ไม่เป็นความลับที่วิทยาศาสตร์ประวัติศาสตร์บางครั้งกลายเป็นเครื่องมือทางการเมืองชนิดหนึ่ง และด้วยเหตุนี้ ในบางครั้ง ผ่านพฤติกรรมทางสังคมที่แปลกประหลาด ความสำคัญของเหตุการณ์สำคัญทางประวัติศาสตร์จึงถูกประเมินต่ำไปอย่างมีนัยสำคัญและแม้กระทั่งถูกปรับระดับออกไป และในทางตรงกันข้าม จากเหตุการณ์ที่ไม่สำคัญนี้ วิศวกรทางสังคมที่มีประสบการณ์สามารถขยายฟองอากาศขนาดใหญ่ที่มีนัยสำคัญ ยกย่องข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ที่ค่อนข้างเล็กขึ้นไปบนท้องฟ้าเพื่อประโยชน์ทางการเมืองอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่น
ตัวอย่างเช่น รัสเซียจำนวนมาก - โซเวียตและแม้กระทั่งการศึกษาหลังโซเวียต ค่อนข้างมั่นใจอย่างจริงใจว่าการต่อสู้ด้วยรถถังที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์เกิดขึ้นใกล้กับ Prokhorovka เป็นตอนของการสู้รบบน Kursk Bulge ระหว่างหน่วยหุ้มเกราะของกองทัพเยอรมันและโซเวียต.
อย่างไรก็ตาม เพื่อความเที่ยงธรรม ควรระลึกไว้เสมอว่าการต่อสู้ขนาดใหญ่ด้วยรถถังเกิดขึ้นระหว่างมหาสงครามแห่งความรักชาติเมื่อสองปีก่อนและไปทางตะวันตกของ Kursk Bulge มาก: ในส่วน Dubno-Lutsk-Brody ที่ รวมรถหุ้มเกราะเกือบ 4,500 คัน เข้าสู้รบด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ …
ตอบโต้รถถังเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2484
อันที่จริงการเริ่มต้นการต่อสู้ในแนว Dubno - Lutsk - Brody ซึ่งนักประวัติศาสตร์เรียกว่า Battle of Dubno เป็นวันที่สองของ Great Patriotic War - 1941-23-06
ในวันนั้นเองที่กองกำลังยานยนต์ของกองทัพแดงของเขตทหารเคียฟได้ดำเนินการตีโต้อันยิ่งใหญ่ที่มีชื่อเสียงของพวกเขากับกองกำลังเยอรมันที่กำลังรุก ซึ่งไม่เพียงแต่ทำลายแผนการของศัตรู แต่ยังมีอิทธิพลอย่างมีนัยสำคัญตลอดช่วงสงครามนั้นด้วย
ความคิดในการตอบโต้นั้นเป็นของตัวแทนของสำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการทหารสูงสุด Georgy Zhukov เขายืนยันเรื่องนี้
คนแรกที่โจมตีสีข้างของกองทัพกลุ่มใต้คือกองพลยานยนต์ระดับแรก - ที่ 4, 15 และ 22 จากนั้นระดับที่สองจากกองพลยานยนต์ที่ 8, 9 และ 19 ก็เข้าสู่การต่อสู้
กองบัญชาการโซเวียตวางแผนอย่างถูกต้องในเชิงกลยุทธ์เพื่อโจมตีที่ส่วนปลายของกลุ่มยานเกราะที่ 1 ของเยอรมัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพกลุ่มใต้ที่มุ่งเป้าไปที่เมืองเคียฟ รวมถึงการล้อมและการทำลายล้าง
ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับความเชื่อในความสำเร็จของแผนนี้คือรายงานของวันแรกของสงครามที่ฝ่ายโซเวียตบางส่วนได้หยุดกองกำลังที่ใหญ่กว่าของศัตรู (ตัวอย่างเช่น กองพลที่ 87 ของพลตรี Philip Fedorovich Alyabushev ซึ่งเมื่อสิ้นสุด วันที่ 22 มิถุนายน กองทัพฟาสซิสต์ถอยกลับไปทางตะวันตกของ Volodymyr-Volynskiy 6-10 กม.)
นอกจากนี้ กองทหารของ Red Army ในส่วนนี้ของแนวรบก็มีข้อได้เปรียบที่น่าประทับใจในยานเกราะ
แท้จริงแล้ว ในเวลานั้น ในบรรดาเขตทหารของโซเวียต เคียฟสกีคือผู้มีอำนาจมากที่สุด ดังนั้นในระหว่างการโจมตีที่ทรยศของศัตรูในตอนแรกพวกเขานับว่าเขาเป็นผู้จัดงานการโจมตีหลักและการตอบโต้อย่างเด็ดขาดของกองทัพแดง
ดังนั้นตามลำดับความสำคัญอุปกรณ์จึงถูกส่งไปที่นั่นในปริมาณมากและมีการจัดการฝึกอบรมและการศึกษาของกองทัพในระดับสูง
ตามรายงาน กองทหารของเขตนี้ (ในขณะนั้นของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้) มีรถถังทั้งหมด 3,695 คัน ในเวลานั้น ศัตรูมีปืนอัตตาจรและรถถังประมาณ 800 คันที่เกี่ยวข้องกับการโจมตี ซึ่งน้อยกว่าเกือบห้า (4, 6) เท่า
อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ คำสั่งที่เตรียมการไม่ดีและเร่งด่วนสำหรับการตอบโต้กลับกลายเป็นการต่อสู้ด้วยรถถังที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งกองทหารกองทัพแดงแพ้
รถถังกับรถถัง?
ดังนั้น การก่อตัวของรถถังของกองพลยานยนต์ที่ 8, 9 และ 19 เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ได้ไปที่แนวหน้าและเริ่มการต่อสู้แบบพบปะกันตั้งแต่เดือนมีนาคม นี่คือจุดเริ่มต้นของการต่อสู้ด้วยรถถังที่ยิ่งใหญ่ครั้งแรกในมหาสงครามแห่งความรักชาติ
การต่อสู้ครั้งนี้ก็ไม่เหมือนใครและนี่คือเหตุผล
นักประวัติศาสตร์การทหารเน้นย้ำว่าแนวความคิดของสงครามในช่วงกลางศตวรรษที่ยี่สิบนั้นไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการสู้รบดังกล่าว ในเวลานั้น เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่า รถถังเป็นเครื่องมือในการบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรู และยังช่วยสร้างสถานการณ์ที่วุ่นวายในการสื่อสารของศัตรู
หลักธรรมที่ผู้เชี่ยวชาญทางการทหารยอมรับ ซึ่งเป็นสัจธรรมของกองทัพในสมัยนั้น ได้กำหนดขึ้นอย่างตรงไปตรงมา:
"รถถังไม่ได้ต่อสู้กับรถถัง"
จากนั้นมีความเชื่อกันว่าปืนใหญ่ต่อต้านรถถังควรต่อสู้กับรถถังเช่นเดียวกับทหารราบที่ยึดที่มั่นอย่างทั่วถึง ดังนั้นการต่อสู้ของ Dubno ครั้งแล้วครั้งเล่าก็พังทลายและทุบให้แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยการคำนวณทางทฤษฎีเหล่านี้ทั้งหมด ที่นี่กองร้อยรถถังและกองพันของกองทัพแดงได้พบกับยานเกราะเยอรมันอย่างตรงไปตรงมา
และพวกเขาแพ้ ตามที่นักวิเคราะห์ทางทหาร ด้วยเหตุผลสองประการในครั้งเดียว
ประการแรกคือระดับการสื่อสาร การประสานงาน และการจัดการที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าชาวเยอรมันก้าวหน้ากว่ามากในเรื่องนี้ พวกเขาใช้ความเป็นไปได้ของการสื่อสารและการประสานงานระหว่างสาขาต่างๆ ของกองทัพอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ในการต่อสู้ของโบรดี้ ความล่าช้าในพารามิเตอร์นี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถถังของกองทัพแดงต่อสู้ ในความเป็นจริง ขาดการสนับสนุน จับจด และไปข้างหน้า
หน่วยทหารราบไม่มีเวลาให้การสนับสนุนรถถังต่อต้านปืนใหญ่ เนื่องจากเป็นพื้นฐานสำหรับมือปืนที่จะไม่ไล่ตามยานเกราะ
มีรายงานว่าการก่อตัวของรถถัง (เหนือกองพัน) ต่อสู้กันในทางปฏิบัติโดยไม่มีการประสานงานอย่างเป็นระบบ กล่าวคือ การแยกตัวและการแยกตัวออกจากกัน
มันยังเกิดขึ้นที่ในที่เดียวกันกองกำลังยานยนต์บุกเข้าไปในส่วนลึกของการก่อตัวของเยอรมันนั่นคือไปทางทิศตะวันตกและบริเวณใกล้เคียง (แทนที่จะสนับสนุนการโจมตีครั้งแรก) ย้ายโดยไม่คาดคิดเพื่อละทิ้งตำแหน่งที่ถูกยึดครองและ เริ่มถอยไปทางทิศตะวันออก
แนวคิดที่เป็นอันตราย
เหตุผลที่สองสำหรับความพ่ายแพ้ในการต่อสู้ของ Dubno คือแนวคิดข้างต้น ขอย้ำอีกครั้งว่า กองทหารของเราไม่พร้อมสำหรับการสู้รบกับรถถัง เนื่องจากกระบวนทัศน์ที่แพร่หลายในขณะนั้นว่า "รถถังไม่สู้กับรถถัง"
รถถังส่วนใหญ่ที่เข้าร่วมในการรบนั้นจากฝั่งโซเวียตนั้นถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นหรือกลางทศวรรษที่สามสิบ ส่วนใหญ่เป็นรถถังเบาสำหรับการสนับสนุนโดยตรงของทหารราบ
เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าภายในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484, 2803 ยานเกราะมีส่วนร่วมใน 5 กองพลยานยนต์ (ที่ 8, 9, 15, 19, 22) นี่คือ 171 (6.1%) รถถังกลาง (T-34) 217 (7, 7%) - รถถังหนัก (KV-2 - 33, KV-1 - 136 และ T-35 - 48) นั่นคือผลรวมของรถถังกลางและรถถังหนักในเวลานั้นในรูปแบบเหล่านี้คือ 13.8% ส่วนที่เหลือ (หรือ 86, 2%) นั่นคือส่วนใหญ่อย่างท่วมท้นคือรถถังเบา เป็นรถถังเบาที่ถือว่าทันสมัยและเป็นที่ต้องการมากที่สุดในขณะนั้น มี 2,415 ตัว (ได้แก่ T-26, T-27, T-37, T-38, BT-5, BT-7)
มีรายงานด้วยว่ากองทัพยานยนต์ที่ 4 เข้าร่วมการรบทางตะวันตกของโบรดี้เล็กน้อย จากนั้นมีรถถังเกือบ 900 คัน (892 ยูนิต) แต่ในขณะเดียวกันก็มีมากกว่าครึ่งเล็กน้อย (53%) มี 89 KV-1s หรือ 10% แต่ T-34 - 327 ชิ้น (37%).
รถถังเบาของเราในแง่ของภารกิจที่ได้รับมอบหมาย มีเกราะป้องกันกระสุนและป้องกันการกระจายตัว ไม่ต้องสงสัย ยานเกราะดังกล่าวได้รับการดัดแปลงอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการกระทำต่างๆ หลังแนวข้าศึกและการสื่อสารของข้าศึกอย่างไรก็ตาม พวกมันเหมาะกว่ามากสำหรับการบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรู
ยานเกราะเยอรมันนั้นอ่อนแอกว่าของเราในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และคุณภาพ แต่ Wehrmacht คำนึงถึงทั้งด้านที่อ่อนแอและด้านที่แข็งแกร่งของรถถังของพวกเขา และต้องการใช้พวกมันในการป้องกัน กลยุทธ์นี้ทำให้ข้อได้เปรียบทางเทคนิคและความเหนือกว่าของรถถังกองทัพแดงแทบไม่มีประโยชน์เลย
นอกจากนี้ ปืนใหญ่สนามของฮิตเลอร์ยังมีบทบาทสำคัญในการต่อสู้ที่ดับโน เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าส่วนใหญ่ไม่เป็นอันตรายต่อ KV และ T-34 แต่สำหรับรถถังเบานั้นอ่อนไหวมาก
เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. ที่ยิงตรงของพวกนาซีได้บ้าง มีเพียงรถถังหนักของเรา T-35 และ KV เท่านั้นที่สามารถต้านทานพวกมันได้ แต่รถถังเบาของโซเวียต - ไม่ สิ่งนี้ไม่เพียงหยุดพวกเขาเท่านั้น รายงานระบุว่าพวกเขา
"ผลจากการโดนกระสุนต่อต้านอากาศยาน พวกมันถูกทำลายบางส่วน"
และถ้าคุณคิดว่าชาวเยอรมันในภาคนี้ของการป้องกันรถถังใช้ปืนต่อต้านอากาศยานกับเราไม่เพียง …
แพ้เป็นบทนำสู่ชัยชนะ
ไม่ว่านักวิเคราะห์จะคิดอย่างไร พลรถถังของกองทัพแดงต่อสู้ด้วยตัวเอง แม้ว่าจะไม่ใช่รถหุ้มเกราะในอุดมคติก็ตาม ในวันแรกนั้นอย่างสิ้นหวังและชนะการรบด้วยซ้ำ
แน่นอน เนื่องจากไม่มีการป้องกันจากฟากฟ้า เครื่องบินของศัตรูจึงทำลายขบวนรถไปครึ่งหนึ่งในเดือนมีนาคม อนิจจา เกราะพลังต่ำของพวกเขาสามารถเจาะด้วยปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ได้ และในกรณีที่ไม่มีวิทยุสื่อสาร ทหารของเราก็เข้าสู่สนามรบอย่างที่พวกเขาพูดด้วยความเสี่ยงและอันตรายของตัวเอง ในสภาพเช่นนี้ ฝ่ายของเราจึงต่อสู้และบรรลุถึงเป้าหมาย
เมื่อการโต้กลับเริ่มต้นขึ้น สองวันแรกความได้เปรียบยังคงขยับไปข้างหนึ่งจากนั้นไปอีกด้านหนึ่ง และในวันที่สี่ พลรถถังของกองทัพแดง แม้จะคำนึงถึงความยากลำบากทั้งหมดที่พวกเขามี ก็สามารถบรรลุความสำเร็จที่สำคัญได้ ในการต่อสู้หลายครั้งพวกเขาสามารถขับไล่พวกนาซีได้ 25 หรือ 35 กิโลเมตร
ยิ่งไปกว่านั้น ในตอนเย็นของวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เรือบรรทุกน้ำมันของเรายังสามารถขับไล่ชาวเยอรมันออกจากเมือง Dubno และ Fritzes ก็ต้องหนีและล่าถอย ตอนนี้ - ไปทางทิศตะวันออก
อย่างไรก็ตาม ความเหนือกว่าของเยอรมันในรูปแบบทหารราบ และในขณะนั้นเรือบรรทุกน้ำมันสามารถทำได้โดยปราศจากพวกเขาในทางปฏิบัติ เฉพาะในการบุกโจมตีทางด้านหลังเท่านั้นที่ได้รับผลกระทบ ในวันที่ห้าของการต่อสู้ ในตอนท้ายของวัน กองกำลังโซเวียตที่รุกล้ำหน้าของกองกำลังยานยนต์ก็ถูกกำจัดไปโดยสิ้นเชิง บางส่วนของการก่อตัวถูกล้อมรอบและดำเนินการป้องกันในทุกทิศทาง และการปลดรถถังเริ่มประสบปัญหาการขาดแคลนเชื้อเพลิง กระสุน อะไหล่และรถหุ้มเกราะพร้อมรบ บางครั้งการถอยกลับเรือบรรทุกน้ำมันของเราถูกบังคับให้ออกจากศัตรูอย่างที่พวกเขาพูดทั้งรถถังเนื่องจากความเร่งรีบ
ตอนนี้บางครั้งได้ยินเสียงที่พวกเขากล่าวว่าถ้าในเวลานั้นคำสั่งด้านหน้าไม่ได้สั่งให้เปลี่ยนไปใช้การป้องกัน (แม้ว่าคำสั่งของ Georgy Zhukov เกี่ยวกับการรุก) ในกรณีนี้เราจะต่อสู้กลับและ ขับไล่ชาวเยอรมันจาก Dubno ไปทางทิศตะวันตก
อนิจจาความเห็นของผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถจะไม่ได้รับการขับเคลื่อน
ฤดูร้อนนั้น กองทัพฮิตเลอร์ได้เปรียบ - รูปแบบของรถถังเยอรมันมีประสบการณ์มากมายในการโต้ตอบจริงกับกลุ่มทหารต่างๆ และต่อสู้อย่างแข็งขันมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ความสำคัญที่สำคัญที่สุดของการสู้รบที่ Dubno คือการหยุดชะงักของแผน "Barbarossa" ของฮิตเลอร์
แท้จริงแล้ว รถถังตีโต้กลับของเราที่บังคับให้ผู้นำกองทัพเยอรมันถอนกำลังและใช้กำลังสำรองจาก Army Group Center ในการรบ ซึ่งพวกนาซีวางแผนที่จะใช้เมื่อโจมตีมอสโก
และเพียงทิศทางนี้เท่านั้น - สู่เคียฟจากการสู้รบครั้งนั้นและกลายเป็นสิ่งสำคัญยิ่งสำหรับ Wehrmacht
ทั้งหมดข้างต้นไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของความคิดของฮิตเลอร์เลย ทั้งหมดนี้ทำลายโครงการ Barbarossa ที่เพรียวบางและรอบคอบ และความฝันทั้งหมดของ Fritzes เกี่ยวกับ blitzkrieg นั้นพังทลายลงอย่างมากจนจังหวะของการบุกของเยอรมันนั้นช้าลงจนสุดขีดเพื่อที่จะเรียกพวกเขาว่าหายนะในตอนนี้
แม้ว่ากองทัพแดงจะเผชิญกับฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวที่ยากลำบากมากในปี 1941 ในขณะนั้น การต่อสู้ด้วยรถถังที่ใหญ่ที่สุดของมหาสงครามแห่งความรักชาติก็มีบทบาทสำคัญอยู่แล้ว
ผู้เชี่ยวชาญมั่นใจว่าในการต่อสู้ของทั้ง Kursk และ Orel การต่อสู้ที่ Dubno นี้สะท้อนด้วยเสียงสะท้อนที่ทรงพลัง ใช่ และในวันรำลึกวันแห่งชัยชนะ เสียงสะท้อนของการรบรถถังที่สำคัญที่สุดในวันแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติก็ดังก้องกังวานด้วยเสียงก้องกังวาน