ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับยานพาหนะที่ไม่ใช้การรบ โดยเฉพาะด้านโลจิสติกส์และวิศวกรรม ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมสังเกตว่า เพื่อตอบสนองต่อภัยคุกคามที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ความต้องการความยืดหยุ่น ความคล่องตัว และความเป็นอิสระที่มากขึ้นกำลังเพิ่มขึ้น
ตามที่ Mike Ivey แห่ง Oshkosh Defense ได้กล่าวไว้ คำว่า "ยานเกราะที่ไม่ใช้การรบ" กลายเป็นเรื่องซ้ำซากมากขึ้นเรื่อยๆ เช่นเดียวกับในสนามรบในปัจจุบัน อาวุธหลากหลายรูปแบบทำให้ทุกแพลตฟอร์มตกอยู่ในความเสี่ยง “ตอนนี้ฉันไม่แน่ใจว่าวลีนั้นหมายถึงอะไร” เขากล่าว “จากประสบการณ์ที่ได้รับจากกองทัพอเมริกันและพันธมิตรของเราในอิรักและอัฟกานิสถาน เป็นที่ชัดเจนว่ายานพาหนะใดๆ ในสนามรบในปัจจุบันเป็นยานพาหนะต่อสู้” Ivey กล่าวเสริมว่าแม้ว่ายานพาหนะจะไม่มีปืนใหญ่ 120 มม. หรือปืนใหญ่ 30 มม. ในพื้นที่การต่อสู้ที่ไม่ใช่เชิงเส้นในปัจจุบัน ผู้โดยสารอาจเป็นศูนย์กลางของการต่อสู้ได้ทุกเมื่อ "ความเข้าใจแบบองค์รวมของเราเกี่ยวกับการจำแนกประเภทเครื่องจักรมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา"
ความต้องการที่เพิ่มขึ้น
Oshkosh เป็นซัพพลายเออร์รายใหญ่ของยานพาหนะทางยุทธวิธีขนาดหนัก กลางและเบา และแพลตฟอร์มอื่นๆ ให้กับกองทัพสหรัฐฯ และพันธมิตร บริษัทผลิตยานยนต์ด้านลอจิสติกส์ครบวงจร เช่น แพลตฟอร์มการขนส่งอเนกประสงค์ PLS (Palletized Load System) และรถบรรทุกหนักออฟโรด HEMTT A4 นอกจากนี้ยังผลิตรถหุ้มเกราะยุทธวิธีเบา JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) สำหรับกองทัพอเมริกัน ยานพาหนะประเภท MRAP สำหรับกองทัพและนาวิกโยธิน และแพลตฟอร์มอื่นๆ จำนวนหนึ่ง
ตามที่อธิบายโดย Pat Williams ผู้จัดการโครงการสำหรับกองทัพบกและนาวิกโยธินที่ Oshkosh Defense การออกแบบดั้งเดิมของรุ่นก่อนหน้าของรถถังหนักและกลางทางยุทธวิธีไม่ได้ให้การป้องกันที่ดียิ่งขึ้น แต่ในภายหลังพวกเขาได้รับการหุ้มเกราะเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับลูกเรือ.
“แนวทางสำหรับยานยนต์สมัยใหม่นั้นแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น รถหุ้มเกราะ JLTV สร้างขึ้นจากพื้นฐานโดยคำนึงถึงความต้องการในอนาคต ตอบสนองหรือเหนือกว่าข้อกำหนดซอฟต์แวร์ทั้งหมดสำหรับการป้องกัน ความคล่องตัว ความสามารถในการบรรทุก และการพกพา โดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการเติบโตและความสามารถในการปรับตัวในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลง ลักษณะของสนามรบหรือความท้าทายที่กองกำลังภาคพื้นดินเผชิญหน้า - เขาพูดต่อ “เราคิดเสมอว่าทหารสามารถทำงานที่ยากลำบากได้อย่างไร บ่อยครั้งในภูมิประเทศที่ยากลำบาก ต่อสู้กับศัตรูที่ดุดันและรอบรู้ และกลับบ้านอย่างมีชีวิต”
ประสิทธิภาพของเครื่องจักรเช่น JLTV นั้นดีขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป แต่ "คงจะดีถ้าปรับปรุงความสามารถของยานพาหนะสนับสนุนประเภทอื่น" วิลเลียมส์กล่าว ในเรื่องนี้ เขาได้เน้นย้ำถึงตระกูล FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles) ของยานพาหนะทางทหารขนาดกลาง ซึ่งบริษัทได้ดำเนินการผลิตภายใต้สัญญากับกองทัพสหรัฐฯ มานานกว่าห้าปี ในเดือนมิถุนายน Oshkosh ได้รับคำสั่งเพิ่มเติมสี่ครั้งจากกองทัพสำหรับยานพาหนะเหล่านี้ ซึ่งมีไว้สำหรับภารกิจการต่อสู้ การขนส่ง และความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม วิลเลียมส์กล่าวว่าจะมีการผลิตรถยนต์มากกว่า 28,000 คันภายใต้สัญญาหลัก
ข้อกำหนดสำหรับ FMTV ได้พัฒนาขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป กองทัพต้องการเพิ่มระดับการจองรถ “กองทัพตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการยานพาหนะที่มีน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น ความอยู่รอดที่ดีขึ้น การวิ่งที่ราบรื่น และความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้น” อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ จำเป็นต้องแก้ปัญหาที่ค่อนข้างซับซ้อนจำนวนหนึ่งไปพร้อม ๆ กัน
“การเพิ่มเกราะพิเศษหรือน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นจะลดประสิทธิภาพการขับขี่และความคล่องตัว” วิลเลียมส์อธิบาย “ดังนั้นคุณต้องทำให้สมดุลทั้งหมด ประนีประนอมหลายครั้งในที่สุดก็ได้รถที่มีสมรรถนะสูงขึ้นซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับกองทัพ"
แบบอย่าง
Bill Sheehy ผู้จัดการโครงการ AMPV กล่าวว่า ความจำเป็นในการปรับปรุงยานพาหนะให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการและภัยคุกคามที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลานั้นยังส่งผลกระทบต่อแนวทางของ BAE Systems ต่อยานพาหนะหุ้มเกราะอเนกประสงค์ AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle) BAE ภายใต้สัญญากับกองทัพสหรัฐฯ คือการผลิตตัวเลือกแพลตฟอร์ม 5 แบบ ได้แก่ วัตถุประสงค์ทั่วไป ขนย้ายปูน; ผู้บัญชาการ; และแบบจำลองทางการแพทย์สองแบบ Sheehy ตั้งข้อสังเกตว่า AMPV ได้รับการออกแบบให้เติบโต 20% เพื่อให้มีศักยภาพในการพัฒนาเทคโนโลยีในอนาคต
ทางเลือกทางการแพทย์ของ AMPV สองทางที่อยู่ระหว่างการพัฒนา ทางเลือกหนึ่งสำหรับการอพยพผู้บาดเจ็บ และอีกทางหนึ่งสำหรับการให้การรักษาพยาบาล โดยทั่วไปแล้ว AMPV นั้นคล่องแคล่วกว่ารถหุ้มเกราะ M113 ซึ่งกำลังมาแทนที่ ต้องขอบคุณหน่วยกำลังและรางที่ปรับปรุงดีขึ้น และการปรับปรุงอื่นๆ อีกมากมาย
ดังที่ชีฮีชี้ให้เห็น สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งจากมุมมองทางการแพทย์ ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่มีผู้บาดเจ็บล้มตายเป็นจำนวนมาก รถอพยพทางการแพทย์ของ AMPV จะสามารถเข้าถึงที่เกิดเหตุแล้วขนส่งผู้ประสบภัยไปยังรถช่วยเหลือทางการแพทย์ - "แท้จริงห้องผ่าตัดบนราง" - ซึ่งตัวมันเองสามารถเคลื่อนที่ได้ ให้อยู่ในตำแหน่งที่ใกล้กับแนวหมั้น “คือ ศัลยแพทย์จะรับทหารที่บาดเจ็บสาหัสเข้ามือเร็วขึ้นและจะรักษาสภาพให้คงที่ได้”
Sheehy เรียกสถาปัตยกรรมดิจิทัลของ AMPV ว่าเป็นก้าวสำคัญ จากมุมมองทางการแพทย์ นี่หมายความว่าข้อมูลจะถูกส่งต่อไปยังโรงพยาบาลได้เร็วกว่า ดังนั้น "พวกเขาสามารถเตรียมตัวรับผู้บาดเจ็บได้ดีขึ้น" คุณลักษณะการออกแบบหลายอย่างที่พบในรถพยาบาลพลเรือนสมัยใหม่ได้ถูกส่งไปยัง AMPV แล้ว นวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงหน่วยพลังงาน เนื่องจาก "นอกเหนือจากผู้บริโภคทั่วไป ตอนนี้คุณต้องการพลังงานจำนวนมากเพื่อขับเคลื่อนสถาปัตยกรรมดิจิทัลทั้งหมดนี้"
นอกจากนี้ BAE ยังอยู่ในขั้นเริ่มต้นของการพัฒนารุ่นต่างๆ ของรถวิศวกรรม AMPV แม้ว่าจะไม่มีการสรุปสัญญาใดๆ ก็ตาม Sheeha กล่าวว่าเขาจะมีส่วนร่วมในการสร้างทางเดินในทุ่นระเบิดและทำเครื่องหมายเป็นส่วนใหญ่ ปัจจุบัน BAE และบริษัทอื่นๆ กำลังทำงานร่วมกับ US Army School of Engineering เพื่อระบุความต้องการทางทหารในอนาคตในด้านนี้ กองทัพบกทดสอบรุ่น AMPV ตามสัญญาที่ Fort Hood ในเดือนสิงหาคม 2018 ยานเกราะเหล่านี้มีส่วนร่วมในการสาธิตการซ้อมรบภาคสนามร่วมกับหน่วยที่ติดตั้งยานเกราะ M113 กองทัพมีแผนที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับการผลิตเครื่องจักร AMPV ในปลายปีนี้ หลังจากนั้นบริษัท BAE จะเริ่มผลิตชุดนำร่อง
บรรลุความสมดุล
ตามที่ Richard Beatson จาก Pearson Engineering ผู้ผลิตเหมืองและอุปกรณ์กำจัดระเบิดแบบชั่วคราว (IED) ก็ต้องเผชิญกับความจำเป็นในการดำเนินการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง
“ทุกสิ่งที่เราทำจะต้องถูกกำหนดโดยความต้องการของลูกค้า และทุกความต้องการจะถูกกำหนดโดยภัยคุกคาม” เขากล่าว “ทันทีที่เราจัดหาวิธีการต่อสู้กับภัยคุกคามแก่ผู้ใช้ ฝ่ายตรงข้ามของเราก็ออกมาพร้อมกับภัยคุกคามใหม่ดังนั้นเราจึงต้องพัฒนาและปรับแต่งอุปกรณ์ของเราอย่างต่อเนื่องเพื่อนำหน้าภัยคุกคามที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา"
บีตสันกล่าวว่ามีความต้องการความเก่งกาจเพิ่มขึ้นในช่วงเวลาที่งบประมาณการป้องกันที่ตึงตัว ลูกค้าของ Pearson ต้องการอุปกรณ์เช่นคันไถและคันไถเพื่อติดตั้งบนหลายแพลตฟอร์มตั้งแต่รถถังการรบหลักไปจนถึงยานพาหนะระยะกลาง การเปลี่ยนจากการปฏิบัติการต่อต้านการก่อความไม่สงบกลับไปเป็นปฏิบัติการที่มีคู่แข่งเกือบเท่าเทียมหรือเท่าเทียมกัน ถือเป็นการกระตุ้นกระบวนการนี้อย่างมาก
“ตามการประมาณการของเรา ยานเกราะทั้งหมดจะต้องมีความสามารถด้านวิศวกรรม อย่างน้อยก็บางส่วน หากพวกเขาพบว่าตัวเองอยู่ในเขตที่วางทุ่นระเบิด พวกเขาสามารถออกจากที่นั่นได้อย่างรวดเร็ว” เขาอธิบาย
บีตสันกล่าวว่ามีความสนใจเพิ่มขึ้นในข้อเสนอของเพียร์สันจากกองทัพตะวันตกและนาโต โดยมีแนวโน้มชัดเจนว่าจะกลับไปสู่ "การต่อสู้ที่เข้มข้น" กองทัพของหลายประเทศทั่วโลกใช้เวลา 10-15 ปีที่ผ่านมาในการปฏิบัติการต่อต้านการก่อความไม่สงบ และจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ได้กำหนดลำดับความสำคัญของการจัดซื้อจัดจ้างต่างๆ
Beatson ตั้งข้อสังเกตว่า Pearson Engineering ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับน้ำหนัก ขนาด และสมรรถนะด้านพลังงาน ดังนั้นจึงดำเนินการวิจัยและพัฒนาอย่างครอบคลุมโดยมุ่งเป้าไปที่การลดน้ำหนักในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพและการป้องกันไว้ ตัวอย่างเช่น ความก้าวหน้าในวัสดุก่อสร้างหมายความว่าระบบสมัยใหม่สามารถใช้โลหะน้อยกว่าตัวเลือกก่อนหน้า “ด้วยเทคโนโลยีใหม่ เราสามารถทำได้ง่ายขึ้นมากในขณะที่รักษาความสามารถของระบบไว้ เราอุทิศเวลาและความพยายามอย่างมากให้กับสิ่งที่เรียกว่าการออกแบบที่ชาญฉลาด"
อย่างไรก็ตาม เขาเสริมว่า “มีความสมดุลระหว่างการลดน้ำหนักและการรักษามวล เพราะสิ่งเหล่านี้เป็นปริมาณทางกายภาพที่แตกต่างกัน หากคุณวิ่งเข้าไปในเหมือง โลหะหนักชิ้นใหญ่ระหว่างคุณกับการระเบิดอาจช่วยชีวิตคุณได้"
Pearson ทำงานอย่างใกล้ชิดกับลูกค้า ไม่ว่าจะโดยตรงจากกองทัพหรือจากผู้ผลิตฮาร์ดแวร์ เพื่อลดความพยายามในการหาสมดุลที่เหมาะสม Beatson อธิบาย - ก่อนอื่น เราศึกษาตัวรถอย่างละเอียด แม้กระทั่งในรายละเอียด เพื่อกำหนดจุดศูนย์ถ่วง ผลกระทบของมวลต่อเกียร์ ระบบกันสะเทือน ฯลฯ สิ่งนี้สำคัญมาก ดังนั้นเราจึงปรับอุปกรณ์ของเราให้เหมาะสมสำหรับการติดตั้งบนเครื่องเฉพาะ"
บริษัทดำเนินการในสี่พื้นที่หลักที่เกี่ยวข้องกับระบบการต่อสู้: การกวาดล้างทุ่นระเบิด การกวาดล้าง IED งานดิน และการสร้างสะพาน ในขณะที่สองส่วนแรกเป็นส่วนสำคัญในธุรกิจของบริษัท เมื่อเร็วๆ นี้ Pearson ได้เห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับระบบสร้างสะพานที่ช่วยให้บุคลากรจำนวนมากสามารถฝ่าฟันอุปสรรคเล็กๆ ได้ "แรงปฏิกิริยาที่รวดเร็วของเราก็ต้องการสะพานที่รวดเร็วเช่นกัน"
Beatson กล่าวถึงโครงการอังกฤษ Tugo ซึ่ง BAE Systems กำลังทำงานอยู่ เป้าหมายของมันคือการอัพเกรดหรือเปลี่ยนระบบบริดจ์เพื่อให้สามารถจัดการกับงานหนักและใช้งานได้จนถึงปี 2040
ส่งต่อสู่เอกราช
เนื่องจากยานพาหนะทางวิศวกรรม ยานพาหนะขนส่งและแพลตฟอร์มที่ไม่ใช่การต่อสู้อื่น ๆ ในสนามรบสมัยใหม่ต้องเผชิญกับภัยคุกคามที่หลากหลายมากขึ้น และเพื่อลดการสูญเสียระหว่างบุคลากร จึงให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการพัฒนาระบบไร้คนขับ
ตัวอย่างเช่น Oshkosh Defense ได้พัฒนาเทคโนโลยี TegtaMax ซึ่งรวมเอาคอมพิวเตอร์ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และระบบเซ็นเซอร์แบบกระจายเพื่อควบคุมยานยนต์หุ่นยนต์ภาคพื้นดิน มันสามารถรวมเข้ากับยานพาหนะของลูกเรือ เปลี่ยนเป็นยานพาหนะหุ่นยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
“ผู้เสียชีวิตจำนวนมากในอิรักเกี่ยวข้องกับ IED ยานพาหนะขนส่งสินค้าจำนวนมากที่บรรทุกสินค้าถูกระเบิดนั่นคือแนวคิดของรถยนต์ไร้คนขับคือการมีคนในรถบรรทุกน้อยลงในขบวนรถ วิลเลียมส์กล่าว เขาเน้นย้ำถึงงานที่ Oshkosh ภายใต้โครงการ Expedient Leader Follower ของกองทัพบกกำลังดำเนินการกับ Armored Research Center ซึ่งรวมเทคโนโลยีอิสระที่ปรับขนาดได้เข้ากับแพลตฟอร์มการขนส่งมัลติฟังก์ชั่นของ PLS
ในเดือนมิถุนายนของปีนี้ บริษัทได้รับสัญญามูลค่า 49 ล้านดอลลาร์สำหรับการจัดหาเครื่อง PLS จำนวน 10 เครื่องสำหรับโครงการนี้ ซึ่งต้องผ่านการทดสอบของรัฐบาลก่อนที่จะซื้อเครื่องจักรอีก 60 เครื่องในปี 2019 การทดสอบการปฏิบัติงานของยานพาหนะทั้ง 60 คันนี้จะเริ่มในปี 2020 "จากนั้นกองทัพจะตัดสินใจเกี่ยวกับชะตากรรมต่อไปของโครงการ ว่าจะรับพวกเขาสำหรับการจัดหาในปริมาณที่มากขึ้นหรือไม่"
Beatson กล่าวว่าในด้านวิศวกรรมยานยนต์ ตัวเลือกไร้คนขับหรือขับเคลื่อนอัตโนมัติสามารถเปรียบเทียบได้กับ "ดาวนำทาง" ปัจจุบันเพียร์สันกำลังทำงานร่วมกับลูกค้าจำนวนหนึ่งเพื่อทดสอบและสาธิตยานพาหนะลูกเรือแบบดั้งเดิมที่ได้รับการออกแบบใหม่ให้ใช้งานแบบไร้คนขับ “หนึ่งคำในปีต่อ ๆ ไปเราจะได้ยินบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ -“เอกราช” นั่นคือการยกเว้นทหารจากลูปควบคุม ฉันเชื่อว่าเทคโนโลยีนี้จะกระตุ้นทุกสิ่งทุกอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการต่อสู้กับทุ่นระเบิดและ IED"
นวัตกรรมความยืดหยุ่น
จากข้อมูลของ Ivey ธรรมชาติที่เปลี่ยนไปของสนามรบยังทำให้ความสนใจมากขึ้นในการปกป้องแพลตฟอร์มสนับสนุนจากภัยคุกคามทางไซเบอร์ “ลูกค้าต้องการเครื่องจักรที่ทนทานต่อภัยคุกคามเหล่านี้ และระบบที่สามารถผสานรวมเพื่อป้องกันภัยคุกคามดังกล่าวได้” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าแพลตฟอร์ม Oshkosh ล่าสุดได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสิ่งนี้ "ขณะนี้ เรากำลังคิดไม่เพียงแต่เกี่ยวกับความยืดหยุ่นต่อภัยคุกคามในโลกแห่งความเป็นจริง แต่ยังคำนึงถึงความสามารถในการรับมือกับภัยคุกคามทางไซเบอร์สเปซด้วย"
ในพื้นที่ที่มีพลวัตเช่นนี้ ความยืดหยุ่นในการออกแบบเครื่องจักรคือกุญแจสู่ความสำเร็จ เมื่อเร็วๆ นี้ มีความต้องการเพิ่มขึ้นในการติดตั้ง JLTV และยานพาหนะที่คล้ายกันด้วยอาวุธร้ายแรงตั้งแต่ DUMV ไปจนถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศและปืนกล "เราเห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับระบบอาวุธที่ติดตั้งในยานพาหนะ Oshkosh ที่ให้ความสามารถในการรุกและป้องกัน"
วิลเลียมส์เห็นด้วย โดยดึงความสนใจไปที่งานของ Raytheon ในการติดตั้งระบบอาวุธเลเซอร์ขนาด 100 กิโลวัตต์บนรถบรรทุก FMTV ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาภายใต้โครงการสาธิตยานยนต์ทางยุทธวิธีด้วยเลเซอร์พลังงานสูงของกองทัพสหรัฐฯ
บีตสันยังเน้นย้ำถึงความสำคัญของความยืดหยุ่นในการใช้งาน โดยสังเกตว่า "มีกองทัพเพียงหนึ่งหรือสองกองทัพในตะวันตกที่สามารถใช้ยานพาหนะที่แตกต่างกันสำหรับภารกิจเฉพาะในแง่ของขนาดและงบประมาณ "แนวทางทั่วไปมากขึ้นคือการใช้เงินทุนที่มีอยู่ตามงานเฉพาะ" ในแต่ละครั้ง เครื่องจักรจะติดตั้งชุดอุปกรณ์ต่างๆ กัน เช่น เครื่องไถทุ่นระเบิดหรือลูกกลิ้ง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับงานปฏิบัติงาน อุปกรณ์นี้สามารถรวมเข้ากับยานพาหนะเฉพาะทางได้ แม้ว่าจะสามารถติดตั้งบน MBT หรือแพลตฟอร์มอื่นๆ ได้ ซึ่งปกติแล้วจะไม่ใช้สำหรับการล้างทุ่นระเบิดและ IED
กองทัพ “มีไหวพริบอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อพูดถึงวิธีการต่อสู้กับทรัพยากรที่จำกัด … ในฐานะซัพพลายเออร์ เราต้องฉลาดขึ้นเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีที่ดีที่สุดที่จะเสนอนวัตกรรมให้พวกเขา” บีทสันกล่าวเสริม ในความเห็นของเขา ตลาดเครื่องจักรทางวิศวกรรมจะขยายตัวในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า “เมื่อคุณจัดการกับภัยคุกคาม A ฝ่ายตรงข้ามของคุณจะมาพร้อมกับภัยคุกคาม B และด้วยเหตุนี้จึงมีการต่อสู้อย่างต่อเนื่อง เป็นสิ่งสำคัญและถูกต้องที่ทหารของทุกประเทศกังวลอย่างมากเกี่ยวกับการอยู่รอดของทหารโดยไม่มีข้อยกเว้น"
วิลเลียมส์กล่าวว่าในอนาคตข้างหน้าความเป็นอิสระจะพัฒนาต่อไป นอกจากนี้ จะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการผสานรวมอาวุธขั้นสูงเข้ากับแพลตฟอร์มที่ไม่ได้มีจุดประสงค์ทางเทคนิคสำหรับบทบาทการต่อสู้“เรากำลังก้าวไปสู่ภัยคุกคามที่ใกล้เคียงกัน ดังนั้นพวกเขาจำเป็นต้องสามารถทำในสิ่งที่ไม่ควรทำในสถานการณ์ต่อต้านการก่อความไม่สงบได้”
พื้นฐานของทุกสิ่งคือการปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของภัยคุกคามอย่างต่อเนื่อง ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องจักรทุกประเภท “คู่ต่อสู้ของเราฉลาด และในขณะที่การป้องกันของเราพัฒนาขึ้น ภัยคุกคามของพวกเขาก็พัฒนาขึ้นด้วย” วิลเลียมส์กล่าว “ดังนั้น เราจึงต้องพยายามเสนอการป้องกันภัยคุกคามใหม่ๆ ให้กับลูกค้า แม้ในบางครั้งจะเป็นเชิงรุก นี่คือสิ่งที่เราควรจะทำ”