ในช่วงกลางทศวรรษที่แปดสิบ สหรัฐอเมริกาศึกษาปัญหาในการสร้างปืนใหญ่อัตตาจรขนาด 155 มม. ที่จะมาแทนที่ M109 Paladin ที่มีอยู่ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วนำไปสู่การเริ่มต้นโครงการ AFAS และการเกิดขึ้นของปืนอัตตาจรที่มีประสบการณ์ XM2001 ครูเซเดอร์ ในช่วงเวลานี้ โครงการของศูนย์รวมปืนใหญ่อัตตาจรซึ่งใช้ตัวถังของรถถังหลัก M1 Abrams ได้รับการเสนอและดำเนินการ
M1 เป็นแพลตฟอร์ม
แนวคิดนี้ได้รับการพัฒนาโดยทีมผู้เชี่ยวชาญที่นำโดยพลตรีโรเบิร์ต เจ. ซันเนลล์ พวกเขาเสนอให้สร้างยานพาหนะทั้งครอบครัวบนแชสซี M1 ที่เรียกว่า AFV (Armored Family Of Vehicles) ตระกูลนี้พร้อมกับเครื่องจักรอื่น ๆ รวมถึงฐานติดตั้งปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองและยานพาหนะบรรทุกสำหรับขนย้าย
แนวคิดนี้ยังคงมีความเกี่ยวข้องมาเป็นเวลานานและยังคงอยู่จนกระทั่งเริ่มโครงการ AFAS (Advanced Field Artillery System) ในขั้นตอนนี้ ACS ได้รับการแต่งตั้ง AFAS / M1 ТЗМสำหรับเธอได้รับการตั้งชื่อว่า - FARV / M1 (ยานเกราะสำรองแห่งอนาคต - "ยานเกราะบรรจุกระสุนมุมมอง")
แชสซี MBT M1 ที่ออกแบบใหม่ได้รับการเสนอให้เป็นพื้นฐานสำหรับ ACS และ TZM ปริมาณและลักษณะของการดัดแปลงขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ที่กำลังก่อสร้าง เนื่องจาก ACS และ TPM แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด ในเวลาเดียวกัน มีการรวมยูนิตใหม่บางส่วนเข้าด้วยกัน แชสซีของรถถังสำเร็จรูปทำให้การผลิตและการทำงานของอุปกรณ์ง่ายขึ้น แต่การประมวลผลของชุดเกราะไม่รวมงานในลำดับเดียวกันกับ MBT
ในโครงการ AFAS / M1 ป้อมปืนและองค์ประกอบที่ทรงพลังที่สุดของเกราะด้านหน้าถูกถอดออกจากแชสซี บน TZM FARV / M1 หลังคาตัวถังก็ถูกถอดออกเช่นกัน ห้องนักบินแบบรวมถูกวางไว้ที่จมูกของแท่นดังกล่าว ในส่วนล่างของหน้าผาก ใต้ห้องนักบิน มีช่องสำหรับส่งกระสุน ด้านหลังห้องนักบินมีโครงสร้างส่วนบนของรูปทรงที่ต้องการและหอคอย ห้องเครื่องยังคงอยู่ในท้ายเรือ
ACS และ TZM ยังคงใช้เครื่องยนต์ Honeywell AGT1500 มาตรฐานที่มีความจุ 1,500 แรงม้า และการถ่ายทอด ระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้ามีการเปลี่ยนแปลง แชสซีไม่ได้ทำใหม่ แต่พิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการใช้ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic
ACS AFAS / M1
ปืนใหญ่อัตตาจร AFAS / M1 อาจมีการออกแบบที่ไม่ธรรมดาและแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากปืนอัตตาจรส่วนใหญ่ โครงการนี้จัดทำขึ้นสำหรับการใช้เลย์เอาต์ที่ไม่ได้มาตรฐาน กระบวนการอัตโนมัติที่กว้างขวาง และคอมเพล็กซ์การป้องกันที่พัฒนาแล้ว
ด้านหน้าตัวถัง AFAS / M1 มีห้องนักบินพร้อมสถานที่ทำงานสำหรับลูกเรือสี่คน ได้แก่ คนขับ ผู้บัญชาการ พลปืน และผู้ควบคุมระบบปืนใหญ่ ห้องนักบินได้รับกระจกที่พัฒนาแล้วพร้อมทัศนวิสัยที่ดี มีประตูที่ด้านข้างและช่องบนหลังคา ผู้บังคับบัญชามีป้อมปืนพร้อมปืนกล ห้องที่อาศัยอยู่จะต้องติดตั้งระบบป้องกันแบบรวมเพื่อต่อต้านอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง
ห้องนักบินเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างส่วนบนรูปเกือกม้า ส่วนหลังของโครงสร้างเสริมดังกล่าวตั้งอยู่บนบังโคลน มีพื้นที่ว่างเหนือสายสะพายไหล่ปกติของตัวถัง โครงสร้างส่วนบน รวมทั้งห้องนักบิน มีการจองแบบกันกระสุน
โมดูลที่ไม่มีคนอาศัยอยู่พร้อมอาวุธหลักถูกวางในตำแหน่งของป้อมปืนรถถัง ในตำแหน่งการขนส่งและการต่อสู้ กระบอกปืนครกถูกหันกลับในทิศทางของการเดินทาง แนวทางแนวนอนดำเนินการภายในส่วนที่ล้อมรอบด้วยโครงสร้างส่วนบน
ACS AFAS / M1 ได้รับการเสนอให้ติดตั้งปืน 155 มม. JBMOU ของการออกแบบของเยอรมัน ปืนสำหรับการโหลดฝาแยกได้รับการแก้ไขในการติดตั้งพร้อมคำแนะนำอัตโนมัติใช้ลำกล้องขนาด 52 ลำพร้อมเบรกปากกระบอกปืนแบบ slotted ด้วยกำลังที่สูง ปืนครกจึงจำเป็นต้องมีอุปกรณ์การหดตัวขั้นสูง
ในป้อมปืนและในตัวถังถัดจากป้อมปืน มีการวางกลไกตัวโหลดอัตโนมัติ ใกล้ๆ กัน ใต้ห้องนักบินและตรงกลางตัวถังมีห้องเก็บของยานยนต์ กระสุนสามารถรวมกระสุนได้มากถึง 60 รอบด้วยกระสุนปืนสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ และค่าตัวแปรแบบแยกส่วน MACS การดำเนินการทั้งหมดด้วยกระสุนตั้งแต่การรับจนถึงยานพาหนะจนถึงการส่งเข้าไปในห้องจะต้องดำเนินการโดยอุปกรณ์อัตโนมัติตามคำสั่งของลูกเรือ
มีการวางแผนที่จะใช้รถขนย้ายพิเศษเพื่อบรรจุกระสุนด้วย TPM เขาอยู่บนเครื่องชาร์จและสามารถเชื่อมต่อกับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองผ่านช่องที่ส่วนหน้าส่วนล่าง หลังจากนั้น TZM สามารถถ่ายโอนกระสุนและชาร์จไปยังยานเกราะต่อสู้ได้ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจะจัดวางในเซลล์บรรจุโดยอัตโนมัติ
ตามการคำนวณของวิศวกร ตัวโหลดอัตโนมัติทำให้สามารถยิง 3 นัดแรกใน 9, 2 วินาที ด้วยการยิงเป็นเวลานาน อัตราถูกตั้งไว้ที่ 9 rds / นาที การถ่ายทำในโหมด "เขื่อนเพลิง" กำลังดำเนินการอยู่ การยิงต่อเนื่องกัน 4-8 นัดโดยส่งกระสุนออกไปยังวิถีต่างๆ ใช้เวลาเพียง 4 วินาที
ACS ต้องการระบบควบคุมอัคคีภัยใหม่ มีการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ระบบนำทางด้วยดาวเทียม การสื่อสารทางวิทยุที่มีความสามารถในการรับการกำหนดเป้าหมาย ฯลฯ จำเป็นต้องมีอัลกอริธึมการควบคุมสำหรับระบบอัตโนมัติบนเครื่องบินทั้งหมด การขนถ่ายลูกเรือ
สำหรับการป้องกันตัวเอง รถยนต์ AFAS / M1 สามารถบรรทุกสองระบบเพื่อจุดประสงค์ที่แตกต่างกันในคราวเดียว บนหอคอยของผู้บังคับบัญชา ผู้ออกแบบวางปืนกลขนาดปกติหรือลำกล้องใหญ่ ที่ด้านกราบขวาของโครงสร้างเสริมด้านหลังห้องนักบิน มีการวางแผนที่จะติดตั้งห้าเซลล์สำหรับ TPK ด้วยขีปนาวุธพื้นสู่อากาศแบบนำทาง ดังนั้นลูกเรือสามารถป้องกันตัวเองและยานพาหนะของพวกเขาจากทั้งทหารราบและการบิน
ТЗМ FARV / M1
ในการทำงานกับ ACS นั้น TZM FARV / M1 แบบรวมเป็นหนึ่งได้รับการพัฒนาบนแชสซีเดียวกันกับห้องโดยสารที่คล้ายกัน การออกแบบหน่วยอื่นๆ และองค์ประกอบของอุปกรณ์แตกต่างกันและสอดคล้องกับบทบาทของเครื่อง
FAVR / M1 ได้รับโครงสร้างส่วนบนแบบกล่องที่ยาวขึ้นพร้อมส่วนยื่นท้ายรถ สำหรับการติดตั้ง จำเป็นต้องถอดหลังคาของตัวเรือออกพร้อมพื้นที่สำหรับหอคอย ห้องนักบินตั้งอยู่ด้านหน้าของโครงสร้างส่วนบน ปริมาณอื่น ๆ ทั้งหมดได้รับสำหรับกระสุนและวิธีการจัดเก็บ / โอน
ลูกเรือ TZM ยังประกอบด้วยสามคนและถูกจัดให้อยู่ในห้องนักบิน ห้องนักบินยังคงรักษาประตู ฟักและป้อมปืนกลไว้ หากจำเป็น ลูกเรือคนหนึ่งสามารถไปที่ส่วนท้ายของโครงสร้างเสริม ซึ่งเป็นที่ตั้งของป้อมปืนกลเครื่องที่สอง
ในการโหลดตู้คอนเทนเนอร์ด้วยกระสุน โครงสร้างเสริมได้รับการติดตั้งประตูท้ายเรือและประตูหลังคา ทำให้สามารถนำตู้คอนเทนเนอร์จากยานพาหนะหรือด้วยปั้นจั่นได้ ภายในตัวถังและโครงสร้างเสริมถูกวางเซลล์ไว้สำหรับบรรจุกระสุน 180 รอบแยกกัน - สามกระสุนเต็มสำหรับ ACS
สำหรับการถ่ายโอนกระสุนไปยังยานเกราะต่อสู้ ระบบ VAS (Vehicle Aligment System) ได้ถูกกำหนดไว้ โครงสร้างในรูปแบบของฟาร์มที่มีสายพานลำเลียงจะถูกขยายออกจากช่องในหัวเรือของ TPM เธอเข้าไปในช่องที่สอดคล้องกันของ ACS และป้อนกระสุนที่มีประจุเข้าไป
มีการเสนอโหมดการทำงานหลักสองโหมดสำหรับ FAVR / M1 และ TZM ครั้งแรกที่จัดให้มีการบรรจุกระสุนในตำแหน่งสำรอง การโหลดกระสุนทั้งหมดใช้เวลา 20-30 นาที โหมดที่สองนำเสนอการเชื่อมต่อของยานพาหนะสองคันโดยตรงที่ตำแหน่งการยิง ในกรณีนี้ ปืนอัตตาจร AFAS / M1 สามารถยิงต่อเนื่องไปที่เป้าหมาย และ FAVR / M1 TZM สามารถป้อนกระสุนของเธอได้ทันที โหมดนี้ให้อัตราการยิงต่อเนื่องที่ระดับ 10-12 rds / นาที
ต่างจากปืนอัตตาจร TZM สามารถพกปืนกลสองกระบอกเพื่อการป้องกันตัว นอกจากนี้ยังมีช่องด้านข้างแบบรวมสำหรับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน การปรากฏตัวของหลังทำให้ความต้องการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด
โครงการแห่งความหวัง
แนวคิดของคอมเพล็กซ์ AFAS / M1 มีคุณสมบัติและข้อดีเชิงบวกหลายประการเหนือ ACS อื่นๆ เครื่องจักรประเภทนี้สามารถหาที่ในกองทัพได้ ทั้งการรวมเข้ากับ MBT แบบอนุกรมและคุณภาพการต่อสู้ที่คาดหวังได้รับคะแนนสูง
สำหรับ AFAS / M1 มีการเสนอปืน JBMOU ด้วยความช่วยเหลือ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะไกลสูงสุด 35-40 กม. รวมถึงการใช้กระสุนนำทาง กระบวนการอัตโนมัติสูงสุดของกระบวนการเตรียมการสำหรับช็อตทำให้คุณสมบัติเพิ่มขึ้นอย่างมาก และยังไม่รวมปัจจัยมนุษย์และพารามิเตอร์ที่ลดลงในขณะที่งานยังคงดำเนินต่อไป ในอนาคต ปืนดังกล่าวแสดงประสิทธิภาพสูงและพบการใช้งานใน PzH 2000 ACS
เชื่อกันว่ายานพาหนะขนส่งและโหลด FAVR / M1 ซึ่งอิ่มตัวด้วยระบบอัตโนมัติ เชื่อว่าสามารถทำงานได้อย่างง่ายดายและมีประสิทธิภาพมากที่สุด นอกจากนี้ ข้อดีคือมีโหมดการทำงานสองโหมด
จากการประมาณการของยุค 80 การออกแบบ ACS และ TPM อาจใช้เวลาหลายปี การรับบริการอาจเกิดขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่เก้า การทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวควรจะคงอยู่อย่างน้อยจนถึงกลางศตวรรษที่ยี่สิบเก้า ถึงเวลานี้ คาดว่าตัวอย่างใหม่โดยพื้นฐานแล้วจะปรากฏขึ้น
จากการประมาณการบางอย่าง AFAS / M1 - FAVR / M1 คอมเพล็กซ์มีข้อได้เปรียบที่ร้ายแรงเหนือผู้อื่นในระดับเดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ACS และ TPM ดังกล่าวสามารถเปรียบเทียบได้ดีกับเครื่อง XM2001 Crusader และ XM2002 ARV ข้อได้เปรียบที่เหนือพวกเขานั้นเกี่ยวข้องกับการใช้แชสซีสำเร็จรูปและโซลูชันที่ใหม่และชัดเจนน้อยลง
โครงการไร้มุมมอง
อย่างไรก็ตาม โครงการ AFV หรือ AFAS / M1 ยังคงอยู่ในขั้นตอนแนวคิด กองทัพศึกษาข้อเสนอที่มีอยู่และเลือกข้อเสนอที่ดีที่สุด การสร้าง ACS ใหม่ได้รับความไว้วางใจให้กับบริษัท United Defense และ General Dynamics - ในไม่ช้าพวกเขาก็สร้างผลิตภัณฑ์ XM2001 ตัวอย่างนี้ถึงการทดสอบแล้ว แต่ไม่ได้ก้าวหน้าต่อไป ผู้ทำสงครามครูเสดกลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนและมีราคาแพงเกินไป และในปี 2008 ก็ถูกทอดทิ้ง
เป็นการยากที่จะบอกว่าการพัฒนาปืนใหญ่อัตตาจรของอเมริกาจะดำเนินไปได้อย่างไร หากกระทรวงกลาโหมเริ่มสนใจโครงการแนวความคิดของอาร์.เจ. ซันเนลล่า การใช้แชสซีและอาวุธสำเร็จรูปในระดับหนึ่งทำให้โครงการง่ายขึ้น แต่วิศวกรต้องพัฒนาระบบอื่นๆ อีกมากมาย ในขั้นตอนนี้คาดว่าจะมีปัญหาหรือปัญหาร้ายแรง
ดังนั้นจึงเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ความพยายามที่จะสร้างคอมเพล็กซ์ AFAS / M - FAVR / M1 หรือโครงการอื่น ๆ ของตระกูล AFV จะสิ้นสุดลงในลักษณะเดียวกับการทำงานบน XM2001 Crusader อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์ไม่ทราบถึงอารมณ์ที่เสริมเข้ามา และในปัจจุบัน กองทัพสหรัฐฯ จำเป็นต้องปรับปรุงปืนอัตตาจร M109 ที่มีอยู่ให้ทันสมัยอีกครั้ง และการแทนที่ยังคงเป็นเรื่องของอนาคตอันไกลโพ้น
