110 ปีที่แล้ว ในวันที่ 27-28 พฤษภาคม ค.ศ. 1905 เกิดการรบทางเรือสึชิมะ การรบทางเรือครั้งนี้เป็นศึกชี้ขาดครั้งสุดท้ายของสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น และเป็นหนึ่งในหน้าที่น่าสลดใจที่สุดในพงศาวดารทางการทหารของรัสเซีย ฝูงบินที่ 2 ของรัสเซียในกองเรือแปซิฟิกภายใต้การบังคับบัญชาของรองพลเรือโท Zinovy Petrovich Rozhdestvensky ประสบความพ่ายแพ้อย่างย่อยยับด้วยน้ำมือของกองเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นภายใต้คำสั่งของพลเรือเอก Togo Heihachiro
ฝูงบินรัสเซียถูกทำลาย: 19 ลำถูกจม, 2 ลำถูกระเบิดโดยลูกเรือของพวกเขา, 7 ลำและเรือถูกจับ, 6 ลำและเรือถูกกักขังในท่าเรือที่เป็นกลาง, เพียง 3 ลำและ 1 การขนส่งที่บุกเข้ามาด้วยตัวเอง กองเรือรัสเซียสูญเสียแกนการต่อสู้ - เรือหุ้มเกราะ 12 ลำที่มีไว้สำหรับการต่อสู้ด้วยฝูงบินเชิงเส้น (รวมถึง 4 เรือประจัญบานใหม่ล่าสุดของคลาส Borodino) จากลูกเรือมากกว่า 16,000 คน มีผู้เสียชีวิตและจมน้ำกว่า 5 พันคน มีผู้ถูกจับกุมมากกว่า 7,000 คน กักขังมากกว่า 2,000 คน 870 คนออกมาหาเอง ในเวลาเดียวกัน ความสูญเสียของญี่ปุ่นมีน้อย: เรือพิฆาต 3 ลำ มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บมากกว่า 600 ราย
การสู้รบที่สึชิมะกลายเป็นครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคของกองเรือหุ้มเกราะก่อนเดรดนอท และในที่สุดก็ทำลายเจตจำนงของผู้นำทางการทหาร-การเมืองของจักรวรรดิรัสเซียที่จะต่อต้าน สึชิมะสร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับกองเรือรัสเซีย ซึ่งได้สูญเสียฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 ในพอร์ตอาร์เธอร์ไปแล้ว ตอนนี้กองกำลังหลักของกองเรือบอลติกเสียชีวิตแล้ว ด้วยความพยายามมหาศาลเท่านั้นที่จักรวรรดิรัสเซียสามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพการต่อสู้ของกองเรือรบในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้ ภัยพิบัติสึชิมะก่อให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อศักดิ์ศรีของจักรวรรดิรัสเซีย ปีเตอร์สเบิร์กยอมจำนนต่อแรงกดดันทางสังคมและการเมืองและสร้างสันติภาพกับโตเกียว
ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าในแง่ของกลยุทธ์ทางทหาร สึชิมะมีความหมายเพียงเล็กน้อย แม้ว่าจะมีการสูญเสียกองเรืออย่างรุนแรงและผลกระทบด้านศีลธรรมในเชิงลบ รัสเซียสูญเสียการควบคุมสถานการณ์ในทะเลเมื่อนานมาแล้ว และการล่มสลายของพอร์ตอาร์เธอร์ด้วยการตายของฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 ได้ยุติปัญหานี้ ผลของสงครามตัดสินบนบกและขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางศีลธรรมและความสมัครใจของความเป็นผู้นำทางทหารและการเมืองและทรัพยากรของประเทศต่างๆ ญี่ปุ่นหมดสภาพอย่างสมบูรณ์ในแง่ของวัสดุทางการทหาร เศรษฐกิจ การเงิน และประชากร
การเพิ่มขึ้นของความรักชาติในจักรวรรดิญี่ปุ่นได้หายไปแล้ว ถูกระงับโดยปัญหาทางวัตถุและความสูญเสียอย่างรุนแรง แม้แต่ชัยชนะของสึชิมะก็ทำให้เกิดความกระตือรือร้นเพียงสั้นๆ ทรัพยากรมนุษย์ของญี่ปุ่นหมดลง คนชราและเด็กเกือบทุกคนอยู่ในกลุ่มนักโทษแล้ว ไม่มีเงินคลังว่างเปล่าแม้จะได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากสหรัฐอเมริกาและอังกฤษ กองทัพรัสเซียถึงแม้จะพ่ายแพ้มาหลายครั้ง ส่วนใหญ่เกิดจากคำสั่งที่ไม่น่าพอใจ แต่ก็บังคับใช้อย่างเต็มที่เท่านั้น ชัยชนะเด็ดขาดบนบกอาจนำญี่ปุ่นไปสู่หายนะทางการทหารและการเมือง รัสเซียมีโอกาสขับไล่ญี่ปุ่นออกจากแผ่นดินใหญ่และยึดครองเกาหลี คืนพอร์ตอาร์เธอร์ และชนะสงคราม อย่างไรก็ตาม เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กพังทลายและอยู่ภายใต้แรงกดดันของ "ประชาคมโลก" ไปสู่สันติภาพที่น่าอับอาย รัสเซียสามารถแก้แค้นและฟื้นคืนเกียรติได้ภายใต้ J. V. Stalin ในปี 1945 เท่านั้น
จุดเริ่มต้นของการเดินป่า
การประเมินฝ่ายตรงข้ามต่ำเกินไป อารมณ์ที่มีความสุข ความมั่นใจในตนเองอย่างสุดขีดของรัฐบาล รวมถึงการก่อวินาศกรรมของกองกำลังบางอย่าง (เช่น S. Witte ผู้ซึ่งโน้มน้าวใจทุกคนว่าญี่ปุ่นจะไม่สามารถเริ่มสงครามได้เร็วกว่าปี 1905 เนื่องจากขาดเงิน) นำไปสู่ความจริงที่ว่ารัสเซียในช่วงเริ่มต้นของสงครามไม่มีกองกำลังเพียงพอในตะวันออกไกลรวมทั้ง ความสามารถในการต่อเรือและการซ่อมแซมที่จำเป็น ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เห็นได้ชัดว่ากองเรือพอร์ตอาร์เธอร์จำเป็นต้องเสริมกำลัง ความจำเป็นในการเสริมกำลังกองทัพเรือในตะวันออกไกลถูกชี้ให้เห็นซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยพลเรือเอกมาคารอฟ แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นในช่วงชีวิตของเขา
การตายของเรือประจัญบาน "Petropavlovsk" เมื่อลูกเรือเกือบทั้งหมดของเรือธงถูกสังหารพร้อมกับผู้บัญชาการกองบิน Makarov มีผลกระทบด้านลบต่อความสามารถในการต่อสู้ของฝูงบินแปซิฟิก ไม่เคยพบการทดแทนที่เพียงพอสำหรับมาคารอฟจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ซึ่งเป็นหลักฐานอีกประการหนึ่งของความเสื่อมโทรมโดยทั่วไปของจักรวรรดิรัสเซีย และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความเน่าเฟะและความอ่อนแอของความเป็นผู้นำทางทหาร หลังจากนั้น ผู้บัญชาการคนใหม่ของกองเรือแปซิฟิก นิโคไล สครีดลอฟ ได้หยิบยกประเด็นในการส่งกำลังเสริมที่สำคัญไปยังตะวันออกไกล ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2447 มีการตัดสินใจในหลักการเพื่อส่งกำลังเสริมไปยังตะวันออกไกล ฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 นำโดยเสนาธิการทหารเรือหลัก Zinovy Petrovich Rozhestvensky พลเรือตรี Dmitry von Felkerzam (เขาเสียชีวิตเมื่อไม่กี่วันก่อนยุทธการ Tsushima) และ Oskar Adolfovich Enquist ได้รับแต่งตั้งให้เป็นเรือธงจูเนียร์
ตามแผนเดิม ฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 จะเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 และสร้างความเหนือกว่าทางเรืออย่างเด็ดขาดเหนือกองเรือญี่ปุ่นในตะวันออกไกล สิ่งนี้นำไปสู่การปลดบล็อคพอร์ตอาร์เธอร์จากทะเล ขัดขวางการสื่อสารทางทะเลของกองทัพญี่ปุ่น ในระยะยาว นี่จะนำไปสู่การพ่ายแพ้ของกองทัพญี่ปุ่นบนแผ่นดินใหญ่และการยกเลิกการล้อมพอร์ตอาร์เธอร์ ด้วยความสมดุลของกองกำลัง (เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 บวกกับเรือประจัญบานของฝูงบินของฝูงบินแปซิฟิกที่ 1) กองเรือญี่ปุ่นจึงถึงวาระที่จะพ่ายแพ้ในการรบแบบเปิด
การก่อตัวของฝูงบินดำเนินไปอย่างช้าๆ แต่เหตุการณ์ในทะเลเหลืองเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2447 เมื่อฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 ภายใต้การบังคับบัญชาของ Vitgeft (เสียชีวิตในการต่อสู้ครั้งนี้) ไม่สามารถใช้โอกาสที่มีอยู่เพื่อสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อชาวญี่ปุ่นได้ กองเรือและบุกทะลวงกองกำลังบางส่วนไปยังวลาดิวอสต็อก บังคับให้เร่งการเริ่มต้นการไต่เขา แม้ว่าหลังจากการสู้รบในทะเลเหลือง เมื่อกองเรือแปซิฟิกที่ 1 แทบหยุดอยู่ในฐานะกองกำลังต่อสู้ที่มีการจัดการ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของขวัญกำลังใจ) มันปฏิเสธที่จะบุกเข้าไปในวลาดิวอสต็อกและเริ่มโอนคน ปืน และกระสุนไปยังแผ่นดิน ด้านหน้า การรณรงค์ของฝูงบินของ Rozhdestvensky ได้สูญเสียความหมายดั้งเดิมไปแล้ว โดยตัวมันเอง ฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 นั้นไม่แข็งแกร่งพอสำหรับการดำเนินการอย่างอิสระ ทางออกที่สมเหตุสมผลกว่าคือการจัดสงครามล่องเรือกับญี่ปุ่น
เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม การประชุมผู้แทนกองบัญชาการกองทัพเรือและรัฐมนตรีบางส่วนได้จัดขึ้นที่ Peterhof ภายใต้การนำของจักรพรรดิ Nicholas II ผู้เข้าร่วมบางคนเตือนไม่ให้ออกจากฝูงบินโดยด่วน โดยชี้ให้เห็นถึงการฝึกที่ไม่ดีและความอ่อนแอของกองทัพเรือ ความยากและระยะเวลาของการเดินทางทางทะเล และความเป็นไปได้ที่พอร์ตอาร์เธอร์จะล่มสลายก่อนการมาถึงของฝูงบินที่ 2 ในมหาสมุทรแปซิฟิก มีการเสนอให้เลื่อนการส่งฝูงบินออกไป (อันที่จริงต้องส่งก่อนเริ่มสงคราม) อย่างไรก็ตาม ภายใต้แรงกดดันจากกองบัญชาการกองทัพเรือ รวมทั้งพลเรือเอก Rozhestvensky ปัญหาการส่งได้รับการแก้ไขในทางบวก
การสร้างและซ่อมแซมเรือ ปัญหาด้านอุปทาน ฯลฯ ทำให้การออกเดินทางของกองเรือล่าช้า เฉพาะในวันที่ 11 กันยายน ฝูงบินย้ายไปที่ Revel ยืนอยู่ที่นั่นประมาณหนึ่งเดือนและย้ายไปที่ Libau เพื่อเติมถ่านหินสำรองและรับวัสดุและสินค้า เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2447 ฝูงบินที่ 2 ได้ออกจาก Libau ซึ่งประกอบด้วยเรือประจัญบาน 7 ลำ เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 1 ลำ เรือลาดตระเวนเบา 7 ลำ เรือลาดตระเวนเสริม 2 ลำ เรือพิฆาต 8 ลำ และกองขนส่ง 1 ลำเมื่อรวมกับการปลดพลเรือตรี Nikolai Nebogatov ซึ่งต่อมาได้เข้าร่วมกองกำลังของ Rozhdestvensky องค์ประกอบของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ถึง 47 กองทัพเรือ (ซึ่ง 38 แห่งกำลังต่อสู้อยู่) กองกำลังต่อสู้หลักของฝูงบินประกอบด้วยเรือประจัญบานใหม่สี่ลำในประเภท Borodino: Prince Suvorov, Alexander III, Borodino และ Oryol เรือประจัญบานเร็ว "Oslyabya" สามารถรองรับพวกมันได้ไม่มากก็น้อย แต่ก็มีเกราะที่อ่อนแอ การใช้เรือประจัญบานอย่างชำนาญอาจนำไปสู่การพ่ายแพ้ของญี่ปุ่น แต่โอกาสนี้ไม่ได้ใช้โดยคำสั่งของรัสเซีย องค์ประกอบการล่องเรือของฝูงบินได้รับการวางแผนที่จะเสริมความแข็งแกร่งโดยการซื้อเรือลาดตระเวน 7 ลำในต่างประเทศเพื่อเพิ่มพลังของฝูงบินของ Rozhdestvensky อย่างจริงจัง แต่สิ่งนี้ยังไม่เสร็จสิ้น
โดยทั่วไป ฝูงบินมีความหลากหลายมากในด้านพลังโจมตี เกราะ ความเร็ว ความคล่องแคล่ว ซึ่งทำให้ความสามารถในการต่อสู้แย่ลงอย่างมากและกลายเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการพ่ายแพ้ บุคลากรทั้งฝ่ายบัญชาการและฝ่ายบุคคล ได้สังเกตเห็นภาพเชิงลบที่คล้ายคลึงกัน บุคลากรได้รับการคัดเลือกอย่างเร่งรีบ พวกเขามีการฝึกการต่อสู้ที่ไม่ดี เป็นผลให้ฝูงบินไม่ใช่สิ่งมีชีวิตต่อสู้เดี่ยวและไม่สามารถเป็นหนึ่งเดียวในระหว่างการหาเสียงที่ยาวนาน
แคมเปญนี้มาพร้อมกับปัญหาใหญ่ จำเป็นต้องเดินทางประมาณ 18,000 ไมล์ไม่ใช่บนทางของฐานซ่อมและจุดจัดหา ดังนั้นปัญหาการซ่อม การจัดหาเรือด้วยเชื้อเพลิง น้ำ อาหาร การรักษาลูกเรือ ฯลฯ จึงต้องแก้ไขด้วยตัวเอง เพื่อหลีกเลี่ยงการโจมตีโดยเรือพิฆาตญี่ปุ่นระหว่างทาง พลเรือเอกจึงเก็บเส้นทาง Rozhdestvensky ของฝูงบินไว้เป็นความลับ ตัดสินใจเข้าสู่ท่าเรือฝรั่งเศสโดยไม่ได้รับการอนุมัติล่วงหน้า โดยอาศัยพันธมิตรทางทหารของรัสเซียและฝรั่งเศส แหล่งถ่านหินถูกโอนไปยังบริษัทการค้าของเยอรมัน เธอต้องจัดหาถ่านหินในสถานที่ที่ระบุโดยกองบัญชาการกองทัพเรือรัสเซีย บริษัทต่างชาติและรัสเซียบางแห่งเข้าควบคุมการจัดหาอาหาร สำหรับการซ่อมระหว่างทาง เราได้จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับเรือพิเศษกับพวกเขา เรือลำนี้และการขนส่งอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่มีสินค้าเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ประกอบขึ้นเป็นฐานลอยของฝูงบิน
กระสุนเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับการฝึกยิงถูกบรรจุลงในการขนส่งของ Irtysh แต่ไม่นานก่อนเริ่มการรณรงค์ เกิดอุบัติเหตุขึ้น และการขนส่งล่าช้าสำหรับการซ่อมแซม กระสุนถูกนำออกและส่งโดยรถไฟไปยังวลาดิวอสต็อก หลังจากการซ่อมแซม Irtysh ทันฝูงบิน แต่ไม่มีกระสุนส่งถ่านหินเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ ทีมงานที่ฝึกฝนมาไม่ดีจึงขาดโอกาสฝึกฝนการยิงตลอดทาง เพื่อชี้แจงสถานการณ์บนเส้นทางตัวแทนพิเศษถูกส่งไปยังทุกรัฐใกล้ชายฝั่งที่กองเรือรัสเซียผ่านไปซึ่งควรจะตรวจสอบและแจ้งให้พลเรือเอก Rozhdestvensky ทราบเกี่ยวกับทุกสิ่ง
การรณรงค์ของฝูงบินรัสเซียนั้นมาพร้อมกับข่าวลือเรื่องการซุ่มโจมตีเรือพิฆาตญี่ปุ่น เป็นผลให้เกิดเหตุการณ์นกนางนวล เนื่องจากความผิดพลาดของคำสั่งในการก่อตัวของฝูงบิน เมื่อฝูงบินผ่าน Dogger Bank ในคืนวันที่ 22 ตุลาคม เรือประจัญบานได้โจมตีเรือประมงอังกฤษในครั้งแรก จากนั้นจึงยิงใส่เรือลาดตระเวน Dmitry Donskoy และ Aurora เรือลาดตระเวน "ออโรร่า" ได้รับบาดเจ็บหลายราย บาดเจ็บ 2 ราย เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม ฝูงบินมาถึงเมือง Vigo ประเทศสเปน ซึ่งได้หยุดทำการสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าว สิ่งนี้นำไปสู่ความขัดแย้งทางการทูตกับอังกฤษ รัสเซียถูกบังคับให้ต้องจ่ายค่าปรับจำนวนมาก
เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน เรือรัสเซียออกจาก Vigo และมาถึงเมืองแทนเจียร์ในวันที่ 3 พฤศจิกายน เมื่อบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำ และอาหาร กองเรือตามแผนพัฒนาก่อนหน้านี้ แยกออก ส่วนหลักของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 รวมถึงเรือประจัญบานใหม่ เดินทางไปทั่วแอฟริกาจากทางใต้ เรือประจัญบานเก่าสองลำ เรือเบาและการขนส่งภายใต้คำสั่งของพลเรือเอก Voelkersam ซึ่งตามร่างของพวกเขาสามารถผ่านคลองสุเอซได้เคลื่อนผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลแดง
กองกำลังหลักเข้าหามาดากัสการ์ในวันที่ 28-29 ธันวาคม 6-7 มกราคม 1905พวกเขาเข้าร่วมโดยกอง Voelkersam กองกำลังทั้งสองรวมตัวกันในอ่าว Nosy-be บนชายฝั่งตะวันตกของเกาะ ซึ่งฝรั่งเศสอนุญาตให้ทอดสมอได้ การเดินทัพของกองกำลังหลักที่ข้ามทวีปแอฟริกานั้นทำได้ยากมาก เรือลาดตระเวนอังกฤษตามเรือของเราไปถึงหมู่เกาะคะเนรี สถานการณ์ตึงเครียด ปืนถูกบรรจุกระสุน และฝูงบินกำลังเตรียมที่จะต่อต้านการโจมตี
ระหว่างทางไม่มีจุดแวะพักที่ดีสักแห่ง ต้องขนถ่านหินลงทะเลโดยตรง นอกจากนี้ ผู้บัญชาการฝูงบิน เพื่อลดจำนวนการหยุด ตัดสินใจทำการเปลี่ยนถ่ายเป็นเวลานาน ดังนั้นเรือจึงใช้ถ่านหินเพิ่มเติมในปริมาณมาก ตัวอย่างเช่น เรือประจัญบานใหม่ แทนที่จะใช้ถ่านหิน 1,000 ตัน ใช้ 2,000 ตัน ซึ่งทำให้มีปัญหาเรื่องความเสถียรต่ำ เพื่อให้ได้เชื้อเพลิงในปริมาณมาก ถ่านหินจึงถูกวางไว้ในห้องที่ไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งนี้ - แบตเตอรี ดาดฟ้าสำหรับนั่งเล่น ห้องนักบิน ฯลฯ ซึ่งทำให้ชีวิตของลูกเรือซึ่งได้รับความทุกข์ทรมานจากความร้อนจากเขตร้อนมีความซับซ้อนอย่างมาก การโหลดตัวเอง ท่ามกลางคลื่นทะเลและความร้อนจัด เป็นเรื่องยาก โดยต้องใช้เวลามากจากลูกเรือ (โดยเฉลี่ย เรือประจัญบานใช้ถ่านหิน 40-60 ตันต่อชั่วโมง) คนที่เหนื่อยล้าจากการทำงานหนักไม่สามารถพักผ่อนได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้สถานที่ทั้งหมดถูกเกลื่อนไปด้วยถ่านหินและเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าร่วมในการฝึกต่อสู้
ที่มาของภาพปีนเขา:
เปลี่ยนงาน. ความต่อเนื่องของการเดินเขา
ในมาดากัสการ์ ฝูงบินรัสเซียประจำการจนถึงวันที่ 16 มีนาคม นี่เป็นเพราะการล่มสลายของพอร์ตอาร์เธอร์ซึ่งทำลายงานดั้งเดิมของฝูงบิน แผนเดิมที่จะรวมสองกองบินในพอร์ตอาร์เธอร์และสกัดกั้นความคิดริเริ่มเชิงกลยุทธ์ของศัตรูถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ ความล่าช้ายังเกี่ยวข้องกับความยุ่งยากในการจัดหาเชื้อเพลิงและปัญหาในการซ่อมเรือในท้องถนน
สามัญสำนึกเรียกร้องให้เรียกฝูงบินกลับ ข่าวการล่มสลายของพอร์ตอาร์เธอร์เป็นแรงบันดาลใจให้ Rozhdestvensky ด้วยความสงสัยเกี่ยวกับความได้เปรียบของการรณรงค์ จริงอยู่ Rozhestvensky จำกัด ตัวเองเพียงรายงานการลาออกและบอกเป็นนัยเกี่ยวกับความจำเป็นในการส่งคืนเรือ หลังจากสิ้นสุดสงคราม พลเรือเอกเขียนว่า: “หากข้ามีความกล้าหาญแม้แต่จุดประกาย ข้าควรจะตะโกนไปทั่วโลก: ดูแลทรัพยากรสุดท้ายของกองทัพเรือ! อย่าส่งพวกเขาไปกำจัด! แต่ฉันไม่มีประกายไฟที่ฉันต้องการ”
อย่างไรก็ตาม ข่าวด้านลบจากด้านหน้า ซึ่งหลังจากการสู้รบของเหลียวหยางและชาเหอ และการล่มสลายของพอร์ตอาร์เธอร์ การต่อสู้ของมุกเด็นก็เกิดขึ้น ซึ่งจบลงด้วยการถอนกองทัพรัสเซีย บังคับให้รัฐบาลทำผิดพลาดร้ายแรง ฝูงบินควรจะมาถึงวลาดิวอสต็อก และนี่เป็นงานที่ยากมาก ในเวลาเดียวกัน มีเพียง Rozhestvensky เท่านั้นที่เชื่อว่าการบุกทะลวงฝูงบินไปยัง Vladivostok จะเป็นความโชคดี อย่างน้อยก็ต้องสูญเสียเรือบางลำ รัฐบาลยังคงเชื่อว่าการมาถึงของกองเรือรัสเซียในโรงละครปฏิบัติการทางทหารจะเปลี่ยนสถานการณ์ทางยุทธศาสตร์ทั้งหมดและอนุญาตให้สร้างการควบคุมเหนือทะเลญี่ปุ่น
ย้อนกลับไปในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2447 กัปตันนักทฤษฎีกองทัพเรือที่มีชื่อเสียงระดับ 2 นิโคไล คลาโด ภายใต้นามแฝง Priboy ได้ตีพิมพ์บทความจำนวนหนึ่งในหนังสือพิมพ์ Novoye Vremya เกี่ยวกับการวิเคราะห์กองเรือแปซิฟิกที่ 2 ในนั้น กัปตันได้ให้การวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับลักษณะการปฏิบัติงานของเรือรบของเราและเรือข้าศึก โดยเปรียบเทียบการฝึกของผู้บังคับบัญชากองทัพเรือและลูกเรือ สรุปคือสิ้นหวัง: ฝูงบินรัสเซียไม่มีโอกาสพบกับกองเรือญี่ปุ่น ผู้เขียนวิพากษ์วิจารณ์คำสั่งกองทัพเรืออย่างรุนแรงและโดยส่วนตัวคือพลเรือเอกอเล็กซี่อเล็กซานโดรวิชซึ่งเป็นหัวหน้าผู้บัญชาการกองเรือและกรมทหารเรือ คลาโดเสนอให้ระดมกำลังกองกำลังทั้งหมดของกองเรือทะเลบอลติกและทะเลดำ ดังนั้น ในทะเลดำ มีเรือประจัญบานประเภท "แคทเธอรีน" สี่ลำ เรือประจัญบาน "อัครสาวกสิบสอง" และ "รอสติสลาฟ" ซึ่งเป็นเรือประจัญบานก่อนเดรดนอทที่ค่อนข้างใหม่ "ทรีเซนต์ส" และ "เจ้าชายโปเตมกิน-ทาฟริเชสกี" เกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว หลังจากการระดมกำลังที่มีอยู่ทั้งหมดดังกล่าว กองเรือเสริมจะถูกส่งไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกสำหรับบทความเหล่านี้ Klado ถูกปลดจากตำแหน่งทั้งหมดและถูกไล่ออกจากราชการ แต่เหตุการณ์เพิ่มเติมยืนยันความถูกต้องของแนวคิดหลักของเขา - ฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ไม่สามารถต้านทานศัตรูได้สำเร็จ
เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2447 ได้มีการจัดการประชุมทางเรือภายใต้การนำของพลเรือเอกอเล็กซี่อเล็กซานโดรวิช หลังจากสงสัยอยู่บ้าง ก็ตัดสินใจส่งกำลังเสริมไปยังฝูงบินของ Rozhestvensky จากเรือรบที่เหลือของกองเรือบอลติก ในขั้นต้น Rozhestvensky ใช้แนวคิดนี้ในทางลบ โดยเชื่อว่า "การเน่าเปื่อยในทะเลบอลติก" จะไม่เสริมกำลัง แต่ทำให้ฝูงบินอ่อนแอลง เขาเชื่อว่าเป็นการดีกว่าที่จะเสริมกำลังกองเรือแปซิฟิกที่ 2 ด้วยเรือประจัญบานทะเลดำ อย่างไรก็ตาม Rozhdestvensky ถูกปฏิเสธเรือทะเลดำ เนื่องจากจำเป็นต้องต่อรองกับตุรกีเพื่อให้เรือประจัญบานได้รับอนุญาตให้ผ่านช่องแคบ หลังจากที่รู้ว่าพอร์ตอาร์เธอร์ล้มลงและฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 ถูกสังหาร Rozhdestvensky ก็ตกลงที่จะเสริมกำลังดังกล่าว
Rozhdestvensky ได้รับคำสั่งให้รอกำลังเสริมในมาดากัสการ์ คนแรกที่มาถึงคือการปลดกัปตันอันดับ 1 Leonid Dobrotvorsky (เรือลาดตระเวนใหม่สองลำ "Oleg" และ "Izumrud" ซึ่งเป็นเรือพิฆาตสองลำ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของ Rozhdestvensky แต่ตกอยู่เบื้องหลังเนื่องจากการซ่อมเรือ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2447 พวกเขาเริ่มจัดกองกำลังภายใต้คำสั่งของ Nikolai Nebogatov (ฝูงบินแปซิฟิกที่ 3) การปลดประจำการรวมถึงเรือประจัญบาน Nikolai I ที่มีปืนใหญ่ระยะสั้น, เรือประจัญบานสามลำของการป้องกันชายฝั่ง - นายพล-พลเรือเอก Apraksin, พลเรือเอก Senyavin และ Admiral Ushakov (เรือมีปืนใหญ่ที่ดี แต่มีการเดินเรือที่ไม่ดี) และเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะเก่า "Vladimir Monomakh". นอกจากนี้ ปืนของเรือประจัญบานเหล่านี้ยังใช้งานไม่ได้มากในระหว่างการฝึกกำลังพล โดยทั่วไป ฝูงบินแปซิฟิกที่ 3 ไม่มีเรือรบสมัยใหม่เพียงลำเดียว และมูลค่าการรบต่ำ เรือของ Nebogatov ออกจาก Libava เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 1905 เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ - พวกเขาผ่านยิบรอลตาร์ในวันที่ 12-13 มีนาคม - Suez กำลังเตรียม "การไล่ตาม" อีกชุดหนึ่ง (ระดับที่สองของฝูงบินของ Nebogatov) แต่ด้วยเหตุผลหลายประการไม่ได้ถูกส่งไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก
Rozhestvensky ไม่ต้องการรอการมาถึงของกองทหารของ Nebogatov โดยมองว่าเรือเก่าเป็นภาระพิเศษ หวังว่าญี่ปุ่นจะไม่มีเวลาแก้ไขความเสียหายที่ได้รับก่อนหน้านี้อย่างรวดเร็วและเตรียมกองเรือให้พร้อมอย่างเต็มที่ พลเรือเอกรัสเซียต้องการบุกเข้าไปในวลาดิวอสต็อก และตัดสินใจที่จะไม่รอเนโบกาตอฟ อาศัยฐานในวลาดิวอสต็อก Rozhestvensky หวังว่าจะพัฒนาการปฏิบัติการกับศัตรูและต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดในทะเล
อย่างไรก็ตาม ปัญหาการจัดหาเชื้อเพลิงทำให้ฝูงบินล่าช้าไปสองเดือน ความสามารถในการต่อสู้ของฝูงบินลดลงตลอดเวลา พวกเขายิงเพียงเล็กน้อยและเฉพาะที่โล่คงที่ ผลลัพธ์ไม่ดี ซึ่งทำให้ขวัญกำลังใจของลูกเรือแย่ลง การซ้อมรบร่วมยังแสดงให้เห็นว่าฝูงบินไม่พร้อมที่จะปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมาย การบังคับไม่ปฏิบัติ, ความหงุดหงิดของคำสั่ง, สภาพอากาศและความร้อนที่ผิดปกติ, การขาดกระสุนสำหรับการยิง, ทั้งหมดนี้ส่งผลเสียต่อขวัญกำลังใจของลูกเรือและลดประสิทธิภาพการต่อสู้ของกองเรือรัสเซีย วินัยลดลงซึ่งต่ำอยู่แล้ว (มีเปอร์เซ็นต์ "บทลงโทษ" ที่สำคัญบนเรือซึ่ง "เนรเทศ" ด้วยความยินดีในการเดินทางไกล) กรณีการไม่เชื่อฟังและดูถูกผู้บังคับบัญชาและการละเมิดคำสั่งในขั้นต้น ส่วนหนึ่งของเจ้าหน้าที่เองเริ่มบ่อยขึ้น
เฉพาะวันที่ 16 มีนาคม ฝูงบินเริ่มเคลื่อนไหวอีกครั้ง พลเรือเอก Rozhdestvensky เลือกเส้นทางที่สั้นที่สุด - ผ่านมหาสมุทรอินเดียและช่องแคบมะละกา ถ่านหินได้รับในทะเลเปิด วันที่ 8 เมษายน ฝูงบินออกจากสิงคโปร์และวันที่ 14 เมษายนหยุดที่อ่าวคัมราน ที่นี่เรือต้องดำเนินการซ่อมแซมตามปกติ ใช้ถ่านหินและสำรองอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ตามคำร้องขอของฝรั่งเศส ฝูงบินได้ย้ายไปที่อ่าวหวางฟอง เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม กองทหารของ Nebogatov มาถึงที่นี่ สถานการณ์ตึงเครียด ฝรั่งเศสเรียกร้องให้ออกเรือรัสเซียอย่างรวดเร็ว มีความกลัวว่าญี่ปุ่นจะโจมตีฝูงบินรัสเซีย
แผนปฏิบัติการ
เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม ฝูงบินของ Rozhdestvensky ยังคงเดินทัพต่อไป เพื่อเจาะผ่านไปยังวลาดิวอสต็อก Rozhdestvensky เลือกเส้นทางที่สั้นที่สุด - ผ่านช่องแคบเกาหลี ด้านหนึ่งเป็นเส้นทางที่สั้นและสะดวกที่สุด ซึ่งเป็นช่องแคบที่กว้างและลึกที่สุดที่เชื่อมระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกกับวลาดิวอสต็อก ในทางกลับกัน เส้นทางของเรือรัสเซียวิ่งใกล้ฐานทัพหลักของกองเรือญี่ปุ่น ซึ่งทำให้การพบปะกับศัตรูเป็นไปได้มาก Rozhestvensky เข้าใจสิ่งนี้ แต่คิดว่าแม้จะต้องเสียเรือหลายลำ พวกเขาก็สามารถทะลุทะลวงได้ ในเวลาเดียวกัน การละทิ้งการริเริ่มเชิงกลยุทธ์ให้กับศัตรู Rozhestvensky ไม่ยอมรับแผนการรบโดยละเอียดและจำกัดตัวเองให้อยู่ในการตั้งค่าทั่วไปสำหรับการพัฒนา ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการฝึกลูกเรือที่ไม่ดี ในระหว่างการเดินทางที่ยาวนาน ฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 สามารถเรียนรู้ที่จะแล่นเรือด้วยกันในคอลัมน์ปลุกเท่านั้น และไม่สามารถซ้อมรบและทำการจัดเรียงใหม่ที่ซับซ้อนได้
ดังนั้น ฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 จึงได้รับคำสั่งให้บุกไปทางเหนือไปยังวลาดิวอสต็อก เรือควรจะต่อสู้กับศัตรูเพื่อที่จะบุกไปทางเหนือและไม่ได้เอาชนะเขา เรือประจัญบานของกองเรือทั้งหมด (กองยานเกราะที่ 1, 2 และ 3 ของ Rozhdestvensky, Fölkersam และ Nebogatov) จะต้องทำการต่อต้านเรือประจัญบานญี่ปุ่นโดยเคลื่อนไปทางเหนือ เรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตบางลำได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ปกป้องเรือประจัญบานจากการจู่โจมโดยเรือพิฆาตญี่ปุ่น และการส่งคำสั่งไปยังเรือรบที่เข้าประจำการได้ในกรณีที่เรือติดธงเสียชีวิต เรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตที่เหลือควรปกป้องเรือเสริมและการขนส่ง นำลูกเรือออกจากเรือประจัญบานที่กำลังจะตาย Rozhestvensky ยังกำหนดลำดับการบังคับบัญชา ในกรณีที่เรือธงของเรือประจัญบาน "Prince Suvorov" เสียชีวิต กัปตันอันดับ 1 N. M. Bukhvostov ผู้บัญชาการของ "Alexander III" เข้าบัญชาการ เรือประจัญบาน "Borodino" เป็นต้น
ผู้บัญชาการกองบินรัสเซีย Zinovy Petrovich Rozhestvensky