เมื่อปลายฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว ข้อมูลปรากฏในสื่อเกี่ยวกับการเริ่มต้นทำงานเต็มรูปแบบในโครงการใหม่ที่มีแนวโน้มว่าจะเริ่มต้นขึ้น มีรายงานว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า กองกำลังภายในประเทศจะได้รับระบบข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์แบบใหม่ที่มีความสามารถหลากหลาย นอกจากนี้ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าระบบใหม่มีคุณสมบัติเหนือกว่าระบบข่าวกรองทั้งหมดที่มีอยู่ในกองทัพ
ข้อความเกี่ยวกับกลุ่มอาคารใหม่ปรากฏในอิซเวสเทีย ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น MRIS (การลาดตระเวนหลายตำแหน่งและระบบข้อมูล) เนื่องจากข้อมูลเกือบทั้งหมดเกี่ยวกับโครงการนี้ยังไม่ได้เผยแพร่อย่างเป็นทางการ สิ่งพิมพ์จึงต้องติดต่อแหล่งข่าวที่ไม่ระบุชื่อในกระทรวงกลาโหมซึ่งให้รายละเอียดบางอย่างเกี่ยวกับโครงการ ระบบ MRIS คือชุดอุปกรณ์ที่สามารถรับสัญญาณวิทยุต่างๆ และประมวลผลได้ ส่งผลให้ระบบข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์สามารถรวบรวมข้อมูลได้หลากหลายโดยไม่ปล่อยคลื่น
ความเป็นไปได้ของสิ่งที่เรียกว่า ตำแหน่งแบบพาสซีฟ โดยการรับคลื่นวิทยุที่ปล่อยออกมาหรือสะท้อนจากวัตถุ MRIS สามารถคำนวณตำแหน่งของมันได้ ดังนั้น แม้แต่เครื่องวัดระยะสูงด้วยคลื่นวิทยุแบบธรรมดาก็สามารถผลิตเครื่องบินได้ ข้อมูลที่ได้รับจาก MRIS นั้นเหมาะสำหรับใช้ในการกำหนดเป้าหมายในการป้องกันทางอากาศ ตามแหล่งที่มาของ Izvestia การติดตั้ง MRIS ต้องใช้พื้นที่หลายสิบตารางเมตร มีส่วนประกอบเสาอากาศทั้งหมด รวมทั้งฮาร์ดแวร์ที่ซับซ้อน จนถึงขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับตัวเลือกสำหรับการนำระบบไปใช้ แต่มีเหตุผลทุกประการที่จะสันนิษฐานถึงความเป็นไปได้ในการสร้างสถานีข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์บนแชสซีของรถยนต์
ตามแหล่งข่าว ณ ตอนนี้ MRIS ได้ "เรียนรู้" ที่จะรับรู้สัญญาณวิทยุหลายประเภทและจำแนกแหล่งที่มาของสัญญาณเหล่านั้น นอกจากนี้ ย้อนกลับไปในปี 2552 หนึ่งในต้นแบบของระบบระหว่างการทดสอบแสดงให้เห็นว่ามีศักยภาพสูง มีการกล่าวหาว่าในระหว่างการทดสอบ MRIS ต้นแบบ ซึ่งติดตั้งที่ไซต์ทดสอบในภูมิภาคมอสโก สามารถตรวจจับและติดตามเครื่องบินหลายลำที่บินอยู่เหนือทะเลเรนท์ การเปรียบเทียบข้อมูลของระบบข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์และสถานีเรดาร์พบว่ามีข้อผิดพลาดเพียงไม่กี่เมตร ดังนั้น เมื่อปฏิบัติการในระยะไกล MRIS มีประสิทธิภาพอย่างน้อยไม่น้อยกว่าเรดาร์ที่มีอยู่
ส่วนหลักของโครงการ MRIS สามารถรับรู้ได้ว่าเป็นอัลกอริธึมการคำนวณ ต้องขอบคุณอุปกรณ์ของสถานีที่สามารถเลือกสัญญาณรบกวนทั้งหมดในช่วงสัญญาณที่ต้องการและตีความได้อย่างถูกต้อง ด้วยเหตุนี้ แม้แต่สัญญาณที่อ่อนลงอย่างมีนัยสำคัญจากระบบสื่อสาร เรดาร์ หรือองค์ประกอบอื่นๆ ของอุปกรณ์เครื่องบินก็เพียงพอสำหรับการตรวจจับและระบุตัวตนที่เชื่อถือได้ ตามทฤษฎีแล้ว สถานีสอดแนมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีความสามารถในการระบุตำแหน่งแบบพาสซีฟ สามารถตรวจจับได้แม้กระทั่งเครื่องบินที่ไม่เด่น
ควรสังเกตว่าระบบอัจฉริยะอิเล็กทรอนิกส์และตำแหน่งแบบพาสซีฟดังกล่าวไม่ใช่สิ่งใหม่ที่ปฏิวัติวงการ ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่ปลายทศวรรษที่แปดสิบ สถานีลาดตระเวนทางเทคนิควิทยุ Kolchuga ถูกใช้ในสหภาพโซเวียตและต่อมาในกองทัพรัสเซียความสามารถของมันทำให้สามารถค้นหาเครื่องบินด้วยการแผ่รังสีของพวกมันได้ในระยะสูงสุด 750-800 กิโลเมตร (ขึ้นอยู่กับประเภทเฉพาะและจำนวนเงื่อนไข) ดังนั้น MRIS จึงไม่มีความแตกต่างพื้นฐานจากรุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม ระบบลาดตระเว ณ ที่มีแนวโน้มว่าจะมีลักษณะเฉพาะ: ระยะไกล หากแหล่ง Izvestia บอกความจริง ก็เป็นไปได้ที่จะสรุปคร่าวๆ เกี่ยวกับความไวของอุปกรณ์รับ มีระยะทางประมาณ 1800 กิโลเมตรระหว่างจุดที่ใกล้ที่สุดของภูมิภาคมอสโกและทะเลเรนท์ ดังนั้น MRIS ใหม่จึงสามารถ "มองเห็น" เป้าหมายทางอากาศได้ในระยะไกลมากกว่าสองเท่าของระยะ "Kolchuga" รุ่นเก่า
สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือคำว่า "หลายตำแหน่ง" ที่ใช้ในชื่อของ MRIS เหนือสิ่งอื่นใด อาจหมายถึงความเป็นไปได้ในการจับคู่สถานีสอดแนมกับอุปกรณ์รับสัญญาณของบริษัทอื่น ต่างประเทศได้ทำการทดลองที่ประสบความสำเร็จในการเชื่อมต่อระบบข่าวกรองกับเสาอากาศทางทหารและพลเรือนต่างๆ ตัวอย่างเช่น สถานีข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์สามารถเชื่อมต่อกับหอเซลล์ ซึ่งด้วยการกำหนดค่าเพิ่มเติมบางอย่างของระบบ จะเพิ่มปริมาณข้อมูลที่ได้รับ นอกจากนี้ การใช้เสาอากาศรับสัญญาณหลายอันที่เว้นระยะห่างจากกันทำให้สามารถระบุตำแหน่งของวัตถุที่ตรวจพบได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าอุปสรรคสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบตำแหน่งแบบพาสซีฟของสถาปัตยกรรมนี้คือการเข้าถึงเสาอากาศที่เหมาะสม
แรงผลักดันที่ดีสำหรับการพัฒนาระบบเช่น MRIS ต่อไปนั้นสามารถนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์พลเรือนได้ เรดาร์แบบพาสซีฟที่มีความแม่นยำในการตรวจจับเทียบได้กับเรดาร์ทั่วไป ใช้พลังงานน้อยลงอย่างมาก และด้วยเหตุนี้ ผู้ดำเนินการสนามบินอาจสนใจ ในเวลาเดียวกัน มีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่าเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นจริง: เครื่องบินพลเรือนไม่เคยสังเกตความเงียบของวิทยุ และสิ่งนี้จะช่วยให้เรดาร์แบบพาสซีฟระบุตำแหน่งของพวกมันได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม การใช้ระบบข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวเพื่อจุดประสงค์โดยสันติมีผลอย่างน้อยกับอีกห้าถึงเจ็ดปีข้างหน้า ในปัจจุบัน ตัวระบุตำแหน่งแบบพาสซีฟมีปัญหาลักษณะเฉพาะหลายประการที่เป็นอุปสรรคต่อการเริ่มการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวในการควบคุมการจราจรทางอากาศในทันที
ค่อนข้างชัดเจนว่าสำหรับการประยุกต์ใช้ MRIS ในทางปฏิบัติ การทำงานกับมันควรจะเสร็จสิ้นก่อน ตามแหล่งข่าวของ Izvestia เมื่อปลายฤดูใบไม้ร่วงและต้นฤดูหนาวปีที่แล้ว กระทรวงกลาโหมกำลังเสร็จสิ้นการอนุมัติเอกสารทางเทคนิคและการเงินสำหรับโครงการ MRIS ดังนั้น แหล่งข่าวสรุปว่า การใช้ระบบใหม่ในกองทัพสามารถเริ่มได้ภายในสิ้นปี 2556 ปัจจุบัน เนื่องจากเหลือเวลาเพียงไม่กี่เดือนจนถึงวันที่นี้ ในอนาคตอันใกล้นี้ ข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับระบบข้อมูลการลาดตระเวนหลายตำแหน่งใหม่อาจปรากฏขึ้น