ด้วยความสูญเสียที่ค่อนข้างต่ำ นักบินกามิกาเซ่สามารถเอาชนะกองทัพเรือสหรัฐฯ ไปได้ครึ่งหนึ่ง!
ขาดทุนค่อนข้างต่ำ? ทุกอย่างเรียนรู้โดยการเปรียบเทียบ: ในช่วงปีสงคราม นักบินชาวญี่ปุ่น 60,750 คนไม่ได้กลับจากภารกิจ ในจำนวนนี้มีเพียง 3912 เท่านั้นที่เป็นกามิกาเซ่ "เป็นทางการ" กรณีของการเสียสละตนเองในสถานการณ์ที่สิ้นหวังด้วยความคิดริเริ่มของตนเองควรพิจารณาแยกกัน
บทความนี้ประเมินประสิทธิภาพของ "การโจมตีพิเศษ" ซึ่งเป็นกลยุทธ์หลักของการบินของญี่ปุ่นในช่วงสุดท้ายของสงคราม
นักบินฆ่าตัวตาย 3912 คนแลกชีวิตเพื่ออะไร?
เป็นเวลาหกเดือนของการสู้รบ - เรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 16 ลำในถังขยะ มันเหมือนกับการวิ่งมาราธอนมิดเวย์ประจำสัปดาห์ เฉพาะในทุกตอนของการวิ่งมาราธอนนั้นเท่านั้นที่กองเรืออเมริกัน "กวาด" Essex, Saratoga, Franklin, Intrepid … มากกว่าหนึ่งครั้ง!
จำนวนเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตที่ระเบิดและเผาทำลายมีเป็นโหล การขนส่งและเรือลงจอด - หลายร้อยหน่วย!
นั่นมันอะไรน่ะ?
ยานเกราะจู่โจมทางอากาศความเร็วสูงพร้อมระบบนำทางที่ดีที่สุด ปลอดภัยต่อความล้มเหลว และไม่มีใครเทียบได้ ผ่านสายตาของคนที่มีชีวิตอยู่
คนญี่ปุ่นคำนวณทุกอย่าง
ด้วยวิธีการต่อสู้แบบ "อารยะ" นักบินทิ้งระเบิดจากระยะหนึ่งจากเป้าหมาย (ระดับความสูงหรือต่ำ) ปล่อยให้ตัวเองมีโอกาสออกจากการโจมตี เพื่อเป็นการทำลายความถูกต้องของการนัดหยุดงาน
กามิกาเซ่ทำลายแบบแผนที่มีอยู่ เช่นเดียวกับผู้ค้นหาขีปนาวุธสมัยใหม่ มือระเบิดพลีชีพจะ "ล็อก" เครื่องบินของเขาไปยังเป้าหมายที่เลือกและเข้าสู่ความเป็นอมตะ
มือปืนต่อต้านอากาศยานสามารถยิงได้จนกว่าพวกเขาจะเป็นสีน้ำเงินต่อหน้า แต่ถ้ามือระเบิดฆ่าตัวตายออกไปที่ระยะเล็งของปืนใหญ่อัตโนมัติ (Bofors ≈ 7 กม. ในการหยุดจริงแม้แต่น้อย - เขตป้องกันใกล้) สถานการณ์ ได้รับปัจจัยที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่เพียงพอที่จะยิงเครื่องบินตก ช็อตเปล่าที่อันตรายถึงตายมักจะไร้ประโยชน์ "ศูนย์" ปริศนากับนักบินที่ถูกสังหารยังคงมุ่งหน้าไปยังเป้าหมาย
เมื่อตระหนักถึงขนาดของภัยพิบัติ ชาวอเมริกันเริ่มทำงานเกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 76 มม. - Bofors 40 มม. ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วนั้นไม่มีกำลังเพียงพอที่จะกระจายเป้าหมายทางอากาศไปยังเศษเล็กเศษน้อย
วิธีเดียวที่น่าเชื่อถือคือการสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่ในระยะใกล้ ต้องขอบคุณความสามารถของเครื่องบินที่ทรงพลังที่สุดของกองทัพเรือสหรัฐฯ โชคดีที่ชาวญี่ปุ่นนอกจากเครื่องบินรบแล้ว ยังใช้ทุกอย่างที่บินได้ รวมถึงเครื่องบินทะเลที่เงอะงะ
วิธีการนี้มีข้อดีหลายประการและมีข้อเสียเพียงข้อเดียว เนื่องจากสถานการณ์ที่คาดเดาไม่ได้และความยากลำบากในการระบุเป้าหมายทางอากาศ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะสกัดกั้นกามิกาเซ่แต่ละชิ้น
14% ของกามิกาเซ่สามารถเจาะทะลุแนวป้องกันชั้นสูง สร้างความเสียหายให้กับเรือ 368 ลำ และจมอีก 34 ลำ ลูกเรือ 4,900 คนตกเป็นเหยื่อของการโจมตีเหล่านี้ และมีผู้บาดเจ็บประมาณ 5,000 คน (อ้างอิงจาก Department of Historical Research, US Department of Defense.)
ในแง่ของปัจจัยที่สร้างความเสียหายร่วมกัน เครื่องบินลูกสูบนั้นเหนือกว่าขีปนาวุธครูซในสมัยของเรา ประการแรก ความแข็งแรงทางกล แทนที่จะใช้แฟริ่งพลาสติกและเสาอากาศที่หัวของ "ฉมวก" และ "คาลิเบอร์" "ศูนย์" ของญี่ปุ่นสร้าง "หมู" เหล็กขนาด 600 กก. (เครื่องยนต์ 14 สูบ "นาคาจิมะ ซาคาเอะ") ดังนั้นการเจาะที่เพิ่มขึ้นของอาวุธปีศาจนี้
เช่นเดียวกับมีดร้อนแดง กามิกาเซ่เจาะด้านข้างและผนังกั้น (ในบางกรณีแม้แต่ดาดฟ้าเครื่องบินหุ้มเกราะและการป้องกันในแนวนอนของเรือประจัญบาน) เทเชื้อเพลิงเพลิงลงในช่องกองเศษซากร้อนและ "อุปกรณ์ต่อสู้"” ซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าอำนาจของหน่วยรบของขีปนาวุธต่อต้านเรือสมัยใหม่ ตัวอย่างเช่น เครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายรุ่น "ศูนย์" รุ่น A6M5 ติดตั้งระเบิดทางอากาศน้ำหนัก 500 กก. ที่บริเวณหน้าท้อง (ซึ่งเทียบได้กับหัวรบ "ลำกล้อง", Tomahawk-TASM หรือ LRASM รุ่นใหม่ล่าสุด)
เจ้าของสถิติจำนวนระเบิดคือจรวด "Oka" ซึ่งบรรทุกแอมโมเนีย 1 ตันบนปีกของมัน อย่างไรก็ตาม การใช้ขีปนาวุธของเครื่องบิน MXY7 กลับกลายเป็นว่าไม่มีประสิทธิภาพ เนื่องจากเรือบรรทุกเครื่องบินมีช่องโหว่สูง นั่นคือเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่ G4M
ในเรื่องของความเสียหาย มวลของเครื่องบินเองก็ไม่สำคัญ ปีก ปลอกดีบุก และองค์ประกอบ "อ่อน" อื่นๆ ถูกฉีกออกทันทีเมื่อเจอสิ่งกีดขวาง มีเพียงหัวรบและชิ้นส่วนเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เท่านั้นที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้า
สำหรับความเร็วนั้น ขีปนาวุธล่องเรือส่วนใหญ่อย่างท่วมท้น (~ 0.8M) นั้นอยู่ไม่ไกลจากกามิกาเซ่ของญี่ปุ่นบนเครื่องบินลูกสูบ
เกี่ยวกับระยะ บันทึกการฆ่าตัวตายยังคงไม่สามารถบรรลุได้สำหรับอาวุธต่อต้านเรือสมัยใหม่ ระหว่างปฏิบัติการ Tan No. 2 ระเบิดจริงถูกปล่อยเข้าสู่การโจมตีจากระยะไกล 4,000 กม. กับฝูงบินอเมริกันที่ทอดสมออยู่ที่ Ulithi Atoll เรือของสหรัฐฯ ถูกหมอกควันในตอนกลางคืนปกคลุม ซึ่ง "นินจา" ของญี่ปุ่นได้ย่องเข้าหาเป้าหมาย อย่างไรก็ตาม เรือบรรทุกเครื่องบินจู่โจม Randolph ไร้ความสามารถ (ดาดฟ้าเครื่องบินถูกเจาะ เสียชีวิต 27 ราย บาดเจ็บมากกว่า 100 ราย เครื่องบินสูญหาย)
เมื่อพิจารณาถึงพลังของประจุ (800 กก.) ซึ่งติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ "Yokosuka P1Y" ซึ่งเข้าร่วมในการโจมตี Uliti และตัวอย่างอื่น ๆ ของการเผชิญหน้ากับกามิกาเซ่ ลูกเรือของ "แรนดอล์ฟ" นั้นยอดเยี่ยมมาก โชคดี.
การเปรียบเทียบนักบินชาวญี่ปุ่นกับขีปนาวุธต่อต้านเรือรบเป็นความพยายามที่จะอธิบายโดยใช้ตัวอย่างที่ได้รับความนิยมว่ากามิกาเซ่นั้นไม่ใช่ " cornmen" ที่เปราะบางและตลกซึ่งดำเนินการโดยเยาวชนที่ไม่มีเครา ผู้ซึ่งถูกโยนเข้าสู่การโจมตีอย่างไร้สติโดยคำตัดสินทางอาญาของผู้บังคับบัญชา
สิ่งเหล่านี้เป็นยานเกราะต่อสู้ที่อันตรายที่สุด ซึ่งเมื่อพิจารณาถึงความสามารถของการป้องกันทางอากาศของกองทัพเรือในช่วงเวลานั้น มีโอกาสสูงที่จะทะลวงผ่านไปยังเป้าหมายได้ และแล้ววันสิ้นโลกก็มาถึงสำหรับศัตรู
อาวุธที่สมบูรณ์แบบที่สุด
ฉันสารภาพว่าตัวฉันเองมีข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการโจมตีฆ่าตัวตายมาระยะหนึ่งแล้ว ในบรรทัดบนสุดของรายการการสูญเสียอย่างเป็นทางการของกองทัพเรือสหรัฐฯ มีเรือพิฆาตจมเพียง 14 ลำและเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันสามลำ ด้วยคำใบ้ว่าพวกเขาไม่สามารถจมอะไรที่ใหญ่กว่ากามิกาเซ่ได้
ความสนใจในหัวข้อความเสียหายจากการรบต่อเรือรบทำให้เรามองสถานการณ์ในมุมมองใหม่: ความเสียหายที่แท้จริงจากการกระทำของกามิกาเซ่นั้นมหาศาล ในแง่นี้ ข้อความโฆษณาชวนเชื่อของญี่ปุ่นเกี่ยวกับ "เรือบรรทุกเครื่องบินที่ถูกทำลายหลายสิบลำ" นั้นใกล้เคียงกับความจริงมากกว่าคำกล่าวของชาวอเมริกันเกี่ยวกับ "เรือพิฆาตจม" ที่ถูกควบคุมโดยเจตนา
ในการเริ่มต้น การตีเหนือแนวน้ำนั้นแทบจะไม่สามารถขัดขวางการลอยตัวของเรือขนาดใหญ่ได้ ไฟที่ไม่สามารถควบคุมได้สามารถลุกโชนบนดาดฟ้าเป็นเวลาหลายชั่วโมง อุปกรณ์และกลไกทั้งหมดไม่เป็นระเบียบ กระสุนอาจระเบิดได้ แต่เรือ (หรือมากกว่านั้นคือสิ่งที่เหลืออยู่) ยังคงลอยอยู่ ตัวอย่างที่ยิ่งใหญ่จากประวัติศาสตร์กองทัพเรือคือความทุกข์ทรมานของเรือลาดตระเวนหนัก Mikuma ที่ถูกทำลายโดยการระเบิดตอร์ปิโด 20 ลูกของมันเอง
จากตำแหน่งนี้ที่ต้องดำเนินการในการประเมินประสิทธิภาพของการโจมตีกามิกาเซ่
สิ่งที่สำคัญกว่าขนาดของกองเรือ: การจมของเรือพิฆาตหรือ "เพียงแค่สร้างความเสียหาย" ให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินบังเกอร์ฮิลล์ด้วยการกำจัดทั้งหมด 36,000 ตัน? ซึ่งเป็นผลมาจากการโจมตีฆ่าตัวตายสองครั้ง 400 คนและปีกอากาศทั้งหมดถูกไฟไหม้ บังเกอร์ฮิลล์ไม่เคยสร้างใหม่
และนี่คือ Enterprise ในตำนานวรรณกรรมบรรยายถึงการเอารัดเอาเปรียบของเขาอย่างมีสีสันในการต่อสู้ที่สำคัญที่สุดของโรงละครแห่งปฏิบัติการแปซิฟิก แต่คุณไม่ค่อยได้ยินว่าชะตากรรมของเขาจบลงอย่างไร
… ผู้หมวด Tomiyasu เข้าสู่ "ศูนย์" ของเขาในการดำน้ำครั้งสุดท้าย “ถ้าอยากได้ยินเสียงฉัน ให้กดเปลือกที่หู ฉันจะร้องเพลงเงียบๆ”
การระเบิดได้ดึงจมูกออกมา - นั่นคือจุดสิ้นสุดของเรื่องราวของเอนเทอร์ไพรซ์ ก่อนหน้านั้น เรือลำนี้ได้ตกเป็นเหยื่อของการโจมตีแบบกามิกาเซ่ถึงสองครั้งแล้ว (รวมถึงกรณีไฟไหม้ที่เกิดจากการยิงต่อต้านอากาศยานเมื่อขับไล่การโจมตีแบบฆ่าตัวตาย) แต่ทุกครั้งที่เรือลำดังกล่าวสามารถบำรุงรักษาได้และกลับมาให้บริการได้
การประชุมครั้งที่สามกับกามิกาเซ่ทำให้อาชีพการรบของเรือบรรทุกเครื่องบินสิ้นสุดลง
ดาดฟ้าบินหุ้มเกราะขนาด 80 มม. กลายเป็นความรอดของเรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษที่อยู่ใกล้เคียง (ชัยชนะ น่ากลัว น่าเกรงขาม Illastries ไม่ย่อท้อ และไม่ย่อท้อ) ตามความทรงจำของชาวอังกฤษหลังจากแกะแต่ละตัว กะลาสีก็โยนซากกามิกาเซ่ลงน้ำ ขัดดาดฟ้า ถูรอยขีดข่วน และเรือบรรทุกเครื่องบินก็กลับมาปฏิบัติภารกิจรบต่อ สวย! ไม่มีอะไรเหมือนนรกที่เกิดขึ้นในเอสเซ็กซ์และยอร์กทาวน์
“การระเบิดได้กระแทกชิ้นส่วนของดาดฟ้าเกราะขนาด 0.6x0.6 เมตร เศษซากของมันฉีกเปิดท่อก๊าซที่ไหลผ่านในสถานที่นี้ ชิ้นส่วนโลหะร้อนแดงทะลุเข้าไปในห้องเครื่องยนต์และทะลุทางหลวงไปติดอยู่ที่ด้านล่างของเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือน่าเกรงขามถูกห่อหุ้มด้วยกลุ่มควันและไอน้ำร้อนจัด ความเร็วของเธอลดลงเหลือ 14 นอต เครื่องบินที่เผาไหม้บินลงน้ำจากดาดฟ้าเครื่องบิน”
สิ่งที่เหลืออยู่คือการถู "รอยขีดข่วน" ด้วยกระดาษทรายเบา ๆ …
นี่ไม่เกี่ยวกับความจริงที่ว่าการป้องกันเชิงสร้างสรรค์ไม่บรรลุวัตถุประสงค์ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเสถียรภาพของเรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษนั้นสูงกว่าของ American Essex และ Yorktowns ซึ่งประสบความสูญเสียมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด กรณีข้างต้นบ่งชี้ว่าพลังทำลายล้างของกามิกาเซ่ทำให้พวกเขาสามารถต่อสู้ได้แม้กับเป้าหมายที่ได้รับการคุ้มครอง
และบรรทัดของพงศาวดารทางทหารอีกครั้ง:
“เหยื่อของกามิกาเซ่ชุดแรกคือนักสู้ 11 คนยืนอยู่บนดาดฟ้า ระหว่างการโจมตีครั้งที่สอง "Formidebl" ได้รับความเสียหายใหม่และสูญเสียรถอีก 7 คัน ในเวลานั้นเครื่องบินพร้อมรบ 15 ลำยังคงอยู่ในปีกอากาศ …"
ความสามารถในการต่อสู้ของ Formidable ในขณะนั้นดูชัดเจน: เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีปีกอากาศล้มลง
ความเสียหายไม่สามารถคงอยู่ได้โดยไม่มีผล ความเสียหายสะสมทำให้เสถียรภาพการต่อสู้ลดลง ในตอนท้ายของการล่องเรือ เกิดเพลิงไหม้บนดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบิน Formidebla ขณะทำการซ่อมบำรุงเครื่องบิน ไฟลุกลามอย่างรวดเร็วและกลืนกินโรงเก็บเครื่องบินทั้งหมดเนื่องจากความล้มเหลวของไดรฟ์ไฟร์วอลล์ ซึ่งได้รับความเสียหายจากการโจมตีของกามิกาเซ่ ไฟไหม้ฆ่าเครื่องบินทั้งหมดในโรงเก็บเครื่องบิน
เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นเป้าหมายหมายเลข 1 ของกามิกาเซ่ หนึ่งในเครื่องมือที่สำคัญที่สุดของการทำสงครามทางเรือ ซึ่งดึงดูดเครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายด้วยขนาดและโครงสร้างที่เปราะบาง วัสดุที่ระเบิดได้และติดไฟได้จำนวนมากถูกวางไว้โดยไม่มีการป้องกันใดๆ บนดาดฟ้าด้านบน (เที่ยวบิน) ซึ่งรับประกันผลลัพธ์ที่น่าทึ่ง
มือระเบิดพลีชีพส่วนใหญ่ไม่โชคดีพอที่จะทำตามความฝันได้ พวกเขาต้องโจมตีเรือของคลาสอื่น หลายคนไม่กล้า "ลองเสี่ยงโชค" เลือกเรือพิฆาตที่มีการยิงต่อต้านอากาศยานที่อ่อนแอกว่าเรือขนาดใหญ่ระดับ 1 เป็นเป้าหมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งโจมตีเรือพิฆาตของสายตรวจเรดาร์ "ลูกแกะ" ที่เสียสละของกองทัพเรือลาดตระเวนห่างจากกองกำลังหลักในพื้นที่อันตรายที่สุด
ในแง่นี้ ยุทธวิธีของกองทัพเรือสหรัฐฯ แท้จริงแล้วไม่ได้แตกต่างจากกามิกาเซ่ของญี่ปุ่น: เรือพิฆาตและลูกเรือของพวกเขาถูกส่งไปยังการสังหารโดยเจตนาตามตรรกะอันโหดร้ายของสงคราม
เรือกามิกาเซ่ที่ใหญ่ขึ้นและได้รับการคุ้มครองมากขึ้นนั้นอดอยาก และในแง่ของขนาดของการทำลายล้าง ผลที่ตามมาของการโจมตีต่อเนื่องหลายครั้งไม่ได้ด้อยไปกว่าลิฟต์ของเครื่องบิน Enterprise ที่บินขึ้นไปบนท้องฟ้า
มาดูพงศาวดารการต่อสู้กัน:
“การระเบิดของกามิกาเซ่ครั้งที่สองตกลงบนดาดฟ้าของ“ออสเตรเลีย” ระหว่างการติดตั้งลำกล้องขนาดกลางที่ด้านขวา (เสียชีวิต 14 บาดเจ็บ 26) บนเรือลาดตะเว ณ การขาดการคำนวณที่เตรียมไว้สำหรับปืนต่อต้านอากาศยานเริ่มมีความรู้สึกอย่างรุนแรง (โดยคำนึงถึงการโจมตีครั้งแรกซึ่งคร่าชีวิตลูกเรือไป 50 คนบนดาดฟ้าเรือด้านบน) มีเพียงสองหน่วยสากลเท่านั้นที่ยังคงใช้งานได้ - หนึ่งหน่วยต่อบอร์ด"
ในตอนเย็นของวันเดียวกัน "ออสเตรเลีย" ถูกกามิกาเซ่ที่สามโจมตี แต่เครื่องบินของเขาถูกยิงโดยการยิงต่อต้านอากาศยานของเรือลาดตระเวนอเมริกา "โคลัมเบีย" ซึ่งกลายเป็นเหยื่อของเครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายด้วย
บนเรือลาดตระเวนอเมริกา เกิดความรำคาญ: กามิกาเซ่ชนส่วนท้ายเรือและระเบิดที่ชั้นล่าง (เสียชีวิต 13 ราย บาดเจ็บ 44 ราย) จุดไฟที่รุนแรงใกล้กับห้องใต้ดินของหอคอยด้านท้ายของกองปืนใหญ่ น้ำท่วมที่ตามมาของพวกเขา ประกอบกับความเสียหายในส่วนนี้ของตัวถัง ทำให้โคลัมเบียสูญเสียปืนใหญ่ลำกล้องหลักครึ่งหนึ่ง เครดิตของลูกเรือ เรือลาดตระเวนยังคงให้การสนับสนุนการยิงแก่การลงจอดในอ่าว Lingaen ในขณะเดียวกันก็ต่อสู้กับการยิงต่อต้านอากาศยานโดยปกปิดตัวเองและเรือลำอื่น ๆ จากการโจมตีทางอากาศ จนกระทั่งมือระเบิดพลีชีพรายต่อไปพุ่งชนดาดฟ้า ส่งผลให้กรรมการควบคุมไฟหกคนและลูกเรืออีก 120 คนล้มลง หลังจากนั้น "โคลัมเบีย" ก็ได้รับอนุญาตให้ออกจากเขตสงครามและเดินทางไปสหรัฐอเมริกาเพื่อซ่อมแซมหกเดือน
สำหรับ “ออสเตรเลีย” ดังกล่าว ถูกโจมตีทั้งหมดห้าครั้ง ในตอนท้ายของการแสดงที่นรก เรือลาดตระเวนที่ถูกทำลายด้วยการหมุน 5 ° (ผลของกามิกาเซ่ตกลงไปที่บริเวณตลิ่งและหลุม 2x4 เมตรที่เกิดขึ้นในสถานที่นี้) ออกจากพื้นที่ฐานและไม่เข้าร่วมในสงครามอีก
การชนกันของซากเรือขนาดใหญ่ 180 เมตร กับการกำจัด 14,000 ตันกับเครื่องบินมีผลชัดเจน เพื่อบังคับให้เรือลาดตระเวนหยุดเข้าร่วมปฏิบัติการ จำเป็น ซ้ำ ตีกามิกาเซ่
เป็นที่ชัดเจนว่าเพื่อต่อสู้กับหน่วยที่ใหญ่กว่าและได้รับการป้องกันมากขึ้น กลวิธี "กามิกาเซ่" เริ่มล้มเหลว การออกแบบของ "เรือเดินทะเล" ได้รับการออกแบบให้ทนต่อแรงกระแทกจากการที่เรือที่อ่อนแอกว่าจะพังทลายลงทันที โดยที่พื้นมหาสมุทรเต็มไปด้วยเศษซาก
กามิกาเซ่สามารถชนเรือประจัญบาน (LC) ได้ 15 ครั้ง แต่ไม่มีเรือโจมตีลำใดขัดขวางการเข้าร่วมปฏิบัติการ
ระดับเทคนิคไม่อนุญาตให้ควบคุมปืนและอุปกรณ์จากระยะไกล บังคับให้มีเสาต่อสู้หลายสิบแห่งบนดาดฟ้าของเครื่องบิน การระเบิดอย่างรุนแรงทำให้คนใช้ปืนและทุกคนที่อยู่ใกล้ๆ ผลจากการชนเข้ากับโครงสร้างส่วนบนโดยตรง ผู้บัญชาการและเจ้าหน้าที่ 28 นาย รวมทั้งสมาชิกระดับสูงของคณะผู้แทนอังกฤษ ถูกสังหารบนเครื่องบินนิวเม็กซิโก
ช่วงเวลา 0:40 ในวิดีโอ: การโจมตีของกามิกาเซ่ใน LC "Tennessee" ในความสับสนของการสู้รบและกลุ่มควันที่ลอยขึ้นจากเรือพิฆาตเซลลาร์ที่เผาไหม้ (ถูกกามิกาเซ่อีกอันโจมตีด้วยระเบิดขนาด 500 กิโลกรัม) เครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายอีกลำถูกมองเห็นได้จากระยะทางเพียง 2 กม. แม้จะเกิดเพลิงไหม้อย่างหนักจนฉีกชุดลงจอดของเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Aichi D3A (ตามคำพยาน) และโจมตีเครื่องยนต์ของเครื่องบิน เครื่องบินก็ชนเข้ากับโครงสร้างส่วนบน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 22 คน และลูกเรือบาดเจ็บ 107 คน ความเสียหายต่อตัวเรือเองก็มีน้อย: เรือประจัญบานยังคงอยู่ในเขตต่อสู้เป็นเวลา 4 เดือนข้างหน้า จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม
แม้จะมีความพยายามทั้งหมด แต่เครื่องบินที่บรรทุกระเบิดก็ยังขาดพลังในการต่อสู้กับแอลเค ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย: ในช่วงหลายปีของสงคราม ทุกคนที่พยายามแก้ปัญหาดังกล่าวต่างก็เชื่อมั่นในความซับซ้อนที่โดดเด่นของมัน โดยเฉพาะการเดินทางบนทะเลหลวง
อาวุธแห่งโอกาสสุดท้าย
การวางแนวของสถานการณ์กับกามิกาเซ่นั้นชัดเจน: 34 จมและ 368 ลำเสียหาย
สำหรับการสูญเสียบุคลากร ฝ่ายพันธมิตรประสบความสูญเสียครั้งใหญ่เป็นอย่างน้อยสองเท่า รวมถึงสมาชิกลูกเรือที่ได้รับบาดเจ็บ
กำแพงที่เข้มแข็งของญี่ปุ่นคือแผ่นเปลือกหุ้มของระนาบ การกระทำของ "หน่วยจู่โจมพิเศษ" สามารถหยุดกองเรือได้กองกำลังพื้นผิว Kriegsmarine, Italian Reggia Marina หรือกองทัพเรือโซเวียตจะหยุดให้บริการในวันรุ่งขึ้น สิ่งเดียวที่ Takijiro Onishi และซามูไรมีปีกของเขาไม่รู้: ความสามารถทางอุตสาหกรรมของสหรัฐอเมริกาทำให้สามารถชดเชยได้ การสูญเสียใด ๆ … แทนที่จะเป็นหน่วยคนพิการหลายร้อยลำที่ไร้ความสามารถ เงาของเรือใหม่ปรากฏขึ้นบนขอบฟ้า
และถ้าเราคำนึงถึงกองทัพเรือของจักรวรรดิอังกฤษ จำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดพลีชีพที่มีอยู่ (แม้จะคำนึงถึงประสิทธิภาพที่น่าทึ่งด้วย) ก็ไม่เพียงพอต่อการเปลี่ยนแปลงความสมดุลในโรงละครปฏิบัติการ
มีเป้าหมายที่ยิ่งใหญ่มากมายเสมอ แต่ชีวิตคือหนึ่งเดียว
ทางการทหารไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของกามิกาเซ่ สงครามเป็นธุรกิจเดียวกัน หากธุรกิจถูกจัดระเบียบอย่างถูกต้อง ศัตรูก็ขาดทุนมหาศาล
สำหรับด้านคุณธรรมและจริยธรรมเกี่ยวกับการฝึกนักบินกามิกาเซ่ สำหรับผมแล้ว ผมคิดว่ามีดังต่อไปนี้ หากสังคมญี่ปุ่นยอมรับและยอมรับการมีอยู่ของหน่วยงานดังกล่าว เรื่องนี้ก็เป็นเรื่องส่วนตัวของชาวญี่ปุ่น ในบทกวีของ Tvardovsky: “ศัตรูนั้นกล้าหาญ / สง่าราศีของเรายิ่งใหญ่กว่า"