อันที่จริงทำไมคุณถึงเข้าไปในเครื่องบินทิ้งระเบิด? จะบินไปปฏิบัติภารกิจต่อสู้หรือแก้ไขความต้องการทางสรีรวิทยา?
เป็นที่ชัดเจนว่าครั้งแรก แต่บางครั้งก็ไม่มีครั้งที่สองแต่อย่างใด หากเราพูดถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำแนวหน้าและเครื่องบินจู่โจม มันจะง่ายกว่าจริง ๆ ที่ไม่ต้องบรรทุกสิ่งของใดๆ ในร่างกาย เพราะการดำดิ่งลงไปในกระแสตะกั่วที่พุ่งเข้าไปในซากปืนต่อต้านอากาศยานของคุณ คุณสามารถสร้างอะไรก็ได้ที่คุณสร้างขึ้นเองตามธรรมชาติ ต้องการ.
การบินระยะไกลเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ทุกอย่างจะดีขึ้นที่นั่น เราปีนขึ้นไป 10,000 เมตรแล้วลงมา หนึ่งชั่วโมง สอง สาม … ไม่ว่านักสู้ของศัตรูจะปีนขึ้นไปที่สูงขนาดนั้นหรือไม่ก็ตาม และเรามีของเราเองถ้าอย่างนั้น และไม่มีใครยกเลิกลำตัวบนเครื่องบิน …
แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเมื่อคุณบิน "เท่านั้น" เป็นระยะทางสี่หรือห้าพันกิโลเมตร คุณจะชอบหรือไม่ แต่คุณจะต้องคิดเกี่ยวกับคำถามของสรีรวิทยา
บ่อยครั้งที่ "ehsperts" วิพากษ์วิจารณ์โซเวียต Il-4 และ Pe-8 เนื่องจากไม่มีห้องสุขา ในอีกด้านหนึ่ง ใช่ มันไม่ใช่ นี่เป็นเรื่องจริง
ในทางกลับกัน การฝึกใช้ IL-4 (ง่ายต่อการตรวจสอบจากบันทึกความทรงจำมากมาย) เนื่องจากเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลได้ลดจำนวนลงเหลือเพียงกรณีเดียว เช่น การบุกกรุงเบอร์ลิน ซึ่งมีเพียงเก้าครั้งเท่านั้น ค่อนข้างเป็นผลทางจิตวิทยา
โดยพื้นฐานแล้ว Il-4 ทำงานเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดธรรมดา และส่วนหลักถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดที่นี่มีเที่ยวบินยาว แต่อยู่ด้านล่างเล็กน้อย
Pe-8 ดูสง่างามกว่าเมื่อเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล แต่น่าเสียดายที่มันไม่ได้ถูกใช้ในลักษณะนี้เช่นกัน นอกจากการบุกโจมตีกรุงเบอร์ลินในปี 1941 แล้ว ยังมีการวางระเบิดที่ Konigsberg ในปี 1943 และ Helsinki ในปี 1944 โดยทั่วไป การดำเนินการดังกล่าวมีลักษณะทางจิตวิทยามากกว่า
ดังนั้นห้องน้ำในเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลซึ่งไม่ได้ทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลจึงอาจไม่จำเป็นเป็นพิเศษ และหลักฐานที่แสดงว่าถังที่หางของเครื่องบินเล่นบทบาทของห้องน้ำใน Pe-8 นั้นค่อนข้างปกติ
เป็นที่น่าสังเกตว่ามีความแตกต่างเชิงสร้างสรรค์ที่นี่ บนเครื่องบินในสมัยนั้น (อย่างน้อยก็ในการผลิตของโซเวียต) ไม่มีการพูดถึงความรัดกุมใดๆ ลูกเรือบนที่สูงทำงานสวมหน้ากากออกซิเจนที่ระดับความสูงกว่า 6,000 เมตร
และอุณหภูมิของอากาศที่ระดับความสูงนี้คืออะไร? จากตารางด้านบนแล้วที่อุณหภูมิ 15 องศาเซลเซียสบนพื้นผิวที่ระดับความสูง 6,000 เมตรก็จะเป็น -24
ไม่น่าแปลกใจเลยที่จั้มสูทขนเฟอร์ ชุดชั้นในผ้าวูล และอื่นๆ และถังที่หางเครื่องบินเป็นห้องน้ำ ไม่จำเป็นต้องประดิษฐ์อะไรเลย ทุกอย่างก็เย็นชาอยู่ดี สิ่งสำคัญคือการจัดการเพื่อดำเนินการที่ยากลำบากนี้โดยทั่วไป
พวกเขาบอกว่าระหว่างเที่ยวบิน Pe-8 ไปอเมริกา Molotov ได้เก็บความทรงจำไว้ตลอดชีวิต …
แต่คนอเมริกัน…
แล้วคนอเมริกันมีอะไรกันแน่?
ตามที่ "ehsperts" พูด คนอเมริกันมีทุกอย่างที่หรูหรา อย่างที่ควรจะเป็นสำหรับประเทศที่มีความก้าวหน้าทางเทคนิค ลูกเรืออเมริกันจึงใช้ …
โดยทั่วไป พวกเขามีสิ่งนี้จากบริษัท Elsan:
โดยทั่วไปแล้วคล้ายกับถังหางของ Pe-8 แต่มีเบาะนั่งติดอยู่ แต่ไม่มี!
นี่เป็นหนึ่งในตู้แห้งแห่งแรกๆ เพราะไม่ได้เป็นเพียงภาชนะสำหรับเก็บขยะเท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็นอุปกรณ์สำหรับดับกลิ่นด้วยการวางแคปซูลบางประเภทลงในถาด นั่นคือได้กลิ่นทั้งของเสียและแคปซูลที่มีกลิ่นราสเบอร์รี่ร่าเริง
จำได้ว่าในยุค 40 เคมีไม่ใช่สิ่งที่เป็นอยู่ทุกวันนี้ทุกวันนี้ก็มักจะชนะกลิ่น … แล้วเราไม่พูดเลยด้วยซ้ำ
นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างอีกประการหนึ่ง: สำหรับความเร็วในการให้บริการเครื่องบินบนพื้นดิน แคปซูลสีแดงเข้มเหล่านี้ไม่อนุญาตให้เนื้อหาของอุปกรณ์นี้หยุดนิ่ง
เป็นที่ชัดเจนว่าที่ระดับความสูง 10,000 เมตรทุกอย่างจะแข็งตัวไม่เพียงแค่ปลอดภัย แต่ยังอยู่ในหิน เครื่องบินลงจอดจำเป็นต้องเปลี่ยนภาชนะและทุกอย่างก็แข็งตัวพร้อมกับภาชนะ
เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องบินตอนนี้และเครื่องบินเป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน หากคุณอ่านบทวิจารณ์ของผู้โดยสารของสายการบินในวันนี้ สำหรับบางคน การอุ่นเครื่องโดยไม่มีชุดคลุมขนสัตว์เป็นปัญหาสำหรับบางคน … และแม้กระทั่งในสภาพแวดล้อมที่เป็นหลุมเป็นบ่อ …
ฉันไม่รู้ว่าอันไหนดีกว่ากัน แต่เพื่อประโยชน์ของเสียงหัวเราะ ฉันสามารถจินตนาการถึงสถานการณ์: การก่อตัวของเครื่องบินที่ระดับความสูงไปถึงเป้าหมาย การป้องกันทางอากาศของชาวเยอรมันเริ่มทำงานจากด้านล่าง ที่ระยะ 10 กม. กระสุนปืน (แม้ว่าจะไม่ได้ผลมากนัก) ก็ยังถูกโยนโดย FlaK 37 ซึ่งก็คือปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. แล้ว 105 มม. และ 128 มม. ที่จริงจังกว่านั้นล่ะ คำแนะนำเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรดาร์ของWürzburgซึ่งกำหนดระดับความสูงได้ค่อนข้างดี?
เครื่องบินลงจอดบนปีก ออกจากส่วนที่ถูกยิง และที่นี่ เหนือกรุงเบอร์ลิน ทุกสิ่งที่อุปกรณ์ Elsan สะสมไว้ ทะลักออกมาบนพื้นเครื่องบินพร้อมกับกระแสน้ำไหลเป็นลางร้าย …
แน่นอนที่อุณหภูมิติดลบหกบนพื้นสารจะแข็งตัวไม่ช้าก็เร็ว ไม่ว่าจะเป็นสารเคมี แต่ใกล้กับจุดสิ้นสุดของการบิน ความมหัศจรรย์ของฟิสิกส์เริ่มต้นขึ้น และในขณะที่เครื่องบินกำลังเติมน้ำมัน ระเบิดถูกระงับ ปืนกลถูกตั้งข้อหา ทุกอย่างเริ่มละลาย …
บอกตามตรงว่าที่นี่น่าจะดีกว่าแค่ถังน้ำแข็งที่มีกลิ่นเหม็น
ยิ่งกว่านั้น คนๆ หนึ่งอาจตกอยู่ในสถานการณ์ที่เผ็ดร้อนได้ทั้งหมด นี่คือช่วงเวลาที่เครื่องบินเริ่มเคลื่อนตัวขณะที่คุณนั่งอยู่บนเอลซาน หลังจากบิน 4-5 ชั่วโมงในลูกเรือ 10 คน (ยกตัวอย่าง B-17) เนื้อหาของอุปกรณ์ไม่เพียงทำให้คุณเปียกเล็กน้อย แต่ยังหก (โอ้น่ากลัว!) บนชุดขนสัตว์ของคุณ…
โอกาสที่จะใช้จ่ายตลอดทางกลับ (อีก 4-5 ชั่วโมง) ในชุดจั๊มสูทที่มีกลิ่นเหมือน …
น่าจะคุ้มที่จะคิดว่าอันไหนดีกว่ากัน ตัวอย่างเช่นชาวญี่ปุ่นคิดเกี่ยวกับมันและในการแสดงของพวกเขาดูเหมือนว่าอุปกรณ์แอโรไดนามิกที่มีไอเสียของทุกสิ่งที่ตกลงมาข้างนอก พวกเขาจัดการเพื่อแก้ปัญหาหลักอย่างใด - การแช่แข็ง
ของเราไม่ได้แก้ปัญหา และถ้าจำเป็น ถังแช่แข็งก็สามารถถูกโยนทิ้งข้ามอาณาเขตที่ศัตรูยึดครองได้ อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันและชาวอังกฤษก็ทำบาปในลักษณะเดียวกัน ใช่ชาวอังกฤษใน "เวลลิงตัน" และ "แลงคาสเตอร์" ก็ใช้อุปกรณ์มหัศจรรย์ของอเมริกาเช่นกัน
แต่ถ้าคุณเชื่อคำให้การของผู้ที่ใช้ "Elsans" เหล่านี้ มันง่ายกว่าที่จะขึ้นเครื่องบินให้ว่างที่สุดเท่าที่จะทำได้ในแง่สรีรวิทยา
นักบินก็ยิ่งแย่ เครื่องบินในสมัยนั้นไม่มีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบเดียวกับเครื่องบินรุ่นปัจจุบัน ดังนั้นนักบินจึงต้องใช้เวลาอยู่ที่หางเสือตลอดเวลา และเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่พิสัยไกล คุณแค่ต้องนิ่งเงียบ
ดังนั้นเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลในห้องนักบินจึงติดตั้ง "ท่อปัสสาวะ" หรือโถปัสสาวะ Pokryshkin ในอิหร่านรู้สึกประหลาดใจกับการปรากฏตัวของท่อที่มีช่องทางในห้องนักบินของ Airacobra เนื่องจากเที่ยวบินดังกล่าวไม่ปกติสำหรับกองทัพอากาศของเรา และงูเห่าได้รับการวางแผนอย่างแม่นยำในฐานะนักสู้คุ้มกัน ดังนั้นการบินสองสามชั่วโมงสำหรับนักบิน P-39 จึงเป็นเรื่องปกติ
ชาวญี่ปุ่นซึ่งนักสู้ใช้เวลา 6-7 ชั่วโมงในอากาศได้แก้ปัญหาในลักษณะเดียวกัน
โดยทั่วไป ในช่วงสงคราม บางคนให้ความสนใจกับปัญหาทางสรีรวิทยา และบางคนก็ไม่ได้สนใจ ไม่ว่าในกรณีใด ลูกเรือขึ้นเครื่องบินเพื่อปฏิบัติภารกิจรบ แน่นอนว่าสำหรับสิ่งนี้ มันคุ้มค่าที่จะสร้างความสะดวกสบายให้น้อยที่สุด
แต่เพื่อยกตัวอย่างเช่นหลักฐานการล้าหลังของเครื่องบินโซเวียต … ใช่ อุตสาหกรรมการบินของเราในบางตำแหน่งไม่ได้ส่องแสงเลย แต่ฉันถามคำถามนี้อย่างแม่นยำเพราะในสิ่งพิมพ์บางฉบับฉันอ่านหลายครั้งเกี่ยวกับความไม่สมบูรณ์ของเครื่องบินโซเวียตเนื่องจากไม่มีห้องสุขาในนั้น
ใครเข้าไปในเครื่องบินทิ้งระเบิดเพื่ออะไร ถ้าเป็นเช่นนั้น และตัดสินด้วยตัวคุณเองว่าผลงานของ "Elsan" ในต่างประเทศนั้นยอดเยี่ยมเพียงใด