David W. Wise แห่งผลประโยชน์แห่งชาติมีความเห็นว่าโดยรวมแล้ว กองทัพเรือสหรัฐฯ มีอำนาจมากที่สุดในโลกอย่างไม่ต้องสงสัย
หลายคนคิดอย่างนั้น
และอาจเห็นด้วยกับสิ่งนี้โดยไม่ต้องจอง แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้พูดคุยกับคุณเกี่ยวกับข้อมูลว่ากองทัพเรือสหรัฐฯกำลังเครียดอย่างมากในการสร้างเรือดำน้ำโจมตีสองลำในหนึ่งปี ในระหว่างนี้ เขาสามารถสร้างเรือได้ 10 ลำจากเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวและปีกบินของมัน และบางทีอาจมีผลเชิงกลยุทธ์ที่มากกว่านั้นมาก
นอกจากนี้ ไม่เหมือนโปรแกรมจัดหาเรือผิวน้ำส่วนใหญ่ โปรแกรมเรือดำน้ำโจมตีโดยทั่วไปทำงานได้ดีในแง่ของกำหนดการและงบประมาณ
และสิ่งสำคัญ: ในสถานการณ์ "ถ้าเกิดอะไรขึ้น" อะไรจะง่ายกว่าที่เราจะเปลี่ยนเป็นเศษเหล็ก? เกาะลอยน้ำขนาดใหญ่แม้ว่าเรือพิฆาตและเรือรบอื่น ๆ จะอยู่ในลำดับที่ปกป้องและปกป้องสนามบินทางทะเลหรือเกาะที่อยู่ต่ำกว่าพื้นผิวทะเลครึ่งกิโลเมตร?
ใช่แน่นอน Aegis ขีปนาวุธภูเขาไฟ … แต่แล้วขีปนาวุธต่อต้านเรือขนาดใหญ่หรือขีปนาวุธล่องเรือล่ะ?
อันที่จริงนี่เป็นญาติทั้งหมด ในปี ค.ศ. 1941 (ประมาณ 9 วันก่อนเพิร์ลฮาร์เบอร์) ในสื่อของอเมริกา มีเนื้อหาเกี่ยวกับเรือประจัญบาน "แอริโซนา" มากมาย ซึ่งยกย่องพลังของมันสู่ท้องฟ้า
เป็นที่ชัดเจนว่าจนถึงเวลานั้นไม่มีใครได้จมเรือประจัญบานจากอากาศ อย่างไรก็ตาม "แอริโซนา" ได้รับระเบิด 4 ลูกระหว่างการโจมตีเครื่องบินญี่ปุ่นและจมลง
และจนถึงทุกวันนี้ก็ยังจมอยู่ใต้น้ำเพื่อเป็นอนุสรณ์
แต่ Billy Mitchell เตือนว่า …
อันที่จริง มิทเชลล์ได้จมเรือประจัญบาน Ostfriesland ของเยอรมันที่ถูกยึดมาได้ระหว่างการสาธิตทางอากาศเมื่อปี 1921 แต่กองทัพเรือกล่าวว่าการทดสอบไม่ได้พิสูจน์อะไร ผู้สังเกตการณ์สองคนในวันนั้นเป็นเจ้าหน้าที่จากกรมทหารเรือญี่ปุ่น …
นอกจากนี้ Isoroku Yamamoto ผู้ออกแบบการโจมตี Pearl Harbor กำลังศึกษาอยู่ที่ Harvard ในขณะนั้นและอ่านรายงานของเหตุการณ์อย่างไม่ต้องสงสัยซึ่งมีการรายงานอย่างกว้างขวางในหนังสือพิมพ์
แล้วในวันที่ 7 ธันวาคม เกิดอะไรขึ้น และเรือประจัญบานก็หยุดที่จะเป็นไพ่ยิปซีในทุกยุคทุกสมัย แต่มีบางอย่างแปลกเกิดขึ้น ใช่ เรือบรรทุกเครื่องบินเข้ามาแทนที่เรือประจัญบานเป็นเรือหลักของกองทัพเรือ แต่การครองราชย์ในความสามารถนี้ค่อนข้างสั้น เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ครองอำนาจในสมรภูมิมิดเวย์ และเป็นหัวใจสำคัญของการสู้รบทางเรือครั้งสำคัญ 5 ครั้งระหว่างปี 1942 ถึง 1944
อย่างไรก็ตาม หลังยุทธการอ่าวเลย์เตในปี ค.ศ. 1944 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ปรับแนวเรือบรรทุกเครื่องบินให้เป็นฐานโจมตีภาคพื้นดิน เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ มีความจำเป็นต้องยึดดินแดนที่ถูกยึดครองโดยญี่ปุ่นกลับคืนมา และแม้แต่ในสภาพที่กองเรือญี่ปุ่นไร้ความสามารถโดยสิ้นเชิงที่จะต่อต้านอย่างน้อยบางอย่างในการตอบโต้
กองทัพเรือหลักของกองเรือญี่ปุ่นถูกกำจัด และเรือดำน้ำไม่เคยเป็นจุดแข็งของญี่ปุ่น การบินของกองทัพเรือก็ลดลงจนไม่มีค่าอะไรเลย ซึ่งได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าสหรัฐอเมริกาไม่แพ้เรือบรรทุกเครื่องบินลำเดียวหลังจากการเสียชีวิตของ Hornet ในปี 1942
จริงอยู่ สิ่งนี้ชี้ให้เห็นเพียงว่าหลังปี 1945 สหรัฐอเมริกาไม่ได้ขัดแย้งกับกองเรืออื่นที่สามารถทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินได้
แต่วันนี้เราสนใจมากขึ้น และวันนี้ ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว กองทัพเรือสหรัฐฯ กำลังอยู่ในขั้นตอนของการออกแบบและจัดหาเรือรบประเภทใหม่มีการถกเถียงกันอย่างยาวนานเกี่ยวกับประโยชน์ของเรือเหล่านี้ รวมถึงข้อสงสัยเกี่ยวกับความเหมาะสมในการสร้างเครื่องบินประเภทใหม่
เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับซูเปอร์คาร์ระดับฟอร์ดรุ่นใหม่เป็นหลัก การก่อสร้างที่สองและสามไม่เพียง แต่ในรัสเซีย "การเลื่อนไปทางขวา" เท่านั้น แต่ยังไม่สามารถทำงานชิ้นแรก (สร้างและส่งมอบให้กับกองทัพเรือ) ได้ และยังมีข้อร้องเรียนเพียงพอเกี่ยวกับเครื่องบินรบ F-35 ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ "Fords"
และกลายเป็นสถานการณ์ที่แปลกประหลาดมาก ไม่เหมือนกองเรือของจีนและรัสเซีย ซึ่งทุกวันนี้ต้องพึ่งพาเรือขีปนาวุธขนาดเล็กในการป้องกันชายฝั่ง กองเรือสหรัฐถูกน้ำท่วมด้วยเรือขนาดใหญ่ ทรงพลัง และเปราะบางมากขึ้นเรื่อยๆ นี่ไม่ได้หมายความว่าสิ่งนี้เป็นอันตรายต่ออนาคตของอเมริกา แต่ช่วงเวลานี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นบวกเช่นกัน
ดังนั้น ผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ในสหรัฐอเมริกาจึงถามคำถามออกมาดังๆ ที่ไม่เป็นที่พอใจสำหรับหลาย ๆ คน และคำถามนี้ไม่ได้เกี่ยวกับว่าการใช้จ่ายเงินจำนวนมหาศาลเพื่อสร้างและบำรุงรักษาเรือบรรทุกเครื่องบินต่อไปเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลหรือไม่ แต่เกี่ยวกับว่าพรุ่งนี้สหรัฐฯ จะสามารถซื้อของเล่นราคาแพงอย่างเช่น เรือบรรทุกเครื่องบินได้หรือไม่
"จอร์จบุชซีเนียร์" ในปี 2552 มีมูลค่า 6.1 พันล้านดอลลาร์
เรือบรรทุกเครื่องบินล่าสุดของสหรัฐฯ เจอรัลด์ ฟอร์ด ใช้จ่ายมากเป็นสองเท่า
แต่เรือเหล่านี้ต้องใช้ความพยายามถึง 46% ของกำลังพลในกองเรือ: สำหรับการบำรุงรักษา การซ่อมแซม และการใช้งาน ในแง่เงิน - เป็นเรื่องที่ไม่พึงประสงค์มากเพราะ (นอกเหนือจากเงินเดือนและการชำระเงินอื่น ๆ) ยังมีเงินบำนาญทหารอเมริกันที่ค่อนข้างใหญ่ที่ผู้คนได้รับจากการใช้บริการบนเรือเหล่านี้
และไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไมเป้าเล็งของการมองเห็นอาวุธที่น่ากลัวที่มีคำว่า "การตัดงบประมาณ" ที่จารึกนั้นกำลังมุ่งเป้าไปที่เรือบรรทุกเครื่องบิน
หากตามหลักสมมุติฐานของอเมริกา เรือบรรทุกเครื่องบิน 11 ลำเป็นจำนวนขั้นต่ำที่จำเป็นในการรักษาความปลอดภัย ผู้สนับสนุนเรือบรรทุกเครื่องบินก็จะมีปัญหามากขึ้นเรื่อยๆ ใน "พรุ่งนี้ที่สดใส"
“หากกองเรือ 'เล็ก' ของเราเปราะบางจนไม่สามารถสูญเสียเรือลำเดียวได้เนื่องจากงบประมาณ จะอยู่รอดจากการสูญเสียการรบที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ได้อย่างไร - คำถามดังกล่าวในหน้าของนิตยสาร "Proceedings" ถามผู้บัญชาการ Philippe E. Pournelle
การดำเนินการได้รับการตีพิมพ์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2417 โดยสถาบันกองทัพเรือสหรัฐฯ การดำเนินการครอบคลุมหัวข้อที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทั่วโลกและรวมถึงบทความโดยผู้เชี่ยวชาญทางการทหารและพลเรือน บทความทางประวัติศาสตร์ บทวิจารณ์หนังสือ ภาพถ่ายเต็มสี และความคิดเห็นของผู้อ่าน ประมาณหนึ่งในสามเขียนโดยบุคลากรทางทหาร หนึ่งในสามเขียนโดยบุคลากรทางการทหารที่เกษียณแล้ว และหนึ่งในสามเขียนโดยพลเรือน คือเป็นที่ที่ทหารสามารถร้องเรียนปัญหาได้อย่างเปิดเผย
มีเหตุผล แม่นยำกว่านั้นมีเหตุผล แต่ไม่มีเงิน นั่นคือเหตุผลที่ อันที่จริง พวกเขายกเลิกการตัดจำหน่าย "แฮร์รี่ ทรูแมน" และรวบรวมเงินเพื่อเติมพลังงานให้กับเครื่องปฏิกรณ์ของ "อับราฮัม ลินคอล์น" และหากทรูแมนซึ่งเข้าประจำการในปี 2541 ยังคงให้บริการได้อย่างแน่นอน ลินคอล์นซึ่งเข้าประจำการมาตั้งแต่ปี 2532 นั้นก็ดูไม่ค่อยดีในแง่ของความพร้อมรบ สิ่งที่เป็นอยู่ อนาคตจะเป็นอย่างไร
กรณีที่เรือไม่ยืนต่อแถวแต่ดันไปอยู่ตรงนั้น แต่ในแง่ของการชนล่าสุดกับ "ฟอร์ด" - จะต้อง
แต่ผู้สนับสนุนความเข้มงวดดำเนินการต่อไป และแผนงานสำหรับกลุ่มทางอากาศ 4 กลุ่มจาก 9 กลุ่มอยู่ในวาระการประชุม แล้วการปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบิน 11 ลำก็เริ่มดูไร้สาระ แต่ในทางกลับกัน ความคิดริเริ่มของสำนักงานงบประมาณรัฐสภาสหรัฐฯ ที่จะลดกองทัพเรือเหลือแปดลำก็ดูสมเหตุสมผล
ผู้เชี่ยวชาญในสหรัฐอเมริกาเชื่อว่าจุดอ่อนที่สุดของกองทัพเรือสหรัฐฯ คือ กองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่ได้จ่ายเงินเพื่อซื้ออาวุธประเภทใหม่ แต่เพื่อรักษาหน้าที่ที่สำคัญของอาวุธรุ่นเก่า และหากได้สิ่งใหม่เข้ามา ก็เกิดเรื่องอื้อฉาวหลังจากเรื่องอื้อฉาว แต่บ่อยครั้งสิ่งใหม่นี้ไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดหรือป้ายราคา
แผนการต่อเรือปัจจุบันเรียกร้องให้กองเรือมี 306 ลำในขณะที่จำนวนจริงลดลงเหลือ 285กองบัญชาการนาวิกโยธินสหรัฐเชื่อว่ามีช่องว่างประมาณ 30% ระหว่างสิ่งที่กองทัพเรือจะต้องปฏิบัติตามแผนการต่อเรือและสิ่งที่น่าจะได้รับจากกระบวนการจัดสรรในอีก 15-20 ปีข้างหน้า
หัวหน้าฝ่ายจัดซื้อของกองทัพเรือเองเพิ่งบอกกับสภาคองเกรสว่าเมื่อพิจารณาถึงแนวโน้มในปัจจุบันและแนวโน้มงบประมาณ กองเรืออาจลดขนาดลงเหลือ 240 ลำในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้า
ความมุ่งมั่นต่อเรือบรรทุกเครื่องบินทำให้กองทัพเรือทั้งหมดต้องชะงักไป ขณะเดียวกันก็ขัดขวางความสามารถในการตอบสนองต่อความต้องการและภัยคุกคามที่เกิดขึ้น
ตัวอย่างที่ดีที่สุดคือเจอรัลด์ฟอร์ด
ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 10.5 พันล้านดอลลาร์ ต้นทุนเพิ่มขึ้นเป็น 14.2 พันล้านดอลลาร์ และจะไม่หยุด แต่ถึงกระนั้นวันนี้พวกเขากล่าวว่าแม้ว่าฟอร์ดจะใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเติมหลุมที่เกิดขึ้นจากการซ่อมแซมเรือบรรทุกเครื่องบินลำอื่น
แต่นอกจาก "ฟอร์ด" แล้ว ยังมีเรือที่กำลังก่อสร้างอีก 2 ลำ ซึ่งงบประมาณรวม (ร่วมกับ "ฟอร์ด") เท่ากับ 43 พันล้านดอลลาร์ …
จำนวนนี้อาจโกรธหรืออิจฉาใครบางคน (เช่นผู้อ่านชาวรัสเซีย) แต่ในสหรัฐอเมริกาเริ่มทำให้ทุกคนตกใจแล้ว
แต่ยังมีปัญหากับปีก ค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับ F-35C ซึ่งควรจะถอดจากดาดฟ้าของ Ford ได้เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเนื่องจากความกังวลด้านประสิทธิภาพยังคงเพิ่มขึ้น
แต่ที่แย่ที่สุดไม่ใช่อย่างนั้น สิ่งที่น่าเศร้าที่สุดสำหรับชาวอเมริกันคือในสมัยของเรา เรือบรรทุกเครื่องบินได้หยุดเป็นเครื่องมือในการฉายพลังงานไปยังภูมิภาค ภูมิภาคใด ๆ ที่มีการใช้มาตรการรับมือ ยุคแห่งการไม่ต้องรับโทษกำลังผ่านไปเพราะประเทศส่วนใหญ่มีระบบอาวุธที่สามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับเรือขนาดใหญ่ได้ และผู้ที่ไม่มีของตัวเอง - คุณสามารถซื้อขีปนาวุธต่อต้านเรือรัสเซียอินเดียหรือจีนเดียวกันได้เสมอ
ครั้งหนึ่ง พลเรือเอกเนลสันผู้โด่งดังกล่าวว่า "เรือก็โง่ถ้าต่อสู้กับป้อมปราการ" มีการโต้เถียง (เช่น พลเรือเอก Ushakov พยายามบุกโจมตีป้อมปราการ) แต่เราจะไม่พบความผิด
ในยุคใหม่ที่จะมาถึง "ป้อม" เป็นระบบที่ซับซ้อนในการตรวจจับและกำหนดเป้าหมายขีปนาวุธต่อต้านเรือรบเหนือขอบฟ้า ซึ่งทำให้เรือผิวน้ำเสี่ยงและป้องกันไม่ให้เข้าใกล้แนวชายฝั่ง นั่นคือพวกเขาไม่ให้โอกาสในการปรับใช้การบินในระยะที่ปลอดภัยเพียงพอ นี่คือสิ่งที่เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันครอบครองมานานหลายทศวรรษ
ขีปนาวุธ ล่องเรือ และต่อต้านเรือขีปนาวุธ (ทั้งหมดเปิดตัวจากแพลตฟอร์มเคลื่อนที่และพรางตัวได้ดี) กลายเป็นภัยคุกคามที่แท้จริงสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่มีลายเซ็นที่ยอดเยี่ยม
กัปตัน Henry J. Hendrix กองทัพเรือสหรัฐฯ คำนวณว่าจีนสามารถผลิตขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ DF-21D จำนวน 1,227 ลำ ในราคาเท่ากับเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐลำเดียว คุณต้องใช้ขีปนาวุธจำนวนเท่าใดในการชนเรือบรรทุกเครื่องบิน..
การระดมยิงขีปนาวุธดังกล่าวจำนวนมาก ซึ่งบินด้วยความเร็ว 2M ถึง 5M ในปริมาณที่เพียงพอสามารถทำลายการป้องกันทางอากาศของคำสั่งใดๆ ของเรือบรรทุกเครื่องบินได้ แน่นอนว่าขีปนาวุธหนึ่งลูกจะไม่จมเรือขนาดเท่านี้ซึ่งมีระยะเอาตัวรอดได้
แต่ใครบอกว่าจะมีจรวดหนึ่งลูก?
และเกี่ยวกับระยะทาง อาวุธหลักของเรือบรรทุกเครื่องบินคือเครื่องบิน พิสัยของ F / A-18E "Super Hornet" ปัจจุบันอยู่ระหว่าง 390-450 ไมล์ทะเล เครื่องบินขับไล่โจมตี F-35 จะมีรัศมีการรบ 730 ไมล์ทะเล สิ่งนี้ไม่มีรถถังนอกเพิ่มเติม ซึ่งลดความสามารถของเครื่องบินลำอื่นๆ ลงอย่างมาก
หน่วยงานข่าวกรองกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ประเมินพิสัยของขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ DF-21D ที่ 1,500-1750 ไมล์ทะเล โดยบางส่วนชี้ให้เห็นถึงพิสัยที่ไกลกว่า
เมื่อตระหนักดีว่าตัวเลขเหล่านี้จำเป็นต้องส่งกองกำลังจู่โจมของเรือบรรทุกเครื่องบินออกไปไกลเกินเอื้อม ซึ่งทำให้เกิดข้อสงสัยในทันทีเกี่ยวกับการใช้งานตัวเรือบรรทุกเครื่องบินและอาวุธของเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างมีประสิทธิผลอดีตคณบดีวิทยาลัยการทหารเรือ Robert Rubel ตั้งข้อสังเกต:
“การป้องกันเรือบรรทุกเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จจะไม่มีประโยชน์หากเรือบรรทุกเครื่องบินไม่สามารถโจมตีกองทัพเรือของศัตรูได้สำเร็จ”
และไม่มีอะไรจะเพิ่มที่นี่
และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการโจมตีขีปนาวุธทางบกอย่างใหญ่โตเป็นงานที่ค่อนข้างยากสำหรับระบบป้องกันปัจจุบันของกองทัพเรือ เมื่อพิจารณาจากความสำเร็จในการยิงขีปนาวุธจำนวนมากของสหรัฐอเมริกาและรัสเซียในซีเรีย สถานการณ์ก็อาจร้ายแรงกว่านั้นอีก.
นักวิเคราะห์ทางทหาร Robert Haddick:
ที่ร้ายกาจยิ่งกว่านั้นก็คือฝูงบินขับไล่จู่โจมทางเรือ ซึ่งสามารถยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วสูงระยะไกลได้หลายสิบลูกในระดับที่คุกคามจะครอบงำระบบป้องกันที่ล้ำหน้าที่สุดของกองเรือ
หรือยกตัวอย่างเช่น การใช้เรือขีปนาวุธของจีน มีประมาณร้อยคน ส่วนใหญ่เป็นพวก "หูเป่ย"
แต่ละลำมีขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ 8 ลำ ระยะทำการ 160 ไมล์ ทั้งหมด - ขีปนาวุธ 600-700 ที่สามารถยิงได้พร้อมกัน
เพิ่มจรวดจากเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าเรือรบเรือพิฆาตและเครื่องบิน …
และคุณไม่ควรละเลยรัสเซีย ซึ่งเป็นผู้นำการค้าขีปนาวุธมาโดยตลอด และด้วยความพยายามของรัสเซีย อาวุธขีปนาวุธที่มีความแม่นยำสูงจึงกลายเป็นเรื่องธรรมดามาก และหลายประเทศสามารถซื้อได้
สัญญาณที่น่ากังวลของสิ่งที่จะเกิดขึ้นคือบริษัทของรัสเซียที่มีรายงานว่าขายขีปนาวุธนำวิถี Club-K ที่ซ่อนอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์ที่วางไว้บนรถบรรทุก รถราง หรือเรือสินค้า
โลกกำลังเปลี่ยนแปลง และมีวิธีการตอบโต้เรือบรรทุกเครื่องบินมากขึ้นเรื่อยๆ เป็นอาวุธโจมตีหลัก ระยะและความเร็วของขีปนาวุธจะเพิ่มขึ้น ขีปนาวุธจะเข้าใจยากและแม่นยำยิ่งขึ้น และแน่นอนว่าพวกมันอาจเป็นนิวเคลียร์ได้ เรดาร์จะมองเห็นได้ไกลและแม่นยำยิ่งขึ้น ช่วยลด "หมอกแห่งสงคราม" ลงได้อย่างมาก เรือ Surface ทุกแห่งจะมีความเสี่ยงเพิ่มขึ้น
ตอร์ปิโดซุปเปอร์คาวิโด (เช่น Shkval ของรัสเซีย) มีความเร็วถึง 200 นอตแล้ว และสามารถติดตามเรือได้ไกลกว่า 1,000 กิโลเมตร เหนือผิวน้ำ ขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วเหนือเสียง ซึ่งปัจจุบันเดินทางที่ 2M จะถูกแทนที่ด้วยขีปนาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง ซึ่งจะเดินทางที่ 5M และในอนาคตจะเร็วยิ่งขึ้นไปอีก
กลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ยืนอยู่ที่จุดสูงสุดของประวัติศาสตร์การทหารในแง่ของการสังหารและความซับซ้อนตามแบบแผน น่าเสียดายที่ในบริบทสมัยใหม่ ราคาก็แพงและซับซ้อนเช่นกัน ดังนั้นจึงง่ายที่จะปิดการใช้งานด้วยต้นทุนที่ต่ำ
เรือบรรทุกเครื่องบินต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากที่ซับซ้อน ต้นทุนรวมในการได้มาซึ่งกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินจู่โจมจากตัวเรือบรรทุกเครื่องบินเอง เรือลาดตระเวน 1-2 ลำและเรือพิฆาต 2-3 ลำ เกิน 25 พันล้านดอลลาร์ ปีกอากาศอีก 10 พันล้านดอลลาร์ และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่อปีประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์
และขีปนาวุธล่องเรือที่ยิงจากเครื่องยิงของเรือ ลอบเร้นและยืนอยู่ต่ำกว่ามากในบันไดลำดับชั้น มีค่าน้อยกว่าหนึ่งในสามของระเบิดทุกลูกที่นักสู้ส่งมาจากดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่ผลของการใช้ขีปนาวุธนี้อาจมีความสำคัญมากกว่าระเบิดที่ทิ้งจากเครื่องบินบนดาดฟ้า
อย่างไรก็ตาม กองทัพเรือสหรัฐฯ ยังคงผลักดันเครื่องบินขับไล่รุ่นต่อไป (F-35C) และเรือบรรทุกเครื่องบินระดับฟอร์ดอีก 2 ลำต่อไปผ่านความยากลำบากด้านงบประมาณ แม้ว่าจะมีการอ้างสิทธิ์ทั้งหมดที่มาจากระดับต่างๆ
ตอนนี้เราไม่ได้แตะต้องแนวคิดของเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ ติดอาวุธ UAV เท่านั้น เพราะจนถึงตอนนี้ยังไม่มีเรือประเภทนี้ ไม่มีโดรนที่สามารถแทนที่เครื่องบินที่ขับโดยคนได้ ในอนาคตใช่ แต่ไม่ใช่อีกต่อไป
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกองทัพเรือหลายคนในสหรัฐอเมริกา กล่าว ใช่ เรือบรรทุกเครื่องบินจะยังคงอยู่ (อย่างน้อยก็จนกว่าจะถอน "ฟอร์ด") เข้าแถว แต่กองทัพเรือต้องย้ายออกจากแนวคิดที่เน้นผู้ให้บริการเป็นหลักเรือผิวน้ำขนาดใหญ่มีความเสี่ยงมากขึ้นและกองทัพเรือไม่ควรสร้างและดำเนินการหากค่าใช้จ่ายไม่เป็นที่ยอมรับ
ปัจจุบัน กองทัพเรือมีภาระหนักที่จะสร้างเรือดำน้ำโจมตี 2 ลำต่อปี ในขณะที่มันสามารถสร้าง 10 ลำด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวและปีกอากาศของมัน และบางทีอาจมีผลกระทบเชิงกลยุทธ์มากกว่านั้นมาก
นอกจากนี้ ไม่เหมือนโปรแกรมจัดหาเรือผิวน้ำส่วนใหญ่ โปรแกรมเรือดำน้ำโจมตีโดยทั่วไปทำงานได้ดีในแง่ของกำหนดการและงบประมาณ
องค์ประกอบที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดอย่างหนึ่งของโครงการจัดซื้อเรือดำน้ำที่มีประสิทธิภาพควรเป็นโครงการ "กลับสู่อนาคต" ซึ่งรวมถึงเรือดำน้ำดีเซลที่เงียบมาก ซึ่งปัจจุบันไม่มีอยู่ในกองทัพเรือสหรัฐฯ เลย เรือดำน้ำดีเซลนั้นหายากมากและสามารถซื้อได้ในอัตราสามถึงสี่สำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์แต่ละลำ
กองทัพเรือสหรัฐฯ ถือเป็นการรวมพลังที่มีอำนาจมากที่สุดในโลกอย่างไม่ต้องสงสัย น่าเสียดายที่การทำซ้ำวลีนี้เหมือนการอธิษฐานนั้นไร้ประโยชน์ แม้ว่ากองเรือสหรัฐฯ ทั้งหมดจะมีอำนาจเหนือกว่าน้ำหนักบรรทุกและอำนาจการยิงที่แท้จริง แต่อาจไม่สมเหตุสมผลในพื้นที่เฉพาะที่มีกำลังในการปรับใช้ เช่น มหาสมุทรแปซิฟิก
ความก้าวหน้าที่คาดการณ์ไว้ในเทคโนโลยีเรดาร์จะทำให้การซ่อนตัวทั้งด้านบนและใต้น้ำทำได้ยาก เช่นเดียวกันกับการเพิ่มระยะและความแม่นยำของอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง
ทั้งหมดนี้จะต้องใช้แนวทางแนวคิดที่แตกต่างออกไปในอนาคตอันใกล้ (พ.ศ. 2593-2560)
อย่างไรก็ตาม สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ เรือบรรทุกเครื่องบินจะไม่ใช่อาวุธจริงในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษ
