เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2559 เวลา 17:52 น. ตามเวลามอสโก ยานยิงจรวดโซยุซ-U พร้อมรถบรรทุกสินค้า Progress MS-04 ได้เปิดตัวจากคอสโมโดรม Baikonur
มีการวางแผนว่าในวันที่ 3 ธันวาคม เรือบรรทุกสินค้าจะเทียบท่าที่โมดูล Zvezda ของสถานีอวกาศนานาชาติ รถบรรทุกควรจะส่งสินค้ามากกว่าสองตันขึ้นสู่วงโคจร รวมถึงวิธีการประกันชีวิตลูกเรือของการเดินทางระยะยาวครั้งที่ 50 ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ISS ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับบำรุงรักษาสถานีในโหมดปฏิบัติการ
สินค้าดังกล่าวยังรวมถึงสำเนาชุดแรกของยานอวกาศ Orlan-ISS รุ่นใหม่สำหรับนักบินอวกาศชาวรัสเซียและเรือนกระจก Lada-2 ที่ออกแบบมาสำหรับการทดลองในการปลูกธัญพืชและผักจำนวนหนึ่งโดยใช้แรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์
หลังจากเที่ยวบินที่ 382 วินาที การรับข้อมูลทางไกลก็หยุดลง วิธีการควบคุมมาตรฐานไม่ได้บันทึกการทำงานของยานอวกาศในวงโคจรที่คำนวณได้ หลังจากผ่านไป 2 ชั่วโมง Roskosmos ถูกบังคับให้ยอมรับการสูญหายของยานเกราะและเรือบรรทุกสินค้า
อุบัติเหตุเกิดขึ้นเหนือดินแดนของสาธารณรัฐตูวาที่ระดับความสูง 190 กิโลเมตร เรือส่วนใหญ่ถูกไฟไหม้ในชั้นบรรยากาศ และเศษซากหลายชิ้นตกลงมาทางตะวันตกของเมือง Kyzyl
มีคำถามเกิดขึ้นว่ายานอวกาศได้รับการประกันเท่าไหร่? ประกันคุ้มครองความเสียหายจากอุบัติเหตุหรือไม่? เมื่อมันปรากฏออกมามันไม่ได้ครอบคลุมในตอนแรก ความคุ้มครองประกันภัยสำหรับการเปิดตัวที่ไม่สำเร็จคือ 2.5 พันล้านรูเบิล แต่ความเสียหายจากการสูญเสียเรือบรรทุกสินค้าจะเกิน 4 พันล้านรูเบิลอย่างชัดเจน นั่นคือ งบประมาณอย่างน้อย 1.5 พันล้านพันล้านบาทต้องสูญเปล่า มันสิ้นเปลืองเกินไปกับฉากหลังของปัญหาเศรษฐกิจหรือไม่? นี่เป็นสิ่งแรก และประการที่สอง การหลอกลวงด้วยการประกันภัยที่ไม่ครอบคลุมถึงความสูญเสียโดยเจตนาและไม่ได้ตั้งใจไม่ใช่หรือ "อุบัติเหตุ" นี้มีชื่อและนามสกุลเฉพาะหรือไม่
สื่อได้หยิบยกสาเหตุของความผิดพลาดของยานอวกาศหลายลำ แต่เมื่อวันที่ 11 มกราคม 2017 บริษัท Roscosmos Corporation ได้ออกรายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุของยานอวกาศ Soyuz-U และ Progress MS-04 รถบรรทุกอวกาศ สมาชิกของคณะกรรมการฉุกเฉินเชื่อว่าเหตุผลก็คือการเปิดถัง "O" ของขั้นตอนที่สามของยานเปิดตัวอันเป็นผลมาจากการสัมผัสกับองค์ประกอบที่เกิดขึ้นระหว่างการทำลายของเครื่องยนต์ซึ่งน่าจะพังทลายลงเนื่องจาก เพื่อจุดไฟและทำลายปั๊มออกซิไดเซอร์ต่อไป การเผาไหม้ของปั๊มออกซิไดเซอร์อาจเกิดขึ้นได้เมื่อมีสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในโพรงปั๊ม หรือมีการละเมิดเทคโนโลยีการประกอบเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ RD-0110 ได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบ Voronezh "Khimavtomatika" (KBKhA) และประกอบขึ้นที่โรงงานเครื่องกล Voronezh
ผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานเครื่องกล FSUE Voronezh Ivan Koptev เขียนคำแถลงเกี่ยวกับเจตจำนงเสรีของเขาและลาออกเมื่อวันที่ 20 มกราคม 2017 สาเหตุของการเลิกจ้างเรียกว่า "งานและคุณภาพผลิตภัณฑ์ไม่น่าพอใจ"
รอยดำในประวัติศาสตร์ของเครื่องยนต์ Voronezh เริ่มต้นเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2011 ด้วยการเปิดตัวยานยิงจรวด Soyuz-U พร้อมยานอวกาศขนส่งสินค้า Progress M-12M ซึ่งในเที่ยวบินที่สอง 325 มีปัญหาใน ระบบเชื้อเพลิงขั้นที่สาม ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ตามมาด้วยการดับเครื่องโดยสมบูรณ์ข้อมูลปรากฏทันทีว่าสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุอาจเป็นการเชื่อมที่มีคุณภาพต่ำระหว่างการผลิตเครื่องยนต์ RD-0110 ที่ KBKhA แต่จากนั้นอุบัติเหตุก็ได้รับการยอมรับว่าเป็นอุบัติเหตุ
เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2011 ยานเกราะโซยุซ-2.1b ตกลงมา ซึ่งควรจะปล่อยดาวเทียมเมริเดียนขึ้นสู่วงโคจร และสาเหตุของการตกก็คือเครื่องยนต์ขัดข้อง
เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2558 ยานยิงโปรตอนไม่สามารถส่งดาวเทียม MexSat-1 ของเม็กซิโกขึ้นสู่วงโคจรได้ อันเป็นผลมาจากสถานการณ์ฉุกเฉิน จรวดและอุปกรณ์เองถูกไฟไหม้ในชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น หนึ่งเดือนต่อมา Igor Komarov หัวหน้าของ Roscosmos กล่าวว่าสาเหตุของเหตุการณ์คือข้อบกพร่องของโครงสร้างในเครื่องยนต์
หลังจากความล้มเหลวหลายครั้ง ผู้นำของ Roscosmos ไม่ได้ต่อสัญญากับ Voronezh KBKhA และ Vladimir Rachuk ผู้บริหารองค์กรมาตั้งแต่ปี 1993 ถูกไล่ออกจากตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปของ KBKhA
อุบัติเหตุในเดือนธันวาคมไม่เพียงทำลายชื่อเสียงของนักออกแบบและคนทำงานฝ่ายผลิตของ Voronezh เท่านั้น แต่ยังรวมถึงโครงการหลายโครงการในคราวเดียวอีกด้วย ความจริงก็คือเครื่องยนต์ RD-0110 เป็นมาตรฐานสำหรับผลิตภัณฑ์หลายอย่างของตระกูล Soyuz ในคราวเดียวและนักออกแบบที่กล่าวถึงข้างต้นสามารถนับได้ด้วยมือเดียว …
เมื่อวันที่ 13 มกราคม 2017 เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ Voronezh ในจรวด Soyuz-U ใหม่ที่ประกอบใน Samara ซึ่งจะถูกนำขึ้นสู่วงโคจรต่อไปเพื่อแทนที่จรวดที่สูญหาย
หากเราพูดถึงสถิติในช่วงปี 2549 ถึง 2559 ในสหพันธรัฐรัสเซีย ทุก ๆ 17 การเปิดตัวจรวดของรัสเซียพร้อมกับยานอวกาศหนึ่งหรืออีกลำบนเรือจะจบลงด้วยอุบัติเหตุ หากเรามองหาข้อดี รัสเซียได้ดำเนินการเปิดตัวเพิ่มเติมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ข้อเสียคือเปอร์เซ็นต์ของการเปิดตัวและการสูญเสียไม่อยู่ในความโปรดปรานของเรา - เทียบกับพื้นหลังของตัวบ่งชี้ของสิ่งที่เรียกว่า "พื้นที่ขนาดใหญ่สาม" ทั้งหมด ดูเหมือนว่าถ้าเราดูสถิติของทศวรรษที่ผ่านมาของโครงการอวกาศของสหภาพโซเวียต เราจะเห็นภาพที่น่ายินดีมากขึ้นที่นั่น อย่างไรก็ตาม "ความดี" นั้นมากกว่าเล็กน้อย - การเริ่มต้นที่ประสบความสำเร็จตามข้อมูลบางอย่างเพียง 2 เปอร์เซ็นต์ตามข้อมูลอื่น ๆ สูงขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์ นี่เป็นการประมาณการของผู้เชี่ยวชาญในประเทศ - ดังนั้นจึงไม่มีทฤษฎีสมคบคิดอย่างที่พวกเขาพูด
เรามักพูดถึงสาเหตุของการหยุดชะงักและอุบัติเหตุในอุตสาหกรรมอวกาศบ่อยครั้ง และดูเหมือนว่าเหตุผลที่ยุ่งเหยิงทั้งหมดเกิดขึ้นซึ่งมีองค์ประกอบการทุจริตและการขาดบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจำนวนที่เหมาะสม - องค์ประกอบระดับมืออาชีพ (รวมถึงคนงาน) ของสถานประกอบการผลิตปัญหาที่ชัดเจนเกี่ยวกับการมีอยู่ของ "เยาวชน" กะ" ซึ่งจะขึ้นอยู่กับปัญหาความเพียงพอของบริการการศึกษาที่มอบให้กับผลประโยชน์ของรัฐที่แท้จริง โดยทั่วไปแล้ว ความพันกันนั้นมีขนาดใหญ่ และเกลียวของมันก็ค่อนข้างพันกัน ผ่อนคลายหรือเพียงแค่สับเหมือนปม Gordian นั้น?..
