U-2 ฝึกบินเหนือแคลิฟอร์เนีย รัฐนี้เป็นที่ตั้งของฐานหลักของเครื่องบินลาดตระเวนของอเมริกา - Biel นอกจากเธอแล้ว ยังมีอีกสี่แห่งที่ตั้งอยู่ในส่วนต่างๆ ของโลก ภาพถ่าย: “SMSGT Rose Reynolds, U. S. กองทัพอากาศ
ครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1960 ขีปนาวุธของสหภาพโซเวียตได้ยิงเครื่องบินสอดแนม U-2 ของอเมริกาตกเหนือเทือกเขาอูราล นักบิน - ฟรานซิส พาวเวอร์ส (ฟรานซิส แกรี พาวเวอร์ส, 2472-2520) - ถูกจับและถูกดำเนินคดีในที่สาธารณะ เที่ยวบิน U-2 เหนือสหภาพโซเวียตหยุดลง - มอสโกได้รับชัยชนะครั้งสำคัญในการสู้รบในสงครามเย็นอีกครั้ง และขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของสหภาพโซเวียตได้พิสูจน์แล้วว่าพวกเขาถูกเรียกว่าดีที่สุดในโลก ความตกใจที่สิ่งนี้ทำให้คู่ต่อสู้ของเราในเวลานั้นคล้ายกับการทดสอบประจุนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียตครั้งแรกในปี 2492 หรือการเปิดตัวดาวเทียมโลกเทียมในปี 2500
สงครามเย็นในอากาศ
เมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2489 วินสตัน เชอร์ชิลล์ (เซอร์ วินสตัน ลีโอนาร์ด สเปนเซอร์-เชอร์ชิล พ.ศ. 2417-2508) ได้กล่าวสุนทรพจน์ที่มีชื่อเสียงในเมืองฟุลตัน รัฐมิสซูรี ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นของสงครามเย็น เป็นครั้งแรกที่คำว่า "ม่านเหล็ก" ถูกใช้ในความสัมพันธ์กับสหภาพโซเวียต แต่สำหรับ "การหลบเลี่ยงภัยคุกคาม" ที่เล็ดลอดออกมาจาก "ม่านเหล็ก" ในเวลาที่เหมาะสม จำเป็นต้องรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นที่นั่น การลาดตระเวนทางอากาศสามารถรับมือได้ดีที่สุด
ในเวลานั้น การบินของอเมริกามีข้อได้เปรียบอย่างมาก - มีเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์และเครื่องบินลาดตระเวนที่มีระดับความสูงในการบินสูงมากในการกำจัด ไม่สามารถเข้าถึงเครื่องบินโซเวียตและระบบป้องกันภัยทางอากาศได้ น่านฟ้าของสหภาพโซเวียตกลายเป็น "ลานทางผ่าน" ที่นักบินชาวอเมริกันในตอนแรกรู้สึกว่าไม่ได้รับโทษโดยสิ้นเชิง เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2493 เท่านั้นนักสู้โซเวียตสามารถยิงผู้บุกรุกรายแรกได้ - เครื่องบินลาดตระเวน PB4Y-2 Privatir ซึ่งละเมิดชายแดนในภูมิภาค Liepaja และลึกเข้าไปในดินแดนโซเวียต 21 กม. ถูก "จม" เหนือทะเลบอลติก อย่างไรก็ตาม ผู้บุกรุกส่วนใหญ่ยังคงปลอดภัยและมีเสียง เครื่องบินสอดแนมบินไปแม้กระทั่งบากู!
อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันเข้าใจว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เครื่องบินที่มีอยู่สำหรับเที่ยวบินลาดตระเวนเหนือดินแดนของสหภาพโซเวียตและพันธมิตรเป็นเวลานาน นอกจากนี้ พื้นที่ภายในของสหภาพโซเวียตจำนวนหนึ่งยังคงอยู่นอกเขตการบินทั้งหมด และขอบเขตของหน่วยสืบราชการลับก็ถูกจำกัดอย่างจริงจัง เนื่องจากเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนที่มีการจัดการอย่างดีและการต่อต้านข่าวกรองของสหภาพโซเวียตที่ทำงานได้ดี อันที่จริง การลาดตระเวนทางอากาศยังคงเป็นวิธีเดียวในการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับกองทัพโซเวียตและการป้องกัน แต่สิ่งนี้จำเป็นต้องมีเครื่องมือลาดตระเว ณ ระดับสูงใหม่
หน่วยที่ 10-10
การลาดตระเวนของวัตถุในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตได้รับมอบหมายให้ลูกเรือของเครื่องบินสอดแนม U-2 จาก "Detachment 10-10" อย่างเป็นทางการ หน่วยนี้ถูกเรียกว่าฝูงบินอุตุนิยมวิทยาที่ 2 (ชั่วคราว) WRS (P) -2 และตามตำนานเล่าว่าเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของ NASA U-2 จากฝูงบินนี้ทำการบินสอดแนมตามแนวชายแดนของสหภาพโซเวียตกับตุรกี อิหร่าน และอัฟกานิสถานอย่างเป็นระบบ และยังแก้ไขภารกิจที่คล้ายกันในภูมิภาคทะเลดำ รวมถึงประเทศอื่นๆ ของค่ายสังคมนิยมด้วย ภารกิจสำคัญคือการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสถานีวิทยุที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของสหภาพโซเวียต เสาเรดาร์ และตำแหน่งของระบบขีปนาวุธเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ - ข้อมูลที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเตรียมความก้าวหน้าสำหรับการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตในอนาคต
ในระหว่างการสอบสวน Powers กล่าวว่า:
อาชีพ CIA
ฟรานซิส พาวเวอร์สเป็นนักบินทหารธรรมดา รับใช้ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ และบินด้วยเครื่องบินขับไล่ F-84G Thunderjet อย่างไรก็ตาม ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2499 เขาลาออกจากกองทัพอากาศด้วยความประหลาดใจของเพื่อนร่วมงานและคนรู้จัก แต่นี่ไม่ใช่การตัดสินใจที่เกิดขึ้นเองโดยธรรมชาติ Powers ถูก "พ่อค้า" นำตัวไปจาก CIA ตามที่กล่าวไว้ในศาลในภายหลัง เขา "ขายออกให้กับหน่วยข่าวกรองอเมริกันในราคา 2,500 ดอลลาร์ต่อเดือน" ในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกัน เขาได้เซ็นสัญญาพิเศษกับ CIA และไปเรียนหลักสูตรพิเศษเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับเที่ยวบินด้วยเครื่องบินลาดตระเวนลำใหม่
Francis Powers กับโมเดล U-2 เมื่อเขากลับมายังสหรัฐอเมริกา มหาอำนาจถูกตั้งข้อหาไม่ทำลายอุปกรณ์ลาดตระเวนบนเครื่องบิน แต่แล้วค่าใช้จ่ายก็ลดลงและ Powers เองก็ได้รับรางวัล POW Medal ภาพถ่ายจากเอกสารสำคัญของ CIA
นักบินที่ได้รับการว่าจ้างจาก CIA ซึ่งเป็นนักบิน U-2 ในอนาคต ได้รับการฝึกที่ฐานทัพลับในเนวาดา ยิ่งไปกว่านั้น กระบวนการเตรียมการและตัวฐานเองนั้นจัดอยู่ในประเภทว่าในระหว่างการฝึกอบรม "นักเรียนนายร้อย" ได้รับมอบหมายชื่อสมรู้ร่วมคิด พลังกลายเป็นพาลเมอร์ระหว่างการฝึก ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2499 หลังจากสอบผ่านได้สำเร็จ เขาเข้ารับการรักษาในเที่ยวบินอิสระใน U-2 และในไม่ช้าเขาก็ลงทะเบียนใน "การปลด 10-10" ซึ่งเขาได้รับหมายเลขประจำตัว AFI 288 068 ซึ่งระบุว่าเขาเป็น ลูกจ้างของกระทรวงกลาโหม สหรัฐอเมริกา (กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ) หลังจากการจับกุมของเขา ใบอนุญาตของ Powers ก็ถูกถอนออกจาก NASA ด้วย
- กล่าวว่าอำนาจในระหว่างการสอบสวน, -
เบื้องหลังความลับของโซเวียต
เที่ยวบินลาดตระเวน "ต่อสู้" ครั้งแรกของ U-2 ซึ่งมีชื่อรหัสว่า "Task 2003" (นักบิน - Karl Overstreet) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2499 - เส้นทางวิ่งผ่านดินแดนของเยอรมนีตะวันออก โปแลนด์ และเชโกสโลวะเกีย ระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศต่างๆ ที่ Overstreet บินไปนั้นพยายามสกัดกั้นผู้บุกรุกไม่สำเร็จ แต่ U-2 อยู่ไกลเกินเอื้อม แพนเค้กชิ้นแรกเป็นก้อนเพื่อความสุขของ CIA ที่ไม่ได้ออกมา - ถึงเวลาตรวจสอบเครื่องบินลำใหม่ในสหภาพโซเวียต
เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 กองทัพอากาศสหรัฐ U-2A ได้เดินทางไปปฏิบัติภารกิจ Operation 2013 เขาดำเนินการเหนือโปแลนด์และเบลารุสหลังจากนั้นเขาไปถึงเลนินกราดแล้วข้ามสาธารณรัฐบอลติกและกลับไปที่วีสบาเดิน วันรุ่งขึ้นเครื่องบินลำเดียวกันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "ภารกิจ 2014" ได้ขึ้นเครื่องบินใหม่ซึ่งเป้าหมายหลักคือมอสโก: นักบิน - Carmine Vito - จัดการถ่ายภาพโรงงานใน Fili, Ramenskoye, Kaliningrad และ Khimki เช่นเดียวกับตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-25 "Berkut" แบบอยู่กับที่ใหม่ล่าสุด อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันไม่ได้เริ่มที่จะล่อลวงชะตากรรมอีกต่อไป และ Vito ยังคงเป็นนักบิน U-2 เพียงคนเดียวที่บินเหนือเมืองหลวงของสหภาพโซเวียต
ในช่วงวันที่ 10 "อากาศร้อน" ของเดือนกรกฎาคมปี 1956 ซึ่งประธานาธิบดีสหรัฐ Eisenhower (Dwight David Eisenhower, 1890-1969) กำหนดให้ "การทดสอบการต่อสู้" U-2 ซึ่งตั้งอยู่ในวีสบาเดิน กองบินสอดแนมทำการบินห้าเที่ยวบิน - การบุกรุกลึก สู่น่านฟ้าส่วนยุโรปของสหภาพโซเวียต: ที่ระดับความสูง 20 กม. และระยะเวลา 2-4 ชั่วโมง Eisenhower ยกย่องคุณภาพของหน่วยสืบราชการลับที่ได้รับ - ภาพถ่ายสามารถอ่านตัวเลขที่ส่วนท้ายของเครื่องบินได้ ดินแดนแห่งโซเวียตอยู่ตรงหน้ากล้อง U-2 อย่างคร่าวๆ นับจากนั้นเป็นต้นมา Eisenhower อนุญาตให้มีเที่ยวบิน U-2 ต่อในสหภาพโซเวียตต่อไปโดยไม่มีข้อจำกัดใด ๆ แม้ว่าจะปรากฏว่าเครื่องบินลำนี้ "ตรวจพบ" โดยสถานีเรดาร์ของสหภาพโซเวียตได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ
แท่นปล่อยจรวดที่สนามฝึก Tyuratam ภาพนี้ถ่ายระหว่างเที่ยวบิน U-2 แห่งแรกในอาณาเขตของสหภาพโซเวียต รูปถ่าย: สหรัฐอเมริกา กองทัพอากาศ
ในเดือนมกราคม 2500 เที่ยวบิน U-2 เหนือสหภาพโซเวียตกลับมาทำงานต่อ - จากนี้ไปพวกเขาได้บุกเข้าไปในพื้นที่ภายในของประเทศ "ปลูกฝัง" อาณาเขตของคาซัคสถานและไซบีเรีย นายพลชาวอเมริกันและ CIA สนใจในตำแหน่งของระบบขีปนาวุธและสถานที่ทดสอบ: Kapustin Yar รวมถึงพื้นที่ทดสอบ Sary-Shagan ที่ค้นพบ ใกล้ทะเลสาบ Balkhash และ Tyuratam (Baikonur) ก่อนการบินเป็นเวรของ Powers ในปี 1960 เครื่องบิน U-2 ได้บุกน่านฟ้าโซเวียตอย่างน้อย 20 ครั้ง
ยิงเขาลง
Sergei Nikitich Khrushchev ลูกชายของผู้นำโซเวียตเล่าในภายหลังว่าพ่อของเขาเคยกล่าวไว้ว่า: “ฉันรู้ว่าชาวอเมริกันหัวเราะเมื่อพวกเขาอ่านการประท้วงของเรา พวกเขาเข้าใจว่าไม่มีอะไรที่เราสามารถทำได้อีกแล้ว " และเขาพูดถูก เขากำหนดภารกิจพื้นฐานสำหรับการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต - เพื่อทำลายแม้กระทั่งเครื่องบินลาดตระเวนล่าสุดของอเมริกา การแก้ปัญหานี้เป็นไปได้เฉพาะกับการปรับปรุงอาวุธขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานอย่างต่อเนื่องและการเสริมอาวุธอย่างรวดเร็วของเครื่องบินรบด้วยเครื่องบินประเภทใหม่ ครุสชอฟยังสัญญา: นักบินที่จะยิงผู้บุกรุกที่สูงจะถูกเสนอชื่อทันทีสำหรับตำแหน่งฮีโร่ของสหภาพโซเวียตและในแง่วัตถุเขาจะได้รับ "สิ่งที่เขาต้องการ"
หลายคนต้องการได้รับดาวสีทองและผลประโยชน์ทางวัตถุ - ความพยายามในการยิงเครื่องบินลาดตระเวนในระดับสูงนั้นเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่กลับได้ผลเหมือนเดิมเสมอ - แง่ลบ ในปี 1957 เหนือ Primorye นั้น MiG-17P สองลำจากกองบินขับไล่ที่ 17 พยายามสกัดกั้น U-2 แต่ก็ไม่เป็นผล ความพยายามของนักบิน MiG-19 จาก Turkestan Air Defense Corps ก็สิ้นสุดลงในเดือนกุมภาพันธ์ 2502 - ผู้บัญชาการฝูงบินที่มีประสบการณ์สามารถแยกย้ายกันเครื่องบินขับไล่และเนื่องจากการสไลด์แบบไดนามิกไปถึงระดับความสูง 17,500 เมตรซึ่งเขาเห็นเครื่องบินที่ไม่รู้จัก สูงกว่าเขา 3-4 กม. ความหวังทั้งหมดถูกตรึงไว้กับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานใหม่ - S-75
เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2503 ที่ระดับความสูง 19-21 กม. ห่างจากเมือง Andijan ไปทางใต้ 430 กม. พบเครื่องบินบุกรุก เมื่อไปถึงพื้นที่ทดสอบนิวเคลียร์ Semipalatinsk U-2 หันไปทางทะเลสาบ Balkhash ซึ่งเป็นที่ตั้งของกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Sary-Shagan จากนั้นไปที่ Tyuratam แล้วไปอิหร่าน นักบินโซเวียตมีโอกาสยิงเครื่องบินสอดแนม - ไม่ไกลจากเซมิปาลาตินสค์ ที่สนามบิน มี Su-9 สองลำติดอาวุธขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ นักบิน Major Boris Staroverov และกัปตัน Vladimir Nazarov ของพวกเขามีประสบการณ์เพียงพอที่จะแก้ปัญหาดังกล่าว แต่ "การเมือง" เข้ามาแทรกแซง: เพื่อสกัดกั้น Su-9 ต้องลงจอดที่ฐาน Tu-95 ใกล้สนามฝึก - เพื่อ ฐานมีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ และนักบินไม่มีใบอนุญาตพิเศษ และในขณะที่คำสั่งหนึ่งกำลังเจรจากับอีกคำสั่งหนึ่งเกี่ยวกับคะแนนนี้ เครื่องบินของอเมริกาออกนอกพื้นที่
Nikita Sergeevich Khrushchev (2437-2514) เมื่อรู้ว่าการบินหกชั่วโมงของเครื่องบินผู้บุกรุกผ่านไปให้เขาโดยไม่ต้องรับโทษตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าโกรธมาก ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ Turkestan พลตรี Yuri Votintsev ได้รับการเตือนถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดในการให้บริการที่ไม่สมบูรณ์และผู้บัญชาการของ Turkestan Military District นายพลแห่งกองทัพ Ivan Fedyuninsky ได้รับการตำหนิอย่างรุนแรง ยิ่งไปกว่านั้น เป็นที่น่าสนใจว่าในการประชุมพิเศษของ Politburo ของคณะกรรมการกลางของ CPSU ประธานคณะกรรมการแห่งรัฐด้านวิศวกรรมการบิน - รัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต Pyotr Dementyev - และนักออกแบบอากาศยานทั่วไป Artem Mikoyan (1905-1970) กล่าว:
ไม่มีเครื่องบินใดในโลกที่สามารถบินได้ 6 ชั่วโมง 48 นาทีที่ระดับความสูง 20,000 เมตร ไม่ได้ยกเว้นว่าเครื่องบินลำนี้ได้รับระดับความสูงเป็นระยะ แต่ก็ลดลงอย่างแน่นอน ซึ่งหมายความว่าด้วยวิธีการป้องกันภัยทางอากาศที่มีอยู่ทางตอนใต้ของประเทศ มันควรจะถูกทำลายเสียแล้ว
"เกม" และ "นักล่า"
เครื่องบิน U-2 และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75 เริ่มต้นการเดินทางเข้าหากันเกือบจะพร้อมๆ กัน ทั้งสองถูกสร้างขึ้นด้วยความร่วมมือในวงกว้างขององค์กรต่างๆ ในเวลาอันสั้น วิศวกรและนักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นก็เข้ามามีส่วนร่วมในการสร้าง ของทั้งสอง
ในระหว่างการดำเนินการ U-2 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอโดยวิศวกรทหารอเมริกัน แต่ในไม่ช้าก็ไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้: เครื่องบินสอดแนมแทนที่ดาวเทียม รูปถ่าย: สหรัฐอเมริกา กองทัพอากาศ / นักบินอาวุโส Levi Riendeau
เกม
ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการพัฒนาเครื่องบินลาดตระเว ณ ระดับสูงเฉพาะทางคือความสำเร็จของสหภาพโซเวียตในด้านการสร้างอาวุธนิวเคลียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการทดสอบระเบิดไฮโดรเจนของโซเวียตลำแรกในปี 1953 รวมถึงรายงานของทูตทหารเกี่ยวกับ การสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ M-4นอกจากนี้ ความพยายามของอังกฤษในช่วงครึ่งแรกของปี 2496 ในการถ่ายภาพระยะยิงขีปนาวุธของสหภาพโซเวียตใน Kapustin Yar ด้วยความช่วยเหลือของ "แคนเบอร์รา" ที่ทันสมัยในระดับสูงล้มเหลว - นักบินแทบไม่รอด การทำงานเกี่ยวกับ U-2 เริ่มต้นโดย Lockheed ในปี 1954 ตามคำร้องขอของ CIA และถูกปกปิดเป็นความลับ นักออกแบบเครื่องบินชื่อดัง Clarence L. Johnson (1910-1990) ดูแลการพัฒนาเครื่องบิน
โครงการ U-2 ได้รับการอนุมัติส่วนตัวจากประธานาธิบดีไอเซนฮาวร์และกลายเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2499 นักบิน Tony Vier ได้บินต้นแบบตัวแรกในปีหน้ารถก็เข้าสู่การผลิต บริษัท Lockheed ได้สร้างยานยนต์ประจำตำแหน่ง 25 คัน และได้รับมอบหมายให้ประจำกองทัพอากาศสหรัฐฯ CIA และ NASA
U-2 เป็นเครื่องบินแบบเปรี้ยงปร้าง (ความเร็วสูงสุดในการบินที่ระดับความสูง 18,300 ม. - 855 กม. / ชม. ล่องเรือ - 740 กม. / ชม.) เครื่องบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ที่ไม่มีอาวุธสามารถบินได้ในระดับความสูง "ไม่สามารถบรรลุได้" สำหรับนักสู้ในเวลานั้น - มากกว่า 20 กม. เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท J-57-P-7 พร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์ทรงพลังและแรงขับ 4,763 กก. ปีกกลางของช่วงกว้างขนาดใหญ่ (24, 38 เมตร กับความยาวของเครื่องบิน 15, 11 ม.) และอัตราส่วนกว้างยาว ไม่เพียงทำให้เครื่องบินดูเหมือนเครื่องร่อนแบบสปอร์ต แต่ยังทำให้สามารถเหินได้เมื่อดับเครื่องยนต์ สิ่งนี้มีส่วนทำให้ช่วงการบินที่ยอดเยี่ยม เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน การออกแบบจึงเบาลงให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และการจ่ายเชื้อเพลิงก็ถูกทำให้สูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นอกเหนือจากถังภายในที่มีความจุ 2970 ลิตรแล้ว เครื่องบินยังบรรทุกถังใต้ปีกสองถังใบละ 395 ลิตร ซึ่ง มันตกลงไปในช่วงแรกของการบิน
เกียร์ลงจอดดูน่าสงสัย - มีเสาที่หดได้สองอันใต้ลำตัวเครื่องบินเรียงตามกัน อีกสองสตรัทถูกวางไว้ใต้ปีกเครื่องบินและลดลงเมื่อเริ่มต้นการบินขึ้น - ในตอนแรกสำหรับสิ่งนี้ช่างเทคนิคจึงวิ่งถัดจากเครื่องบินโดยดึงสายเคเบิลที่ยึดเสาออก หลังจากนั้นกระบวนการยังคงเป็นไปโดยอัตโนมัติ เมื่อลงจอด เมื่อปีกหย่อนลงด้วยความเร็วที่ลดลง มันก็วางตัวอยู่บนพื้นพร้อมส่วนปลายที่ก้มลง เพดานการบินของ U-2 ที่ใช้งานได้จริงอยู่ที่ 21,350 ม. ระยะบินสูงสุดคือ 6435 กม. โดยไม่มีรถถังนอก และ 4185 กม. สำหรับรถถังนอก พิสัยการบินสูงสุดคือ 6435 กม.
เพื่อลดทัศนวิสัย U-2 จึงมีพื้นผิวที่ขัดมันเรียบ สำหรับการเคลือบสีดำที่มีแสงสะท้อนต่ำ จึงมีชื่อเล่นว่า "Black Lady of Spy" (มาจากชื่อเล่นดั้งเดิมของ U-2 - "Dragon Lady") แน่นอนว่าเครื่องบินสอดแนมไม่มีเครื่องหมายระบุตัวตน การทำงานของนักบิน U-2 - แม้จะไม่ได้คำนึงถึงสถานะที่น่าสงสัยของเขา - ไม่ใช่เรื่องง่าย: สูงถึง 8-9 นาฬิกาในชุดสูงและหมวกแรงดันโดยไม่มีสิทธิ์ในการสื่อสารทางวิทยุโดยลำพังด้วย เครื่องจักรที่มีความต้องการสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการบินร่อน เมื่อลงจอด นักบินมองไม่เห็นรันเวย์ จึงมีการเปิดตัวรถความเร็วสูงขนานกัน ซึ่งนักบินอีกคนหนึ่งได้ให้คำแนะนำทางวิทยุ
คลาเรนซ์ แอล. จอห์นสัน เป็นผู้นำแผนกวิจัยที่บริษัทล็อคฮีดมากว่าสี่สิบปี และได้รับชื่อเสียงว่าเป็น "อัจฉริยะขององค์กร" รูปถ่าย: สหรัฐอเมริกา กองทัพอากาศ
U-2C ถูกยิงตกเหนือ Sverdlovsk บรรทุกอุปกรณ์สำหรับบันทึกวิทยุและเรดาร์ที่จมูกของลำตัวเครื่องบิน ยานพาหนะได้รับการติดตั้งนักบินอัตโนมัติ A-10, เข็มทิศ MR-1, วิทยุ ARN-6 และ ARS-34UHF และกล้องแบบหดได้
การสูญเสีย U-2 ใกล้ Sverdlovsk กระตุ้นการทำงานในสหรัฐอเมริกาในเครื่องบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์เหนือเสียง SR-71 ของ Lockheed เดียวกัน แต่ทั้งความสูญเสียนี้และ U-2 ของไต้หวันไม่ได้ถูกยิงโดยกองทัพอากาศจีนในเขตหนานชางเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2505 (ต่อมาจีนได้ยิง U-2 อีก 3 ลำ) และสหรัฐฯ ถูกยิงโดยโซเวียต ระบบป้องกันภัยทางอากาศ C-75 เหนือคิวบาเมื่อวันที่ 27 ตุลาคมของปีเดียวกัน (นักบินเสียชีวิต) ไม่ได้ยุติอาชีพ U-2 พวกเขาได้รับการอัพเกรดหลายครั้ง (ดัดแปลง U-2R, TR-1A และอื่น ๆ) และยังคงให้บริการในปี 1990
ฮันเตอร์
เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2496 คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้มีมติให้สร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ขนส่งซึ่งได้รับการกำหนดให้เป็น S-75 ("System-75") การกำหนดยุทธวิธีและทางเทคนิคได้รับการอนุมัติโดยผู้อำนวยการหลักที่ 4 ของกระทรวงกลาโหมในต้นปี 2497งานมากในการสร้างโมบายล์คอมเพล็กซ์ระดับกลางที่มีความสูงสูงในเวลานั้นค่อนข้างท้าทาย เมื่อพิจารณาถึงเส้นตายที่คับคั่งและจำนวนปัญหาที่ยังไม่ได้แก้ไข จำเป็นต้องละทิ้งคุณสมบัติที่น่าดึงดูดใจของคอมเพล็กซ์เป็นหลายช่องสัญญาณ (ความเป็นไปได้ของการยิงหลายเป้าหมายพร้อมกัน) และนำขีปนาวุธกลับบ้านที่เป้าหมาย
คอมเพล็กซ์ถูกสร้างขึ้นเป็นช่องทางเดียว แต่มีการทำลายเป้าหมายจากทุกทิศทางและจากทุกมุมด้วยคำแนะนำคำสั่งวิทยุของขีปนาวุธ ประกอบด้วยสถานีนำทางเรดาร์พร้อมการสแกนอวกาศเชิงเส้นและปืนกลหมุนหกกระบอก จรวดแต่ละอัน เราใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของการนำทางขีปนาวุธกับเป้าหมาย - "วิธีการยืดให้ตรงครึ่งหนึ่ง": ตามข้อมูลการบินเป้าหมายที่ได้รับจากเรดาร์ ขีปนาวุธถูกนำไปยังจุดการออกแบบระดับกลางที่อยู่ระหว่างตำแหน่งเป้าหมายปัจจุบันและการออกแบบ จุดนัดพบ. สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ในการลดข้อผิดพลาดที่เกิดจากการกำหนดจุดนัดพบที่ไม่ถูกต้องและในทางกลับกันเพื่อหลีกเลี่ยงการบรรทุกขีปนาวุธใกล้กับเป้าหมายซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเล็งไปที่ตำแหน่งจริง
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75 สามารถโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 43 กม. ที่ความเร็วสูงสุด 2300 กม. / ชม. เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต ภาพถ่ายจากเอกสารสำคัญของสหรัฐอเมริกา ด็อด
การพัฒนาสถานีนำทาง นักบินอัตโนมัติ ทรานสปอนเดอร์ อุปกรณ์ควบคุมวิทยุดำเนินการโดย KB-1 ("Almaz") ของกระทรวงอุตสาหกรรมวิทยุภายใต้การนำของ Alexander Andreevich Raspletin (1908-1967) และ Grigory Vasilyevich Kisunko (1918) -1998), Boris Vasilyevich Bunkin (2465-2550) เราเริ่มพัฒนาเรดาร์พิสัย 6 ซม. พร้อมการเลือกเป้าหมายเคลื่อนที่ (SDT) แต่เพื่อให้เร็วขึ้น พวกเขาจึงตัดสินใจใช้รุ่นที่เรียบง่ายขึ้นซึ่งมีตัวระบุตำแหน่งช่วง 10 ซม. บนอุปกรณ์ที่ควบคุมอยู่แล้วและไม่มี SDT
การพัฒนาจรวดนำโดย OKB-2 ("Fakel") นำโดย Pyotr Dmitrievich Grushin (1906-1993) แห่งคณะกรรมการเทคโนโลยีการบินแห่งรัฐซึ่งเป็นเครื่องยนต์หลักที่พัฒนาโดย AF Isaev ที่ OKB-2 NII -88 ฟิวส์วิทยุถูกสร้างขึ้นโดย NII- 504 หัวรบการกระจายตัวที่มีการระเบิดสูง - NII-6 ของกระทรวงวิศวกรรมเกษตร เครื่องยิงปืนได้รับการพัฒนาโดย B. S. Korobov ที่ TsKB-34 อุปกรณ์ภาคพื้นดินได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบพิเศษแห่งรัฐ
ขีปนาวุธคอมเพล็กซ์ 1D (V-750) รุ่นที่เรียบง่ายได้รับการรับรองโดยพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีและคณะกรรมการกลางของ CPSU เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2500 ภายใต้ชื่อ SA-75 "Dvina" และแล้วในเดือนพฤษภาคม 2502 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75 Desna พร้อมขีปนาวุธ V-750VN (13D) และเรดาร์พิสัย 6 เซนติเมตรถูกนำมาใช้
ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานเป็นแบบสองขั้นตอน โดยมีตัวเร่งการจุดระเบิดที่เป็นของแข็งและเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยของเหลว ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความพร้อมสูงและอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักเมื่อออกตัวพร้อมประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในส่วนหลัก และเมื่อรวมกับวิธีการแนะนำที่เลือกแล้ว ก็ลดเวลาบินไปยังเป้าหมาย การติดตามเป้าหมายดำเนินการในโหมดอัตโนมัติหรือแบบแมนนวล หรือแบบอัตโนมัติตามพิกัดเชิงมุมและแบบแมนนวล - ตามช่วง
เป้าหมายเดียว สถานีนำทางสั่งการขีปนาวุธสามลูกพร้อมกัน การหมุนของเสาเสาอากาศของสถานีนำทางและเครื่องยิงถูกประสานงานกันเพื่อให้ขีปนาวุธตกลงไปในส่วนของอวกาศที่สแกนโดยเรดาร์หลังจากปล่อยจรวด SA-75 "Dvina" โจมตีเป้าหมายที่บินด้วยความเร็วสูงถึง 1100 กม. / ชม. ในระยะ 7 ถึง 22-29 กิโลเมตรและระดับความสูง 3 ถึง 22 กิโลเมตร กองทหาร S-75 แรกได้รับการเตือนในปี 2501 และในปี 2503 มีทหาร 80 นายแล้ว แต่พวกเขาครอบคลุมเฉพาะวัตถุที่สำคัญที่สุดของสหภาพโซเวียต สำหรับประเทศขนาดใหญ่เช่นนี้ ยังไม่เพียงพอ และ U-2C ของ Powers สามารถเจาะลึกเข้าไปในสหภาพโซเวียตได้ก่อนที่มันจะอยู่ในขอบเขตของอาคารใหม่
การติดตั้งเรดาร์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ในทะเลทรายอียิปต์ สหภาพโซเวียตขาย S-75 ไม่เพียง แต่ให้กับรัฐของค่ายสังคมนิยมเท่านั้น แต่ยังขายให้กับประเทศโลกที่สามด้วย โดยเฉพาะอียิปต์ ลิเบีย และอินเดีย ภาพถ่าย: “Sgt.สแตน ทาร์เวอร์ / สหรัฐอเมริกา ด็อด
อย่างไรก็ตาม U-2 ไม่ได้เป็น "ถ้วยรางวัล" แรกของ CA-75 เลย ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2502 อาคาร Dvina ที่ส่งมอบให้กับ "สหายชาวจีน" ภายใต้การนำของผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียต ถูกยิงโดยเครื่องบินลาดตระเวนของไต้หวัน RB-57D และในปี 1965 S-75 ได้เปิดบัญชีอันรุ่งโรจน์ในเวียดนาม ในปีต่อ ๆ มาทั้งครอบครัวของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75 ได้ก่อตั้งขึ้น (SA-75M, S-75D, S-75M Volkhov, S-75 Volga และอื่น ๆ) ซึ่งทำหน้าที่ในสหภาพโซเวียตและต่างประเทศ
จากสวรรค์สู่ดิน
เมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2503 ตามคำสั่งของผู้บัญชาการของ "หน่วย 10-10" พันเอกเชลตันพาวเวอร์ นักบินอีกคนหนึ่งและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคกลุ่มใหญ่ได้บินไปยังฐานทัพอากาศเปชาวาร์ของปากีสถาน เครื่องบินสอดแนมถูกส่งไปที่นั่นในเวลาต่อมา ผู้เชี่ยวชาญของ CIA จำนวนหนึ่งได้สนับสนุนให้ยุติเที่ยวบิน U-2 เหนือสหภาพโซเวียตแล้ว โดยชี้ไปที่การปรากฏตัวของระบบป้องกันภัยทางอากาศล่าสุดและเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นในระดับสูง แต่วอชิงตันต้องการข้อมูลอย่างเร่งด่วนเกี่ยวกับสถานที่ทดสอบเพลเซตสค์และการเสริมสมรรถนะยูเรเนียม โรงงานใกล้ Sverdlovsk (Yekaterinburg) และ CIA ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องส่งเครื่องบินสอดแนมกลับไปปฏิบัติภารกิจ
ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 1 พฤษภาคม Powers ได้รับการแจ้งเตือน หลังจากนั้นเขาได้รับมอบหมาย เส้นทางการบินลาดตระเวน U-2 ° C วิ่งจากฐานทัพ Peshawar ผ่านอาณาเขตของอัฟกานิสถาน ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของสหภาพโซเวียต - ทะเล Aral, Sverdlovsk, Kirov และ Plesetsk - และสิ้นสุดที่ฐานทัพอากาศBodøในนอร์เวย์ นี่เป็นเที่ยวบินที่ 28 ของ Powers ใน U-2 ดังนั้นการมอบหมายใหม่จึงไม่ทำให้เขาตื่นเต้นมากนัก
มหาอำนาจได้ข้ามพรมแดนโซเวียตเมื่อเวลา 05:36 น. ตามเวลามอสโกทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองคิโรวาบัด (Pyandzha) ของทาจิกิสถาน SSR และตามแหล่งข่าวในประเทศ ตั้งแต่เวลานั้นจนกระทั่งเขาถูกยิงตกใกล้สแวร์ดลอฟสค์ มีสถานีเรดาร์ของ กองกำลังป้องกันทางอากาศ เมื่อเวลา 06.00 น. ของวันที่ 1 พฤษภาคม เมื่อพลเมืองโซเวียตที่มีสติสัมปชัญญะมากที่สุดเตรียมพร้อมสำหรับการประท้วงอย่างเต็มกำลังแล้ว กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตก็ได้รับการเตือน และกลุ่มผู้บัญชาการทหารระดับสูงกลุ่มหนึ่งมาถึงที่ฐานบัญชาการของ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ นำโดยผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต Sergei Semenovich Biryuzov (พ.ศ. 2447-2507) ครุสชอฟซึ่งได้รับแจ้งเกี่ยวกับเที่ยวบินทันที ตั้งภารกิจอย่างเข้มงวด - ในทางใดทางหนึ่งเพื่อยิงเครื่องบินสอดแนมหากจำเป็นแม้แต่แกะก็ได้รับอนุญาต!
แต่ครั้งแล้วครั้งเล่า ความพยายามที่จะสกัดกั้น U-2 ก็จบลงด้วยความล้มเหลว อำนาจผ่าน Tyuratam แล้วเดินไปตามทะเล Aral ทิ้ง Magnitogorsk และ Chelyabinsk ไว้ข้างหลังเกือบจะเข้าหา Sverdlovsk และการป้องกันทางอากาศไม่สามารถทำอะไรกับมันได้ - การคำนวณของชาวอเมริกันนั้นสมเหตุสมผล: เครื่องบินมีความสูงไม่เพียงพอและพื้นดิน ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพื้นฐานแทบไม่มีที่ไหนเลย ผู้เห็นเหตุการณ์ซึ่งตอนนั้นอยู่ที่กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ เล่าว่าโทรศัพท์จากครุสชอฟและรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต Rodion Yakovlevich Malinovsky (1894-1964) ตามมาทีละคน "ความอัปยศ! ประเทศได้ให้ทุกสิ่งที่จำเป็นในการป้องกันทางอากาศ แต่คุณไม่สามารถยิงเครื่องบินเปรี้ยงปร้างได้!” คำตอบของจอมพล Biryuzov ยังเป็นที่รู้จัก: "ถ้าฉันสามารถเป็นจรวดได้ ฉันจะบินด้วยตัวเองและยิงผู้บุกรุกที่สาปแช่งคนนี้!" เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนว่าถ้า U-2 ไม่ถูกยิงในวันหยุดนี้ด้วย นายพลมากกว่าหนึ่งนายจะสูญเสียอินทรธนูของเขา
มิก-19. เครื่องบินของรุ่นนี้ในปี 1960 ยิงเครื่องบินสอดแนมไปทั่วดินแดนของสหภาพโซเวียตซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาต้องทำงานหนักในเยอรมนีตะวันออกซึ่งกิจกรรมของหน่วยข่าวกรองของตะวันตกนั้นสูงกว่ามาก ภาพถ่ายจากเอกสารสำคัญของ Sergei Tsvetkov
เมื่อ Powers เข้าใกล้ Sverdlovsk เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นเครื่องบิน Su-9 ที่มีระดับความสูงสูงโดยบังเอิญก็ปรากฏตัวขึ้นที่นั่นโดยบังเอิญจากสนามบิน Koltsovo ที่อยู่ใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม เขาไม่มีขีปนาวุธ เครื่องบินถูกส่งจากโรงงานไปยังสถานที่ให้บริการ และเครื่องบินรบนี้ไม่มีปืน ในขณะที่นักบิน กัปตัน Igor Mentyukov ไม่มีชุดชดเชยระดับความสูง อย่างไรก็ตามเครื่องบินถูกยกขึ้นไปในอากาศและผู้บัญชาการการบินป้องกันภัยทางอากาศพลโท Yevgeny Yakovlevich Savitsky (2453-2533) มอบหมายงาน: "ทำลายเป้าหมาย ram"เครื่องบินถูกนำออกไปในพื้นที่ของผู้บุกรุก แต่การสกัดกั้นล้มเหลว แต่ต่อมา Mentyukov ถูกกองพันต่อต้านอากาศยานโจมตีถูกโจมตี รอดชีวิตอย่างปาฏิหาริย์
รอบ ๆ Sverdlovsk และเริ่มถ่ายภาพโรงงานเคมี Mayak ที่เสริมสมรรถนะยูเรเนียมและผลิตพลูโทเนียมเกรดอาวุธ Powers เข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการของกองพลที่ 2 ของกองพลน้อยต่อต้านอากาศยานที่ 57 ของขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ระบบซึ่งได้รับคำสั่งจากเสนาธิการทหารพันตรี Mikhail Voronov … เป็นที่น่าสนใจว่าการคำนวณของชาวอเมริกันเกือบจะถูกต้องแล้ว: ในวันหยุดสายลับ "ไม่คาดหวัง" และแผนกของ Voronov เข้าสู่การต่อสู้ด้วยองค์ประกอบที่ไม่สมบูรณ์ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางการปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ แม้จะมีประสิทธิภาพมากเกินไปก็ตาม
ผู้พัน Voronov ออกคำสั่ง: "ทำลายเป้าหมาย!" จรวดลำแรกออกจากท้องฟ้า - และตามล่าแล้ว - ในขณะที่จรวดที่สองและสามไม่ทิ้งไกด์ เวลา 0853 น. ขีปนาวุธลูกแรกเข้าใกล้ U-2 จากด้านหลัง แต่ฟิวส์วิทยุถูกกระตุ้นก่อนเวลาอันควร การระเบิดฉีกส่วนท้ายของเครื่องบินและรถที่จิกจมูกก็พุ่งไปที่พื้น
อำนาจโดยไม่ต้องพยายามเปิดใช้งานระบบกำจัดของเครื่องบินและโดยไม่ต้องใช้ที่นั่งดีดออก (ภายหลังเขาอ้างว่ามีอุปกรณ์ระเบิดที่น่าจะจุดชนวนในระหว่างการดีดออก) แทบจะไม่ได้ออกจากรถและหลุดออกจากกัน ร่มชูชีพเปิดตก ในเวลานี้ การระดมยิงครั้งที่สองของเป้าหมายถูกยิงโดยกองพันที่อยู่ใกล้ๆ กันของกัปตันนิโคไล เชลุดโก - เครื่องหมายจำนวนมากปรากฏบนหน้าจอเรดาร์ที่ไซต์เป้าหมาย ซึ่งถูกมองว่าเป็นการรบกวนจากเครื่องบินสอดแนม ดังนั้นจึงตัดสินใจดำเนินการต่อ ทำงานบน U-2 หนึ่งในขีปนาวุธของการโจมตีครั้งที่สองเกือบชนกับกัปตัน Mentyukov Su-9 และคนที่สองก็นำผู้หมวดอาวุโส Sergei Safronov ซึ่งกำลังไล่ตามเครื่องบินของ Powers ออกไป
มันเป็นหนึ่งในสอง MiGs ที่ถูกส่งไปไล่ตามเครื่องบินสายลับอย่างสิ้นหวัง กัปตัน Boris Ayvazyan ที่มีประสบการณ์มากขึ้นเป็นคนแรกเครื่องบินของ Sergei Safronov เป็นครั้งที่สอง ต่อมา Ayvazyan อธิบายสาเหตุของโศกนาฏกรรม:
และมันก็เกิดขึ้น ผู้บัญชาการกองขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 4 ของกองพลน้อยต่อต้านอากาศยานที่ 57 พันตรี Alexei Shugaev รายงานไปยังกองบัญชาการของหัวหน้ากองกำลังต่อต้านอากาศยานที่เขาเห็นเป้าหมายที่ระดับความสูง 11 กม. แม้จะมีคำสั่งของเจ้าหน้าที่ควบคุมที่ปฏิบัติหน้าที่ว่าไม่สามารถเปิดฉากยิงได้ เนื่องจากเครื่องบินของเขาอยู่ในอากาศ พล.ต. Ivan Solodovnikov ซึ่งอยู่ที่คำสั่งควบคุม ได้หยิบไมโครโฟนและสั่งเป็นการส่วนตัว: "ทำลายเป้าหมาย !" หลังจากการวอลเลย์ Ayvazyan ที่มีประสบการณ์มากขึ้นสามารถหลบหลีกและเครื่องบินของ Safronov ตกลงจากสนามบินสิบกิโลเมตร ไม่ไกลจากเขานักบินลงจอดด้วยร่มชูชีพ - ตายไปแล้วโดยมีบาดแผลขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของเขา
แบตเตอรี่ C-75 ในคิวบา ปี 1962 การจัดเรียงระบบขีปนาวุธที่สมมาตรจะแสดงจุดอ่อนของมันในช่วงสงครามเวียดนาม ในกรณีนี้ มันง่ายกว่าสำหรับนักบินที่โจมตีแบตเตอรีเพื่อส่งขีปนาวุธตรงไปยังเป้าหมาย รูปถ่าย: สหรัฐอเมริกา กองทัพอากาศ
“เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1960 ระหว่างขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดง Nikita Sergeevich Khrushchev รู้สึกประหม่า มีทหารเข้ามาหาเขาเป็นระยะๆ หลังจากรายงานอื่น ครุสชอฟก็ดึงหมวกออกจากหัวทันทีและยิ้มกว้าง” อเล็กซีย์ แอดซูบีย์ (2467-2536) ลูกเขยของครุสชอฟเล่า วันหยุดไม่ได้นิสัยเสีย แต่ราคาค่อนข้างสูง และในไม่ช้า Leonid Ilyich Brezhnev (1906-1982) ซึ่งในเวลานั้นได้กลายเป็นประธานสูงสุดของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตแล้วได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการมอบรางวัลให้กับทหารที่มีความโดดเด่นในการดำเนินการเพื่อทำลายเครื่องบินสอดแนม ได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัลจาก 21 คน คำสั่งธงแดงได้รับรางวัลแก่ผู้หมวดอาวุโส Sergei Safronov และผู้บัญชาการกองพันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน กัปตัน Nikolai Sheludko และพันตรี Mikhail Voronov จอมพล Biryuzov เล่าในภายหลังว่าเขาเขียนถึง Voronov สองครั้งสำหรับตำแหน่งฮีโร่ของสหภาพโซเวียต แต่ทั้งสองครั้งฉีกเอกสารที่ลงนามแล้ว - ท้ายที่สุดเรื่องราวจบลงอย่างน่าเศร้านักบิน Safronov เสียชีวิตราคาสำหรับความสำเร็จสูงเกินไป.
เชลย
มหาอำนาจเข้ามาใกล้หมู่บ้านแห่งหนึ่งในเทือกเขาอูราล ซึ่งเขาถูกชาวนาโซเวียตจับตัวไป คนแรกบนพื้นที่ลงจอดของนักบินคือ Vladimir Surin, Leonid Chuzhakin, Peter Asabin และ Anatoly Cheremisinu พวกเขาช่วยดับร่มชูชีพและใส่พลังที่เดินกะเผลกเข้าไปในรถ นำปืนพกที่ปิดเสียงและมีดจากเขาไปในกระบวนการ แล้วในกระดานที่พวกเขายึดอำนาจ เงินก้อนใหญ่ เหรียญทองถูกยึดจากเขา และอีกไม่นานก็ส่งกระเป๋าที่นั่น ซึ่งตกลงไปที่อื่นและมีเลื่อยเลือยตัดโลหะ คีม อุปกรณ์จับปลา มุ้ง กางเกง หมวก ถุงเท้า และบรรจุภัณฑ์ต่างๆ - ฉุกเฉิน สต็อกถูกรวมเข้ากับชุดสายลับอย่างสมบูรณ์ กลุ่มเกษตรกรที่พบ Powers ซึ่งต่อมาปรากฏตัวในการพิจารณาคดีในฐานะพยาน ก็ได้รับรางวัลจากรัฐบาลเช่นกัน
ต่อมา ระหว่างการตรวจค้นร่างกาย Powers ได้แสดงให้เห็นว่าเงินดอลลาร์ถูกเย็บไว้ที่คอเสื้อของเขา และมีการสอดเข็มที่มีพิษรุนแรงเข้าไป เหรียญถูกยึดและตอนบ่ายสามโมงเย็น Powers ถูกนำโดยเฮลิคอปเตอร์ไปยังสนามบินใน Koltsovo แล้วส่งไปยัง Lubyanka
ซากปรักหักพังของ U-2 กระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่ แต่เกือบทุกอย่างถูกรวบรวมไว้ - รวมถึงส่วนหน้าของลำตัวที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นอย่างดีโดยมีส่วนกลางและห้องนักบินพร้อมอุปกรณ์ เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท และส่วนท้ายของลำตัวเครื่องบินที่มี กระดูกงู. ต่อมามีการจัดนิทรรศการถ้วยรางวัลที่สวนวัฒนธรรมและสันทนาการมอสโกกอร์กีซึ่งมีผู้เข้าร่วม 320,000 โซเวียตและชาวต่างชาติมากกว่า 20,000 คน ส่วนประกอบและส่วนประกอบเกือบทั้งหมดถูกทำเครื่องหมายโดยบริษัทอเมริกัน และอุปกรณ์ลาดตระเว ณ หน่วยระเบิดของเครื่องบิน และอาวุธส่วนตัวของนักบินได้พิสูจน์ให้เห็นถึงจุดประสงค์ทางทหารของเครื่องบินอย่างไม่อาจหักล้างได้
เมื่อตระหนักว่ามีบางอย่างเกิดขึ้นกับ U-2 ผู้นำทางการทหารและการเมืองของสหรัฐฯ จึงพยายาม "ออกไป" เอกสารปรากฏภายใต้หัวข้อ "ความลับสุดยอด" ซึ่งสรุปตำนานการบินซึ่งเผยแพร่เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคมโดยตัวแทนของ NASA:
เครื่องบิน U-2 อยู่ในภารกิจอุตุนิยมวิทยาหลังจากขึ้นจากฐานทัพอากาศ Adana ประเทศตุรกี งานหลักคือการศึกษากระบวนการของความวุ่นวาย ขณะอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของตุรกี นักบินรายงานว่ามีปัญหากับระบบออกซิเจน ได้รับข้อความสุดท้ายเมื่อเวลา 07:00 น. เกี่ยวกับความถี่ฉุกเฉิน U-2 ไม่ได้ลงจอดตามเวลาที่กำหนดใน Adana และถือว่าประสบอุบัติเหตุ ขณะนี้กำลังดำเนินการค้นหาและกู้ภัยในพื้นที่ทะเลสาบแวน
เครื่องบิน U-2 เพียงลำเดียวถูกส่งไปยัง NASA ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการปกปิด เครื่องบินเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกใช้โดย CIA สำหรับเที่ยวบินลาดตระเวน ภาพ: NASA / DFRC
อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม ครุสชอฟได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่านักบินของเครื่องบินสอดแนมที่ตกนั้นยังมีชีวิตอยู่ ถูกจับ และกำลังให้การเป็นพยานต่อเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจ สิ่งนี้ทำให้ชาวอเมริกันตกใจมากจนในงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 2503 ไอเซนฮาวร์ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเปิดเผยอย่างเปิดเผยว่ามีเที่ยวบินสายลับในน่านฟ้าของสหภาพโซเวียต แล้วเขาก็กล่าวว่าเที่ยวบินของเครื่องบินลาดตระเวนของอเมริกาเหนือดินแดนของสหภาพโซเวียตเป็นหนึ่งในองค์ประกอบของระบบในการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสหภาพโซเวียตและดำเนินการอย่างเป็นระบบเป็นเวลาหลายปีและยังประกาศต่อสาธารณชนว่า เขาในฐานะประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกา
ออกคำสั่งให้เก็บรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นในการปกป้องสหรัฐอเมริกาและโลกเสรีจากการโจมตีโดยไม่คาดคิดไม่ว่าด้วยวิธีใดๆ ที่เป็นไปได้ และเพื่อให้พวกเขาสามารถเตรียมการป้องกันอย่างมีประสิทธิผล
ขึ้นศาล อยู่ในเซสชั่น
ฉันต้องบอกว่า Powers อาศัยอยู่ค่อนข้างดีในการถูกจองจำ ในเรือนจำชั้นในของ Lubyanka เขาได้รับห้องแยกต่างหากพร้อมเฟอร์นิเจอร์หุ้มและเขาได้รับอาหารจากห้องอาหารของนายพล ผู้สืบสวนไม่จำเป็นต้องขึ้นเสียงกับ Powers - เขาเต็มใจตอบคำถามทุกข้อและมีรายละเอียดเพียงพอ
การพิจารณาคดีของนักบิน U-2 เกิดขึ้นระหว่างวันที่ 17-19 สิงหาคม 2503 ในคอลัมน์ Hall of the House of Unions และอัยการสูงสุดของสหภาพโซเวียตรักษาการที่ปรึกษาผู้พิพากษาแห่งรัฐ Roman Rudenko (2450-2524) ซึ่ง พูดในปี 1946 หัวหน้าอัยการจากสหภาพโซเวียตในการพิจารณาคดีของนูเรมเบิร์กกับอาชญากรนาซีและในปี 1953 นำการสอบสวนคดีของ Lavrenty Beria (1899-1953)
ไม่มีใครมีคำถามใดๆ เกี่ยวกับสิ่งที่ผู้ถูกกล่าวหาจะถูกพิจารณาคดีและอย่างไร แม้แต่ผู้ที่ "ต่อต้านโซเวียตอย่างบ้าคลั่ง" ที่สุดและหากไม่มีการศึกษาด้านกฎหมาย ก็เป็นที่ชัดเจน: หลักฐานที่นำเสนอและ "หลักฐานที่เป็นสาระสำคัญ" ที่รวบรวมในที่เกิดเหตุ - รูปถ่ายของวัตถุลับของโซเวียต, อุปกรณ์ลาดตระเวน, ที่พบในซากปรักหักพังของเครื่องบิน, อาวุธส่วนตัวของนักบินและองค์ประกอบของอุปกรณ์ของเขา, รวมถึงหลอดบรรจุยาพิษในกรณีที่ปฏิบัติการล้มเหลว, และสุดท้ายคือซากของเครื่องบินสอดแนม ซึ่งตกลงมาจากฟากฟ้าที่อยู่ลึกเข้าไปในดินแดนของสหภาพโซเวียต ทั้งหมดนี้ดึงอำนาจเข้าสู่บทความที่เฉพาะเจาะจงมากของประมวลกฎหมายอาญาของสหภาพโซเวียต ซึ่งจัดให้มีการดำเนินการสำหรับการจารกรรม
อัยการ Rudenko ขอจำคุก 15 ปีสำหรับจำเลย ศาลให้อำนาจ 10 ปี - จำคุกสามปี ส่วนที่เหลือ - ในค่าย ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีหลัง ภรรยาได้รับอนุญาตให้ตั้งถิ่นฐานใกล้ค่าย ศาลโซเวียตกลายเป็น "ศาลที่มีมนุษยธรรมมากที่สุดในโลก"
อย่างไรก็ตาม มหาอำนาจใช้เวลาเพียง 21 เดือนในคุก และเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2505 บนสะพานกลินิกที่เชื่อมระหว่างเบอร์ลินกับพอทสดัม และสิ่งที่เป็น "ลุ่มน้ำ" ระหว่างกลุ่มวอร์ซอและนาโตในตอนนั้น เขาได้แลกเปลี่ยนกับหน่วยข่าวกรองโซเวียตที่มีชื่อเสียง เจ้าหน้าที่ Rudolf Abel (ชื่อจริง - William Fischer, 1903-1971) จับกุมและถูกตัดสินลงโทษในสหรัฐอเมริกาในเดือนกันยายน 2500
ซาก U-2 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์กลางของกองทัพรัสเซียในมอสโก โฆษณาชวนเชื่อของสหภาพโซเวียตอ้างว่าเครื่องบินถูกยิงโดยขีปนาวุธลูกแรก อันที่จริงต้องใช้เวลาแปดครั้งและตามแหล่งข้อมูลบางแห่งสิบสอง รูปถ่าย: Oleg Sendyurev / "ทั่วโลก"
บทส่งท้าย
เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2503 เพียงสองวันหลังจากครุสชอฟเปิดเผยข้อมูลว่านักบินมหาอำนาจยังมีชีวิตอยู่และเป็นพยาน วอชิงตันประกาศอย่างเป็นทางการในการยุติเที่ยวบินลาดตระเวนของเครื่องบินสอดแนมในน่านฟ้าโซเวียต อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นและเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1960 เครื่องบินลาดตระเวน RB-47 ถูกยิงซึ่งลูกเรือไม่ต้องการเชื่อฟังและลงจอดที่สนามบินของเรา ลูกเรือหนึ่งคนเสียชีวิต อีกสองคน - ร้อยโท D. McCone และ F. Olmsted - ถูกจับและถูกย้ายไปสหรัฐอเมริกาในเวลาต่อมา หลังจากนั้นคลื่นของเที่ยวบินสายลับก็สงบลง และในวันที่ 25 มกราคม 2504 ประธานาธิบดีคนใหม่ของสหรัฐฯ จอห์น เอฟ. เคนเนดี (จอห์น ฟิตซ์เจอรัลด์ เคนเนดี, 2460-2506) ประกาศในงานแถลงข่าวว่าเขาได้ออกคำสั่งไม่ให้เที่ยวบินสายลับกลับมา เหนือสหภาพโซเวียต และในไม่ช้าความจำเป็นในเรื่องนี้ก็หายไปโดยสิ้นเชิง - บทบาทของวิธีการหลักในการลาดตระเวนทางแสงถูกยึดครองโดยดาวเทียม
โทรเลข "ทั่วโลก": ภารกิจยังไม่เสร็จสิ้น U2