นเต้นสนุกสนาน มีประกายในดวงตาของเขา พูดกับฉันว่า: "พวกเขาไม่ได้สังเกตเห็นเรา และถูกจม"
แน่นอน เรือไม่มีข้อบกพร่อง ผู้เขียนพบข้อสังเกตซ้ำๆ ว่า "ฮาลิบัต" ขนาดค่อนข้างใหญ่ขัดขวางการใช้งานในทะเลบอลติกและทะเลดำ ในแง่หนึ่ง เรื่องนี้เป็นเรื่องแปลก แต่ในอีกแง่หนึ่ง ควรสังเกตว่าเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าส่วนใหญ่ของโครงการ 877 ประจำการในกองยานเหนือและแปซิฟิก SAC นั้นทรงพลัง แต่ไม่มีเสาอากาศออนบอร์ดไม่มีเสาอากาศแบบลากซึ่งสำคัญมากสำหรับเรือดำน้ำดีเซล - ไฟฟ้าเนื่องจากเมื่อทำการชาร์จแบตเตอรี่ SAC มาตรฐานจะสูญเสียความสามารถอย่างมากเนื่องจากการรบกวนและ เสาอากาศแบบลากจูงอยู่ภายใต้ขอบเขตที่น้อยกว่ามาก
ข้อบกพร่องบางประการไม่ได้ป้องกัน "ฮาลิบัต" จากการเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามเมื่อปลายศตวรรษที่ 20 แต่ในแง่ของระดับเทคโนโลยี มันสอดคล้องกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่ 3 และทุกวันนี้พวกมันล้าสมัยแล้ว ไม่ว่า "Rubicon" ของพวกเขาจะทรงพลังแค่ไหน มันก็ด้อยกว่าในความสามารถของ SJC "Shchuk-B" และ "Los Angeles" สำหรับ SJSC MGK-400 "Rubicon" ช่วงการตรวจจับของเรือดำน้ำจะแสดงเป็น 16-20 กม. สำหรับเรือผิวน้ำ - 60-80 กม. (อีกครั้งภายใต้สภาวะใดและระดับเสียงของเรือดำน้ำเท่าใด) ในเวลาเดียวกันมีรายงานว่า "Shchuki-B" ได้รับ MGK-540 Skat-3 SJC ซึ่งไม่ด้อยกว่า SJC ของเรือดำน้ำ American AN / BQQ-5 และ AN / BQQ-6 ซึ่งระบุช่วงการตรวจจับใต้น้ำ (เห็นได้ชัดว่า - ในสภาวะที่เหมาะสมบางอย่าง) สูงสุด 160 กม. ในทางกลับกันโอเพ่นซอร์สระบุว่า AN / BQQ-5 สามารถเห็น "Pike-B" ได้ไม่เกิน 10 กม. ตามแหล่งอื่น ๆ ไม่พบเลยที่สัญญาณรบกวนต่ำ แต่ก็เหมือนกันกับ "ปลาชนิดหนึ่ง".
สันนิษฐานได้ว่า "ฮาลิบัต" ซึ่งมี GAC ที่อ่อนแอกว่า แต่อาจมีระดับเสียงต่ำกว่า "ลอสแองเจลิสที่ปรับปรุงแล้ว" จะใกล้เคียงกันในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัว แต่ Halibut จะไม่สามารถแข่งขันในเงื่อนไขที่เท่าเทียมกับเวอร์จิเนียได้ เนื่องจากมันเงียบกว่า Elk ที่ปรับปรุงแล้วมาก และมี GAC ที่ทรงพลังกว่า ในการดวลระหว่าง Halibut และ Virginia "เห็นศัตรูในขณะที่มองไม่เห็น" จะเป็น atomrina ของอเมริกา
นอกจากนี้ "ฮาลิบัต" ยังได้รับหน้าที่ในช่วงปี พ.ศ. 2526-2537 และปัจจุบันมีอายุระหว่าง 23 ถึง 34 ปี ไม่น่าแปลกใจที่เรือประเภทนี้กำลังถูกถอนออกจากกองทัพเรือรัสเซีย แม้ว่าจะมีการขาดแคลนเรือดำน้ำทั่วไปในกองทัพเรือรัสเซียก็ตาม ในช่วงปี 2559-2560 B-260 Chita ออกจากกองเรือ B-401 "โนโวซีบีสค์"; B-402 "Vologda" และเห็นได้ชัดว่ากระบวนการนี้จะดำเนินต่อไป โดยทั่วไป คาดว่าในทศวรรษหน้า เรือประเภทนี้ทั้งหมดจะออกจากระบบ
พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของรุ่นที่ 4 ของโครงการ 677 "ลดา"
การพัฒนาเรือเหล่านี้เริ่มขึ้นในปี 1987 และนักออกแบบต้องเผชิญกับงานที่ยากมาก เพราะพวกเขาต้องสร้างเรือที่เหนือชั้นในทุกสิ่ง เมื่อเทียบกับเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้ารุ่นก่อน เป็นที่น่าสนใจว่าความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุดจากเรือรุ่นก่อนมีความคล้ายคลึงกับ MAPL ของโครงการ 885 "Ash"
แน่นอนว่าต้องให้ความสนใจอย่างมากกับการลดระดับเสียงของ Project 677 ในที่นี้ มีการเปลี่ยนจากการออกแบบสองตัวไปเป็นการออกแบบตัวเดียว (แม้ว่าจะมีแนวโน้มมากกว่าครึ่งหนึ่งก็ตาม -การออกแบบตัวถัง) มอเตอร์ไฟฟ้าแบบออลโหมดใหม่ โช้คอัพพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนของอุปกรณ์ไวโบรแอกทีฟ และการเคลือบตัวถังใหม่ แน่นอน Lira hydroacoustic complex ใหม่ BIUS ใหม่ ระบบสื่อสาร ฯลฯ รวมถึงความสามารถในการใช้ขีปนาวุธล่องเรือ: เรือ Project 877 และ 877M ไม่มีโอกาสดังกล่าว มีความแปลกใหม่อื่น ๆ อีกมากมาย - โดยรวมแล้วมีงานวิจัยและพัฒนาประมาณ 180 ชิ้นบนเรือประเภทลดา ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในกรณีของการดำเนินการตามตัวชี้วัดที่วางแผนไว้สำเร็จ กองทัพเรือจะได้รับเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ที่สามารถต่อสู้กับปรมาณูรุ่นที่ 4 ได้สำเร็จ
อนิจจา มันเป็นความปรารถนาที่จะสร้างเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์อย่างแท้จริงซึ่งเล่นตลกอย่างโหดร้ายกับโครงการ 677 แม้แต่ในสหภาพโซเวียตผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มีความเข้มข้นสูงเช่นนี้ก็ขู่ว่าจะชะลอการพัฒนาเรือประเภทนี้อย่างจริงจังและหลังจากที่สหภาพโซเวียตถูกทำลายในปี 2534 งานในลดาก็กลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนมาก ได้รับผลกระทบจากการลดทุน ควบคู่ไปกับ "การเร่งความเร็ว" ของงานพัฒนาและการพังทลายของห่วงโซ่ความร่วมมือ และบรรยากาศทั่วไปของความสับสนวุ่นวายสากล แต่เป็นเรื่องเกี่ยวกับการออกแบบและการปรับแต่งส่วนประกอบและชุดประกอบต่างๆ ของการออกแบบใหม่ที่ไม่เคยใช้งานมาก่อน
ในปี 1997 เรือลำแรกของโครงการ 677 "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ถูกวางและหลังจากนั้นในปี 2548 และ 2549 การก่อสร้างประเภทเดียวกัน "Kronstadt" และ "Sevastopol" เริ่มขึ้น อนิจจาการสร้างระบบอาวุธทางทะเลที่ซับซ้อนเช่นเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของคนรุ่นใหม่นั้นยากเกินไปสำหรับรัสเซียในยุค 90 “เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก” ตามที่คาดไว้กลายเป็นการก่อสร้างระยะยาว - เรือเปิดตัวในปี 2547 แต่ในปี 2553 เท่านั้นที่สามารถส่งมอบให้กับกองเรือ - และจากนั้นเพื่อดำเนินการทดลองเท่านั้น อุปกรณ์ใหม่ล่าสุดไม่ยอมทำงาน ไม่แสดงกำลังที่ต้องการ ฯลฯ การก่อสร้างเรือประเภทนี้อีกสองลำที่เหลือถูกระงับในปี 2552 และมีเพียงในปี 2556-2558 เท่านั้นที่กลับมาดำเนินการตามการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง ขณะที่เรือเซวาสโทพอลที่วางลงในปี 2549 ได้รับการจำนองใหม่ในปี 2558 กล่าวคือ 9 (!!!) ปีหลังจากเริ่มการก่อสร้างในชื่อ “Velikie Luki”
เป็นผลให้กองทัพเรือรัสเซียพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่ง เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าที่มีอยู่ได้ดำเนินการตามกำหนดเวลาแล้ว และอนิจจา ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของการทำสงครามในทะเลอีกต่อไป และไม่มีอะไรมาทดแทนได้ เป็นผลให้มีการตัดสินใจที่ไม่เต็มใจ แต่ถูกต้องอย่างยิ่ง - เพื่อสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าอย่างหนาแน่นของโครงการ 636.3 "Varshavyanka"
โครงการ 636 ปรากฏเป็นรุ่นส่งออกที่ได้รับการปรับปรุงของเรือ 877EKM และที่จริงแล้วเป็น Halibut ที่ทันสมัย ในเวอร์ชัน 636.3 เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าได้รับเทคโนโลยีจำนวนหนึ่งที่พัฒนาขึ้นในกระบวนการสร้าง Lada ซึ่งทำให้ Varshavyanka กลายเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามมากกว่าเรือของโครงการ 877 / 877M แต่ควรเข้าใจว่าไม่มีการอัพเกรดและเทคโนโลยีใหม่ใดที่จะทำให้เรือเหล่านี้เทียบได้กับเรือดำน้ำรุ่นที่ 4 บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะพูดถึง Varshavyankas ในฐานะเรือของรุ่น "สามครึ่ง" หรือ "3+" แต่พวกเขาไม่สามารถต่อสู้อย่างเท่าเทียมกันกับ Seawulfs และ Virginias การก่อสร้างต่อเนื่องของโครงการ 636.3 ไม่ได้ดำเนินการเพราะเรือลำนี้ตรงตามข้อกำหนดของกองทัพเรือรัสเซียอย่างเต็มที่ แต่เนื่องจากการปฏิเสธการก่อสร้างดังกล่าวเต็มไปด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพเรือรัสเซียจะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์เลย เมื่อเทียบกับภูมิหลังของการลดลงของกองเรือดำน้ำนิวเคลียร์ทั้งหมดจะกลายเป็นหายนะที่แท้จริง
ดังนั้น กองทัพเรือจึงต้องการเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์รุ่นที่ 4 อย่างสิ้นหวัง และสถานการณ์ในปัจจุบันเป็นอย่างไร? เมื่อถึงจุดหนึ่ง มีการตัดสินใจว่าโครงการ 677 ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความหวังที่วางไว้เลย และคำถามเกี่ยวกับการหยุดงานบนเรือลดาและการพัฒนาเรือ Kalina ใหม่ทั้งหมดได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง งานออกแบบได้ดำเนินการอย่างเข้มข้นมากแต่เห็นได้ชัดว่าปัญหาที่นักออกแบบต้องเผชิญจะ "ออกมา" ในเรือประเภทถัดไป ดังนั้น "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" จึงยังคงดำเนินการต่อไปโดยหวังว่าจะนำอุปกรณ์มาสู่สภาพที่กำหนด 7 ปีผ่านไป แต่จนถึงทุกวันนี้ยังบอกไม่ได้ว่า "การบรรจุ" ของ "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ทำงานได้อย่างน่าพอใจ หากแตกต่างออกไป คงไม่มีใครวางเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าใหม่สำหรับกองเรือแปซิฟิก ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2560 ตามโครงการที่ล้าสมัย 636.3
แต่ดูเหมือนว่า "แสงที่ปลายอุโมงค์" จะปรากฏขึ้น และมีเหตุผลให้คาดหวังว่า "Kronstadt" และ "Velikie Luki" จะไปถึงค่าพารามิเตอร์ที่กำหนด ประการแรกนี่คือหลักฐานจากข้อเท็จจริงที่ว่ารองผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพเรือ V. Bursuk ประกาศความปรารถนาของกองทัพเรือที่จะสั่งเรือสองลำถัดไปของประเภท 677 ในการก่อสร้างเพียงสอง Ladas จนถึงปี 2025 ผู้ผลิตกล่าวว่า 5 ปีควรผ่านจากช่วงเวลาที่ตัดสินใจส่งมอบให้กับกองเรือ เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่า Kronstadt จะเปิดตัวในปี 2018 และย้ายไปยังกองเรือในปี 2020 มีความเป็นไปได้ที่เรือดำน้ำใหม่จะเข้าประจำการภายในปี 2025
โดยทั่วไปสำหรับเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าในประเทศสามารถระบุได้ดังต่อไปนี้ ในตอนต้นของ GPV 2011-2025 กองทัพเรือมีเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า 18 ลำของโครงการ 877 "Halibut" คาดว่าภายในปี 2025 พวกเขาจะออกจากตำแหน่งทั้งหมด พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า 12 ลำของโครงการ 636.3 ซึ่งน่าเสียดายที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของการทำสงครามทางทะเลสมัยใหม่และเรือสี่ลำของโครงการ 677 (เป็นไปได้มากว่าเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะยังคงเป็นเรือที่มีประสบการณ์และจะ ไม่ถึงขีดความสามารถในการรบเต็มที่) ดังนั้น กองเรือที่ไม่ใช่อาวุธนิวเคลียร์ของเราคาดว่าจำนวนจะน้อยแต่ยังคงลดลง
นอกจากนี้ เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าจะถูกแจกจ่ายไปยังโรงภาพยนตร์ หากในปัจจุบัน จากเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า 18 ลำของโครงการ 877 มีเพียง 3 ลำเท่านั้นที่ตั้งอยู่ในทะเลดำและทะเลบอลติก (หนึ่งลำในกองเรือทะเลดำและอีกสองลำในทะเลบอลติก) แสดงว่ามีเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าใหม่ 16 ลำ หกคนจะรับใช้ในทะเลดำ เมื่อพิจารณาถึงความจำเป็นที่ต้องมีเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าอย่างน้อยหนึ่งลำในทะเลบอลติก (มีแนวโน้มว่าจะมีสองลำ) สำหรับกองเรือเหนือและแปซิฟิก โดยรวมแล้วเหลือเพียง 8-9 ลำจากเดิม 15 ลำ
ในแง่หนึ่ง ในสถานการณ์ระหว่างประเทศ เราไม่สามารถที่จะรักษากองเรือทะเลดำไว้ได้หากไม่มีกองกำลังใต้น้ำ เราต้องการพวกมันในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน แต่ในทางกลับกัน เราได้รับ "tishkin caftan" เมื่อค่าใช้จ่ายของการปรากฏตัวทางทหารในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เราเปิดเผยภาคเหนือและตะวันออกไกลอย่างมาก
บทสรุปที่น่าเศร้า - เมื่อเทียบกับพื้นหลังของจำนวนเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ที่ไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์เพื่อครอบคลุมพื้นที่ของการติดตั้ง SSBN ในทศวรรษหน้า เราจะลดจำนวนเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าที่จะสามารถช่วยเหลือ MPS ได้อย่างมากในทศวรรษหน้า การดำเนินการตามภารกิจสำคัญนี้สำหรับกองทัพเรือ แต่นอกเหนือจากการลดจำนวนเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า ซึ่งเราสามารถใช้เพื่อครอบคลุม SSBN ได้ เรายังคงสูญเสียที่กำบังดังกล่าว แทนที่จะเป็น 15 ลำ เราจะมีเรือดำน้ำเพียง 8-9 ลำ (ซึ่งในจำนวนนี้มีเรือดำน้ำ 636.3 ลำจะเป็นส่วนหนึ่งของ Pacific Fleet และเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า 2-3 ลำของโครงการ 677 - เข้าสู่ Northern Fleet 636.3 ไม่น่าจะต้านทาน Virginias และเราจะมีเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าเพียง 2-3 ลำของรุ่นที่ 4
ดังนั้นแผนที่มีอยู่สำหรับการสร้างเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์จึงไม่ครอบคลุมปัญหาการขาดแคลนอะตอมอเนกประสงค์อย่างสมบูรณ์ และเนื่องจากอุปกรณ์ขนาดใหญ่ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่มีเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่ 4 นอกเหนือจากช่องว่างเชิงปริมาณ อันเป็นผลมาจากการหยุดชะงักของการก่อสร้างเรือดำน้ำ Project 677 เราจึงได้รับความสูญเสียในเชิงคุณภาพเช่นกัน
ป.ล.
มีอีกแง่มุมหนึ่งในการสร้างเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ - เป็นไปได้มากว่าจนถึงปี 2025 จะไม่รวมเรือลำเดียวที่มี VNEU ในกองทัพเรือรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่ายังมีคำถามมากกว่าคำตอบสำหรับโรงไฟฟ้าที่ไม่พึ่งพาอากาศ
ปัจจุบัน กองเรือจำนวนหนึ่งใช้งานเรือดำน้ำกับ VNEU แล้ว แต่ข้อมูลจากสื่อเปิดไม่อนุญาตให้เราประเมินความสำเร็จของแอปพลิเคชัน VNEU บนเรือดำน้ำ วันนี้ มีสองแผน VNEU หลักที่ใช้กับเรือดำน้ำ:
1. โรงไฟฟ้าที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคมีไฟฟ้า
2. มอเตอร์ที่มีระบบจ่ายความร้อนภายนอก (เครื่องยนต์สเตอร์ลิง)
VNEU ประเภทแรกใช้กับเรือดำน้ำเยอรมันประเภท 212 ในเวลาเดียวกันมีข่าวลือเพียงพอในโอเพ่นซอร์สที่เรือประเภทนี้กลายเป็นตามอำเภอใจและค่อนข้างดัง ในอีกทางหนึ่ง สันนิษฐานได้ว่าต้นตอของข่าวลือเหล่านี้มาจากข้อร้องเรียนมากมายของกองทัพเรือกรีกเกี่ยวกับเรือที่จัดหาให้โดยเยอรมนี
แต่มีความเป็นไปได้มากกว่าที่กรีซในกรณีนี้เพียงแค่พยายามทำให้ "หน้าดีกับเกมที่แย่" เป็นไปได้มากที่ชาวกรีกไม่มีเงินจ่ายเรือดำน้ำเยอรมันตรงเวลา ชอบวิพากษ์วิจารณ์เรือที่ส่งให้โรงตีเหล็ก แต่ไม่ยอมรับการล้มละลายของตนเอง
ในทางกลับกัน เรือประเภทนี้ทั้ง 6 ลำของกองทัพเรือเยอรมันไม่ได้ใช้งานอยู่ในขณะนี้ นี่เป็นสัญญาณที่น่าตกใจ แต่สิ่งที่ควรตำหนิ - ข้อบกพร่องและความแน่นอนที่มากเกินไปของ VNEU หรือการขาดแคลนงบประมาณทางทหารของเยอรมนีซึ่งได้กลายเป็นทอล์คออฟเดอะทาวน์ไปแล้ว?
สำหรับเครื่องยนต์สเตอร์ลิง ยังมีคำถามมากมายเกี่ยวกับเครื่องยนต์เหล่านี้ แน่นอนว่ามีความสำเร็จตามวัตถุประสงค์ของเรือดำน้ำ Gotland ของสวีเดนในการฝึกรบกับกองเรืออเมริกันและฝรั่งเศส แต่ใครคือคู่ต่อสู้ของ Gotland? เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของฝรั่งเศส แต่ด้วยข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ทั้งหมด นี่คือเรือรุ่นที่ 3 American Atomarina ที่พ่ายแพ้คือ SSN-713 Houston นั่นคือลอสแองเจลิสปกติไม่ได้รับการปรับปรุง Gotland จะทำเช่นเดียวกันกับ Seawulf หรือ Virginia หรือไม่? คำถาม…
แง่มุมที่น่าสนใจ เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า "ฮาลิบัต" ของเรามีข้อได้เปรียบในเรื่องเสียงรบกวนต่ำเฉพาะเมื่อใช้อุปกรณ์ขับเคลื่อนเสริม (เครื่องขับดัน) ซึ่งเรือประเภทนี้ทุกลำมี แต่เมื่อขับภายใต้มอเตอร์ไฟฟ้าหลัก ระดับเสียงจะเพิ่มขึ้นอย่างมากตลอดช่วงความเร็วทั้งหมด ฉันสงสัยว่าระดับเสียงของ Gotland กับเครื่องยนต์สเตอร์ลิงทำงานอย่างไร เป็นไปได้ไหมว่า Gotland โจมตีและประสบความสำเร็จโดยใช้แบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวเมื่อดับเครื่องยนต์? ถ้าใช่ ประโยชน์ของเครื่องยนต์สเตอร์ลิงนั้นไม่ได้สูงอย่างที่คิดในแวบแรก
ด้วยเหตุนี้ การกระทำของกองทัพเรือญี่ปุ่นจึงน่าสนใจอย่างยิ่ง หลังจากสร้างชุดเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์จำนวนมากของประเภท "โซริว" กับ VNEU และมีประสบการณ์มากมายในการปฏิบัติงาน กองทัพเรือญี่ปุ่นจึงละทิ้งเครื่องยนต์สเตอร์ลิงเพื่อเลือกใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
แบตเตอรี่ประเภทนี้เหนือกว่าเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าทั่วไปอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของความจุและน้ำหนักและขนาด ดังนั้นที่ความเร็วต่ำ เรือดำน้ำที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะไม่ด้อยกว่าในช่วงการล่องเรือกับเรือดำน้ำที่มี VNEU ในเวลาเดียวกัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนต้องใช้เวลาในการชาร์จน้อยลงอย่างมาก ดังนั้น ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าสามารถ "ชาร์จ" ได้เร็วกว่ามาก ช่วยลดเวลาของเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นให้เหลือน้อยที่สุด แต่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนั้นไม่ถูก สื่อเปิดอ้างว่าเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ที่มี VNEU มีราคาแพงกว่าเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าทั่วไป แต่เรือที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีราคาแพงกว่า VNEU ตัวอย่างเช่น บล็อก bmpd ระบุว่า:
“มูลค่าสัญญาของเรือดำน้ำชั้น Soryu ลำที่ 11 อยู่ที่ 64.4 พันล้านเยน (ประมาณ 566 ล้านดอลลาร์) เทียบกับ 51.7 พันล้านเยน (454 ล้านดอลลาร์) สำหรับเรือดำน้ำประเภทนี้ที่สิบ ค่าใช้จ่ายเกือบทั้งหมดที่ต่างกัน 112 ล้านดอลลาร์จะเป็นต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและระบบไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง"
และหากกองทัพเรือญี่ปุ่นซึ่งมีประสบการณ์ในการใช้งานเครื่องยนต์สเตอร์ลิง แต่ก็ยังเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีราคาแพงกว่า นี่หมายความว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นทางเลือกที่ดีกว่าเครื่องยนต์สเตอร์ลิงหรือไม่ ยังคงจำคำพูดของอดีตผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำของกองเรือญี่ปุ่น รองพลเรือโท มาซาโอะ โคบายาชิ ที่เกษียณแล้วในความเห็นของเขา การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบรีชาร์จได้:
"… ควรเปลี่ยนวิธีการทำงานของเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์อย่างมาก"
ดังนั้นในสหพันธรัฐรัสเซียในปัจจุบันและเป็นเวลาหลายปีแล้วที่ VNEU ได้ดำเนินการ แต่ถึงแม้จะมีการประกาศอย่างต่อเนื่องว่า "สิ่งต่างๆ ยังคงอยู่" - ยังไม่มีการแสดง VNEU ปฏิบัติการเดียว แต่ในทางกลับกัน ในแง่ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เรามีความก้าวหน้าค่อนข้างมาก Rubin Central Design Bureau ประกาศในเดือนธันวาคม 2014 ว่าการทดสอบเสร็จสมบูรณ์ และตามรายงานบางฉบับ เรือดำน้ำใหม่ 2 ลำของ Project 677 ได้แก่ ควรจะสร้างขึ้นด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เป็นที่น่าสนใจว่าหากสำหรับ "Halibuts" ช่วงที่จมอยู่ใต้น้ำถูกระบุที่ 400 ไมล์ที่ 3 นอตและสำหรับโครงการ 677 - แล้ว 650 ไมล์ การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะเพิ่มตัวบ่งชี้นี้อย่างน้อย 1, 4 ครั้ง (คำพูดของอดีตผู้อำนวยการทั่วไปของ "Rubin" A. Dyachkov) เช่น มากถึง 910 ไมล์ซึ่งมากกว่า "Halibut" 2, 27 เท่า ในเวลาเดียวกัน A. Dyachkov ในปี 2014 กล่าวว่าเรายังคงใช้ศักยภาพของแบตเตอรี่เหล่านี้เพียง 35-40% นั่นคือ ไม่รวมว่า "ลดา" ใหม่จะมีโอกาสที่น่าประทับใจยิ่งขึ้นสำหรับการเดินทางใต้น้ำ
จากที่กล่าวมาข้างต้น การที่งาน VNEU ไม่ได้ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจนในสหพันธรัฐรัสเซีย ไม่ได้คุกคามเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของเราด้วยหายนะและหายนะบางประเภทที่ล้าหลังกองเรือที่เหลือของโลก สิ่งที่สำคัญกว่ามากสำหรับกองเรือดำน้ำภายในประเทศไม่ใช่จำนวน "คาลิเบอร์" และไม่ใช่ VNEU แต่สิ่งต่าง ๆ เช่น:
1. อาวุธตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำที่มีประสิทธิภาพ
2. กับดักจำลอง บังคับให้ตรวจจับและทำลายศัตรู หมายถึง "ฟุ้งซ่าน" โดยเป้าหมายปลอม หน่วยดังกล่าวให้บริการกับเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าประเภท 877 แต่สามารถยอมรับได้เพื่อแลกกับกระสุนบางส่วนเท่านั้นและมีความสามารถที่จำกัดมาก
3. ระบบต่อต้านตอร์ปิโดที่ใช้งานอยู่ จนถึงปัจจุบัน ตอร์ปิโด NK ขนาดเล็กเป็นอย่างน้อยหนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในการจัดการกับตอร์ปิโดโจมตี แต่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการติดตั้งบนเรือดำน้ำ
4. วิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถรบกวนทุ่นโซนาร์และผู้ให้บริการ - เครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์
5. SAM สามารถตอบโต้การบินต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ
วันนี้คุณทำงานในพื้นที่เหล่านี้หรือไม่? ณ วันนี้เรารู้เพียงความคืบหน้าในด้านอาวุธตอร์ปิโดเท่านั้น: ตอร์ปิโดใหม่ "นักฟิสิกส์" และ "คดี" ถูกนำมาใช้แล้ว ผู้เขียนไม่มีข้อมูลเพื่อเปรียบเทียบตอร์ปิโดเหล่านี้กับตัวอย่างที่นำเข้าล่าสุด แต่ไม่ว่าในกรณีใดพวกเขาจะขยายขีดความสามารถของเรือดำน้ำของเรา สำหรับเรื่องอื่นๆ ผู้เขียนไม่พบข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับการวิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับประเด็นข้างต้นในสื่อเปิด ซึ่งไม่ได้หมายความว่างานดังกล่าวจะไม่ดำเนินการ
บทความก่อนหน้านี้ในซีรีส์:
กองเรือทหารรัสเซีย. มองโลกในแง่ร้าย
กองเรือทหารรัสเซีย. มองโลกในแง่ร้าย (ตอนที่ 2)
กองเรือทหารรัสเซีย. มองอนาคตอย่างเศร้าโศก ตอนที่ 3 "แอช" และ "ฮัสกี้"
