แม้แต่กองทัพโบราณก็ยังต้องเผชิญกับความต้องการที่จะข้ามกำแพงน้ำต่างๆ หนึ่งในตัวเลือกที่เก่าแก่ที่สุดสำหรับอุปกรณ์สะพานทหารดูเหมือนจะเป็นสะพานโป๊ะ มีการใช้โป๊ะข้ามในรูปแบบของ "สะพานเรือ" ตั้งแต่สมัยกรุงโรมโบราณและกรีกโบราณ ดังนั้น ในช่วงสงคราม Dacian ครั้งแรกใน 200 ปีก่อนคริสตกาล วิศวกรทางทหารของโรมันจึงได้รับมือกับงานในการสร้างสะพานโป๊ะขนาดใหญ่เหนือแม่น้ำดานูบ
สะพานโป๊ะที่สร้างโดยชาวโรมันวางอยู่บนเรือ ในรูปแบบที่ง่ายที่สุด โป๊ะในปีนั้นเป็นชุดของเรือที่ตื้นในน้ำ ซึ่งเชื่อมต่อถึงกัน มีการติดตั้งดาดฟ้าหรือพื้นไว้ด้านบนของเรือ โป๊ะดังกล่าวถูกสร้างขึ้นบนแม่น้ำและลำคลองและใช้ในการขนส่งกองทหารและสินค้า ความจริงก็คือตั้งแต่นั้นมาไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในองค์กรของทางข้ามโป๊ะ การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ส่งผลต่อวัสดุที่ใช้และความสามารถในการรับน้ำหนักโดยรวมของโครงสร้าง
ในสหราชอาณาจักร ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง สะพานโป๊ะน้ำหนักเบาทั้งชุดถูกสร้างขึ้นภายใต้ชื่อ อุปกรณ์เรือพับ หรือเรียกสั้นๆ ว่า FBE การแปลตามตัวอักษร - อุปกรณ์เรือพับหรืออุปกรณ์เรือพับ
สะพานโป๊ะน้ำหนักเบาดังกล่าวได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นอุปกรณ์ทางวิศวกรรมที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งกองทัพอังกฤษใช้กันอย่างแพร่หลาย เช่นเดียวกับโดยกองทัพของ Dominions ตัวอย่างเช่น ชาวแคนาดาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในโรงละครปฏิบัติการทางทหารหลายแห่ง ใช้โครงสร้างที่เคลื่อนย้ายได้และติดตั้งได้ง่ายเหล่านี้และกองทัพสหรัฐฯ
อุปกรณ์เรือพับได้ (FBE)
อุปกรณ์เรือพับเป็นชื่อของระบบสะพานขนย้ายของอังกฤษที่สามารถใช้เป็นสะพานโป๊ะ แพ เรือข้ามฟาก หรือเรือเอนกประสงค์ การออกแบบซึ่งได้รับการรับรองมาตรฐาน British Folding Boat Equipment (FBE) ถูกนำมาใช้ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 และตอบสนองความต้องการของวิศวกรทหารอังกฤษอย่างเต็มที่
อุปกรณ์ทางวิศวกรรมนี้ถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในบริเตนใหญ่ตลอดช่วงก่อนสงครามโลก และได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มีการดัดแปลงอุปกรณ์เรือพับสามแบบที่ให้บริการ
สะพานโป๊ะน้ำหนักเบาเหล่านี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายโดยกองทัพอังกฤษตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ทั้งในโรงละครแห่งการปฏิบัติการในยุโรปและในเอเชีย นอกจากสะพานแบบแยกส่วนและโป๊ะของ Bailey แล้ว สะพานโป๊ะน้ำหนักเบาของ FBE ยังให้ความช่วยเหลืออันล้ำค่าแก่กองกำลังพันธมิตรในการปลดปล่อยยุโรปตะวันตกจากลัทธิฟาสซิสต์
แม้ว่าการออกแบบของ FBE จะประสบความสำเร็จอย่างมากและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายโดยวิศวกรทหารของกองทัพอังกฤษและแคนาดา เช่นเดียวกับกองทัพอเมริกัน ประชาชนทั่วไปไม่ค่อยรู้จักวิธีการสะเทินน้ำสะเทินบกเหล่านี้
อุปกรณ์เรือพับถูกนำมาใช้เมื่อต้นปี พ.ศ. 2471 สะพานโป๊ะน้ำหนักเบาได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายยานพาหนะขนาดเล็ก ปืนใหญ่ และทหารราบไปยังอีกฟากหนึ่งของแหล่งน้ำได้เร็วที่สุด เพื่อที่จะสนับสนุนทีมจู่โจมทันที การปรับใช้สะพานโป๊ะบนพื้นดินใช้เวลาน้อยกว่าการวางโป๊ะหนักที่สามารถรองรับน้ำหนักของรถถังและยานพาหนะติดตามหนักอื่นๆ
ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 การออกแบบได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยรุ่นใหม่ได้รับตำแหน่งอุปกรณ์เรือพับ Mk. ครั้งที่สอง
ความแตกต่างของรุ่น Mark I นั้นน้อยมาก: คานสะพานกว้างขึ้น และสายพานไม้ของทางลาดถูกแทนที่ด้วยเหล็ก ในขณะเดียวกัน ความสามารถในการบรรทุกของแพที่ประกอบขึ้นก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อย
รุ่นที่พบบ่อยที่สุดคือ Mark III ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1939 และใช้งานอย่างแข็งขันตลอดช่วงสงคราม ไกด์เหล็ก ฐานรองรับ และสะพานลอยที่นำมาใช้ในโครงสร้างทำให้สามารถจัดระเบียบสะพานข้ามฟากขนาดเบาที่สามารถบรรทุกอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักมากถึง 9-10 ตันได้
องค์ประกอบและความเป็นไปได้ในการใช้งานของอุปกรณ์เรือพับ
พื้นฐานของอุปกรณ์ลงจอดทั้งชุดประกอบด้วยเรือพับซึ่งตั้งชื่อให้กับทั้งชุด จุดเด่นของโครงการคือเมื่อพับแล้ว เรือจะแบนราบ ทำให้ง่ายต่อการขนส่งและจัดเก็บ เรือแต่ละลำประกอบด้วยแผ่นไม้อัดหนาครึ่งนิ้วสามแผ่น ต่อด้วยผ้าใบแว็กซ์ เมื่อยกด้านข้างขึ้นและยึดเสาแล้ว เรือก็ได้รับความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่จำเป็น
เรือ FBE มีความยาว 21 ฟุต 11 นิ้ว (ประมาณ 668 ซม.) และกว้าง 6 ฟุต 8 นิ้ว (ประมาณ 203 ซม.) เมื่อกางออกโดยค้ำยัน เรือสูง 2 ฟุต 11 นิ้ว (ประมาณ 89 ซม.) เรือแต่ละลำมีน้ำหนัก 940 ปอนด์หรือ 426 กิโลกรัม
เมื่อใช้เป็นเรือธรรมดา สามารถขนทหาร 16 นายพร้อมอาวุธและยุทโธปกรณ์ส่วนตัวไปอีกด้านหนึ่งได้อย่างง่ายดาย ตามกฎแล้วเรือขับเคลื่อนด้วยพาย แต่สามารถใช้เครื่องยนต์เบนซินนอกเรือ Coventry Victor ซึ่งพัฒนากำลัง 7.5 ลิตรได้เช่นกัน กับ. นอกจากนี้ ชุด FBE ยังรวมเรือลาดตระเวนยางด้วย
มันง่ายที่จะสร้างแพสินค้าหรือเรือข้ามฟากจากเรือสองลำ
แพบรรทุกสินค้าพร้อมทางลาดประกอบขึ้นจากเรือสองลำ ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยคานไม้สองลำ วางและตรึงบนเรือตลอดความกว้างทั้งหมด สายพานลำเลียงลาดวางอยู่บนคานเหล่านี้ และสายพานยาว 14 ฟุต (426.7 ซม.) บนกรอบวงกบมีทางลาดยก 9 ฟุต (274.3 ซม.)
แพดังกล่าวมีความจุสามตันและสามารถขนส่งยานพาหนะล้อไปอีกด้านหนึ่งซึ่งเข้าและออกจากแพอย่างอิสระ สะดวกเพราะในบางกรณีไม่รวมงานวิศวกรรมเพื่อเตรียมแถบชายฝั่ง ซึ่งหมายความว่าสามารถขนย้ายอุปกรณ์ได้โดยเร็วที่สุด
แพถูกขับเคลื่อนด้วยพายหรือมอเตอร์ติดท้ายเรือ นอกจากนี้การใช้แพดังกล่าวทำให้สามารถจัดเรือข้ามฟากได้ ตามมาตรฐานการประกอบแพในห้านาที ในเวลากลางคืนมาตรฐานเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า
ตัวเลือกที่สองสำหรับการก่อสร้างแพที่จัดเตรียมไว้สำหรับการจัดดาดฟ้า
แพดาดฟ้าเพิ่มความสามารถในการบรรทุกเป็น 4.5 ตัน (ในรุ่น Mk. III - มากถึง 5.2 ตัน) การออกแบบยังใช้เรือสองลำ แต่ดาดฟ้าถูกวางในแนวตั้งฉากกับความยาวของเรือ (ในรุ่นที่มีทางลาด สายพานขนส่งไปตามเรือ)
ดาดฟ้าทำจากไม้โดยใช้ดักลาสเฟอร์ แม้จะมีความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น แต่ตัวเลือกนี้มีความยืดหยุ่นน้อยกว่าและใช้งานยากกว่า เนื่องจากการขนถ่ายอุปกรณ์จำเป็นต้องมีท่าเรือหรือทางลาดที่ประกอบขึ้นทั้งสองฝั่ง
แพ FBE ที่เชื่อมต่อถึงกันหลายแพทำให้เกิดช่วงสะพาน ซึ่งเมื่อเพิ่มสะพานลอยเข้าไปแล้ว ก็กลายเป็นเรือข้ามฟากขนาดเบา เป็นไปได้ที่จะเพิ่มขีดความสามารถในการข้ามโดยการต่อเรือสองลำ
ความสามารถในการยกสูงสุดของสะพานโป๊ะที่ประกอบโดยใช้ชุดอุปกรณ์ FBE Mark III อยู่ที่ 9-10 ตัน พวกเขาต้องทนต่อรถบรรทุกขนาด 3.5 ตันที่บรรทุกเต็มที่และปืนครกขนาด 25 ปอนด์พร้อมรถแทรกเตอร์
เนื่องจากยานลงจอดนั้นพับได้และพับได้ การขนส่งของพวกเขาจึงง่ายขึ้นสำหรับการขนส่งอุปกรณ์เรือพับ มักใช้การดัดแปลงพิเศษของรถบรรทุก Albion BY5 ซึ่งแต่ละลำสามารถบรรทุกเรือได้สามลำในสภาพพับ นอกจากนี้ ยังสามารถใช้รถพ่วงแบบมีล้อ ซึ่งออกแบบให้สามารถพับเรือสามลำได้
อุปกรณ์เรือพับได้ ซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงระหว่างสงคราม ทำงานได้ดีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ยุทโธปกรณ์ถูกผลิตขึ้นตลอดช่วงปีสงครามโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญและยังคงใช้งานได้แม้หลังจากสิ้นสุดการสู้รบ
เหนือสิ่งอื่นใด แม้ในช่วงก่อนสงคราม ชุด FBE ก็ถูกใช้ในสหราชอาณาจักรและเพื่อวัตถุประสงค์พลเรือน ตัวอย่างเช่น ในช่วงน้ำท่วมในเฟนแลนด์ในปี 2480