"ฉันพกทุกอย่างไปด้วย" คำกล่าวนี้ปรากฏในสมัยกรีกโบราณ แต่ก็ยังไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน สำนวนนี้หมายความว่าสิ่งที่มีค่าที่สุดที่บุคคลมีคือประสบการณ์ชีวิตและปัญญา ไม่ใช่คุณค่าทางวัตถุ
แต่ไม่ใช่ในกรณีของเรา
วันนี้ร่วมกับเพื่อนร่วมงานชาวอเมริกันของเรา Corey Graff และ Dan Kitwoodgetty เราจะซาบซึ้งในสิ่งที่นักบินอเมริกันของกองทัพเรือสหรัฐฯมีมากมาย และสิ่งที่พวกเขาตามคำโบราณนั้นถือติดตัวไปด้วย แม่นยำยิ่งขึ้น พวกเขาขึ้นเครื่องบิน
นักบินการบินของกองทัพเรือสามารถเปรียบได้กับนักขี่จักรยาน: พวกเขาไม่ได้แต่งตัวเพื่อขี่ แต่สำหรับการล้ม แต่เสื้อผ้าและอุปกรณ์ของนักบินทหารนั้นไร้ซึ่งการอวดอ้างใดๆ เลย ลัทธิปฏิบัตินิยมและความเชี่ยวชาญเฉพาะทางปกครองที่นี่ อุปกรณ์ของนักบินได้รับการออกแบบสำหรับไฟ น้ำแข็ง และตีลังกาบนผิวน้ำ
และนี่คือประวัติศาสตร์ ดังนั้นแม้แต่นักบินดาดฟ้าคนแรกคือ ยูจีน เอลีในตำนาน ดังที่คุณเห็นจากภาพถ่าย ก็ยังได้รับการติดตั้งในแบบของเขาในปี 1911 หมวกกันน็อค แว่นตา และเสื้อชูชีพชั่วคราวจากกล้องมอเตอร์ไซค์
เป็นที่ชัดเจนว่า 110 ปีต่อมา ทุกสิ่งทุกอย่างเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากทีเดียว
เทคโนโลยีสมัยใหม่ถ้าไม่สัมผัสกับอาวุธก็ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ตามข้อมูลของกองทัพเรือ การดีดออกเกิดขึ้น 1.33 ครั้งต่อ 100,000 ชั่วโมงการบิน แต่เนื่องจากความน่าจะเป็นที่จะเกิดอุบัติเหตุยังคงมีอยู่ นักบินของกองทัพเรือยังคงสวมใส่และพกพาอุปกรณ์สำหรับสถานการณ์ดังกล่าว
ใช่ อุปกรณ์ส่วนใหญ่มีไว้สำหรับใช้ในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น แต่จะดีมากเมื่อสถานการณ์เกิดขึ้นและมีอุปกรณ์อยู่ที่นั่น
และที่นี่ เราจะเริ่มดูว่านักบินกองทัพเรือสหรัฐฯ มั่งมีอะไรบ้าง
เริ่มต้นจากภายในสู่ภายนอก กล่าวคือ ทำจากผ้าฝ้าย ลูกเรือบนเครื่องบินจะได้รับชุดชั้นในผ้าฝ้าย 100% ที่แม่นยำยิ่งขึ้น ผ้าฝ้ายที่ดีที่สุดในโลก จากทุ่งในรัฐเท็กซัสหรือมิสซิสซิปปี้ ใช้งานได้จริงและมีประโยชน์มากแม้ว่าจะมีราคาแพงเล็กน้อย แต่ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ในห้องนักบิน ผ้าฝ้ายจะไม่ละลายหรือละลายเข้าไปในผิวหนังของลูกเรือ เช่น ไนลอนหรือโพลีเอสเตอร์
ตามที่คาดไว้ นักบินสวมชุดนักบิน CWU 27 / P ที่ทำจากผ้า Nomex ทับผ้าลินิน พัฒนาโดยดูปองท์ในปี 1960 Nomex เป็นวัสดุสังเคราะห์ที่ทนไฟซึ่งสามารถทนต่อความร้อนและแฟลช (เช่น การคายประจุไฟฟ้า) ได้สูงถึง 752 ° C
เมื่อชุด Nomex สัมผัสกับความร้อนจัด เส้นใยของชุดจะหนาขึ้นและกลายเป็นถ่าน โดยดูดซับพลังงานความร้อน สีกรมท่ามาตรฐานสำหรับ CWU 27 / P คือสีเขียวเสจ แต่นักบินที่ให้บริการในภูมิภาคอ่าวและหน่วยของผู้รุกรานในรัฐสวมชุดสีแทนทะเลทราย
ชุดนักบินเป็นจั๊มสูทมีซิปด้านหน้า ตัวล็อคช่วยให้ทนไฟได้จำกัด ชุดนี้เรียกอีกอย่างว่า "กระเป๋า" สวมสะดวกไม่ต้องรีด
บุด้วยสายรัดเวลโครและกระเป๋าแปดช่อง (รวมถึงกระเป๋าซิปหนึ่งช่องพร้อมแผ่นปิดปากกาแยกต่างหาก) ชุดนักบินเป็นอุปกรณ์ทำงานมาตรฐาน
ถุงมือ. หัวข้อแยกต่างหาก ถุงมือ GS/FRP-2 ยาวและกันไฟได้ สวมใต้ชุด จั๊มสูทมีแถบตีนตุ๊กแกช่วยให้กระชับพอดีตัว อย่างไรก็ตาม ถุงมือถูกร้องเรียนเป็นประจำ นักบินตัดปลายนิ้วออกจากถุงมือเพื่อควบคุมหน้าจอสัมผัสและการควบคุมห้องนักบินที่ละเอียดอ่อนได้ดีขึ้น และถุงมือไร้นิ้วก็มีแนวโน้มที่จะกระจุย
แต่ในอุตสาหกรรมการทหาร ได้ยินนักบินแล้ว และตอนนี้นักบินก็มีถุงมือนักบิน Wiley X Aries ไว้ใช้งานแล้วมีนิ้วโป้ง กลาง และนิ้วชี้แบบเปิดเพื่อใช้งานทัชแพดและหน้าจอ
รองเท้าบูท. นอกจากนี้ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายสำหรับพวกเขา โดยทั่วไป ดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินจะค่อนข้างคล้ายกับสถานที่ก่อสร้าง: มีความเสี่ยงที่บางสิ่งบางอย่างจะตกลงมาหรือพลิกคว่ำขาของคุณในขณะที่คุณเคลื่อนไหวด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา
ดังนั้น นักบินจึงสวมรองเท้าบูทนิรภัยหนังที่ออกโดยกองทัพเรือหรือซื้อเอง (แต่ได้รับการรับรองจากกองทัพเรืออีกครั้ง) พร้อมหัวเหล็ก โครงสร้างเหล็กของถุงเท้ายังช่วยปกป้องนิ้วเท้าของนักบินจากความเสียหายระหว่างการดีดออก
แน่นอนว่ารองเท้าบู๊ทที่มีรองเท้าบูทหุ้มข้อสูงและเสริมบริเวณข้อเท้า ร่มชูชีพทหารไม่ใช่กีฬาสำหรับคุณ รุ่นสปอร์ตให้การตกลงมาที่ 15 ฟุต (4.6 เมตร) ต่อวินาที ในขณะที่รุ่นเดียวกันทางการทหารที่ 22 ฟุต (6.7 เมตร) ต่อวินาที รองเท้าจะต้องเข้าควบคุมและดับพลังงานส่วนใหญ่เมื่อลงจอด
นักบินของกองทัพเรือและลูกเรือมักโต้เถียงกันเกี่ยวกับสีของรองเท้าบู๊ต สีดำหรือสีน้ำตาล "รองเท้าสีดำ" มักจะเป็นคนที่ทำงานบนเรือ"
ลูกเรือบนเครื่องบินชอบรองเท้าบูทสีน้ำตาล แต่วันนี้ นักบินทั้งสองสีสามารถเห็นได้
นักบินสวมชุดป้องกันแรงโน้มถ่วง CSU-15A / P หรือตามที่นักบินเรียกว่า G-spacesuit
ชุดดูน่ากลัวและประกอบด้วยอากาศและแผ่นเจลที่พันรอบขาและหน้าท้องของนักบินเมื่อความเร่งเพิ่มขึ้น ช่วยดักจับเลือดในสมองในระหว่างการซ้อมรบที่มีอัตราเร่งสูง นักบินสามารถรับแรงโน้มถ่วงได้ประมาณหกเท่าโดยไม่ต้องสวม G-suit แต่ CSU-15A / P อนุญาตให้นักบิน F / A-18 ปกติทำการซ้อมรบ 7.6 G ก่อนที่จะประสบกับไฟดับที่เกิดจาก G-force
G-suit เชื่อมต่อกับระบบนิวแมติกของเครื่องบินผ่านสายยางและติดตั้งระบบที่ไวต่อการเร่งความเร็ว ซึ่งหากจำเป็น จะดันอากาศเข้าไปในส่วนแทรกของเหลว
ชุดเริ่มพองตัวที่ประมาณ 3G และเติมจนเต็มในทุกค่าที่มากกว่า 4G แต่ยังมีฟังก์ชั่นเพิ่มเติมและมีประโยชน์มาก - การนวด นักบินสามารถทำได้ด้วยตนเองโดยการกดปุ่มที่เหมาะสม ใช้และปล่อยแรงกดในชุด
เป็นการยากที่จะยืดขาในห้องนักบินของ Super Hornet ดังนั้นบางครั้งการนวดก็มีประโยชน์
ด้านบนของ G-suit และชุดนักบินเป็นชุดสายรัดและเสื้อชูชีพแบบรวมกันซึ่งกำหนด PCU-78 กองหัวเข็มขัดและตัวปรับ สายรัดพาดผ่านไหล่ รอบเอว และข้ามขา นักบินพูดอย่างตรงไปตรงมาเพราะระบบกันสะเทือนแบบสากลไม่สะดวกและยุ่งยาก
เข็มขัดนิรภัยถูกรวมเข้ากับ PCU-78 และยึดนักบินไว้กับที่นั่งเครื่องบินที่จุดสี่จุด ด้านหน้าติดกับร่มชูชีพของนักบินที่หน้าอกทั้งสองข้าง ที่ยึดร่มชูชีพเหล่านี้ติดตั้งตัวล็อค SEAWARS ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสียที่กระตุ้นด้วยน้ำทะเล หากนักบินลงจอดในมหาสมุทรหมดสติหลังจากการดีดออก ระบบจะปล่อยร่มชูชีพออกจากนักบินโดยอัตโนมัติเมื่อลงจอด เพื่อป้องกันความเสี่ยงที่ลมจะจับหลังคาร่มชูชีพและดึงนักบินลงไปในน้ำ หรือร่มชูชีพจมและลากนักบินไปด้วย
นอกจากนี้ เสื้อกั๊ก PCU-78 ยังบรรทุกอุปกรณ์กู้ภัยจำนวนมาก ซึ่งส่วนใหญ่ติดอยู่กับสายรัดพาราคอร์ดเพื่อไม่ให้ตกลงไปในทะเล อุปกรณ์ทั่วไปอาจรวมถึงไฟฉาย Phantom Warrior มีดพับ Spyderco วิทยุ AN / PRC-149 ขวดน้ำขนาดเล็ก ไฟแฟลชและพลุ ตลอดจนนกหวีด เข็มทิศ และกระจก โดยธรรมชาติแล้ว ช็อกโกแลต ผลไม้แท่ง และอาหารกระป๋อง
นักบินมักจะปรับแต่งอุปกรณ์ของตนตามความต้องการหรือสิ่งที่พวกเขาชอบในภารกิจ หลายคนใช้มีดเล่มที่สองหรือเครื่องทำน้ำพิเศษที่เรียกว่าถุงอูฐ
เหนือ PCU-78 ปลอกคอกู้ภัยแบบเป่าลม LPU-36 / P ถูกสวมไว้ที่คอของนักบินและติดกับเข็มขัดนิรภัย น้ำหนักเพียง 3.25 ปอนด์ ปลอกคอรับแรงลอยตัว 65 ปอนด์นี่ก็มากเกินพอที่จะทำให้ร่างกายส่วนบนของนักบินอยู่เหนือน้ำได้ แม้ว่าจะไม่ได้สติก็ตาม
ปลอกคอกู้ภัยของ LPU จะพองตัวโดยอัตโนมัติเมื่อโดนน้ำ แม้แต่นักบินที่หมดสติก็ยังอยู่เหนือน้ำ อย่างไรก็ตาม แม้แต่นักบินที่กระโดดด้วยร่มชูชีพเหนือพื้นดินก็ยังอาจได้รับคำสั่งให้ปรับใช้ LPU อุปกรณ์ช่วยชีวิตที่เป่าลมสามารถปกป้องใบหน้าของนักบินและให้การสนับสนุนศีรษะและคอเพิ่มเติมในระหว่างการลงจอดที่ขรุขระ
ในกรณีใด ๆ คอที่นักบินไม่ได้บิดในระหว่างการลงจอดฉุกเฉินนอกทุ่งโล่งนั้นมีค่าเท่ากับถุงลมที่พอง
หมวกนิรภัยสำหรับนักบินของกองทัพเรือคือหมวกนิรภัยสำหรับการบินทางยุทธวิธี HGU-68 / P มีหูฟังในตัว กระบังหน้าสีหรือโปร่งใส สายรัดคาง และผมเปียสื่อสารและตัวรับสัญญาณสำหรับเชื่อมต่อกับหน้ากากออกซิเจน
นักบินมักสวมเทปสะท้อนแสงบนหมวกกันน็อคหากต้องปฏิบัติการในเวลากลางคืน เผื่อว่าจะช่วยให้ทีมกู้ภัยค้นพบตัวเองในตอนกลางคืนได้ง่ายขึ้น
และใช่ ป้ายเรียกมักจะประดับที่ด้านหลังของหมวกกันน็อคของนักบิน ไม่ใช่ด้านหน้าที่เป็นมิตรกับกล้อง ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับ Top Gun
หน้ากากออกซิเจนแบบยืดหยุ่นซิลิโคนสีเทาติดเข้ากับหมวกกันน็อคทั้งสองด้านด้วยคลิปหนีบดาบปลายปืน นอกเหนือจากการให้อากาศถ่ายเทแก่นักบินแล้ว หน้ากากยังมีไมโครโฟนอีกด้วย ท่อยาวที่ด้านหน้าของหน้ากาก (เรียกว่า "ลำต้นช้าง") เชื่อมต่อกับตัวควบคุมออกซิเจน ซึ่งเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ออกซิเจนบนเครื่องบินและถังออกซิเจนฉุกเฉินขนาดเล็กที่อยู่ในที่นั่งดีดออก
การเพิ่มเฉพาะสำหรับหมวกกันน็อคขั้นสุดท้ายคือ JHMCS ซึ่งเป็นระบบส่งสัญญาณและกำหนดเป้าหมายหมวกกันน็อคร่วม ระบบนำทางนี้ช่วยให้นักบินควบคุมขีปนาวุธ Sidewinder ได้โดยเล็งไปที่เป้า แม้กระทั่งในระหว่างการหลบหลีก High-G อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายของระบบ - ประมาณ 214,000 ดอลลาร์ต่อระบบ - สูงจนกลายเป็นมาตรฐาน ดังนั้นสำหรับทีม Super Hornets นี่ยังคงเป็นปรากฏการณ์ทางเลือก
นักบินที่บินเหนือดินแดนของศัตรูมีสิ่งของเพิ่มเติมให้ลากไปรอบ ๆ รวมถึงวิทยุเอาตัวรอดพร้อมตัวเข้ารหัสเสียงและความสามารถ GPS รวมถึงอุปกรณ์ส่งสัญญาณอินฟราเรดที่กองกำลังที่เป็นมิตรเท่านั้นที่มองเห็นได้ นักบินพกอาวุธปืนในสถานการณ์เหล่านี้ กองทัพเรือออกปืนพก Sig-Sauer M11-A1 ขนาด 9 มม. ขนาดเล็กและกะทัดรัด
ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง นักบินรบมีชื่อเสียงในด้านนาฬิกาขนาดใหญ่และแว่นตาสำหรับนักบิน แนวโน้มเหล่านี้ยังคงดำเนินต่อไปในปัจจุบัน โดยเห็นได้จากหลายแบรนด์และสไตล์ยอดนิยม บริษัทต่างๆ จัดหาแว่นกันแดด Aviator HGU-4 / P เวอร์ชันต่างๆ ให้กับกองทัพเรือ พวกเขามีกรอบโลหะน้ำหนักเบาและเลนส์แก้วที่ไม่มีโพลาไรซ์ และแขนดาบปลายปืน (ซึ่งยื่นออกไปด้านหลังตรงและไม่โค้งหลังใบหู) ช่วยให้สวมใส่ได้สบายภายใต้หมวกกันน็อคและหูฟัง แว่นตาเหล่านี้ถูกใช้โดยนักบินรบหลายคนในกองทัพเรือ นาวิกโยธิน และกองทัพอากาศ โดยเฉพาะนักบินที่ใช้คอนแทคเลนส์ นักบินเรียกพวกเขาว่า "คนหลอกลวง"
แว่นกันแดดเป็นที่นิยมในหมู่นักบิน สิ่งสำคัญคือไม่ควรโพลาไรซ์ ไม่เช่นนั้นคุณอาจมองไม่เห็นหน้าจอ
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ นาฬิกาข้อมือ Casio G-Shock ราคาไม่แพง ใช้งานได้จริง และทนทาน ได้รับความนิยมอย่างมากในสภาพแวดล้อมการบิน แต่ในปี 2560 กองทัพเรือได้เริ่มเสนอนาฬิกาอัจฉริยะ Garmin GPS ให้กับลูกเรือ เพื่อช่วยให้นักบินติดตามสรีรวิทยาของพวกเขาได้ดีขึ้นระหว่างการบิน นาฬิกาสามารถวัดระดับออกซิเจน อัตราการเต้นของหัวใจ หรือแม้แต่ความกดอากาศในห้องโดยสาร ทั้งหมดนี้เพื่อเตือนการเริ่มต้นของการขาดออกซิเจน
นักบินได้รับอนุญาตให้นำสิ่งของส่วนตัวสูงสุด 5 ปอนด์ติดตัวไปกับพวกเขาในเที่ยวบิน แม้ว่าจะไม่ใช่รถสูตร 1 แต่ก็ไม่มีใครชั่งน้ำหนักนักบินได้บัตรประจำตัวประชาชน กระเป๋าสตางค์ โทรศัพท์มือถือ ปากกาสองสามด้าม และกระดาษจดบันทึกเล็กๆ เป็นชุดของนักบินประจำเรือ แต่ในฮอตสปอต พวกเขาชอบทิ้งโทรศัพท์ไว้บนเรือ และบางคนถึงกับถอดแหวนแต่งงานออก
นักบินหลายคนบินด้วยเครื่องรางนำโชคหรือของที่ระลึก โคลเวอร์สี่แฉกหรือตีนกระต่าย ไม่ว่าจะฟังดูซ้ำซากจำเจเพียงใด ก็เป็นขนาดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับห้องโดยสารที่คับแคบ
ในอดีต นักบินเคยบินไปกับลูกเต๋า ชิปโป๊กเกอร์ และของเล่นตุ๊กตาขนาดเล็ก
แท้จริงแล้วนี่คือสิ่งที่นักบินของสายการบินอเมริกันพกติดตัวไปด้วย