เรือรบชายฝั่ง: แนวทางสมัยใหม่

เรือรบชายฝั่ง: แนวทางสมัยใหม่
เรือรบชายฝั่ง: แนวทางสมัยใหม่
Anonim

เมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2549 เหตุการณ์พิเศษเกิดขึ้นที่การต่อเรือโลก ในเมืองมาริเน็ตต์ รัฐวิสคอนซิน (สหรัฐอเมริกา) เรือลำแรกของคลาสใหม่ในโลกเปิดตัวจากคลังของอู่ต่อเรือมาริเน็ตต์แห่งกิ๊บส์ & Cox คอร์ปอเรชั่น ด้วยชื่อสัญลักษณ์ "เสรีภาพ" ออกแบบมาเพื่อรวบรวมความคิดของความเหนือกว่าของกองทัพเรือสหรัฐฯในพื้นที่ตื้นและชายฝั่งของมหาสมุทรโลกในศตวรรษที่ 21

เรือรบชายฝั่ง: แนวทางสมัยใหม่

เรือประจัญบานชายฝั่ง LCS-1 "Freedom" หลังจากเปิดตัวเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2549

โครงการก่อสร้างเรือในชั้นนี้เป็นหนึ่งในพื้นที่สำคัญสำหรับการพัฒนากองทัพเรือสหรัฐฯ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อนำเรือรบแนวชายฝั่งมากกว่า 50 ลำเข้ามาในกองเรือ คุณสมบัติที่โดดเด่นของพวกเขาควรเป็นความเร็วและความคล่องแคล่วสูง ระบบอาวุธที่มีแนวโน้มสร้างบนพื้นฐานแบบแยกส่วน และภารกิจหลักคือการต่อสู้กับ "ภัยคุกคามที่ไม่สมมาตร" สำหรับกองเรือเดินสมุทรนิวเคลียร์ของอเมริกาในน่านน้ำชายฝั่ง -เสียงเรือดำน้ำดีเซล การก่อตัวของทุ่นระเบิด และเรือรบความเร็วสูงของศัตรู

กำเนิดแนวคิดใหม่

การเกิดขึ้นของเรือประเภทใหม่ในกองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1990 ภาพทางภูมิศาสตร์การเมืองของโลกเริ่มเปลี่ยนไปอย่างมาก: รัฐใหม่ปรากฏขึ้นและรัฐเก่าหายไป แต่ที่สำคัญที่สุดคือสหภาพโซเวียตล่มสลายอันเป็นผลมาจากการเผชิญหน้าระหว่างมหาอำนาจทั้งสองสิ้นสุดลงและโลก กลายเป็น "ขั้วเดียว" ในเวลาเดียวกัน หลักคำสอนทางทหารของรัฐชั้นนำทางตะวันตกซึ่งเคยมองว่าสหภาพโซเวียตเป็น "ศัตรูที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด" ก็เริ่มเปลี่ยนไป เพนตากอนก็ไม่มีข้อยกเว้น ซึ่งพวกเขาตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าสิ่งที่เรียกว่าความขัดแย้งในท้องถิ่นซึ่งเกิดขึ้นในภูมิภาคต่างๆ ของโลก ได้กลายเป็นที่แพร่หลายที่สุดในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 ดังนั้นการปรับทิศทางของกองเรือสู่ภารกิจใหม่จึงเริ่มต้นขึ้น ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นปฏิบัติการในเขตชายฝั่งทะเล รวมถึงการสนับสนุนการลงจอดของกองกำลังจู่โจม เช่นเดียวกับการต่อต้านอากาศยานและการป้องกันขีปนาวุธในทะเล นอกจากนี้ ในบริบทของการพิชิตการครอบงำในเขตชายฝั่งทะเล การป้องกันเรือดำน้ำและทุ่นระเบิดของเรือและรูปแบบต่างๆ ก็ถูกกำหนดไว้เช่นกัน

แนวความคิดใหม่ในการใช้กองเรือในความขัดแย้งที่ถูกกล่าวหา รวมกับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีทางทหารสมัยใหม่ ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าถึงการแก้ไขกำลังรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในศตวรรษใหม่ มีการวางแผนที่จะสร้างเรือรบรุ่นใหม่ ในขั้นต้น เรือพิฆาต DD-21 ที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดขึ้น และในที่สุดพวกมันควรจะเป็นเรือพิฆาต DD (X) เรือลาดตระเวน CG (X) และเรือรบที่เหนือกว่าชายฝั่ง หรือเรือรบ Littoral เราจะพูดถึงพวกเขาต่อไป

ภาพ

ภาพการออกแบบเรือรบโซนชายฝั่งที่พัฒนาโดยกลุ่มบริษัทนำโดย "ล็อกฮีด มาร์ติน"

นี่คือสิ่งที่ควรค่าแก่การพูดนอกเรื่องเล็ก ๆ และระลึกว่าเรือของเขตชายฝั่งทะเล (Littoral Combatants) ในต่างประเทศได้รวมคลาสของเรือขนาดเล็กและขนาดกลางที่ปฏิบัติการนอกชายฝั่งเป็นหลัก: เรือลาดตระเวน, เรือจู่โจมและเรือลาดตระเวน, การกวาดทุ่นระเบิด เรือ, เรือยามชายฝั่ง. และคำว่า Littoral เองก็มีการแปลโดยตรงซึ่งหมายถึง "ชายฝั่ง" ในกองทัพเรือสหรัฐฯ คำว่า Littoral Combat Ship (ย่อมาจาก LCS) ได้รับการนิยามอย่างแม่นยำว่าเป็นคลาสใหม่ (อาจชั่วคราว) และในหลาย ๆ แหล่งภาษารัสเซียคำนี้เริ่มถูกใช้โดยไม่มีการแปลอันเป็นผลมาจากคำว่า "เรือรบฝั่ง" ที่ไม่เป็นทางการปรากฏขึ้นความแตกต่างพื้นฐานระหว่างเรือประเภทนี้คือพวกมันมีไว้สำหรับปฏิบัติการนอกชายฝั่งของศัตรูเป็นหลัก

ดังนั้นในปี 1991 (พร้อมกับการล่มสลายของสหภาพโซเวียต) สหรัฐอเมริกาจึงเริ่มพัฒนาข้อกำหนดด้านการปฏิบัติงานและทางเทคนิคสำหรับเรือรบพื้นผิวที่จะตอบสนองภารกิจของกองทัพเรือในสหัสวรรษใหม่ ตั้งแต่มกราคม 1995 ภายใต้กรอบของโครงการ Surface Combatant-21 ได้ทำการวิเคราะห์ความคุ้มทุนของเรือรบหลายรุ่นในคลาสต่างๆ รวมถึงการรวมกันในองค์ประกอบของรูปแบบเรือ เป็นผลให้มีข้อเสนอแนะว่าเหมาะสมที่สุดคือการสร้างครอบครัวของเรือพื้นผิวสากลซึ่งสร้างขึ้นตามโปรแกรมเดียว

แนวความคิดของเรือพื้นผิวใหม่ซึ่งได้รับสัญลักษณ์ DD-21 นั้นเริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนธันวาคม 2543 เมื่อมีการลงนามในสัญญาจำนวน 238 ล้านดอลลาร์สหรัฐกับ บริษัท พัฒนาเพื่อพัฒนาร่างการออกแบบ เรือพิฆาตรุ่นใหม่สำหรับการสาธิตเบื้องต้นและการประเมินคุณสมบัติหลัก การออกแบบดำเนินการบนพื้นฐานการแข่งขันระหว่างสองกลุ่ม โดยกลุ่มหนึ่งนำโดย General Dynamics Bath Iron Works ร่วมกับ Lockheed Martin Corporation และกลุ่มที่สองโดย Ingalls Shipbuilding ของ Northrop Grumman ร่วมกับ Raytheon Systems ในเดือนพฤศจิกายน 2544 โปรแกรม DD-21 ได้รับการแก้ไขหลังจากนั้นจึงได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมภายใต้ชื่อ DD (X) ตอนนี้นอกจากเรือพิฆาตแล้ว ยังได้วางแผนที่จะสร้างพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศ / เรือลาดตระเวนป้องกันขีปนาวุธภายใต้ชื่อ CG (X) เช่นเดียวกับเรือเอนกประสงค์เพื่อพิชิตการครอบงำในเขตชายฝั่งทะเลภายใต้ชื่อ LCS สันนิษฐานว่าในอนาคตอันใกล้ เรือเหล่านี้จะกลายเป็นกระดูกสันหลังของกองกำลังจู่โจมของกองทัพเรือสหรัฐฯ พร้อมกับเรือพิฆาต URO ของประเภท Spruance และ Arleigh Burke รวมถึงเรือลาดตระเวน URO ของชั้น Ticonderoga ในขณะที่ เรือรบจะถูกถอนออกจากกองเรือ ประเภท "Oliver H. Perry" และเรือกวาดทุ่นระเบิดประเภท "Avenger"

ภาพ

ภาพการออกแบบของเรือต่อสู้ชายฝั่งที่พัฒนาโดยกลุ่มบริษัทที่นำโดย General Dynamics

ในปี 2545 เสนาธิการกองทัพเรือสหรัฐฯ เวิร์น คลาร์ก นำเสนอกลยุทธ์ Sea Power-21 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ต่อรัฐสภา และเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดการดำเนินงานของ Sea Shield ตามการศึกษาเบื้องต้นของ ได้ทำการขนเรือโซนชายฝั่ง แนวความคิด Sea Shield ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีสภาพแวดล้อมการปฏิบัติการที่ดีสำหรับกองกำลังจู่โจมของกองทัพเรือและกองกำลังบุกรุก นั่นคือ การป้องกันอากาศยาน ต่อต้านขีปนาวุธ ต่อต้านเรือดำน้ำ และการป้องกันทุ่นระเบิดในเขตทะเลที่อยู่ติดกันทันที สู่ดินแดนของศัตรู ตามคำกล่าวของเวิร์น คลาร์ก เรือรบในเขตชายฝั่งควรจะเข้ายึดพื้นที่ปฏิบัติการทางเรือนั้น ซึ่งการใช้เรือในเขตมหาสมุทรนั้นเสี่ยงเกินไปหรือแพงเกินไป เนื่องจากแม้ว่าระบบเรือต่อสู้สมัยใหม่จะสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในทะเลหลวง แต่ภัยคุกคามจากเรือดำน้ำดีเซล เรือขีปนาวุธ และอาวุธทุ่นระเบิดของข้าศึกอาจทำให้การปฏิบัติการทางทหารในพื้นที่ชายฝั่งทะเลหยุดชะงักหรือหยุดชะงักลงได้ นับจากนั้นเป็นต้นมา โปรแกรม LCS ก็ได้รับ "ไฟเขียว"

จากที่กล่าวมาข้างต้น เราสามารถสรุปได้อย่างชัดเจนว่าเรือรบโซนชายฝั่งจะต้องเป็นส่วนเสริมของกองกำลังจู่โจมหลัก ปฏิบัติการในพื้นที่ชายฝั่งทะเลและทะเลตื้นกับเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของข้าศึกที่มีเสียงรบกวนต่ำ พื้นผิวของเขา เรือรบขนาดกลางและขนาดเล็ก การระบุและทำลายตำแหน่งทุ่นระเบิด เช่นเดียวกับสิ่งอำนวยความสะดวกการป้องกันชายฝั่ง ดังนั้นกองเรือจะบรรลุความเหนือกว่าอย่างสมบูรณ์ในเขตชายฝั่งทะเล ตามที่ผู้บัญชาการของกองทัพเรือสหรัฐฯ Gordon England ตั้งข้อสังเกต: “งานของเราคือการสร้างเรือขนาดเล็ก เร็ว คล่องแคล่ว และราคาไม่แพงนักในตระกูลเรือรบ DD (X) ซึ่งจะมีความสามารถในการติดตั้งใหม่อย่างรวดเร็ว ขึ้นอยู่กับ ภารกิจการต่อสู้เฉพาะ จนถึงการเปิดตัวขีปนาวุธล่องเรือและการกระทำของหน่วยปฏิบัติการพิเศษ”เหนือสิ่งอื่นใด เรือลำใหม่ยังถูกมองว่าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของระบบ FORCEnet - เครือข่ายคอมพิวเตอร์ทางทหารที่รับประกันการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางยุทธวิธีและการลาดตระเวนระหว่างหน่วยรบแต่ละหน่วย (เรือรบ เรือดำน้ำ การบินของกองทัพเรือ กองกำลังภาคพื้นดิน ฯลฯ.) ซึ่งจะให้คำสั่งพร้อมข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดทันที

การออกแบบเรือรบชายฝั่ง

อย่างที่คุณทราบ ในปัจจุบันมี "จุดร้อน" มากมายในโลก ซึ่งในพื้นที่ชายฝั่งทะเล ภัยคุกคามจากการโจมตีจากศัตรูด้วยการมีส่วนร่วมของกองกำลังและเครื่องมือเพียงเล็กน้อยนั้นสูงมาก เหตุการณ์หนึ่งที่กระตุ้นให้มีการแก้ไขแนวคิดการใช้กองเรือในน่านน้ำชายฝั่งก่อนกำหนดคือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับเรือพิฆาต DDG-67 "Cole" ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2000 ถูกโจมตีบนเส้นทางที่ท่าเรือเอเดน (เยเมน). เรือที่เต็มไปด้วยระเบิดทิ้งหลุมที่น่าประทับใจไว้ด้านข้างของเรือรบสมัยใหม่ราคาแพงและทำให้มันไร้ความสามารถอย่างถาวร ด้วยเหตุนี้ การบูรณะจึงต้องใช้เวลาซ่อมแซม 14 เดือน ซึ่งมีมูลค่า 250 ล้านดอลลาร์

ภาพ

LCS-1 "อิสระ" เต็มที่กับการออกกำลังกาย RIMPAC

หลังจากการอนุมัติโครงการ LCS ได้มีการประกาศเงินทุนด้านงบประมาณที่มีลำดับความสำคัญ และภายในเดือนกันยายน 2545 ได้มีการกำหนดงานทางยุทธวิธีและทางเทคนิค หลังจากการประกวดราคา มีการสรุปสัญญาหกฉบับซึ่งมีมูลค่า 500,000 ดอลลาร์ต่อสัญญา และมีเวลาเพียง 3 เดือนในการดำเนินการออกแบบก่อนร่าง ภายในวันที่ครบกำหนด 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 มีการนำเสนอการออกแบบแนวความคิดที่แตกต่างกันหกแบบต่อคำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ: เรือโฮเวอร์ประเภท skeg สองลำ, เรือลำเดี่ยวลึก V สองลำ, ทริมมารันหนึ่งคันและเรือคาตามารันกึ่งจมหนึ่งลำหนึ่งลำพร้อมพื้นที่แนวน้ำขนาดเล็ก. ในที่สุด หลังจากการประเมินอย่างครอบคลุม ลูกค้าได้เลือกสมาคมสามกลุ่มในเดือนกรกฎาคม 2546 และทำสัญญาสำหรับการออกแบบเบื้องต้น ในปีต่อไป ผู้รับเหมาได้ยื่นแบบร่างดังต่อไปนี้:

• เรือรางเดี่ยวที่มีเส้นตัวถังแบบ V ลึกและปืนใหญ่ฉีดน้ำเป็นใบพัดหลัก การพัฒนาดำเนินการโดยกลุ่มที่นำโดย Lockheed Martin ซึ่งรวมถึงอู่ต่อเรือ Bollinger, Gibbs & Cox, Marinette Marine โครงการนี้เปิดตัวครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2547 ระหว่างงานนิทรรศการการบินและอวกาศในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.

ลักษณะเด่นของเรือคือรูปร่างของตัวเรือประเภทกึ่งกระจัดกระจายหรือ "ใบมีดทะเล" ก่อนหน้านี้ การออกแบบนี้ถูกใช้ในการออกแบบเรือพลเรือนขนาดเล็กที่มีความเร็วสูง และตอนนี้ใช้กับเรือขนาดใหญ่กว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง MDV-3000 "Jupiter" เรือข้ามฟากความเร็วสูงที่สร้างโดย บริษัท Finkantieri ของอิตาลีซึ่งผู้เชี่ยวชาญได้มีส่วนร่วมในการออกแบบ LCS มีรูปร่างคล้ายคลึงกัน

• ตรีมารันพร้อมรอกเจาะคลื่นและโครงร่างของอาคารหลัก และยังมีเครื่องฉีดน้ำเป็นใบพัดหลัก การพัฒนาหลักดำเนินการโดย Bath Iron Works Division of General Dynamics เช่นเดียวกับ Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems, Maritime Applied Physics Corp.

โดยคำนึงถึงประสบการณ์อันยาวนานในการสร้าง trimaran พลเรือนโดยบริษัท Austal และใช้วิธีแก้ปัญหาก่อนหน้านี้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ต้นแบบคือ Trimaran "Triton" ที่มีประสบการณ์ในอังกฤษ และ "Benchijigua Express" ของพลเรือนชาวออสเตรเลีย ซึ่งแสดงความสามารถในการเดินเรือสูง การจัดการและความมั่นคงระหว่างการใช้งาน

• เรือโฮเวอร์คราฟต์สองลำของประเภท skeg ที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต ผู้รับเหมาหลักคือ Raytheon รวมถึง John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich EPP, Umoe Mandal

ภาพ

LCS-2 มุมมอง "อิสรภาพ" จากจมูก มองเห็นฐานปืน 57 มม. เสาและเสาเสาอากาศได้ชัดเจน

โครงการนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเรือลาดตระเวนขนาดเล็กของนอร์เวย์ "Skjold"เรือขีปนาวุธขนาดเล็กของรัสเซีย "Bora" และ "Samum" ของโครงการ 1239 ซึ่งออกแบบในสหภาพโซเวียตและนำไปใช้งานในรัสเซียใหม่ มีการออกแบบตัวถังที่คล้ายกัน

จากสามโครงการที่กล่าวข้างต้น โครงการสุดท้ายถูกปฏิเสธในที่สุดเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2547 แม้ว่าจะมีการตัดสินใจเดิมหลายครั้ง งานเพิ่มเติมดำเนินการโดยกลุ่มที่นำโดย Lockheed Martin และ General Dynamics

แม้ว่านักพัฒนาจะใช้แนวทางที่แตกต่างในการออกแบบเรือโซนชายฝั่งที่มีแนวโน้มตามเงื่อนไขการอ้างอิง ลักษณะสำคัญของพวกเขาก็คล้ายกัน: การกำจัดไม่เกิน 3,000 ตัน, ร่างประมาณ 3 เมตร, ความเร็วเต็มที่สูงสุด 50 นอต โดยมีสภาพน้ำทะเลสูงสุด 3 จุด ระยะแล่นได้ไกลถึง 4,500 ไมล์ ด้วยความเร็ว 20 นอต อิสระประมาณ 20 วัน ลักษณะเฉพาะหลักของเรือใหม่คือหลักการก่อสร้างแบบแยกส่วน ซึ่งหมายถึงการติดตั้งคอมเพล็กซ์การต่อสู้และระบบเสริมสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ บน LCS ขึ้นอยู่กับภารกิจที่กำหนดไว้ การใช้หลักการของ "สถาปัตยกรรมแบบเปิด" ถูกกำหนดโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งจะช่วยให้ในอนาคตค่อนข้างรวดเร็วโดยไม่ต้องทำงานเป็นจำนวนมากเพื่อแนะนำวิธีการทางเทคนิคใหม่ ๆ บนเรือและใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด ผลลัพธ์ก็คือ การก่อตัวที่เป็นเนื้อเดียวกันของเรือรบดังกล่าวจะกลายเป็นกองกำลังที่ทรงพลังและหลากหลาย โดดเด่นด้วยศักยภาพการต่อสู้และความคล่องแคล่วสูง เช่นเดียวกับการกระทำที่เป็นความลับ ดังนั้น นักพัฒนาจำเป็นต้องสร้างเรือรบที่ตรงตามข้อกำหนดของกองทัพเรือสหรัฐฯ ดังต่อไปนี้มากที่สุด:

ภาพ

การทดสอบจรวดยิงจรวดแนวตั้ง NLOS ในอนาคต มีการวางแผนที่จะติดตั้งเรือรบ LCS ให้กับพวกเขา

• ดำเนินการทั้งโดยอิสระและร่วมกับกองกำลังและวิธีการของกองกำลังติดอาวุธของรัฐพันธมิตร;

• เพื่อแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายในเงื่อนไขของมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์อย่างเข้มข้นของศัตรู

• ตรวจสอบการทำงานของยานพาหนะทางอากาศแบบมีคนขับหรือไร้คนขับ (ด้วยความเป็นไปได้ในการรวมเฮลิคอปเตอร์ของตระกูล MH-60 / SN-60) พื้นผิวที่ควบคุมจากระยะไกลและยานพาหนะใต้น้ำ

• อยู่ในพื้นที่ลาดตระเวนที่กำหนดเป็นเวลานาน ทั้งในส่วนของการปลดประจำการของเรือรบและในการนำทางอัตโนมัติ

• มีระบบการควบคุมอัตโนมัติของการต่อสู้และความเสียหายอื่น ๆ

• มีระดับต่ำสุดของสนามกายภาพ (Stealth technology) เพื่อลดลายเซ็นของเรือในช่วงต่างๆ

• มีความเร็วทางเศรษฐกิจที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเมื่อลาดตระเวนและในระหว่างการข้ามมหาสมุทรทางไกล

• มีร่างที่ค่อนข้างตื้น ทำให้สามารถทำงานในน่านน้ำชายฝั่งตื้น;

• มีความอยู่รอดในการรบสูงและระดับการป้องกันลูกเรือสูงสุด

• มีความสามารถในการดำเนินการประลองยุทธ์ระยะสั้นด้วยความเร็วสูงสุด (เช่น ในกระบวนการออกหรือไล่ตามเรือดำน้ำของศัตรูหรือเรือเร็ว)

• สามารถตรวจจับเป้าหมายเหนือขอบฟ้าและทำลายพวกมันก่อนเข้าสู่พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากทรัพย์สินบนเครื่องบินของพวกเขาเอง

• มีความสามารถในการทำงานร่วมกันกับระบบควบคุมและการสื่อสารที่ทันสมัยและมีแนวโน้มของกองทัพเรือและกองกำลังติดอาวุธประเภทอื่นๆ รวมทั้งประเทศพันธมิตรและประเทศที่เป็นมิตร

• สามารถรับน้ำมันเชื้อเพลิงและสินค้าขณะเดินทางในทะเล;

• มีการทำซ้ำของระบบเรือหลักและระบบอาวุธทั้งหมด;

และสุดท้าย มีราคาซื้อที่ยอมรับได้และลดต้นทุนการดำเนินงาน

ก่อนหน้านี้ ในการมอบหมายทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ออกโดยคำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ ให้กับนักพัฒนา ได้มีการพิจารณาเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ในการติดตั้งโมดูลที่เปลี่ยนได้บนเรือเพื่อแก้ไขภารกิจสำคัญดังต่อไปนี้:

• การป้องกันเรือต่อต้านเรือของเรือลำเดียวและเรือรบ การปลดประจำการของเรือรบและขบวนเรือ;

• ปฏิบัติหน้าที่ของหน่วยยามฝั่ง (ยามชายแดน) เรือ;

• การลาดตระเวนและการเฝ้าระวัง;

• การป้องกันเรือดำน้ำในพื้นที่ชายฝั่งทะเลและมหาสมุทร;

• การกระทำของทุ่นระเบิด;

• การสนับสนุนการดำเนินการของหน่วยปฏิบัติการพิเศษ

• วัสดุปฏิบัติการและการสนับสนุนทางเทคนิคระหว่างการโอนกำลังพล อุปกรณ์และสินค้า

ภาพ

LCS-2 อิสรภาพที่ท่าเรือ มองเห็นส่วนใต้น้ำของตัวหลักและแขนยึดได้ชัดเจน

การสร้างเรือที่มีความสามารถดังกล่าวเกิดขึ้นเป็นครั้งแรก คุณสมบัติหลักของโครงการนี้คือเรือรบเป็นแท่น และแต่ละโมดูลเป้าหมายที่ถอดเปลี่ยนได้จะต้องรองรับระบบอาวุธทั้งหมด (อุปกรณ์ตรวจจับ, อุปกรณ์, ตำแหน่งผู้ปฏิบัติงาน, อาวุธ) ในขณะเดียวกัน วิธีการสื่อสารของโมดูลการรบกับระบบเรือรบทั่วไปและช่องทางการแลกเปลี่ยนข้อมูลก็เป็นมาตรฐาน สิ่งนี้จะช่วยให้ในอนาคตสามารถปรับปรุงอาวุธของเรือให้ทันสมัยได้โดยไม่กระทบต่อแพลตฟอร์ม

นกนางแอ่นตัวแรก

ภาพ

เรือทดสอบของเขตชายฝั่งทะเล FSF-1 Sea Fighter มีตัวเรือแบบคาตามารันพร้อมลานบินขึ้นและลงจอดขนาดใหญ่

อย่างไรก็ตาม แม้กระทั่งหนึ่งปีก่อนการเริ่มต้นของการออกแบบเบื้องต้นของ LCS เพนตากอนก็ตัดสินใจสร้างเรือทดลองซึ่งเป็นไปได้ที่จะทดสอบแนวคิดที่แท้จริงของเรือรบที่คล่องแคล่วด้วยความเร็วสูงของรูปแบบแหกคอกและแบบแยกส่วน หลักการก่อสร้าง

ด้วยเหตุนี้ ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยของกองทัพเรือสหรัฐฯ จึงริเริ่มการออกแบบและสร้างเรือทดลองในเขตชายฝั่งทะเล LSC (X) (Littoral Surface Craft - Experimental) เรียกว่า "Sea Fighter" และกำหนดชื่อ FSF-1 (Fast Sea Frame) ตัวเรือคาตามารันที่มีบริเวณตลิ่งน้ำขนาดเล็กทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และมีร่างที่ตื้น การออกแบบตัวถังสองชั้นทำให้มั่นใจได้ถึงความเร็วและความคุ้มค่าในการเดินเรือ และติดตั้งปืนฉีดน้ำสี่กระบอกเป็นใบพัด แต่สิ่งสำคัญคือเรือลำเดิมได้รับการออกแบบตามหลักการโมดูลาร์ ซึ่งเป็นหนึ่งในเงื่อนไขหลักสำหรับการดำเนินโครงการนี้ ทำให้สามารถกำหนดหลักการของโมดูลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ได้ ขึ้นอยู่กับงานที่ทำอยู่ จำเป็นต้องจัดให้มีเฮลิคอปเตอร์ที่บินขึ้นและลงจอดและยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ และการใช้เรือขนาดเล็ก รวมถึงเรือที่ควบคุมจากระยะไกล สำหรับสิ่งนี้ บริษัทอังกฤษ BMT Nigel Gee Ltd. ซึ่งออกแบบเรือลำนี้ โดยจัดให้มีพื้นที่ลงจอดที่กว้างขวาง และพื้นที่ภายในที่มีประโยชน์มากมายพร้อมดาดฟ้าสำหรับบรรทุกสินค้า เช่น บนเรือ Ro-Ro การปรากฏตัวของ "Sea Fighter" กลายเป็นเรื่องผิดปกติ - ดาดฟ้าที่กว้างขวาง, ทางลาดด้านหลัง, โครงสร้างเสริมขนาดเล็ก, เลื่อนไปที่ฝั่งท่าเรือ

ภาพ

FSF-1 ฟีดนักสู้ทะเล มองเห็นทางลาดสำหรับปล่อยและยกพื้นผิวและยานพาหนะใต้น้ำได้อย่างชัดเจน

เรือลำนี้สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Nichols Brother's Boat Builders ในเมืองฟรีแลนด์ รัฐวอชิงตัน คำสั่งถูกวางเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2546 วางกระดูกงูเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2546 เปิดตัวเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2548 และในวันที่ 31 พฤษภาคมของปีเดียวกันก็ได้รับการยอมรับในกองทัพเรือสหรัฐฯ "Sea Fighter" มีการกระจัดรวม 950 ตันความยาวสูงสุดคือ 79.9 ม. (ที่ตลิ่ง 73 ม.) ความกว้าง 21.9 ม. ร่าง 3.5 ม. โรงไฟฟ้าหลักเป็นกังหันก๊าซดีเซลผสม (เครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่อง MTU 16V595 TE90 และกังหันก๊าซ GE LM2500 สองเครื่อง) ดีเซลถูกใช้ในความเร็วที่ประหยัด และใช้เทอร์ไบน์เพื่อให้ได้ความเร็วเต็มที่ ปืนฉีดน้ำโรลส์-รอยซ์ 125SII สี่กระบอกช่วยให้เรือทำความเร็วได้ถึง 50 นอต (ถึง 59 นอตระหว่างการทดสอบ) ระยะการล่องเรืออยู่ที่ 4,400 ไมล์ที่ความเร็วเพียง 20 นอต ลูกเรือ 26 คน ดาดฟ้าชั้นบนมีชานชาลาสองแท่นแยกกันซึ่งให้เครื่องบินขึ้นและลงจอดของเฮลิคอปเตอร์และยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับด้วยความเร็วสูงสุดถึงเต็ม สำหรับการเปิดตัวและขึ้นเรือหรือยานพาหนะใต้น้ำที่มีความยาวสูงสุด 11 เมตร อุปกรณ์ท้ายเรือที่มีทางลาดแบบหดได้ซึ่งอยู่ในระนาบกลางจะทำหน้าที่ใต้ดาดฟ้าด้านบนมีช่องสำหรับโมดูลการต่อสู้แบบถอดได้ 12 ชุดที่อยู่เคียงข้างกัน พวกเขาขึ้นไปชั้นบนด้วยลิฟต์พิเศษที่อยู่ด้านหลังโครงสร้างส่วนบน การใช้ระบบอาวุธมาจากเฮลิคอปเตอร์และ UAV เป็นหลัก แต่ก็ยังสามารถวางโมดูลที่มีขีปนาวุธต่อต้านเรือรบได้โดยตรงบนดาดฟ้าชั้นบน

ตารางที่ 1

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของเรือทดลอง FSF-1 "Sea Fighter" ของกองทัพเรือสหรัฐฯ

<td ก.

<td corpus

<td มีพื้นที่ริมน้ำขนาดเล็ก

<td ตัน

<td 9

<td สูงสุด m

<td 9

<td m

<td 5

<td และองค์ประกอบของโรงไฟฟ้า

<td х GTU GE LM2500

2 x DD MTU 16V595 TE90

4 x DG

<td เต็มจังหวะ นอต

<td / 20+

<td วัน

<td การบิน:

<td เฮลิคอปเตอร์ MH-60 / SH-60 "Sea Hawk" หรือ UAV หกลำ MQ-8 "Fire Scout"

การทดสอบของ Sea Fighter และการดำเนินการเพิ่มเติมนั้นให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกในทันที: การศึกษาความสามารถที่เป็นไปได้ของเรือของโครงการนี้ได้รับการศึกษาหลักการโมดูลาร์ของการก่อตัวของอาวุธออนบอร์ดซึ่งช่วยให้ขึ้นอยู่กับประเภทของโมดูล เพื่อแก้ไขงานที่ก่อนหน้านี้มีเพียงเรือรบพิเศษเท่านั้น ข้อมูลที่ได้รับถูกใช้อย่างแข็งขันโดยนักพัฒนาที่เข้าร่วมในโปรแกรมการสร้าง LCS

นอกจากนี้ คำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ และหน่วยยามฝั่งของสหรัฐฯ สรุปว่าเรือประเภท "Sea Fighter" มีข้อได้เปรียบที่สำคัญเมื่อใช้เป็นเรือรักษาความปลอดภัยและบังคับใช้กฎหมายในน่านน้ำภายใน ตลอดจนปกป้องผลประโยชน์ของชาติใน เขตเศรษฐกิจทางทะเล

ต้นแบบและแอนะล็อก

ภาพ

เรือลาดตระเวนสวีเดน K32 "Helsingborg" ประเภท "Visby" สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี "Stealth" อย่างกว้างขวาง

แน่นอนว่า "บรรพบุรุษ" ของเรือ LCS ที่ไม่มีการพูดเกินจริงถือได้ว่าเป็นเรือลาดตระเวนสวีเดน YS2000 "Visby" ซึ่งออกแบบและก่อสร้างโดยบริษัท "Kockums" ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 เรือลำนี้กลายเป็นการปฏิวัติในโซลูชันทางเทคนิคและเลย์เอาต์มากมาย:

• มีสถาปัตยกรรมที่ไม่ธรรมดาของแผงแบนที่มีมุมเอียงขนาดใหญ่โดยใช้วัสดุก่อสร้างที่ดูดซับคลื่นวิทยุ (พลาสติกคอมโพสิต) ซึ่งถูกกำหนดโดยเงื่อนไขเพื่อลดการมองเห็นในเรดาร์และสเปกตรัมอินฟราเรดของรังสีโดยคำสั่งหลายคำสั่งของ ขนาด;

• อาวุธถูกซ่อนไว้อย่างสมบูรณ์ภายในโครงสร้างส่วนบนและตัวถัง ซึ่งถูกกำหนดโดยสภาพของการลดทัศนวิสัยอีกครั้ง และแม้แต่หอคอยของที่ยึดปืนที่อยู่ด้านนอกก็มีการออกแบบวัสดุดูดซับคลื่นวิทยุที่ "ไม่เด่น" ด้วย กระบอกหดได้ อุปกรณ์จอดเรือและเสาเสาอากาศอยู่ในลักษณะเดียวกัน ซึ่งมักจะเพิ่ม RCS

• ปืนใหญ่นำวิถีทรงพลังถูกใช้เป็นใบพัด ซึ่งทำให้เรือมีความเร็วและความคล่องแคล่วสูง และยังทำให้ปฏิบัติการได้อย่างปลอดภัยในพื้นที่ตื้นชายฝั่งทะเล

การแนะนำเทคโนโลยี "ชิงทรัพย์" บนเรือลำนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับลักษณะเฉพาะของการใช้งาน เรือคอร์เวตต์ควรปฏิบัติการในเขตชายฝั่ง ซึ่งการปรากฏตัวของเรือสเคอร์รี เกาะเล็ก ๆ และแนวชายฝั่งที่แตกเป็นเสี่ยง ๆ จะเป็นอุปสรรคต่อเรดาร์ของศัตรูโดยธรรมชาติ ทำให้ยากต่อการตรวจจับ

รูปทรงตัวเรือ "ตัว V ลึก" ทำให้เรือลาดตระเวน "Visby" มีคุณสมบัติในการออกทะเลที่ดี เนื่องจากความต้านทานอุทกพลศาสตร์ที่ต่ำกว่า แต่คุณสมบัติอีกประการหนึ่งคือการมีแผ่นปิดท้ายที่ควบคุมได้ ซึ่งช่วยลดการลากที่ความเร็วสูงโดยการปรับส่วนท้ายท้ายรถ โครงสร้างส่วนบนที่อยู่ตรงกลางเป็นยูนิตเดียวกับตัวเรือ ด้านหลังมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์ซึ่งกินพื้นที่มากกว่าหนึ่งในสามของความยาวของเรือ แต่ไม่มีโรงเก็บเครื่องบิน แม้ว่าพื้นที่จะสงวนไว้สำหรับ UAV แบบเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กหรือเฮลิคอปเตอร์ใต้ดาดฟ้าชั้นบน การกำจัดของเรือคือ 640 ตันขนาดหลักคือ 73 x 10.4 x 2.4 เมตรหน่วยกังหันก๊าซดีเซลที่มีความจุ 18600 กิโลวัตต์ช่วยให้สามารถเข้าถึงความเร็ว 35 นอต ระยะการล่องเรือ 2,300 ไมล์

ภารกิจหลักของเรือคอร์เวตต์ระดับ Visby คือของฉันและการป้องกันเรือดำน้ำของน่านน้ำอาณาเขตดังนั้นอาวุธของพวกเขานอกเหนือจากระบบปืนใหญ่ 57 มม. SAK 57 L / 70 รวมถึงเครื่องยิงจรวดต่อต้านเรือดำน้ำขนาด 127 มม. สองตัวท่อตอร์ปิโดสี่ท่อสำหรับตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำขนาด 400 มม. และยานพาหนะใต้น้ำที่ควบคุมจากระยะไกล "Double Eagle" สำหรับการค้นหาและทำลายทุ่นระเบิด เพื่อให้แสงสว่างแก่พื้นผิวและสภาพแวดล้อมใต้น้ำ เรือลำนี้ติดตั้งเรดาร์ "ยีราฟทะเล" และโซนาร์คอมเพล็กซ์ "ไฮดรา" ที่มีเสาอากาศ GAS ใต้กระดูกงู ลากและลากจูง

ในเดือนมกราคม 2544 เรือนำ K31 "Visby" กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือสวีเดนและมีการสร้างเรือลาดตระเวนประเภทเดียวกันอีก 4 ลำในปี 2544-2550 (คำสั่งที่หกถูกยกเลิกเนื่องจากต้นทุนที่เพิ่มขึ้น) ในเวลาเดียวกัน กองพลที่ 5 เดิมถูกสร้างขึ้นในรุ่นช็อตและติดอาวุธด้วยเครื่องยิงสี่แยกสองกระบอกสำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ RBS-15M (แทนที่จะเป็นยานเกราะของระเบิด) และติดตั้งการยิงในแนวตั้งสำหรับขีปนาวุธ RBS-23 BAMSE 16 ลำ (ใน ที่ตั้งโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์)

ในอนาคต บริษัท "Kockums" ยังคงทำงานบนเรือของ Visby Plus ในเขตมหาสมุทรซึ่งควรจะสร้างขึ้นบนหลักการเดียวกับ "Visby" แต่มีการกำจัดขนาดใหญ่และอาวุธยุทโธปกรณ์ที่เพิ่มขึ้น ประการแรก โครงการนี้เน้นไปที่ลูกค้าต่างชาติที่มีศักยภาพ แต่สุดท้ายก็ไม่เคยถูกนำไปใช้

ตารางที่ 2

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของเรือลาดตระเวน K31 "Visby" ของกองทัพเรือสวีเดน

<td ก.

<td corpus

<td ทำจากวัสดุคอมโพสิต รูปทรง - "วีลึก" พร้อมแผ่นปิดท้ายที่ควบคุมได้

<td ตัน

<td 4

<td m

<td 4

<td และองค์ประกอบของโรงไฟฟ้า

<td x GTU TF50A (16000 กิโลวัตต์)

2 x DD MTU 16V 2000 N90 (2600 กิโลวัตต์)

<td เต็มจังหวะ นอต

<td 35

<td ว่ายน้ำ ไมล์ / ที่ความเร็ว นอต

<td / 18

<td วัน

<td การบิน:

<td เฮลิคอปเตอร์ "Agusta"

<td อาวุธ:

<td เรดาร์ "ยีราฟทะเล"

สถานีสงครามอิเล็กทรอนิกส์

เรดาร์ควบคุมอัคคีภัย CEOS 200

ระบบนำทางที่ซับซ้อน

SJSC "ไฮดรา"

คอมเพล็กซ์วิทยุสื่อสาร

2 x 127 มม. RBU "Alecto"

4 x 400-vv TA (ตอร์ปิโด Tp45)

อุปกรณ์ "Double Eagle"

ภาพ

Corvette P557 "Glenten" ของประเภท "Flyvefisken" ของกองทัพเรือเดนมาร์ก เรือประเภทนี้มีระบบอาวุธแบบแยกส่วน

อย่างไรก็ตาม เรือลาดตระเวนสวีเดน "Visby" แม้ว่าจะเป็นต้นแบบที่แท้จริงของ American LCS แต่ก็แตกต่างไปจากนี้เมื่อไม่มีการออกแบบโมดูลาร์ แต่ถ้าคุณดูวิธีการไปยังเรือของเขตชายฝั่งทะเลในเดนมาร์ก คุณจะเห็นว่าชาวอเมริกันไม่ใช่กลุ่มแรก และหลักการของการเปลี่ยนอาวุธแบบแยกส่วนได้รวมเป็นโลหะแล้วและค่อนข้างประสบความสำเร็จ ย้อนกลับไปในปี 1989 กองทัพเรือเดนมาร์กเข้าสู่เรือลาดตระเวน P550 "Flyvefisken" ซึ่งพัฒนาขึ้นภายใต้โปรแกรม Standard Flex 300 ในท้ายเรือ) เพื่อโหลดโมดูลการรบ แต่ละเซลล์สำหรับการติดตั้งระบบอาวุธรองรับคอนเทนเนอร์ขนาด 3.5 × 3 × 2.5 ม. โมดูลแสดงตามประเภทต่อไปนี้:

• 76 ติดตั้งปืนสากล 2 มม. OTO Melara Super Rapid;

• เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ 4 ตู้คอนเทนเนอร์ "ฉมวก" สองเครื่อง (ต่อมาขีปนาวุธต่อต้านเรือถูกวางไว้ในปืนกลแบบยืดหดไม่ได้หลังปล่องไฟ)

• การติดตั้ง Mk56 VLS ในแนวตั้งสำหรับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Sea Sparrow 12 ลูก;

• เครนสำหรับอุปกรณ์กวาดพื้นและสถานีควบคุม

• ลาก GUS ด้วยอุปกรณ์สำหรับปล่อยและยกขึ้นเรือ

นอกจากนี้ เรือยังสามารถติดตั้งท่อตอร์ปิโดที่ถอดออกได้สำหรับตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ รางทุ่นระเบิด หรืออุปกรณ์ควบคุมระยะไกลสำหรับการค้นหาและทำลายทุ่นระเบิด "Double Eagle" เครนชายฝั่งแบบเคลื่อนย้ายได้ใช้ในการขนถ่ายโมดูล และการดำเนินการทั้งหมดจะใช้เวลาประมาณ 0.5–1 ชั่วโมง และใช้เวลาในการเชื่อมต่อและตรวจสอบระบบทั้งหมดของคอมเพล็กซ์มากขึ้น (ประกาศ 48 ชั่วโมง) ดังนั้น ขึ้นอยู่กับโมดูลที่ติดตั้ง ยานสามารถแปลงได้อย่างรวดเร็วเป็นขีปนาวุธ การลาดตระเวน เรือต่อต้านเรือดำน้ำ เครื่องค้นหาการกวาดทุ่นระเบิด หรือชั้นทุ่นระเบิด มีการสร้างเรือทั้งหมด 14 ลำตามโครงการนี้ตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1996

ภาพ

เรือเสริมของคลาส "Absalon" ของกองทัพเรือเดนมาร์กถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงแนวคิดของอาวุธแบบแยกส่วน "Standard Flex"

ในอนาคต กองทัพเรือเดนมาร์กสั่งเรือชุดใหม่ที่มีขนาดระวางขับน้ำมากขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิด Standard Flex: เรือเสริมประเภท Absalon ที่มีความจุ 6,600 ตัน และเรือลาดตระเวนประเภท Knud Rasmussen ที่มีความจุ 1,720 ตันซึ่งเข้าใช้งานในปี 2547 และ 2551 ตามลำดับเรือรบทั้งสองลำนี้มีเซลล์สำหรับตู้สินค้ามาตรฐานแบบถอดได้ที่มีระบบอาวุธต่างๆ ติดตั้งขึ้นอยู่กับงานที่ทำ

ในประเทศอื่น ๆ มีการสร้างเรือเพื่อป้องกันและลาดตระเวนบริเวณชายฝั่ง แต่ไม่มีใครเร่งรีบที่จะแนะนำการออกแบบโมดูลาร์ ความจริงก็คือแม้จะมีความสมเหตุสมผลของแนวคิด แต่ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจนั้นค่อนข้างขัดแย้ง เนื่องจากต้นทุนในการสร้างและผลิตโมดูลไฮเทคและการบำรุงรักษาค่อนข้างสูง ด้วยเหตุนี้ นักออกแบบจึงพยายามสร้างเรือรบที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดด้วยคุณลักษณะที่ยอมรับได้ ในตอนแรกทำให้พวกเขาสามารถทำงานต่างๆ ได้หลากหลายโดยไม่ต้องมี "การกำหนดค่าใหม่" ที่สำคัญ ตามกฎแล้วหน้าที่หลักของพวกเขาคือการลาดตระเวนและปกป้องน่านน้ำและเขตเศรษฐกิจ, การปกป้องสิ่งแวดล้อม, การค้นหาและกู้ภัยในทะเล เรือดังกล่าวไม่มีอาวุธโจมตีที่ทรงพลัง แต่ถ้าจำเป็น สามารถติดตั้งได้ ซึ่งปริมาณของสถานที่นั้นสงวนไว้เป็นพิเศษ ความแตกต่างอีกประการระหว่างเรือรบดังกล่าวกับ American LCS คือการกระจัดที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด ความเร็วเต็มที่ปานกลาง (โดยปกติน้อยกว่า 30 นอต) ในขณะที่รักษาระยะการล่องเรือที่ยาวและตัวถังแบบคลาสสิก อีกครั้งที่เราเห็นแนวทางที่แตกต่าง: ชาวอเมริกันต้องการเรือที่ไปถึงสถานที่ปฏิบัติงานได้อย่างรวดเร็วในระยะทางไกลจากอาณาเขตของตนเองและประเทศอื่น ๆ ต้องการเรือที่สามารถอยู่ได้นานในพื้นที่ลาดตระเวนของพวกเขา ชายแดนและไม่เกินเขต 500 ไมล์

ภาพ

เรือลาดตระเวนชิลี PZM81 "Piloto Pardo"

ในบรรดาความแปลกใหม่ของเรือต่างประเทศในเขตชายฝั่งทะเลตัวอย่างคือเรือลาดตระเวนชิลี "Piloto Pardo" ของโครงการ PZM เข้าสู่กองทัพเรือชิลีในเดือนมิถุนายน 2551 ความจุเต็มที่คือ 1728 ตัน ขนาดหลักคือ 80.6 x 13 x 3.8 เมตร ความเร็วเต็มที่มากกว่า 20 นอต ระยะการล่องเรือที่ความเร็วประหยัด 6,000 ไมล์ อาวุธประกอบด้วย ฐานติดตั้งปืนใหญ่ 40 มม. และปืนกลขนาด 7 มม. 12 กระบอก นอกจากนี้ เรือลำดังกล่าวยังบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Dauphin N2 และเรือจู่โจมอีก 2 ลำ ภารกิจของเรือรวมถึงการปกป้องน่านน้ำในชิลี การดำเนินการค้นหาและกู้ภัย การตรวจสอบสภาพแวดล้อมทางน้ำ ตลอดจนการฝึกอบรมสำหรับกองทัพเรือ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 เรือลำที่สองของประเภทนี้คือ Comandante Policarpo Toro ได้รับการว่าจ้างและมีแผนจะสร้างทั้งหมดสี่หน่วย

ภาพ

เรือลาดตระเวนเวียดนาม HQ-381 สร้างขึ้นตามโครงการรัสเซีย PS-500

หากเรามองไปอีกด้านของมหาสมุทร เราสามารถยกตัวอย่างเรือลาดตระเวนของโครงการ PS-500 ที่พัฒนาขึ้นใน Russian Northern Design Bureau สำหรับกองทัพเรือเวียดนามเป็นตัวอย่างได้ มีระวางขับน้ำ 610 ตัน และขนาดหลัก 62, 2 x 11 x 2, 32 เมตร เส้นตัวถังถูกสร้างขึ้นตามประเภท "deep V" ซึ่งใช้เป็นครั้งแรกในการฝึกฝนการต่อเรือของรัสเซียสำหรับเรือในชั้นนี้และการเคลื่อนย้าย และทำให้ได้รับความสามารถในการเดินเรือที่สูง ในฐานะที่เป็นใบพัดหลัก ปืนฉีดน้ำถูกใช้ รายงานความเร็ว 32.5 นอต และให้ความคล่องตัวสูง (การหมุนรอบต่ำในการหมุนเวียน เปิด "หยุด" ล้าหลัง) ระยะการล่องเรือคือ 2,500 ไมล์ เรือลำนี้สร้างขึ้นทีละส่วนๆ ที่ Severnaya Verf ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และประกอบชิ้นส่วนในเวียดนาม เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2541 เรือนำถูกเปิดตัวที่อู่ต่อเรือ Ba-Son ในนครโฮจิมินห์ และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2544 เรือได้ส่งมอบให้กับกองเรือเวียดนาม PS-500 ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องน่านน้ำและเขตเศรษฐกิจ เพื่อปกป้องเรือพลเรือนและการสื่อสารในพื้นที่ชายฝั่งทะเลจากเรือรบ เรือดำน้ำ และเรือของศัตรู

ภาพ

โครงการเรือลาดตระเวนชายแดนรัสเซีย "รูบิน" 22460

ในรัสเซียเอง การก่อสร้างเรือลาดตระเวนล่าสุดก็กำลังดำเนินการอยู่เช่นกัน แต่ตามธรรมเนียมแล้วไม่ได้มีไว้สำหรับกองทัพเรือ แต่สำหรับหน่วยนาวิกโยธินของ FSB Border Service ดังนั้นในเดือนพฤษภาคม 2010 มีการยกธงขึ้นอย่างเคร่งขรึมบนเรือของโครงการ 22460 ชื่อ "รูบิน" ซึ่งการพัฒนาได้ดำเนินการในภาคเหนือของ PKB (ตอนนี้ได้ให้บริการในทะเลดำแล้ว) ในปีเดียวกัน มีการวางเรืออีกสองลำที่อู่ต่อเรือ Almaz: Brilliant และ Zhemchugเรือของโครงการนี้มีระวางขับน้ำ 630 ตัน ยาว 62.5 เมตร ความเร็วสูงสุด 30 นอต ระยะการล่องเรือ 3500 ไมล์ ตัวถังเหล็กช่วยให้คุณทำงานในน้ำแข็งที่แตกละเอียดได้ไม่เกิน 20 ซม. อาวุธประกอบด้วยฐานติดตั้งปืน AK-630 หกลำกล้อง 30 มม. และปืนกลขนาด 7 มม. ขนาด 12 มม. จำนวน 2 กระบอก แต่ถ้าจำเป็น (การระดมกำลัง) มันสามารถเสริมได้อย่างรวดเร็วด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Uran และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานป้องกันตัวเอง นอกจากนี้ เรือยังมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์และให้ฐานชั่วคราวของเฮลิคอปเตอร์ Ka-226 วัตถุประสงค์หลักของเรือ: การปกป้องชายแดนของรัฐ, ทรัพยากรธรรมชาติของน่านน้ำในบกและทะเลอาณาเขต, เขตเศรษฐกิจจำเพาะและไหล่ทวีป, การต่อสู้กับการละเมิดลิขสิทธิ์, ปฏิบัติการกู้ภัยและการควบคุมสิ่งแวดล้อมของทะเล มีแผนที่จะสร้างอาคาร 25 หลังภายในปี 2563

ภาพ

โครงการ 22120 เรือลาดตระเวนชายแดนรัสเซียชั้นน้ำแข็ง "Purga"

เรือใหม่อีกลำที่ได้รับจากหน่วยยามชายแดนของรัสเซียในปี 2010 คือเรือลาดตระเวนชายฝั่งชั้นน้ำแข็งอเนกประสงค์ของโครงการ 22120 ชื่อปูร์กา ออกแบบมาเพื่อให้บริการบน Sakhalin และสามารถทำลายน้ำแข็งได้หนากว่าครึ่งเมตร การกำจัดคือ 1,023 ตันขนาดหลักคือ 70, 6 x 10, 4 x 3, 37 เมตร, ความเร็วมากกว่า 25 นอต, ระยะการล่องเรือคือ 6,000 ไมล์ อาวุธประกอบด้วยฐานติดตั้งปืน AK-306 หกลำกล้อง 30 มม. น้ำหนักเบาและปืนกล แต่หากจำเป็น ก็สามารถเสริมความแข็งแกร่งได้อย่างมาก เรือลำนี้เป็นฐานชั่วคราวของเฮลิคอปเตอร์ Ka-226 และยังมีเรือความเร็วสูงพิเศษอยู่บนเรือ ซึ่งจัดเก็บไว้ในโรงเก็บเครื่องบินเอนกประสงค์และปล่อยผ่านท้ายเรือ

ภาพ

เรือลาดตระเวนนิวซีแลนด์ P148 "Otago" ชั้น "Protector"

ในอีกด้านหนึ่งของโลก - ในนิวซีแลนด์ - เรือลาดตระเวนระยะไกลอเนกประสงค์ก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน ในปี 2010 กองทัพเรือของประเทศนี้เข้าประจำการเรือชั้น "Protector" จำนวน 2 ลำ ชื่อว่า "Otago" และ "Wellington" การกำจัดของเรือเหล่านี้คือ 1,900 ตันขนาดหลักคือ 85 x 14 x 3.6 เมตรความเร็วเต็มที่ 22 นอตและระยะการล่องเรือ 6,000 ไมล์ อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยฐานติดตั้งปืน DS25 ขนาด 25 มม. และปืนกลขนาด 12, 7 มม. สองกระบอก เรือได้รับการติดตั้งฐานถาวรของเฮลิคอปเตอร์ SH-2G "Seasprite" และนอกจากนั้นยังมีเรือจู่โจมประเภท RHIB จำนวน 3 ลำ (สูง 7, 74 เมตร 2 ลำ และ 11 เมตร 1 ลำ) งานหลัก: ลาดตระเวนเขตเศรษฐกิจ, ปกป้องน่านน้ำ, ช่วยชีวิตในทะเล, ทำหน้าที่เพื่อประโยชน์ของกรมศุลกากร, กรมคุ้มครองธรรมชาติ, กระทรวงประมงและตำรวจ

ตารางที่ 3

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของเรือลำใหม่ของเขตชายฝั่งทะเล

<td ในซีรีย์

<td 6

<td 2

<td 5

<td 6

<td 4

<td 8

<td 32

<td 3

<td และองค์ประกอบของโรงไฟฟ้า

<td กิโลวัตต์

<td เต็มจังหวะ นอต

<td / 12

<td / 14

<td / 10

<td / -

<td / 12

<td วัน

<td х 76, 2 มม. AK-176

1 x 30 มม. AK-630

ปืนกล 2 x 7, 62 มม.

เครื่องยิงขีปนาวุธ 2 x 4 "ดาวยูเรนัส"

<td x 30mm AK-630

ปืนกล 2 x 12.7 มม.

เฮลิคอปเตอร์ 1 ลำ

1 ลำ

<td x 30mm AK-306M

ปืนกล 2 x 7, 62 มม.

เฮลิคอปเตอร์ 1 ลำ

1 ลำ

<td x 25 มม. DS25

2 x 12 ปืนกลที่ 7

เฮลิคอปเตอร์ 1 ลำ

3 ลำ

ปืนกล 2 x 12.7 มม.

เฮลิคอปเตอร์ 1 ลำ

2 ลำ

การก่อสร้างเรือรบชายฝั่งลำแรก

ภาพ

การก่อสร้างเรือต่อสู้ชายฝั่งลำแรก LCS-1 "Freedom" ที่อู่ต่อเรือใน Marinette

ในขณะเดียวกัน ในเดือนกุมภาพันธ์ 2547 การตัดสินใจของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในการสร้าง LCS ได้รับการอนุมัติในที่สุด ความต้องการกองเรืออยู่ที่ประมาณ 55 ยูนิต เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม กองทัพเรือประกาศว่าสองทีมออกแบบที่นำโดย General Dynamics และ Lockheed Martin ได้รับสัญญามูลค่า 78.8 ล้านดอลลาร์และ 46.5 ล้านดอลลาร์ตามลำดับเพื่อทำงานออกแบบให้เสร็จ หลังจากนั้นพวกเขาต้องเริ่มสร้างเรือทดลอง ดังนั้น- เรียกว่าซีโร่ซีรีส์ (เที่ยวบิน 0) สำหรับ Lockheed Martin เรือเหล่านี้เป็นเรือต้นแบบ กำหนด LCS-1 และ LCS-3 และสำหรับ General Dynamics, LCS-2 และ LCS-4 พร้อมกันนี้ได้มีการประกาศว่าเมื่อรวมกับค่าก่อสร้างแล้ว มูลค่าของสัญญาจะเพิ่มขึ้นเป็น 536 ล้านและ 423 ล้านดอลลาร์ตามลำดับ และเฉพาะสำหรับการก่อสร้าง LCS เก้าแห่งระหว่างปี 2548-2552 มีการวางแผนที่จะใช้จ่ายประมาณ 4 พันล้านดอลลาร์

Lockheed Martin จะว่าจ้าง LCS-1 ตัวแรกในปี 2550 และ General Dynamics ของ LCS-2 ในปี 2551 หลังจากการก่อสร้าง 15 ลำแรกของซีรีส์ศูนย์และการทดสอบ คำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ ต้องเลือกหนึ่งในต้นแบบสำหรับการก่อสร้างต่อเนื่องที่ตามมา (ชุดที่ 1 หรือเที่ยวบิน 1) หลังจากนั้นสัญญาสำหรับเรืออีก 40 ลำที่เหลือก็ควรจะทำ ออกให้แก่สมาคมที่ชนะ ในเวลาเดียวกัน มีการกำหนดว่าโซลูชันการออกแบบที่ประสบความสำเร็จจากเรือรบที่ "แพ้" จะถูกนำไปใช้กับ LCS อนุกรม "ที่ชนะ" ด้วย

ดังนั้น เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2548 ที่อู่ต่อเรือ Marinette Marine ในเมืองมาริเน็ตต์ รัฐวิสคอนซิน เรือรบ LCS-1 ซึ่งเป็นเรือรบแนวชายฝั่งนำชื่อ "Freedom" ถูกวางลงในพิธีการ เมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2549 ได้เปิดตัวพร้อมกับการเฉลิมฉลองที่ยิ่งใหญ่ยิ่งขึ้น และในวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2551 หลังจากการทดสอบอย่างละเอียดในทะเลสาบมิชิแกน ได้มีการส่งมอบให้กับกองเรือและเริ่มประจำการในเมืองซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย

LCS-1 "Freedom" มีระวางขับน้ำ 2,839 ตันและเป็นเรือลำเดียวขนาดลำตัวยาว 115.3 ม. กว้าง 17.5 ม. และ 3.7 ม. แบบร่างพร้อมเส้นตัวถัง V ลึก โครงสร้างส่วนบนขนาดใหญ่ตั้งอยู่ตรงกลางและมีความยาวเกือบครึ่งหนึ่งของลำตัวและมีความกว้างจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับสองเซลล์สำหรับโมดูลการต่อสู้ที่ถอดเปลี่ยนได้ ตัวถังทำจากเหล็กและโครงสร้างส่วนบนเป็นโลหะผสมอลูมิเนียม ตามเทคโนโลยี Stealth ผนังภายนอกทั้งหมดของโครงสร้างส่วนบนทำจากแผ่นเรียบที่มีมุมเอียงขนาดใหญ่

ภาพ

เปิดตัว LCS-1 Freedom เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2549

ที่ท้ายเรือมีแท่นบินขึ้นและลงจอดที่น่าประทับใจ (อันที่จริงดาดฟ้าบินนั้นใหญ่กว่าเรือพิฆาตและเรือลาดตระเวน 1.5 เท่า) ซึ่งทำให้ใช้งานได้ไม่เพียง SH-60 / MH-60 " เฮลิคอปเตอร์ Sea Hawk" และ UAVs MQ- 8 "Fire Scout" แต่ยังเป็นเฮลิคอปเตอร์กองทัพเรือสหรัฐฯที่ใหญ่ที่สุด CH-53 / MH-53 "Sea Stallion" ส่วนท้ายของตัวถังเกือบทั้งหมดเป็นห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่มีระบบไกด์และมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายโมดูลเป้าหมายและยานพาหนะควบคุมและควบคุมต่างๆ ภายในอาคาร และติดตั้งในเซลล์ทำงานภายในโครงสร้างส่วนบนเมื่อทำการเปลี่ยนแปลง เรือสำหรับงานเฉพาะ สำหรับการโหลดและการขนถ่ายโมดูลจะมีช่องขนาดใหญ่ในพอร์ตด้านข้างและด้านข้างกรอบวงกบพร้อมทางลาดสำหรับปล่อยและอุปกรณ์สำหรับการโหลดและปล่อยพื้นผิวและยานพาหนะใต้น้ำ

สำหรับการเคลื่อนที่นั้นใช้ปืนฉีดน้ำโรลส์-รอยซ์สี่กระบอก - ปืนฉีดน้ำภายใน 2 กระบอกและปืนหมุนภายนอก 2 กระบอก โดยเรือสามารถพัฒนาความเร็วเต็มที่สูงสุด 45 นอตและมีความคล่องแคล่วสูง (เรือจะอธิบายการหมุนเวียนเต็มที่ด้วยความเร็วเต็มที่ มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 530 ม.) โรงไฟฟ้าประกอบด้วยกังหันก๊าซ Rolls-Royce MT30 จำนวน 2 เครื่องที่มีกำลังการผลิต 36 เมกะวัตต์ เครื่องยนต์ดีเซล Colt-Pielstick 16PA6B STC จำนวน 2 เครื่อง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Isotta Fraschini V1708 จำนวน 4 เครื่อง เครื่องละ 800 กิโลวัตต์ ระยะการล่องเรือของหลักสูตรเศรษฐกิจ 18 นอตคือ 3550 ไมล์

เนื่องจากคุณสมบัติหลักของเรือรบคือการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าอย่างรวดเร็วเนื่องจากโมดูลเป้าหมายที่มีระบบการรบ อาวุธยุทโธปกรณ์ในตัวจึงถูกแสดงโดยคันธนูปืนใหญ่ 57 มม. Mk110 (กระสุน 880 นัด) และการป้องกันตัวเองของ RAM Mk31 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ (เครื่องปล่อยประจุ 21 ชาร์จบนหลังคาโรงเก็บเครื่องบิน) รวมถึงปืนกลขนาด 12.7 มม. สี่กระบอกบนโครงสร้างส่วนบน

เรือลำนี้ติดตั้งระบบข้อมูลการต่อสู้และการควบคุม COMBATS-21 ซึ่งรวมระบบตรวจจับและอาวุธ (รวมถึงโมดูลเป้าหมาย) ตามข้อมูลของ TTZ ระบบดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐานของสถาปัตยกรรมแบบเปิด C2 อย่างเต็มที่ ซึ่งช่วยให้สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลอัตโนมัติกับเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ และหน่วยยามฝั่งได้ทุกประเภท รวมถึงหน่วยปฏิบัติการพิเศษด้วย ซอฟต์แวร์ COMBATS-21 ส่วนใหญ่สร้างขึ้นจากรหัสซอฟต์แวร์ Aegis, SSDS และ SQQ-89 ที่เป็นที่ยอมรับเป้าหมายอากาศและพื้นผิวถูกตรวจจับโดยใช้สถานีเรดาร์สามพิกัด TRS-3D (บริษัทเยอรมัน EADS) และสถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์พร้อมช่องอินฟราเรด และการส่องสว่างของสถานการณ์ใต้น้ำจะดำเนินการโดยใช้สถานีไฮโดรอะคูสติกแบบมัลติฟังก์ชั่นที่มีเสาอากาศแบบลากจูงและ ระบบตรวจจับทุ่นระเบิด สำหรับการรบกวนในช่วง IR และเรดาร์ มีการติดตั้ง SKWS ที่ผลิตโดย Terma A / S (เดนมาร์ก) รวมถึงสถานีสงครามอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการลาดตระเวนทางวิทยุและอิเล็กทรอนิกส์

ภาพ

LCS-1 เสรีภาพที่ความเร็วสูงสุด ตัวเรียกใช้สำหรับการเปิดตัวล่อ Nulka ได้รับการติดตั้งในเซลล์สำหรับโมดูลการต่อสู้

และตอนนี้เกี่ยวกับสาเหตุที่เรือรบโซนชายฝั่งถูกสร้างขึ้นจริง - เกี่ยวกับโมดูลเป้าหมายที่เปลี่ยนได้ โดยรวมแล้ว เรือสามารถรองรับได้ถึง 20 สิ่งที่เรียกว่า "แท่นต่อสู้แบบแยกส่วน" ด้วยตัวมันเอง "การกำหนดค่าอัตโนมัติ" ของการเปลี่ยนโมดูลในเวลานี้ได้รับการปรับปรุงแล้วในเรือทดลอง "Sea Fighter" และเมื่อเปรียบเทียบกับคำว่าคอมพิวเตอร์แบบพลักแอนด์เพลย์ ได้เสียง - ปลั๊กแอนด์- ต่อสู้ (ตัวอักษร - "เสียบและต่อสู้")

โมดูลวันนี้ถูกนำเสนอในสามประเภท:

• MIW - เพื่อต่อสู้กับทุ่นระเบิด

• ASW - ต่อต้านเรือดำน้ำ

• SUW - เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายพื้นผิว

แต่ละโมดูลมีการวางแผนที่จะพัฒนาในหลายรุ่นด้วยองค์ประกอบของอาวุธที่แตกต่างกัน โมดูลเป้าหมายสามารถรวมกันเป็นคอนเทนเนอร์ขนาดมาตรฐาน บรรจุลงบนเรือด้วยพาเลทพิเศษ อุปกรณ์ระบบอาวุธในโมดูลเชื่อมต่อกับ CIUS ดังนั้นจึงเข้าสู่เครือข่ายข้อมูลทั่วไปซึ่งเป็นผลมาจากการที่เรือกลายเป็นผู้ค้นหาทุ่นระเบิดของทุ่นระเบิด เรือต่อต้านเรือดำน้ำหรือเรือโจมตี โมดูลส่วนใหญ่เป็นคอมเพล็กซ์เฮลิคอปเตอร์ สันนิษฐานว่าการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าของเรือรบสำหรับภารกิจการรบใหม่แต่ละประเภทจะใช้เวลาสองสามวัน (ตามหลักแล้ว 24 ชั่วโมง)

โมดูล MIW ประกอบด้วย: อุปกรณ์ตรวจจับทุ่นระเบิดแบบควบคุมระยะไกล AN / WLD-1, ระบบตรวจจับทุ่นระเบิด AN / AQS-20A, ระบบตรวจจับทุ่นระเบิดด้วยเลเซอร์สำหรับการบิน AIMDS และเครื่องกวาดทุ่นระเบิดประเภทต่างๆ ที่เฮลิคอปเตอร์ MH-53E Sea Dragon ลากจูง นอกจากนี้ ระบบการบิน RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System) ซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนามาตั้งแต่ปี 2538 คาดว่าจะใช้เพื่อค้นหาและทำลายทุ่นระเบิดในพื้นที่น้ำตื้น ซึ่งรวมถึงระบบตรวจจับด้วยเลเซอร์และปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ที่ยิงโพรเจกไทล์ supercavitational ที่ติดตั้งวัสดุแอคทีฟ ซึ่งเจาะเข้าไปในประจุของทุ่นระเบิด ทำให้เกิดการระเบิด ปืนใหญ่สามารถยิงได้จากความสูงสูงสุด 300 ม. ในขณะที่กระสุนเจาะน้ำได้ลึก 20-30 ม.

ภาพ

ใบพัดพลังน้ำของยานอวกาศ LCS-1 "Freedom" ตรงกลางมีปืนใหญ่น้ำนิ่งและควบคุมอยู่ด้านข้าง

โมดูล ASW ประกอบด้วย ADS (Advanced Deployable System) ระบบเสียงที่ปรับใช้ได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งประกอบด้วยเครือข่ายของไฮโดรโฟนแบบพาสซีฟ สถานีควบคุมเสียงด้วยพลังน้ำแบบมัลติฟังก์ชั่นแบบลากจูง RTAS (Remote Towed Active Source) เช่นเดียวกับยานพาหนะกึ่งใต้น้ำที่ควบคุมจากระยะไกลและการต่อต้าน เรือดำน้ำ ASW USV พัฒนาโดย GD Robotics " หลังสามารถทำงานอัตโนมัติได้ตลอด 24 ชั่วโมงและรับน้ำหนักบรรทุก 2250 กก. รวมถึงระบบนำทาง โซนาร์ GAS ที่ต่ำลง GAS ULITE ลากจูงเบาพิเศษ และตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็ก โมดูลนี้ยังรวมถึงระบบการบินที่ใช้เฮลิคอปเตอร์ MH-60R ที่ติดตั้งตอร์ปิโด Mk54 และ GAS ความถี่ต่ำ AN / AQS-22

โมดูล SUW ยังไม่ถูกทำให้ใช้งานได้ แต่เป็นที่ทราบกันดีว่าจะรวมถึงห้องต่อสู้ด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ Mk46 ขนาด 30 มม. (อัตราการยิง 200 rds / นาที) พร้อมระบบรักษาเสถียรภาพและการปรับไฟรวมถึง NLOS เครื่องยิงขีปนาวุธ -LS (Non Line-of-Sight Launch System) ซึ่งพัฒนาโดย Lockheed Martin และ Raytheon ภายใต้โครงการ Future Combat Systems เครื่องยิงตู้คอนเทนเนอร์ NLOS-LS 15 รอบ มีน้ำหนัก 1428 กก. มันมีไว้สำหรับการยิงในแนวตั้งของ PAM (ขีปนาวุธโจมตีที่แม่นยำ) ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาโดยมีน้ำหนักประมาณ 45 กก.ขีปนาวุธแต่ละตัวติดตั้งระบบโฮมมิ่งแบบรวม ซึ่งรวมถึงเครื่องรับ GPS อินฟราเรดแบบพาสซีฟและเครื่องตรวจจับเลเซอร์แบบแอคทีฟ ระยะการทำลายเป้าหมายเดี่ยวถึง 40 กม. (ในอนาคตมีการวางแผนที่จะเพิ่มเป็น 60 กม.) นอกจากนี้ ภายใต้การพัฒนาคือขีปนาวุธ LAM (Loitering Attack Munition) ที่ลอยเหนือเป้าหมายด้วยระยะการยิงสูงสุด 200 กม. ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายชายฝั่งและพื้นผิว มีการระบุว่าสามารถวางขีปนาวุธมากกว่า 100 ลำบนเรือในรุ่นช็อต ในระหว่างนี้ การต่อสู้กับเป้าหมายพื้นผิวและพื้นถูกกำหนดให้กับศูนย์การบินด้วยเฮลิคอปเตอร์ MH-60R ที่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ ขีปนาวุธนำวิถี NAR และเฮลล์ไฟร์

นอกจากนี้ เรือยังสามารถใช้เป็นพาหนะขนส่งทางทหารที่รวดเร็ว ในกรณีนี้ มันสามารถขนส่งได้ (โดย TTZ): สินค้าทางทหารต่างๆ มากถึง 750 ตัน; กองกำลังทางอากาศสูงสุด 970 นายพร้อมเกียร์เต็ม (ในห้องนั่งเล่นที่มีอุปกรณ์ครบครันชั่วคราว) หรือยุทโธปกรณ์และยุทโธปกรณ์เสริมสูงสุด 150 หน่วย (รวมถึงยานเกราะติดอาวุธ 12 ลำ และยานรบทหารราบสูงสุด 20 คัน) การขนถ่ายจะดำเนินการโดยตรงไปยังท่าเทียบเรือผ่านทางลาดบนเครื่องบินพร้อมทางลาด

เรือรบชายฝั่งที่สอง

ภาพ

การก่อสร้างเรือประจัญบานที่สองของเขตชายฝั่งทะเล LCS-2 Independence ที่อู่ต่อเรือในเมือง Mobile

เรือลำที่สอง - LCS-2 ขนานนามว่า "อิสรภาพ" ถูกวางลงเมื่อวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2549 ที่อู่ต่อเรือ Austal USA ในเมืองโมบาย รัฐแอละแบมา การเปิดตัวเกิดขึ้นในวันที่ 30 เมษายน 2008 และในวันที่ 18 ตุลาคม 2009 เรือลำดังกล่าวได้เสร็จสิ้นการทดสอบในทะเลและการทดสอบโรงงานในอ่าวเม็กซิโก พิธีเข้าสู่กองทัพเรือเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 มกราคม 2010

LCS-2 "Independence" เป็นเครื่องสูบน้ำ Trimaran ที่มีความจุ 2,784 ตัน ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ทั้งหมด มีความยาว 127.4 ม. กว้าง 31.6 ม. และร่างได้ 3.96 ม. ตัวถังหลักที่มีรูปทรง "คลื่นตัด" เป็นโครงสร้างเดี่ยวที่มีโครงสร้างส่วนบนซึ่งแตกต่างจาก LCS-1 ที่มีความยาวสั้นกว่าแต่ ความกว้างที่เพิ่มขึ้น โครงสร้างส่วนบนส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่สำหรับเฮลิคอปเตอร์และ UAV และเซลล์สำหรับโมดูลเป้าหมายที่เปลี่ยนได้ มีฐานของเฮลิคอปเตอร์ SH-60 / MH-60 จำนวน 2 ลำ หรือ CH-53 / MH-53 จำนวน 1 ลำ รวมทั้งเครื่องบินไร้คนขับ MQ-8 "Fire Scout" เช่นเดียวกับ LCS-1 LCS-2 มีลานบินขึ้นที่กว้างขวาง และด้านล่างมีช่องสำหรับรองรับโมดูลเป้าหมายที่เปลี่ยนได้ แต่เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ (trimaran กว้างกว่ามาก) พวกเขาจึงมี พื้นที่ใช้สอยขนาดใหญ่ โครงสร้างส่วนบนของเรือตามเทคโนโลยีชิงทรัพย์นั้นทำจากแผ่นเรียบที่มีมุมเอียงขนาดใหญ่ ด้านนอกของแขนกลและตัวหลักมีความลาดเอียงแบบย้อนกลับ

โครงร่างของเรือที่มีแขนกลนั้นเป็นที่รู้จักมาช้านาน แต่ก่อนหน้านี้ไม่ได้สร้างเรือรบดังกล่าว มีเพียงเรือต้นแบบทดลองเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น ความจริงก็คือ เรือหลายลำมักจะมีราคาแพงกว่าเรือลำเดียวแบบเดิมๆ ที่มีการกระจัดที่เท่ากันโดยประมาณเสมอ นอกจากนี้ยังใช้กับทั้งต้นทุนการก่อสร้างและการดำเนินงานต่อไป นอกจากนี้ ข้อดีที่ได้รับจากโครงร่างหลายลำ (ปริมาณที่ใช้งานได้มาก อัตรากำลังต่อน้ำหนักและความเร็วสูง) ก็อยู่ร่วมกับข้อเสียที่ร้ายแรงเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ช่องโหว่ของเรือรบจะสูงกว่ามาก เนื่องจากหากมีแขนกลเพียงตัวเดียว เสียหาย จะไม่สามารถปฏิบัติภารกิจรบได้เลย และสำหรับการเทียบท่าและการซ่อมแซมเรือรบดังกล่าว จำเป็นต้องมีเงื่อนไขพิเศษ เหตุใดผู้ออกแบบของ General Dynamics จึงตัดสินใจใช้เส้นทางนี้ เหตุผลก็คือ บริษัท Austal ของออสเตรเลียซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่มบริษัทดังกล่าวได้ผลิตเรือคาตามารันและเรือทริมมารันอะลูมิเนียมน้ำหนักเบามาเป็นเวลานานและประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับความต้องการทางแพ่ง ส่วนใหญ่เป็นเรือยอทช์ส่วนตัวและเรือสำราญที่มีความคู่ควรกับการเดินเรือสูง ติดตั้งใบพัดพลังน้ำที่มีความสามารถ ความเร็วสูงถึง 50 นอตและมีร่างตื้น ลักษณะเฉพาะเหล่านี้ตรงกับข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับเรือรบแนวชายฝั่งลำใหม่

ภาพ

LCS-2 พิธีรับ "อิสรภาพ" ในกองทัพเรือสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2010

ในระหว่างการก่อสร้าง LCS-2 เรือทริมารัน Benchijigua Express พลเรือนความเร็วสูง 127 เมตร ที่พัฒนาโดย Austal ได้รับเลือกให้เป็นต้นแบบ ซึ่งในระหว่างการปฏิบัติการแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการเดินเรือที่สูง โดยผสมผสานข้อดีของตัวถังเดี่ยวและหลายตัวถัง เรือ ในเวลาเดียวกัน บริษัทได้ดำเนินการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์อย่างละเอียดและการทดสอบภาคสนามจำนวนมากเพื่อสร้างรูปทรงตัวถังที่เหมาะสมที่สุดของรูปแบบอุทกพลศาสตร์ดังกล่าว นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ ระบบควบคุม เช่นเดียวกับโรงไฟฟ้า และระบบและกลไกทั่วไปของเรืออื่นๆ ได้รับการพัฒนาสำหรับเรือต้นแบบสำหรับพลเรือนแล้ว ทั้งหมดนี้ช่วยลดเวลาและต้นทุนทางการเงินในการพัฒนาและก่อสร้างเรือได้อย่างมาก

LCS-2 ติดตั้งปืนฉีดน้ำ Wartsila สี่กระบอก โดยสองกระบอกถูกควบคุมจากภายนอกและภายในสองกระบอกได้รับการแก้ไข โรงไฟฟ้าหลักประกอบด้วยหน่วยกังหันก๊าซ LM2500 สองเครื่อง เครื่องยนต์ดีเซล MTU 20V8000 สองเครื่อง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสี่เครื่อง ความเร็วเต็มที่คือ 47 นอต แต่เมื่อทดสอบ เรือถึงห้าสิบ ด้วยความเร็ว 20 น็อตทางเศรษฐกิจ เรือสามารถเดินทางได้ 4,300 ไมล์

ในแง่ขององค์ประกอบของอาวุธยุทโธปกรณ์ในตัว "อิสรภาพ" เกือบจะเหมือนกับ LCS-1: ปืนใหญ่อัตตาจร 57 มม. เมาท์ Mk110, ระบบป้องกันภัยทางอากาศ SeaRAM และปืนกลขนาด 7 มม. ขนาด 12 มม. สี่กระบอก เมาท์ ในทำนองเดียวกัน การออกแบบห้องเก็บสัมภาระสำหรับโมดูลเป้าหมายที่อยู่ใต้ดาดฟ้าเครื่องบินก็เหมือนกัน มันยังติดตั้งระบบสำหรับการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ภายในและทางลาดสองทาง (บนเครื่องบินและท้ายรถ) สำหรับการปล่อยพื้นผิวและยานพาหนะใต้น้ำ LCS-2 ต่างจาก LCS-1 ตรงที่ไม่ได้มีเซลล์สองเซลล์ แต่มีสามเซลล์สำหรับติดตั้งโมดูลการต่อสู้แบบเสียบปลั๊ก: หนึ่งในส่วนโค้งระหว่างฐานปืนและสะพาน และอีกสองเซลล์ในโครงสร้างเสริมถัดจากปล่องไฟ

ภาพ

LCS-2 "อิสระ" วงจร

เรือลำนี้ติดตั้งระบบการจัดการข้อมูลการต่อสู้แบบ ICMS แบบเปิดซึ่งพัฒนาโดย Northrop Grumman เพื่อเพิ่มความสว่างให้กับสถานการณ์พื้นผิวและระบุเป้าหมาย จึงมีการติดตั้งสถานีเรดาร์ Sea Giraffe สถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์ AN / KAX-2 พร้อมช่องสัญญาณในเวลากลางวันและอินฟราเรด และเรดาร์นำทาง Bridgemaster-E วิธีการขัดขวางและปล่อยเป้าหมายเท็จแสดงโดยสถานีสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ES-3601 การติดตั้ง Super RBOC สามแห่งและการติดตั้ง "Nulka" สองแห่ง เพื่อให้สถานการณ์ใต้น้ำสว่างขึ้น ปืนตรวจจับทุ่นระเบิดกระดูกงูและปืนตรวจจับตอร์ปิโด SSTD ได้รับการออกแบบมา

ขึ้นอยู่กับโมดูลเป้าหมายที่ติดตั้ง (เช่น MIW, ASW หรือ SUW) LCS-2 สามารถทำหน้าที่ของตัวค้นหาทุ่นระเบิดของทุ่นระเบิด เรือต่อต้านเรือดำน้ำ การโจมตีหรือเรือลาดตระเวน นอกจากนี้ยังสามารถให้บริการขนส่งสินค้าทางทหารอุปกรณ์ทางทหารและบุคลากรของหน่วยทางอากาศพร้อมกระสุนเต็มจำนวน

อย่างที่คุณเห็น เรือทั้งสองลำ - LCS-1 และ LCS-2 แม้ว่าจะมีการออกแบบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ตาม TTZ ก็มีลักษณะและความสามารถในการต่อสู้ที่คล้ายคลึงกันมาก เนื่องจากโมดูลเป้าหมายส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้ติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์และ UAV ประเภทเฮลิคอปเตอร์ เรือรบของอเมริกาในเขตชายฝั่งทะเลจึงกลายเป็นศูนย์รวมกองทัพเรือและการบินที่มีแนวโน้มดี

ตารางที่ 4

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของเรือรบโซนชายฝั่ง (LCS) ของกองทัพเรือสหรัฐฯ

<td ก.

<td ก.

<td corpus

<td ตัน

<td 3

<td 4

<td สูงสุด m

<td 5

<td 6

<td m

<td 7

<td 96

<td และองค์ประกอบของโรงไฟฟ้า

<td х GTU "โรลส์-รอยซ์ MT30"

2 x DD "Colt-Pielstick 16PA6B STC"

4 x DG "Isotta Fraschini V1708"

<td х GTU LM2500

2 x DD MTU 20V8000

4 x DG

<td x ปืนฉีดน้ำ "วาร์ทศิลา"

คันธนู 1 คัน

<td เต็มจังหวะ นอต

<td / 18

<td / 20

<td วัน

<td x 1 57 มม. AU Mk110

1 x 21 PU SAM RAM Mk31

ปืนกล 4 x 1 12.7 มม.

<td x 1 57 มม. AU Mk110

1 x 21 ปูสามสมุทร

ปืนกล 4 x 1 12.7 มม.

<td การบิน:

<td เฮลิคอปเตอร์ MH-60R / S "Sea Hawk" สองลำ หรือ MH-53 "Sea Dragon" หนึ่งลำ หรือ UAV "Fire Scout" ของ MQ-8 สูงสุดหกลำ

<td เฮลิคอปเตอร์ MH-60R / S "Sea Hawk" สองลำ หรือ MH-53 "Sea Dragon" หนึ่งลำ หรือ UAV "Fire Scout" ของ MQ-8 สูงสุดหกลำ

<td โมดูล:

<td 20 โมดูลประเภท MIW, ASW หรือ SUW;

ยานพาหนะไร้คนขับใต้น้ำและบนพื้นผิว

มากถึง 120 UR LAM และ PAM

<td 25 โมดูลประเภท MIW, ASW หรือ SUW;

ยานพาหนะไร้คนขับใต้น้ำและบนพื้นผิว มากถึง 180 UR LAM และ PAM

<td อาวุธ:

<td BIUS COMBATS-21

• เรดาร์ TRS-3D

• ECO พร้อมช่อง IR

• เรดาร์นำทาง

• BUGAS และ GASM

• สถานีสงครามอิเล็กทรอนิกส์ WBR-2000

• PU PP SKWS

• ระบบนำทางที่ซับซ้อน

• คอมเพล็กซ์วิทยุคมนาคม

• ระบบแลกเปลี่ยนข้อมูล Link-16, Link-11

<td BIUS ICMS

• เรดาร์ "Sea Giraffe"

• OES AN / KAX-2

• เรดาร์นำทาง "Bridgemaster-E"

• GAS SSTD และ GASM

• สถานีสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ES-3601

• 4 x Super RBOC และ 2 x "Nulka" PU PP

• ระบบนำทางที่ซับซ้อน

• คอมเพล็กซ์วิทยุคมนาคม

• ระบบแลกเปลี่ยนข้อมูล Link-16, Link-11

<td ตัน

ภาพ

ปืน 57 มม. ติดตั้ง Mk110 บนคันธนูของ LCS-1 "Freedom"

ในขณะที่เรือ LCS-1 และ LCS-2 กำลังสร้างเสร็จ - ลำหนึ่งลอย อีกลำหนึ่งอยู่บนทางลื่น เป็นที่ชัดเจนว่าเรือที่ "ค่อนข้างถูก" ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเลย อีกครั้ง เช่นเดียวกับโครงการทางทหารอื่นๆ ของเพนตากอน ราคาขายเรือต่อสู้ชายฝั่งเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างควบคุมไม่ได้ ด้วยเหตุนี้ เมื่อวันที่ 12 มกราคม 2550 นายโดนัลด์ วินเทอร์ รัฐมนตรีกองทัพเรือสหรัฐฯ ของสหรัฐฯ จึงมีคำสั่งให้หยุดงานทั้งหมดเป็นเวลา 90 วันในการก่อสร้างเรือชั้นเสรีภาพลำที่สอง - LCS-3 เนื่องจากต้นทุนจากประมาณ 220 ล้านดอลลาร์เพิ่มขึ้นเป็น 331 -410 ล้าน (เกินเกือบ 86%!) แม้ว่าในตอนแรกโปรแกรมจะประเมินราคาต่อหน่วยไว้ที่ 90 ล้านดอลลาร์ก็ตาม เป็นผลให้ในวันที่ 12 เมษายน 2550 สัญญาสำหรับการก่อสร้าง LCS-3 และในวันที่ 1 พฤศจิกายนสำหรับ LCS-4 ถูกยกเลิก

ในกระบวนการสร้างเรือลำแรกของเขตชายฝั่งทะเล มีอีกกรณีหนึ่งที่ชัดเจน: แม้จะมีความสามารถที่กว้างขวาง แต่ในขั้นต้น โครงการไม่ได้พิจารณาอย่างเต็มที่ถึงทางเลือกในการใช้เรือลำนี้โดยตรงเพื่อผลประโยชน์ของหน่วยปฏิบัติการพิเศษ ย้อนกลับไปเมื่อต้นปี 2549 กอร์ดอน อิงแลนด์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของประเทศ ได้กำหนดให้หัวหน้าคณะกรรมการเจ้าหน้าที่มีหน้าที่ดำเนินการวิจัยและยืนยันทางเลือกในการรวมกองกำลังปฏิบัติการพิเศษเข้ากับเรือของชั้นนี้ ความคิดที่ดีในการส่งหน่วยลาดตระเวนและการก่อวินาศกรรมของ KSO ของกองทัพเรือไปยังพื้นที่ที่กำหนดโดยเรือดูเหมือนจะมีเหตุผลสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพเรือ ท้ายที่สุดแล้ว ไม่แนะนำให้ดึงดูดเรือผิวน้ำขนาดใหญ่เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้เสมอไป และการใช้เรือดำน้ำถึงแม้ว่ามันจะเป็นความลับ แต่ก็มักจะถูกจำกัดด้วยความลึกของน่านน้ำชายฝั่งและการบินขนส่ง - โดยความพร้อมของสนามบินที่เข้าถึงได้ ในเวลาเดียวกัน เพื่อคำนึงถึงความต้องการของผู้เชี่ยวชาญ CSR ของกองทัพเรือ จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนการออกแบบของเรือรบ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของงานที่ทำโดย SSO นี่คือห้องบีบอัดสำหรับการปฏิบัติการดำน้ำ และอาจเป็นห้องระบายน้ำสำหรับนักว่ายน้ำต่อสู้ รวมถึงห้องที่มียานพาหนะส่งใต้น้ำ เช่น SDV (SEAL Delivery Vehicle) นอกจากนี้ เรือลาดตระเวนรบบางลำจากหน่วยงานของเรือเอนกประสงค์เท่านั้น ซึ่งส่งตรงไปยังสถานที่ปฏิบัติภารกิจ ไม่สามารถขนส่งโดยเรือ LCS เนื่องจากมีขนาดใหญ่ (มากกว่า 11 ม.) นอกจากนี้ กองกำลังปฏิบัติการพิเศษของกองทัพเรือสหรัฐฯ ยังใช้ช่องทางการสั่งการและการควบคุมเฉพาะของตนเอง และถึงแม้ว่าจะสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์พิเศษเข้ากับเครือข่ายของเรือและสลับกับระบบของเรือได้ แต่เรือต้องมีที่สำหรับติดตั้งอุปกรณ์เสาอากาศแบบพิเศษไว้ล่วงหน้า

ภาพ

เรือรบชายฝั่ง LCS-1 "Freedom" ในทะเล ป้อมปืนที่มีปืนใหญ่อัตโนมัติ Mk46 ขนาด 30 มม. ได้รับการติดตั้งในเซลล์สำหรับโมดูลการต่อสู้

นอกจากการสนับสนุนด้านข่าวกรองเพื่อประโยชน์ของ MTR แล้ว กองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษของกองทัพเรือสหรัฐฯ ยังพิจารณาเรือ LCS ในแง่ของการดูแลทางการแพทย์: รับผู้บาดเจ็บที่อพยพออกจากสนามรบ จัดห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่ที่หน่วยรบพิเศษมี จัดหาให้ ด้วยยาและวิธีการที่จำเป็นทั้งหมด การอ้างสิทธิ์ทั้งหมดข้างต้นได้รับการยอมรับจากบริษัทพัฒนา ซึ่งรับหน้าที่คำนึงถึงเมื่อสร้างอาคารถัดไป

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น - ระหว่างการทดสอบเรือรบ LCS ทั้งสองลำ มีการเปิดเผยข้อบกพร่องมากมายและการละเว้นต่างๆ ดังนั้นในกระบวนการของการทดสอบการยอมรับของ LCS-1 "เสรีภาพ" คณะกรรมาธิการบันทึกข้อบกพร่องทางเทคนิค 2,600 โดยที่ 21 ได้รับการยอมรับว่าร้ายแรงและอาจถูกกำจัดทันที แต่ก่อนที่เรือจะถูกส่งไปยังกองทัพเรือเพียงเก้า ของพวกเขาถูกกำจัด อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ถือว่ายอมรับได้ เนื่องจากต้องกำจัดเรือนำและข้อบกพร่องตามผลการปฏิบัติงานดังนั้นในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2010 Freedom (เร็วกว่ากำหนดสองปี) จึงออกเดินทางสู่ทะเลแคริบเบียนครั้งแรกโดยอิสระและเข้าร่วมในการปฏิบัติการทางทหารครั้งแรกเพื่อป้องกันความพยายามที่จะขนส่งยาเสพติดจำนวนมากในโคลอมเบีย พื้นที่บริเวณชายฝั่งทะเล. ด้วยเรือลำที่สอง LCS-2 "Independence" สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้น แต่ในกรณีแรกก็ตัดสินใจที่จะกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดในภายหลังและตัวเขาเองก็ได้รับการยอมรับจากคณะกรรมาธิการ

ในเดือนมีนาคมและพฤษภาคม 2552 มีการต่ออายุสัญญาสำหรับการก่อสร้าง LCS-3 และ LCS-4 เมืองแรกมีชื่อว่า "ฟอร์ตเวิร์ธ" และเมืองที่สองชื่อ "โคโรนาโด" เพื่อเป็นเกียรติแก่เมืองที่มีชื่อเดียวกันในรัฐเท็กซัสและแคลิฟอร์เนีย ในเวลาเดียวกัน เมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2010 Austal USA และ General Dynamics Bath Iron Works ได้ยกเลิกข้อตกลงการเป็นหุ้นส่วน LCS ซึ่งทำให้ Austal USA ทำหน้าที่เป็นผู้รับเหมาหลัก และ General Dynamics ยังคงมีส่วนร่วมในฐานะผู้รับเหมาช่วง เมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2552 โรเบิร์ต เกตส์ รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ประกาศการจัดหาเรือรบในเขตชายฝั่งทะเล 3 ลำในปี 2553 และยืนยันความตั้งใจที่จะจัดหาเรือรบชั้นนี้ทั้งหมด 55 ลำ จากนั้นหลังจากการตีพิมพ์งบประมาณทางทหารสำหรับปีงบประมาณ 2010 ปรากฎว่าต้นทุนการซื้อรวมของเรือนำ "เสรีภาพ" และ "อิสรภาพ" เท่ากับ 637 ล้านดอลลาร์และ 704 ล้านดอลลาร์ตามลำดับ! แท้จริงแล้ว เดิมทีคิดว่าเป็นเรือราคาไม่แพง LCC ถึงราคาเรือพิฆาตชั้น Spruance ที่สร้างขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา

ภาพ

SAM ป้องกันตัวเอง SeaRAM ติดตั้งบนเรือ LCS-2 "Independence"

อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2010 รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาได้อนุมัติข้อเสนอของกองทัพเรือในการสรุปสัญญาสำหรับการซื้อเรือรบ LCS ชายฝั่ง 20 ลำกับบริษัทผู้รับเหมาสองแห่งพร้อมกัน - การเลือกโครงการเพียงโครงการเดียวที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้เพื่อเปิดตัวในซีรีย์นี้ไม่ได้เกิดขึ้น. ตามที่กำหนดโดยคำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ สิ่งนี้จะช่วยให้สามารถรักษาการแข่งขันและจัดหากองเรือรบด้วยจำนวนเรือรบสมัยใหม่ที่ต้องการได้ทันที โครงการจัดซื้อเรือจากผู้รับเหมาทั้งสองราย ซึ่งมีมูลค่ารวมประมาณ 5 พันล้านดอลลาร์ ให้เงินทุนแก่แต่ละบริษัทในการสร้างเรือหนึ่งลำต่อปีในปี 2553 และ 2554 ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเป็นสองลำต่อปีตั้งแต่ปี 2555 ถึง 2558

เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 เรือชั้น Freedom-class ลำที่สองคือ Fort Worth ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ Marinette Marine และในวันที่ 4 ธันวาคม 2010 เรือลำนี้ก็เปิดตัวด้วยความพร้อมทางเทคนิค 80 เปอร์เซ็นต์ มีการวางแผนที่จะส่งมอบให้กับลูกค้าในปี 2555 ประมาณวันเดียวกัน มีการวางแผนที่จะว่าจ้าง Coronado ซึ่งเป็นเรือลำที่สองของชั้น Independence

นอกจากเรือที่มีไว้สำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ แล้ว Lockheed Martin และ General Dynamics ยังส่งเสริมโครงการส่งออกออกแบบใหม่ของเรือรบชายฝั่งภายใต้ชื่อ LCSI (Littoral Combat Ship International) และ MMC (Multi-Mission Combatant) ความแตกต่างพื้นฐานของพวกเขาคืออาวุธยุทโธปกรณ์ในตัวที่เต็มเปี่ยมซึ่งประกอบด้วยฐานติดตั้งปืน 76 หรือ 57 มม., ระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน Vulcan / Phalanx, ระบบป้องกันภัยทางอากาศป้องกันตัวเอง, และระบบยิงจรวดแนวตั้งแบบรวมศูนย์ Mk41, ฉมวกขีปนาวุธต่อต้านเรือและตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ มีสถานีเรดาร์ SPY-1F และระบบควบคุมการต่อสู้แบบมัลติฟังก์ชั่นของประเภท "Aegis" และถึงแม้ในรุ่นพื้นฐาน จะมีช่องสำหรับโมดูลเป้าหมายที่เปลี่ยนได้ตามที่คาดคะเนไว้ในส่วนท้ายของ LCSI และ MMC อันที่จริงแล้ว โครงการเหล่านี้เป็นเรือฟริเกตอเนกประสงค์คลาสสิกสมัยใหม่ที่มีองค์ประกอบอาวุธที่ "กำหนดค่าไม่ได้"

ภาพ

โครงการ MRC อเนกประสงค์ Corvette-trimaran ที่เสนอโดยAustal

เป็นที่ทราบกันดีว่า Lockheed Martin ได้เสนอเรือ LCSI ของตนไปยังอิสราเอล และแม้กระทั่งในเดือนธันวาคม 2548 ก็ได้ลงนามในข้อตกลงกับประเทศดังกล่าวในโครงการวิจัยระยะเวลาสองปี โครงการได้รับการพัฒนา ปรับให้เข้ากับระบบอาวุธและอิเล็กทรอนิกส์ของอิสราเอล อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด ชาวอิสราเอลละทิ้งเรือลำนี้เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง

นอกจากนี้ Austal โดยใช้การพัฒนา LCS-2 ยังเสนอสำหรับการส่งออก MRC (Multi-role Corvette) ขนาด 78 เมตรสำหรับการส่งออก ซึ่งทำขึ้นตามโครงการเดียวกัน - ทริมมารันพร้อมแขนกล

ข้อสรุปบางประการ

การวิเคราะห์โปรแกรมสำหรับการสร้างเรือรบ LCS ของอเมริกา ข้อสรุปบางประการสามารถสรุปได้

กองทัพเรือสหรัฐฯ ดำเนินการต่ออายุกองเรืออย่างเป็นระบบในกรอบของยุทธศาสตร์ที่นำมาใช้ "พลังแห่งท้องทะเลแห่งศตวรรษที่ 21" ดำเนินการก่อสร้างเรือที่มีแนวโน้มว่าจะรวมถึงเรือประเภทใหม่ทั้งหมด - เรือต่อสู้ชายฝั่งสิ่งนี้จะทำให้สามารถใช้การก่อตัวของเรือในเขตมหาสมุทรได้อย่างมีเหตุผลมากขึ้นและไม่เกี่ยวข้องกับพวกเขาในการปฏิบัติงานที่ผิดปกติตลอดจนบรรลุความเหนือกว่าในกองกำลังและยุทโธปกรณ์นอกชายฝั่งของศัตรู (รวมถึงในพื้นที่ตื้น) ขจัดภัยคุกคามที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดจากเรือรบ เรือใต้น้ำ ทุ่นระเบิด กลุ่มก่อวินาศกรรม และทรัพย์สินป้องกันชายฝั่ง

ภาพ

เรือประจัญบานชายฝั่ง LCS-1 Freedom ใกล้ๆ กัน มีการแสดงยานพาหนะใต้น้ำที่ไม่มีใครอาศัยอยู่กับทุ่นระเบิดและเรือยางแบบแข็งที่ควบคุมจากระยะไกลบนท่าเรือ

หลักการออกแบบโมดูลาร์จะช่วยให้เรือ LCS สามารถปฏิบัติการได้หลากหลายในพื้นที่ชายฝั่งทะเล แทนที่เรือกวาดทุ่นระเบิด เรือรบ และเรือสนับสนุน ในเวลาเดียวกันความเร็วสูงและระยะการล่องเรือที่ยาวนานรวมถึงการปรากฏตัวของระบบเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ตามลำดับความสำคัญเกินประสิทธิภาพการปฏิบัติงานซึ่งวางแผนไว้โดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือที่เป็นเนื้อเดียวกัน (สองหรือสาม) โดยมุ่งเน้น ในการแก้ปัญหาที่ซับซ้อนของงานต่างๆ นอกจากนี้ เรือ LCS จะถูกนำไปใช้เพื่อประโยชน์ของ MTR และเพื่อการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าทางทหารหรือหน่วยรบอย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ ด้วยการสร้างเรือรบ LCS และเรือพิฆาต DDG-1000 รุ่นใหม่ สหรัฐอเมริกายังคงใช้แนวความคิดของกองกำลังติดอาวุธที่เน้นเครือข่ายทั่วโลก (Total Force Battle Network) ซึ่งจัดให้มีการรวมหน่วยรบทั้งหมดใน โรงละครแห่งการดำเนินงาน (ในระดับโลก ระดับภูมิภาคหรือระดับท้องถิ่น) ข้อมูลข่าวสารและข้อมูลแบบรวมเป็นหนึ่งเดียว การควบคุมกองกำลังดังกล่าวที่กระจายในอวกาศควรดำเนินการจากศูนย์ท้องถิ่นซึ่งจะได้รับข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับศัตรูแบบเรียลไทม์จากพวกเขาพร้อม ๆ กัน ในเวลาเดียวกัน ข้อมูลทั้งหมดและข้อมูลที่จำเป็นที่เกี่ยวข้องจะมีให้สำหรับหน่วยรบแต่ละหน่วยที่รวมอยู่ในเครือข่าย หลักการใหม่ของการจัดตั้งกองกำลังติดอาวุธจะช่วยให้สามารถรวมศูนย์รวมความพยายามต่อสู้ไว้ที่จุดใดก็ได้ของโรงละครตามภารกิจปัจจุบันในเวลาที่สั้นที่สุด

ภาพ

ท้ายเรือ LCS-2 Independence มองเห็นดาดฟ้าเครื่องบินที่น่าประทับใจได้อย่างชัดเจน

นอกจากสหรัฐอเมริกาแล้ว ในประเทศอื่น ๆ ไม่มีเรือลำอื่นเช่น LCS ที่ไม่ได้สร้างหรือพัฒนา นอกเหนือจากการสร้างแบบร่างทั่วไป ข้อยกเว้นบางประการคือความกังวลเกี่ยวกับการต่อเรือของเยอรมนี Thyssen Krupp Marine Systems ซึ่งในปี 2549 ได้เสนอโครงการเรือรบ CSL (Combat Ship for the Littorals) ที่คล้ายคลึงกับโครงการของอเมริกา มันใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของการก่อสร้างโมดูลาร์ของเรือฟริเกต MEKO และการแก้ปัญหาทางเทคนิคบางอย่างของเรือลาดตระเวน "ชิงทรัพย์" ของสวีเดนประเภท "Visby" อย่างไรก็ตาม จนถึงตอนนี้ เรือลำนี้ยังคงเป็นเพียงโครงการส่งออกสำหรับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า

ในรัฐอื่น ๆ การสร้างเรือชายฝั่งสมัยใหม่พวกเขาได้รับคำแนะนำอย่างแรกคือโดยเรือลาดตระเวนสากลของโครงการตัวถังเดี่ยวแบบคลาสสิกที่มีระยะการล่องเรือยาวและการกำจัด 600 ถึง 1800 ตันซึ่งออกแบบมาสำหรับการปฏิบัติการในเขตเศรษฐกิจของพวกเขา โดยปกติแล้วพวกมันถูกออกแบบมาสำหรับการลาดตระเวนระยะยาวในขณะที่ปกป้องชายแดนทางทะเล ต่อสู้กับการละเมิดลิขสิทธิ์และการก่อการร้าย ปฏิบัติการกู้ภัย และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง หลักการโมดูลาร์ของการสร้างระบบอาวุธ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในสถาปัตยกรรมเพื่อประโยชน์ของเทคโนโลยี "ชิงทรัพย์" ก็ไม่ได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในทุกที่เช่นกัน ยกเว้นที่หายาก การตั้งค่าให้กับปืนใหญ่เบาและอาวุธปืนกล, เฮลิคอปเตอร์ประจำเรือและเรือจู่โจม เนื่องจากการปฏิบัติการรบที่เต็มเปี่ยมได้รับมอบหมายให้กับเรือชายฝั่งเฉพาะทาง - เรือลาดตระเวนที่มีอาวุธต่อต้านเรือและต่อต้านเรือดำน้ำ, เรือช็อตและปืนใหญ่, การกวาดทุ่นระเบิด เรือรบ เช่นเดียวกับการบินบนบก

ยอดนิยมตามหัวข้อ