เหตุการณ์สำคัญ: The National Interest อันเป็นที่รักของเราเกือบพร้อมกันได้ตีพิมพ์บทความที่หาที่เปรียบมิได้ในหัวข้อเดียว เรือบรรทุกเครื่องบิน. หนึ่งในนั้นเป็นปากกาของ James Holmes หัวหน้าแผนกยุทธศาสตร์กองทัพเรือที่วิทยาลัยทหารเรือและผู้เขียนร่วมของหนังสือ "Red Star over the Pacific" ซึ่งค่อนข้างจะเต็มไปด้วยความสนใจ
เจมส์ โฮล์มส์มองอย่างใกล้ชิดถึงแนวคิดของการพัฒนากองเรือบรรทุกเครื่องบินในประเทศจีน ลองประเมินทุกอย่างที่โฮล์มส์พูดจากมุมมองของเรา
โฮล์มส์เชื่อว่าเรือบรรทุกเครื่องบินในปัจจุบันเป็นเรือประจัญบานในยุคปัจจุบัน หากประเทศใดมีเรือบรรทุกเครื่องบิน ก็ถือได้ว่าเป็นอำนาจทางทะเลชั้นหนึ่ง
โดยหลักการแล้ว แทบจะเห็นด้วยกับสิ่งนี้ “โดยหลักการ” และ “เกือบ” เนื่องจากรายชื่อประเทศเจ้าบ้านค่อนข้างแปลก ยกเว้นเรือที่กำลังก่อสร้าง เรือบรรทุกเครื่องบิน 11 ลำให้บริการกับสหรัฐอเมริกา โดยแต่ละลำให้บริการกับอิตาลีและจีน 2 ลำ ฝรั่งเศส สหราชอาณาจักร สเปน อินเดีย และไทย มีอย่างละลำ รัสเซียและบราซิลมีเรือบรรทุกเครื่องบินเพิ่มขึ้นคนละลำ แต่ยังไม่อยู่ในขั้นความพร้อมในการปฏิบัติงาน
สโมสรของประเทศที่บรรทุกเครื่องบินจึงดูคลุมเครือ โดยเฉพาะในแง่ของการมีส่วนร่วมของไทย บราซิล และรัสเซีย แม้ว่าสเปนและอิตาลีจะเรียกมหาอำนาจทางทะเลชั้นหนึ่งได้ยากมาก และด้วยเหตุนี้ การพิจารณาบัญชีเงินเดือนของกองเรือก็เพียงพอแล้ว และการปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินในนั้น (ด้วย "Harriers" 8 หรือ 16 ลำในกรณีของ "เรือบรรทุกเครื่องบิน" ของอิตาลี) ไม่ได้ทำให้พวกเขาเป็นกองบินชั้นหนึ่ง
แต่เป้าหมายของเราในวันนี้คือประเทศจีน
จีนต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินหรือไม่? ไม่ใช่และใช่ในเวลาเดียวกัน ในเชิงกลยุทธ์ กองทัพปลดแอกประชาชนจีน (PLA) ไม่ต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินดังกล่าวเป็นพิเศษ ซึ่งมีอยู่ในกองทัพเรือของ PLA เรือบรรทุกเครื่องบินไม่ใช่อาวุธป้องกันเลย แต่ค่อนข้างตรงกันข้าม
ดังนั้น สำหรับการป้องกันส่วนตะวันตกของมหาสมุทรแปซิฟิกและทะเลจีน อาจไม่จำเป็นต้องใช้กลุ่มโจมตีที่มีเรือบรรทุกเครื่องบิน ด้วยเหตุนี้การบินจากสนามบินชายฝั่งและระบบขีปนาวุธชายฝั่งก็เพียงพอแล้ว
แต่โดยปกติแล้ว กองกำลังเฉพาะกิจของเรือบรรทุกเครื่องบินสามารถปฏิบัติตามแผนยุทธศาสตร์ของจีนได้ค่อนข้างดี และแสดงอิทธิพลเกินกว่าพรมแดนของเขตทางทะเลของจีน ในภาพลักษณ์และความคล้ายคลึงของ American AUG
เนื่องจากการปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบิน 2 ลำ เช่นเดียวกับสภาพทั่วไปของกองทัพเรือ PLA จึงสรุปได้ว่าการสร้างกลุ่มโจมตีสองกลุ่มที่สามารถแก้ไขภารกิจเชิงกลยุทธ์ที่อยู่นอกเหนือพรมแดนของจีนนั้นไม่ใช่เรื่องเพ้อฝันและไม่เสียเงิน
ดังนั้น จีนจึงค่อนข้างสามารถอ้างสิทธิ์ในการควบคุมบางส่วนของมหาสมุทรแปซิฟิกได้อย่างเต็มที่ กลายเป็นผู้เล่นเชิงกลยุทธ์ที่ทรงอิทธิพลพอๆ กับกองทัพเรือสหรัฐฯ หรือกองทัพเรือญี่ปุ่น
ทุกวันนี้ จีนเป็นประเทศที่พึ่งตนเองได้อย่างสมบูรณ์ในแง่ของการป้องกัน ศักยภาพของกองกำลังติดอาวุธที่กองทัพเรือ ประกอบกับอาวุธที่ประจำการบนชายฝั่ง ต่อต้านกองเรือที่เป็นศัตรูนอกชายฝั่งและยิ่งไปกว่านั้น ปิดกั้นเส้นทางเดินเรือทั้งทหารและขนส่งสินค้า …
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคของขีปนาวุธและ (โดยเฉพาะ) อาวุธที่มีความแม่นยำสูงที่สามารถโจมตีเป้าหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะทางหลายร้อยไมล์จากชายฝั่ง
โดยทั่วไปแล้ว การต่อสู้เพื่อควบคุมท้องทะเลไม่ได้จำกัดอยู่เพียงรูปแบบการต่อสู้ของเรือรบที่ต่อสู้กันเองในทะเลหลวงอีกต่อไป พลังของแผ่นดินสามารถเป็นพลังของทะเลได้
ดังนั้น แม้แต่เรือบรรทุกเครื่องบินที่เจียมเนื้อเจียมตัวเช่นจีนก็มีค่าเพราะพวกมันแสดงให้เห็นถึงพลังของกองทัพเรือ เป็นที่ชัดเจนว่าไม่ใช่สำหรับสหรัฐอเมริกา (แม้ว่าในบางส่วนของพวกเขาด้วย) แต่สำหรับประเทศเพื่อนบ้าน ซึ่งอาจกลายเป็นคู่แข่งที่มีศักยภาพในวันพรุ่งนี้ เช่น เวียดนามหรือฟิลิปปินส์
ที่นี่คุณต้องเข้าใจว่าเพื่อนบ้านที่คุณเชื่อมั่นในความเหนือกว่าและความแข็งแกร่งของคุณมีแนวโน้มที่จะเป็นพันธมิตรของคุณมากกว่าที่จะทดสอบความแข็งแกร่งของคุณ
กลุ่มปฏิบัติการที่มีส่วนร่วมของเรือบรรทุกเครื่องบินเพิ่มโอกาสในการแก้ไขปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพกับกองกำลังที่มีอำนาจมากที่สุดซึ่งแน่นอนว่าหมายถึงกองเรือสหรัฐฯ แม่นยำยิ่งขึ้น กองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ และพันธมิตร เช่น ญี่ปุ่น
อย่างไรก็ตาม ความขัดแย้งในยุคของเราคือ เรือขนาดใหญ่ เช่น เรือบรรทุกเครื่องบิน เรือลาดตระเวน และเรือพิฆาต ไม่ได้รับประกันชัยชนะที่ชัดเจน มีอีกวิธีหนึ่งและไม่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าในการสร้างความเสียหายต่อศัตรู
การปฏิบัติในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าเรือที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก เช่น เรือดำน้ำดีเซลหรือคอร์เวตต์ สามารถส่งมอบการโจมตีที่จับต้องได้ไม่น้อยกว่าเรือที่มีชั้นขนาดใหญ่
ฝูง UAV โจมตี เรือคอร์เวตต์ และเรือขีปนาวุธ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากการบินบนชายฝั่งและคอมเพล็กซ์ต่อต้านเรือภาคพื้นดิน จะสามารถทำลายขีปนาวุธต่อต้านเรือและขีปนาวุธร่อน เครื่องบินข้าศึกได้อย่างง่ายดายเช่นเดียวกันกับที่เรือขนาดใหญ่สามารถทำได้
นี่เป็นพื้นฐานของแนวคิด A2 / AD สำหรับ PLA ของ PRC โดยอิงจากการใช้ระบบขีปนาวุธพิสัยไกลและกองเรือยุงอย่างแม่นยำ ซึ่งจะไม่ยอมให้ศัตรูเข้าใกล้ชายฝั่งหรือเข้าสู่เขตรับผิดชอบโดยปราศจาก ความสูญเสียที่ยอมรับได้
แต่ปรากฎว่า ยิ่งจีนมีวิธีการนำแนวคิด A2 / AD ไปใช้มากเท่าใด ก็ยิ่งมีโอกาสมากขึ้นที่จะใช้ส่วนประกอบพื้นผิวของกองเรืออย่างมีประสิทธิภาพ รวมทั้งเรือบรรทุกเครื่องบินในระยะห่างจากชายฝั่ง
กล่าวคือเมื่อได้มอบหมายให้ A2 / AD ควบคุมกองทัพเรือของศัตรูแล้ว จีนจึงสามารถใช้กำลังของตนส่วนหนึ่งในการควบคุมอาณาเขต (รวมถึงดินแดนพิพาท) ได้ในระยะห่างจากชายฝั่ง
ถ้าเรือราคาถูกสามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง ทำไมไม่ใช้มันล่ะ? และเรือของเขตมหาสมุทรจะสามารถทำงานอย่างสงบในเขตมหาสมุทรได้
ปรากฎว่ายิ่งจีนมีสินทรัพย์ A2 / AD มากเท่าใด กองทัพ PLA ก็สามารถใช้อาวุธในสถานที่ที่สำคัญที่สุดและในช่วงเวลาชี้ขาดได้มากเท่านั้น
นี้ไม่ได้ลดค่าเรือขนาดใหญ่ของกองทัพเรือจีนเลย ในทางตรงกันข้าม ด้วยการวางแผนปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์ที่ชัดเจน ควบคู่ไปกับการเจรจาต่อรองที่เหมาะสม และแม้กระทั่งการตัดสินว่าจีนกำลังดำเนินนโยบายต่างประเทศของตนอย่างแข็งกร้าวต่อภูมิภาคใกล้เคียงเพียงใด …
เรากำลังเริ่มสังเกตทัศนคติที่จริงจังต่อการปรากฏตัวของ PRC ในโรงละครที่มีแนวโน้มสำคัญ: ในมหาสมุทรอินเดียและอ่าวเปอร์เซีย ทางเข้ามหาสมุทรอินเดียจากมหาสมุทรแปซิฟิก ใช่ พื้นที่เหล่านี้มีความสำคัญต่อความมั่นคงด้านพลังงานของจีนและดังนั้นจึงมีความเป็นอยู่ที่ดีทางเศรษฐกิจ
ยิ่งกองเรือผิวน้ำที่กองบัญชาการจีนสามารถปลดประจำการใน A2 / AD ใกล้บ้านได้มากเท่าไร กองเรือสำรวจก็สามารถส่งไปยังมุมห่างไกลของมหาสมุทรอินเดียได้ เช่น จิบูตี ซึ่งเป็นที่ตั้งของด่านทหารโพ้นทะเลแห่งแรกของจีน หรือ Gwadar เมืองท่าที่ได้รับทุนจากจีนในปากีสถานตะวันตกที่มีพรมแดนติดกับอ่าวไทย หรือดินแดนพิพาทซึ่งจีนมีมากเกินพอ Senkaku, Palawan, Spratly เป็นต้น
กองทัพเรือของ PLA จะรักษาสถานะในเอเชียใต้มากกว่าในเอเชียตะวันออก ทำไม? ภูมิภาคที่สำคัญมากขึ้น
นอกจากนี้ กองทัพปลดปล่อยประชาชนยังสามารถแก้ไขปฏิบัติการทางทหารและตำรวจทั้งหมดในเอเชียตะวันออกโดยใช้กำลังภาคพื้นดิน นั่นคือขีปนาวุธต่อต้านเรือที่เปิดตัวจากประเทศจีนนั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับภูมิภาค A2 / AD Pacific
แต่ปฏิบัติการในมหาสมุทรอินเดียสำหรับกองทัพเรือ PLA (ทั้งตำรวจและทหาร) จะต้องดำเนินการโดยกองทัพเรือ รวมถึง "มิตรภาพ" กับคู่แข่งทางการเมืองอย่างต่อเนื่อง - อินเดีย และกองเรืออินเดียจะดำเนินการในภูมิภาคของตน โดยได้รับการสนับสนุนจากฐานทัพชายฝั่ง
ดังนั้น การบินบนทะเลจึงรักษาคุณค่าไว้สำหรับภารกิจสำรวจ โดยเฉพาะการบินนอกเขตรักษาความปลอดภัย A2 / AD และอยู่นอกเหนือขอบเขตของสนามบินภาคพื้นดินของ PLA
บรรทัดล่าง: เรือบรรทุกเครื่องบินในเวอร์ชันภาษาจีนมีประโยชน์มากในการแก้ปัญหานอกภูมิภาค
สมมุติหนึ่ง นักการเมืองชาวอเมริกันผู้มีแนวโน้มว่าจะได้ ซึ่งในขณะนั้น (ในปี 1897) ดำรงตำแหน่งรองเลขาธิการกองทัพเรือในการบริหารงานของประธานาธิบดี W. McKinley ธีโอดอร์ รูสเวลต์บางคน ได้ค้นพบความสัมพันธ์ที่ถูกต้องระหว่างการป้องกันชายฝั่งและกองเรือรบในมหาสมุทร
และในฐานะประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกาแล้วในปี 2451 ธีโอดอร์รูสเวลต์ได้ร่างแผนการแบ่งงานใน "การประชุมเรือรบ" ที่วิทยาลัยทหารเรือ ปืนใหญ่ชายฝั่งต้องทำงานควบคู่ไปกับเรือตอร์ปิโดขนาดเล็กเพื่อขับไล่การโจมตีทางเรือ พลปืนและตอร์ปิโดจะปกป้องท่าเรือของอเมริกา ทำให้กองทัพเรือว่างสำหรับปฏิบัติการในทะเลหลวง
กลยุทธ์ที่รอบคอบจะทำให้กองเรือรบเป็น "กองบินอิสระ" ซึ่งเป็นแขนยาวของนโยบายต่างประเทศของอเมริกาที่อยู่ห่างจากชายฝั่งทะเลของอเมริกา
อันที่จริงนั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น และบางครั้งสิ่งใหม่ก็เป็นสิ่งเก่าที่ถูกลืมเลือน แต่ธีโอดอร์ รูสเวลต์ และผู้ติดตามจำนวนมากของเขา และประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ล้วนเป็นเรือหลวงที่มีมูลค่าสูงเป็นเครื่องมือหลักของอำนาจทางทะเล
จีนต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินหรือไม่? แน่นอนใช่ แต่ไม่ใช่ติดกับท่าเรือและเมืองของพวกเขา แต่ในระยะไกลบนชายฝั่งต่างประเทศ
